路基路面实习报告模板
道路工程专业实习报告（精选5篇）
道路工程专业实习报告道路工程专业实习报告（精选5篇）一段充实而忙碌的实习生活结束了，相信你一定有很多值得分享的收获，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编为大家整理的道路工程专业实习报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
道路工程专业实习报告11、实习目的初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本知识有初步了解。
2、实习时间20××年8月30——31日。
3、实习地点：城郊的一条城市道路和一条高速公路。
4、实习内容：在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。
除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：（一）路基路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1、面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
道路工程实习报告15篇
道路工程实习报告15篇道路工程实习报告15篇随着社会不断地进步，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编帮大家整理的道路工程实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路工程实习报告1一、实习目的。
1、通过毕业实习锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。
将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力；2、更广泛的直接接触施工现场，了解施工现场的概况，加深对施工现场的认识，增强对工作的适应性，将自己融合到工作中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。
为以后早日适应工作打下坚实的基础；3、熟悉、了解和掌握施工现场的组织管理知识及实践经验以及各种工种的基本操作流程与劳动力组织调配安排的基本方法。
二、实习时间。
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
三、实习地点。
重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站、合川涪江四桥、重庆西永立交及联结线、江北机场高速公路。
四、实习内容。
（一）重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站。
这是我们参观实习的第一站，重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站位于八公里，该拌和站的沥青混合料搅拌设备属于间歇强制式，由冷骨料储存及配料装置、冷骨料带式输送机、冷骨料干燥筒、热骨料提升机、热骨料筛分及储存装置、热骨料计量装置、石粉储存、沥青供给系统、搅拌器、成品料储仓、除尘装置等部分组成。
该拌和站的工艺流程与我们在学校所学的几乎是一样的。
1、沥青混凝土拌和流程。
（1）不同规格的冷砂石料。
冷骨料定量给料装置中的各料斗按容积进行粗配→粗配后冷骨料由皮带输送机传输→干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨料烘干并加热到足够温度→热骨料被提升机传输→热骨料有筛分机筛分后存入储斗暂时存放（以上过程为连续进行的）→热骨料计量装置准确计量→搅拌器搅拌。
路基路面实习报告模板2篇2
路基路面实习报告模板 (2)路基路面实习报告模板 (2)精选2篇（一）实习报告模板一、实习单位概况1. 实习单位名称：2. 实习单位所属行业：3. 实习单位地址：4. 实习单位规模：5. 实习单位主要业务：二、实习岗位概况1. 实习岗位名称：2. 实习岗位工作内容：3. 实习岗位所需技能：三、实习过程1. 工作安排：2. 工作时间：3. 工作环境：4. 实习收获：四、实习总结1.实习收获：2.实习感受：3.实习建议：五、附录1.实习成果（如有）：2.证明材料（如有）：3.其他补充说明（如有）：路基路面实习报告模板 (2)精选2篇（二）[你可以根据实际情况进行修改和适当的增减内容]路基路面实习报告一、实习背景在为期两周的时间里，我在某市市政工程公司参与了一次路基路面的实习活动。
作为市政工程的一部分，路基路面的建设和维护是维护城市基础设施的重要工作之一。
通过这次实习，我有机会亲身参与了路基路面建设和维护的工作，深入了解了相关工程的运作流程和技术要求，提高了自己的实践操作能力和综合素质。
二、实习内容1. 路基工程实习在实习期间，我参与了几个路基工程项目的施工。
首先是进行现场勘测，了解路基的情况和相关要求。
