作业成本核算体系设计案例
作业成本法在卷烟制造业成本核算中的应用以NC卷烟厂为例
作业成本法在卷烟制造业成本核算中的应用以NC卷烟厂为例一、本文概述随着市场竞争的日益激烈，卷烟制造业面临着巨大的成本压力。
为了提高成本控制水平和市场竞争力，作业成本法作为一种先进的成本核算方法，逐渐在卷烟制造业中得到广泛应用。
本文旨在探讨作业成本法在卷烟制造业成本核算中的具体应用，并以NC卷烟厂为例进行深入分析。
本文将介绍作业成本法的基本原理和特点，阐述其在卷烟制造业成本核算中的适用性和优势。
通过详细剖析NC卷烟厂的成本核算实践，展示作业成本法在实际操作中的应用过程及其效果。
本文还将探讨作业成本法在卷烟制造业应用中所面临的挑战及解决方法，以期为其他卷烟企业提供有益的参考和借鉴。
通过本文的研究，旨在帮助卷烟企业更好地理解作业成本法的内涵和应用价值，提高成本核算的准确性和精细度，从而为企业决策提供有力支持。
也期望能够推动卷烟制造业成本核算方法的不断创新和发展，为行业的持续健康发展贡献力量。
二、卷烟制造业成本核算现状分析卷烟制造业作为我国的传统支柱产业之一，其成本核算的准确性和效率对于企业的经营管理至关重要。
在当前的市场环境下，卷烟制造业成本核算面临着诸多挑战。
以NC卷烟厂为例，其成本核算现状主要表现在以下几个方面：成本核算方法相对滞后。
NC卷烟厂在成本核算上仍然采用传统的成本计算方法，如直接材料成本、直接人工成本和制造费用等。
这种方法虽然简单易行，但在面对复杂多变的生产环境和市场需求时，其准确性往往难以保证。
例如，在生产过程中，卷烟的原材料成本、人工成本以及设备折旧等费用会随着生产技术的进步和市场环境的变化而发生变化，而传统的成本核算方法往往无法及时反映这些变化。
成本核算数据获取困难。
卷烟制造业的生产过程涉及多个环节，如原材料采购、生产加工、物流配送等，每个环节的成本数据都需要进行精确的计量和记录。
在实际操作中，由于数据获取手段有限、管理制度不完善等原因，NC卷烟厂在成本核算数据的获取上往往存在困难。
东风汽车公司作业成本法实施案例
东风汽车公司作业成本法实施案例东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。
公司总股本10亿股，其中国有法人股7亿股，流通股3亿股。
“东风汽车”股票于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。
目前总资产及销售收入达70亿元，净资产40亿元。
公司以汽车产业的核心———“整车与动力”为主业，以拥有完全自主知识产权、总体性能在国内处于领先地位的“东风”系列轻型商用车和采用引进技术生产、性能卓越的东风康明斯柴油发动机为主导产品。
一、东风汽车股份公司目前成本管理状况（一）企业成本管理手段落后，成本信息失真严重在成本控制和管理方面，仍局限于传统成本管理观念，认为成本管理就是管产品生产成本，只注重产品生产过程的成本管理，忽视对生产经营全过程的成本管理；同时，成本管理的方法落后于市场经济的要求，企业长期偏重于成本的事后核算，忽视事前，事中的成本预测，计划和成本控制，加上企业财会人员素质不高，先进的成本管理方法和手段在企业中应用非常少。
（二）成本核算方法落后公司主要采用传统的标准成本法进行核算，计算各产品制造成本，并以此为基础进行产品盈利能力分析。
二、作业成本管理问题的提出随汽车制造行业的竞争者增多，汽车生产商之间的竞争变得异常激烈，汽车产品的价格也不断下降，汽车行业盈利水平逐渐降低，部分产品已经处于保本点水平，而管理者要求的分产品盈利能力尤其是成本分析不能及时准确核算。
此时，汽车产品已经从单纯的生产过程转向生产和经营过程，一方面，产品品种多达200个，且经常变化，消耗物料品种达上万种，工时或机器台时在各生产车间很难精确界定，传统成本核算无法准确核算成本，也无法为企业生产决策提供准确的成本数据；另一方面，企业中的行政管理、研究开发、物流、采购供应、营销推广和公关宣传等非生产性活动大大增加，由此发生的间接成本在总成本中所占的比重不断提高，而此类成本在传统成本法下又同样难以进行合理的分配；再一方面随着社会分工得精细，本公司的部分半成品或在制品也直接对外出售，要求对半成品或在制品的成本进行核算才能制定营销价格；随着管理工作的逐步深入，贯穿全员成本管理，公司基层管理部门要求对作业中心、班组及个人就成本项目进行业绩评价，这要求必须有以按作业核算的成本数据作参考制定目标成本。
