ITT助力中国汽车刹车技术升级
汉中嘉力星越L二网培训考试
汉中嘉力星越L二网培训考试搭载中功率2.0TD发动机的星越L，它的的最大输出功率和扭矩分别是多少？ [单选题]150kW；320N.m160kW；320N.m160kW；325N.m(正确答案)150kW；325N.m答案解析：星越L 2.0TD中功率发动机的最大功率为160kW，最大扭矩为325N.m星越L 2.0TD中功率版本，百公里加速是（）？ [单选题]7.7秒7.8秒7.9秒(正确答案)8.0秒答案解析：星越L 2.0TD中功率版的百公里加速时间为7.9s星越L搭载的博格华纳第六代智能四驱系统，最大可承载扭矩较上一代更大，脱困和爬坡能力更强。
那么请问星越L的爬坡角度是多少？ [单选题]31°35°37°(正确答案)39°答案解析：星越L的最大爬坡角度为37°星越L配备了（）mm比同级更优的夹层隔音PVB玻璃，因此，车内静谧效果才能更好 [单选题]5.55(正确答案)43.5答案解析：星越L配备了5mm夹层隔音PVB玻璃星越L搭载2.0TD高效动力发动机，动力更充沛，百公里加速时间仅为7.7s，与2.5L奇骏相比，时间快了接近多少秒？ [单选题]1s2s3s5s(正确答案)答案解析：星越L高功率版本百公里加速时间仅为7.7s，2.5L奇骏百公里加速时间为12.7s星越L作为紧凑级的SUV，拥有（）mm的轴距？ [单选题]28002845(正确答案)27902780答案解析：星越L车身源于CMA超级母体架构，拥有灵活的空间延展性，2845mm越级轴距，车身尺寸在同级中也有明显优势星越L同级产品途观L的轴距为（）mm [单选题]2791(正确答案)26612706答案解析：途观L轴距为2791mm星越L长、宽、高分别为（）mm [单选题]4716*1859*16774770*1895*1689(正确答案)4675*1820*17224621*1855*1679答案解析：星越L长4770mm\宽1895mm\高1689mm星越L是全域FOTA燃油SUV ，在以太网技术的加持下刷写速度快。
浅谈金属半固态成形技术
江苏理工学院JIANGSU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY材料先进制备与成形加工技术课程论文学院名称：材料工程学院专业：机械工程2013年04 月浅谈金属半固态成形技术摘要本文综述了半固态成形技术，介绍了半固态成形技术的定义及其成形工艺，研究现状及发展应用，半固态浆料的制备方式及浆料的特点，最后对半固态技术进行了展望。
关键词半固态成形触变成形流变成形1.半固态成形技术定义金属半固态加工就是在金属凝固过程中，对其施以剧烈的搅拌作用，充分破碎树枝状的初生固相，得到一种液态金属母液中均匀地悬浮着一定球状初生固相的固-液混合浆料(固相组分一般为50％左右)，即流变浆料，利用这种流变浆料直接进行成形加工的方法称之为半固态金属的流变成形；如果将流变浆料凝固成锭，接需要将此金属锭切成一定大小，然后重新加热(即坯料的二次加热)至金属的半固态温度区，这时的金属锭一般称为半固态金属坯料。
利用金属的半固态坯料进行成形加工，这种方法称之为触变成形。
半固态金属的上述两种成形方法合称为金属的半固态成形技术。
如下图一所示。
图一半固态成形技术2、半固态加工的成形工艺目前，金属半固态成形的工艺路线主要有两种：一种是触变成形，把制浆与成形结合在一起；另一种是流变成形，将制坯和成形结合在一起。
2．1 触变成形触变成形的工艺路线是将半固态合金浆料铸造成锭坯，根据产品尺寸需要进行下料，经二次加热后，在半固态温度下进行压力加工成形。
由于半固态坯料的加热、输送工艺较为方便，并易于实现自动化操作，因而触变成形工艺在得到了广泛应用。
如半固态金属触变压铸、触变锻造、触变挤压工艺目前都已成熟，并进入实际应用。
随着触变成形工艺的推广和应用，生产实践中发现触变成形工艺也存在一些不足，如成本高，坯料损耗过多，坯料重熔时固相率难以精确控制。
工艺图如图二所示。
2．2 流变成形流变成形是将制备的半固态合金熔体直接转移到成形设备进行成形的工艺方法。
itt水泵在各领域的应用
ITT水泵介绍美国埃梯梯（ITT）集团是一家大型跨国工程技术和制造集团，是世界工业500强之一，2005年全球销售额达79亿美元。
ITT工业集团的业务主要集中在四个领域，即流体技术、国防电子与服务、工程过程解决方案、电子部件。
在流体技术领域，ITT工业集团是全球最大的泵类产品和流体技术产品制造商，年销售额远远领先于其他竞争对手。
ITT旗下的美国古尔兹公司GOULDS PUMPS品牌、意大利罗瓦拉公司LOWARA品牌、美国B&G 公司B&G,沃格vogel,a-c,robot,flygt等国际知名品牌水泵。
