沥青AC-13、AC-20试验路段总结 (1)
AC-13试验段施工总结
A C-13试验段施工总结(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--省道324线（S211至陇海铁路立交）段改建工程（桩号：K164+200-K168+800、ZK0+000-ZK1+）AC-13改性沥青混凝土上面层试验段施工总结周口龙兴公路工程有限公司省道324线（S211至陇海铁路立交）段LHLJ-S1标项目部二O一五年十月九日AC-13改性沥青混凝土上面层试验总结报审表（编号：） F—Ⅰ—1合同号： LHLJ-S1 项目名称：省道324线（S211至陇海铁路立交）段改建工程作业组（队）：路面施工一队试验段桩号：实施路段：施工单位：周口龙行公路工程有限公司承包商呈报三份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返回承包商一份。
AC-13沥青混凝土上面层试验段施工总结我项目部在业主、总监及驻地监理工程师的大力支持和指导下，通过我部的充分准备，经监理人员的批准，于2015年10月8日顺利完成了沥青混凝土上面层试验段的铺筑。
在施工过程中我部严格按照上报的试验段施工方案组织施工，成功取得了满足规范要求和施工要求相应的能指导大面积施工的各种技术参数和压实机械、人员的合理组合方式，作为今后大面积现场施工的依据。
上面层试验段施工总结如下：一、试验段施工基本情况施工日期：2015年10月8日；施工段落：ZK1+300-ZK1+；总长，路面宽度14m，结构层厚度4cm；总面积约㎡；生产沥青混合料总量310吨。
二、试验段的施工过程及控制一）、施工准备1、下承层报验我标段在沥青混凝土上面层施工前，对下面层进行了报验工作，检测了高程、横坡、平整度、宽度等技术指标，经检测各项指标符合规范及设计要求，可以进行上面层的施工。
2、施工测量沥青混凝土上面层铺筑前，对路线中桩及边桩每20m一个断面进行恢复，每断面左、中、右三点进行标高测量，作好记录并计算结果，作为铺筑的依据。
AC-20C沥青层试验段施工总结
XX段落左幅沥青中面层试验段施工总结2013年6月16日，我XX高速公路第二合同段进行了沥青中面层试验段的铺筑，并对全过程进行了质量控制，会同监理单位对试验段段进行了试验检测，现将试验段的相关情况总结如下。
一、试验段简介根据设计文件的设计要求，我合同段沥青中面层采用粗粒式密级配沥青混合料AC-20C，设计厚度5cm，试验段位于XX段落左幅。
试验段施工时气温约22℃，下卧层表面温度约20℃。
二、配合比情况1、目标配合比XX二标沥青中面层采用AC-20C沥青混合料，所使用原材料规格及生产厂家见表1。
表1 AC-20C原材料规格和生产厂家以上述原材料进行AC-20C的目标配合比设计，其中抗剥落剂的掺量为沥青质量的0.3％，设计级配如表2所示：表2 AC-20C目标配合比设计级配从表2结果可以看出，AC-20C目标配合比的设计级配满足XX高速公路路面设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.2-1及表5.3.2-2对AC-20C沥青混合料矿料级配的技术要求。
目标配合比的设计油石比和相应的马歇尔试验指标如表3所示：表3 AC-20C目标配合比马歇尔试验指标从表3可以看出，目标配合比沥青混合料的马歇尔指标满足XX高速公路路面设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.3-1对AC-20C沥青混合料马歇尔试验指标的技术要求。
目标配合比沥青混合料的性能检验结果如表4所示：表4 AC-20C目标配合比混合料性能检验从表4可以看出，目标配合比沥青混合料的残留稳定度(48h)满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.4-2中对普通沥青混合料干旱区的技术要求。
2、生产配合比依据AC-20C目标配合比，在沥青拌和站进行了生产配合比设计，抗剥落剂掺量仍为沥青质量的0.3%，本次试验段段所使用的AC-20C沥青混合料由该拌和站生产。
AC-13C沥青混凝土上面层试验段总结报告
进场设备AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为6m，厚度为4cm。
于2015年月日在K + ～K + 段右幅进行沥青上面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、机械设备、人员使用情况1、使用的主要机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：3、试验、测量仪器配置情况四、批准的目标配合比和生产配合比1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。
（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。
2、沥青混合料温度控制：沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。
3、混合料的运输：(1)运料车现定为20辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为80公里，运输车辆为20辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。
AC-20总结报告(抗车辙剂)
AC-20沥青混凝土中面层试验段总结报告为指导AC-20沥青混凝土中面层大面积施工，保证施工质量，给大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我项目部于2013年7月4日进行了AC-20沥青混凝土中面层试验段的施工。
