波纹管涵开工报告
EK3+100钢波纹管涵首件开工报告
EK3+100钢波纹管涵首件工程开工报告一、工程概况本次开工涵洞中心桩号为EK3+100，结构形式为1-Ф2.0（m），交角45°，涵长24.48m，结构类型为钢波纹管涵。
二、主要进场人员统计表本工程所需管理技术人员及劳动力已于2013年11月4日前全部进场到位。
本首件拟投入管理人员1人，技术人员2人，各类技三、主要进场设备统计表四、工期安排：预计开工日期为2013.11.8,计划2013.11.31完工。
主要材料为P O42.5水泥，生产厂家为拉法基水泥厂。
细度模数为2.73的砂子，砂石生产厂家为洗华溪采石场。
五、施工方案1测量放样根据导线点复测成果，图纸提供的涵洞中心坐标值（先计算复核），用全站仪放样，开挖前先放出开挖线，基础处理后再精确放出基础纵横轴线。
核实涵洞位置，确保排水通畅合理。
2、基坑开挖基坑开挖采用机械辅助人工的方法进行施工。
先用机械按放样的线路开挖沟槽，在设计槽底以上预留20厘米由人工清除。
机械开挖后应及时做好防护，预防塌方和伤及人工安全。
人工开挖修边使基坑达到设计要求。
若槽底地基承载力不满足设计要求，做换填砂砾处理，以满足施工和设计要求，方可进行下道工序施工。
3、管基处理基坑开挖时，在基坑两侧预留排水沟，同时注意地下水的变化，及时用抽水机抽水，保持基坑不被浸泡。
人工修边后应及时进行基底处理，根据图纸设计要求填设砂垫层。
砂垫层验收合格后，铺筑砂砾基础，保证砼表面不能有突出的碎石，以免下管后，使管产生破裂。
4、管节准确就位1. 管节安装应在基层满足设计和技术规范要求并经工程师批准后方可进行施工安装，准确放样管节轴线位置，合理安排每节管的位置。
2. 从一侧安装管节开始，试管节中心线和基础纵向轴线平行，适当调节两管节相邻法兰间间距在2cm左右后，全部穿上螺栓，拧上螺丝，带平扣即可，以此方式逐节依次安装连接。
3. 当管节全部连接完毕后，在相邻法兰间镶石棉垫，石棉垫镶牢后，再以人工对称锁紧螺丝，直至外观观察两法兰间隙在2～3mm 即可。
波纹管涵首件工程总结报告
省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段〔扎旗境内〕公路建设工程〔LKZQTJ-4〕首件工程总结报告〔K86+714.5(1)钢波纹管涵〕陕西公路工程建设S208线扎旗境内04标段工程部二〇一七年七月十六日K86+714.5(1)钢波纹管涵首件总结一、工程概况1、省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段〔扎旗境内〕公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设工程之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建工程位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°51′30″～121°25′16″，北纬44°00′12″～43°33′01″之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设工程，用于进一步完善通辽市交通网,我工程合同段位于扎旗境内，起点桩号为K65+000，终点桩号为K88+622，全长23.622公里。
钢波纹圆管涵5道全长，均为1m。
本首件工程桩号为K86+714.5〔1〕钢波纹管涵。
2、为了掌握钢波纹管涵施工工艺及方法，并验证钢波纹管涵的施工方案，包括基坑开挖根底施工、根底钢波纹管涵填筑、管身安装、防腐防漏、涵背回填等，对钢波纹管涵施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准施工后续钢波纹管涵的施工作业。
各工序经工程部自检合格报监理工程师核验后进行施工，全部工序完成检查合格后，形成的书面施工总结报告，作为指导施工的依据，大批量地组织施工。
并确定以下具体目标：〔1〕、对钢波纹管涵施工方案的验证；〔2〕、钢波纹管涵质量控制的措施。
3、主要工程数量：涵长：；HRB400：；C30混凝土³；防腐沥青：²；M10浆砌片石：³；砂砾钢波纹管涵³；回填砂砾：³。
二、施工准备工作1、钢波纹管涵所需材料已经储藏。
测量涵洞开工报告
测量涵洞开工报告
根据您的指示，我单位开始了涵洞的建设工作。
现就涵洞开工情况向您汇报如下：
一、项目概况
涵洞项目位于XX路段，全长约XXX米。
该项目是为了解决道路交通中的涉水问题，提高路面通过能力。
二、工程进展
1.测量工作
为确保施工进度和质量，本次涵洞开工前我们进行了周密的测量工作，包括地形测量、建筑测量等。
测量结果表明，涵洞建设可行。
2.土方开挖
自开工以来，我们严格按照施工图纸和工程计划进行土方开挖。
目前已完成XX%的开挖工作，进展顺利。
三、存在问题
1.施工进度问题
由于施工地点的特殊性，我们在施工过程中遇到了一些不可预测的困难，导致进度略有滞后。
我们将采取措施加快施工进度。
2.安全问题
由于施工现场存在大量重型机械和人员，安全问题需引起足够的重视。
我们将加强安全管理，确保工人和机械的安全。
