ABS
ABS概念
ABS是英文Anti-lockBraking System（防抱死刹车系统）的缩写。
据统计，汽车突然遇到情况踩刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。
造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。
针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。
以前消费者买车，都把有没有ABS作为一个重要指标。
随着技术的发展，目前，我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。
但对于ABS的认识以及如何正确使用，很多驾驶员还不是很清楚，甚至还出现了一些对ABS的误解。
一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置，装备ABS的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备ABS的制动距离要短，甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当；还有一些驾驶员认为只要配备了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行驶，也不会出现车辆失控现象。
ABS并不是如有些人所想的那样，大大提高汽车物理性能的极限。
严格来说，ABS的功能主要在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。
同时，在加速的时候，也能防止轮胎的纯滑移，提高了加速性能和操作稳定性。
ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。
据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。
造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。
abs的结构式
abs的结构式理解：ABS，全称为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，是一种常见的工程塑料。
它由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯共聚而成，具有优良的力学性能、耐化学性、耐热性和表面光洁度，被广泛应用于各个领域。
应用：1. 电子产品：ABS具有良好的电绝缘性和耐高温性，常用于电子产品的外壳、键盘、鼠标等部件的制造。
2. 汽车工业：ABS具有良好的强度和韧性，能够承受汽车行驶过程中的振动和冲击。
因此，它被广泛用于汽车零部件的制造，如车身外壳、车灯、仪表板等。
3. 家电行业：ABS具有耐热性和耐候性，常用于制造家电产品的外壳，如电视机、洗衣机、冰箱等。
4. 医疗设备：ABS具有优异的耐腐蚀性和生物相容性，常用于医疗设备的制造，如手术器械、医用注射器等。
5. 建筑业：ABS具有良好的耐候性和耐化学性，常用于建筑材料的制造，如门窗框架、排水管道等。
优势：1. 强度高：ABS具有良好的力学性能，具有较高的强度和韧性，能够承受较大的外力作用。
2. 耐化学性好：ABS具有良好的耐化学性，能够抵抗酸、碱等化学物质的侵蚀。
3. 耐热性佳：ABS具有良好的耐高温性，能够在较高温度下保持其力学性能和外观。
4. 表面光洁度高：ABS具有良好的表面光洁度，可以直接使用，不需要进行额外的表面处理。
局限：1. 耐候性差：ABS对紫外线辐射和氧气的敏感性较高，容易发生老化和变色。
2. 火灾风险：ABS在高温下易燃，会释放出有毒的烟雾和气体，增加了火灾的风险。
3. 价格较高：与其他塑料相比，ABS的价格较高，增加了制造成本。
4. 可加工性有限：ABS的熔融温度较高，加工难度较大，对加工设备和工艺要求较高。
ABS作为一种常见的工程塑料，在电子产品、汽车工业、家电行业、医疗设备和建筑业等领域具有广泛的应用。
它具有良好的力学性能、耐化学性、耐热性和表面光洁度等优势，但也存在耐候性差、火灾风险大、价格较高和可加工性有限等局限。
因此，在具体应用中需综合考虑其优势和局限，选择合适的材料以满足需求。
abs产品
abs产品ABS产品简介ABS产品(全称为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)是一种强度高、抗冲击性好、耐化学药品腐蚀的合成树脂。
由于它的优异性能，被广泛应用于电子产品、汽车零部件、家电等领域。
本文将对ABS产品的特性、应用领域以及行业发展等方面进行详细介绍。
一、特性1. 强度高：ABS产品具有较高的强度，能承受较大的载荷和冲击力，保证产品的稳定性和可靠性。
2. 抗冲击性好：ABS产品具有优异的抗冲击性能，能够有效吸收外部冲击力，避免产品因碰撞而破裂。
3. 耐化学药品腐蚀：ABS产品对多种化学药品具有良好的抗腐蚀性能，能够在恶劣环境中使用，并保持稳定性和耐久性。
4. 耐高温性：ABS产品能够在较高温度下保持稳定的性能，不会因温度变化导致性能下降。
5. 加工性好：ABS产品易于加工成各种形状和结构，可采用注塑、挤出等加工工艺，使其适应不同产品的需求。
