整车EOL诊断系统
新能源汽车生产线下线EOL测试和电检诊断测试技术方案
实施计划： a. 制定详细的实施方案，包括测试流程、设备配置、人员培训等 b. 对现有生产线进行改造，以满足 EOL测试和电检诊断测试的需求 c. 采购和安装所需的测试设备，并进行调试和校准 d. 对生产线员工进行培训，确 保他们熟悉新的测试流程和设备操作
● a. 制定详细的实施方案，包括测试流程、设备配置、人员培训等 ● b. 对现有生产线进行改造，以满足EOL测试和电检诊断测试的需求 ● c. 采购和安装所需的测试设备，并进行调试和校准 ● d. 对生产线员工进行培训，确保他们熟悉新的测试流程和设备操作
故障诊断：根 据分析结果， 对生产线EOL 测试中的故障 进行诊断和定
位
改进措施：针 对故障诊断结 果，提出相应 的改进措施和 建议，提高生 产线的稳定性
和可靠性
持续改进：对 测试数据分析 和处理过程进 行持续改进和 优化，提高测 试效率和准确
性
测试目的：确保新能源汽车生产线 电检诊断测试的准确性和可靠性
并进行分析
测试内容：电 池、电机、电 控等关键部件
的检测
测试标准：根 据行业标准和 公司内部标准 进行测试，确 保产品质量和
安全性能
测试准备：检查设备、工具和测试软件 是否准备齐全
连接测试：将EOL测试设备与新能源汽 车连接，确保连接稳定可靠
启动测试：按照测试软件的操作步骤， 启动EOL测试
执行测试：按照测试软件的要求，执行 各项测试操作
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测试数据安全风险：测试数据涉及企业机密和客户隐私，应采取加密和备份措施，确保数据安全。
添加标题 添加标题
技术更新风险：随着技术不断发展，测试技术方案可能需要进行更新和升级，应保持与新技术同步，及 时跟进并更新技术方案。
整车下线流程（EOL）测试解决方案介绍
整车下线流程（EOL）测试解决⽅案介绍引⾔近年以来，随着整车功能复杂程度的提升，整车下线流程（EOL,End of Line）也变得越来越复杂，除了传统的动⼒、车⾝部分的下线流程扩充外，更有智能驾驶，⽹络安全相关的新流程加⼊。
⽽下线流程作为整车⽣产环节末端的⼀部分，⼀旦出现问题，则会对⽣产效率产⽣较⼤影响，甚⾄导致⽣产停滞。
因此，在车型研发过程中，越来越需要在量产之前基于单部件和实车环境测试验证整车下线流程相关需求，确保产线装车过程中下线流程的功能稳定性。
本⽂将结合北汇信息为多个OEM提供研发阶段下线流程测试的经验，为整车下线流程的测试提供⼀种可靠的解决⽅案。
背景知识传统的下线流程主要涉及动⼒和车⾝两⼤部分内容，⼀般是车辆完成装配后，离开⽣产线以前进⾏的⼀系列准备⼯作，⽐如制动油液的加注、动⼒系统⾃检、门窗天窗的⾃学习等。
近年来智能驾驶和⽹络安全相关功能在车内得以应⽤，与之相关的部分流程，例如雷达标定、安全信息写⼊/校验等也被加⼊了下线流程。
得益于⽬前车内总线式的通信⽅式，⽬前⼤部分的下线流程，均可通过上位机下发诊断指令来完成，也即通过ISO-14229中定义的2F服务（输⼊输出控制）和31服务（例程控制）来控制对应控制器执⾏相关步骤。
因为下线流程涉及到产线⽣产，所以⼀旦出现严重问题往往意味着产线停⽌，严重影响⽣产效率。
⼀些涉及到信息安全相关的功能，例如控制器之间的认证流程，⼀旦出现问题，车辆将⽆法启动；⽽涉及到动⼒和底盘的功能出现问题，也常常导致产线暂停。
因此，在⼀款车型投产之前，对下线相关流程进⾏测试是很有必要的，尤其⾯对当今越来越复杂的下线流程，及早测试并发现问题往往意味着⽣产效率的⼤幅度提升。
就下线流程的测试⽽⾔，我们可以将其分为两部分：通过仿真上位机的指令来观察下线流程中的诊断数据流是否正确；发送相应指令后观察各执⾏器的动作是否正常。
这其中，数据流的测试可以通过部件级测试执⾏，也可以通过实车级测试执⾏；⽽后者因为涉及到相关执⾏器，⼀般在实车级测试中执⾏较为⽅便。
论文-电控发动机EOL下线检测系统设计(一汽锡柴 杨洋)
电控柴油机EOL下线检测系统设计（一汽无锡柴油机厂 杨洋尤丽艳）摘要：电控柴油机EOL（end of line）下线检测系统是ECU最终产品化、发动机及整车产品下线检测，性能达标必不可少的重要系统。
它们分别位于ECU程序下载及ECU最终产品检测部门、发动机生产线终端和整车生产线终端，完成ECU应用层生产文件下载、喷油器补偿参数写入、部分参数调整、故障诊断及清除、动态数据流读取、售后服务数据管理和最终生产文档的建立。