以上为涵洞开工情况的报告，请您审阅。
如有不足之处，敬请指正。
谢谢！
此致敬礼！。
新建管道工程开工报告
表四
工程名称
*******
建设地点
****
建设单位
中国*******江苏有限公司
监理单位
****建设
咨询有限公司
设计单位
******设计院有限责任公司
施工单位
******技术有限公司
实际开工日期
2015 年 04 月 29 日
计划竣工日期
2014 年 6 月 29 日
工程准备情况及存在的主要问题：
已具备开工条件，申请开工
提前或推迟开的原因：
无
施工单位意见：
监理单位意见：
建设单位意见：
施工单位代表（签名）：
监理单位代表（签名）：
建设单位代表（签名）：
日期： 盖章：
日期： 盖章：
日期： 盖章：
本工程已于2015
主送：
抄送：
年月日正式开工，特此报告。
填报单位：
项目负责人（签名）：
年月日
钢波纹管小桥开工报告
K5+043小桥施工方案一、工程概况1、K5+043小桥是夏同公路主线上一座两跨8米的钢波纹管小桥,设计汽车苛载等级为公路II级。
该桥上部采用半圆钢波纹管，下部采用明挖重力墩台、扩大基础，桥长33.07米，桥宽11.03米，设计荷载为：公路-I级。
主要工程数量表：二、施工组织总体部署1、组织机构。
由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程,派一名项目副经理及2名技术人员及物资人员1名专门负责管理。
管理内容（1）负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。
负责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。
（2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班，试验资料整理和汇编工作。
对施工过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。
（3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。
对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质量大检查，并限期责令其整改。
（4）负责工程材料的采购，组织施工机械设备。
2、施工作业队安排。
采用一个30人员的钢波纹管施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。
3、施工便道，施工用水、电及临时设施。
施工便道沿通站大道路基采用填筑6米宽，压实，表面铺装砂卵。
工地用水采用就近村民生活用水。
用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。
工地库料房根据施工需要搭设。
三、施工进度计划安排1、施工准备包括人员、设备、材料的进场，材料试验检测。
测量交接桩，布置控制网点，完成施工用水系统、配电系统、通信系统。
向监理驻地办递交开工报告。
完成时间从2014年5月10日至9月1日。
2、扩大基础施工完成时间从2014年5月15日至2014年6月10日。
3、台身施工完成时间2014年6月15日至2014年7月10日。
4、波纹管安装完成时间2014年7月20日至2014年8月10日。
5、拱圈护拱完成时间2014年8月10日至2014年8月15日6、回填完成时间2014年8月25日至2014年9月3日。
ZK145+110金属波纹管涵洞开工报告
青兰高速公路邯郸至涉县段
分项工程开工申请单
承包单位：吉林省建设集团有限公司合同号：No.20
青兰高速公路邯郸至涉县段
分项工程开工批复单
承包单位：吉林省建设集团有限公司合同号：No.20
工程项目名称：
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：日期：
审批意见：
驻地监理工程师：日期：
承包人收件人签字：日期：
青岛至兰州高速公路邯郸至涉县段N o.20合同段
ZK145+110金属
波纹管涵洞施
工开工报告
青兰高速公路No.20标段项目经理部
吉林省建设集团有限公司
2007年 月 日
青岛至兰州高速公路邯郸至涉县段N o.20合同段
ZK145+110金属 波纹管涵洞 技术
交底书
青兰高速公路No.20标段项目经理部吉林省建设集团有限公司。
9、钢波纹管涵首件总结
钢波纹管涵首件总结报告一、工程概况本工程合同段内共有钢波纹管涵8道，为保证涵洞工程施工的顺利进行，结合首件工程认可制度，我项目部选定K12+620钢波纹管涵为波纹管涵施工首件工程。
计划开工日期为年月日，计划完工日期为年月日。
二、施工人员情况计划投入现场操作人员共计29人，其中机械组5人；测量组4人；砌石组8人；电工1人；普工8人；现场施工技术员1人；试验员2人。
三、施工过程1、钢波纹管涵洞施工工艺施工工艺流程如下图所示。
1）施工放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。