二、应用领域1. 电子产品：ABS产品广泛应用于电子产品的外壳、键盘、显示器框架等部件，其高强度和耐高温性能能够保护电子设备的内部结构，同时外观美观。
2. 汽车零部件：ABS产品在汽车零部件中应用广泛，例如车灯外壳、车门把手、仪表盘等，其抗冲击性能能够减少因碰撞而对驾驶员和乘客造成的伤害。
3. 家电：ABS产品被用于制造家电中的外壳、按钮、开关等部件，其耐化学药品腐蚀性能能够保证产品长期使用不变形、不受腐蚀。
4. 建筑装饰：ABS产品在建筑装饰领域被广泛应用于墙面、地板、门窗等材料，其强度高且耐用，能够满足建筑材料的要求。
三、行业发展趋势目前，全球ABS产品市场正保持稳步增长的态势。
随着汽车、电子产品等行业的不断发展，对ABS产品的需求也逐渐增加。
特别是随着人们生活质量要求的提高，对产品的性能和质量也有更高的要求，这促使ABS产品不断进行技术改进和创新。
未来，我国ABS产品市场还存在一些发展机会和挑战。
一方面，我国汽车产量逐年增长，推动了ABS产品的需求增加；另一方面，环保意识的提高以及可替代材料的出现，也对ABS产品的发展带来了一定的影响。
ABS
ABS制备过程分析ABS是无定型聚合物，无明显熔点，熔融温度不太高。
以3釜串联连续本体聚合工艺合成（丙烯腈／丁二烯／苯乙烯）共聚物（ＡＢＳ）。
共聚物（ＡＢＳ）的生产工艺主要有乳液法和连续本体法两种。
二者相比，连续本体工艺过程中溶剂及单体很少残留在最终产物中，因此产物纯净。
连续本体法工艺流程短，不需要乳化剂，没有污水的排放，能耗低，后处理工序简单。
从投资和环保的角度看，连续本体法将是最佳的ＡＢＳ树脂生产工艺。
连续本体法ＡＢＳ树脂的合成主要包括橡胶分子接枝、ＳＡＮ相与橡胶相的相反转、橡胶粒子的适度交联等３个过程。
1：连续本体法ＡＢＳ树脂的制备（１）胶液制备将橡胶切碎后投入苯乙烯中，于溶胶罐中搅拌直至橡胶完全溶解。
然后向橡胶的苯乙烯溶液中依次加入丙烯腈和乙基苯，持续搅拌至体系成为均相。
（２）助剂制备将过氧化酯类引发剂溶解于乙基苯中，备用。
硫醇、复合抗氧剂溶解于乙基苯中，备用。
（３）连续本体聚合反应图１示出连续本体法ＡＢＳ树脂的制备工艺流程。
向反应釜Ａ中连续加入丙烯腈、苯乙烯的混合溶液，同时调节装置各项工艺参数，聚合反应开始。
待反应釜工艺参数稳定后向Ａ釜内按设定流量连续加入胶液及引发剂溶液，硫醇、复合抗氧剂溶液由Ｂ釜连续加入。
跟踪Ａ釜排料口及Ｃ釜排料口的固含量变化，当Ｃ釜排料口固含量达到５０％以上时切换物料至挤出机，经脱挥、水冷、造粒可得连续本体法制备ABS树脂。
图1：连续本体法ＡＢＳ树脂的制备工艺流程图2：橡胶相结构对连续本体法ＡＢＳ树脂性能的影响:连续本体法ＡＢＳ树脂工艺对接枝１连续本体法ＡＢＳ树脂的合成是将橡胶溶于单体和少量溶剂中进行接枝反应，所用橡胶必须是非交联结构橡胶。
一般来说，选用低含量顺式１，４加成聚丁二烯橡胶时，原料成本较低，易于搅拌均匀，能有效分散成橡胶粒子；选用（苯乙烯／丁二烯）嵌段橡胶、（苯乙烯／丁二烯苯乙烯）共聚物（ＳＢＳ）弹性橡胶容易获得高冲击强度的ＡＢＳ树脂，但原料成本较高。
ABS塑料
2、ABS的组成：
是由丙烯腈（C3H3N ）、丁二烯（C4H6 ）和苯乙 烯（C8H8 ）三种化学单体合成。每种单体都具有不同特 性：丙烯腈有高强度、热稳定性及化学稳定性；丁二烯具 有坚韧性、抗冲击特性；苯乙烯具有易加工、高光洁度及 高强度。从形态上看，ABS是非结晶性材料。
Hale Waihona Puke 结构式：丙烯腈丁二烯
苯乙烯
基本制法是： 乳液接枝掺合工艺 连续本体工艺
（1）.乳液接枝掺合工艺
①、包括丁二烯乳胶的制备、接枝聚合物的合 成，SAN共聚物的合成，掺混和后处理四个步 骤。 ②、根据SAN共聚工艺不同又可分为： 乳液接枝乳液SAN掺合 乳液接枝悬浮SAN掺合 乳液接枝本体SAN掺合
四个步骤
A、丁二烯胶乳的合成 一般采用乳液聚合 B、接枝聚合物的合成 聚丁二烯与苯乙烯、丙烯腈接枝。 C、SAN共聚物的合成 乳液法、悬浮法和本体法。 D、掺混和后处理 ABS接枝聚合物与SAN共聚物以不同比例进行掺混
3、ABS的特点：
1、颜色： ABS的本色是一种表面具有较高光泽的 淡黄色不透明颗粒。 2、比重： 比重为1.05克/立方厘米 ,略重于水。具有 坚韧，硬质，刚性的特征。 3、燃烧特征： 燃烧时比较缓慢，离火后仍能继续燃烧， 火焰呈黄色，有黑烟，烧后软化，无 熔融滴落，并发出 特殊的肉桂味。
4、ABS的性能：
8、ABS在汽车方面的应用:
①、低气味ABS 汽车内饰追求的一种重要目标是降低材料的挥发性，改 善汽车内部的空气质量，低气味材料是汽车制造商和汽车材 料制造商共同追求的目标之一。
在汽车室内空气质量条件下，塑料中的小分子有机挥发 物很容易迁移到塑料制品的表面，并挥发到室内空气中，给 乘员造成不良的气味感觉。选择合适的基体树脂并经过必要 的改性、控制合适的加工工艺条件，可以制得满足汽车制造 厂标准要求的ABS材料。
汽车防抱死制动系统(ABS)
0.2 0.4 0.6 0.8
1
滑移率
21
小结
· 车辆的制动性能与轮胎的附着性能密切相关； · 轮胎的附着性能与轮胎的滑移率密切相关； · 附着力－滑移率特性曲线与路况、行驶工
况密切相关； · 最佳滑移率范围: 0.1—0.3； · 制动时的最差状况: 轮胎抱死。
21
3. ABS的构造与工作原理
B孔 打开
单向阀 2
31
ABS执行器:压力降低时的 3 位电磁阀和泵电机的工作状态