接着，我们根据设计图纸和规范要求进行了路基土方开挖、回填和压实等工作。
我参与了挖掘机操作、土方回填以及现场勘测等环节，对路基工程的施工流程和技术要求有了更深入的了解。
2. 路面施工实习除了路基工程，我还参与了一些路面施工的实习。
在路面施工中，我们先进行了地基处理，清除杂物并平整地面。
然后，我们进行了沥青路面铺装的操作。
我参与了铺装过程中的砂石铺设、边沿处理以及沥青的铺装和压实等工作。
通过这次实习，我学到了路面施工的操作技巧和注意事项，对路面材料的选择和施工方法有了更深入的了解。
三、实习收获通过这次实习，我收获了很多。
首先，我对路基路面工程有了更深入的了解，包括工程的施工流程和技术要求。
其次，我提高了实践操作能力，学会了挖掘机操作、土方回填和沥青铺装等技术。
道路工程实习报告
道路工程实习报告道路工程作为市政专业的一门主要专业课,理论与实践结合是非常重要的,尤其是道路工程实习是道路工程设计、施工和管理的理论与实践相结合的重要环节。
下面我为大家整理了道路工程实习报告，欢送参考。
道路工程实习报告篇一一、实习目的为了增加社会实践实力，敏捷运用所学施工和路基路面工程的理论学问，遵照教学大纲的要求，将所学学问理论联系实际，造就社会交际实力突然社会事务实力，而不只拘泥于校内生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的根底。
二、实习时间三、实习内容1)施工工艺施工打算—→放样(验收路基)—→拌和(协作比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
(2)施工打算a、材料打算：按技术标准标准要求进料。
b、机械打算：沥青混凝土路面施工前期打算1沥青面层施工前要对基层进展一次谨慎的检验，特殊是要重点检查：标高是否符合要求;外表有无松散(局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理);平整度是否满意要求，不达标段应进展处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段(200m)，用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式;②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺;③确定摊铺温度速度、碾压依次、温度、速度、遍数等;④确定松铺系数、接缝方法等;⑤验证沥青混合料配比;⑥全面检查材料及施工质量;⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式;⑧首先有打算，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证明混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经历。
2摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。
路基路面实习报告范文（通用6篇）
路基路面实习报告范文（通用6篇）紧张又充实的实习生活又告一段落了，想必你学习了很多新技巧，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，以下是小编为大家整理的路基路面实习报告（通用6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
路基路面实习报告1一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习的目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习地点河北工业大学中心广场、唐津高速四、实习内容1、河北工业大学中心广场今天老师以校园新修道路为主讲述了关于道路的路基路面的基本结构。
我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们认识了一些基本的路面材料和路面设施。
（1）路面摊铺机摊铺二灰碎石基层基层分为三层，分层摊铺并分层压实。
由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15—20厘米之间，所以每层最大设置20厘米，否则没法压实。
关于路面路基实习报告3篇
关于路面路基实习报告3篇关于路面路基实习报告3篇随着社会一步步向前发展，我们使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编整理的路面路基实习报告3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
路面路基实习报告篇1一、实习地点：唐津高速公路(津塘公路-荣乌高速)、京台高速公路(河北段)二、实习时间：20xx年6月9日-20xx年6月10日三、实习目的与任务实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，因为这个专业实践性非常强。