2）基坑开挖（1）按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度。
（2）临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。
（3）基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力，若原地基承载力符合设计要求，则及时报请监理进行地基验槽工作；若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时向监理、设计代表及业主办汇报，并提出基底处理方案，对基础进行变更设计。
（4）涵管地基槽必须经严格夯实（其夯实密度到重型击实密度的96%以上）。
3）基础垫层填筑管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚30cm的均匀垫层。
其最大粒径为12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。
钢波纹管涵首件施工总结
西藏那曲地区索县嘎木乡博罗村至内西村公路改建工程全一标段编制：复核：审批：中铁十二局集团有限公司西藏那曲地区索县嘎木乡博罗村至内西村公路改建工程全一标段项目经理部年月日目录一、编制目的......................................................................................... - 1 -二、编制依据....................................................................................... - 2 -三、首件钢波纹管涵施工.................................................................... - 2 -四、施工方法及施工过程.................................................................... - 8 -五.质量保证措施.................................................................................. - 19 -六、安全保证措施 .............................................................................. - 20 -七.环境保护措施.................................................................................. - 22 -八、首件钢波纹管涵施工总结.......................................................... - 24 -钢波纹管涵首件工程施工总结为全面展开钢波纹管涵施工，我单位将K3+597钢波纹管涵作为首件，管径φ1.0，涵长9m，管底基础及垫层均为砂砾石，左侧进水口为C25砼跌井，右侧出水口为C25砼八字墙，涵洞纵坡为2%。
管涵开工报告
蠡河港路（胶山路～胶阳路）新建工程管涵工程开工报告江苏齐力建设工程有限公司蠡河港路（胶山路～胶阳路）新建工程二零一零年十月第一章施工安排和方法总说明一、工程概况：本项目位于锡山区羊尖镇内，呈南北走向，起点位于胶山路，桩号为k0+391.220,终点位于胶阳路，桩号为k1+004.969，路线全长0.61km，道路红线宽14m，绿线宽20m。
全线设1-10m预应力空心板梁一座。
本次施工范围包括，路基、路面、雨水、污水、信号灯标志牌。
本标段标准横断面为14m宽，2*4m机动车道+2*3m非机动车道。
本工程设计标准：（1）道路等级：城市支路（2）设计车速：30km/h（3）路面结构：沥青砼路面（4）路基标准横断面：14m（4）道路横坡：2%（坡向路边）二、施工安排1、工期安排为便于和路基土方工程相互协调，该施工队由道路施工队统一指挥。
2、生产用地全线管涵的拌和场、料场，具体布置在各管涵相对应的桩号位置附近作为生产用地。
3、生活用地为便于施工管理，本项目施工队的生活用地均设在相应的生产区附近，生活区场地经地表清理后按文明施工与环保要求进行布置和建设。
4、水电及通讯区内工程用水较为便利，水塘和河道较多，可直接用于工程，生活用水接自来水。
工程用电接地方电网，采用两台发电机组作为备用电源。
生活用电从地方电网接入。
项目部配1部电话，1台传真机进行对外通讯联络。
同时，项目部经理、项目总工、施工队长等主要管理与技术（质检、试验）负责人的手机号码必须报指挥部或监理组，并保证24小时处于开机状态。
三、施工方法概述1、基坑开挖基础采用挖机配合人工开挖，先用挖机按基础两边各放大15CM~100CM开挖至设计标高以上20CM，再人工挖至设计标高。
在基础两端应开挖稍深一点，以保证下雨后能迅速抽水排干。
2、基础浇注基础分两次浇筑，第一次浇筑时的控制标高宜比设计管底标高低2-3CM作为管节安装施工时的坐浆厚度，第二次混凝土浇筑在管节安装之后即可进行。