部件名
3位 电 磁 阀 泵电机
工作状态 “A”口关闭 “B”口打开
运转
32
ABS执行器: 压力保持时的 工作示意图
单向阀 3
A 孔关闭
回位弹簧 C孔
制动总缸
单向阀 1
2A
ABS
12 V
ECU
B 孔关闭
单向阀 2
33
S=0.00
0.04
0.08 0.12 6
0.1 0.2
0.3 0.4
0.20
0.00
0o 2o 4o 6o 8 10o 12o 14o 16o 18
o
侧偏o角
20
1.20 1.00 0.80 附着系0数.60 0.40 0.20 0.00
0
最佳滑移率范围
纵向附着系数 侧向附着系数 最佳滑移率范围
ABS执行器: 压力保持时的3位电 磁阀和泵电机的工作状态
部件名
3位 电 磁 阀 泵电机
工作状态 “A”口关闭 “B”口关闭
运转
34
ABS执行器: 压力升高时的 工作示意图
A 孔打开 单向阀 3
回位弹簧 C孔
制动总缸
单向阀 1
abs材料是什么
abs材料是什么ABS材料是什么。
ABS材料是一种常见的工程塑料，它由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三种单体通过共聚合而成。
ABS材料具有优异的物理性能和加工性能，因此被广泛应用于电子电器、汽车、家居用品等领域。
下面我们将对ABS材料的特性、用途和加工工艺进行介绍。
首先，ABS材料具有良好的机械性能，具有较高的强度和刚性，同时还具有较好的耐冲击性和耐磨性。
这使得ABS材料成为制造耐用产品的理想选择，如电子电器外壳、汽车零部件等。
其次，ABS材料具有良好的耐化学性能，能够抵抗酸碱腐蚀和溶剂侵蚀。
这使得ABS材料在化工、医疗器械等领域得到广泛应用。
此外，ABS材料还具有良好的表面光泽和良好的加工性能。
ABS材料可以通过注塑、挤出、吹塑等加工工艺制成各种形状的制品，且表面光滑、易于上色和表面处理。
ABS材料的应用领域非常广泛，主要包括以下几个方面：首先，电子电器领域。
ABS材料常用于制造电视机壳、空调外壳、洗衣机面板等家电产品的外壳，其优异的加工性能和耐用性使得ABS材料成为电子电器行业的主要材料之一。
其次，汽车领域。
ABS材料在汽车内饰件、外饰件、仪表板等方面得到广泛应用，其优异的耐磨性和耐候性能使得ABS材料成为汽车工业的重要材料。
另外，家居用品领域。
ABS材料常用于制造家具、玩具、文具等产品，其表面光滑、易于上色的特性使得ABS制品在家居用品领域具有广泛的应用前景。
最后，医疗器械领域。
ABS材料具有良好的耐化学性能和生物相容性，因此被广泛应用于医疗器械的制造，如手术器械、医用外壳等。
在ABS材料的加工工艺方面，主要包括以下几个步骤：首先，原料预处理。
ABS材料的原料通常以颗粒状或粉末状存在，需要进行干燥、混合等预处理工序，以确保原料的质量和均匀性。
其次，塑料成型。
ABS材料可以通过注塑、挤出、吹塑等成型工艺制成各种形状的制品，这些成型工艺需要根据产品的形状和尺寸进行选择。
另外，表面处理。
ABS制品的表面通常需要进行喷漆、印刷、镀铬等处理工艺，以提高其外观质量和耐用性。
abs的名词解释
abs的名词解释名词解释：ABSABS是“Anti-lock Braking System”的缩写，中文名译为“防抱死制动系统”。
它是一种装备在汽车上的安全设备，旨在防止车轮在紧急刹车时抱死，提高车辆的制动效能和稳定性。
1. 安全性能ABS系统通过感知车轮的速度差异，在紧急制动时，对车轮进行调节和控制，使其不会完全锁死。
这种控制技术使车辆保持较好的方向稳定性和操控性，避免了传统车辆在紧急刹车时出现方向失控的情况，大大提高了驾驶员的安全性。
2. 工作原理ABS系统通过车轮传感器和液压控制单元等部件相互配合工作。
当驾驶员踩下刹车踏板时，车轮速度传感器会实时监测车轮的旋转速度。
一旦感知到车轮即将抱死，系统会通过液压控制单元自动调节制动力度，通过适当释放或施加刹车压力，保持车轮转动，从而避免车轮抱死现象的发生。
3. 效果与盲区ABS系统的主要效果是防止车轮抱死，降低紧急制动时的刹车距离，并提供车辆的操控性能。
然而，ABS系统并不能完全消除车辆滑移的可能性，仍然存在制动盲区。
在极端的路面条件下，比如冰雪路面等，无论是否有ABS，制动距离仍可能很长，因此驾驶员在驾驶车辆时仍需保持警惕，合理使用制动装置。
4. ABS在实际驾驶中的作用ABS系统广泛装备在现代汽车中，对于驾驶员提高车辆控制能力、减少事故发生有着重要作用。
尤其是在紧急情况下，ABS系统的作用更为突出。
在紧急踩下刹车踏板时，ABS会迅速切断制动皮质，释放相关制动系统，使车轮恢复旋转状态，并根据所需制动力度调整制动压力。
这种动态的制动控制可以帮助驾驶员避免车辆失控，有效提高了行车安全性。
5. ABS的进一步发展随着科技的进步和汽车工业的发展，ABS系统不断升级和改进。
现代的ABS 系统已经具备了更加精确的控制能力和更高的稳定性。
同时，一些汽车制造商还加入了电子制动力分配系统以及牵引力控制系统等功能，进一步提高了车辆的稳定性和操控性能。
这些技术的不断发展使ABS已成为现代汽车不可或缺的安全装备之一。
abs防抱死制动系统简介
防抱死制动系统防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。
它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
