城轨接触网分段绝缘器故障分析与优化方案
城市轨道交通接触网绝缘子故障原因及预防措施浅析
城市轨道交通接触网绝缘子故障原因及预防措施浅析由于运输能力的不断提升，在城市建设发展过程中轨道交通发挥的作用日益增大，有效减轻了交通运行压力，对城市的可持续发展也有很深影响，这就需要我们对其安全性提出更高要求，接触网绝缘子在供电系统中发挥至关重要的地位，因此我们对城市轨道交通中接触网绝缘子发生故障的原因进行全面的分析，陆续形成一系列可行性的解决手段，为正常安全运行轨道交通提供了保障。
一、绝缘子故障与查找在日常检查操作中，绝缘子发生损坏几率很大。
若对其外观检查无明显异常，绝缘子本身绝缘性能快速降低，就会产生一系列运行故障。
另外因绝缘子常年暴露在大气中，受雷击、污秽、鸟害、冰雪、高温、高寒、高差等因素影响，也会导致各类事故的发生。
综合考虑各方面的内容，非显性断层的寻找具有一定必要性。
二、故障原因（一）设备故障由于没有遵守操作规程，接触网受到意外的破坏力，如柔性接触网紧固连接金具超过规定受力，使得绝缘子一些部位拉应力及扭力超标。
另运行过程中刚性接触网容易被受电弓冲击与拉伸，形成定位线故障。
受电弓碳滑板在刚性接触网中发生不规则的磨削与耗损，改变了绝缘子的受力方向。
城市轨道交通主要用于地下或隧道，高速运行中的活塞风也会对顶部设备、地下或隧道土建水箱、碳纤维布等产生严重影响，逐渐使绝缘子松动或脱落。
（二）违规作业及绝缘子本身因素施工人员在日常维护保养施工过程中，经常不遵守操作规范或粗心大意，造成绝缘子内部破损。
例如，在接触网悬挂调整过程中利用较大操作工具敲击绝缘子，增加了连接接触网绝缘子破损的频率，进而发生绝缘性能破坏现象.另外因绝缘子本身因素导致绝缘子的泄露距离、绝缘子的爬距、结构特点所致。
如现在使用的绝缘子中间带环形槽,这种绝缘子较容易在环形槽中形成积尘且较不容易清理,一旦大雾、雪等天气,其耐压水平就会降低,发生跳闸的几率就会增加。
（三）外部环境及大气湿度大多数轨道交通区域都在室外露天区域进行。
轨道交通外部区域将会严重影响轨道交通供电系统的线路接触网。
接触网分段绝缘器的故障分析与对策
分段绝缘器的故障分析与解决办法摘要：本文针对接触网分段绝缘器在运转场、货线、专用线、机车整备线经常出现的故障，进行了细致的分析、总结，提出了管理上、设备上的对策方案。
关键词：分段绝缘器故障分析接触网分段绝缘器是在同相供电的不同供电单元间的不影响电力机车运行的电气分段设备。
使用在机车整备线、货线、专用线上实现停电整修机车或装卸货物；使用在机车出入库线、运转场、上下行渡线实现分段停电进行接触网检修。
在电气化铁路混合牵引、部分地段环境污染严重的情况下，分段绝缘器绝缘部件的使用寿命受到了极大的影响，检修维护周期也被迫大大缩短。
随着电力机车数量的不断增多、货物装卸量的不断增大，分段绝缘器出现的故障频率越来越高，并且直接影响机车整备人员和货物装卸人员的人身安全。
目前，国内电气化铁路出现多种分段绝缘器，但安装最多的是菱形分段绝缘器，分析并解决该类型分段绝缘器在运行中的故障是目前接触网运行检修管理需要解决的一个重要问题。
一、分段绝缘器的使用及故障情况（一）分段绝缘器的工作要求分段绝缘器的使用说明书明确要求分段绝缘器不应安装在各类机车停靠点处，也就是说机车不应停靠在分段绝缘器所在位臵。
《接触网运行检修规程》规定：分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地的耐压时间，即当作业结束后应尽快合上隔离开关，恢复正常运行。
分段绝缘器的桥式绝缘子是化学有机绝缘子；绝缘滑板内部是高强度化学纤维，外部是绝缘保护层。
分段绝缘器绝缘原件的机电性能如下：（二）分段绝缘器的工作现状1. 机车整备线由于机车数量和周转量的不断增加，机车整备线的使用频次大为增加，即便在雨、雪、雾等恶劣天气条件下，还需要整备车辆。
客观上造成整备线接触网接地、分段绝缘器承受对地耐压的时间越来越长，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。
2．货线、专用线随着货物装卸量越来越大，货线、专用线停电时间也越来越长。
同时，由于部分车站存在在两次装卸作业时间间隔较大的情况下不闭合隔离开关，简化作业手续的情况和恶劣天气条件下装卸货物的情况，造成装卸线接触网接地、分段绝缘器长时间承受对地耐压，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。
地铁柔性接触网分段绝缘器的浅析和优化措施分析
地铁柔性接触网分段绝缘器的浅析和优化措施分析摘要：分段绝缘器是地铁柔性接触网中的一种重要装置，能将柔性接触网划分为不同的电力区域。
在一般条件下，地铁的受电弓是用来进行充电的，在接触网出现故障或维修时，可以在断电的情况下，打开分段绝缘器处的隔离开关，使另一端的接触网仍能正常工作，提高了接触网的可靠性和灵活性。
