掺炼加氢焦化汽油的重整预加氢催化剂
重整抽余油加氢催化剂及工艺研究的开题报告
重整抽余油加氢催化剂及工艺研究的开题报告一、选题背景抽余油是炼油过程中分离出来的一种油品，得名是因为它在蒸馏塔中并不作为主要馏分被收集，而是通过侧流的方式收集。
抽余油的特点是密度大、黏度高、燃点低。
在未经处理的情况下，其脱色度低、硫含量高、具有较强的酸性质。
这些特性决定了抽余油在现有市场上的销售价值相对较低。
因此重整抽余油加氢催化剂及工艺研究意义重大。
二、研究目的本研究旨在探索一种适用于重整抽余油加氢催化剂及工艺，并在实际生产中得到应用的方案，提高抽余油的加工利用价值。
具体包括以下目标：1. 寻找适合于重整抽余油加氢的催化剂；2. 设计合理的加氢工艺方案；3. 对加氢反应的过程进行模拟和分析；4. 在模拟和实验室研究的基础上开展中试和工业化生产。
三、研究内容1. 催化剂选择和考察通过对现有的重整加氢催化剂进行筛选和考察，寻找适合于重整抽余油加氢的催化剂。
重点考虑催化剂的活性、稳定性、选择性、成本等因素。
2. 加氢工艺设计在研究合适的催化剂的同时，设计合理的加氢工艺方案，并考虑加氢反应的反应温度、压力、催化剂的用量、进料流量等因素。
3. 加氢反应的模拟和分析利用计算反应工程学软件（如ASPEN PLUS等）对加氢反应过程进行模拟和分析，确定反应过程的关键参数，为后续的中试和工业化生产提供依据。
4. 中试和工业化生产根据模拟和实验室的研究成果，进行中试和工业化生产，评价加氢工艺的经济效益和可行性，并对工艺参数进行优化和调整。
四、研究意义1. 提高抽余油的加工利用效率，增加化工企业的经济效益。
2. 对制定抽余油加工规划和工艺改造具有重要的借鉴意义。
3. 为普及石化行业的绿色发展，降低能源消耗和环境污染提供有力支持。
五、研究计划1. 前期工作收集、整理相关文献；了解国内外相关研究进展和应用情况；勘查现场，了解实际生产情况和技术要求。
2. 中期工作催化剂性能测试和考察；设计和优化加氢反应工艺；利用计算反应工程学软件对加氢反应进行模拟和分析。
催化重整高氮原料预加氢技术的开发及工业应用
如硫 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 等 ， 氮 砷 硅 铜 铅 锌 汞 钠 钾 钙 镁 都 是重 整催 化 剂 的毒 物 。因 此 ， 了保 证 重 整催 化 为
剂 的催化 性 能 和 工 业 装 置 的长 周 期 稳 定 运 转 ， 必 须对 重整 原 料 石 脑 油 进 行 加 氢 预 精 制 ， 除 石 脑 脱
脑 油再作 为 重 整 预 加 氢 单 元 进 料 ， 此 存 在 装 置 因 套数 多 、 占地 面积大 、 设 投 资 高 、 合 能耗 大 、 建 综 操 作 费用高 等 问题 ， 符 合 未 来 “ 碳 ” 油 的发 展 不 低 炼 要 求 。Ｆ Ｃ汽 油 加 氢 多采 用 将 原 料 切 割 成 轻 、 Ｃ 重 两段 馏分 （ 轻 、 、 三段 馏 分 ） 别 处 理 ， 后 或 中 重 分 最 调合 成 为 超 低 硫 汽 油［ 。 Ｆ Ｃ 汽 油 的 ９ ９ 。 Ｃ ０～ １０℃馏分 中含 有 中等 含 量 的烯 烃 和 以 噻 吩 同 系 ３ 物 为主 的硫化 物 ， 类 硫 化物 反 应 活 性 较 低 ， 该 采用 常规 的选 择性 加氢 脱 硫 工艺 生 产 超低 硫 清 洁 汽 油 时的辛烷 值损 失较 大 。在 催 化 重 整 能力 许 可 的情 况 下 ， 以 考 虑 将 这 部 分 Ｆ Ｃ汽 油 馏 分 （ Ｃ 中 可 Ｃ Ｆ Ｃ 汽油） 出作 为催 化 重 整 预加 氢 单 元 进料 。 因此 ， 切 将焦化 石脑 油或 Ｆ Ｃ 中汽 油直接 作 为重整 预加 氢 Ｃ 单元进 料组 分是 未来 炼 化企 业 石 脑 油 加工 的一 个 值得关 注 的发展方 向。 Ｆ Ｉ Ｐ开发 了直 馏 石 脑 油 掺 炼 焦 化 汽 油 、 ＲＰ 直
含 硫 原 油 日益 增 加 的 情 况 ， 时 开 发 了 Ｆ Ｓ４ 适 Ｄ 一Ａ
直馏汽油掺炼焦化加氢汽油作重整原料
公 司 将 加 氢 精 制 后 的 焦 化 汽 油 掺 入 直 馏 汽 油 中 作 为
重 整原料 。
ห้องสมุดไป่ตู้
１ 掺 炼 方 案 １ １ 焦 化 汽 油 加 氢 前 后 的 性 质 ． 大 港 石 化 公 司 １ Ｏ ｔ ａ延 迟 焦 化 装 置 焦 化 汽 油 ．Ｍ ／ 及 ０ １ Ｍｔａ汽 油 加 氢 装 置 焦 化 加 氢 汽 油 的 性 质 见 ．６ ／
控 制 焦 化 汽 油 干 点
１２ ．
因 重 整 原 料 要 求 干 点 ≯ １ ０ ， 格 控 制 焦 化 汽 ８℃ 严
油 的 干 点 ≯ １ ０ ， 时 因 干 点 越 高 ， 氮 含 量 越 大 ８℃ 同 硫
（ 表 ２。 见 ）
料 要 求 ， 整 生 成 油 的 辛 烷 值 能 满 足 公 司 调 和 需 要 重 ２ 掺炼 焦 化加氢 汽 油前 后装 置操 作 变化情 况 掺 炼 前 后 重 整 系 统 工 艺 数 据 见 表 ５ 。
焦 化 汽 油 调 入 直 馏 汽 油 中作 重 整 原 料 ， 好 的 解 决 了 以 上 矛 盾 。 较
关键 词 ： 化 汽油 ； 烷 值 ； 炼 ； ； 焦 辛 掺 硫 氮
中 国 石 油 大 港 石 化 公 司 ０ ３ ｔ ａ催 化 重 整 装 置 ．Ｍ ／ 于 ２０ ０ ３年 ３月 投 产 ， 计 加 工 直 馏 汽 油 ， 由 于 常 压 设 但
辛 烷 值 不 能 满 足 调 油 要 求 ， 果 改 变 操 作 条 件 ， 高 如 提
从 表 １看 出 ， 化 加 氢 汽 油 硫 含 量 较 高 ， 因 是 焦 原