他们分别是全球工业用透平泵、不锈钢泵以及空调泵的技术领导者。
其中古尔兹(Goulds)系列所有产品生产均直接采用美国全新图纸、最新技术和生产工艺；罗瓦拉（lowara）产品不锈钢部分均由意大利生产；B&G系列产品是全球最知名的空调水泵品牌，产品均由美国直接进口，因ITT产品高效、节能、使用寿命长和易于维护等特点，被广泛应用于工业、商业、建筑、市政、环保、消防和绿色喷灌等各个方面。
ITT-B&G是空调泵行业的世界第一品牌。
世界上每三台空调泵中就有一台是ITT的泵，是水泵行业的最高档次品牌，ITT-B&G工厂位于美国工业重镇芝加哥市，迄今有85年以上历史，生产面积280000m2，拥有员工1500人，是美国水泵行业最早通过ISO9000认证的水泵公司。
它是美国空调市场的第一空调泵品牌，是美国空调协会（ASHRAE）推荐的第一品牌，并且是空调协会最大的水泵和空调泵变频系统的培训基地，迄今为止培养了超过45000名全世界空调工程师。
产品以系统总体设计、空调系统辅件多样化、提供培训、维修而出名，其空调泵销量为美国市场第一，其产品在全世界被公认为高质量、高效率和经久耐用的产品。
现在公司每年的销售额以20%—30%的速度递增，为了适应不断持续增长的客户需求，同时ITT工业集团计划到2008年实现全国年销售额1亿美元。
iat 阿尔特 电磁式dht
iat 阿尔特电磁式dht全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：IAT（阿尔特）电磁式DHT，是一种先进的数字温湿度传感器，采用了先进的电磁式技术，能够精确地测量环境的温度和湿度。
在现代工业和生活中，对于温湿度的精准监测和控制显得尤为重要，而IAT （阿尔特）电磁式DHT正是针对这一需求而设计的。
本文将介绍IAT （阿尔特）电磁式DHT的工作原理、特点及应用领域。
IAT（阿尔特）电磁式DHT采用了先进的电磁式技术，能够实现对环境温湿度的同时监测，具有高精度、快速响应、长寿命等特点。
其工作原理主要是通过测量电磁场的变化来获取温度和湿度的信息。
当受测环境的温度和湿度发生变化时，DHT会对电磁场的频率和幅度产生影响，从而可以实时地获取环境的温湿度数据。
与传统的温湿度传感器相比，IAT（阿尔特）电磁式DHT具有更高的精度和稳定性。
传统的温湿度传感器多采用热敏电阻或电容式传感器，而这些传感器受到环境的影响较大，容易受到温度梯度、介质变化等因素的干扰，从而影响测量的准确性。
而电磁式DHT则可以通过电磁场的变化来实现温湿度的测量，不受外界因素的干扰，保证了测量的准确性和稳定性。
除了在工业生产和科研领域中的应用，IAT（阿尔特）电磁式DHT 还可以广泛应用于生活中，如家用空调、冰箱、洗衣机等家电产品中，可以实时监测环境的温湿度，并通过智能控制系统来调节温湿度，提供更加舒适和健康的生活环境。
在食品、医药等行业中，也可以利用IAT（阿尔特）电磁式DHT对产品的温湿度进行监测，确保产品的质量和安全。
第二篇示例：IAT阿尔特是一家知名的汽车零部件制造商，其电磁式DHT（电磁式分动箱）是该公司在汽车行业中的一项重要技术创新。
IAT阿尔特的电磁式DHT具有多项先进技术，使其在市场上拥有很高的竞争力。
该技术采用电磁式激活分动箱，与传统的机械式激活方式相比，具有更快的反应速度和更高的稳定性，能够实现更加精准的动力分配。
电磁式DHT还采用了智能控制系统，可以根据车辆实际行驶状况实时调整动力分配，使车辆具备更强的适应能力和动力输出性能。
基于iSIGHT软件的湿式多盘制动器6_稳健设计
表4 6σ稳健设计优化的可靠性
可靠性约束 制动力矩 温度 位置限制
数值 86873.295
4.23 0.05
钢盘内径：50～250 mm；对偶盘厚度： 2～10 mm； 摩擦盘厚度： 2～10 mm；固定盘数：2～6个；制 动油压：8～12 MPa。
基于iSIGHT软件的确定性优化、6σ稳 健 设 计 优化，结果如表2所示。
3.2 可靠性分析
可靠性分析是在给定结构或性能的约束条件 下，设计适当的失效概率和约束函数的置信区间， 将一个传统上处理为确定约束的设计问题转化为可 能约束条件下的可靠性分析问题。iSIGHT软件提 供 三 种 可 靠 性 分 析 法 则 ： MVFO （ 均 值 ， 一 阶 方 法 ） 、 FORM （ 一 阶 可 靠 性 方 法 ） 和 MCS （ Monte Carlo模拟方法）。其中MVFO方法适用于 线性函数，正态随机变量；FORM方法适用于非正 态随机变量，对于每个失效函数能确定最可能的 （ 失 效） 点 ； MCS方 法为 最 有 效 （精 确 ） 的 方 法。