本文总结了地铁柔性接触网分段绝缘器运行中的一些常见故障，通过对绝缘器失效的原因进行分析，并提出相应的解决办法，为以后此类故障的处理提供参考，从而为柔性接触网分段绝缘器质量提供依据。
关键词：地铁；柔性接触网；分段绝缘器；优化措施引言地铁通来性按触网分段绝缘，是接触网进、电分段时采用的绝缘设备，主要用于各供电分区的电气分隔和机械连接，是接触网的主要设备。
一般在渡线、折返线、联络线、车辆段的供电分区之间以及其他车辆段的各个库线入口。
在地铁柔性接触网中采用分段绝缘器，主要由分段绝缘器体、“V”形吊索及悬吊等配件构成，主体绝缘材料为硅橡胶或环氧树脂，导流板为铜，其它部件为不锈钢。
1地铁柔性接触网分段绝缘器常见故障1.1导流板裂纹或折断发生此类故障的位置一般发生在由接触线向绝缘器过渡的始触区。
由于其本身的自重，在绝缘器的局部接触网会产生松度大、弹性低等问题，进而产生较大的硬点。
而始触区接触线与受电弓的竖直方向的高度差异大于与受电弓垂直方向上的结构高度差异，当受电弓从接触线过度到分段绝缘器时，其碰撞力将增大，再加上受电弓本身的弹性所造成的竖直压力，时间一长，导流板就会产生裂缝。
其主要的原因如下：第一，受电弓碳滑板磨耗不均匀。
在使用过程中，由于受电弓与接触线之间的高差，使受电弓通过接触线与绝缘器的接触线发生碰撞，使受电弓产生不均匀的磨损。
因此，应合理地设置接触网片的拉出量，以防止受电弓碳滑板的非均匀磨损；第二，分段绝缘器的安装和调节，分段绝缘器的中心偏差应控制在5cm之内，但在实践中往往不能达到，造成受电弓的异常磨损；第三，分段绝缘器结构缺陷。
探讨城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的故障
探讨城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的故障发布时间：2022-09-23T02:37:55.117Z 来源：《科学与技术》2022年第5月10期作者：陈灿[导读] 城市轨道交通接触网能够沿着轨道线路为电力机车提供电力陈灿贵阳市公共交通投资运营集团有限公司,贵州贵阳 550000摘要：城市轨道交通接触网能够沿着轨道线路为电力机车提供电力，属于城市轨道交通中较为特殊的输电线路，接触网主要可以分为两种，一种是柔性接触网；另一种是刚性接触网，本篇内容主要是对柔性接触网的分段绝缘器故障进行分析。
柔性接触网分段绝缘器出现故障问题，会导致整条轨道交通失去运行能力，从而造成较为严重的经济损失。
随著最近几年城市贵伐哦交通线路的增加，供电系统也越来越复杂，不仅增加了分段绝缘器出现故障概率，还会导致故障影响扩大，进一步增加城市轨道交通运营损失。
关键词：城市；轨道交通；柔性接触网；分段绝缘器；故障引言分段绝缘器是柔性接触网中的重要设备，能够将柔性接触网供电区域进行划分，日常运行中电力机车主要是通过受电弓带提供电力行驶，如果柔性接触网出现故障问题，或者是需要进行检查维修，可以打开分段绝缘器，实现部分区域断电，部分区域电力机车正常运行，避免影响城市轨道交通的正常使用。
分段绝缘器如果出现故障问题，容易对城市轨道交通的正常使用产生影响，很可能造成严重安全事故的发生。
应加强对城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器故障的分析，并采取针对性的策略对其进行优化，减少故障问题的发生。
1 城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器应用现状城市轨道中电力机车数量以及周转量逐渐增多，加上恶劣天气的影响，造成柔性接触网分段绝缘器承载力逐渐缩小，容易使绝缘器出现较为严重的故障问题。
城市轨道交通不仅为人们出行提供了便利，还能够实现货物的运输，但是随着货物数量以及重量的不断增加，导致轨道交通运输压力逐渐增大，提高了分段绝缘器所承载的电压，从而使其出现故障问题。
电力机车入库的过程中，会在轨道下方为机车提供电力，但是如果多辆电力机车同时入库，会增加分段绝缘器的电压差，使分段绝缘器无法承载过多的电压，出现各种各样的故障问题。
检修分段绝缘器—分段绝缘器常见缺陷与故障案例分析(高铁接触网检修)
抢修过程分析
（3） 现场指挥者对ZZ枢纽不熟。应急处置人员在倒换完3 个隔离开关，恢复Z北变电所211部分供电后，现场指挥者未 意识到故障点对ZZ站下行出发12#岔的影响，ZZ站下行虽恢 复供电，但连接客车正线的12#岔参数超标，列车仍不能通 过ZZ站12#岔，仍然不能正常开行列车，导致事故影响范围 扩大。
7.供电技术故负有管理责任，给予警告处分。
8.段长、党委书记、主管安全及接触网副段长军、报请集团 公司给予处分。
下一步措施
