32m简支梁移动支架法现浇施工经验介绍[1]
32米简支箱梁现浇支架施工方案
目录1、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2、主要技术标准 (1)3、工程概况 (1)3.1 工程概况 (1)3.2 施工条件 (2)4、资源计划 (2)4.1 人力资源计划 (2)4.2 主要施工机械设备配置 (3)4.3 主要材料计划 (4)4.4施工计划 (4)5、总体施工方案 (5)6、主要施工方法及工艺 (6)6.1施工工艺流程 (6)6.2 地基处理 (6)6.3碗扣式支架搭设 (7)6.4支架的搭设要求 (7)6.5 支架预压 (9)6.6支架纵坡、预拱度调整 (10)6.7 测量放线 (11)6.8 底板铺设 (11)6.9支座垫石 (11)6.10支座安装 (11)6.11 模板安装 (12)6.12 钢筋安装 (12)6.13 砼施工 (13)6.14 预应力施工 (16)6.15 支架拆除 (19)6.16 其他工程施工 (20)7、工期保证措施 (20)8、质量保证措施 (21)9、安全目标和安全保证措施........................................................... 错误!未定义书签。
10、环保、水保措施 0附件：满堂碗扣支架计算书附图32米简支箱梁现浇支架施工方案1、编制说明1.1 编制依据⑴、沪杭铁路海杭特大桥施工图，后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）通用参考图；⑵、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；⑶、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；1.2 编制原则⑴、贯彻“建设世界一流高速铁路”指导思想的原则；⑵、坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；2、主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；轨道结构形式：无砟轨道；设计时速：正线350km/h；线间距：正线线间距5.0m；设计活载：ZK活载；3、工程概况3.1 工程概况沪杭客运专线7标三分部施工管段内共有32米标准跨径预应力混凝土简支箱梁42跨，24米标准跨径预应力混凝土简支箱梁21跨和28米非标准预应力混凝土简支箱梁3跨。
浅谈支架现浇简支箱梁施工技术
浅谈支架现浇简支箱梁施工技术
支架现浇简支箱梁施工技术是一种常用于桥梁建设中的梁体施工工艺。
该工艺具有结
构简单、施工效率高、经济合理等优点，广泛应用于各类桥梁项目中。
支架现浇简支箱梁施工技术主要包括以下几个方面的内容：
1. 梁底支架的搭设：梁底支架是箱梁施工的关键，对梁体的施工质量有着重要的影响。
在施工过程中，需要根据梁体的形状和尺寸，制作相应的支架模板，确保模板的刚度
和稳定性，并保证各个支点的平整度和垂直度。
2. 钢筋的布置：在箱梁的施工过程中，需要根据梁体设计要求和受力特点，合理布
置钢筋，并采取适当的加固措施，提高梁体的受力性能和抗弯承载力。
3. 混凝土的浇筑：在进行现浇简支箱梁施工时，需要采用预拌混凝土进行现场浇筑。
在浇筑过程中，要注意混凝土的配合比例和施工流程，确保混凝土的强度和均匀性。
4. 脚手架的搭设：为了确保施工人员的安全和施工效率，需要在梁体的上方设置脚
手架。
脚手架的搭设要符合安全规范，并保证施工人员的通行和操作空间。
5. 支架的拆除：在混凝土达到预定强度后，可以进行支架的拆除。
拆除过程中要注
意施工安全，避免对梁体造成损坏。
支架现浇简支箱梁施工技术是一种结构简单、施工效率高、经济合理的施工工艺。
在
实际应用中，需要根据具体情况和桥梁设计要求，合理选择施工方案，确保施工质量和安全。
随着施工技术的不断进步，支架现浇简支箱梁施工技术也在不断发展和完善，为桥梁
建设提供了有效的施工方案。
铁路客运专线32m双线简支箱梁支架现浇工程
铁路客运专线32m双线简支箱梁支架现浇工程文章通过铁路客运专线32m双线简支箱梁支架现浇工程的施工的实践，详细地介绍了简支箱梁支架的安装及浇筑的施工工艺，详细分析了相关的技术措施。
标签：简支箱梁支架现浇工艺1 工程概况西沟中桥桥梁全长103.2米。
该桥基础设计为扩大基础，桥墩为实心墩，墩高7.5m～8.5m。