通过现场实习，观察施工现场，了解施工流程，认识施工机械，掌握施工方法，自我检验课堂学习效果，将理论与联系实际，把课本上的知识运用到施工现场，以加深我们对《路基路面工程》这门课程知识的理解，加强我们的实践能力;在施工现场我们可以了解一些自己感兴趣的问题，无论是学习上的还是有关个人今后发展方面的问题，通过询问现场指导老师或者施工技术人员，解决自己的疑惑，能为自己今后的发展方向提供一些帮助，更重要的是，能够通过实习，激发学生对道路桥梁专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。
四、实习地点简介1. 20xx年6月9日，津塘公路-荣乌高速路段。
唐津高速(津塘公路-荣乌高速)改扩建工程于20xx年正式开工，采用“边运营、边施工”的施工组织方案。
该路段起于唐津高速公路与津塘高速公路互通式立交引路南侧，终于荣乌高速公路互通式立交东侧，路线全长43.946公里，由双向四车道扩建为双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽34.5米。
路基采用“两侧拼接为主，局部分离”的方式进行扩建，旧路路基部分采用路肩削坡、加设排水垫层、注浆加固等处理方案。
加宽部分路面结构：4cm沥青马蹄脂碎石(SMA-13)+6cm中粒式沥青混凝土(SUP-20)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)+12cm沥青混凝土冷再生或沥青碎石(ATB-30)+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土，总厚度86cm。
道路实习报告范文汇总六篇
道路实习报告在现实生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编整理的道路实习报告6篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
道路实习报告篇1一、实习目的学校领导组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。
增强我们以后学习专业课的积极性。
二。
实习时间20xx年11月27日三、实习地点1.临沂市连江路（第一段）2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥四、实习中所见的路桥1.临沂市连江路（第一段）连江路为临沂的景观路，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
路第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过学校领导讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。
面层位于整个路面结构的最上层。
它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。
面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。
基层位于面层之下，垫层或路基之上。
()基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。
垫层主要起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
连江路修复段路面基层 2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。
路面实习报告五篇
随着社会⼀步步向前发展，⼤家逐渐认识到报告的重要性，不同的报告内容同样也是不同的。
⼀听到写报告马上头昏脑涨？以下是店铺整理的路⾯实习报告5篇，欢迎⼤家借鉴与参考，希望对⼤家有所帮助。
路⾯实习报告篇1 前⾔ 路⾯是在路基顶⾯的⾏车部分⽤各种混合料铺筑⽽成的层状结构物。
路基是路⾯的基础，坚强⽽⼜稳定的路基为路⾯结构长期承受⾏车荷载提供了重要保证。
路⾯结构的铺筑则⼀⽅⾯隔离了路基。
使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作⽤，确保路基长期处于稳定状态；另⼀⽅⾯，铺筑路⾯后，提⾼了平整度，改善了道路条件，从⽽保证车辆能以⼀定的速度、安全、舒适⽽经济地在道路上全天候通⾏。
⽽这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路⾯⽅⾯的更深层次的东西，有了⼀个更加系统完整的知识体系。
下⾯是我在这⼏天来对路基路⾯知识的某些⽅⾯的⼀些认识和总结。
（⼀）路基⼯程质量通病的特征及成因 1．路基⼯程质量的通病、成因，及其防治措施。
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和⼀定技术要求修筑的带状构造物，承受由路⾯传来的荷载，应有⾜够的强度、稳定性和耐久性。