1.“11.22”一般C14类事故通报已发到各车间，各高铁车间、 普速各供电（维修）车间、轨道车间要在三天内（11月28日 前）召开全员专题反思会，组织车间管理人员学习会议讲话 精神，对照干部履责的“五个方面”、对照事故通报，深入 进行反思。同时认真开展对职工的敬业爱岗教育。要引导干 部职工认识到干的是“良心活”，要对得起自己的良心和责 任。
故障现场示意图
11月22日20时55分，接触线在张力作用下，从线夹中抽脱。 侵入受电弓动态包络线，打坏通过的33005次机车受电弓， 造成Z北变电所211断路器跳闸，重合不成功。
分段瓷 瓶
承力索
分相绝 缘器
连接导 线
分相绝 缘器
吊索
故障点
抢修过程及分析
1.抢修机具料及人员出动情况 （1） 21时05分，ZZ供电车间接安调通知：K1620+661处 （ZZ站南头）有线索掉下。 （2） 21时35分，供电人员赶到故障地点，发现ZZ站14道55 号杆（ZZ站12#岔至14#岔间）分相绝缘棒处接触线从线夹中 脱出，分相绝缘棒损坏。 （3） 21时57分，抢修人员采取将Z北Ⅲ场189号、ZZ站219、 269号隔离开关分闸，Z北变电所211断路器送电成功恢复供 电（211馈线供电后除ZZ至渌口下行线接触网设备无电外， 其他一切正常），
浅析柔性接触网分段绝缘器故障原因及防治措施
浅析柔性接触网分段绝缘器故障原因及防治措施摘要：接触网作为一种特殊形式的供电线路，为保证供电的可靠性和灵活性，并缩小停电事故发生的范围要进行电分段。
柔性接触网，被电分段的接触网可以通过联络隔离开关联络。
柔性分段绝缘器是城市轨道交通接触网设备的重要行车设备,柔性接触网分段绝缘器的运行是否良好直接关系到地铁运营安全。
本文阐述了柔性接触网分段绝缘可能出现哪些故障；找出故障事故的规律，为预防分段绝缘器出现事故，采取相应的预防措施。
关键词：柔性分段绝缘器；故障因素；原因分析；预防措施引言对地铁而言，设置电分段最简单的办法就是在车站牵引变电所列车进站端设置简单电分段，使两个供电区的列车进站时瞬时连通。
随着地铁人流量的不断的曾多，电客车通过分段绝缘器的频次逐渐的增加。
对分段绝缘器的本身质量和技术状态要求越来越高。
柔性分段器产生硬点和拉弧是柔性分段绝缘器主要存在问题。
硬点的撞击力过大，严重时会打坏分段绝缘器的受电弓。
会使分段绝缘器产生拉弧，从而烧坏分段绝缘器。
为了避免出现上述的隐患弊端，对分段绝缘器故障的预防，就显得特别重要。
1 柔性分段绝缘器运行状态分段绝缘器是架空接触网设备中实现接触线断开，但又不影响受电弓与接触线正常摩擦取流的重要电气设备。
分段绝缘器又称分区绝缘器，是衔接相邻两个供电分区的架空接触式绝缘组件，在结构上既要保证机车受电弓带电平滑通过，又能满足两端接触网的电气隔离要求。
在地铁线路中，分段绝缘器主要用在车场联络线及双线区段上下行之间渡线，停车库与站线衔接等处所。
安装目的主要是对接触网进行电气隔离，缩小接触网故障停电范围，方便供电设备分段检修。
在运营管理中，分段绝缘器作为接触网的重点设备，他的缺陷和故障时刻威胁着接触网的供电安全，因此对分段绝缘器的缺陷或故障进行分析和预防是牵引供电安全运行的重要课题。
2 分段故障的因素分段绝缘器的过渡性能差、重量大、在接触悬挂中产生集中重量，加上有部分产品设计不合理，难于调整，对受电弓的碰撞极为严重。
西安地铁分段绝缘器运行情况分析及改进措施
西安地铁分段绝缘器运行情况分析及改进措施根据西安地铁分段绝缘器的实际运行情况，从地铁接触网分段绝缘器的设计、施工、维护方面提出了改进措施。
通过优化可以减少分段绝缘器导滑板的非正常磨耗，延长分段绝缘器的使用寿命，降低分段绝缘器故障数，避免弓网故障导致的中断行车，同时提高了地铁运营的安全性。
标签：地铁；分段绝缘器；运行情况；改进措施0 引言分段绝缘器在接触网系统中是最大的集中荷载，在有限的空间内集合接头线夹、导流滑道和绝缘元件等刚性部件于一体，悬挂弹性不如柔性较大的线索结构[1]。
在地铁中，分段绝缘器故障已成为影响行车的常见故障。
在自然环境、行车速度、受电弓压力、接触网振动和线路条件等因素的综合作用下，西安地铁 2 号线接触网系统在运营8 年内发生的所有重大故障都与分段绝缘器相关。
因此，研究分段绝缘器的故障成因和改进措施显得非常重要。
1 分段绝缘器简介分段绝缘器是实现接触网电气分段但又不影响受电弓与接触线正常滑行的一种电气设备。
西安地铁目前在正线和车辆段使用的分段绝缘器均为浙江旺隆生产的非绝缘滑道式分段绝缘器。
柔性分段绝缘器型号为FDJYQ-CWL-1、FDJYQ-CWL-2，刚性分段绝缘器型号为G-FD-CWL-1800，下文将对各典型运行情况进行分析。
2 分段绝缘器运行情况分析及改进措施2.1 分段绝缘器与信号机位置不在同一垂直面西安地铁渭河车辆段与正线接触网之间的分段绝缘器设置位置距出入段信号机约230 m。