本次试验段沥青混合料采用德基4000型拌和楼进行拌和，施工当天天气晴好，气温最高为28℃。
下面就有关本次试验段施工情况总结如下：一、试验段施工段落桩号: BK0+000～BK0+243(左幅)，长243m，宽度7.0m。
二、人员投入：1、前场技术人员：主要技术管理人员共14人，具体如下：序号姓名岗位工作内容1 周飞腾项目经理施工总协调、负责人2 王小军项目总工指导现场施工工艺及试验检测方法的实施3 晏常义施工负责人负责现场机械及施工人员的调度4 廖申祥施工队长负责现场摊铺、碾压工作5 张川测量负责人全面负责测量工作6 吴耀测量员负责放线、高程测量及横坡检测7 王辉测量员负责放线、高程测量及横坡检测8 刘鑫测量员负责挂线高程控制9 傅荣东试验负责人全面负责前场试验工作及成品质量检测10 刘刚试验员负责前场摊铺温度、碾压温度检测11 赵建平试验员负责检测混合料到场温度、签收混合料12 蒋世忠技术员负责劳务工人调度及缺陷处理13 王平安全负责人负责施工安全及交通管制14 陈真礼安全员负责现场安全巡视2、前场作业民工安排计划投入劳务作业人员12人，具体分工为：打桩拉导线4人、摊铺辅助工6人、边线修整及缺陷修复人员2名。
3、后场人员安排序号姓名岗位工作内容1 余明华后场负责人负责后场生产总协调2 唐建斌拌和负责人负责沥青混合料拌合生产3 林波修理负责人负责设备维修4 曾凡斌试验负责人全面负责后场试验5 陈磊试验员负责拌合料出仓及运输温度检测6 张建安全员负责场站生产安全巡视7 邹世良锅炉负责锅炉操作三、主要机械设备投入：（一）主要施工设备安排机械名称数量规格沥青拌合楼1台德基4000型摊铺机2台ABG423双钢轮压路机2台戴纳派克622胶轮压路机1台XP260胶轮压路机1台XP301自卸汽车12台30t以上装载机3台50型水车3台8000L（二）主要试验设备序号设备名称规格型号单位数量备注1 平整度仪台2 已标定2 取芯机HZ-20 台 1 已标定3 路面构造深度仪台 1 已标定4 沥青混合料拌和机BH-10 台 1 已标定5 马歇尔电动击实仪MDJ-IIA 套 1 已标定6 车辙试样成型机HYCX-1 个 1 已标定7 自动车辙试验机HYCZ-1 套 1 已标定8 沥青含量分析仪HYRS-6 套 1 已标定9 马歇尔稳定度仪LWD-3A 台 1 已标定11 自动软化点试验器2806B 台 1 已标定12 沥青延伸度测定仪LYY-7D 台 1 已标定13 电脑沥青针入度仪LZRD-3A 台 1 已标定四、试验有关原始参数：1、AC-20密级配沥青稳定碎石目标配合比及生产配合比如下表：目标配合比表配合比级配沥青油石比（%）0－3mm碎石3－5mm碎石5－10mm碎石10－20mm碎石矿粉目标配合比(%) 29 0 26 43 2 4.5生产配合比表桩号 材料规格 0～3mm 3～5mm 5～10mm10～20mm 20～30mm矿粉 油石比（%）K58+520～+650比例（%）26 5 2534644.52、抗车辙剂用量：采用混合料重量的0.4%。
试验段Ac-13c上面层施工总结
沥青混凝土上面层试验段施工总结经驻地监理工程师批准，我部于2011年8月20日进行沥青混凝土上面层试验路段铺筑。
通过试验路段铺筑，检查了施工组织过程中的施工工艺，技术措施，组织方式以及组织各环节出现的问题，并予及时纠正。
一、试铺路段时间：2011年8月20日；天气：晴，温度34度；地点：K323+200-K323+500右幅，长度300m。
二、试验设备DD130双钢轮压路机2辆；DD-1101双钢轮压路机1辆；30T胶轮压路机2辆；4000型中联沥青拌和站1台；洒水车1辆；自卸车15辆；130中联摊铺机一台；及其它有关试验检测仪器。
三、现场组织方式成立了以项目部经理许光华为首的组织指挥系统：现场指挥：龙齐明朱小荣（总工）施工技术：高福生戴一兴质量检测：徐赋映许义东施工放样：陈华生张卫红机械设备：吴振辉等辅助工人：陈东林等四、试验总结1、压实组合与虚铺系数的确定：取芯、表干法测其压实度确定合理的压实组合。
压实组合与操作区段如下述：拟定的压实程序及压实组合①设备压实遍数初压复压终压双钢轮压路机静压2遍振压2遍30T胶轮压路机 4遍双轮钢筒压路机静压3遍桩号K323+200～K323+350 右长度(m)150②设备压实遍数初压复压终压30T胶轮压路机 2遍 4 遍双钢轮压路机振压2遍双轮钢筒压路机静压2遍桩号K323+350～K323+500长度(m)1502.路面压实结果（详见附表）压实度达到：试验室密度均能达到98%以上，最大理论密度均能达到94%以上，以上两个压实组合都适合，所以两个方案都可以被采用，考虑到双钢轮压路机的压实效果和30T胶轮压路机稳压效果以及经济效益和保证路面上面层压实度和平整度，使设备均衡生产，当前采用沥青碎石中面层压实组合如下：初压：使用双钢轮压路机静压2遍，复压：使用双钢轮压路机振压2遍，再30T胶轮压路机4遍，终压：双轮钢筒压路机压路机静压3遍。
根据原拟定松铺系数1.05～1.15，测定虚铺厚度和压实厚度结果显示偏差过大，压实厚度达不到设计要求。
AC-20沥青沥青调平层试验段施工总结
四、 试验段施工总结
12、试铺段的质量检测 2014年9月28日—2014年9月29日，我部质检及试验人员会同 总监办监理工程师共同对沥青中面层试铺段的各项技术指标 进行了检测，各项技术指标均达到规范规定的要求。 13、试验段中存在的问题及大面积施工采取的完善措施 在业主、总监办、及相关领导专家的指导下，试验路段获得 了成功。通过检测，施工质量满足规范和细则的要求。部分 运输车车辆的保温覆盖不够严密，今后施工中进一步加强并 改进。
四、 试验段施工总结