一、基本介绍ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
ABS这种最初被应用于火车上的技术，后应用于飞机，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。
装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。
它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。
提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。
二、分类在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类。
以下主要介绍按通道分类的方法。
ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
(1)四通道式四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。
ABS概述
在制动控制过程中，车轮的制动力是反复调节的， 每秒钟要调节多次。
六、车轮传感器
作用：检测车轮的转角，转速，角加速度。反映 车轮抱死信号、转动信号。
安装位置：车轮轮毂。 结构：由转子和定子二部分组成，多用电磁式。
制动抱死，ABS系统
在不改变主缸液压的
ABS泵
情况下，调节轮缸液 储液器
压，使车轮不抱死。
制动主缸
电磁阀 制动轮缸
储液器：降压时，从轮缸流出的制动液暂时储存在储 液器。
ABS泵：电机驱动，降压时，从制动轮缸流出的制动 液经储液器由ABS泵送回制动主缸。以保持制动 踏板位置不变。
电磁阀 在制动主缸和制动轮缸之间布置电磁阀，由电磁
控制通道
车轮转速传感器
1、四传感器四通道／四轮 独立控制
2、四传感器四通道／前轮 独立，后轮低选择控制
3、四传感器三通道／前轮
独立，后轮低选择控制
4、三传感器三通道／前轮
独立，后轮低选择控制
ABS的控制通道
五、ABS的工作过程
在制动时，车轮传感器反映车轮的转动状态，某个 车轮出现抱死信号时，ABS系统在不改变主缸液压 的情况下，降低轮缸液压，使车轮有转动趋势。
死时，将制动液放出少许，使车轮转动，当车轮。
循环式制动压力调节器：改变液压流体量的多少，控制 制动压力。 可变容积式制动压力调节器：改变液压容腔的大小，控 制制动压力。
1、循环式制动压力调节器
制动液压力来自驾驶员，压力调节器位于主缸
与轮缸之间。轮缸中的最大液压力与此时主缸的液 压力一样。如果车轮
abs材料是什么材料
abs材料是什么材料
ABS材料是什么材料。
ABS材料，全称为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，是一种常见的工程塑料，具
有优异的物理性能和化学性能，被广泛应用于各个领域。
ABS材料是一种热塑性
塑料，具有良好的韧性、强度和耐磨性，因此在工业制造、电子产品、汽车零部件、家用电器等领域有着广泛的应用。
首先，ABS材料具有优异的机械性能。
它的拉伸强度和冲击强度都很高，因此在制造强度要求较高的零部件时，ABS材料是一个理想的选择。
它可以承受较大
的拉伸力和冲击力，不易变形或破裂，因此在汽车零部件、工程机械等领域得到广泛应用。
其次，ABS材料具有良好的耐化学性能。
它能够抵抗许多化学物质的侵蚀，不易受到腐蚀，因此在化工领域也有着重要的应用。
ABS材料可以制成管道、阀门、储罐等化工设备，能够长期稳定地工作在恶劣的化学环境中。
此外，ABS材料还具有良好的加工性能。
它可以通过注塑、挤出、吹塑等多种工艺加工成各种形状的制品，因此在塑料制品加工行业有着广泛的应用。
ABS材
料可以制成各种外壳、壳体、配件等产品，用于家电、电子产品、日用品等领域。
综上所述，ABS材料是一种优异的工程塑料，具有优异的机械性能、耐化学性能和加工性能，被广泛应用于工业制造、电子产品、汽车零部件、家用电器等领域。
随着科技的不断进步，ABS材料的应用领域将会更加广泛，为人们的生活带来更
多便利和舒适。
abs什么意思
abs什么意思ABS什么意思?ABS全称： Anti-lock Brake，它的中文全称是：“防锁死刹车系统”，它是一种防止车轮锁死的汽车安全系统。
汽车在制动时车轮处于制动状态，而防抱死系统(ABS)可以使车轮不被锁死。
在紧急刹车时车轮会被锁死，导致方向失控，如果此时防抱死系统(ABS)未启动，车轮就不会被锁死，此时车轮仍可转动，可以将打滑的车轮推开一些，使其不被锁死，从而避免车辆失控。
这套系统由ABS指示灯、ABS警报灯和ABS防抱死系统控制电脑组成，当ABS警报灯亮时，表明防抱死系统控制电脑已检测到ABS防抱死系统出现故障，此时应进行故障排除。
ABS系统的工作原理主要分为三个步骤： (1)自动控制：这个阶段的任务是保持系统压力高于规定压力。
在每次刹车后，通过感受器和/或电子控制单元对车轮加以制动，并利用压力传感器检查系统压力。
当压力达到规定值时，控制阀体内的压力开关自动接通电磁阀，使ABS警报灯点亮;同时车速传感器输出信号，电子控制单元收到该信号后立即激活液压泵以提供压力。
( 2)维持阶段：这个阶段是ABS系统发挥最大功效的阶段，也是人们最常使用的阶段，由于它是基于液压的制动防抱死系统，因此，与传统的空气制动系统相比，更加安全可靠，即便车辆在起步、加速等激烈驾驶情况下，车轮也能被刹车盘牢牢地固定住。