路基的强度与稳定性，受⽔、温度、⼟质等客观因素影响，同时也受⾏车荷载的作⽤，路基设计、施⼯⽅法及养护⽅法是否正确等⼈为因素制约。
1．1特征：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。
1．2成因：⼯程地质条件不良，原地⾯⽐较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换⼟或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移； ⼯程地形条件复杂，当路堤穿过沟⾕时，沟⾕中⼼填⼟最⼤，向两端逐渐减低，由于填⼟⾼度不同⽽产⽣不均匀下沉；⽔⽂⽓候等因素，降⾬量过⼤、洪⽔、冰冻、积雪或温差过⼤，都可能使⾼填路堤产⽣不均匀下沉；路堤填料，若填料中混⼊种植⼟、腐殖⼟或泥沼等劣质⼟，或⼟中含有未经打碎的⼤块⼟或冻⼟等，填⽯路⽯料规格不⼀，性质不匀，乱⽯中空隙很⼤，在⼀定期限（例如⾬季）可能产⽣局部明显下沉； 设计⽅⾯，如断⾯尺⼨不合理，边坡取值不当，排⽔、防护与加固不妥，未对⾼填路堤进⾏稳定性验算，且施⼯⼯艺、填料未作特别要求说明；施⼯⽅⾯，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，⽔稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同⼟类的可压缩性和抗⽔性差异，形成不均匀沉降，路基填料含⽔量控制不严，⼜⽆⼤型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施⼯过程中未注意排⽔，遇⾬天时，路基积⽔严重，⽆法⾃⾏排⽔，有的积⽔浸⼊路基内部，形成⽔囊，晴天施⼯时也未排除积⽔控制含⽔量就继续填筑，以致造成隐患，施⼯单位责任⼼不强，⾃检控制不到位。
路基路面实习报告
路基路面实习报告路基路面实习报告(9篇)随着社会一步步向前发展，报告的使用频率呈上升趋势，要注意报告在写作时具有一定的格式。
那么一般报告是怎么写的呢？下面是小编整理的路基路面实习报告，欢迎阅读与收藏。
路基路面实习报告1一、实习时间和地点时间时间：20xx年6月15日地点：抚吉高速公路B8合同段吉水赣江特大桥二、实习目的通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与实践结合起来，提高学生综合运用所学专业知识、解决工程实际问题的能力。
三、主要实习内容那天是阴天，空气挺闷热的。
我们跟随杨老师乘上去吉安的包车前往吉水县正在修筑施工中的吉水赣江特大桥进行实地观察实习，通过设计人员、施工现场的工程师及技术人员介绍工程概况及施工工艺；学生参观施工项目部，看图纸跟介绍人员交流；参观施工现场、工地室和中心实验室等方式相结合来进行这次实习任务。
这次实习主要包括桥梁工程、路基路面工程方面的知识。
（一）中心实验室来到吉水县，接待我们的是吉水县中铁十五局抚吉高速公路B8合同段项目经理部。
那里的相关技术人员及交大学长热情地接待了我们。
一一给我们简要介绍了相关基本情况后带领我们参观了他们的中心实验室。
这是一个临时中心实验室，里面包括一个办公室及6个小实验室，分别包括力学室、样品室、水泥室、水泥混凝土室、土工室、集料室。
同学们都兴致勃勃地一个个参观，看见那些仪器有的是学校里有的就特亲切，就觉得特新鲜，大伙都围着工作人员好奇地追着问它的功能用途各方面。
其中，我们在水泥室发现了一种叫水泥比表面积测定仪的仪器，通过比表面积来评定水泥细度。
水泥比表面积指单位质量的水泥粉末所具有的总表面积。
水泥比表面积是根据美国ASTM204-80透气法改进制成，基本原理是采用一定量的空气，通过具有一定空隙率和一定厚度的压实粉料层时受到的阻力不同而进行测定的。
（二）吉水赣江特大桥桥下施工现场在技术人员及指导老师的带领下我们去施工现场观察正在吉水赣江特大桥，了解桥梁工程结构、设计、施工、管理等方面的知识。
原创道路工程路基实习报告2篇
原创道路工程路基实习报告 (2)原创道路工程路基实习报告 (2)精选2篇（一）实习报告：原创道路工程路基实习一、实习背景和目的道路工程是城市建设中不可或缺的重要部分之一，而路基是道路工程的基础，对道路的使用寿命和安全性起着至关重要的作用。
为了更好地了解和掌握道路工程中的路基施工及相关操作技能，我决定进行原创道路工程路基实习。
二、实习内容1. 理论学习：在实习前，我先进行了相关道路工程和路基施工的理论学习，包括路基设计原理、路基材料的选择和加工方法等。
2. 实地考察：我参观了多个实际道路工程施工现场，了解了各种不同类型的路基工程，包括城市道路、高速公路、农村道路等。
3. 实际操作：在实习过程中，我参与了实际的路基施工操作，包括路基平整、填筑、压实等工作，学习了相关操作规范和技巧。
4. 数据收集和分析：我对实习期间所参与的路基施工工程进行了数据收集和分析，包括施工过程中的工作量、时间、材料消耗等情况，以及最终路基的质量检测结果。
三、实习成果和收获在实习期间，我通过理论学习和实际操作，对道路工程的路基施工有了更深入的了解和掌握。