关键词：柴油机 下线检测 EOL一、前言我国从2007年7月1日开始全面实施第三阶段排放污染物控制标准，柴油电控化成为必然趋势。
电控柴油机除了需要在机械式柴油机的基础上增加相应的传感器、电控高压共轨、电控燃油泵等电控部件，还需要电子控制单元（ECU）以及相应的电控数据文件。
对于电控柴油机批产而言，标定数据的管理、ECU数据文件的下载、电控柴油机热试、ECU售后服务管理等成为比较突出的困难。
为了解决以上问题，必须进行电控柴油机EOL（end of line）下线检测系统的研发。
本课题的研究就是希望建立一套适应性较强的EOL下线检测系统，从而满足国三乃至以后的国四国五等电控发动机的批量生产要求。
二、系统总体设计思路锡柴电控系统EOL(end of line)设备主要设计目标：完成我公司电控发动机生产线上的生产文件生成、生产文件下载、喷油器补偿量下载、整车特征码下载、发动机热试及故障检测等功能，并建立完善的ECU生产管理和最终售后服务管理体系。
1、两种总体设计方案比较方案一图1 方案一特点：1、发动机厂ECU内仅灌装发动机的基本数据，不需要考虑整车厂具体车型的变化，同一发动机机型的数据相当于标准数据。
2、发动机厂的生产环节数据管理难度较小，但是在售后服务阶段，由于不清楚整车厂在EOL过程中进行的操作，所以将极大增加售后服务中的难度，不利于发动机厂家对售后服务工作的管理。
3、整车厂需要增加相应的生产文件下载的设备和相关专业技术人员，同时整车厂的技术人员需要对发动机的标定过程有较深刻的理解，这样才能对整车相关的数据进行正确的操作，否则工作人员操作失误将有可能直接影响整车的正常运行。
bosch esc eol result的意思
bosch esc eol result的意思Bosch ESI CT是一款汽车诊断软件，广泛应用于汽车维修行业。
ESI CT全称为Electronic Service Information and Communication Technology，意为电子服务信息与通信技术。
这款软件为维修人员提供了丰富的车辆信息，包括故障码、数据流、动作测试等，从而帮助诊断和修复汽车故障。
当我们在Bosch ESI CT软件中看到EOL结果时，意味着我们需要对车辆进行进一步的检查。
EOL结果指的是“End of Line”，即生产线末端的故障码。
在汽车制造过程中，EOL故障码通常表示某个零部件或系统存在问题。
当车辆进入维修车间后，诊断软件会将这些故障码显示给维修人员，以便于他们能够快速了解车辆的故障情况。
要解读Bosch ESI CT故障码，首先需要了解故障码的组成。
一般情况下，故障码由两个部分组成：故障码编号和故障描述。
故障码编号通常以字母和数字表示，它代表了故障发生的部位和类型。
故障描述则是对故障现象的详细阐述，有助于维修人员快速了解故障原因。
在实际维修过程中，根据EOL故障码，我们可以采取以下实用解决方案：1.针对具体故障码，查阅相关资料和维修手册，了解故障原因及处理方法。
2.根据故障描述，分析故障可能发生的位置，缩小检查范围。
3.借助Bosch ESI CT软件进行数据分析，找出故障零部件。
4.更换故障零部件或对故障部位进行维修，确保车辆恢复正常运行。
总之，Bosch ESI CT软件中的EOL结果为我们提供了故障诊断的线索，通过解读故障码并采取相应措施，我们可以更准确、高效地解决汽车故障。
新能源汽车生产线下线EOL测试和电检诊断测试技术方案
北京金蚂蚁国创科技有限公司 国创智造（天津）科技股份有限公司
咨询业务
车型全流程的咨询服务
整车电子电气架构设计
电气系统开发
电气系统研发测试
生产线测试
售后
整车E/E设计咨询服务 整车网络开发咨询服务 整车功能安全咨询服务
国创股份 AG 2013
整车快慢充检测设备
设备组成
快充充电机 慢充充电机 充电引导测试系统 实车充电诊断系统 自动测试软件
主要技术要求：
快充引导测试； 慢充引导测试； 实车充电数据监控； 数据打印； MES交互；
国创股份 AG 2013
整车EOL诊断测试设备
设备组成
无线路由器 无线手持终端 CANcal诊断模块
国创股份 AG 2013
仪表分装线电检设备
装配和电气故障检查：
空调面板按键测试； 仪表台按键测试； 仪表台指示灯测试； CAN总线测试； 空调电机测试； DVD功能测试； MP3功能测试； 线束的开路/短路/虚接等; MES交互；
国创股份 AG 2013
TPMS标定设备
433M和315M射频信号解析； LF 低频信号激活标定场； CAN BUS自动标定数据写入； 针对众多品牌、不同规范的
黄板车
线束测试仪
振动实验室