(3)减压阶段：车轮在快速移动时可能使ABS系统感受到强大的刹车压力，产生过大的热量，进而导致ABS 警报灯闪烁。
如果这种情况没有得到改善，则电子控制单元将采取增加喷油量等措施，以尽快降低车轮温度，缩短车轮抱死的时间。
ABS 系统故障时，若在平坦路面行驶，一般不会出现问题。
但是，当车辆在泥泞、沙石或冰雪路面上行驶时，特别容易发生侧滑或跑偏现象，此时需要将ABS警报灯点亮，警告车辆驾驶员防止出现危险情况。
同时，当车辆突然爆胎时， ABS系统也可以使轮胎不被锁死，让车辆转向，防止车辆侧翻。
ABS系统具有优异的抗侧滑性能和稳定性，能够缩短制动距离，使车辆保持稳定性。
ABS基础知识（汽车）
ABS知识介绍
7
点亮ABS警告灯的状况如下
1.发现ABS故障。如前面描述，当发现ABS有问题时， ABS警告灯点亮。
2.仪表灯检测。当点火开关至运行时，ABS警告灯点 亮约3秒钟然后熄灭。
ABS知识介绍
8
电子控制器有良好的集成性与耐用性
z全密封/通过了浸水试验；
zOTP/ROM => 闪存标准程序；
当制动力超过路面的附着力时，控制车轮的制动压力。
ABS的构造：
z轮速传感器
z线束
zABS 指示灯
z电子控制器 (ECU)
z自动压力调节器 (HCU)
ABS知识介绍
4
轮速传感器和齿圈
z每个传感器固定在齿圈的附近。
z当齿圈经过变阻值传感器时，造成磁通量变化
，产生交流正弦波供给ECU.
z交流电压幅值和频率与轮速成正比。
ABS知识介绍
19
有关EBD运行声音的HECU更换
1.制动时，将不是ABS运行声音的后轮“哒哒” 的噪音判定为故障更换HECU的事例。
2.ABS有EBD功能，在后轮先于前轮发生抱死现象时，起到 减少后轮制动压力的作用。此过程中发生噪音，是正常运 行状态。
有关偏制动的HECU更换
1.制动时，由于车辆向一侧偏离的偏制动现象更换HECU的 事例 2.ABS是ECU计算各车轮的速度，制动时维持最佳的制动力 及操纵稳定性的制动补助装置，HECU发生故障时，ECU通 过诊断点亮警告灯。所以ABS警告灯未点亮而发生偏制动 时，需要检查其他的制动液压装置。
ABS基础知识介绍
ABS知识介绍
1
1.什么是ABS 2.ABS的构造 3.ABS的作用 4.ABS的常见故障
ABS知识介绍
abs常见故障及检修方法
abs常见故障及检修方法
ABS是指防抱死制动系统，是一种用于汽车制动的安全设备。
它可以防止车辆在紧急制动时产生轮胎锁死，保持车辆的稳定性和操控性。
然而，ABS也可能会出现故障，导致制动效果不佳或完全失效。
在本文中，我们将介绍一些常见的ABS故障及检修方法。
1. ABS警告灯常亮：如果车辆的ABS警告灯常亮，这可能是ABS系统出现了故障。
首先，可以尝试重启车辆，有时候这样可以解决问题。
如果问题仍然存在，可能需要使用诊断工具来检查故障代码，并找到具体的故障原因。
这可能涉及到检查传感器、控制单元或其他相关部件是否正常工作。
2. 刹车效果不佳：如果在制动时感觉到刹车效果不佳，可能是ABS系统发生了故障。
首先，可以检查刹车液的水平是否正常，如果刹车液不足，可能会影响ABS的正常工作。
如果刹车液正常，可能需要检查刹车盘和刹车片是否磨损严重，或者检查制动管路是否有泄漏。
3. ABS系统完全失效：如果在紧急制动时完全没有制动效果，可能是ABS系统完全失效。
这可能是由于控制单元或其他关键部件的故障导致的。
在这种情况下，建议尽快将车辆送到专业的维修店进行检修，以确保驾驶安全。
总之，ABS系统是车辆重要的安全设备之一，如果出现故障需要尽快修复。
对于一般的故障，可以尝试简单的检查和重启操作，但对于复杂的故障，最好由专业
技术人员进行检修和维修。
及早发现问题并解决，可以确保车辆的安全性和稳定性。
ABS(制动防抱死系统)介绍
EBD可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程, 自动以前轮为基准去比较
后轮轮胎的滑动率, 如发觉前后车轮有差异，而且差异程度必须被调整时，它 就会调整汽车制动液压系统，使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。 因此，猛踩制动在ABS动作启动之前，EBD巳经平衡了每一个轮的有效地面 抓地力, 防止出现后轮先抱死的情况，改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。
转动惯量较小时，随着制动力矩的上升，在滑移率到达λopt之前车轮减 速度可以比较快地达到一定值。当转动惯量较大时，车轮减速度到达定 值的时间比较慢，一旦达到λopt时，车轮突然进入不稳定区域，制动力 矩如再增大，车轮马上抱死。
3. ABS目前的控制技术
目前的技术，还根本解决不了预测行驶路面的µB－ λ的问题，由档位所确定的转动
EDL与ASR协同作用
在高速时，如果一个或几个车轮打滑会很危险，因此需要ASR。
工作条件：在小于40km/h时，如果只是前轮有转速差，只起用EDL 系统，如果此时即有前轮转速差，又有前后轮转速差，则二者同时 起作用。在大于40km/h时，不论前轮有转速差还是后轮有转速差， 则只启用ASR系统，这个时候的依据是，以转得第二快的轮子做为 参考，如果与最快的轮子转速差差5km/h，则启动ASR系统。