波纹管涵首件工程总结报告
省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目（LKZQTJ-4）首件工程总结报告（K86+714.5(1-1.0m)钢波纹管涵）陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内04标段项目部二〇一七年七月十六日K86+714.5(1-1.0m)钢波纹管涵首件总结一、工程概况1、省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°51′30″～121°25′16″，北纬44°00′12″～43°33′01″之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网,我项目合同段位于扎旗境内，起点桩号为K65+000，终点桩号为K88+622，全长23.622公里。
钢波纹圆管涵5道全长85.81m，均为1-1.0m。
本首件工程桩号为K86+714.5（1-1.0m）钢波纹管涵。
2、为了掌握钢波纹管涵施工工艺及方法，并验证钢波纹管涵的施工方案，包括基坑开挖基础施工、基础钢波纹管涵填筑、管身安装、防腐防漏、涵背回填等，对钢波纹管涵施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工后续钢波纹管涵的施工作业。
各工序经项目部自检合格报监理工程师核验后进行施工，全部工序完成检查合格后，形成的书面施工总结报告，作为指导施工的依据，大批量地组织施工。
并确定以下具体目标：（1）、对钢波纹管涵施工方案的验证；（2）、钢波纹管涵质量控制的措施。
3、主要工程数量：涵长：15.97m；HRB400：2687.0kg； C30混凝土12.6m³；防腐沥青：225.86m²；M10浆砌片石：40.58m³；砂砾钢波纹管涵5.41m³；回填砂砾：168.5m³。
圆管涵开工报告内容
圆管涵开工报告内容
尊敬的领导及各位同事：
我们圆管涵项目即将开工，现向各位领导和同事简要报告项目的相关内容。
一、项目概况
圆管涵项目是一项建设性水利工程，是我公司在铁路高速公路、城市交通等领域广泛应用的一种新型涵洞构筑物。
涵管主体结构为钢筋混凝土圆形管道，可广泛应用于公路、铁路、机场、港口、城市道路等场所。
二、项目地点
圆管涵项目将在我公司浙江分公司所属地区开展，具体位置为南京的瑞金路。
三、项目目标
本项目主要目标是为南京瑞金路提供包括应急通道、排水系统等多个方面的综合解决方案，以有效缓解当地交通压力和水害困扰，提高当地交通运输效率和民众生产生活品质。
四、项目规模
本项目总涵管长度为500m左右，涵管材料为钢筋混凝土，涵管直径为2.5m，项目总投资为4000万元。
五、项目进展
目前，本项目所需的施工队伍、技术装备、设计图纸等已经准备就绪，开工时间已定，项目计划于下月初正式开工。
参与项目的人员和设备已经按照项目计划进行调配，以确保项目按时高效完成。
六、项目影响
本项目的成功实施将对当地的交通路网和水利辅助设施产生积极的影响。
它将大大提升当地的交通运输效率，改善人民群众出行环境，促进地方经济发展和人均生活水平的提高。
最后，我们将全力投入到本项目中，为项目高效顺利的完成而努力，同时也请各位领导对本项目的支持和关注。
我们愿与各位携手共同创造更美好的未来！
感谢各位的聆听！。
波形护栏开工报告
波形护栏开工报告1. 项目背景波形护栏是一种常见的道路交通安全设施，用于保护车辆和行人的安全。
本项目是为了在某地区道路上安装新的波形护栏，以提升道路交通安全水平，减少事故发生率。
2. 项目目标本项目的主要目标是安装新的波形护栏，以取代旧的设施。
具体目标如下：•提升道路交通安全水平。
•减少交通事故发生率。
•保护车辆和行人的安全。
3. 项目计划3.1 资源准备在项目开始前，我们需要准备一些必要的资源，包括：- 波形护栏材料（钢材、铁丝等） - 施工设备（起重机、焊接机等） - 劳工人员3.2 波形护栏安装波形护栏的安装主要包括以下步骤： 1. 清理施工区域：清除原有的护栏和障碍物，确保施工区域平整清洁。
2. 定位测量：根据设计图纸确定波形护栏的位置和间距。
3. 安装支架：使用起重机安装支架，并确保支架垂直、平整。
4. 连接护栏板：将波形护栏板与支架焊接连接。
5. 检查和修正：对安装的波形护栏进行检查，修正可能出现的问题。
6. 完成安装：确认波形护栏安装完毕，并进行最后的检查。
3.3 施工管理为了保证项目的顺利进行，我们将进行以下管理措施： - 指定专人负责项目管理，包括进度控制和问题解决。
- 定期召开会议，与项目相关的人员进行沟通和协调。
- 监督施工过程，确保施工质量和安全。
- 处理施工过程中的紧急情况，并与相关部门保持沟通。
4. 项目进展目前，本项目已经进展到安装支架的阶段。
以下是项目进展的一些关键数据：•完成清理施工区域：100%•完成定位测量：80%•安装支架：50%项目计划按照预期进行，我们预计将按时完成波形护栏的安装工作。
5. 风险分析在进行项目过程中，我们需要考虑以下风险因素： 1. 不可预见的天气因素：恶劣天气可能会延迟施工进度。