10、碾压顺序及碾压遍数等 试铺方案中制订的碾压方案在试铺段的压实度检测中， 其压实度均满足规范和细则要求，在实施过程中能紧跟 摊铺机，作业面压路机组合经济合理，在碾压过程中压 路机之间无干扰现象，能体现高温碾压效果。 11、高程、平整度、横坡等技术指标的控制方式 通过对试验段各项技术指标的检测，全部符合施工规 范的要求。所以，在以后调平层大面积的施工中，我部 将采用“走钢丝”方法进行控制施工。
谢谢！
京石高速功能恢复工程项目部 2014年10月1日
Thank You
9、对进出场道路进行专职洒水降尘处理。 10、回收粉采用湿法排放达到环保要求。
七、 进一步改进措施
1、加强运输车辆的管理，按管制路线正确行驶， 加大开口交通指挥管理的力度，加强现场作业人 员安全防护用品穿戴的检查和安全操作规程执行 的监督；
2、专职安全员加强施工过程中的安全巡查，对 现场存在的安全隐患进行检查和整改,加强对现场 习惯性违章的监察力度，加大习惯性违章的处罚 和管理力度工作，保障施工生产的顺利进行。
三、 试验段施工过程
（1）初压采用2台130双钢轮压路机，驱动轮在前进 方向。以2km/h速度行进碾压，前进静压后退振动碾压 重叠1/3轮宽，碾压顺序为“自低向高”进行，各碾压 2遍。
AC-20总结报告(抗车辙剂)
AC-20沥青混凝土中面层试验段总结报告为指导AC-20沥青混凝土中面层大面积施工，保证施工质量，给大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我项目部于2013年7月4日进行了AC-20沥青混凝土中面层试验段的施工。
本次试验段沥青混合料采用德基4000型拌和楼进行拌和，施工当天天气晴好，气温最高为28℃。
下面就有关本次试验段施工情况总结如下：一、试验段施工段落桩号: BK0+000～BK0+243(左幅)，长243m，宽度7.0m。
二、人员投入：1、前场技术人员：主要技术管理人员共14人，具体如下：序号姓名岗位工作内容1 周飞腾项目经理施工总协调、负责人2 王小军项目总工指导现场施工工艺及试验检测方法的实施3 晏常义施工负责人负责现场机械及施工人员的调度4 廖申祥施工队长负责现场摊铺、碾压工作5 张川测量负责人全面负责测量工作6 吴耀测量员负责放线、高程测量及横坡检测7 王辉测量员负责放线、高程测量及横坡检测8 刘鑫测量员负责挂线高程控制9 傅荣东试验负责人全面负责前场试验工作及成品质量检测10 刘刚试验员负责前场摊铺温度、碾压温度检测11 赵建平试验员负责检测混合料到场温度、签收混合料12 蒋世忠技术员负责劳务工人调度及缺陷处理13 王平安全负责人负责施工安全及交通管制14 陈真礼安全员负责现场安全巡视2、前场作业民工安排计划投入劳务作业人员12人，具体分工为：打桩拉导线4人、摊铺辅助工6人、边线修整及缺陷修复人员2名。
3、后场人员安排序号姓名岗位工作内容1 余明华后场负责人负责后场生产总协调2 唐建斌拌和负责人负责沥青混合料拌合生产3 林波修理负责人负责设备维修4 曾凡斌试验负责人全面负责后场试验5 陈磊试验员负责拌合料出仓及运输温度检测6 张建安全员负责场站生产安全巡视7 邹世良锅炉负责锅炉操作三、主要机械设备投入：（一）主要施工设备安排机械名称数量规格沥青拌合楼1台德基4000型摊铺机2台ABG423双钢轮压路机2台戴纳派克622胶轮压路机1台XP260胶轮压路机1台XP301自卸汽车12台30t以上装载机3台50型水车3台8000L（二）主要试验设备序号设备名称规格型号单位数量备注1 平整度仪台2 已标定2 取芯机HZ-20 台 1 已标定3 路面构造深度仪台 1 已标定4 沥青混合料拌和机BH-10 台 1 已标定5 马歇尔电动击实仪MDJ-IIA 套 1 已标定6 车辙试样成型机HYCX-1 个 1 已标定7 自动车辙试验机HYCZ-1 套 1 已标定8 沥青含量分析仪HYRS-6 套 1 已标定9 马歇尔稳定度仪LWD-3A 台 1 已标定11 自动软化点试验器2806B 台 1 已标定12 沥青延伸度测定仪LYY-7D 台 1 已标定13 电脑沥青针入度仪LZRD-3A 台 1 已标定四、试验有关原始参数：1、AC-20密级配沥青稳定碎石目标配合比及生产配合比如下表：目标配合比表配合比级配沥青油石比（%）0－3mm碎石3－5mm碎石5－10mm碎石10－20mm碎石矿粉目标配合比(%) 29 0 26 43 2 4.5生产配合比表桩号 材料规格 0～3mm 3～5mm 5～10mm10～20mm 20～30mm矿粉 油石比（%）K58+520～+650比例（%）26 5 2534644.52、抗车辙剂用量：采用混合料重量的0.4%。
沥青砼上面层(AC-13试验段总结
省道科铁线存字井至乾安段建设项目沥青砼上面层（AC-13）施工技术总结（01标段）抚顺公路建设集团公司2005年7月19日沥青砼上面层（AC-13）施工技术总结我单位所承建的科铁公路01标段K31+300-K47+400段路面工程，在完成下面层及必要的准备工作之后，于2005年7月17日在K47+000-K47+400段进行试拌和试铺工作，试铺段长度400米，为确保沥青砼上面层的工程质量，现将沥青砼上面层试拌和试铺的前后工作总结如下，便于指导今后的施工。
一、试拌和试铺的准备工作1、目标配合比设计的确定2005年3月15日，松原市试验检测中心按市指挥部及现行规范的要求，进行多次的试验，对试验结果进行科学的统计分析，确定目标配合的级配组成如表-1。
沥青混合料AC-13矿料级配设计表-1并进行了沥青混合料马歇尔试验，其试验结果如表-2表-2在马歇尔试验过程中，试样的成型温度控制140~150℃，成型的终了温度不低于130℃，试件的实际密度采用表干法测定的。
2、生产配合比的确定2005年7月4日在对沥青砼拌和站调试正常的情况下，完成了生产配合比的确定。
1）冷料仓供料速度的确定为了确保目标配合比与生产配合比的级配组成趋于一致，并确保拌和机的产量及混合料的级配组成稳定，必须精心调整冷料仓的供料速度，我们考虑了冷料的含水量的影响，建立了冷料仓电机转速与进料速度的关系，然后依据目标配合比，拌和机的产量确定冷料仓的进料速度，如表-3。