在所有的速度情况下，如果只是前后轮间有转速差，则只启动ASR 系统。
（四）ESP－电子稳定程序
ESP是英文缩写 Electronic Stability Program
ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。它是一个真正的革命性 的稳定的控制系统。它能在危险时刻或车辆失控的瞬间，协助驾驶员操 控，使车辆保持行驶稳定。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方 向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传 感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽 车转弯时的离心力）等组成。它能够一方面根据方向盘的转角和车轮的 速度，时刻监控驾驶员的驾驶意图，另一方面通过测量加速度和侧摆偏 转率确定当前汽车的行驶状态。时时刻刻对这两方面进行比较分析，如 发现异常，立即作出反应，从而迅速而有效的控制车辆。
ABS知识
ABS树脂ABS树脂①由于其综合性能优良，用途比较广泛，主要用作工程材料，也可用于家庭生活用具。
由于其耐油和耐酸、碱、盐及化学试剂等性能良好，并具有可电镀性，镀上金属层后有光泽好、比重轻、价格低等优点，可用来代替某些金属。
还可合成自熄型和耐热型等许多品种，以适应各种用途。
一、物理化学性能ABS塑料化学名称：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。
英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene（ABS）。
分子式：C45H51N3X2 分子量633.91密度约为1.04-1.06 g／cm3ABS工程塑料一般是不透明的，外观呈浅象牙色、无毒、无味，兼有韧、硬、刚的特性，燃烧缓慢，火焰呈黄色，有黑烟，燃烧后塑料软化、烧焦，发出特殊的肉桂气味，但无熔融滴落现象。
ABS树脂是丙烯腈（Acrylonitrile）、1,3-丁二烯（Butadiene）、苯乙烯（Styrene）三种单体的接枝共聚物。
它的分子式可以写为（C8H8·C4H6·C3H3N）x，但实际上往往是含丁二烯的接枝共聚物与丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中，丙烯腈占15%-35%，丁二烯占5%-30%，苯乙烯占40%-60%，最常见的比例是A:B:S=20:30:50，此时ABS 树脂熔点为175℃。
生产1公斤ABS树脂需要的原料和能源大约相当于生产2公斤石油。
随着三种成分比例的调整，树脂的物理性能会有一定的变化：1,3-丁二烯为ABS树脂提供低温延展性和抗冲击性，但是过多的丁二烯会降低树脂的硬度、光泽及流动性；丙烯腈为ABS树脂提供硬度、耐热性、耐酸碱盐等化学腐蚀的性质；苯乙烯为ABS树脂提供硬度、加工的流动性及产品表面的光洁度。
二、通用用途ABS树脂可以在-25℃-60℃的环境下表现正常，而且有很好的成型性，加工出的产品表面光洁，易于染色和电镀。
因此它可以被用于家电外壳、玩具等日常用品。
常见的乐高积木就是ABS制品。
ABS特性简介
特性 引張強度 彎曲強度 IZOD 衝擊強度
軟化點
流動係數
試驗法 D-638 D-790 D-256 D-1525
D-1238
單位 kg/cm2 kg/cm2 kg-cm/cm
°C 200°C, 5kg g/10min (Cond.G)
PA-756 470 760 17 105
4.4
ABS特點
JIS-I
1. 、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性, 电性能良好. 2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑 件,且可表面镀铬,喷漆处理. 3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等 级别。 4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等
好，柔韧性好
ABS特點
JIS-I
ABS工程塑料的優點：具有优良的综合性能，有极好 的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化 学药品性、染色性，成型加工和机械加工较好。ABS 树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和 烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。
ABS燃燒特性
JIS-I
塑料 名稱
ABS
燃燒 的難 易
易
火焰拿
掉是否 繼續燃
火焰顏色
燒
不熄滅 黃色黑煙
燃燒後 的狀態
氣味
成型 品的 特徵
不透 熔融落 橡膠味、 明稍
下 辣味 具蠟 質
JIS-I
ABS-707
• 產品特性 :超高光澤性、超高剛性、特佳彎曲強度 • 產品用途 :電話機外殼 / 燈座 / 玩具 / 辦公室用品 / 時鐘外殼 / 家電按鈕 • 產品加工條件︰ • 於80°C下烘料約2~3小時
三种组分的比例，可以得到不同性能的树脂.