在车辆段接触网停电时，分段绝缘器和信号机之间的接触网就会相应停电，造成部分出入段线停电，影响正线范围。
同时，分段绝缘器和信号机之间接触网属于正线，不方便纳入车辆段检修中。
为解决这一问题，应将出入段线的分段绝缘器尽量靠近出入段信号机，且为了方便出入段信号机检修，应设在出入段信号机外侧。
同时，当电客车停在信号机处等待进入车辆段时，受电弓应避开分段绝缘器，防止电客车通过 2 个受电弓将正线接触网的电误带入车辆段，确保停车取流时的运行安全。
地铁接触网的常见故障及应对策略
地铁接触网的常见故障及应对策略地铁接触网是地铁系统中不可或缺的部分，它承担着向地铁列车供电的重要任务。
由于长期运行和环境因素等原因，地铁接触网常常出现各种故障，给地铁运营带来不小的影响。
及时发现并应对地铁接触网的故障，是确保地铁系统安全、高效运行的重要工作之一。
本文将针对地铁接触网的常见故障及应对策略进行详细介绍，以帮助相关工作人员更好地做好故障应对工作。
一、常见故障类型1. 接触网断线接触网断线是指接触网的导线出现断裂或脱落的情况。
这种故障可能发生在接触网上空的吊挂设备上，也可能发生在接触网的绝缘支柱或连接件上。
2. 接触网打滑接触网在潮湿天气或雨雪等恶劣环境下，接触线路可能出现漏电或断电现象，导致接触网打滑。
3. 接触网接触不良接触网与地铁车辆受电弓的接触不良，可能导致电力传输不畅，影响列车的正常运行。
4. 接触网燃烧长期使用或者接触网老化等原因可能导致接触网燃烧，给地铁系统带来安全隐患。
二、应对策略1. 接触网断线当出现接触网断线故障时，第一时间必须暂停列车运行，并通知相应维护人员前往现场查找故障点。
维修人员要及时到达现场，对断线处进行维修。
在维修期间，应采取临时供电措施，以确保地铁系统能够正常运行。
维修完毕后，需要对维修部位进行检测，确保接触网正常，列车安全运行。
2. 接触网打滑接触网打滑常常发生在潮湿天气或雨雪天气下，此时必须立即采取应对措施，如增加接触网维护保养频次，在恶劣天气条件下及时进行清洗和除冰处理等。
在列车运行中，应加强驾驶员对接触网情况的观察，一旦发现接触网打滑情况，应及时报告相关部门进行维修处理。
3. 接触网接触不良接触网与地铁车辆受电弓的接触不良情况，一旦发现，需要及时停止列车运行，并派遣维修人员进行检修。
对于接触不良导致的电力传输不畅问题，维修人员需及时调整受电弓的接触角度和压力，确保接触良好。
4. 接触网燃烧当接触网出现燃烧情况时，必须迅速采取灭火措施，避免事故扩大。
关于地铁柔性接触网分段绝缘器的浅析和优化措施
２ ． 分 段 绝 缘 器 异 响 及 拉 弧 异 响 及 拉 弧 问 题 是 地 铁 柔 性 接 触 网 分段 绝 缘 器 的 常 见 问题 ，导 致 这 类 问 题 出 现 的原 因 主 要 有 以下
几点：
强 分 段 绝 缘 器 运 营 状 态 的监 控 。
此 外 ， 在 安 装 分 段 绝 缘 器 的 时 候 ， 一 定 要 保 证 其 质 量 ，最 好是 进 行 组 装 试 验 ， 合格 后 方 ・ 可使 用 ， 同 时 要 保 障 各 部 件 的 性 能 和 状 态 ， 部 要 符 合 相 关 标 准 ： 安 装 时 必 须 要 保 证 各 部 螺 栓 紧 困 牢靠 ，销 钉 安 装 齐 全 。要 加 强 清 洁 维 护 ，根 据 分段 绝缘 器 所 处 环 境 的 污 染 程 度 制 定 清 洁 计 划 ， 避 免 因 脏污 过 于 严 重 而 导 致绝 缘 性 能 下 降 等 情 况 出现 。 三 、 结 语 地 铁 柔 性 接 触 网 分 段 绝 缘 器 是 接 触 网 在 分 电时 的 绝 缘 设 备 ，其 主 要作 用 是 对 各 供 电 分 区 的 电气 进 行 分 隔 和 机 械 链 接 ， 是 柔 性 接 触 网 中 的 重 要 组 成 部 分 ， 一 般 都 是 设 置 在接 触 网 的 渡 线 、折 返 线 、联 络 线 等 区 段 ，一 旦 发 生 故 障 ， 很 可 能 会 导致 接 触 网 坍 塌 ， 从 而 影 响 地 铁 的 正 常 运 营 。 因此 ，必 须 要 对 地 铁 柔 性 接 触 网 分 段 绝 缘 器 的 常 见故 障 进 行 研 究 ， 找 出 引 发 故 障 的 原 因 ，制 定 优 化 措 施 ， 改 善 分 段 绝 缘 器 的 结 构 ， 优 化 导 流 板 强 度 ， 加 强 日 常维 护 等 ， 以 此 来 降 低 柔 性 接 触 网 分 段 绝 缘 器 的故 障 发 生 频 率 ， 保证 地 铁 运 行畅 通 。 参 考 文献 ［ １ ］ 钱余生． 城 轨 接 触 网 分 段 绝 缘 器 故 障分 析 与 优 化
分段绝缘器检修方法的分析及优化措施