东风汽车公司作业成本法实施案例
东风汽车公司作业成本法实施案例东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。
公司总股本10亿股，其中国有法人股7亿股，流通股3亿股。
“东风汽车”股票于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。
目前总资产及销售收入达70亿元，净资产40亿元。
公司以汽车产业的核心———“整车与动力”为主业，以拥有完全自主知识产权、总体性能在国内处于领先地位的“东风”系列轻型商用车和采用引进技术生产、性能卓越的东风康明斯柴油发动机为主导产品。
一、东风汽车股份公司目前成本管理状况（一）企业成本管理手段落后，成本信息失真严重在成本控制和管理方面，仍局限于传统成本管理观念，认为成本管理就是管产品生产成本，只注重产品生产过程的成本管理，忽视对生产经营全过程的成本管理；同时，成本管理的方法落后于市场经济的要求，企业长期偏重于成本的事后核算，忽视事前，事中的成本预测，计划和成本控制，加上企业财会人员素质不高，先进的成本管理方法和手段在企业中应用非常少。
（二）成本核算方法落后公司主要采用传统的标准成本法进行核算，计算各产品制造成本，并以此为基础进行产品盈利能力分析。
二、作业成本管理问题的提出随汽车制造行业的竞争者增多，汽车生产商之间的竞争变得异常激烈，汽车产品的价格也不断下降，汽车行业盈利水平逐渐降低，部分产品已经处于保本点水平，而管理者要求的分产品盈利能力尤其是成本分析不能及时准确核算。
此时，汽车产品已经从单纯的生产过程转向生产和经营过程，一方面，产品品种多达200个，且经常变化，消耗物料品种达上万种，工时或机器台时在各生产车间很难精确界定，传统成本核算无法准确核算成本，也无法为企业生产决策提供准确的成本数据；另一方面，企业中的行政管理、研究开发、物流、采购供应、营销推广和公关宣传等非生产性活动大大增加，由此发生的间接成本在总成本中所占的比重不断提高，而此类成本在传统成本法下又同样难以进行合理的分配；再一方面随着社会分工得精细，本公司的部分半成品或在制品也直接对外出售，要求对半成品或在制品的成本进行核算才能制定营销价格；随着管理工作的逐步深入，贯穿全员成本管理，公司基层管理部门要求对作业中心、班组及个人就成本项目进行业绩评价，这要求必须有以按作业核算的成本数据作参考制定目标成本。
运用作业成本法构建企业成本核算体系——以某施工企业为例
一
、
某公 司 成本 管理 现 状
该 公司 是一 家建 筑 工程 施工 总承包 企 、成 立 于 ２ ０ ０ ２年 ６月 ，公 司 成 本 管 理
现状 是 ：
１ 公 司 组织 机 构 臃 肿 ， 加 了许 多不 必要 、 增 的成本支出 公 司 、分 公司 本 应 设置 成一 个职 能部 门 即 可解 决 的 ＿ 作 ，被 人 为 的设 置成 几个 ｒ 部 门 ， 人 为 的造 成 协调 难 度 ，增 加 了部 门 经理 的数 量 ，增 加 了 公 司 的 成 本 支 出 ；或 本 。 者 ，公 司 领 导 层 设置 的职 位 同佯 与 分 公 司 作 业成 本法 的基 本原 理 是 ：根 据 成 本 领 导层 的职 位相 重 合 ，无 形 中 也 形成 了企 发生 的 因果 关 系 ，将 资 源 耗 费分 配 至 成 本 业中官 本位 的不 良文 化 ，非 常 不 利 下企 业 对 象 （ 其 他 成 本 计 算 对 象 ） 。 为 此 ，可 或 上 的健 康成 长 。 