2. 施工设备故障：设备故障可能导致工作中断和延误。
3. 人员安全问题：施工中可能发生意外事故。
为了应对这些风险，我们将采取以下措施： - 关注天气预报，合理安排施工时间，避免恶劣天气条件下的施工。
公路钢波纹管涵施工组织计划
公路钢波纹管涵施工组织计划
一、项目概况
本项目是某高速公路扩能改造工程中的一个子项目-公路钢波纹管涵安装施工。
管涵总数量为18座,总长约1000米。
二、施工组织
1. 施工单位:某市集团有限公司承担。
2. 施工日期:2022年7月1日至8月31日。
3. 施工现场负责人:(总监)
4. 质量负责人:(工程师)
5. 安全负责人:(安全员)
三、施工内容
1. 地基开挖地基及基坑
2. 提供及安装钢管涵体
3. 填报土及泥浆包砌
4. 配套安装分离墙及下水管道
5. 定样复查及检测
6. 植被复垦及路面铺装
四、施工组织
1. 按管涵位置分为、、三个施工队伍
2. 每个施工队伍设5-8名操作人员
3. 统一使用同一招投标采购的设备进行施工
4. 严格按施工图程序及质量标准执行
五、安全保障措施
1. 开展安全教育和培训
2. 配备安全、安全带等个护装备
3. 安全警告标志
4. 投入专业安全监护人员
5. 每天开展安全检查
六、验收标准
符合《公路钢管涵设计技术规范》和工程图纸要求。
通过交通主管部门专家组专业验收。
以上就是一个公路钢波纹管涵施工组织计划的示例内容。
圆管涵箱涵通道通道开工报告
圆管涵箱涵通道通道开工报告尊敬的领导们：您好！本次报告是关于圆管涵、箱涵及通道通道的开工情况汇报，以下内容仅供参考。
一、项目背景为了解决城市排水系统中存在的漏水、积水、堵塞等问题，我们决定开工建设一系列圆管涵、箱涵及通道通道。
这些涵道将能提高城市排水系统的流畅度和安全性。
此项目分布于多个城市区域。
二、建设情况本项目涵盖了数项建设任务，包括：1.坑道开挖首先，我们需要挖掘一个深度适当的坑道，使其位于泥土层的下方。
该坑道将用于准备安装圆管涵、箱涵及通道通道的地基。
2.精密测量在开始安装新的涵道之前，我们将对涵道的运行区域进行全面测量，并确保涵道的幅度、圆度和深度均符合在技术规范内。
我们将委托专业团队完成此项任务。
3. 圆管涵、箱涵和通道通道的安装一旦坑道测量完毕，我们将着手开始安装圆管涵、箱涵及通道通道。
此过程需要技术精湛的工人和严密的工作计划。
圆管涵由一系列相连的管子构成，用于抽取排水系统中的水流，以减轻排水压力。
箱涵是一种大型的结构，它可以减轻排水系统中的压力，并分散水流。
通道通道标志着涵道的一种重要变化，它使排水系统的转弯和分支变得更加容易，同时还有助于进一步分散水流。
4. 安装细部设施涵道装置是由一个系列的细节部件构成的，例如包括路基、支架、支架管、隔离墙和护坡。
本项目将包括所有这些方面。
5. 安装相应设备一旦涵道完全安装并且细节部件都安装完毕，我们将开始安装必要的监测设备，例如包括计量装置、闸阀、泵站、自动化监控系统和紧急排水备件等。
三、进度汇报由于目前在项目进行过程中，还面临诸多困难，所以项目的进度仍有待提高。
同时，我们正在寻求与其他建筑公司合作，以加快项目开发进程。
考虑到项目涉及到多个区域，因此我们预计建筑时间将长达几个月到一年左右的时间。
同时，我们非常努力，争取尽早提供更具体的时间表。
四、项目风险和解决方案项目中可能会发生的一些风险包括项目进展缓慢、设备故障和不可预见的天气状况等。
为了减轻风险，我们会采取以下措施：1.与建筑公司合作，制定紧密的工作计划，确保员工拥有必要的时间和工具完成项目。
2010波纹管涵开工报
施工组织计划一、工程概况（1）、地理位置我项目所在地位于内蒙古自治区中东部，赤峰市东南部，地处大兴安岭南段余脉和七老图山，努尔虎山的交汇地带。
地址土壤以低液限粘土为主。
该区域地震裂度为7度，地震动峰值加速度为0.15g。
（2）、路线起止点及主要控制点及技术标准敖汉旗朱家窝铺互通出口至扣河林段公路工程全长6.746392km，路线起于敖汉旗与辽宁省朱家窝铺村交界处，接朝赤高速朱家窝铺互通出口至扣河林段公路辽宁境内路段，设计起点桩号为K0+000，经嘎海吐村，终点止于扣河林，终点桩号为K6 +749.997，路线总体走向呈西南至东北方向。
本工程按交通部部颁现行标准、规范、规程，全线采用二级公路标准，设计时速60公里/小时。
涵洞与路基同宽公路荷载：公路—Ⅰ级；洪水频率：涵洞1/50（3）主要工程数量表波纹管涵 1道K4+706.500二、施工进度总体安排计划8月5日开工，9月30日完工三、项目管理组织机构人员分工（附后）四、施工技术规范及质量保证措施1.波纹管涵工程施工1、场地准备原地表处理结束后清理施工现场，规划料场和涵管存放地方，确定人员、设备等资源配置计划。
2、施工放样根据波纹管涵设计坐标，利用全站仪放样涵洞十字控制桩，现场技术人员放样细部尺寸，测量资料报监理工程师审批后，进行施工。
3、浆砌片石基础施工人工配合机械开挖基坑，坑底进行夯实，铺设砂垫层，按设计宽度，进行片石砌筑。
4、波纹管安装采用人工配合吊车安装波纹管，顺序从下游向上游进行，安装结束后调整波纹管，使其纵向中心与流水线重合之后，按设计要求，进行接缝处理，并报监理工程师验收。