上部结构为：3-32m双线简支箱梁，箱梁设计全长32.6m，设计跨度为31.5m，宽度12.2m，线路中心梁高2.65m。
2 总体施工方案简支箱梁采用满堂支架施工，支架采用碗扣式支架，翼缘模板及外侧模板、端模、内膜采用定型钢模板，底模采用竹胶板。
3 施工工艺3.1 碗扣式脚手架施工3.1.1 施工准备。
支架搭设时结构工程师应按支架施工设计方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。
对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。
3.1.2 地基与基础处理。
支架地基基础必须按施工设计进行施工，按地基承载力要求进行验收。
桥梁明挖基础施工时基坑边缘或集水坑等局部出现“弹簧”现象的要及时清除，并回填合格的碎石类土或石料进行整平压实，用振动压路机进行辗压，保证地基稳定和承载力符合要求。
同时支架两侧（地基两侧）开挖纵向排水沟，避免雨水对地基的浸泡。
地基表面处理满足要求后浇筑40cm厚C20片石混凝土，并洒水覆盖养生。
3.1.3 测量放样。
依据设计资料，计算桥位中心线、边线，确定并放样中心线和边线并弹墨斗线。
3.1.4 脚手架搭设。
底板范围内采用60cm×60cm的间距，腹板范围内、梁端范围内采用60cm×30cm间距，施工时不大于该布距，悬臂范围内60cm×60cm，横杆步距统一为60cm；支架下设立杆可调底座，上设立杆可调托撑，上托和下托伸长量不大于25cm。
底层立杆应采取高度不同的立杆，且要交替布置，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每4排竖向立杆和每6排横向立杆设置一道剪刀撑，最外面各一道，斜杆与地面的交角为45°～60°之间，且每步都应与立杆扣接，扣接点距碗扣节点不应大于15cm。
32m现浇简支箱梁门洞支架施工方案 -
目录1、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2、工程概况 (2)3、编制目的 (2)4、方案总体概况 (3)5、方案详细结构 (6)5.1 门洞支架详细结构 (6)5.2 碗口支架详细结构 (9)6、主要施工方法及施工工艺 (10)6.1 地基处理 (10)6.2碗扣式支架搭设 (11)6.3支架的搭设要求 (11)6.4 支架预压 (13)6.5支架纵坡、预拱度调整 (15)6.6 支架拆除 (16)7、门洞支架安全防护方案 (16)附件：满堂碗扣支架计算书附图：支架设计图乌溪江特大桥150#～151#墩现浇简支梁支架施工方案1、编制说明1.1 编制依据⑴、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、直曲线、现浇）》通用参考图，图号：通桥（2008）2322A-Ⅵ；⑵、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)；⑶、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；⑷、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》；⑸、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；1.2 编制原则⑴、贯彻“建设世界一流高速铁路”指导思想的原则；⑵、坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；2、工程概况乌溪江特大桥位于浙江省衢州市境内，起止里程DK232+400～DK238+199，全桥长5799.560m，中心里程DK235+299.995。
根据杭长客专指导性施工组织设计，本桥第148、150～152孔简支箱梁采用支架现浇施工方法，其余简支箱梁采用预制、架设施工方法。
乌溪江特大桥第148、150～152孔简支箱梁均为32m跨，箱梁截面为等宽度、等高度简支箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面。
箱梁顶板宽为12m，底板宽度为5.5m，梁高3.05m；中间段顶板厚度为30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面加强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚105cm。