具体来说，我收获了以下几点：1. 理论知识的掌握：通过学习相关理论知识，我掌握了路基设计原理和施工要求，了解了路基材料的选择和加工方法，为实际操作提供了理论指导。
2. 实际操作技能的提升：通过在施工现场的实际操作，我学会了路基平整、填筑、压实等工作技巧，并掌握了相关工具和设备的使用方法。
3. 工作协调与沟通能力的提高：在实习过程中，我与其他施工人员合作，加强了工作协调与沟通能力，学会了团队合作与分工协作。
4. 实践经验的积累：通过实际操作和数据收集分析，我了解了路基施工的工艺流程和质量要求，积累了宝贵的实践经验。
四、总结与展望通过这次原创道路工程路基实习，我对道路工程中的路基施工有了更深入的了解和实践。
在今后的学习和工作中，我将继续努力学习和提升自己的技能，为道路工程的建设和发展做出自己的贡献。
道路施工实习报告（共5篇）
道路施工实习报告（共5篇）第一篇：道路施工实习报告实习报告一、实习目的：通过对高速路的实地实习认识，使我对高速路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：实习地点：实习内容： 2012年2月13日--2011年 5月14日三、重庆渝北区回兴服装大道中冶建工一横线项目部四、这实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
我学习测量放线、做内业资料、现场施工流程、以及如何安排工作。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解了高速道路施工。
（一）道路施工1、路基：应该选择页岩，如果是砂岩就用挖机挖走填上页岩，青石直接下降到设计粗平标高。
路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。
测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。
测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。
当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。
水稳层：水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料，可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石。
所谓集料，就是由碎石（或砾石）、砂粒和粉料（有时还可能有粘粒）组成的，并以碎石（或砾石）和沙粒为主的矿料混合料，统称为集料。
平常所称集料是指混合料中不含粘性土的级配碎石或级配砾石。
目前基层使用的水泥稳定粒料是由最大粒径为20mm的级配碎石掺入适量石粉，加入水泥和水经拌和压实养生而得到符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料。
水泥稳定粒料的整型：①人工摊铺时的整型，摊铺时应边铺边整，用路拱板或拉线进行初步整型；②机械摊铺时，应用平地机进行整型；③摊铺后应立即在初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整。
路基路面实习报告2篇
路基路面实习报告 (2)路基路面实习报告 (2)精选2篇（一）实习报告：路基路面实习一、实习概况在路基路面实习期间，我进入了XX公路工程项目，参与了该项目的路基路面施工工作。
该项目的主要任务是新建一条公路，包括线路布置、路基、路面等工程施工。
二、实习内容1. 路基施工：我参与了基坑开挖、土方整平、路基填筑等工作。
在基坑开挖的过程中，我了解到需要按照设计要求开挖基坑，并且需要考虑排水、支护等问题。
土方整平是为了保证路基的平整度，提高路基的承载力；路基填筑则是将底基层夯实，确保路基的稳定性。
2. 路面施工：路面施工一般包括底基层处理、面层施工等工序。
我参与了底基层的碾压和面层的铺设工作。
在底基层处理中，我了解到需要将基底清理干净，并且进行夯实，以提高路面的稳定性。
面层施工需要按照设计要求进行沥青混合料的摊铺和压实。
3. 路面维护：在施工完成后，还需要进行路面的维护工作。
我主要参与了路面的定期检查和养护工作，包括检查路面的平整度、损坏情况等，及时修补并清理路面上的杂物。
三、实习收获通过路基路面实习，我对公路工程的施工流程和技术要求有了更深入的了解。
同时，我也学到了如何协作工作、与他人沟通和团队合作的重要性。
我还了解到公路工程中要考虑的各种因素，如地质条件、排水等问题，对我今后的工作有很大的帮助。
四、实习感想路基路面实习给我提供了一个很好的学习机会，让我亲身参与了公路工程的施工过程，提高了我的实际操作能力和工程技术水平。
我在实习中也发现了自己的不足之处，比如沟通和协作能力还需要进一步提高。
同时，我也认识到公路工程是一个复杂而又艰苦的工作，需要我们保持耐心和毅力。
我相信通过这次实习的锻炼，我将能够更好地适应工作，为将来的工作打下坚实的基础。
五、实习总结路基路面实习是我大学期间的一次宝贵经历，通过实习我不仅学到了专业知识，还学到了很多实际操作经验。
同时，实习也让我更加明确了自己的职业发展方向，我将会更加努力学习和实践，为未来的工作做好准备。