大 致 将 成 本 分 为 以 下 几种 类 型 ： ２ 企业成本管理手段落后 （） 接 成 本 ： 接 成 本 是 指 由生 产 某 １直 直 公 司 、分 公 司 正 副 总 会 计 师 、 财 务部 种 工 程 产 品所 引 起 的 、能 容 易 和 准 确 地 归 起 不 到 对 各 职 能 部 门 成 本 支 出 的 限 制 作 属 于 某 种 成 本 计 算 对象 的成 本 。直 接 材 料 用 ，各年度 无各部 门的支 出预 算与控制 。 是 典 型 的 直接 成 本 。直 接 人 工 成 本 也 属 于 项 目经 理 部 对 月 成 本 的管 理 不精 细 ，不 能 这 类 成 本 。为 了保 证 成 本计 算结 果 的 准确 细 化 到 对 每 项 成 本 进 行 科 学 的 计 划 与 控 性 ，直 接成 本应 直接 追溯 到成 本计 算对 制 ，常 常 以包 代管 ，如 果 对 分 包 的 管 理 到 象 。 位 的话 ，还 可 以挣 出～ 点管 理 费 ，如 果 对 （） 追 溯 至 作 业 成 本：许 多 成 本 虽 然 ２可 分 包 的 管 理 发 生 问 题 的 话 ，项 目往 往 亏 不 能 直 接 追 溯 到某 种 产 品 ，但 是 却 可 以追 损 ， 公 司效 益 大受 影 响 。 溯到有关作业，由此得到作业成本 。作业 成本计算法认为 ，由于作业消耗 了资源 ， 二 、作 业 成本 法思 想 的导入 成本计算对象 消耗 了作业 ，因此资源应该
作业成本核算体系设计案例
作业成本核算体系设计案例公司A是一家制造业企业，以生产电子产品为主要业务。
为了提高公司的作业效率和精确核算作业成本，设计了一个作业成本核算体系。
以下是该体系的设计案例：一、目标和原则：1.目标：确保准确计算每个作业的成本，为公司的决策提供准确的成本信息。
2.原则：透明、全面、准确、及时。
二、作业成本核算体系的流程：1.作业划分：将公司的生产过程根据不同的作业特性进行划分，形成多个作业。
2.资源分配：将公司的资源按照不同的作业需求进行分配，确保每个作业都有所需的资源。
3.资源消耗跟踪：跟踪记录每个作业所消耗的资源数量和成本。
4.作业成本计算：根据资源消耗的记录，计算每个作业的成本。
5.作业成本归集：将每个作业的成本按照不同的成本项进行归集，形成总成本。
三、具体实施：1.作业划分：根据产品的特性和生产过程的流程，将公司的生产过程划分为设计、制造、装配、测试等作业。
2.资源分配：根据每个作业的需求，将公司的人力、设备、原材料等资源进行分配。
设立资源管理部门，负责资源的调配和跟踪。
3.资源消耗跟踪：通过工序记录和员工报工等方式，跟踪记录每个作业所消耗的资源数量和成本。
4.作业成本计算：以资源消耗的记录为基础，通过单位成本法或加权平均成本法等方法，计算每个作业的成本。
5.作业成本归集：将每个作业的成本按照直接材料、直接人工、制造费用等成本项进行归集，形成总成本。
设立财务部门，负责成本数据的汇总和归集。
四、作业成本核算体系的优势：1.准确计算每个作业的成本，为公司的决策提供准确的成本信息。
2.通过资源消耗的跟踪和记录，实现了对资源的有效利用和管理。
3.增强了公司对作业情况的了解，有利于发现问题并采取相应的改进措施。
4.提高了公司的作业效率和精确核算作业成本，有利于公司提高竞争力和盈利能力。
五、体系的监控和改进：1.设立内部审核部门，定期对作业成本核算体系进行审核和评估，保证其运行的有效性和准确性。
2.根据审核结果和反馈意见，及时调整和改进作业成本核算体系，确保其与公司的实际情况相匹配。
作业成本核算的案例一
作业成本核算的案例1——机械制造企业一、企业背景介绍SY公司是一家主营输送机械与环保设备的机械制造企业，公司主营输送机械产品与环保设备产品的研发、生产、销售，属于装备制造业，为国家经济、技术和战略产业，行业协会和吸纳就业能力强的设备装备制造业，资本密集型技术行业，产业升级，技术进步和一个全国综合性的集中体现的重要保证实力。
经过多年的发展，中国已形成了对某些技术的工业体系，已成为国民经济的重要支柱产业层面的装备制造业，规模较大，门类齐全。