6σ设计在其方法中包括了设计变量、约束和 设计目标的所有不确定性信息。其重点不仅是寻找 与约束边界有关的可靠性设计或稳健性设计，而且 在于寻找设计目标方差最小的设计。此外，通过将 随机变量的方差或标准偏差也定义为设计变量，并 在优化设计框架下搜寻能保证一定性能波动水平的 标准方差分布，即可实现公差设计和优化。
图1 Pareto图
2 6σ稳健设计法
稳健优化设计主要采用减小响应偏差的方法来满
36
洛阳理工学院学报(自然科学版)
第 18卷
足约束条件[3-5]。6σ稳健设计是将6σ质量管理[6]、 可 靠性设计和稳健设计相结合的一种现代设计方法， 它要求产品质量在均值6σ范 围 波 动 时 ， 均 满 足 设 计要求，此时产品可靠度达到99.9999998%。实质 是将可靠性设计和基于容差模型的稳健设计相结 合，在优化过程中将响应均值远离约束，并减小响 应偏差，以σ水平作为质量的定量描述，来提高设 计的可靠性和稳健性。这种优化方法考虑随机变量 分布特性对目标函数的影响，可以优化目标函数的 均值，能够将不确定性因素对产品质量的影响控制 在许可的范围内（采用σ水平描述）。不同σ水 平 对应的可靠性如表1 所示。
盘式制动器制动系统设计
XXX大学本科生毕业设计（论文）HX7200制动系设计学生姓名：______________学号：______________班级: ______________专业：______________指导教师：______________4月目录目录 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
摘要 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
Abstract ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
第1章绪论......................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1本课题研究背景............................................................................................. 错误!未定义书签。
1.2制动系统旳研究现实状况............................................................................. 错误!未定义书签。
全球汽车配件供应商排名
全球汽车配件供应商排名1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。
其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。
这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。
德尔福目前在41 个国家设了176 家全资制造厂、42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处，以及32 个技术中心，单是在中国就有11 家生产型企业。
1993 年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000 万美元的销售额；2004 年度德尔福全球收入达287 亿美元，比2003 年增长2%。
2004 年度德尔福公司非通用业务收入达132 亿美元，比2003 年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。
尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49% 1994 以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6 亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。
进入2005 年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。
先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004 年销售额显示，这家公司以329.3 亿美元的销售首次超过德尔福公司(287 亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。
2、罗伯特－博世公司(Bosch) 罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。