2024路基路面实习报告3篇
2024路基路面实习报告2024路基路面实习报告精选3篇（一）2024年路基路面实习报告1. 实习单位我在2024年暑期实习期间，进入了一家工程建设公司，该公司专门从事道路建设和维护工作。
实习期为一个月。
2. 实习目的我选择了在路基路面领域进行实习是因为我对道路建设感兴趣，并且我想获得更多实践经验。
通过这次实习，我希望掌握一些基本的路基路面设计和建设技巧，了解道路建设的流程和相关规范。
3. 实习内容在实习期间，我主要负责协助工程师们进行现场实地勘察和设计工作。
我学习和运用了测量工具，了解了测量路线的方法和技巧。
同时，我还参与了一些路基土方工程的设计工作，学习了土方开挖、填筑和压实的方法。
我也参与了路面铺设的实践操作，学习了不同材料的选择和铺设技巧。
4. 实习收获通过这次实习，我对道路建设的流程和设计要求有了更深入的了解。
我学会了使用一些测量工具，掌握了一些土方工程的基本操作技巧。
我也锻炼了自己的团队合作能力和问题解决能力。
在实习的过程中，我和其他实习生和工程师们一起共同解决了一些实际工程中的难题，这让我更加自信地面对工程项目。
5. 实习总结这次实习为我提供了一次很好的机会，让我在实践中学习和应用知识。
我对道路工程建设和维护有了更深入的理解，对工程项目的具体实践也更加熟悉。
通过实习，我意识到道路建设是一个复杂而精细的工作，需要专业知识和技能的支持。
我将继续努力学习，为将来从事相关领域的工作做好准备。
2024路基路面实习报告精选3篇（二）2024年路基路面实习报告一、实习单位概况在2024年寒假期间，我有幸在某市市政工程公司进行了为期一个月的路基路面实习。
该公司是一家专门从事市政工程建设和维护的企业，涉及多个领域，包括道路、桥梁、管道、公园、绿化等。
实习期间，我主要参与了该公司的路基路面项目。
二、实习任务及内容在实习期间，我主要承担了以下任务：1. 学习并了解路基路面的相关知识，包括设计、施工、养护等方面；2. 参与实地调研，了解不同道路类型的路基路面特点和问题；3. 参与路面勘测及测量工作，掌握相关测量仪器的使用方法；4. 协助路基路面设计工作，学习使用设计软件进行道路横断面、纵断面及沥青混凝土厚度设计；5. 参与路基路面施工监督工作，学习施工图纸的查看和审查；6. 学习参与路面养护和维护工作，了解路面损坏的原因和修复方法。
路基路面实习报告
路基路面实习报告路基路面实习报告1一、实习地点：唐津高速公路(津塘公路-荣乌高速)、京台高速公路(河北段)二、实习时间：20xx年6月9日-20xx年6月10日三、实习目的与任务实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，因为这个专业实践性非常强。
通过现场实习，观察施工现场，了解施工流程，认识施工机械，掌握施工方法，自我检验课堂学习效果，将理论与联系实际，把课本上的知识运用到施工现场，以加深我们对《路基路面工程》这门课程知识的理解，加强我们的实践能力;在施工现场我们可以了解一些自己感兴趣的问题，无论是学习上的还是有关个人今后发展方面的问题，通过询问现场指导老师或者施工技术人员，解决自己的疑惑，能为自己今后的发展方向提供一些帮助，更重要的是，能够通过实习，激发学生对道路桥梁专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。
四、实习地点简介1. 20xx年6月9日，津塘公路-荣乌高速路段。
唐津高速(津塘公路-荣乌高速)改扩建工程于20xx年正式开工，采用“边运营、边施工”的施工组织方案。
该路段起于唐津高速公路与津塘高速公路互通式立交引路南侧，终于荣乌高速公路互通式立交东侧，路线全长43.946公里，由双向四车道扩建为双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽34.5米。
路基采用“两侧拼接为主，局部分离”的方式进行扩建，旧路路基部分采用路肩削坡、加设排水垫层、注浆加固等处理方案。
加宽部分路面结构：4cm沥青马蹄脂碎石(SMA-13)+6cm中粒式沥青混凝土(SUP-20)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)+12cm沥青混凝土冷再生或沥青碎石(ATB-30)+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土，总厚度86cm。
2.20xx年6月10日，京台高速公路廊坊段(永清县境内)。
京台高速公路廊坊段起于广阳区火头营，止于安次区穆家口(冀津界)，路线全长53公里，于20xx开工建设，为河北省唯一一条双向八车道高速公路，设计时速120公里/小时，主线路基宽42米，本标段除收费站采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面，路面结构为上面层4厘米细粒式密级配(SBS)改性沥青混凝土(AC-13C)，SBS改性沥青防水层，中面层6厘米中粒式密集配(SBS)改性沥青混凝土(AC-20C)，下面层12厘米密集配沥青稳定碎石(ATB-25)，基层为2层19厘米水泥稳定碎石，底基层为20厘米级配碎石，路面总厚度80厘米。