尤其是在2006年2月国务院颁布的《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》和2009年5月国务院颁布的《装备制造业调整和振兴规划》实施以来，得以大大加快装备制造业、重大技术装备的发展，显着提高自主化水平，进一步提高部分产品，技术和在世界市场占有率排名的国际竞争力，装备制造业面临着良好的发展环境。
国民经济的快速、稳定发展为输送机械行业提供了良好的发展机遇。
近年来，我国输送机械产品市场需求呈现快速发展态势。
公司实行以销定产的生产管理模式，公司销售中心在经过合同评审后签订供货合同，按合同要求向生产部传递生产通知单，生产部生产调度根据整个生产安排情况以及合同期限编制周、月、季生产计划，报分管生产副总经理批准后，由技术部门根据购货方的技术要求制定生产工艺，生产调度根据生产工艺组织生产；由销售中心按合同期限协调仓库备货、联系货运单位，按期发货，现场组装调试。
二、传统成本法下成本核算和分析从企业制造车间生产组织特点来看，属于典型的单件小批生产类型，按照订单进行生产加工，完成各个产品部套，组装成单件产品满足顾客需要。
公司一直采用传统成本计算法计算产品成本，对于直接材料、直接人工等直接费用采用直接确认归集的方法，例如原材料是根据各工作号的工序直接领用记录。
对于制造费用的分配则分为两个步骤，首先，按单一的业务量标准将制造费用分摊至各个受益的部门，包括生产部门和非生产部门；然后，将各个生产部门的制造费用按单一的标准(如机器工时)分配至产品(包括在产品、半成品)中去。
案例五 成本核算精细化
分为六大类（见表 1）。从全成本管理来看，除后两类成本折旧与税 费属运营期间不可控成本外，前四类成本占总成本的 75%，是运营成
本管理的重点关注项目。
序号 1 2 3 4 5 6 7
表 1 近三年运营总成本分类与结构分析
1地下铁 1.1 行业背景
地下铁即地铁，是属于城市轨道交通的一种类型。城市轨道交通系 统主要是城市利用轨道来输送旅客或货物的运输系统。一般，按照运 能范围及车辆类型，城市轨道交通可分为地铁、轻轨、市郊铁路、有 轨电车、磁悬浮等。比较常见的是地铁和轻轨。轨道交通运营企业的 成本特性是由轨道交通行业本身所具有的特性决定的，通常具有以下 几大成本特征，面临着各种各样的挑战。
（1） 资金密集型行业。轨道交通建设投资大，投资周期长，隧道、 车站及车辆作为固定资产，是进行轨道交通运营生产的物质 技术基础。运营生产过程是服务人员借助运输工具实现乘客 在空间上的转移。必须投入巨额资金建设运营设备这一特点，
决定了轨道交通企业投放于固定资产的支出远大于其他传统 交通行业。例如，一条 30 公里里程的地下轨道线路，按每公 里造价 6 亿元计算，总投资 180 亿元，其中车站与隧道的成 本占 55%以上比例，车辆及通讯设备投入将近在 20%~30%比 例，而这一部分基本以固定资产的形态体现。因此，在轨道 交通运输成本中，建筑物、设备的折旧和修理在成本中比重 很大。而类似大架修费用、设备更新费用等费用还涉及在费 用发生期间与收益期不匹配的问题。 （2） 所提供产品（或服务）的特殊性。轨道交通运营企业提供的 产品（即运输劳务）本身是无形的产品，产品本身只是乘客 的空间位移，生产的过程与消费的过程同时进行，而这种无 形产品的服务质量是以乘客的运距和舒适度来衡量的。客流 量不大，运力出现过剩；客流量过大，乘客舒适度下降。正 是由于这一点，企业和顾客之间的供需平衡度也产生了企业 成本控制与管理的难点。 （3） 企业准公益性的特点。轨道交通基础设施的建设，基本都是 政府投资行为，企业带有公益性的特点。为发挥社会效益， 执行城市公共交通的低票价政策，必然是趋势。但是由于轨 道交通投入大，经营成本高，低票价政策无法实施对成本的 覆盖，必然导致企业运营阶段的长期亏损，政府会给予企业 适当的财政补贴或称为购买公共服务产品。以北京地铁为例， 全程 2 元的票价，政府每年近 30 亿元以上的运营财政补贴；
最新作业成本核算体系设计案例13
作业成本核算体系设计案例13作业成本核算体系设计案例作业成本法的实施是企业决策信息化的一部分，本文提供了一个在企业信息化环境下作业成本核算体系设计的案例。