反 应 器 温 度 ， 然 生 成 油 辛 烷 值 将 会 增 加 ， 反 应 温 虽 但
重整预加氢催化剂与工艺技术的现状与展望
当代化工研究Modern Chemical Research156工艺与设备2020•18重整预加氢催化剂与工艺技术的现状与展望*曹康豪'王金玲1刘毅'肖寒2(1.中海石油宁波大榭石化有限公司浙江3160152.中海油天津化工研究设计院有限公司天津300131)摘耍：重整预加氢装置作为催化重整装置的原料预处理单元，为重整装置提供优质原料，以保障重整催化剂的稳定性运行.重整预加氢反应是在催化剂的作用下通过加氢脱硫、加氢脱氮与烯坯饱和等反应，有效脱除原料油中的硫、氮与烯疫等杂质，其核心是重整预加氢催化剂.本文简述重整预加氢催化剂研发进展，并对今后预加氢催化剂提出了发展方向.关键词：预加氢；催化剂；器外预硫化；展望中图分类号：T文献标识码：APresent Situation and Prospect of Reforming Pre-hydrogenation Catalyst and ProcessTechnologyCao Kanghao1,Wang Jinling1,Liu Yi1,Xiao Han2(OOC Ningbo Daxie Petrochemical Co.,Ltd.,Zhejiang,316015OOC Tianjin Chemical Research and Design Institute Co.,Ltd.,Tianjin,300131)Abstracts As a raw materialpretreatment unit ofcatalytic reforming unit,reformingpre-hydrogenation unit p rovides high-quality raw materials for reforming unit,so as to ensure stable operation of r eforming catalyst.Reformingpre-hydrogenation reaction is to effectively remove sulfur,nitrogen, olefin and other impurities in raw oil by by hydrodesulfurization,kydrodenitrogenation and olefin saturation under the action of c atalyst,and its core is reforming pre-hydrogenation catalyst.In this paper,the research and development progress of p re-hydrogenation catalyst f or reforming is briefly described,and the development direction cfpre-hydrogenation catalyst in the f uture is put f orward.Key words：pre-hydrogenation；catalyst；external p resulfurization；prospect刖旨催化重整是炼油及石油化工的重要生产工艺之一，亦是生产芳绘与高辛烷值汽油的主要工艺工程。
炼油厂重整车间换热设备腐蚀与防护方法
。
￣ｌ ，壁 蚀 重锈 较 ｆ 外 腐 较 ，垢 ３
吣 叭 嗍 重束 面麻状 耋 表成点。 ， 藩外 靛姻较 管 ／ 加 冷 ￣ １ 一墨景囊器熹霸栗 ２ 却 ８ ８ ： 躲 蔷簇簇美 ０ 顶 器Ｉ ０ 磊 弈 ３塔 ０一 ： ０ 喜 奋
２孽
较， 较 重 垢 锈
Ｆ ＋ＨＩＦ １ ２十 ｅ ２Ｃ＋ｅ２ Ｈ ｓ － Ｃ＋ ｓ
Ｈ １ 在对 预加氢 和重 整 的碳 钢管 束产 生 较严 重 Ｃ存 的均匀腐 蚀 ， 时还 存 在 点蚀 现 象 。而 ＦＳ会 进 一 步 同 ｅ
３ １２ 重整部 分 ．． 部分 换热器 表 面有 较 多绿 色 、 黄色 硫 化 物 。通过 高 压水 清 洗 ， 管束 外 表 面 存 在 大 小 不一 的 点蚀 坑 ， 原 金属 表面 被 完 全 腐 蚀 。 这说 明 在 预 加 氢 流 程 的介 质 中 ， 、 化 物 已经 在这 一 流 程 的金 属 表 面 上显 现 出 硫 硫
外 壁 间隙 已 让 腐蚀 产 物堵 死 。这 主 要 是 部 分 有 机 硫 化 合物受 热分 解产 生 Ｈ Ｓ腐蚀设 备 ， 生 大量 的锈 蚀 ２， 产
物 造成 的。
氢裂化 汽油 、 焦化 汽油 ， 经加 氢精制 后作 为重 整原料 。 在催 化重 整过 程 中除 含 氢之 外 ， 原料 油 中含有 硫 、 、 氮 氧 、 等 化 合 物 ， 加 氢 分 解 生 成 Ｈ 、 Ｈ 、 ２ 氯 再 ２ Ｎ ３Ｈ ０和 Ｓ Ｈ １这 些杂质 造成 设 备腐 蚀 ， 别是 换 热设 备 管 束 腐 Ｃ． 特 蚀 比较 严重 ， 的换 热器 管束使 用仅 ２～ 便报 废 。 有 ３ａ
焦化汽油加氢技术
防止装置压降增加过快的焦化汽油加氢技术1 前言焦化汽油加氢后可做乙烯、重整和合成氨的原料，因此，焦化汽油加氢为这些工业拓宽了原料来源，特别是随着我国乙烯工业的发展，乙烯原料紧张，焦化汽油加氢既为乙烯工业增加了原料又为劣质的焦化汽油派上用场，所以焦化汽油加氢装置和加工能力在不断增加。
在焦化汽油加氢技术发展过程中，曾由于对焦化汽油加氢过程的特点认识不充分，技术上存在缺陷，造成焦化汽油加氢装置床层及系统压降增加过快。
需要频繁的进行停工处理，连续开工周期短。