表-32）热料仓供料比例的确定根据目标配合比的级配组成及粗细集料的颗粒组成，确定4级筛孔分别为15mm 、9mm 、5mm ，冷料仓按表3进料速度供料，通过对3个热料仓每仓5次的筛分取样及目标配合比的级配组成，确定热料仓的比例（表4），然后确定生产配合比的级配组成如表-5。
热料仓比例表-4集料颗粒组成（方孔筛）3）生产配合比设计根据确定的热料仓的级配比例及目标配合比，我们分别选用沥青油石比为4.6%、4.8%、5.0%、5.2%、5.4%，按生产配合比确定级配比例拌制沥青混合料，然后取样做抽提和马歇尔试验，结果如表6、7。
AC-13沥青上面层试验段总结报告
AC-13上面层沥青砼试验段总结报告为确保AC-13上面层沥青砼的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2012年7月30日我项目部在业主和监理组的正确领导和严格监督下，进行试验段的施工，获得了适宜的松铺系数、相应的碾压遍数、最佳沥青用量、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导沥青砼施工。
本次试验过程现总结如下：一、试验段施工依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
二、试验段概况试验路段选在K37+300～K37+500，全长200m，距离拌和站约10km。
沥青上面层设计为细粒式沥青砼（AC-13），厚度3cm，宽度16.5m，采用集中厂拌，机械摊铺，一次摊铺完成。
经检测，下承层各项指标均符合规范要求。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由南向，一次摊铺完成；在7月30日9：30－13：00完成K37+300～K37+500上面层摊铺，全长200m，当日天气为晴天。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员2、机械操作手及劳务人员机械操作手：拌和站操作手3人，装载机操作手2人，车辆驾驶员15人，摊铺机操作手2人，压路机操作手4人，共26人。
劳务人员：拌和站辅助工人3人、摊铺辅助工人20人、测量放样3人、交通管制2人，共28人。
（二）、主要机械设备（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备2、测量设备（四）材料准备1、粗集料：选用富平县蓝月亮建材厂生产的三种规格集料，其规格粒组分别为10-15mm 、5-10mm 、3-5mm 。
上面层所用集料采用反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性，石质坚硬、清洁、干燥，近立方体颗粒，表面粗糙。
沥青混合料用粗集料各项技术指标2、细集料细集料即≤2.36mm 的集料，由石灰岩碎石经二次加工而成，细集料应保证坚硬、洁净、干燥、无杂质、级配适当。
ac-20型沥青砼下面层试验段施工总结
AC-20型沥青砼下面层试验段施工总结一、工程概况1、试验段工程简介本项目路线起点位于武威市古浪县城金三角，途经双塔、黄羊镇、谢河乡、武南镇、高坝镇、武威市、和平镇、永丰镇、丰乐镇，终点位于武威市丰乐镇与金昌市交界处，路线全长98.084Km。
本项目下面层设计为5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20。
目前部分水泥稳定碎石基层工程已经施工完毕，为保证以后大面积下面层的施工进度及质量，我部于2017年8月5日进行了沥青混凝土下面层试验段施工。
本次下面层施工的试验路段长310m，选取在K2368+150～K2368+460 （右幅），下面层沥青混凝土型号为AC-20,厚5cm，宽5.65m，配合比设计由甘肃省养护研究院完成并提供。
试验段共耗AC-20沥青混凝土224.2t，采用一台摊铺机摊铺的施工工艺。
2、试验段施工目的及主要检测项目2.1、试验段施工目的试验段施工分试拌及试铺两个阶段，包括以下试验内容：1）、验证生产配合比的准确性。
2）、通过试拌确定：拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
3）、通过试铺确定：合理的施工机械、机械数量及组合方式、透层乳化沥青用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度等操作工艺；压路机的碾压顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
4）、确定每一作业段的合适长度。
2.2、试验段施工中主要检测项目1)、外观检测：拌和料是否均匀，色泽是否一致，有无离析、成团结块、花白料、过火料等现象；成型沥青混合料表面是否平整密实。
2)、混合料施工温度。
3）、油石比。
4）、矿料级配。
5）、马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度。
6）、铺筑厚度及压实度检测。
7）、平整度、宽度、纵断高程、横坡度检测。
二、施工前准备工作试验段施工时间为19：00～22：50，施工时大气温度30.3℃。
1、技术准备编制详细的施工方案，向参加此项施工工作的施工人员进行详细的技术交底，使每位职工清楚自己的职责。
沥青AC-13、AC-20试验路段总结
2016 年沈海高速公路（G15）温州段路面养护工程第2标段改性沥青AC-13C和AC-20C翻修试验段施工总结编批：路面养护工程二、施工中获得的成果： (2)三、试验路的施工准备 (3)四、目标配合比及生产配合比设计 (5)五、改性沥青砼混合料的拌合 (12)六、沥青混合料的运输 (14)七、沥青混合料摊铺方案 (14)八、沥青混合料碾压方案 (16)九、施工缝处理方法 (17)十、试验路段各项技术指标检查结果.十一、总体结论 (24)2标段AC-13C与AC-20C试验2350m2，采用4cm厚AC-13C、AC-20C，改性沥青AC-20C沥青混合料约18℃，最高温度28℃。