博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。
产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。
同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。
德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。
以创新设计提升紧凑型轿车盘式制动器性能的研究与实践
以创新设计提升紧凑型轿车盘式制动器性能的研究与实践随着科技的不断发展，人们对汽车性能和安全性的要求也越来越高。
紧凑型轿车是城市道路上常见的车型之一，其盘式制动器的性能直接关系到行车安全和驾驶体验。
因此，如何通过创新设计来提升紧凑型轿车盘式制动器的性能成为重要的研究方向。
首先，要提升盘式制动器的性能，我们可以从刹车力和制动稳定性两个方面入手。
刹车力是指刹车时刹车盘和刹车蹄之间的摩擦力，影响到制动的效果和响应时间。
制动稳定性是指刹车过程中的抖动和变形现象，直接关系到行车的平稳性和安全性。
为了提升刹车力，我们可以采用创新材料和结构设计。
例如，使用高性能的摩擦材料，如碳陶瓷材料，可以提供更大的摩擦力。
同时，通过优化刹车盘和刹车蹄的结构设计，可以增加刹车面积和接触面，从而提高刹车力的传导效率。
另外，为了提高制动稳定性，我们可以考虑引入电子控制系统。
通过加装电子稳定系统（ESP）或者刹车防抱死系统（ABS），可以实时监测车轮的转速和刹车力，通过调节刹车力分配和制动力分配，来避免刹车时的抖动和滑动现象。
同时，这些电子控制系统还可以提供更快的响应速度和更精确的控制，提升了制动系统的稳定性和可靠性。
除了材料和结构设计的创新，我们还可以考虑其他的创新方法。
例如，利用先进的制造技术，如3D打印技术，可以制造出更复杂且高精度的刹车盘和刹车蹄。
这些复杂结构可以提供更大的刹车面积和更好的散热性能，从而提高制动效果。
另外，还可以利用智能化技术，如人工智能和大数据分析，通过实时的数据监测和分析，来优化制动系统的工作状态和参数设定，提升整体性能。
最后，为了进行紧凑型轿车盘式制动器性能提升的实践研究，我们可以通过实验和测试来验证创新设计的效果。
可以在不同路况和行驶速度下进行实际的制动试验，比较不同设计方案的性能差异。
同时，还可以利用计算机仿真技术，对各种参数和设计进行模拟和优化，从而提高研究效率和准确性。
总的来说，通过创新设计来提升紧凑型轿车盘式制动器的性能是一项挑战且具有广阔的发展空间。
汽车电子稳定控制系统ESP综述
汽车电子稳定控制系统ESP综述摘要：ESP是“Electronic Stability Program”的缩写形式，是电子稳定程序，即车辆稳定性控制系统。
是提高汽车安全性的重要系统。
近年来，汽车行驶速度不断加快，道路的行车密度不断增大，因此，车辆的稳定性越来越得到人们的重视，许多交通事故的发生，都是因为车辆稳定性差的原因。
ESP系统就是解决这一问题的重要措施。
它可以大大降低交通事故并提高道路安全。
它整合了防抱死制动系统和牵引力控制系统，能够有效防止汽车在转向时滑移、不稳定的现象，有效提高汽车的安全性。
关键词：ESP系统发展稳定性一、ESP简介汽车高速行驶安全性是当今国际汽车技术发展的前沿领域，集成了汽车制动防抱死系统ABS、牵引力控制系统TCS以及主动横摆力矩系统AYC的汽车电子稳定性控制系统（简称ESP）能够有效的解决汽车制动过程中的制动效能与制动安全性、强驱动过程中的加速性能与驱动防滑以及转向过程中汽车的动力性与转向稳定性问题，因而可以有效地减少汽车安全事故，成为最重要的汽车高速行驶安全性控制系统。
自2012年起，欧美等地区已经通过法规，在新车上强制安装ESP：我国自2013年起亦通过相关法规推荐新车装备ESP。
汽车在高速或低附着系数路面上转向行驶或受到侧向干扰时，轮胎与地面的侧向附着系数很容易达到附着极限而发生侧滑，而使丧失操纵稳定性，进一步引发交通事故。
—汽车电子稳定系统正是工作于此种工况，通过对车轮主动实施制动，来改善汽车的操纵稳定性,使驾驶员能够对车辆进行正常操纵，保证汽车行驶的稳定性。
ESP是一种车辆新型主动安全系统，是ABS（防抱死制动系统）、ASR（加速防滑系统）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）、AYC（主动车身横摆控制系统）的结合。
在ABS和ASR的基础上，增加了车辆转向行驶时传感器、侧向加速度传感器和转向盘转角传感器，ECU通过庞大的监视网络监测车辆的状态喝家伙寺院的需求，发出各种指令确保车辆在制动、加速、转向等情况下行驶的稳定性。
ATE培训资料整理.