长春惠工净化工业有限公司针对焦化汽油加氢过程中存在的问题进行研究，从2001年开始到现在，经过近10年的不懈努力，开发出一整套防止装置压降增加过快的焦化汽油加氢技术，这些技术包括：（1）焦化汽油加氢活性高、反应启动温度低的焦化汽油加氢专用催化剂；（2）容污能力强的保护剂系列及级配装填技术；（3）防止装置压降增加过快的工艺技术。
实践证明，综合运用这些技术能有效防止焦化汽油加氢装置压降增加过快，延长连续运转周期。
2 焦化汽油加氢专用催化剂2.1催化剂的开发焦化汽油加氢装置床层压降增加过快的主要原因是床层顶部结盖。
焦化汽油中含有约50﹪（v﹪）烯烃，同时还含有少量二烯烃。
烯烃、特别是二烯烃聚合是形成结盖固体物质的重要原因之一。
降低反应器入口温度可以减少二烯烃聚合。
焦化汽油加氢反应热大，床层总温升可达100℃以上，所以焦化汽油加氢反应器入口温度降到200℃左右，依靠反应热升高床层温度可以使精制深度达到要求，关键是制备出能在200℃左右启动焦化汽油加氢反应的催化剂。
根据焦化汽油加氢反应的特点，烯烃加氢反应是主反应，而且反应热大，通过活性金属的合理组合，优化原子配比，使催化剂具有很强的加氢饱和能力，同时兼顾脱硫脱氮。
长春惠工净化工业有限公司开发出焦化汽油加氢专用催化剂，牌号为HPH-06，使用HPH-06催化剂，反应器入口温度最低为200℃，比其它应用在焦化汽油加氢装置上的催化剂低20℃-30℃。
FCC柴油加氢装置掺炼焦化汽油的问题探讨
炉热效 率 降低 ， 置能 耗增 加 。 装
１３ 原 料 系统 ．
焦 化汽油 掺炼 量 没 有 仪 表显 示 ， 能通 过 反 只
应 器各 点温度 变 化进 行 调 节 ， 由于 焦 化 汽油 的流 量 经常 发生变 化 ， 只能 凭 经验 通 过 反 应 器床 层 参
１ １ ２ 分馏 塔 汽提蒸 汽量 变大 ．．
为使 出厂汽油 全 部 达 到 国 Ⅲ标 准 要 求 ， 要将 焦 需 化 汽油 掺炼 到催化 柴油 中进 行加氢 精 制 。
１ 存 在 的 问题 及分 析
Ｍｔａ ０ ８年 ６月又对 催 化 剂 进行 了更 新换 代 ， ／ 。２０
采用 了中 国石 油化 工股 份有 限公 司石 油化 工科学
焦 化 汽油 中含 有大 量 的 二烯 烃 、 、 、 及 硫 氮 硅
重金 属杂 质 ， 安定 性 差 。催 化 柴 油 加 氢 精 制装 置 大量 掺炼 焦化 汽油后 产生 了一 系列 的 问题 。
１ １ 分馏 系统 ．
能冷 却 至冬天 约 ７ ０℃ 、 春天 约 ９ ０℃ ， 天可 能要 夏
数 的微小 变化 以及 分馏 双塔操 作参 数 的变化来 判 断， 使操 作调 整 明显 滞后 ， 严重 影 响 了装 置 的产 品
合格 率 。
２ 采取 的措施 ２ １ 分馏 系统 ．
由于焦化 汽 油 的掺 入 ， 了达 到 理想 的产 品 为
分 离效 果 ， 提 蒸 汽 量 需 要 由原来 的 ０ ３ｔｈ增 汽 ． ／
至 １ ２ ｔｈ ． 。 ／
１２ 反应 系统 ．
பைடு நூலகம்
１２ １ 反应 器上床 层 温度过 高 ．． 焦 化汽油 含 有 大 量 杂 质 ， 反 应 温 度 达 １０ 当 ８ ℃时 ， ９ ％ 的二烯 烃被 加 氢饱 和 ¨ 。加 氢饱 和 约 ０ Ｊ
重整预加氢催化剂RS-40的工业应用
501 前言A公司800kt/a连续重整装置是采用石油化工科学研究院（以下简称石科院）研制开发的加氢催化剂RS-40。
规模为800kt/a除满足重整单元满负荷生产的要求外还有余地生产部分精制油以储备重整原料。
石脑油预处理工艺流程为先对原料油全馏分加氢再分馏以切取适宜的重整原料油组分设计的预加氢反应质量空速为3.88h -1氢气采用一次通过式流程。
该装置2022年9月装置大检修期间对已经达到使用寿命的原预加氢催化剂进行了更换，换用石油化工科学研究院开发、长岭催化剂厂生产的新一代高空速重整预加氢催化剂RS-40。
本文主要介绍RS-40预加氢催化剂在A公司连续重整装置预加氢单元上的应用情况。
2 催化剂的性质与装填本次催化剂装填工作由专业公司完成，具体工作时间为2022年8月。
催化剂的主剂为RS-40催化剂。
各型号保护剂和主催化剂均为长岭催化剂分公司生产。
具体装填情况见表1。
表1 催化剂性质催化剂牌号RS-40（氧化态）分析方法化学组成，%NiO ≮3.5Q/SH 349 924MoO 3≮16.0Q/SH 349 924CoO ≮0.17Q/SH 349 924物理性质比表面积/（m 2/g）≮160GB/T 5816强度/（N/mm）≮16.0Q/SH 349 926孔容/（mL/g）≮0.35Q/SH 349 913外形蝶型直径，mm 1.3±0.1长度，mm 2~8装填堆比，t/m 3~0.68表1中示出预加氢反应器的具体装填数据，共装入RS-40催化剂23.2t。
表2 催化剂实际装填情况项目RS-40催化剂装填质量，t 23.2体积，m 332.89密度，t/m 30.713 催化剂的预硫化预加氢单元设计为循环氢压缩机，经过氮气干燥、系统经氮气置换合格后，对RS-40催化剂进行预硫化。
引含硫石脑油进装置进行含硫石脑油预加氢单元内循环，预加氢单元以80t/h冷投料后点加热炉，反应器入口以30℃/h升温至175℃恒温，向预加氢进料中注入二甲基二硫，催化剂进行预硫化。
柴油加氢装置掺炼焦化汽油改造方案及运行分析
包括 常减 压装 置 直馏 柴 油 、 加氢 裂 化 柴油 、 油催 重 化轻 柴油 、 延迟 焦化轻 柴油 。
项
表 １ 柴油加氢精制装置的原料性质和产品质量
目 原料油 粗汽油 精制柴油 设计值 标定值 设计 值 标定值 设计值 标 定值