三电实验室
HIL 实验室
安规测试仪
TPMS测试仪
可靠性实验室
VCU硬件测试
电池模拟器
DCDC OBC测试
电机台架测试
电性能试验桌 数采设备
整车功能测试 电子模块测试箱
国创股份 AG 2013
可靠性模拟器 老化试验箱
EOL系统总体方案(V1.2)
EOL测试系统总体方案EOL测试系统总体方案一、简述及设计思想电源系统EOL综合测试系统是针对目前电池Pack测试过程自动化程度较低，记录分析能力较差的问题，开发的一种全智能化测试平台。
将电池充放电测试、电池安规检测、电池参数测试、BMS测试、辅助功能测试等多种功能，通过设备集成的方式，采用条码绑定、自动启动测试、自动判断测试结果的方法，实现整个工作流程的全智能化、自动化，以达到减少操作人员、提高测试效率的目的。
测试范围包含电池本体及相关辅件、BMS系统等。
二、功能、组成2.1 测试功能EOL系统的主要测试功能如表1所示。
表1 EOL系统测试功能列表以上各功能可根据实际需求，进行选配。
2.2 组成综合测试平台主要由以下设备组成，系统原理框图如图1所示。
1）上位机系统2）充放电测试仪3）Pack自动测试柜4）扫码枪图1 EOL系统原理图其中PACK自动测试柜包含PACK测试主控制器、Hipot测试仪、交流内阻测试仪、六位半多功能电表、气密测试仪和EOL辅助测试仪，其中各测试仪器可根据功能需求进行配置。
2.2.1 上位机系统上位机管理系统提供测试流程脚本编辑功能，对需要测试的流程进行编辑配置，并可以作为文件保存在本地。
上位机管理系统根据预先配置好的测试脚本，启动测试流程，系统自动控制充放测试仪、Pack自动测试柜等设备的启停及运行，采集充放电测试仪、Hipot测试仪、BMS系统传输来的各种实时及计算参数并进行整合，形成测试报表及测试记录，并上传至MES系统。
主要功能特点如下：➢友好的用户界面➢强大在线编辑器显示➢图形化显示测试数据➢校准和诊断工具➢数据记录，浏览，打印和分析➢通用的网络接口和系统安全➢通过LAN 将数据传至上层控制系统2.2.2 充放电测试仪充放电测试仪能对电池Pack进行循环充放电测试以及行车动态模拟测试，记录充放电过程中时间、电压、电流等实时信息，并以时间、电压、电流数据计算相应的衍生函数量，如DCR、容量等；同时通过对电池的充放电实现BMS系统的过充/过放保护功能的测试。
新能源汽车生产电检EOL测试和EOL诊断测试方案
针对发改委39号文的电动车生产能力规划北京金蚂蚁国创科技有限公司帮助过多家国内电动车拿资质的企业规划过针对发改委39号文对于电动汽车生产能力保证资质，该系统包含：1、车门电检；2、仪表电检；3、整车下线电检（EOL）；4、电动车安规测试；5、电动车关键零部件入厂测试；6、整车标定；7、快慢充电检设备；整车下线电检（EOL）测试专门针对整车进行电气故障诊断、电动车ECU IO 功能测试，整车电检（EOL）设备作为汽车下线电检的最后一站测试工位，一般不至于整车下线最后一个工位。
北京金蚂蚁国创科技有限公司基于多年的整车电检经验，针对新能源汽车特点，依据39号文法规要求，以及对应的GB要求，开发出一套标准标准的新能源汽车EOL测试系统。
该系统可以兼容传统车的测试，支持混线生产；支持多种通信协议进行故障诊断，包括UDS、KWP2000、J1939等；支持参数配置、软件刷写等定制化功能。
详细链接：其中电动车整车安规测试包含：1)电动车整车等电位测试；2)电动车整车绝缘强度测试；3)电动车整车耐压测试；4)电动车整车漏电流测试；电动车整车快慢充测试设备包含：1)电动车整车快充过程测试；2)电动车整车慢充过程测试；3)电动车整车交直流充电测试；整车诊断设备包含：1)整车下线检测设备（EOL）；2)手持诊断设备（诊断仪）；3)整车多控制器VN码扫描和写入；4)整车多控制器数据刷下；5)整车多控制器标定；6)胎压传感器（TPMS）标定和匹配；7)汽车整车360环视系统的标定；8)汽车整车毫米波雷达标定；9)汽车整车激光雷达标定；电动车关键零部件入厂检测设备包含：1)整车控制器VCU\HCU检测设备；2)电池包或BMS系统检测设备；3)电动车电机控制器(MCU)检测设备；电动车关键零部件测试设备包含：1)整车控制器VCU\HCU 硬件在环HIL测试设备；2)电池包或BMS系统硬件在环HIL测试设备；3)电动车电机控制器(MCU)硬件在环HIL测试设备；4)车载充电机OBC/ODC 和DCDC功能测试设备或HIL测试设备；其他功能：1)故障诊断测试2)直/交流充电测试3)等电位/电位均衡测量4)绝缘电阻测试5)数据流读取6)参数配置7)软件刷写8)VIN读写9)MES交互10)数据存储11)报表打印和数据统计分析。