分段绝缘器检修方法的分析及优化措施作者：薛炜鑫来源：《科学导报·学术》2020年第56期【摘要】本文针对城市轨道交通接触网分段绝缘器常见的检测检修方法进行整理归纳。
分析分段绝缘器检测检修方法的主要问题并提出相应的改进措施，以便提高接触网分段绝缘器现场运营质量，为今后提高作业效率提供参考方案。
【关键词】分段;测量检修方法;分析;改进引言接触网分段绝缘器是在不同供电单元间的不影响电客车运行的电气分段设备。
使用在地铁出入段线、出入场线、运用库、洗车库;使用在出入段线、上下行渡线实现分段停电进行接触网检修。
在出入段线和折返线地段，由于通过受电弓次数多，分段绝缘器滑道的使用寿命受到了极大的缩短。
随着电客车数量的不断增多、客流量的不断增大，分段绝缘器磨耗越来越严重，出现的故障频率越来越高，并且直接影响运营安全。
目前，分析分段绝缘器测量检修方法，创新检修思路，改进测量措施，提高作业效率是目前接触网运行检修管理需要解决的一个重要问题。
1.分段绝缘器现有测量检修方法及存在问题1.1测量工序繁琐目前，在全国各铁路/地铁接触网机械维修行业内，地面测量分段绝缘器使用传统激光测量仪，柔性、刚性接触网分段绝缘器需要对10个测量点进行测量，一方面需要人工频繁测量对比，因工序复杂导致作业时间长。
1.2环境对测量作业的不利因素另一方面强烈光线下红外线测量准确性影响大，目视读取数据困难，难以保证数据准确性，作业人员被强烈的阳光刺眼，容易发生头晕目眩，极易发生人身、设备安全事故。
1.3作业效率和安全系数降低高空测量调平作业人员使用水平尺只能实现点对点测量调平，无法实现面对面调平测量，且长时间高举手臂作业会使作业人员体能消耗大，工作效率低下。
会浪费更多时间和作业人员的体力，激光瞄准被测点太多，作业效率低，且高空作业安全隐患会因消耗体能过快导致作业人员安全系数降低。
2.解决对策从上述分析可以看出，分段绝缘器的测量主要表现在对滑道测量点过多，方法繁琐，且白天测量受太阳强光影响较大，使用水平尺，只能实现点对点调平，无法实现面对面的调平，检修调平难度大。
地铁接触网的常见故障及应对策略分析
地铁接触网的常见故障及应对策略分析1. 引言1.1 地铁接触网的常见故障及应对策略分析地铁接触网是地铁系统中非常关键的部件，负责向地铁车辆供电，保障地铁的正常运行。
由于受到环境影响和长期使用等因素，地铁接触网也会出现一些常见故障。
在本文中，我们将对地铁接触网的常见故障进行分析，并提出相应的解决策略。
常见故障一：接触网杆断裂。
接触网杆断裂会导致接触网杆无法正常支撑接触网，影响接触网供电效果。
解决方法包括定期检查接触网杆的状态，及时更换老化或断裂的接触网杆。
常见故障二：接触网接头脱落。
接触网接头脱落会使接触网失去连接，造成地铁车辆断电运行。
需要加强对接头连接的检查，确保连接牢固。
常见故障三：接触网弯曲变形。
接触网弯曲变形会导致接触网与地铁车辆接触不良，影响供电质量。
需要定期对接触网进行调整，保持其形状和位置。
常见故障四：接触网漏电。
接触网漏电会造成安全隐患，需要及时对漏电点进行修复，确保接触网的绝缘性能。
常见故障五：接触网短路。
接触网短路会使地铁系统瘫痪，影响列车运行。
应加强对接触网的绝缘检查，有效预防短路事件发生。
针对以上常见故障，地铁管理部门需要采取相应的应对策略。
首先是定期检查和维护接触网，确保其正常运行。
其次是加强对接触网设备的监控和预警，提前发现并处理潜在故障。
最后是提高接触网设备的耐久性和可靠性，减少故障发生的可能性。
地铁接触网的正常运行对于地铁系统的安全和稳定至关重要。
通过有效的预防和应对措施，可以减少接触网故障的发生，确保地铁运行的顺畅性和安全性。
2. 正文2.1 常见故障一：接触网杆断裂接触网杆断裂是地铁接触网常见的故障之一，可能会导致接触网失去支撑，影响地铁系统的正常运行。
接触网杆断裂通常是由于老化、材料质量不达标或外部冲击等原因造成的。
一旦接触网杆断裂，会导致线路停电、列车无法正常供电等问题，给地铁运营带来严重影响。
为了有效预防和应对接触网杆断裂故障，可以采取以下措施：定期检查接触网杆的状态，包括外观检查、材质检测等，确保接触网杆处于良好状态。
城轨接触网分段绝缘器故障分析与优化方案_钱余生
3） 测量受电弓碳滑板磨耗，监控分段绝缘器的运 行状态。
3． 3 刚性分段绝缘器改为绝缘锚段关节
在现有的运 营 线 路 中，刚 性 接 触 网 绝 缘 锚 段 关 节 在运营过程中的撞弓、拉弧、磨耗等状况都远远好于分 段绝缘器，所以 可 以 考 虑 将 部 分 非 绝 缘 锚 段 关 节 改 为 绝缘锚段关节来代替分段绝缘器。2 号线在后海停车 场 A、B 供电分区之间做了一处该类设计的变更，将原 设计的分段绝缘器用绝缘锚段关节代替。从目前运行 情况来看，效果非常好，导线磨耗低、拉弧轻，同时消除 了供电分区 之 间 的 窜 电 现 象。 另 外，在 刚 性 接 触 网 系 统单线双向通 过 的 线 路 中，检 修 时 不 可 能 将 分 段 绝 缘 器的两端调成 光 滑 过 渡，很 容 易 产 生 撞 击 以 及 拉 弧 现 象，因此将分段绝缘器改为绝缘锚段关节，可以有效地 改善这种状况。