性沥青砼AC-13C、AC-20C混合料生产的工艺控制参数；如级配、最佳油石比、材料加热温度、拌合温度与拌合时间等。
1.2 确定改性沥青砼AC-13C、AC-20C的铺筑工艺参数；如摊铺松铺系数、摊铺温度、摊铺行走速度等。
1.3 确定改性沥青砼AC-13C、AC-20C的压实工艺参数：选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压速度等。
三、试验路的施工准备1、主要人员配置本次改性沥青砼AC-13C、AC-20C的施工我标段做了精心准备，选择项目部富有工程管理经验2、主要设备配置为了满足施工要求的各种施工设备、配套设备以及相匹配的试验检测仪器。
表3-2主要仪器、设备一览表3、施工准备工作3.1 技术准备：施工前项目经理组织项目部全体工程技术人员、邀请驻地办相关人员在会议室进行技术交底，项目部总工程师主持会议，并就本次改性沥青砼AC-13C、AC-20C施工的特点、目的、技术要求、组织情况等进行了交底，要求工程技术人员熟悉图纸、规范；要求各工序班组必须进行岗前技术交底与培训，对施工期间的组织与协调进行了周密部署。
3.2 材料准备：本次施工所有进场材料都在监理旁站下进行了自检或外委检测，其结果均满足要求。
3.3 现场准备AC-13C与改性沥青砼SBS改性沥青，通过试改的相关方法对改性沥青取样检JTG F40-2004）和《2016年沈海G153：改性沥青，SBS改性沥青的各项4-1。
AC-20C沥青混凝土中面层试验段总结报告
沥青砼中面层试验段总结报告我公司承建的灞陵大道建设项目，A标段起点里程K0+000，终点里程K4+500，本合同段路面中面层采用AC-20沥青混凝土铺筑，我项目部于2013年10月22日在K2+300～K2+500左幅进行了沥青混凝土中面层试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。
通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：一、试验段施工依据1、设计图纸2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）4、《公路工程集料试规程》（JTG E42-2005）5、试验路技术方案6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多年来类似工程施工中积累的施工经验。
二、试验段概况试验路段选在K2+300—K2+500左幅，全长200m，距离拌和站7.2km。
沥青中面层设计为中粒式沥青砼（AC-20C），厚度5cm，宽度11 m，采用集中厂拌，机械摊铺。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K2+300向K2+500施工。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员项目姓名项目姓名柳君现场总指挥杨建东试验负责人现场技术负责人张徐花利芝王潮安全及环保负责人赵金松现场负责人张明良后勤保障负责人陶健现场机械负责人陶迎送材料负责人胡维维测量负责人张坤2、机械操作手及劳务人员机械操作手：拌和站操作手5人，装载机操作手5人，车辆驾驶员12人，摊铺机操作手5人，压路机操作手7人，共34人。
劳务人员：拌和站辅助工人8人、摊铺辅助工人20人、测量放样8人、交通管制2人，共38人。
（二）、主要机械设备序号名称单位型号、规格数量状况1 沥青拌和站套西筑J40001良好2 沥青摊铺机台三一重工DTU90SC2良好3 双钢轮压路机台DYNAPAC2良好4 双钢轮压路机（水平振荡）台三一重工YZC22E1良好5 胶轮压路机台江麓L262良好6 洒水车台东风 1 良好7 混合料运输车辆15t 20 良好（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备名称数量针入度仪1台延度仪1台软化点1台沥青混合料马歇尔试验仪1台马歇尔试件击实仪1台脱模器1台沥青混合料离心抽提仪1台恒温水浴1台渗水仪1台路面取芯机1台连续式平整度仪1台插入式温度计4台标准筛2套2、测量设备（四）材料准备1、粗集料：规格粒组分别为19~26.5mm(1#)、9.5~19mm（2#）、4.75~9.5mm （3#）、2.36~4.75mm（4#）、0~2.36mm(5#)。
AC-13沥青上面层试验段检测数据汇总
1.室内试验检测数据
5.0%油石比
序号
检测项目
技术指标
检测结果
检测时间
备注
1
油石比
5.0
5.15
2019.9.16
-0.1-+0.2
2
孔隙率
3-5
4.3
2019.9.16
3
矿料间隙率
≥14.3
16.6
2019.9.16
4
沥青饱和度
65-75
74
2019.9.16
2
4.8%
93-97%
95.9
94.6
2019.9.17
厚度
5.0%
4cm
42.2
51.9
2019.9.17
2
4.8%
4cm
46.9
53.5
2019.9.17
3
渗水系数
≤120ml/min
0
5
2019.9.17
4
构造深度
≥0.5
0.8
2019.9.17
5
平整度（标准差）
2.5mm
0.9
2019.9.17
6
摆式摩擦
≥50
82
2019.9.17
通过本次试验段施工的结果来看，推荐采用5.0%油石比用于沥青路面上面层碾压施工。
2019.9.16
4
沥青饱和度
65-75
.9
2019.9.16
5
马歇尔
≥8.0
8.96