基于EOL的下线诊断写配置系统开发
随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的舒适性、安全性要求越来越高，随之而来的是汽车上的功能越来越多，车型配置种类繁多。
为了满足功能的多样化和适应不同的车型配置，更多的电控单元应用在整车上。
从节约成本和便于对电控单元管理，将不同的功能配置集成在同一个电控单元里面，只需要通过简单的配置写入，不用更换电控单元，就可以跳转到不同的功能，大大提高了功能可配置性及电控单元的可复用性。
本文针对如何实现功能配置，提出了一种基于EOL 的下线诊断写配置的系统开发，并对写配置系统做详细的说明。
该系统中的关键设备是手持式终端EOL 设备，基于UDS 诊断协议实现配置数据对电控单元的的写入，通过局域网实现整车配置数据上传到售后终端，从而实现对在售车型的配置查询，方便车型的管理维护。
EOL 下线检测仪主要在生产线中使用，功能一般包括诊断写配置、下线标定、刷写、钥匙匹配等其他传感器匹配学习等，本文中的EOL 设备主要实现下线诊断写配置功能。
主要实现功能如下。
1）EOL 设备自带扫描仪扫描车辆的车型配置码，且根据唯一确定的车型配置码查询车辆的配置信息，对配置信息的内容按产线写配置编码方案的要求进行编码，并分别写入该车辆的各电控模块。
2）配置信息，包括车型配置码和配置信息的对应关系，由EOL 设备本地录入。
3）EOL 设备需要将写入车辆的各电控模块配置信息保存在EOL 设备本身存储器中，汇总后每天定时一两次发送给销售系统更新车辆的配置信息。
4）EOL 设备能够在原有开发的基础上，随车型配置的增加而进行软件的更新，有很大的扩展性。
5）EOL 设备可增加其他生产线中的功能，实现EOL 设备的功能集成。
1诊断写配置系统为了实现下线装车流程中诊断写配置数据能正确、安全地写入到电控单元，需要设计完善的诊断写配置系统。
该系统可实现车辆的身份信息识别、车辆的配置信息写入、EOL 设备的功能开发和测试验证，电控单元的配置流程开发和测试验证，局域网实现车辆配置信息的上传与测试验证，后台服务器对数据进行查询、管理。
整车EOL诊断系统
整车EOL诊断系统在数字化的今天，汽车行业正在剧烈的变革，无论是汽车本身电控系统的复杂程度，还是汽车产能增加带来的产线自动化程度的提高以及生产节拍的加快，对整车下线诊断系统提出了更高要求。
整车EOL诊断系统搭载EOL数据管理系统（INTEWORK-EWS），不仅具有在线检测功能，同时具备设备管理、远程升级、数据统计等高级功能。
该系统得到业内广泛认可，被测车辆涵盖传统汽车、新能源及智能驾驶汽车。
产品特点·设备功能自动化程度高，产线人员经过简单培训即可使用该设备·数据可追溯，可将诊断结果上传数据库，具备完备的数据管理系统·总线通讯卡（VCI）具备WIFI和USB通信方式，客户可选择手持终端和VCI之间采用无线通信方式或有线通信方式·可以和客户的MES 系统对接，实现信息的一体化、自动化·多总线类型通道（CAN/LIN/K）和多通信协议（KWP2000、UDS等）支持·支持远程升级，可远程同步更新终端检测程序和车辆刷写数据包产品结构整车EOL诊断系统结构如下图所示，检测终端（平板或PC）通过WIFI方式与连接车辆的VCI进行通讯，实现总线信息交互，最终将检测结果上传至EOL服务器，并实现打印输出。
产品功能·钥匙学习钥匙学习成功后，可以操控钥匙按键控制车门的开锁/ 闭锁，控制后备箱打开/ 关闭，具有车窗一键升降功能的还可以控制车窗的升降等。
通过PEPS(或PS)、DCM等与智能钥匙之间绑定学习来实现此功能。
·防盗匹配该功能包括传统钥匙防盗匹配和智能钥匙防盗匹配（无钥匙启动系统），只有该功能执行成功后，才能通过钥匙启动发动机。
通过PEPS（或PS）与ESCL、ECM或GW之间防盗学习来实现此功能。
·数据刷写实现对控制器的驱动数据、应用数据、参数数据的刷写，支持S19、BIN、HEX等格式的数据文件。
·整车配置字刷写在生产线末端执行整车各控制器的配置字刷写功能，通过写入BCM、IC、DVD等控制器的不同车型数据来区分车辆配置以完成车辆的出厂设置，这是车辆下线非常重要的步骤。
EOL测试系统
北京中科泛华-汽车驾驶座舱EOL测试系统
主要通过对座舱和整车之间的电压、电阻、电流的测量来判
定模块的连接情况
产品介绍
◆测试系统概述
汽车驾驶座舱是汽车中一个重要组成部分，是驾驶者的操作空间，其质量直接关系到汽车的舒适性、易用性和安全性。