支架法现浇连续梁施工方法及工艺
支架法现浇连续梁施工方法及工艺在桥梁施工技术中,支架法现浇连续梁施工的关键控制点地基处理、支架安装、预压、模板、预应力施工等工艺控制。
下面介绍一下在该类施工技术的质量控制方法和注意事项。
支架施工是指在支架上安装模板、绑扎钢筋骨架, 并在现场浇筑混凝土的施工方法。
由于其施工方法相对简便, 造价相对低廉, 而且非常适用于整体式结构, 因此在桥梁施工, 尤其是在城市立交桥和高架桥的施工中得到广泛的应用。
1 支架的施工支架结构因其受力分析计算复杂繁琐, 费时费力, 处理不当往往会影响到工程的施工工期。
选择合理的结构形式, 分析各种加劲和支承条件下施工支架的力学性能, 提供安全经济施工方法的分析系统,采用计算机施工支架结构分析系统, 不但省时省力, 而且计算准确度高, 可大大提高了施工单位的工作效率和经济效益。
目前现浇梁的施工方法主要有：碗扣式满堂脚手架、门式支架、贝雷梁钢管支架施工方法、钢管型钢支架施工等施工方法。
不同的施工方案有不同的适用范围,根据不同的工程特点和施工环境,从安全、质量、工期、经济等方面论证比较选出最优方案。
在现浇梁支架施工设计中根据工程的进度、水文地质、经济性及建设条件综合考虑这四种方案的可行性。
1.1 现浇支架按设计需要重点考虑的问题（1）经济性根据现场的施工情况,在不影响整体工期的前提下尽量节约成本,仔细研究比较材料的购置和租赁费用,并综合考虑材料的周转及其他分项工程的使用。
（2）施工难度在支架施工过程中尽量减少大规模吊装作业以保证施工安全,对支架结构的强度、刚度及稳定性做精确的计算确保结构安全,根据施工现场的具体情况选用工艺简便具有可操作性的施工方案。
（3）施工进度重点考虑架梁通道的畅通,桥的架梁任务,其次考虑支架材料的周转使用。
（4）质量保证尽量选用承载力大,安全可靠,高功效、沉降小的支架形式。
1.2 安全保护措施（1）支架在使用过程中应避免产生偏心荷载,如泵送混凝时,应随浇随捣随平整,混凝土不可堆放在输送管道口处,以免产生较大的集中荷载, 使支架偏心受荷, 装卸其它物料时防止支架产生偏心、振动和冲击。
32m现浇简支梁 施工技术
预应力砼现浇32m箱梁汇报材料一、工程概况：黄山水库1#中桥为3-32m双线简支箱梁，全桥长110.84m，中心里程DK68+467.175。
现浇梁截面类型为单箱双室箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。
桥面宽度：防护墙根部内侧净宽9m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。
梁长为32.6m，跨度为31.1m，梁中心高为2.53m。
梁体采用强度为C50高性能混凝土，封锚采用强度等级为C50的钢性补偿收缩混凝土，防护墙、遮板混凝土强度等级为C40。
二、主要施工方案：黄山水库1#中桥现浇32m箱梁施工支架采用碗扣式满堂脚手架支撑，满堂脚手架地基采用夏桃湾隧道出渣的碎石分层填筑，碎石粒径不大于30公分，每层填筑厚度不大于40公分，分层压实，压实后基底承载力要达到200kp以上（经计算承载力达到150Kpa即可满足要求,地基承载力计算见附件）。
填筑顶层浇筑20公分厚C15砼。
现浇箱梁采用满堂支架搭设，支架采用WDJ式碗扣架，立杆采用0.6m，横杆均采用0.6m，顶底托采用可调托撑。
碗扣架外径48mm ，壁厚3.5mm。
现浇梁侧模，底模及芯模均采用定型钢模。
梁钢筋由现场加工场制作后，在底模上绑扎成型。
砼采用拌和站砼，砼运输车运至浇筑现场，砼泵车浇筑，插入式振动棒捣固。
现浇梁预张拉时，内模松1开，不得对梁体压缩造成障碍；梁体砼强度达到设计强度的80%后进行初张拉，初张拉后，梁体可承受结构自重；终张拉应在梁体砼强度，弹性模量达到设计值的100%后，龄期不小于10天进行预应力张拉。
三、施工工艺、方法及施工控制重点1、现浇32m箱梁施工工艺现浇32m箱梁采用满堂支架法现浇。
主要施工步骤：地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑砼→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆模→拆支架→施工下跨。
简支梁支架现浇施工方法及施工工艺