2019.9.16
6
流值
2-4
2.6
2019.9.16
7
AC-20沥青沥青中面层试验段施工总结
试验段施工情况 实际使用改性沥青 SBS
168℃
矿料加热温度
（间隙式拌和机）
沥青混合料出厂温度
混合料贮料仓贮存温度
混合料废弃温度高于
运输到现场温度不低于
混合料摊铺
温度不低于
开始碾压的混合料 正常施工
内部温度不低于 低温施工
碾压终了的表面温度不低于
正常施工
低温施工
集料加热温度比沥青温
度高 10～20℃
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根保通据护过生高管产中线工资敷艺料设高试技中卷术资配0料不置试仅技卷可术要以是求解指，决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高高与中中带资资负料料荷试试下卷卷高问总中题体资，配料而置试且时卷可，调保需控障要试各在验类最；管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下，安与要全过加，度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高；试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中，核资或对料者定试对值卷某，弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试，.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置，弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误，试高要方中求案资技，料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高，术料课中并中3试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术，管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高，案中为；资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资，管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装，工置合作调理并试利且技用进术管行，线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确：指灵在导活分。。线对对盒于于处调差，试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷，术调应问试采题技用，术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔，变开需压处要器理在组；事在同前发一掌生线握内槽图部内纸故，资障强料时电、，回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资，料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而，与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检，卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
ac-13沥青砼上面层试验段施工总结精品资料
107省道西安境改建工程C标AC-13沥青混凝土上面层试验段总结报告中铁五局机械化公司107省道西安境南段改扩建工程C标2015.7.21AC—13沥青混凝土试验段总结报告一、施工简况2015年7月26日，我标段在K125+400～ K125+700右幅进行了沥青混凝土上面层试验段施工，路段长300m，厚度4cm。
混合料采用M3000型拌和楼集中拌和。
施工时,混合料的摊铺采用两台ABG325摊铺机进行,松铺系数暂取1.19。
碾压采用胶轮压路机3台双钢轮压路机2台。
二、试验段施工目的1、验证用于施工的混合料配合比2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法4、确定出了AC-13最佳油石比。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果.三、施工准备1、原材料准备沥青采用中海A级90号道路石油沥青,我项目经理部试验室对沥青进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。
碎石为宝鸡扶风生产。
碎石为四种规格：为10—15mm、5—10mm、0-5mm，我项目经理部试验室对各档石料进行检测，各项指标均满足规范要求。
试验筛分成果表明:各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。
2、混合料的配合比设计我项目经理部试验室对所要使用的各种集料及沥青进行技术性质试验;经过拌和机上料、烘干、热筛分后分别从四个热料仓取样进行筛分及密度试验.确定沥青混合料的配合比为:碎石（0～3mm）:碎石（3～6mm）:碎石（6～11mm）碎石（11～17mm）:矿粉=20％∶26％：20%:29%:5%，油石比为4。
8％.3、物质、人员、机械准备a、面层工区拌合站有三个沥青罐，且已灌入沥青；碎石按不同规格堆放在料场，各种碎石的数量满足试验段施工的需要。
各种集料按规格分别堆放，插牌标明。
b、混合料采用M3000型拌和楼拌和,拌料前已对拌和设备及配套设备进行了检查，使各种设备、仪表处于正常的工作状态；提前对计量装置进行了校核、标定,保证混合料的用量允许偏差符合规范要求.C、摊铺机、压路机均按试验段施工方案要求进场,由专职机械管理人员进行检修，满足施工要求。