汽车驾驶座舱EOL测试系统是组装生产线末端的最终检测设备。
主要通过对座舱和整车之间的电压、电阻、电流的测量来判定模块的连接情况，对保证产品质量具有重要的意义。
本系统的主要应用领域包括：汽车驾驶座舱最终测试、汽车仪表模块测试与校准、安全气囊/ 防盗系统检测、汽车音响系统测试等。
◆系统结构
根据功能可划分为4个部分，即连接器、信号采集分析系统、电源系统和外围设备。
◆系统功能
＊检测所有座舱内的电器连接
＊优化座舱的测试方式
＊确保零转速情况下的座舱内部连接
＊确保电子模块的正确安装
＊安全部件（如安全气囊、螺旋联结器）检测文档记录
＊提高座舱模块的稳定性和可追溯性
◆系统特点
＊可提供座舱系统需要的激励信号；
＊具有汽车模块诊断功能；
＊可通过多种物理参量的测量，对座舱内电器连接情况进行判定；＊提供接插件与汽车座舱线束的快速有效的连接；
＊软件可直观指示测试流程，并判定和给出每一步的测试结果；＊数据存储数据库中，系统数据安全可靠；
＊基于通用的PXI总线构架，系统扩展性强；。
EOL系统总体方案(V1.2)
EOL测试系统总体方案EOL测试系统总体方案一、简述及设计思想电源系统EOL综合测试系统是针对目前电池Pack测试过程自动化程度较低，记录分析能力较差的问题，开发的一种全智能化测试平台。
将电池充放电测试、电池安规检测、电池参数测试、BMS测试、辅助功能测试等多种功能，通过设备集成的方式，采用条码绑定、自动启动测试、自动判断测试结果的方法，实现整个工作流程的全智能化、自动化，以达到减少操作人员、提高测试效率的目的。
测试范围包含电池本体及相关辅件、BMS系统等。
二、功能、组成2.1 测试功能EOL系统的主要测试功能如表1所示。
表1 EOL系统测试功能列表以上各功能可根据实际需求，进行选配。
2.2 组成综合测试平台主要由以下设备组成，系统原理框图如图1所示。
1）上位机系统2）充放电测试仪3）Pack自动测试柜4）扫码枪图1 EOL系统原理图其中PACK自动测试柜包含PACK测试主控制器、Hipot测试仪、交流内阻测试仪、六位半多功能电表、气密测试仪和EOL辅助测试仪，其中各测试仪器可根据功能需求进行配置。
2.2.1 上位机系统上位机管理系统提供测试流程脚本编辑功能，对需要测试的流程进行编辑配置，并可以作为文件保存在本地。
上位机管理系统根据预先配置好的测试脚本，启动测试流程，系统自动控制充放测试仪、Pack自动测试柜等设备的启停及运行，采集充放电测试仪、Hipot测试仪、BMS系统传输来的各种实时及计算参数并进行整合，形成测试报表及测试记录，并上传至MES系统。
主要功能特点如下：➢友好的用户界面➢强大在线编辑器显示➢图形化显示测试数据➢校准和诊断工具➢数据记录，浏览，打印和分析➢通用的网络接口和系统安全➢通过LAN 将数据传至上层控制系统2.2.2 充放电测试仪充放电测试仪能对电池Pack进行循环充放电测试以及行车动态模拟测试，记录充放电过程中时间、电压、电流等实时信息，并以时间、电压、电流数据计算相应的衍生函数量，如DCR、容量等；同时通过对电池的充放电实现BMS系统的过充/过放保护功能的测试。
整车EOL电检系统虚拟验证环境的搭建与应用
24AUTO TIMEFRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨整车EOL 电检系统虚拟验证环境的搭建与应用陈子昊 王超逸 杨超 武利伟 吕小磊 顾金龙吉利汽车集团有限公司 浙江省宁波市 315336摘 要： 为提高整车EOL 电检系统脚本的验证效率，简化验证过程，根据电检协议及原理提出一种搭建整车EOL电检系统的虚拟验证环境的方法。
采用VSPY 的Message Editor 模块和Function Block 模块搭建操作过程简单，实现条件方便的整车EOL 电检系统虚拟验证环境，实现对电检脚本的免台架和实车测试，从而快速判断出电检脚本逻辑是否存在问题，并及时处理问题。
关键词：虚拟验证 EOL 测试1 引言随着汽车行业的高速发展，人们对汽车在安全性，舒适性等方面要求越来越高，随之而来的是关于汽车上ECU 模块的种类越来越多，车型配置越来越复杂，对于EOL 电检系统的脚本开发和验证的要求也越来越高，现阶段大部分的电检系统的脚本验证都是通过实车验证或者是台架验证，但是实车验证和台架验证存在以下几点问题：1.无论是实车验证或是台架验证都是需要实体资源，在紧急情况下可能很难及时得到验证。
2.实车和台架验证跟脚本存在需求不同的可能，难以得到验证。
3.验证效率低，可能并没有拥有新版脚本的验证条件。