3 合理化建议以及可行性方案
3． 1 分段绝缘器结构需要优化
法国加朗分段绝缘器的结构紧凑、整体性较强，目 前各条线的分 段 绝 缘 器 总 体 运 营 状 态 良 好，同 时 在 现 场运营中也暴露出不足及需要改进的地方。 3． 1． 1 分段绝缘器本体太重
分段绝缘器本体过重一直是接触网系统的一处 硬伤，特 别 在 架 空 柔 性 接 触 网 上 该 现 象 更 为 突 出。 JG2117 型分 段 绝 缘 器 从 1992 年 到 目 前 为 止，其 结 构、材质都未加以改进； 今后可通过先进的材料与机 加 工 技 术 ，在 满 足 机 械 、电 气 性 能 的 要 求 下 尽 可 能 减 轻 其 质 量 ，优 化 产 品 结 构 ，减 轻 分 段 绝 缘 器 处 的 接 触 网硬点。 3． 1． 2 导流板始触区强度较低
城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的故障探讨
城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的故障探讨摘要：当前人们的生活水平提升，出行次数越来越多，给城市的交通网络带来了一定的压力，轨道交通的出现缓解了这一现象，实现了出行的高效性。
在城市轨道交通故障解决中，分段绝缘器故障便成为了故障解决的关键内容，通过对分段绝缘器故障的分析，落实合理的故障处理是运行方案优化的关键内容。
在分段绝缘器故障的解决中，我国投入了较多的人力与物力，但是由于以往的方式落后，还存在着很多故障问题并未得到解决，影响到轨道交通系统的运营与发展。
基于此，本文主要分析城市轨道接触网分段绝缘器现状，然后探讨故障发生的具体原因，最后提出针对性的优化方案，仅供参考。
关键词：城市轨道；交通；柔性接触网；分段绝缘器；故障中图分类号：TD524 文献标识码：A引言近年来，经济飞速发展，城市轨道交通建设项目数量在逐渐的增长，接触网分段绝缘器故障是当前故障解决的重点与难点，我国相关部门在绝缘器故障解决方面投入了较多的人力与物力，逐步实现了故障问题的解决，也有了良好的成绩。
然而，受到以往传统型管理观念和管理方法的限制，在分段绝缘器故障的解决中，仍然存在着一些问题，如果无法满足对问题的处理，将会影响到城市轨道交通工程的其他设备运行，也无法满足通行的安全性。
因此，对故障问题进行分析提出恰当的优化方案，是当前轨道交通运营与发展的关键手段。
1 城市轨道接触网分段绝缘器现状分析在城市轨道交通运行过程中，柔性分段绝缘器故障在电客车数量与周转中变量非常大，而且频率也在逐渐的增长，受到雨雪等恶劣天气的影响会造成分段绝缘器运行压力的增加，需要满足较高的耐受力，如果无法满足要求，将会出现停车列检线无法出车问题。
另外，在城市轨道交通运行过程中，随着人员乘坐总量的提升，洗车、吹扫、折返等专用线压力在不断的增大，造成了接触网分段绝缘器受到较大的对地电压影响。
在轨道交通运行时电客车入库，库内线分段需要设置在电客车停留位置，在下方进行启动取流，如果同时进行多列列车的取流，会造成分段绝缘器两端的电压差增大。
接触网常见故障及处置
3.困难处所调整不到200mm以上时，应调整至60mm以上， 并加装同材质预绞丝护线条和等位电连接线，进行保护，并 尽快采取工程措施进行整治。
2.接触线 （1）接触线与软横跨下部固定绳相磨 非支接触线抬高不够与下部固定绳相磨，造成下部固定
整治方案：
1.承力索支撑线夹内补装辅助线、铜过渡衬垫。 2.紧固承力索支撑线夹上部螺母，压板要压平整。
（5）承力索与悬吊滑轮相磨
承力索在悬吊滑轮处转角大、滑轮转动不 灵活，受滑轮碾压力大时，造成磨耗严重； 承力索在悬吊滑轮处脱槽，与框架相磨， 造成断股。
整治方案： （1）巡视时要重点观察转角大的锚支承力索在悬吊滑
绳断股。
整治方案：
在上部固定绳安装一 定位环线夹，接触线 放入夹环内用吊线提 升，与上部固定绳保 持一定距离。
（2）工作支定位管与锚支接触线相磨接触 锚支接触线与工支定位管交叉点间距小，接触悬挂在弓
网运动及风荷载作用下产生振动，在环境温度变化时， 接触线与定位管交叉点处产生相对滑动，造成线索及定 位管表面磨损。
吊弦线夹U形环裂纹
整治方案： 检修作业时必须使用力矩扳手，严格按照螺母、螺杆型
号相应标准力矩进行紧固。
（2）承力索电联接线夹断裂 铜铝过渡电联接线夹铜铝过度处机械强度低，安装、
2.对断股的保护线、回流线、架空地线及时 进行补强。
（2）保护线、回流线、架空地线与邻近设 备摩擦、断股