5、回填浇筑护管混凝土，混凝土强度达到设计的75%以上时，在两侧不小于2.5倍管径范围内进行对称回填。
回填材料采用级配良好的天然砂砾，每层厚度不得超过20厘米，按设计要求进行碾压，压实度不小于96%。
管顶填土厚度大于50公分以上时，施工车辆方可通行。
五、质量控制指措施1.轴线偏位(mm)明涵20，暗涵50。
改建公路工程波纹管涵施工方案
改建公路工程波纹管涵施工方案改建公路工程波纹管涵是指在公路改建或新建中，采用波纹钢管涵作为排水系统的一种施工方案。
波纹管涵是一种具有波纹状结构的钢质管道，具有较强的承载能力和抗压性能，能够有效解决道路排水问题，并提高道路的使用寿命。
一、工程概述本项目是对条公路进行改建，涉及到波纹管涵的施工，主要任务是安装波纹管涵，并将其与现有公路排水系统连接，确保道路畅通和泄洪安全。
具体工程方案如下：1.工程内容本工程涉及波纹管涵的安装和连接，需进行以下工作：（1）测量和设计：根据现场土壤条件和排水系统要求，进行波纹管涵的测量和设计，并绘制安装图纸。
（2）挖掘：根据安装图纸，挖掘波纹管涵的安装槽位，确保槽位坡度和深度符合要求。
（3）安装：根据设计要求，将波纹管涵逐节安装到挖掘的槽位中，并进行连接和固定。
（4）连接排水系统：将波纹管涵与现有排水系统进行连接，确保排水畅通。
2.施工要求（1）安全施工：施工过程中，要严格按照相关安全规范进行操作，保证施工人员的人身安全。
（2）质量控制：严格按照设计要求进行施工，保证波纹管涵的质量符合要求。
（3）环境保护：在施工过程中，要采取措施减少对环境的影响，防止土壤侵蚀和水污染。
二、施工流程及方法1.施工流程（1）前期准备：收集相关资料，进行现场测量和设计，制定施工方案和施工图纸。
（2）槽位挖掘：按照设计要求，在道路两侧挖掘波纹管涵的安装槽位，确保坡度和深度符合要求。
（3）波纹管涵安装：将波纹管涵的各个部分逐节安装到槽位中，进行连接和固定。
（4）连接排水系统：将波纹管涵与现有排水系统进行连接，确保排水畅通。
（5）收尾工作：进行验收和清理，保证施工区域的整洁和安全。
2.施工方法（1）挖掘：采用机械挖掘的方式，根据槽位设计要求进行挖掘。
（2）安装：将波纹管涵逐节安装到槽位中，进行连接和固定。
连接部分采用橡胶密封圈或焊接方式，确保连接紧密。
（3）连接排水系统：采用橡胶密封圈或焊接方式，将波纹管涵与现有排水系统进行连接。
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S242线尼勒克至巩留段波纹管涵洞工程开工批复单新疆维吾尔自治区S242线尼勒克-巩留公路工程波纹管涵洞工程开工报告编制：审核：负责人：单位：中铁十局S242线巩留-尼勒克公路工程项目经理部日期：二〇一目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第三章涵洞工程施工进度计划 (3)第四章涵洞工程施工资源配置 (3)4.1人员配置： (3)4.2 机械设备进场 (4)第五章涵洞施工方法及工艺 (5)5.1 涵洞施工工艺 (5)5.2 施工准备 (6)5.3 材料准备 (6)5.4 操作工艺要求 (7)5.5操作工艺 (13)5.6 质量标准 (14)5.7成品保护 (15)5.8 质量记录 (15)5.9安全环保措施 (15)5.10 环保措施 (16)5.11 常见质量问题预防措施 (16)第七章工程质量保证措施 (20)7.1 施工前保证 (20)7.2 人员培训 (20)7.3 原材料采购 (20)7.4 施工过程的控制 (20)7.5 机械设备控制 (20)第八章施工安全及其他保证措施 (20)8.1工程项目的安全与环境管理 (20)8.2保证安全的主要措施 (21)第九章职业健康安全和环保技术措施 (22)9.1 职业健康安全 (22)9.2 环保技术措施 (25)第一章编制依据1、S242线公路工程施工图纸设计、招标文件、投标文件、施工合同、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册等。
2、现行的公路工程技术标准、施工规范、操作规程和质量检验评定标准。
（1）《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）（2）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）（3）《公路工程抗震设计规范》（JTJO04-89）（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3、施工现场的实际情况。
4、总体实施性施工组织设计方案。
5、拟投本工程的人员及机械设备情况。
第二章工程概况本标段共计涵洞228座，其中波纹管涵30座，具体如下：涵洞一览表第三章涵洞工程施工进度计划计划开工时间：2012年4月10日计划完工时间：2013年10月31日第四章涵洞工程施工资源配置4.1人员配置：详见下表4.2 机械设备进场详见下表第五章涵洞施工方法及工艺5.1 涵洞施工工艺5.1.1 基坑开挖基坑开挖以机械开挖为主，人工配合检底，要求开挖后的基坑平面位置尺寸、标高等指标符合设计要求。