因此，本文提出利用VSPY 通过模拟仿真外部ECU 的回复，对诊断设备发出的指令进行回复，从而起到对整车电检系统脚本虚拟验证的效果。
2 VSPY 介绍在汽车总线仿真测试行业中，一般使用最多的为两款软件，一是Vector 公司的CANOE，另外一个则是英特佩斯公司的VSPY。
Vector 公司CANoe 是为了开发，测试和分析整个ECU 网络和单个ECU 而设计的全面的软件工具，它能够参与整个开发流程，它的功能较为丰富多样，在全球大部分汽车厂和一级供应商得到广泛的应用，但是其产品分模块和功能进行销售，同时其销售的价格昂贵。
EOL诊断软件新增功能介绍
点击参数设置后对TPM设置 EBL功能为选装配置，此功能根据车辆配置进行开通
二、“重汽自制SCR系统操作”模块增加“空气辅助尿素 泵（重汽二代）”系统诊断功能
谢谢大家！
EOL诊断软件新增功能介绍
一、ABS诊断模块增加“参数设置”功能，可以对TPM、 EBL功能进行配置。
名词释义：
• TPM • EBL 间接轮胎压力监控系统 电子制动力分配
TPM功能简介
作用： 间接轮胎压力监控系统（TPM）主要通过ABS车速传感器感知 车辆行驶过程中的胎压变化，考虑转向、温度及载荷变化等的 影响，对计算结果有一定的补偿，如果差别超出了预先设定的 极限，通过ABS警告灯亮显示轮胎压力降低。 说明： 1.在非稳定的行驶条件下（如：急转弯、滑移等），停止计算， 同时轮胎的性能和载荷也将影响该功能。 2.因为ABS其它故障也能引起警告灯亮，所以需要操作ABS诊 断开关，读出闪码，查询故障代码表，才能确定故障是否为轮 胎压力降低。如果TPM系统出现故障，ABS系统会报7-7闪码。 3. TPM功能只监控ABS系统直接控制的车轮，其余轮胎无法感 知压力变化。
TPM功能的开通与关闭
首先将EOL诊断软件联网升级到1.46版； 将诊断工具同车辆连接好后，登陆EOL诊断软件并进入ABS诊断 界面，点击“参数设置”，出现TPM配置选项； 首先点击“读取”按钮，会显示此车是否开通TPM功能，根据实 际需要选择将TPM勾选选择（开通TPM）或去掉（关闭TPM）。
诊断软件升级到1.46版
TPM功能激活
当车辆轮胎气压低或行驶在坑洼路面时，TPM功能会激活，同 进入ABS诊断模块读取故障后清除。
TPM功能的开通与关闭
由于TPM功能是间接对胎压检测，激活后，ASR故障指示灯不 能自动熄灭，用户只能够进入服务站用电脑清除故障，用户可以选 择将此功能关闭。
易控EOL测试报告
（2）通用诊断仪（PS100 通用 OBD 诊断仪）读取：在诊断仪诊断功能菜单的“请求车辆 信息”功能模块中，选择读取 VIN（汽车识别码）和标定 ID，分别得到已刷写的 VIN 和
软件标定识别号信息。
七、测试结论： 使用目前的手机版诊断仪，通过升级 APP 软件，可以刷写整车 VIN、标定软件识别
（PS100）。
六、测试结果： 1、 信息刷写：用手机 APP 可以正常刷写发动机 EOL（发动机编号/发动机型号/软件标定识别
号）、整车 EOL（整车 VIN 码/型号）等信息。
2、 信息读取： （1）手机诊断仪读取：在手机 APP 的“ECU 系统信息”功能模块里，可以读取出所刷写的 发动机编号/型号、整车 VIN 码/型号等信息。“标定软件识别号”则无法读出。
号信息，并且可以通过通用版诊断仪读取所刷写的整车 VIN、标定软）、发动机型号、整车型号等信息未有相关法规要求，无法通过通
用诊断仪读取此类信息，但可以通过手机版诊断仪读取。
易控 EOL 测试报告（3）
一、测试时间：2017.10.13 二、测试人员：李旭南 三、测试目的：测试易控的 APP 软件能否正常刷写整车 VIN、软件标定识别号等信息，并通过 通用诊断仪进行读取。测试通过则提供给汽车厂以满足整车下线刷写需求。 四、测试 ECU 版本：P201V181.1 / P033V106 五、测试设备：APP 刷写软件（ECKA-F02/17）及智能手机、手机版诊断仪、通用 OBD 诊断仪
汽车生产线下线检测仪(EOL)
汽车生产线下线检测仪（EOL）下线检测仪概述下线检测仪EOL（End of Line Testing Tool）是在汽车生产线上使用的下线检测设备，用于满足产品下线前的功能检测和产品配置。
同时下线检测仪也是汽车生产厂家专门配备给其特约维修站的测试设备，它具有专业性强、测试功能完善等优点，是汽车专修厂的必备设备。
专用诊断仪除具有读码、解码、数据扫描等功能外，还具有传感器输入信号和执行器输出信号参数修正实验、电脑控制系统参数调整以及系统匹配和标定、防盗密码设定等专业功能。