因该 厂 目前 在加 工 大 庆原 油 的基 础上 掺 炼 中 间基 含硫俄 罗斯 原油 达到 ３ Ｏ％以上 ，为保证 经 调 和后 柴油 的硫含量 、 氧化 安定性 等 主要 质量 指标满 足要 求【 Ｉ Ｉ 厂 于 ２０ ，该 ０ ３年 ７月建 成 投产 了 以 ２套 重油 催化 裂 化装 置 轻柴 油 和延 迟焦 化 轻 柴油 的 混 合油 为原料 的 、 理量 为 １ ／ 处 ．Ｍｔ ２ ａ的柴油 加氢 精 制
氢 油 比 氢 流量 ｈ ） ｍ ・
表 ４ 延 迟 焦 化汽 油加 氢 精 制 装 置 的原 料 性 质 和产 品质 量
原料处理量／ ・ １０ １８３ ｌ．５ １． ｌ９ １９３ （ ｈ） ｔ ５ ４ ． ８ ９１ ７ ７ ２ ２ ． ｌ ２ ８ ３ ２６ ０ ３２６ １ ２ ６ ９ ５７ ５ ８ ４ ３ ５７ ５ ７ １ ３
催化重整生成油加氢脱烯烃技术的工业应用研究
催化重整生成油加氢脱烯烃技术的工业应用研究摘要：在本文中，我们以某石化企业的连续重整装置配套生成油加氢脱烯烃技术在工业方面的应用情况加以讨论。
其中用到的工艺技术以及催化剂分别为加氢脱烯烃HER工艺和TORH-1催化剂，以溴指标数值水平超过5000mgBr/(100g)的重整生成油为主要原料，加氢生成油、脱戊炔塔底部油的溴指标数值水平均低于100mgBr/(100g)，脱烯烃转换水平可以达到98%；脱戊炔塔塔顶油和芳烃抽提抽余油的溴指标数值水平均达到标准生产条件，对苯、二甲苯等技术指标而言，其均稳定符合要求。
从工业应用中显示，加氢脱烯烃工艺技术能够取代已有的白土精制工艺技术甚至大幅增长了白土的运行寿命，投资回报率和环境经济效益突出。
关键词：连续重整；生成油；选择性加氢脱烯烃催化重整工艺是现代石化过程中十分关键的生产技术，该过程以石脑油为主要原料，利用催化剂的作用，以制备高辛烷值汽油、甲苯、二甲苯和溶剂油为主的精细化工制品的原材料，利用副产的高纯度氢气作为主要石化产物加氢改质的原油炼制工艺过程。
因为国家在生产燃料方面，对于绿色清洁有着严格的规定，所以目前我国对车辆使用汽、柴油中的烯烃和芳烃含量都有具体而规范的控制要求，并且随着中国经济社会的发展与进步，上述规范条件还将会逐步提高。
一、白土精制工艺运行中遇到的障碍白土精制过程中的白土利用周期较短、更新换代频繁，整个装卸过程中消耗了大量的时间与人力资源，而废弃白土则是高危险废弃物，在对其处理过程中所面临的程序十分复杂、处置费用较高，因此其经济效益和环境效益都不好。
（一）使用期限短根据有关实际调查可知，从2018年至2020年这一段时间内，白土在具体应用期间，其混合芳烃改性颗粒的白土单罐应用时间仅为七十一天，最短的使用时间仅为三十二天，最长能够达到九十九天。
（二）消耗量大对于白土装卸过程而言，每次进行到该环节时，都要针对反应装置进行蒸汽以及氮气的吹扫置换处理，由于需要顾及到反应装置内部各项操作的安全性情况，故而要想顺利完成置换操作，则面临的难度系数是比较高的，所以通常情况下，将每次置换与下次置换的时间间隔设置为五天到七天左右。
【炼油】催化重整概述
器内的平均温度； ④ 稀释原料，使原料在床层中分布均匀
2021/8/21
炼油工艺学石油炼制工程
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在总压不变时，提高氢油比意味着提高氢分压，有利于
抑制催化剂上积炭。但是提高氢油比使循环氢量增大， 压缩机功率消耗增加。在氢油比过大时会由于减少了反 应时间而降低了转化率
2021/8/21
炼油工艺学石油炼制工程
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以生产芳烃为主
原料预处理
重整反应 芳烃抽提和分离部分
2021/8/21
炼油工艺学石油炼制工程
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1、 原料预处理部分
原料预处理
预分馏
预脱砷
钴钼镍 预加氢
切取合适沸 程的重整原
料 钼酸镍
2021/8/21
含砷量降到 目10的0p：pb馏以分下合 格及杂质含量 合乎原料要求
原料来源，也有用焦化汽油、加氢汽油
➢ 产品：高辛烷值汽油、轻芳烃(BTX)、副产氢气和液化气
2021/8/21
炼油工艺学石油炼制工程
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➢ 催化重整的原料主要是直馏汽油馏分，即石脑 油(Naphtha)。根据生产任务的不同，所用原 料的馏程也不同： ①在生产高辛烷值汽油时，一般用80～180℃ 的馏分(宽馏分）； ②当以生产BTX为主时，则宜用60～145℃的馏 分作原料(窄馏分）。生产实际中常用60～ 130℃馏分作原料
2021/8/21
炼油工艺学石油炼制工程
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目前工业重整装置广泛采用的反应系统流程可分两大类：
固定床反应器半再生式工艺流程
移动床反应器连续再生式工艺流程
固定床：主要特征是采用3～4个固定床反应器串联，每
催化重整高级工试卷
职业技能鉴定国家题库 催化重整装置操作工(半再生模块)高级理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间：90分钟。
2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
一、单项选择(第1题～第100题。
选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题0.5分，满分50分。
) 1. 氢气循环使用的预加氢装置的特点是( )。
A 、可省去预加氢精制油脱水系统 B 、重整产氢纯度得到提高 C 、预加氢催化剂可连续再生 D 、适用预加氢原料杂质含量高的装置 2. 关于预加氢原料带水的现象，下列描述错误的是( )。