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2016 年沈海高速公路（G15）温州段路面养护工程第2标段改性沥青AC-13C和AC-20C翻修试验段施工总结编制：审核：审批：重庆市智翔铺道技术工程有限公司2016 年沈海高速公路（G15）温州段路面养护工程第2标段项目经理部目录一、实验路段概况：2016 年沈海高速公路（G15）温州段路面养护工程第2标段AC-13C与AC-20C试验段选择在K1796+235～K1796+435；长度为200米，宽度米，面积约为2350m2，采用4cm厚改性沥青AC-13C和5cm厚AC-20C进行对桥面铺装进行翻修。
根据试验室沥青砼AC-13C、AC-20C生产配合比设计情况，预计需要改性沥青AC-13C沥青混合料约240t，改性沥青AC-20C沥青混合料约300t。
施工时间2016年9月23日，施工当天天气晴朗，最低温度18℃，最高温度28℃。
二、施工中获得的成果：通过本次施工获得以下方面的技术成果：验证改性沥青砼AC-13C、AC-20C混合料目标配合比、生产配合比设计的准确性，确定改性沥青砼AC-13C、AC-20C混合料生产的工艺控制参数；如级配、最佳油石比、材料加热温度、拌合温度与拌合时间等。
确定改性沥青砼AC-13C、AC-20C的铺筑工艺参数；如摊铺松铺系数、摊铺温度、摊铺行走速度等。
确定改性沥青砼AC-13C、AC-20C的压实工艺参数：选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压速度等。
三、试验路的施工准备1、主要人员配置本次改性沥青砼AC-13C、AC-20C的施工我标段做了精心准备，选择项目部富有工程管理经验和施工管理经验的团队，务求成功完成本次改性沥青砼AC-13C、AC-20C的施工。
表3-1主要施工管理人员一览表2、主要设备配置为了满足施工要求的各种施工设备、配套设备以及相匹配的试验检测仪器。
表3-2主要仪器、设备一览表3、施工准备工作?技术准备：施工前项目经理组织项目部全体工程技术人员、邀请驻地办相关人员在会议室进行技术交底，项目部总工程师主持会议，并就本次改性沥青砼AC-13C、AC-20C施工的特点、目的、技术要求、组织情况等进行了交底，要求工程技术人员熟悉图纸、规范；要求各工序班组必须进行岗前技术交底与培训，对施工期间的组织与协调进行了周密部署。
材料准备：本次施工所有进场材料都在监理旁站下进行了自检或外委检测，其结果均满足要求。
现场准备????施工前，对所有施工设备、仪器进行了再次保养、校核，确保施工期间达到最好状态。
四、目标配合比及生产配合比设计我部根据规范与2016年沈海G15甬台温高速公路温州段路面专项工程一阶段施工图设计文件的相关要求，已按规定对进场的材料进行了标准试验。
完成了改性沥青砼AC-13C与改性沥青砼AC-20C的目标配合比设计和生产配合比设计。
1、原材料检测?根据设计文件要求，改性沥青砼AC-13C、AC-20C所用结合料采用SBS改性沥青，通过试改试验，按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011的相关方法对改性沥青取样检测各项指标进行检测，均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《2016年沈海G15甬台温高速公路温州段路面专项工程》的设计要求，实测技术指标与技术要求见表3：1.1沥青材料改性沥青砼AC-13C和AC-20C是厦门华特提供进口SK牌SBS改性沥青，SBS改性沥青的各项技术指标经外委检测和自检，其结果均满足设计和规范要求，其技术指标要求及检测结果见表4-1。
表4-1 SBS改性沥青技术指标1.2集料的颗粒组成根据设计文件要求，本项目沥青上面层AC-13C混合料粗、细集料采用玄武岩，规格有S9、S10、S12、S14、S16，填料为石灰岩矿粉。
各项性能指标满足《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的相关技术要求，各种集料的颗粒组成见表4-2表4-2 各种集料的颗粒组成1.3粗细集料技术指标按照设计文件要求，本项目采用石灰石磨细得到的矿粉作为填料，主要技术指标见表4-3、表4-4。
表4-3 粗集料实测性能表4-4 细集料的实测性能2、AC-13C改性沥青砼混合料目标配合比设计1.1级配及配合比由表4中各种集料的筛分结果拟合出满足设计要求级配范围的合成级配见表4-5：表4-5 AC-13合成级配选用的AC-13C改性沥青混合料配合比为S10:S12:S14:S16:矿粉=26：38：3：30：31.2最佳油石比的确定根据各集料的毛体积相对密度计算混合料的合成毛体积相对密度为，参照已建类似工程沥青混合料标准油石比%，计算出预估最佳油石比为%。
以预估的最佳油石比为中值，按%的间隔分别取%、%、%、%、%5个不同的油石比拌制混合料，成型马歇尔试件。
实测不同油石比时混合料的各项体积及力学参数，取满足设计指标要求的油石比为最佳油石比，试验结果如表4-6：表4-6 不同油石比改性沥青砼AC-13C混合料马歇尔试验指标通过表8的数据分析，按照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004规定的方法，确定改性沥青AC-13C最佳沥青用量为%.综上所述，AC-13C改性沥青混合料目标配合比为：S10:S12:S14:S16:矿粉=26：38:3:30:3,油石比%。
3、AC-20C改性沥青砼混合料目标配合比设计AC-20C混合料粗、细集料采用凝灰岩，规格有S9、S10、S12、S14、S16，填料为石灰岩矿粉。