由于保护线、回流线、架空地线距肩架、 支柱等邻近设备距离不足，线索受风力摆 动、温度变化滑移时与邻近设备摩擦，造 成断股。
整治方案：
城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的故障探讨
城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的故障探讨摘要：城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的故障会影响地铁车辆的正常运行，进而影响居民的正常出行。
本文主要分析了涉及目前城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的使用现状、分段绝缘器出现故障的原因以及故障处理的有效措施。
关键词：城市轨道交通；柔性接触网；分段绝缘器；故障探讨对城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器出现的故障进行检测和处理，是城市交通故障排除工作中的重要组成部分。
提高对故障进行检测和处理的质量和效率，才能为地铁车辆的正常运行提供一定的保障，同时保证城市居民的顺利出行。
因此对其故障处理措施进行探讨是一项非常重要的工作。
1目前我国城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的使用现状介绍1.1城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的大概介绍城市轨道交通地铁车辆系统在进行正常运行和工作的过程中，地铁车辆的装备线部分在数量上会有较大的变化，其频率的数值也在不断的提升。
如果城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器部分长时间处于较为恶劣的天气，那么分段绝缘器的耐受力和抗损害能力就会在很大程度上有所下降，那么地铁车辆的装备线就有可能会出现损坏。
当货物的装卸数量非常大时，货线与专用线就必须要承受较大的压力，那么城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器就会承受着很大的对地电压，与此同时，在地铁车辆入库的过程中，分段绝缘器两端所承受的电压数值差会在很大程度上有所提升。
1.2城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器的常见故障分析目前我国城市轨道柔性接触网分段绝缘器在运行过程中常见的故障以及引起故障的主要原因分别有以下几个类型：第一，如果出现暴雨或者雷电等比较恶劣的天气，那么城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器就非常有可能被闪络攻击，在这种情况下，为了保护整个运行系统的安全，分段绝缘器设备会出现跳闸故障。
第二，柔性接触网分段绝缘器在遇到故障时如果未能够及时的跳闸，将会对分段绝缘及设备造成严重的损伤，甚至引发设备烧毁故障。
第三，如果城市轨道交通柔性接触网分段绝缘器局部设备出现闪络现象。
城市轨道交通接触网故障原因分析及预防措施
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1. 接触网设备自身故障
接触网断线——绝缘棒
（柔性接触网线路）
绝缘棒铜棒燕尾槽开裂
绝缘棒悬挂正常状态 绝缘棒铜棒燕尾槽开裂并从障
绝缘子击穿
（刚性接触网线路）
柔性接触网定位方式（之一）
刚性接触网定位方式（之一）
注：“之一”是指在不同隧道结构（马蹄形、矩形、圆形等）中， 定位方式略有不同
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二、接触网故障原因
设备故障
人员违章操作 外部异物
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外部异物
氢气球和塑料薄膜等漂浮物悬浮在接触网附
件或缠绕接触网导致。
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三、预防措施
接触网跳闸原因
设备故障 人员违章操作 外部异物
件数
14 6 4
具体措施
保证接触网设备的良好状态，确保设备本质安全
• 针对柔性接触网断线或定位松脱等故障： 采用刚性接触网或接触轨的牵引供电方式（刚性接触网接触 线没有纵向载荷，一般不会发生断线事故）。 在已投运的柔性接触网线路中，对于绝缘棒与接触线连接处， 安装时要按规定扭矩紧固，避免产生过大应力；缩短使用周期， 及时更换；在养护作业中，加强检查。 • 针对刚性接触网弓网关系不佳: 根据列车运行速度对接触网的正弦波布置的拉出值、周期等