大陆集团获得了Slovak公司Continental Matador Rubber的大部分利润，并且在 中欧和东欧地区，加强了其在轮胎和康 迪泰克事业部的市场地位
Continental-Caoutchouc-
汽油系统 柴油系统 传动装置 电子设备 传感器 执行器，电机驱 动和燃油供应 混合动力驱动 涡轮增压器
车体和安全 联通性 商用车和售后服 务 仪表和显示器 内室模块 多媒体
原装设备 欧洲替代品 美洲替代品 亚洲替代品 两轮车轮胎
欧洲货车轮胎 美洲货车轮胎 亚洲货车轮胎 工业轮胎
康迪泰克
空气弹簧系统 贝尼克-卡里克 集团 传输带集团 弹性体外罩 流体技术 动力传输集团 震动控制 其他操作
员工人数: > 27,000*
销售额: > €五 十亿*
员工人数: > 27,000*
销售额: > €五十亿*
员工人数: > 33,000*
销售额: > €六十亿*
员工人数: ~ 25,000
销售额: €四 十七亿
员工人数: > 8,000
销售额: €一 十五亿
员工人数: > 22,000
销售额: €二 十九亿
小客车和轻型货 商务机动车轮胎
车轮负胎责事人业: 部
事业部
负责人:
负责人:
负责人:
Manfred
负责人:
Dr. Ralf Cramer Dieter Rogge Helmut Matschi Wennemer Dr. H.-J. Nikolin
电子制动系统 液压制动系统 传感器 被动安全 & ADAS 底盘零部件
以立促破，中国汽车改装发展开新局
工匠派创始人 冯晓彤
中汽研究院进口车检测部部长 兼中汽协会汽车改装分会副理事长 罗长亮
宝马、奥迪、领克及改装企业 代表与台上嘉宾热烈互动
中国汽车工业协会 汽车改装分会秘书长 杜道锋
《东莞倡议》发布仪式
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
享了多维度的精彩观点。值得一提的是， 本次对话环节中碰撞出的观点也引起了 现场台下嘉宾的强烈共鸣，台上嘉宾与 现场观众形成了多轮互动，交流热烈， 直击行业痛点和热点。对话环节由雅森 国际总裁兼中汽协会汽车改装分会执行 副理事长谢宇主持。
中国汽车工业协会常务副会长 兼秘书长 付炳锋
中国汽车工业协会副秘书长 师建华
中国汽车工业协会副秘书长 柳燕
东莞市商务局二级调研员 方绍明
一汽红旗定制改装中心 筹备组组长 况锦文
领克汽车精品公司总经理宏明
中汽协会汽车改装分会 执行副理事长 谢 宇
上海丰途汽车科技有限公司 常务副总经理 王增良
中汽协之声 CAAM
以立促破，中国汽车改装发展开新局
“2020 中国汽车改装行业高峰论坛”在广东东莞召开
2020 年 10 月 23 日， 由 中 国 汽 车 工业协会主办，中国汽车工业协会汽车 改装分会、雅森国际承办，东莞市人民 政府支持的“2020 中国汽车改装行业 高 峰 论 坛” 在 广 东 东 莞 召 开。 本 届 峰 会主题为“以立促破 协同共进——打 造中国汽车改装发展新局面”，交流汽
目前，我国汽车产业正处于转变发 展方式、优化产业结构、转换增长动力， 由高速增长转向高质量发展的关键时 期。推进汽车改装行业的发展，是健全 汽车产业链、构建和谐产业生态的有效 举措，也是改变汽车产业增长方式、拉 动汽车消费、促进形成强大国内市场的 重要途径。在产业变革和新消费趋势下， 在拉动内需战略指引下，包括汽车改装 在内的后市场将迎来全新发展机遇。而 本届 AIT 改装展上，整车企业先导者 入局，全球改装品牌齐亮相，高峰论坛 上产业精英思想碰撞和观点分享，从不 同角度，展示了汽车改装产业蓬勃的活 力和强大的生命力，这将有力地助力各 方共同推动汽车改装产业的发展，促进 消费市场繁荣，引领汽车文化迈进新时 代。
ITT助力中国高速铁路发展为新一代高速动车组提供运动控制系统
具 有实施技 术开 发能力 的法人 ，补助 比例为 １２ ／ ；铁路 技术 开发涉及 课题包 括 ：铁路 增强隅田川车站的铁路货运能 太 安 全对策的技术开 发 、环境 对策的技 术开发和新技 术在铁路上 的应用 大部分 。 力：为进一步促进运输模拟转 著 ２ ０ 年预 计实 施 的技 术开 发项 目。预算 额 约 为４２ 日元 ；实 施课 题 数量 达 ｌ 换 ，增 强 北 海道 和 东北 线 路 的 三三 ０９ ．亿 ２ 丰
年 内完 成 全 部 交 货 。 ＩＴ 客 户 为 中 国 几 家 最 主 要 的 高 速 客 车 制 造 商 。 Ｔ的