案例表明，在作业成本法核算体系设计中，作业数量可以很多，并且数据采集不是难点。
某集团公司外贸生产中心是一个独立核算的经营实体，主要承担外贸零件的转包生产，年生产额约为300万美元。
外贸加工中心主要生产喷气发动机的回转体零件，零件精度要求高，加工过程容易变形；产品品种多，批量小，是典型的多品种中小批量生产模式，自实行外贸转包生产以来，外贸加工中心由于注重生产质量，与外方合作在不断扩大，生产任务相当饱满。
外贸加工中心下属包括一个粗加工车间（简称一工段）和精加工车间（简称二工段）和其他附属的辅助部门，一工段主要负责毛坯加工，主要设备是普通的机加设备，二工段主要负责零件的半精加工和精加工任务，设备都是数控设备。
此外，外贸加工中心还包括一个工具室、工艺室、检验室，工具室主要管理工具工装，兼管理原材料和产成品（这方面的管理工作很少）；工艺室负责车间的工艺设计与修改，检验室负责所有的检验，由于生产任务重，产品质量要求高，实行全检，检验室任务繁重。
此外还有调度室、主任办公室等，工作人员少，多是综合性任务。
没有设备管理部门，设备管理有集团公司负责。
外贸加工中心生产原料由外方根据生产进度运来，产成品完工后直接发往外方，有可能做短暂存放。
虽然外贸加工中心生产的零件品种多，但是都是回转体零件，具有大致相同的工艺流程，一般的零件的工艺是：从总体上，零件加工可以划分成粗加工、半精加工、精加工三个阶段。
同时在粗加工阶段后安排热处理工序，热处理工序需要外协。
在重要工序或者加工阶段完成之后，安排进行辅助工序，辅助工序包括纤维组织检验、磁力探伤、荧光检验、腐蚀检验等各种检验措施和洗涤去毛刺等辅助工序。
在这些专项检验之外，外贸加工中心还对每一道工序之后的加工零件进行检验，以保证产品质量。
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作业成本核算体系设计案例作业成本法的实施是企业决策信息化的一部分，本文提供了一个在企业信息化环境下作业成本核算体系设计的案例。
案例表明，在作业成本法核算体系设计中，作业数量可以很多，并且数据采集不是难点。
某集团公司外贸生产中心是一个独立核算的经营实体，主要承担外贸零件的转包生产，年生产额约为300 万美元。
外贸加工中心主要生产喷气发动机的回转体零件，零件精度要求高，加工过程容易变形；产品品种多，批量小，是典型的多品种中小批量生产模式，自实行外贸转包生产以来，外贸加工中心由于注重生产质量，与外方合作在不断扩大，生产任务相当饱满。
外贸加工中心下属包括一个粗加工车间（简称一工段）和精加工车间（简称二工段）和其他附属的辅助部门，一工段主要负责毛坯加工，主要设备是普通的机加设备，二工段主要负责零件的半精加工和精加工任务，设备都是数控设备。
此外，外贸加工中心还包括一个工具室、工艺室、检验室，工具室主要管理工具工装，兼管理原材料和产成品（这方面的管理工作很少）；工艺室负责车间的工艺设计与修改，检验室负责所有的检验，由于生产任务重，产品质量要求高，实行全检，检验室任务繁重。
此外还有调度室、主任办公室等，工作人员少，多是综合性任务。
没有设备管理部门，设备管理有集团公司负责。
外贸加工中心生产原料由外方根据生产进度运来，产成品完工后直接发往外方，有可能做短暂存放。
虽然外贸加工中心生产的零件品种多，但是都是回转体零件，具有大致相同的工艺流程，一般的零件的工艺是：从总体上，零件加工可以划分成粗加工、半精加工、精加工三个阶段。
同时在粗加工阶段后安排热处理工序，热处理工序需要外协。
在重要工序或者加工阶段完成之后，安排进行辅助工序，辅助工序包括纤维组织检验、磁力探伤、荧光检验、腐蚀检验等各种检验措施和洗涤去毛刺等辅助工序。
在这些专项检验之外，外贸加工中心还对每一道工序之后的加工零件进行检验，以保证产品质量。
1999年外贸加工中心实施CIMS工程，CIMS工程包括三个分系统：工程设计制造分系统（EDMS、管理信息分系统（MIS）和网络数据库分系统（DB/NET。