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二、接触网故障原因
设备故障
人员违章操作 外部异物
人员违章操作
接触网停/送电及挂/拆地线操作 轨行区作业过程
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停送电及挂拆地线操作过程
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原因：带电挂地线及带地线合闸送电，造成接触网跳闸
未按规定线路行走，跨越了非施工区域； 将回流轨标志误认为接地点标志;
在挂地线前又没有进行验电，挂地线时未等监护人员到位，单 人操作，导致挂错地线位置。
探讨城市轨道交通接触网故障原因分析及预防措施
探讨城市轨道交通接触网故障原因分析及预防措施摘要：随着我国社会经济的迅速发展，我国人民在日常出行时更多的会使用城市轨道交通进行出行。
而城市轨道交通需要电力作为能源，接触网则是城市轨道交通供电系统中最为核心部分，承担着为用电客车供电的重要功能。
接触网沿着轨道线路架设，为线路上的客车提供电力，属于一种特殊形势的供电线路。
一旦接触网出现任何故障，都会对城市轨道交通造成巨大的影响。
因此，本文首先将分析城市轨道佳通接触网出现故障的主要原因，然后详细阐述具体的预防措施，希望能够为相关单位和工作人员提供有用的参考。
关键词：应用措施；接触网故障；城市轨道交通；原因分析随着我国城市化进程的不断加快，城市轨道交通工程也是越来越多，对保证城市发展有着十分显著的作用，能够有效的缓解现如今愈发紧张的城市佳通问题，对促进城市的可持续发展也有着极大的影响。
而城市轨道交通对接触网十分的依赖，一旦出现故障问题，就会极大的影响城市的交通网络。
而由于接触网处于室外的露天环境之中，很容易受到各种因素的影响，从而出现故障问题，这就需要我们能够积极的研究和分析出现的各种故障，并采取有效的预防措施，才能够使城市轨道交通充分的发挥作用。
1 分析城市轨道交通接触网出现故障的主要原因1.1 接触网自身的设备故障问题柔性接触网在使用的过程中，最容易出现的问题就是定位脱落或者是接触网断线，造成这种故障出现的主要原因，就是定位线夹存在着一定的质量问题。
并且，相关的检修维护人员缺乏重视，没有及时的更换出现质量问题的定位线夹，造成接触网在正常工作的过程中，很容易被不规则的电弓撞击拉伸，再加上被其很容易受到不规则的电弓撞击拉伸，导致存在质量问题的定位线夹产生断离脱落的问题。
并且，刚性接触网在正常工作时，其受电弓的碳滑板很容易受到不规则的磨碎消耗，这就会对接触线造成极大的损耗，导致刚性接触网的弓网发生关系不佳的问题，造成弓网间的电流受阻温度急剧上升，最终导致碳滑板出现烧毁的问题[1]。
对城市轨道交通接触网绝缘子故障原因及预防 措施探析
对城市轨道交通接触网绝缘子故障原因及预防措施探析摘要：文章介绍了接触网绝缘子运行的基本内容，探讨了绝缘子故障的排除方法、常见故障原因及预防性维护措施，可以指导实际检修维护，确保接触网绝缘子的正常运行。
关键词：接触网；绝缘子；预防措施1绝缘子故障及查找绝缘子破裂或闪络变色故障在一般巡视检修中就能发现，但如果是绝缘子外观无异常而绝缘性能下降引起的相关故障，我们就需要从多方面考虑，以找出绝缘子的非显性故障。
某车辆段1D2区通过F北1分段绝缘器、五组软横跨绝缘子以及馈线绝缘子与正线1A2区绝缘，如图1所示。
通过对1D1/1D2、1D2/1D3、1D2/1D4区进行多次绝缘分析，发现1D1/1D2、1D2/1D3以及1D2/1D4区绝缘性能良好，初步判断1D2区的残余电是从正线1A2区传过来的。
而现场检修作业检查F北1的主绝缘及绝缘棒均符合要求，绝缘性能良好，由此可判断1D2区接触网电压是馈线绝缘子以及这五组软横跨下部定位绳绝缘子老化，绝缘性能下降所致。
图1 西朗车辆段1D2/1A2区软横跨示意图（图中方框所示）找出问题所在后，立即安排作业点对馈线绝缘子和软横跨下部定位绳绝缘子进行更换，并对换下来的绝缘子进行绝缘测试，发现绝缘子绝缘电阻明显下降，绝缘性能明显降低。
更换完馈线绝缘子和软横跨下部定位绳绝缘子后，白班1D2区停电检修作业时未再出现验电器启动现象。
2绝缘子性能下降原因那么该馈线绝缘子和软横跨下部定位绳绝缘子性能为什么会降低呢？我们分析主要有以下几个原因：（1）绝缘子长期处在机械负荷作用下，由于内部应力发生变化，绝缘介质疲劳损伤。
（2）因为绝缘子长期暴露在大气中，工作于经常性冷热变换的环境下。
由于胶装水泥、瓷件和金属膨胀系数的差异性，在长期热力作用下，绝缘子难免强度下降或产生裂纹，导致劣化。
（3）长期的强电场作用会使绝缘介质性能下降，工频电流的沿面放电也会对绝缘强度有一定影响。
（4）绝缘子表面脏污，吸附粉尘等杂质或长期处于潮湿环境下，导致绝缘性能下降，发生闪络等。