了详细介绍 ，同时也 阐述 了检修 系统适应运营要 求的方法 和措 施。这是根据 许多运营经验积 累的 最 佳的检修体 系。庞 巴迪公 司为更好地对其 出售 泛欧服务 网络 ，提 供各种配件 、材料和人才等服
个 ；补 助 金 比例 ：Ｊ 及 大 型 民营 铁 路 公 司为 ３ ％ ，铁 道 技 术综 合 研 究 所 为 ５ ％ ，生 产 Ｒ ０ ０ 厂 家 为 ２ ％。 ０ ２ ０ 年 预 计 实 施 的 主 要 内 容 是 开 发 铁 路 领 域 节 能 环 保 的 车 辆 以 及 高 效 率 的 电 ０９
项合同奠定 了基础 。
日本铁 路征 集技 术 开发补 助对 象
使 日常 定期检 查所 需 的工作 时间 降低
了 ５ ％ 。 同 时 排 除 故 障 能 力也 有 所 提 ０
汽车刹车系统升级提高制动性能
汽车刹车系统升级提高制动性能在汽车的众多关键部件中，刹车系统无疑是保障行车安全的重中之重。
一个性能卓越的刹车系统能够在关键时刻化险为夷，避免事故的发生。
随着汽车技术的不断发展，越来越多的车主开始关注并选择对汽车刹车系统进行升级，以提高制动性能，为行车安全增添一份可靠的保障。
刹车系统的工作原理其实并不复杂，当我们踩下刹车踏板时，通过一系列的机械和液压装置，将力量传递到刹车盘或刹车鼓上，产生摩擦力，从而使车轮减速甚至停止转动。
然而，要实现高效、稳定且可靠的制动效果，刹车系统的各个组成部分都需要具备出色的性能。
常见的汽车刹车系统升级方式包括更换高性能刹车片、刹车盘、刹车卡钳，升级刹车油管，以及安装高性能刹车套件等。
首先来说说刹车片。
刹车片是刹车系统中直接与刹车盘接触产生摩擦力的部件。
高性能的刹车片通常采用更优质的摩擦材料，具有更好的耐磨性、高温稳定性和制动效果。
在激烈驾驶或频繁制动的情况下，能够有效减少刹车片的磨损，同时保持稳定的制动性能。
与普通刹车片相比，高性能刹车片在初始制动阶段就能提供更强的制动力，缩短刹车距离。
刹车盘的升级也是提高制动性能的重要一环。
通风式刹车盘和打孔刹车盘是常见的升级选择。
通风式刹车盘内部设计有通风通道，可以更好地散热，防止刹车盘在高强度制动时因过热而导致制动性能下降。
打孔刹车盘则进一步增加了散热效果，并且有助于排除刹车过程中产生的粉尘和气体，提高刹车的响应性。
刹车卡钳的作用是夹住刹车盘，施加压力产生摩擦力。
升级后的刹车卡钳通常具有更大的活塞面积和更强的夹紧力，能够更有效地将刹车片压向刹车盘，提高制动效果。
同时，一些高性能刹车卡钳还采用了轻量化设计，减轻了车辆的非簧载质量，提升了悬挂系统的响应和操控性能。
刹车油管的升级也不容忽视。
高性能的刹车油管能够承受更高的压力，减少制动过程中的油压损失，使刹车踏板的脚感更加坚实，制动响应更加迅速。
对于那些追求极致制动性能的车主来说，安装高性能刹车套件是一个不错的选择。
iat 阿尔特 电磁式dht
iat 阿尔特电磁式dht阿尔特的电磁式DHT（混合动力驱动系统）是国内首个采用电磁离合器的DHT产品。
该产品具有响应迅速、离合器结构简单、可靠、成本低、无油泵耗能、无多片离合器摩擦损失、效率高等特点。
相较于其他同类产品，它在成本和效率方面具有一定的优势。
请注意，油耗是一个综合性指标，受到多种因素的影响，因此不宜将DHT系统中的部分模块与整个混动系统在整车油耗层面进行直接对比。
如需了解更多关于阿尔特电磁式DHT的详细参数和性能表现，建议查阅相关的技术文档或联系阿尔特公司进行咨询。
电磁离合器在DHT（混合动力驱动系统）中扮演了关键角色。
五菱混动车型搭载的单档电磁式DHT，在中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，此时驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，而发动机只负责发电。
当进入高速工况时，电磁式离合器通电结合，实现电驱转直驱，即由发动机直连轮端驱动车辆行驶。
电磁离合器的主要优势在于其高效的能量传递和快速的响应能力。
在电驱转直驱的瞬间，电磁式DHT混动专用变速箱能够快速调节发动机转速与车轮同步，确保DHT离合器前后齿轮盘转速差控制在50rpm以内，从而实现了平顺无感的模式切换。
此外，由于电磁离合器前后齿轮盘结合时，没有液压式DHT的油液传递能量损失，也没有传统离合器的摩擦能量损失，因此其传动效率高达98%，确保了动力传递的高效性。
综上所述，电磁离合器在DHT中的作用主要是实现发动机与驱动电机之间的快速、高效切换，以适应不同驾驶工况的需求，同时提供平顺的驾驶体验。