基坑开挖至设计标高后，如果基坑有水，立即用人工在基坑两侧各开挖一条临时排水沟，在基坑最低处挖集水坑。
根据水的大小，确定水泵的大小和台数，保证基底始终处于无水状态。
另外，基坑开挖至距设计标高80cm处后，进行触探试验检验基底承载力。
如果基础承载力达到设计要求，则基础可直接落在天然地基上；如果基础承载力达不到设计要求，则基底要进行处理。
换填深度通过计算确定，保证换填后的基底承载力达到设计要求。
基础在开挖过程中应做到如下几点：（1）在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。
在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。
为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
（2）开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。
最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。
在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑圬工。
（3）在原有建筑物附近开挖基坑时，按《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 的规定，采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防护措施须经监理工程师同意。
基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。
（4）所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路提；或按监理工程师批示的其他方法处理。
（5）必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。
（6）所有基础挖方都始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。
（7）在施工期间，维护天然水道并使地面排水畅通。
（8）基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的载力要求时，根据实际钻探(或挖探)及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的批示处理5.2 施工准备5.2.1熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
5.2.2放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。
5.2.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。
5.2.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。
机具准备钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊、墨斗、尺子、钢丝绳等。
5.3 材料准备5.3.1材料采购钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，应根据设计要求，按长度分别进行统计；并结合施工实际需要进行采购。
5.3.2核对高强螺栓和钢波纹管涵产品的质量合格证明文件及检验报告。
5.4 操作工艺要求5.4.1测量放样管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。
基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。
基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。
放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
5.4.2基坑开挖采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，应以稳定边坡为主，依土质情况适当放坡，弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m 以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。
基底开挖完后，应检查如下内容：1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；2）基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。
基底标高允许误差应符合下列规定：土质＋50mm；石质＋50mm，－200mm。
基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。