A 、反应加热炉出口温度下降 B 、预加氢反应入口温度突然下降 C 、催化剂床层温度突然下降 D 、预加氢反应温升突然上升 3. 分子筛系统的作用是( )。
A 、脱机械杂质 B 、系统干燥 C 、置换 D 、氯化 4. 下列选项中，不能作为分子筛干燥时的循环气体的是( )。
A 、加氢尾氢 B 、重整高分尾氢 C 、干燥的氮气 D 、干燥的制氢产氢 5. 重整末反温降减少的主要原因是( )。
A 、催化剂硫中毒 B 、催化剂氯含量偏高 C 、原料芳烃潜含量低 D 、反应温度较低 6. 重整换原料后发现一反温降上升、循环氢纯度提高、但汽油辛烷值下降，造成这种现象的原因有可能是( )。
A 、重整催化剂硫中毒 B 、重整催化剂氮中毒 C 、重整催化剂砷中毒 D 、重整原料芳烃潜含量上升 7. 关于比值控制系统，说法不正确的是( )。
A 、实现两个或两个以上的参数符合一定比例关系的控制系统 B 、目的是使两种或几种物料的流量保持一定的比值关系C 、通常为流量比值控制系统D 、设计的比值一定是恒定值8. 下列重整操作参数中，对汽油辛烷值影响最大的是( )。
考 生答 题不准 超 过此 线A、重整反应温度B、重整反应压力C、重整反应氢油比D、重整反应空速9. 在Excel97工作表中，单元格的内容如下，将C3单元格中的公式复制到D4单元格中，D4单元格中的数值为( )。
重整催化剂氮中毒问题
重整催化剂氮中毒问题研究工作表明，氮化物在重整条件下主要以氨的形态存在。
氨对催化剂上的铂可以引起一定程度的中毒情况，其毒性相当于一个分子的氨可引起0.1个铂原子中毒。
氮中毒主要是由于氮生成的氨与催化剂表面的酸性中心发生反应生成氯化铵，减少了催化剂表面的酸性中心的数量，从而使催化剂的金属功能与酸性功能失调，使催化剂性能变差。
同时由于氮中毒引起催化剂积碳速度加快，使催化剂的使用周期缩短。
氮为可逆性的中毒，如及时除去氮化物的来源催化剂可恢复活性。
氮中毒的表现（1）、催化剂的活性下降；（2）、循环气中C3、C4下降，氢纯度提高；（3）、一反温降上升，这是由于加氢裂解减少，反应热相应降低所致；（4）、循环压缩机入口过滤网出现白色粉状物造成堵塞。
氮的来源（1）、预加氢精制装置的设计压力不够，因大多数直馏汽油中氮含量较低，所以通常预加氢装置的设计压力在1.4MPa一2.8MPa。
如改炼高氮原料油将不能满足要求；（2）、混炼焦化汽油，由于焦化汽油氮含量较高，因此在混炼焦化汽油时必须将混合油的氮含量与预加氢装置的设计压力综合考虑，确定装置可以接受的混炼比；（3）、上游工艺采用含氮的缓蚀剂，带入重整进料中；（4）、系统窜入焦化汽油或其它高氮含量的油。
氮中毒的处理重整装置被氮污染后，首先必须找出氮多的原因并加以除去，然后应增加注氯量以保持催化剂的正常氯含量。
在氮含量准确测定的基础上，补氯应增加的量是：(进料氮含量的ppm数一0.5ppm)×2.1，最大补氯量不应大于5ppm。
应该指出的是，应尽快找出氮含量高的原因并及时排除，否则按上述操作数天以后系统内生成的氯化铵将沉积在冷凝器、分离器、循环压缩机入口管线及稳定塔内，结果使冷却效果变差，甚至可导致压缩机损坏。
在污染期间最好能降温降量，不能用提温的方法来保持生成油的辛烷值，因催化剂上酸性／金属功能之间处于不平衡状态，强化操作会增加催化剂积碳量，减少运转周期。
连续重整装置掺炼催化汽油运行数据与分析
表2 原料氮含量分析2.3 预加氢产品质量变化从预加氢精制油的分析结果看：1～5月份精制油氮含量0.29ppm 、硫含量0.31ppm ，6～10月份精制油氮含量0.27ppm 、硫含量0.32ppm ，产品的硫氮数据分析合格均小于0.5ppm ，产品的重金属含量：砷0.8ppb 、铅3.2ppb 、铜3.5ppb 均满足铂催化剂的进料要求(砷含量≯1ppb ；铅含量≯10ppb ；铜含量≯10ppb)。
2.4 重整反应系统操作条件和产品质量变化重整反应系统操作条件和产品质量变化如表3所示。
表3 重整反应系统操作条件和产品质量分析二反温降7475三反温降5356四反温降4140 总反温降295292氢气纯度89.6288.72氢油比 1.92 1.95重整进料量7575催化剂积碳含量 4.12 5.86重整生成油辛烷值98.998.4(1)重整反应温度分析。
掺炼催化汽油前后的总温降没有发生太大的变化，基本保持在291℃，而第一反应器的温降出现小幅变化，说明催化汽油组分含有的六圆环较少，在重整第一反应器内出现温降减少，氢气产量下降，第二和第三反应器温降上升，说明催化汽油含有的直链烷烃较其它石脑油较多，影响二三反应器的温降，另外从氢气的纯度看，掺炼催化汽油后的混合石脑油产出的氢气纯度也下降1%。
(2)重整催化剂积碳分析。
掺炼催化汽油后重整催化剂碳含量由原来的4.12%上升到5.86%，上升了42.23%，表明催化汽油含有重组分较多，导致催化剂积碳的增加，导致再生器床层温度上升5～8℃(催化剂烧焦峰温由532℃上升到540℃)。
(3)重整生成油的辛烷值分析。
由于2016年重整检修更换新的PS-6催化剂，催化剂的活性和选择性较高，造成重整生成油的辛烷值并没有太多的下降，随着运转周期的增加，重整进料空速的增加，重整生成油的辛烷值将有可能下降。
0 引言针对本装置原料构成有43.32%的直馏石脑油、6.24%的柴油加氢后的石脑油、21.85%的加氢后的焦化汽油、19.49%的加氢裂化的重石脑油、9.11%的加氢后催化汽油中间组分(馏程HK:56℃-KK:178℃)，2019年掺炼比在8%～11%之间，预处理系统运行稳定，精制油质量合格，重整装置运行平稳1 装置特点重整装置采用UOP 的Cyclemax 再生连续重整工艺。
FRIPP催化重整预加氢技术开发及工业应用