各项性能指标满足《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的相关技术要求，各种集料的颗粒组成见表4-7表4-7 AC-20C集料颗粒组成集料技术指标见表5、表6.由表9集料筛分结果拟合出满足设计要求的合成级配见表4-8：表4-8 AC-20C合成级配选用的AC-20C混合料配合比为：S9:S12:S14:S16:矿粉=24:36:11:27:21.1混合料最佳油石比确定根据各集料的毛体积相对密度计算混合料的合成毛体积相对密度为，参照已建类似工程沥青混合料标准油石比%，计算出预估最佳油石比为%。
以预估的最佳油石比为中值，按%的间隔分别取%、%、%、%、%5个不同的油石比拌制混合料，成型马歇尔试件。
实测不同油石比时混合料的各项体积及力学参数，取满足设计指标要求的油石比为最佳油石比。
试验结果如表4-9：表4-9 不同油石比混合料AC-20C马歇尔试验指标根据马歇尔试验结果综合分析，确定改性沥青AC-20C最佳油石比为%。
综上所述，AC-20C改性沥青混合料目标配合比为：S9:S12:S14:S16:矿粉=24:36:11:27:2，油石比%。
4、确定改性沥青砼混合料生产配合比在取得改性沥青砼AC-13C目标配合比设计后，工地试验室严格按照相关技术规范、设计文件及作业指导书的要求，在进行热料筛分的同时，对冷料仓的进料比例、速度进行了标定。
根据热料筛分结果最终确定改性沥青AC-13C、AC-20C生产配合比的设计。
改性沥青砼AC-13C混合料配合比设计结果汇总改性沥青AC-13C混合料生产配合比为：10-17mm: 6-10mm: 3-6mm: 0-3mm: 石灰石矿粉=22:37:11:25:5，油石比%。
改性沥青砼AC-20C混合料配合比设计结果汇总改性沥青AC-20C混合料生产配合比为：17-22mm: 10-17mm: 6-10mm: 3-6mm: 0-3mm:石灰石矿粉=14:26:24:6:25:5，油石比%。
五、改性沥青砼混合料的拌合1、拌和设备（1）拌合站采用中联3000型沥青混凝土拌和站，拌和能力240t/小时。
混合料储料仓为80T，采取集中拌和。
配置有5个冷料仓、8个热料仓，拌和楼集料系统已进行计量标定合格。
拌合站装有温度计及二次除尘设置，拌合全过程采用电脑进行控制并能逐盘打印。
（2）拌和楼的计量设备已通过有资质的计量部门标定并在场地试铺时投入使用，在使用过程中不定期进行复核，确保计量准确。
冷料仓进料比例、速度已进行标定。
2、拌和工艺（1）沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
混合料拌合时干拌时间为5S，湿拌时间为45S，排放混合料等间歇时间为为5S，总计每盘混合料用时为为55S。
混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块、粗细集料离析现象。
对不合格的混合料应废弃。
（2）混合料出厂温度沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的温度和重量。
记录出场时间，签发出料单。
沥青混合料拌合的温度控制见下表5-1。
表5-1 改性沥青砼AC-13C、AC-20C混合料温度控制表（3）拌Array和楼相邻料仓之间设置高挡板；向料仓中装料的装载机料斗不超过料仓的顶宽，装料时不得将集料倒入相邻另一规格矿料的料仓内。
（4）开始5盘集料提高加热温度，先干拌几锅集料，若低于矿料加热温度的予以废弃。
温度达到要求之后再正式加沥青拌和混合料。
（5）目测检查混合料的均匀性，所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，沥青混合料拌和均匀，无花白料、冒青烟和离析等异常现象。
（6）拌和机正常出混合料以后和施工结束，各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
（7）拌和机配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。
每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及摊铺厚度的总量检验。
六、沥青混合料的运输1、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度。
要求插入深度大于150 mm，在运输车车厢的侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300 mm。
混合料运输到达现场后进行了混合料温度检测，并记录数据。
2、运输车辆每次使用前后清扫干净，在车厢内侧厢板上涂一层1：1的植物油和水的混合液，防止混合料粘在车厢上，但不得有余液积聚在车厢底部。
3、拌和机向运料车放料时分三次平衡装料，先装车的前部，再装车的后部，最后装车的中部，多次移动汽车的位置，以减少混合料的离析现象。
4、运输车要用良好的双层篷布覆盖保温设施，覆盖牢固、全面。
运输车辆到达现场时，检查、冲洗轮胎上可能污染路面的脏物。
卸料过程中继续覆盖直到卸料结束再取下篷布，以减少温度的散失或避免污染环境。
5、连续摊铺过程中，运输车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车必须挂空挡，靠摊铺机的推动边卸料边前进。
6、自卸汽车的配备以拌和楼连续工作和保证连续摊铺为原则，配备汽车数量暂定为10辆。
七、沥青混合料摊铺方案1、改性沥青砼摊铺采用福格勒-S1800沥青混凝土摊铺机进行摊铺，摊铺机采用平衡梁找平方式，以此来控制沥青混凝土的摊铺厚度、平整度。
2、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。