工程设计制造分系统主要包括CAD/CAPP/CA集成，管理信息分系统包括生产计划、调度管理，设备管理，工艺管理，工具管理、订单管理和人员出勤管理等模块，计算机网络和数据库分系统作为系统总体的支撑，其中MIS系统通过工艺管理系统实现和EDMS系统的集成。
在一期CIMS工程成功实施的基础上，决定结合企业的实际情况进行作业成本法应用试点。
成本管理现状外贸加工中心独立核算，自负盈亏。
目前采用的成本核算方法是品种法，月末核算各种不同产品的成本，企业成本管理存在以下不足：1．目前的成本核算工作主要划分成两块：一是生产统计，主要是统计材料领料情况和工时消耗，二是成本核算，计算出最终产品成本。
对于成本信息的分析和成本控制工作几乎没有开展；2．由于公司直接和外商承包生产。
产品成本是制定转包生产价格的重要依据，现有的成本核算核算口径只局限于生产过程，不仅低估了成本，而且由于外贸加工中心的设备先进技术含量高，制造费用数额较大，使得产品成本信息的正确性值得怀疑。
3．成本管理还主要停留在成本核算阶段，对于成本分析和成本控制进行比较少，无法根据成本信息对车间成本进行控制，简单的控制也只是事后的控制。
4．传统的成本核算方法计算速度慢，不能及时提供成本信息。
准确度差，工作量大，计算效率低。
5．企业的成本没有与个人的绩效挂钩，是无法开展成本控制措施的主要原因，无法应用成本信息对企业的员工进行考核。
设计目的根据企业面临的问题，以及企业生产特点，采用作业成本法能够较好的解决外贸加工中心在成本管理方面面临的问题，同时由于成功实施CIMS—期工程，能够提供较为详细的基础数据，有利于作业成本法的实施。
针对企业当前的成本管理情况，外贸加工中心确定了实施作业成本法的目的：1．加强主要生产过程的成本核算，正确计算产品成本。
2．利用成本信息加强对企业人员的考核，把成本与员工的效益挂钩，加强全员的成本意识，加强企业的成本控制。
3．充分利用成本信息，加强企业的成本分析控制和考核，加强企业的定价决策以及其他相关的管理决策。
4．作业成本管理系统与已经运行的管理信息系统集成，直接进行数据采集。
作业成本核算体系设计成本核算围：包括外贸加工中心所有的生产管理成本。
外贸加工中心可以看成是一个纯制造单位，没有相关的销售与市场部门，对外的交往由集团负责。
外贸加工中心所有发生的成本都应该记入产品成本。
会计期间：与现在实行的会计期间不变，遵循企业会计制度统一规定的会计期间，以日历年度为会计年度，辅助的会计期间包括季度和月份，遵循日历季度和月份。
组织结构：组织结构见表6.1所示,由于外贸加工中心比较小，组织结构之间的关系是扁平的关系，车间主任直接领导各个室的工作，没有组织结构之间的层次关系。
组织结构的确定与管理信息系统中结构的一致，同时也是成本控制的责任对象。
表6.1外贸加工中心组织结构作业设计作业设计是作业成本核算体系设计的核心。
作业设计必须以实施作业成本法的目的为指导。
作业设计应该避免两个极端：作业数量太多：这样不仅不能得到更多有用的信息，而且造成实施困难，引起分析的紊乱；作业数量太少：难以揭示作业改进的机会，不能满足企业实施ABC考核与分析的目标。
对于工作容较少的各个室，以该组织的核心工作任务为作业，对于一工段和二工段，以工作中心的加工任务为作业。
同时，在MIS系统的计划调度中，对于车间的加工能力按照工作中心进行计量、调度和派工。
工作中心划分的基础是具有相同的加工容。
以工作中心的工作作为作业能方便考核，并能实现从管理信息系统数据获取。
另外，各个工作中心与员工关系比较固定以及以各个室的任务为作业，都方便对于员工业绩的评估考核。
根据作业成本的组织结构，确定整个组织和管理系统的作业：作业与组织机构的对应关系如表 6.2所示:表6.2作业定义非加工作业是根据工序需要进行的下料、标记、清洗、油封等作业。
加工作业按照工作中心划分成更详细的作业，根据作业成本法的实施目标，可以正确计算产品成本，二是可以对各加工中心的人员进行考核，实施CIMS工程后，作业执行以及成本动因相关的数据能够采集获取，在计算上也不存在问题，故这样设计。
在生产领域成本控制主要是控制废品产生，在非生产领域成本节约是成本管理重点。