Ｆ Ａ 一 脱砷剂和容硅能力提高 ４ Ｄ Ｓ１ 倍的 Ｆ Ｒ 一 Ｆ Ｒ ￣捕硅剂 ， Ｈ Ｓ１ Ｈ Ｓ ／ 并就催化重整预加氢单 元反应 系统压力降异 常升 高问题提出了一系列预防措施和解决方案 ， 了较好 的应用效果 ， 取得 可以保证工业装置长周期稳定运行 。
围 比较大 ， 加氢精 制 石脑油 产 品硫 、 但 氮质 量分 数
一
直 都小 于 ０ ５ ｇｇ满 足连 续 重整 装 置 进 料 的 ． ／ ，
Ｆ ．０ Ｈ ４ Ｂ催 化剂 在 中 国石油 化 工 股 份 有 限 公
质量 要求 。
司茂名分公司 １Ｍ／ 连续重整装置 的预加氢单 ｔａ 元工 业应 用 结 果 见 表 ４ 由表 ４可 见 ， 体 积 空 。 在
表 ３ Ｆ ４ Ａ Ｆ 一０ Ｈ．０ ／ Ｈ ４ Ｂ工 业 应 用 结 果
Ｔ ｂ ｅ３ Ｃ ｍｍｅ ｃａ ｅ ｕｔｏ Ｈ— ０ ／ Ｈ－ ０Ｂ ｃ ｔｌ ｓ ａ ｌ ｏ ｒ ｉｌｒｓ ｌ ｆＦ － Ａ Ｆ － ａａｙ ｔ ４ ４
Ｆ ＩＰ催 化重 整直馏 石脑 油 掺炼 焦 化石 脑油 ＲＰ
收稿 日期 ：０ １— ７— ６ ２１ ０ ２ 。
作者简介 ： 宋永一 ， 高级工程师 ， ９６年毕业于天津 大学化 １９
学工程专业 ， 主要 从事 加氢工 艺技术 研究 与开 发。联 系电 话 ：Ｎ 一 ６ ８５ ， － ｍｌｓｎ ｙｎｙ．ｓｙ ｉｏ ｅ．ｏ 。 ０ ５ ３９ ￣ Ｅ ｍ ：０ｇｏｇｉｆ ＠ｓ ｐｃｃｒ ｈ ｎ ｎ
ａ ｄ ｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｌｃ ｔ ｌｓ ｎ ｏ ｖ ｎ ｉ ａ ａ ａｙ ｔ ｏ
催化重整装置操作工(连续重整再生模块)技师理论知识试卷和答案
职业技能鉴定国家题库 催化重整装置操作工(连续重整再生模块)技师理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。
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3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
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一、单项选择(第1题～第40题。
选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题1分，满分40分。
) 1. 设备布置图中，非定型设备被遮盖的设备轮廓一般不画，如必须表示时，则用( )线表示。
A 、细实 B 、粗实 C 、细虚 D 、粗虚 2. 下列选项中，属于技术改造的是( )。
A 、原设计系统的恢复的项目 B 、旧设备更新的项目 C 、工艺系统流程变化的项目 D 、新设备的更新项目 3. 在技术改造方案中不应该包括( )。
A 、验收标准 B 、改造的主要内容 C 、预计改造的效果及经济效益 D 、计划进度安排 4. 企业培训的成功有赖于培训( )的指导与规范。
A 、制度 B 、内容 C 、计划 D 、措施 5. 一般当压力大于( )以后时，石油馏分的焓值不能查有关的图表资料求得。
A 、0.5MPa B 、1MPa C 、7MPa D 、10MPa 6. 消除误差源是在( )将产生系统误差的因素和根源加以消除。
A 、测量进行之前 B 、测量过程中 C 、测量后 D 、最后计算时 7. 设备在实际使用中，当不能实现预定的功能和达不到规定的功能水平时，即称为( )。
A 、发生故障 B 、功能失效 C 、发生事故或功能失效 D 、发生故障或功能失效 8. 单位重量催化剂的内、外表面积之和叫做( )。
A 、堆比 B 、孔体积 C 、孔径 D 、比表面积 9. 第二代IFP （Regen B ）连续重整再生工艺中，催化剂的提升气是( )。
A 、氮气B 、氢气C 、空气D 、水蒸汽10. 第一代UOP 连续重整再生工艺的再生压力为( )。
催化重整技术讲义
再生就是间断进行得。 连续再生式
在装置运行期间,反应和再生同时进行。
图10-1-1 半再生催化重整工艺流程示意图 1－反应器;2－加热炉;3－稳定塔; 4－压缩机;5－分离器
大家学习辛苦了，还是要坚持 继续保持安静
半再生重整得反应器一般采用固定床,即装 置运行一段时间后,装置停下来进行催化剂得再 生,反应与再生就是间断进行。
220 -57.0 1.81104 216 -60.7 3.39104
CH3 CH3
CH3 CH3 +3H2
213 -70.3 1.77105
因此从热力学上判断,对于此类反应较高得反 应温度和较低得反应压力对反应就是有利得。
图10-2-1 温度及氢分压对环己烷转化为苯得 平衡产率得影响
当温度在450 ℃以上,压力 在2、0MPa 以下时,六员 环烷烃几乎 可以全部转 化为芳烃
1、环烷烃得异构化反应
在催化重整得条件下,分子中碳数≥6得五员 环烷烃可以异构化成六员环烷烃,而六员环烷烃 便可以进一步脱氢成芳香烃。
石油中环烷烃有相当大得部分就是五员环 烷烃,这些五员环烷烃不经过异构化就是无法转 化为芳烃得,因此环烷烃得异构化反应在催化重 整过程中就是十分重要得。
表10-2-3 环烷烃异构化反应热力学参数
三、催化重整工艺流程简述
由于催化重整就是吸热过程,所以在反应过程中 温度逐渐降低,为此催化重整一般就是3～4个反应器 串联,在每个反应器之间通过加热炉加热,以补偿反应 所吸收得热量,维持适宜得反应温度。
催化重整催化剂在反应过程中会因积炭而逐渐 失活,经再生后可以恢复其活性,根据催化剂得再生方 式得不同可以分为:
1940美国建成了第一套以氧化钼/氧化铝作催化 剂得催化重整装置,后来又建成了氧化铬/氧化 铝作催化剂得重整装置。 该过程又称临氢重整过程,可以生产RON为 80左右得汽油。其缺点就就是:催化剂活性不 高,积炭快,反应周期短,处理能力小,操作费用大, 汽油得辛烷值也不高。
焦化汽油改质方案的比较
④ 不 吉 萃 。 襄 ２一襄 ５同 。
２ ２ 焦化 汽油不 经加 氢直 接作为催 化裂 化装 置提 ．
升 管汽油进料 方 案 焦化 汽油 注 人催 化裂 化 提 升管 改 质按 注 入方 式和部 位可分 为 两 种。 一种 是 以急 冷 油 方式 注人
焦 化 汽油 改质 方 案 的 比较
罗 勇
（ 中国石化股份公司荆门分公 司技 术处 ， 荆门 ４８０ ） ４ｏ ２ 摘要 焦化汽油 由于 品质较差 ， 需要进行改质。在工业装 置上 实际应用 的各种改质方案中 ， 通
过比较认 为， 作为催化裂化反 应终止剂和加氢后作为重整掺炼 原料 两种方案都是适 用的 ， 但作为催 化裂化提 升管底部汽油进料方案的经济性好 ， 流程短 ． 是焦化汽油改质的最好方案 。
年． 该厂为了提高经济效益， 将焦化 汽油不经加氢 直接 作 为两 套 催 化 裂 化 装 置 （ Ｃ Ｄ Ｃ催 化 裂 解 和 重
油催 化裂 化 ） 升管上 部 的反应终 止剂 。焦化汽 油 提 经过一 定 的改质 后 ， 分 馏 精制 后 作 为 ９ 汽 油 经 ０号 组分油 。催 化裂 化 装置 用 焦 化 汽油 作 反应 终 止 剂 前后 汽油质 量对 比见 表 ２
提升管上部， 以终止催化裂化反应， 可 故又称反应 终止剂， 但改质程度不高 ； 另一种作为提升管底部
进料 （ Ｄ工艺 ）改质 程度 较高 。 ＭＧ ，
收稿 １期 ： ０ ４ － ￣ ３ ２ １） ０ 修改稿收 到 １ ： ００７ ０ ｏ ５９ ３ ２ １ －。 期 ０ ２ 作者简介： 勇，９２ 罗 １ 年石油大 学（ ８ 华东 ） 毕业， 为中国石化 现 股份公 司剂 门分公司技术趾 高级工程师。
催化汽油掺炼作重整原料评价试验
好 的适 应 性 。 中石 油 院兰州 化工研 究 中心 开 发 了加氢 脱氮性
第４ ３卷第 ６期
２ ０ １ ４年 ６月
当
代
化
工
Ｃ ｏ ｎ ｔ ｅ ｍｐ ｏ ｒ ａ ｒ ｙ Ｃ ｈ ｅ ｍｉ ｃ ａ ｌ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ
Ｖ ｏ １ ． ４ ３． Ｎ ０ ． ６ Ｊ ｕ ｎ ｅ ． ２ ０ １ ４
催化汽油掺炼作重整原料评价试验
王 宗宝，王 涛 ，钱 颖 ，颉 伟 ，王 斌 ，郑云弟 ，孙利 民
（ 中 国石油 石油 化工研 究 院兰 州化 工研 究 中心 ，甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ６ ０）
摘
要： 分别 以直馏石 脑油 、掺人催化汽油 的直馏石 脑油及掺入催化重汽油 的直馏 石脑油为原料 ，进行
了Ｃ Ａ 一 １ 催化 剂与进 口重整原料 预加氢催 化剂的对 比评 价 ，考察催化剂加氢脱硫 、加氢脱氮性能及处理劣质原 料的能力 。结果表明 ：Ｃ Ａ 一 １ 催化剂加氢脱氮性 能和高氮原料适应 能力 明显优 于参比剂。 关 键 词 ：催化汽油 ；直馏石脑油 ；重整预加氢 ；加氢脱氮
焦化汽油等作为催化重整装置原料“ ， 是解决我国
催 化重 整原 料油 不 足的重 要途 径 。
通过分析 ，催化汽油的前段烯烃含量高 ，后段 芳烃含量高，前后段辛烷值均较高 ，而中间段的辛
催化重整预加氢装置运行常见问题及对策
催化重整预加氢装置运行常见问题及对策摘要：催化重整预加氢装置产品质量不达标及压降增大问题都会造成生产波动，甚至造成整套装置的停车，对装置的长周期稳定运行造成不利影响，带来经济损失。
本文分析了原料、结焦、设备泄漏、催化剂失活等常见问题，并提供了相应的对策，为催化重整预加氢装置的保运及优化提供参考和依据。
关键词：重整预加氢；杂质；反应器压降；对策1 引言催化重整装置是石油化工企业中不可或缺的工艺装置，其受重视程度随着芳烃和高辛烷值汽油需求量的增长而增加。
由于重整过程一般采用铂锡或铂铼等贵金属进行催化，而原料油中存在的硫、钙、砷、氮、硅、铅等杂质，将导致催化剂失活，为了脱去原料油中的有害杂质，保证催化重整工艺长周期稳定运行，需要在原料油进行预加氢精制。
2预加氢产品的质量问题由于石油化工企业的工艺不同，所采用的催化剂也不同，造成重整预加氢产品质量问题的原因没有规律可循，大体可分为催化剂活性下降和设备泄漏两类。
掺炼催化汽油或者焦化石脑油已成为石油化工企业拓展重整原料的常见手段，该方法在实现拓展重整原料的同时，也给原料油带来了杂质，其中氮和硅的影响尤为突出。
当掺混原料油中的氮含量超标时，由于预加氢多采用低压高空速工艺，导致氮的去除尤为困难，最终造成预加氢产品质量的不合格。
为此，可以冲调整原料油掺混物、改用高脱氮催化剂等办法来解决。
而对于掺混原料油掺杂有硅时，硅将导致催化剂的活性的降低，降低预加氢产物的质量。
为此，研究机构专门研发了高效的捕硅剂，该已成功应用于国内多套重整预加氢装置中。
由于部分原油中砷的含量较高，进而导致直馏石脑油中砷的含量没有得到有效控制。
砷的存在导致预加氢催化剂金属活性降低，最终预加氢产物中氮、硫等杂质超标。
因此，在催化剂选择上一定要注意原料油与催化剂的匹配问题。
国内重整预加氢装置的主流工艺均采用循环氢加氢，在该工艺流程中设备的泄漏多出现在分馏和换热设备中。
由于换热器原料油的操作压力较产物的高，当换热器发生内漏时，未经加氢处理的原料油混入产物中，将导致后续工序中反应器中催化剂中毒，将导致产物油中的硫含量超标、加快催化剂结焦速率、循环氢纯度降低的问题，最终造成产品质量不合格。