下线检测仪功能•按键输入、人机交互功能o具有LCD显示屏，可以显示故障代码及故障位置•支持CAN/LIN总线通讯功能•故障检测功能o显示故障代码，同时显示发生故障的部位o显示故障检查的方法、检测的标准数•故障保存及回放功能o对当前检测结果进行保存o对以往保存的记录进行回放o通过选择编号，可以对存储的历史记录进行回放•便携及充放电功能下线检测仪结构及原理下线检测仪的应用环境如下图所示，由整车、下线检测仪、PC/笔记本以及操作人员组成。
操作人员可以通过下线检测仪对整车进行检测和配置，同时可以和电脑进行数据传递。
下线检测仪特性与优势•触摸屏功能o进行菜单选择、数字输入、翻页等功能•接电自动检测功能o在检测节点工作状态时，接上车身电源时，自动进入检测o断掉车身电源时，自动退出检测•遥控配置功能o可以对遥控器进行配对学习o可以配置简单模式下遥控器•功能配置功能o生产工人可以通过下载检测仪对整车的功能进行配置•节点通讯状态检测功能•进行配置文件配置的功能•车身及总成检测功能•通过串口升级自身软件的功能应用范围•轿车、卡车、客车•故障诊断，下载检测，功能配置。
中国重汽EOL故障诊断工具
2010新推出中国重汽新开发研制的专用注册版六合一EOL全车系列检测工具发动机系统诊断检测仪：新型重汽六合一EOL故障诊断工具系统介绍:是中国重汽新开发研制的全车系列检测工具。
随着载货汽车上的电控单元（ECU）的数量越来越多，如MAN的一款卡车就有多达30多个的ECU，中国重汽产的卡车上ECU数量就多达6个以上（如共轨发动机ECU，EGR ECU，AMT ECU，ABS ECU ，仪表CBCU，欧四SCR ECU等）。
这样相应ECU的诊断工具的数量也会越来越多。
那我们将来的维修人员如果外出修一辆车的话就要带着一大堆诊断工具去修理，十分不方便。
重汽EOL工具将多种ECU诊断工具的功能集成在一起，操作十分简便灵活。
1、诊断国三国四共轨发动机：（1）故障诊断：可以将共轨发动机ECU所有的报警故障读出并显示。
（2）发动机数据监控：可以将发动机运行数据进行实时监控并进行绘图显示同时保存采集到的数据。
这个功能非常重要，因为有些非电器故障ECU是不能进行诊断和报警的。
只有通过数据监控和分析才能发现故障。
（3）发动机参数写入：喷油器QR码，最新的ECU程序还可以写入是否带电加热，PTO 最高最低转速等参数。
（4）发动机主动测试：可以通过软件控制各缸逐一停缸的方法来判断哪一缸是否有停油的现象发生。
2、诊断EGR发动机（1）EGR发动机故障诊断：可以将EGR的所有报警故障读出并显示。
（2）生产厂家信息：可读出EGR 发动机ECU软件版本及硬件版本等信息。
（3）数据监控功能：可实时采集发动机转速，油门踏板位置，发动机预行程，发动机水温，发动机进气温度与进气压力等数据，并进行数据显示和数据保存。
3、诊断仪表CBCU 功能（1）CBCU里程读取报修：可以读取CBCU中存储的里程，并与报修单绑定，方便调度审核，提高里程准确性。
（2）故障信息读取与清除，可以读取出CBCU存储的故障码，并翻译成中文描述，并可以清除该故障。
（3）故障信息读取与清除，可以读取出CBCU存储的故障码，并翻译成中文描述，并可以清除该故障。
新能源汽车生产线下线EOL测试和电检诊断测试技术方案
整车EOL诊断测试设备
设备组成
无线路由器 无线手持终端 CANcal诊断模块
组要功能
程序下载、数据刷写、参数刷写 故障诊断； 发动机防盗匹配、遥控钥匙匹配、
胎压监测匹配、…… ECU标定；
设备软件
SAP
订单
程序下载工作室
（浏览器）数 程序下载据工统作计室查询管
理
PCM 程序库
厂区服务器
整车厂电气实验室规划
网络测试台2
整车诊断设备 VV实验室 HIL测试台
网络测试台1 电性能实验室
网络实验室 电性能试验机
黄板车
线束测试仪
振动实验室
三电实验室
HIL 实验室
安规测试仪
TPMS测试仪
可靠性实验室
VCU硬件测试
电池模拟器
DCDC OBC测试
电机台架测试
可靠性模拟器 老化试验箱
可靠性模拟器 温湿老化箱
咨询业务
车型全流程的咨询服务
整车电子电气架构设计
电气系统开发
电气系统研发测试
生产线测试
售后
整车E/E设计咨询服务 整车网络开发咨询服务 整车功能安全咨询服务
ECU功能原型设计及供 货
复杂算法开发咨询服务
基础软件和嵌入式代码 开发集成服务
整车网络自动化测试平台 及测试实施服务
ECU HIL自动化测试平台及 测试实施服务
新能源车电池包入厂检测设备
设备组成