检验作业是与检验相关的作业的总称，都是检验室的工作。
因为单检、批量检验和专项检验都没有直接的组织机构，检验作业直接针对检验室，便于考核分析检验方面的成本。
根据三种作业在检验工作中的比重把检验作业的成本分配到三种单检、批量检验、专项检验作业。
工艺作业也采取同样的处理方法。
图6.1作业设计资源设计企业目前的账户设置包括：生产成本一一直接生产成本、制造费用两个账户没有辅助生产账户。
相对于传统成本，直接材料仍然应该直接计入产品成本，而人工是各种作业完成的必要条件，需要计入各种作业中。
人工工时数据是资源和作业分配的重要成本动因，制造费用在传统成本下是产品成本的重要组成部分，在作业成6.3:表本法下，应重点关注传统成本下的制造费用，根据各项费用的实际用途分配到作业。
根据作业定义的情况以及资源的处理原则，确定了以下资源项目，见表6.3资源设计名称成本动因处理直接材料无直接动因（按实际使用情况分配）[1]设备原值固定不变，可以转化成固定的百分比。
从而不需要动因数据采集图6.2资源设计图6.2是核算体系的资源设计。
资源分为两个层次，其中有关设备费用要求各项费用按照工作中心分录，能够直接追溯到工作中心, 财产保险费用主要是设备保险费用，按照设备价值分摊到各个设备，动力用电等据各个设备的功率以及加工工时分摊到设备，设备折旧原来采用整体折旧方法，现在MIS 根据各个设备现值分别设备折旧。
设备保养修理费用是为了保障整过生产正常进行，因此把设备保养维护费用按照设备数量分配到各个工作中心。
工作中心是在系统中定义的加工单位，通常是由具有相同加工特征的设备组成。
MIS 系统中的计划调度模块以工作中心作为任务分派单位，因此这里的设备相关费用按照工作中心归集。
企业把工具库和材料库统一到一个库存中，材料和成品管理工作很少，通常原料由外商根据订单供应，而产成品完成后直接发送给外商客户。
工具室中的主要职能是保证生产中对于工装的需求。
因为根据生产特点，主要使用通用工装，很少自制，这与生产准备挂钩，把工装相关的采购费用、保管费用以及本身的价值都通过工装准备作业（工装使用）分配到生产批号。
这里没有考虑更细致的情况：某些批次由于量大可能是用两套工装，某些批的工装需求较其他批次数量大。
且数据难以采集，因此这里直接分配到工装管理作业。
工装的折旧全部归入到工装准备作业中。
除工资外，把其他按照人头发放的费用都归集到人工费用。
这方面的费用包括：福利费用、劳保、个人保险费用、以及夏天发的降温费用。
各种费用通过个作业消耗的人数分配到作业中。
其它费用相关性较多的是与厂房有关的费用：这方面的费用包括主要是照明用的电力，取暖费用和厂房折旧、计提厂房维修费用等等，通过各作业占用面积分配该项费用。
外协费用主要是热处理费用，也包括零星的加工外协，统一按照热处理对待。
这项费用按照处理次数归集到各个批次。
其它的费用都是与生产无直接关系的费用，如费差旅费用，以及办公费用等都计入管理费用，面向所有成本对象（批卡）分配。
成本对象外贸加工中心以批为生产单位，通过批进行计划调度与生产安排，因此以“批”为成本计算对象，一种零件可能生产多个批，但是一批只包括一种零件。
选择“批”作为成本计算对象，还因为企业管理信息系统中是以作为计划调度和任务分配的单位，以批为计算对象能够实现信息层次的集成，方便数据采集。
系统的目的是计算出每一种产品的成本，还需要计算出各种零件的成本。
因此成本对象包括两个层次：一是批次产品成本，一是产品成本。
产品成本是在同类产品的各批次产品成本的平均值。
图6.3成本对象结构图分配路径址棒=人工毎阳面窗斷苒的伟亚井最.L 眉毂用閒曲所有釣隹迦 分E.営直宦业聞附宴他佯业分配・图6.4作业成本核算模型以及分配路径示意图设备费用账户按照各工作中心建立，根据各工作中心归集各项与设备有关的资源费用。
设备相关的电力按照设备在会计期间的使用时间和功率分配，这是种复合动因。
与人工相关的费用归集到人力资源账户，然后按照各个作业的实际人数分配人工费用。
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