电磁离合器在DHT（混合动力驱动系统）应用中的优势主要体现在以下几个方面：1.高效率：电磁离合器在结合时，没有传统液压式DHT的油液传递能量损失，也没有传统离合器的摩擦能量损失，因此其传动效率高达98%，确保了动力传递的高效性。
2.快速响应：电磁离合器通过电磁力实现快速结合和脱离，响应速度快，能够迅速将发动机的动力传递给驱动轮，提高加速性能和驾驶响应性。
iat 阿尔特 电磁式dht
iat 阿尔特电磁式dht全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：iat阿尔特电磁式DHT是一种新型的数码产品，具有独特的设计和功能。
它采用电磁式技术，能够更精准地检测和控制温度，带来更好的使用体验。
本文将从产品特点、使用方法、优势及市场前景等方面对iat阿尔特电磁式DHT进行全面介绍。
iat阿尔特电磁式DHT的特点非常明显。
它采用先进的电磁式技术，能够在瞬间感知环境温度，并以数字化的方式显示出来。
用户只需简单地放置该产品在需要测量的区域，即可快速获取准确的温度数据。
iat阿尔特电磁式DHT还具备防水、防尘的功能，可以在各种恶劣环境下正常工作。
iat阿尔特电磁式DHT的使用方法非常简单。
用户只需按照说明书的要求正确使用即可。
该产品通常配备有液晶显示屏，用户可以直观地看到温度数据。
iat阿尔特电磁式DHT还支持无线传输技术，可以将采集到的数据发送至手机或电脑，方便用户查看和分析。
针对iat阿尔特电磁式DHT的市场前景进行分析。
随着人们对生活品质要求的不断提高，数码产品的需求也逐渐增加。
iat阿尔特电磁式DHT具有独特的技术优势和多功能性，将在未来的市场中拥有广阔的发展空间。
特别是在工业自动化、物联网等领域，iat阿尔特电磁式DHT将有望成为一款备受欢迎的产品。
第二篇示例：IAT 阿尔特电磁式DHT，是一种新型的车载空气净化器产品，具有多项先进技术，能有效净化车内空气，保障驾乘人员的健康。
其采用了电磁式DHT技术，可以深度净化车内空气，去除异味，杀灭细菌，提高乘车舒适度，是现代车辆必备的净化器设备。
IAT 阿尔特电磁式DHT采用了先进的电磁式DHT技术，与传统的车载空气净化器相比，具有更高的净化效率和更长的使用寿命。
电磁式DHT技术是一种通过电磁场作用产生雾化水滴，并与空气中的尘埃、异味、细菌等有害物质结合，形成更大的颗粒，再通过过滤装置进行净化、过滤的技术。
这种技术可以有效去除室内空气中的有害物质，改善空气质量，提高人们的生活质量。
制动标准
制动器产品两轮一般全是行车制动器（即脚刹、手刹均为行车制动器），无驻车制动器。
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。
驻车制动不单是使汽车保持不动,若行车制动失灵时也可采用驻车制动。
当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
分类重点分类盘式制动器：盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。
用途盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。
在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。
盘式制动器盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
埃梯梯精密机械制造（无锡）有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告埃梯梯精密机械制造（无锡）有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:埃梯梯精密机械制造（无锡）有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分埃梯梯精密机械制造（无锡）有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务火车减震器、地铁减震器、轻轨车辆减震器、汽1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
车辆刹车系统升级方案
车辆刹车系统升级方案背景随着现代汽车的不断发展，车辆的安全性得到了极大的提升。
但是在各种意外事故中，刹车失灵是造成伤亡最严重的原因之一。