路基路面实习报告_4
路基路面实习报告第一篇路基工程根据设计文件及当地环保要求，采取在指定取土坑集中取土，亦作为弃土场用。
一、填方路基施工、技术措施及工艺要点采用挖掘机装车，自卸车运输、推土机整平，压路机碾压成型的方法。
全线采取分段作业，滚动施工，开工一段，成型一段。
（一）施工程序1、施工准备阶段置标在填筑时，首先先进行路基放样，把路基设计横断面的主要特征点的具体位定在地面上。
确定压实机械、最佳分层填筑厚度、最佳含水量、最合理的压实遍数、土石方的松铺系数、合理的工艺流程等项参数，报监理工程师审批。
树根腐烂而引起的路堤沉陷。
对于一般的路堤基底处理，应按下列规定执施工准备--基底处理--分层填筑--摊铺整平--洒水或晾晒--机械碾压--检验签证—顶面整修在填筑时，首先先进行路基放样，把路基设计横断面的主要特征点的具体位置标定在地面上。
确定压实机械、最佳分层填筑厚度、最佳含水量、最合理的压实遍数、土石方的松铺系数、合理的工艺流程等项参数，报监理工程师审批2、施工阶段路基填筑施工的主要工序有料场选择，基底处理，填筑和碾压。
1，料场选择填筑路堤的材料以采用强度高，水稳定性好，压缩变形小，便于施工压实以及运距短的土，石材料为宜。
在选择填料时，一方面要考虑料源的经济性，另一方面要顾及填料的性质是否合格。
2，基底处理路堤基底的处理是保证路堤稳定，坚固极为重要的措施。
在路堤填筑前进行基底处理，能使填土与原来的表土密切结合，能使初期填土作业顺利进行，能使地基保持稳定，增加承载能力；能防止因草皮。
1），基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，经碾压符合要求后，可直接在地面上修筑路堤，但在不填不挖或路堤高度小于1m的地段，应起除草皮等杂物。
2），当路基受到地下水影响时，应予以拦截或排除引地下水至路堤基础范围之外，再进行填方压实。
3），路堤基底为耕地土或松土时，应先清除种植有机土，平整后按规定要求压实。
4），路堤修筑范围内，原地面的坑，洞。
墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
路基实习报告合集7篇
路基实习报告合集7篇路基实习报告篇1一、松木塘地质剖面时间：20__年4月28日天气：多云地点：松木塘1、实习内容：1）岩石的鉴别2）地质构造3）岩石对工程的影响以及联系4）地质罗盘的使用方法松木塘的岩石岩石的鉴别松木塘的岩石层属于沉积岩，是第三纪的产物，颜色大部分为灰色。
岩石的鉴别主要看岩石的颜色以及其硬度，区分硬度的方法有捏、敲、摸。
沉积岩是由风化的碎屑物和溶解的物质经过搬运作用、沉积作用和成岩作用而形成的。
形成过程受到地理环境和大地构造格局的制约。
古地理对沉积岩形成的影响是多方面的。
最明显的是陆地和海洋，盆地外和盆地内的古地理影响。
陆地沉积岩的分布范围比海洋沉积岩的分布范围小；盆地外沉积岩的分布范围或能保存下来的范围，比盆地内沉积岩的分布或能保存下来的范围要小一些。
地质构造地质构造有单斜构造、断裂构造、褶皱构造三种基本形式。
其中单斜构造有倾斜、水平、垂直三种类型。
地质构造（简称构造）是地壳或岩石圈各个组成部份的形态及其相互结合方式和面貌特征的总称。
是构造运动在岩层和岩体中遗留下来的各种构造形迹，如岩层褶曲、断层等，称为地质构造。
构造运动是一种机械运动，涉及的范围包括地壳及上地幔上部即岩石圈，可分为水平运动和垂直运动，水平方向的构造运动使岩块相互分离裂开或是相向聚汇，发生挤压、弯曲或剪切、错开；垂直方向的构造运动则使相邻块体作差异性上升或下降。
地质构造的规模，大的上千公里，需要通过地质和地球物理资料的综合分析和遥感资料的解译才能识别，如岩石圈板块构造。
小的以毫米甚至微米计，需要借助于光学显微镜或电子显微镜才能观察到，如矿物晶粒变形、晶格的位错等。
岩石对工程的影响以及联系岩石在太阳辐射、大气、水和生物作用下出现破碎、疏松及矿物成分次生变化的现象。
导致上述现象的作用称风化作用。
分为：①物理风化作用。
主要包括温度变化引起的岩石胀缩、岩石裂隙中水的冻结和盐类结晶引起的撑胀、岩石因荷载解除引起的膨胀等。
2023年路面路基实习报告四篇
2023年路面路基实习报告四篇路面路基实习报告篇1一、施工方案本工程路基主要是填方为主，路基填方m，路填筑材料主要________于湘青大桥建设地点(湘江河)沿线的砂砾，本路线因大部分为旧路基利用，路线对，方量少。
从湘江河可直接开采砂砾用来填筑路基。
根据本工程的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，砂砾开采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。
本工程路基施工工期控制在1个星期内，到12月28日前结束。
二、施工方法及工艺(一)路基填方施工工艺工艺流程图见图31.施工准备(1)施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。