电池充放电仪 安规、绝缘、耐压、漏电流测试仪 电池CAN总线测试系统 自动测试软件
主要技术参数：
模组电压 ； 单体电压； 单体压差和均衡； 单体温度； 电池包充放电能力； 模组通信测试； 脉冲工况测试；
电动车安规测试设备
新能源汽车整车EOL测试系统
新能源汽车整车EOL测试系统
整车下线（EOL）测试专门针对整车进⾏故障诊断、功能验证等测试，作为汽车交付客户的最后⼀道检测⼯序。
针对新能源汽车，在传统⽣产线测试设备的基础上，需要开发专⽤EOL测试设备。
意昂神州基于多年的汽车⾏业测试经验，针对新能源汽车特点，依据相关法规标准，开发出⼀套标准通⽤的系能源汽车EOL测试系统。
该系统可以兼容传统车的测试，⽀持混线⽣产；⽀持多种通信协议进⾏故障诊断，包括UDSonCAN、KWP2000、J1939等；⽀持参数配置、软件刷写等定制化功能。
系统组成
1) 等电位测试台；
2) 整车测试台；
3) 交直流充电测试台；
4) 绝缘测试台；
5) ⼿持诊断仪。
系统布局⽰例
技术先进性
· 模块化系统设计，便于维护升级；
· 扫码⾃动化测试，⾃动打印测试报表；
· 报表格式⽀持⾃定义，打印内容可配置；
· 测试过程界⾯可视，便于观察判断，⽀持多界⾯显⽰；
· 多级权限管理，⽀持灵活的系统配置；
· 成熟的数据管理架构，满⾜产线数据管理需求；
功能
· 故障诊断测试
· 直/交流充电测试
· 等电位/电位均衡测量
· 绝缘电阻测试
· 数据流读取
· 参数配置
· 软件刷写
· VIN读写
· MES交互
· 数据存储
· 报表打印
案例
⼭东五征整车EOL。
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线通信方式或有线通信方式 可以和客户的 MES 系统对接，实现信息的一体化、自动化
实现 ECAS、AMT、ESP、ABM、ADAS 等控制器数据标定。 新能源汽车专项检测
实现 VCU/MCU/BMS 控制器及高压上电、快慢充等功能下线检测，配合整车厂完成工业和 信息化部令（第 39 号）新能源汽车生产企业及产品准入资质审核，。 T-BOX 专项检测
回读 T-BOX 上传 OTA 云端服务器数据，并读取实车数据，对比分析验证 T-BOX 网联功能。 胎压匹配
产品功能 钥匙学习
钥匙学习成功后，可以操控钥匙按键控制车门的开锁/ 闭锁，控制后备箱打开/ 关闭， 具有车窗一键升降功能的还可以控制车窗的升降等。通过 PEPS(或 PS)、DCM 等与智能钥匙 之间绑定学习来实现此功能。 防盗匹配
该功能包括传统钥匙防盗匹配和智能钥匙防盗匹配（无钥匙启动系统），只有该功能执 行成功后，才能通过钥匙启动发动机。通过 PEPS（或 PS）与 ESCL、ECM 或 GW 之间防盗学习 来实现此功能。 数据刷写
胎压监控系统已纳入法规要求，2020 年 1 月 1 日起乘用车和商用车必须安装胎压监测 系统，所以胎压匹配设备将成为整车厂的标配，可提供线上胎压匹配方案和线下胎压匹配方
案以满足整车厂不同工艺规划需求。
胎压匹配设备通过低频、高频信号与轮胎胎压传感器进行通信，获取轮胎传感器 ID、 轮胎压力、温度等信息，通过诊断仪（VCI）将轮胎传感器 ID、温度、压力等信息发送给 TPMS 控制器，从而使得轮胎传感器与轮胎实际位置建立对应关系。
实现对控制器的驱动数据、应用数据、参数数据的刷写，支持 S19、BIN、HEX 等格式的 数据文件。 整车配置字刷写
在生产线末端VD 等控制器 的不同车型数据来区分车辆配置以完成车辆的出厂设置，这是车辆下线非常重要的步骤。 ECU 数据标定
多总线类型通道（CAN/LIN/K）和多通信协议（KWP2000、UDS 等）支持 支持远程升级，可远程同步更新终端检测程序和车辆刷写数据包
产品结构 整车 EOL 诊断系统结构如下图所示，检测终端（平板或 PC）通过 WIFI 方式与连接车辆
的 VCI 进行通讯，实现总线信息交互，最终将检测结果上传至 EOL 服务器，并实现打印输出。
整车 EOL 诊断系统 在数字化的今天，汽车行业正在剧烈的变革，无论是汽车本身电控系统的复杂程度，还 是汽车产能增加带来的产线自动化程度的提高以及生产节拍的加快，对整车下线诊断系统提 出了更高要求。 公司以自研 TESTBASE_VCI 硬件为基础，搭载 EOL 数据管理系统（INTEWORK-EWS）开发 出整车 EOL 诊断系统，不仅具有在线检测功能，同时具备设备管理、远程升级、数据统计等 高级功能。该系统得到业内广泛认可，先后合作过的整车厂有二十多家，被测车辆涵盖传统 汽车、新能源及智能驾驶汽车。