ABS特性
ABS基本知识
一、ABS的功能1、什么是ABS●在驾驶员刹车时，ABS，即防抱刹车系统，自动调节制动器中的压力，以防止因制动力过高，并使制动力工作在最佳值附近。
●ABS是通过电子控制的制动系统，只在制动时才能工作。
●汽车制动系统有液压和气压两种，因此ABS也有液压和气压两种。
液压式A BS调节制动轮上的液压，而气压式ABS是调节制动气压。
2、制动时车轮抱死汽车侧滑失控的现象●当制动力太大车轮抱死时，汽车容易发生侧滑并引起失控，失去方向稳定性。
●当后轮先于前轮抱死，出现后轴侧滑时，汽车就会发生急剧的打转而失控，造成车祸，即使前轮没有抱死仍具有转向能力，驾驶员也很难来得及通过打方向盘来控制车子。
随着车速的提高，汽车因车轮抱死发生侧滑和失控的机会和严重性就急剧上升。
●如果前轮抱死，汽车就失去转向能力，汽车在弯道上时，驾驶员就无法通过打方向盘来使它拐弯。
如果前面有障碍物，例如别的车子，驾驶员也无法通过打方向盘来避免。
●一般来说，只要后轮不抱死，汽车通常不会出现侧滑失控等情况，即使前轮已抱死，车子仍能保持直线减速，具有方向稳定性。
3、制动时车轮抱死汽车侧滑失控的现象—在高附着系数的路上紧急刹车时的特点：●附着系数高，车子减速度大；●车子减速度大，纵向重力转移严重；●纵向重力转移使前轮垂直载荷增加，后轮垂直载荷减少；●后轮垂直载荷减少使之极限附着力降低而容易抱死；●卡车（重心高、空载）的情况更为严重；●如果不限制后轮的制动力或制动不够，后轮很容易并很早就会抱死，车子很容易因后轮抱死而失控； 4、制动时车轮抱死汽车侧滑失控现象—在低附着系数路上（潮湿路面或冰雪路面）刹车时的特点：●附着系数低，车子减速度小；●车子减速度小，纵向重力转移不多；●前后轮都因其极限附着力很低而容易抱死；●如后轮先于前轮抱死，车子容易失控。
●后轮垂直载荷减少使之极限附着力降低而容易抱死；●卡车（重心高、空载）的情况更为严重；●如果不限制后轮的制动力或制动不够，后轮很容易并很早就会抱死，车子很容易因后轮抱死而失控； 4、制动时车轮抱死汽车侧滑失控现象—在低附着系数路上（潮湿路面或冰雪路面）刹车时的特点：●附着系数低，车子减速度小；●车子减速度小，纵向重力转移不多；●前后轮都因其极限附着力很低而容易抱死；●如后轮先于前轮抱死，车子容易失控。
abs工作原理和工作过程
ABS工作原理和工作过程
一、ABS的工作原理
ABS是防抱死制动系统的简称，是一种先进的汽车制动控制系统，其主要目的
是防止车轮在制动时发生抱死，从而避免汽车在紧急制动时失去方向控制能力。
ABS系统采用传感器监测车轮速度，当检测到车轮即将抱死时，就会通过控制系
统减少制动力，让车轮保持旋转，保持车辆稳定性。
ABS系统主要由传感器、控制器和执行元件组成。
传感器监测车轮的速度，控
制器根据传感器的信号判断车轮是否即将抱死，并通过执行元件控制制动力的分配。
二、ABS的工作过程
1.制动阶段
当司机踩下制动踏板时，ABS系统开始工作。
传感器监测车轮速度，如果发现某个车轮即将抱死，控制器会发出信号，减少该车轮的制动力，同时增加其他车轮的制动力，以保持车辆的稳定。
2.释放阶段
在减少制动力的情况下，抱死的车轮恢复旋转，车辆的稳定性得以维持。
在车轮恢复正常旋转后，ABS系统会逐渐恢复适当的制动力，以维持车
辆的制动性能。
3.循环调节
ABS系统会持续监测车轮速度并调节制动力，以保持车辆的稳定性。
在整个制动过程中，ABS系统会不断进行循环调节，确保车辆的制动性能和
稳定性达到最佳状态。
通过ABS的工作原理和工作过程的详细描述，可以更好地理解ABS系统如何
避免车轮抱死，提高车辆的制动性能和行驶安全性。
ABS系统的应用使汽车在紧
急制动时更加稳定安全，为驾驶员提供更好的驾驶体验。
什么是ABS
什么是ABS简介ABS：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（Acrylonitrile Butadiene Styrene）ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。
化学性质ABS树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。
ABS树脂可与多种树脂配混成共混物，如PC/ABS、ABS/PVC、PA/ABS、PBT/ABS等物理性质特点：1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。
4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。
用途：适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.成型特性：1.无定形料,流动性中等,吸湿大,必须充分干燥,表面要求光泽的塑件须长时间预热干燥80-90度,3小时.2.宜取高料温,高模温,但料温过高易分解(分解温度为>270度).对精度较高的塑件,模温宜取50-60度,对高光泽.耐热塑件,模温宜取60-80度.3、如需解决夹水纹，需提高材料的流动性，采取高料温、高模温，或者改变入水位等方法。
4、如成形耐热级或阻燃级材料，生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物，导致模具表面发亮，需对模具及时进行清理，同时模具表面需增加排气位置。