其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。
(2)修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。
2.基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。
(1)填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。
(2)对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。
3.压实工艺试验路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m(全幅路基)长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。
经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
4.路堤填筑采用“四区、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
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三一文库（）/实习报告
路基路面实习报告模板
路基路面实习报告模板
路基路面实习报告
一、实习目的：
通过对合肥市出城道路建设合水路改建工程01标段合05标段公路的实地实习认识，使我对高速公路的路基处理、沥青路面的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置、有了一次全面的感性认识，加深了我对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20XX年6月1日星期二
三、实习地点：
合肥市出城道路合水路改建工程01标段合05标段公路
合水路向南连接阜阳北路直达市区，向北连接双墩、合六高速以及重要县道，成为北部组团路网规划中的骨架道路。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在合水路改建工程05标段的部分施工工地，包括了地基处理
路堤、桥涵等内容。
1．路基处理：
该路段位于干燥的热膨胀土地区，处理的办法就是就地取土和换土。
换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法，就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，由于考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，基本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再
上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于路基里的排水实施采用了预留管道的形式，由于该路段的排水管道小于
500cm，采用PE管，水管埋置深度为80cm~100cm，水管底下先垫上10cm的垫层，由于空间较小采用小型振动式压实机垫层进行压实。
为了便于通车，先对路的一边进行施工，然后再去施工另一边。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
该路段采用浆砌片石挡土墙。
2.桥涵：
由于该路段要与铁路相交，该铁路正在使用过程当中，采用预制箱涵进行施工。
就是一边挖土一边把箱涵往里顶进从而达到施工的目的。
这个工程是一个很困难的工程，是一个具有挑战性的工程。
路面部分
路面的实习主要集中在01标段（沥青路面）。
这条路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
主车道采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。
SMA 是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。
它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在
粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。
因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。
SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。
主车道为18cm的沥青混凝土+40cm的水稳+30cm12%的灰土+15cm6%的灰土路基改善。
慢车道为3cm的沥青上面层，4cm的沥青下面层，15cm水稳，15cm10%的灰土。
慢车道采用乳化沥青，乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化。