因此，车辆刹车系统的稳定性和可靠性对于驾驶员和乘客的安全至关重要。
为了提高车辆刹车系统的性能，不断有新的技术和升级方案被提出。
目标本文旨在探讨当前车辆刹车系统面临的问题，介绍常见的刹车系统升级方案以及其优缺点，为消费者和车辆制造商提供参考。
问题车辆刹车系统面临的问题主要是刹车距离过长和刹车时出现失灵的情况。
这些问题的主要原因是刹车系统结构过于简单，阻力偏小，刹车系统稳定性较差，制动力不足等。
升级方案ABS刹车系统ABS（Anti-lock Braking System）刹车系统是一种最常见的汽车刹车系统升级方案。
它利用先进的电子技术和控制系统，以及陀螺仪、传感器等设备实现了刹车时车轮的防滑控制。
ABS刹车系统的工作原理是在制动时自动增加或减小制动压力，使车轮在制动时不滑行。
这样能够保证车辆的稳定性并缩短刹车距离，避免出现刹车失灵的情况。
目前，ABS刹车系统已经成为新车的标配，但是部分老旧车辆可能没有搭载这种系统。
如果消费者想要升级刹车系统，ABS刹车系统是一种不错的选择。
刹车盘改良刹车盘对于刹车效果的影响是不容忽视的。
如果一个刹车盘过于光滑，那么刹车时制动效果不佳。
另外，刹车盘对于整个制动系统的热散发作用也是很重要的。
因此对于刹车盘的改善是提高整个刹车系统性能的重要手段。
可以考虑采取钻孔加工，铲石纹加工等方式来提高刹车盘的摩擦系数，增加散热性能，提升制动力。
使用高性能刹车油汽车刹车系统使用的刹车油对于刹车性能也有着很重要的影响。
普通的刹车油在高温下会失去润滑性，降低制动力，甚至会出现刹车失灵的情况。
因此，使用高性能刹车油是提高刹车系统性能的重要手段。
高性能刹车油能够在高温下仍然保持润滑性，能够提供更强的制动力和更短的刹车距离。
刹车系统加装散热器刹车时由于刹车系统摩擦产生热量，而刹车盘和刹车片对于热量的散热能力是非常有限的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
龙源期刊网
ITT助力中国汽车刹车技术升级
作者：
来源：《工业设计》2012年第12期
2012年12月19日，无锡，日前，由中国汽车工业协会举办的“制动器设计理论和经验技术交流会”在无锡举行。
ITT运动技术业务意大利研发中心专家出席了此次会议，并作为受邀
嘉宾与国内外业界专家学者分享了ITT公司全球领先的制动器设计、制造技术和相关经验，受到了各界的一致好评。
众多制动器和整车生产企业、车桥厂等上下游企业的技术人员、质量管理人员参加了此次交流会。
此外，会议还邀请到了东北大学、大连交通大学等在此领域颇有建树的专家学者。
ITT摩擦产品的全球项目管理总监Eros Sales先生出席了此次行业交流会。
Sales先生介绍了ITT在制动器设计和制造方面全球领先的技术，包括摩擦材料如何保证制动器的性能和质量等议题；分享了ITT如何与制动盘、卡钳生产厂家和整车制造商保持良好的沟通，以便为客户提供最佳解决方案。
此外，Sales先生还介绍了不同种类的刹车装置及其特性和生产过程、ITT 在制动器设计理论和实践及故障排除方面的经验，并和参会的中国企业代表们进行交流。
“ITT一直非常重视与中国同行的交流。
我们把支持中国汽车行业的发展视为ITT的使
命，特别是在保证道路安全的刹车片技术方面。
” ITT运动技术业务中国区总经理Davide Barbon先生说，“近年来，中国的许多行业都取得了令人瞩目的进步，在技术研发和人才培养方面也逐渐发展成熟。
ITT重视与中国同行的交流的原因，不仅由于中国是一个巨大的新兴市场；同时，与中国该领域的专家加强交流，能让我们更好地确保刹车系统关键零部件的质量与安全性。
我们乐于和中国汽车工业协会加强合作，与整个行业携手共进、共同发展。
”
“中国的制动器行业正处于成长期，许多企业在发展过程中会遇到技术、经验或是理念方面的瓶颈。
”中国汽车工业协会制动器委员会秘书长顾一帆先生说，“因此，ITT全球领先的生产制造技术和丰富的经验无疑对中国企业具有借鉴意义，同时对促进中国制动器行业的发展具有积极的带动作用。
”
今年早些时候， ITT运动技术业务宣布将在江苏省无锡投资1，000万美元建立研发中心，以提升ITT中国制动技术产品的研发和生产能力。
ITT运动技术业务为工业和汽车、铁路等交通运输业提供特制减震器和制动摩擦产品，其旗下的Koni（科尼）品牌减震器享誉全球，适用于各种特殊应用，包括摩托车、运动车、厢
式车、大客车、卡车、挂车、越野汽车和牵引机车、火车车厢、高速铁路车辆和地铁车辆；ITT公司是制动衬块与制动底板的主要生产厂家，产品供应欧美汽车制造商和售后市场。