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国 内重 整 装 置 存 在 直 馏 汽 油 原 料 不 足 的 问 题 ，而选 用 二 次 加 工 焦 化 汽 油 可 解 决 这 一 问 题 。 重整 预加 氢 过 程 需 脱 除 原 料 中 的 杂 质 ，因此 ，开 发高 活性 重整 预 加氢 催 化 剂 ，用 以 满足 掺 炼 焦 化 汽油 后 装 置 的 正 常 运 行 已 成 为 行 业 研 究 的 热 点 。 目前 ，国 内外 开发 出 多种 重 整 预 加 氢 催 化剂 。国 内在 工 业 化 应 用 焦 化 汽 油 方 面 也 进 行 了探 索 。本 工作 在 此 基 础 上 ，采 用 自主研 发 的 ＤＺＦ一１重 整 预 加 氢催 化剂 ，以掺 炼 不 同 比 例加 氢 焦化 汽油 的 直馏 汽 油 为 原料 ，对 预 加 氢 催 化剂 的加 氢 活性及 稳定 性 进行 了评 价 。
收 稿 日期 ：２０１８一Ｏｌ一１２；修 回 日期 ：２０１８一Ｏｌ一１６ 基 金 项 目 ：中 国石 油 科 技 管 理 部 重 大 专 项 课 题 资 助 项 目（项 目编 号 ：２０１３ Ｅ一１５０２） 作 者 简 介 ：韩 志 波 （１９６５一 ），女 ，黑 龙 江 肇 东 人 ，大 专 ，工 程 师 。 主 要 从 事 加 氢催 化 剂 的研 究 工 作 ，已发 表 论 文 ２Ｏ篇 。
性 质
实 测 值 性 质
实 测 值
含 金 属 质 量 分 数 ／％ ２０．４３ 比表 面积 ／（ｍ ·ｇ一 ） ２２２
侧 压 强 度 ／（Ｎ ·ｃｍ ） ２３５ 孔 容 ／（ｍＬ·ｇ ）
０．３９
堆 密 度 ／（ｔ·ｍ ）
ｏ．７４ 粒 径 ／ｒ ａｍ
１．４
和氢气 采 用 一 段 一 次通 过 的工 艺 。 以 混 合 油 为 原料 ，对 预硫 化 的催 化 剂 （硫 化 油 由质 量 分 数 为
韩 志 波 ，马 宝利 ，张新 江 ，赵 野
（１．中 国石 油 大 庆 化 工 研 究 中心 ，黑 龙 江 大 庆 １６３７１４；２．中 国石 油 大 庆 石 化 公 司 化 工 一 厂 ，黑 龙 江 大 庆 １６３７１４）
摘 要 ：以掺 炼 加 氢 焦 化 汽 油 （＞８０～１５０℃ 馏 分 ，下 同 ）的直 馏 汽 油 为 原 料 ，在 反 应 压 力 为 ２．０ ＭＰａ， 体 积 空 速 为 ４．０ ｈ‘。，氢 气 ／原 料 油 （体 积 比 ）为 ２５０，反 应 温 度 为 ２７５℃ 的条 件 下 ，对 ＤＺＦ一１重 整 预 加 氢 催 化 剂 的 加 氢 活 性 及 １ ５００ ｈ长 周 期 稳 定 性 进 行 了 评 价 。 结 果 表 明 ：当 直 馏 汽 油 ／加 氢 焦 化 汽 油 （质 量 比 ）分 别 为 ８０：２０，５０：５０时 ，加 氢 产 物 的性 质 可 满 足 企 业 重 整 装 置 进 料 指 标 要 求 ；与 ＤＮ 一３１ １０催 化 剂 相 比 ，ＤＺＦ一１重 整 预 加 氢 催 化 剂 的脱 硫 、脱 氮 和 烯 烃 饱 和 能 力 较 好 。
性质
密度 （２Ｏ ｏＣ）／（ｇ·ｃｍＩ３） ０．７２６ ６ ０．７２０ ７ ０．７２５ ３ ０．７２３ ４
溴价 ×１０。／（ｇ·ｇ ）
１．５３ ２．２４ １．６８ １．８８
含硫 量 ／（ ｇ·ｇ ）
３７５．４０ １４２．６２ ３２８．８６ ２６２．３４
含氮 量 ／（ ｇ·ｇ ） 含 氯量 ／（Ｉｘｇ·ｇ ） 馏程 ／℃
将 三 叶草 形 催 化 剂 切 割 成 长 为 ３ ｍｍ 的 颗 粒 ，装 填 于 ２００ ｍＬ 加 氢 装 置 中 ，装 填 量 为 １００ ｍＬ，用 ３瓷 球在 催 化 剂 上下 进 行 填 充 。加 氢反 应 器为 恒温 床 ，加热 炉 为 ５段控 温 ，原 料油
表 １ 原 料 油 性 质
第 ３６卷 第 ３期 ２０１８年 ５月
石 化 技 术 与 应 用
Ｐｅｔｒｏｃｈｅｍ ｉｃａｌ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＆ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ
Ｖｏ１．３６ ＮＯ．３ Ｍａｖ ２０１８
研 究 与 开 发 （１６２—１６５）
掺 炼 加 氢 焦 化 汽 油 的 重 整 预 加 氢 催 化 剂
烯 烃 环 烷 烃
０．１７ ０．４０ ０．２２ Ｏ．２８ ３６．４３ ２２．５３ ３３．６５ ２９．４９
芳 烃
２．５７ ３．６０ ２．７７ ３．０９
注 ：加 氢 焦 化 汽 油 选 用 其 中 的 ＞８０～１５０ ℃ 馏 分 。
表 ２ ＤＺＦ一１重 整预 加 氢催 化 剂 －ｌ生质
１ 实 验 部 分 １．１ 原 材 料
直馏 汽油 取 自 中 国石 油 大 庆 石 化 公 司 常 减 压装 置 ，加氢 焦化 汽 油取 自中 国石 油辽 河 石 化 公 司汽 油加 氢装 置 ，二者及 其 混合 物 的 性质 见 表 １。 ＤＺＦ一１重整 预加 氢催 化 剂 由辽 宁 沈 阳三 聚凯 特 公 司生 产 ，其 性 质 见 表 ２。参 比 催 化 剂 牌 号 为 ＤＮ一３１１０，由美 国 Ｃｒｉｔｅｒｉｏｎ催 化 剂公 司生 产 。氢 气纯 度 为 ９５．９％ ，由大庆 石化 公 司生产 。 １．２ 实 验 方 法 及 评 价 条 件
１２．８９ ｌ６．１８ １３．５１ ｌ４．２６ ４．６２ Ｏ．５６ ３．８２ ２．６４ ７６．０ ～ ８２．０ ～ ７６．５ ～ ７６．０ ～
族组 成 质量 分 数 ／％
１４８．５ ｌ４９．０ １４９．０ １４９．０
正 构 烷烃 异 构 烷烃
４０．４３ ３９．６２ ４０．２７ ４０．０２ ２０．４０ ３３．８５ ２３．０９ ２７．１２