若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。
挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行变更。
当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。
5.4.3基础施工根据图纸计算基础顶标高，按设计及规范要求材料进行换填。
本工程为换填级配碎石。
级配碎石应分层摊铺压实。
级配碎石尺寸大小要求超出基础放样线外20～30cm，以利于放样及管节拼装和支承模板。
5.4.4管节拼装、连接采用钢波纹管涵现场拼装，高强螺栓连接。
每安装一节，对应调整管涵中心线位置，保证管涵的平面位置符合图纸及规范要求。
整节涵管连接法兰采用角钢，钢板制作。
紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。
垫片与紧固件相配。
螺栓与螺母均采用热镀锌处理。
拼接处必须清理干净，以确保拼缝搭接紧密。
涵管运至现场后，工地现场涂刷两遍沥青，密封材料采用耐久性较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
施工参照交通部JTF80/1-2004中有关标准。
验收采用JTF80/1-2004中分项质量检查评定表。
波纹钢板管涵安装实测项目表5.4.5一字墙施工一字墙按图纸要求进行施工，为素混凝土。
5.4.6模板加工及安装模板采用组合模板或清水模板。
模板有变形的不得使用。
施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核，符合规范及设计要求。
模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。
模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定性。
模板安装的质量要求：①基本要求：模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳定性。
模板表面平整，接缝应平整、严密不漏浆。
②质量标准:质量要求符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。
模板、支架及拱架制作时的允许偏差模板、支架及拱架安装时的允许偏差5.4.7混凝土的拌制、运输①混凝土配合比必须由工地实验室配制设计完成并报请监理工程师，批准后方可使用。
②拌制前，实验室必须对于砂、石进行含水量检测并对配合比进行调整，然后下达施工配合比。
③混凝土必须严格按实验室下达的施工配合比进行拌制，实验室必须作好成品混凝土各项检测工作。
④混凝土由混凝土站集中拌制，罐车运至施工现场，流槽入模。
⑤混凝土运至施工现场后，必须检查混凝土拌和物的和易性。
⑥混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
⑦检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：A.混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。
B.单位体积混凝土中粗骨粒含量两次测值的相对误差不应大于5%。
C.混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
⑧用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
⑨混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。
如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
5.4.8混凝土浇筑①浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度。
②自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：A.从高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。
B.当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
C.在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
③混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
④浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。
用振动器振捣时，应符合下列规定：a)用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与模板应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。