ABS树脂是目前产量最大，应用最广泛的聚合物，它将PS，SAN，BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧，硬，刚相均衡的优良力学性能。
ABS工程塑料一般是不透明的，外观呈浅象牙色、无毒、无味，兼有韧、硬、刚的特性，燃烧缓慢，火焰呈黄色，有黑烟，燃烧后塑料软化、烧焦，发出特殊的肉桂气味，但无熔融滴落现象。
ABS工程塑料具有优良的综合性能，有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性，成型加工和机械加工较好。
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ABS
1.ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制
动距离，侧滑和跑偏。
2.什么是滑移率：滑移率就是汽车在制动过程中车轮的滑动位移占总位移的比例。
3.在干燥硬实路面上制动时，最佳滑移率约为20%。
4.采用ABS的优点：在汽车制动过程中，当ABS电子控制单元检测到车轮趋于抱死时，就会迅速发出指令，降低制动系统
的压力，使车轮的滑移率降低并恢复到靠近理想滑移率的稳定区内，通过自动、高频率的对制动系统的压力进行不断调整，使车轮制动时不能抱死，并且使车轮滑移率保持理想滑移率范围内，进而达到充分利用车轮与路面间纵向峰值附着系数和较高的横向附着系数，获得最佳制动性能。
5.控制通道：在防抱死制动系统中，通常把能够独立进行制动液压调节的制动管路称为控制通道。
6.独立控制：车轮单独占用一个控制通道，单独对其液压进行调节，这种控制方式叫独立控制或单轮控制。
7.同时控制：如果两个车轮的制动压力是同时进行调节的，即同时改变。
8.低选原则：ABS系统工作时，在对车轮进行压力调节过程中，遵循以保证低附着系数路面上车轮不抱死的原则，此即低
选原则。
9.高选原则：ABS系统工作时，在对车轮进行压力调节过程中，遵循以保证高附着系数路面上车轮不抱死的原则，此即高选
原则。
10.循环式制动压力调节器：又称为流通式或环流式制动压力调节器，是指制动压力调节器直接控制制动管路中油液的进出，
使制动油液在轮缸内外不断循环，从而达到调节轮缸制动压力的目的。
（升压、保压、减压、增压）
11.变容积式制动压力调节器：是利用制动压力调节器中专用压力调节缸间接控制制动轮缸的压力。
（升压、减压、保压、增
压）
ECSS
.15、电子控制悬架系统有哪些优点？
答：电子控制悬架主要优点有：
（1）可以将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保证汽车正常行驶时乘坐的舒适性；
（2）可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性明显提高；
（3）可以在车轮碰到障碍物时，将车轮快速提起，避开障碍物，提高汽车的通过性；
（4）可以在汽车载荷变化、在不平路面上行驶时自动保持车身高度不变，使车身稳定。
（5）可以防止汽车制动时车头的下冲；
（6）可以避免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性；
（7）可以减小车轮跳动离地面的倾向，提高车轮与地面间的附着力。
16、简述电子控制悬架系统的工作原理。
答：在汽车行驶过程中，电控单元不停地接收车身高度传感器、节气门位置传感器、转向传感器、车速传感器等输出的信号，并进行运算、分析、判断，最终向各执行器输出控制信号，控制车身高度、悬架刚度和减振器阻尼。
电控单元通过控制空气弹簧主、辅气室之间的气体流量来改变悬架的弹簧刚度；通过控制进入空气弹簧的主气室的压缩空气来控制车身高度；通过改变阻尼孔的大小来改变悬架系统的阻尼。
17、简述电子控制液压式动力转向系统的组成和工作原理。
答：该系统主要由车速传感器、电控单元、电磁阀、动力转向控制阀和动力转向油泵组成。
工作原理如下：在工作时，电控单元根据车速传感器输入的信号，向电磁阀输出不同占空比的控制信号，控制电磁阀阀芯的开启程度，以控制转向动力缸转向动力缸活塞两侧油室的旁路液压油流量，从而改变转向盘上的转向力。
作用在电磁阀电磁线圈上的平均电流与车速成比例，车速越高，流过电磁阀电磁线圈的平均电流就越大，电磁阀阀芯的开启程度就越大，旁路的液压油流量就越大，液压助力作用就越小，转动转向盘的力随之增大；反之，车速越低，液压助力作用起越大，转动转向盘的力就越小。
如此即可在各种行驶条件下获得最佳的转向力，以满足转向省力和转向操纵稳定的双重目的
18.电控四轮驱动系统的优缺点：提高通过性、提高爬坡性、转弯性能极佳、启动和加速性能极佳、直线行驶稳定性好。
结构复杂、重量增加、成本升高、震动和噪音略有升高、油耗增加等
ASR
1.ASR的作用：防止汽车在加速，转向，或在不同路面上行驶时打滑，防止驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，
操纵性和保证汽车的最佳驱动性能。
2.防滑转控制方式：驱动轮制动控制、发动机输出功率控制、差速制动和发动机输出功率综合控制、防滑差速锁控制、差速
锁与发动机输出功率综合控制。