简支梁支架现浇施工方法及施工工艺1.1地基处理用挖掘机对箱梁宽度范围内泥浆坑、松软地段全部挖除，采用含石量在60％以上的砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，并设置横向单向横坡，坡度控制在1％范围内，便于及时排除雨水；对整含水量较大地段翻松30㎝晾晒，在最佳含水量时，用振动压路机碾压6～8遍，采用灌砂法检测压实度≥90％，碾压密实，表面平整无轮迹，局部有反弹地段重新换填处理；压实度满足要求后分两层填筑50㎝砂砾，碾压工艺及压实度要求同前，横坡调整到1％内。
如纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。
或在地基处理完达到承载力要求后，采用20~30cm厚混凝土进行地表硬化。
对于原状土破坏的承台基础坑、泥浆池等，在原开挖深度再下挖0.5m，后采用卵石土分层夯填，采用小型夯实机械，15cm/每层；满足设计要求地基承载力后，进行表层混凝土施工。
设置临时挖水沟，以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。
1.2现浇支架搭设搭设支架前，对平台进行静载试验检测基承载力，承载力须保证≥200kpa。
支架搭设先在平台上放出现浇箱梁翼板边缘线及各道腹板的中心线并做明显的标志，作为控制支架平面布置的依据。
支架搭设时在平台顶面沿桥梁路线方向的纵向立杆平面位置铺设通长垫板，然后在垫板上安装支架底托(或钢管底下直接垫钢板代替底托)、立杆及水平扫地杆。
沿桥横向每四排架距设一道剪刀撑，沿桥纵向外侧及每道腹板下设一道剪刀撑，剪刀撑的角度应不大于60度。
纵横水平钢管及剪刀撑的搭接长度不应小于1m，搭接长度范围内应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件边缘至杆端不应小于10cm，且搭接位置应上下左右错开至少一个架距。
支架必须作水平度和垂直度检查，每架立杆的垂直度不超过1‰。
1.3支架预压检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。
预压可采用施工静载法、水静压法、沙袋静压法等。
京沪高铁移动模架现浇32m简支梁施工技术总结
京沪高铁黄河南引特大桥移动模架现浇32m简支梁施工技术总结撰稿人：【摘要】介绍黄河南引特大桥采用移动模架施工32m简支箱梁的施工工艺，为同类型桥梁施工提供借鉴。
一、工程概况黄河南引特大桥位于济南市境内。
正线里程DIK412+062.27～DIK417+453.54,中心里程为414+756.67。
桥梁下部结构墩身有实心墩和空心墩两种形式，墩高5.5m至19.5m不等。
梁结构形式为梁高3.078m，梁长32.6m，梁顶面宽12.0m，截面形式为单箱单室等高斜腹板简支箱梁，梁端腹板、底板局部向内侧加厚，在结构外侧的腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过度。
桥址地基表层为新黄土，具有湿陷性；下层为黏土、粉质黏土、卵石土、碎石土、砂类土等。
二、施工方案的选择1、满堂支架法施工：桥址地基表层为新黄土，具有湿陷性，由于软弱地基特殊的地质条件，地基处理难度较大；同时由于处理厚度的不均匀性，当添加施工荷载时，地基将可能出现不均匀沉降，从而对混凝土的质量造成不同程度的损伤，对工程质量留下隐患，且地基处理为一次性投入，处理费用较高，周转利用率较低。
2、采用双层贝雷支架法施工：该桥施工现场受小清河影响，不能形成流水化作业。
3、移动模架法施工：采用移动模架法原位制梁，作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，且不受桥下地质条件的限制。
三、施工方案箱梁采用DXZ32 m／900 t型下承自行式移动模架进行施工。
移动模架拼装需要大型起重设备，且不利于现场下部结构组织施工，因此选定移动模架分别从地势较为平坦、墩身较低的第165孔梁向前推进。
四、移动模架施工工艺4.1循环时间单孔箱梁施工循环时间4.2施工流程移动模架原位现浇箱梁施工流程如下：移动模架造桥机施工工艺流程图4.3移动模架安装黄河南引特大桥165#墩、166#台墩高较低，墩身为8m至8.5m实心墩台，当拼装位墩高为8～10 m，地形比较平缓时，采用常规拼装作业程序即移动模架的现场拼装采取主箱梁墩身底部临时支点上拼装成形，然后用吊车吊装施工方案。
32米现浇简支梁施工工艺流程交底书
钢筋绑扎的有关规定：
①钢筋的交叉点应用铁丝绑扎牢固，必要时可用电焊点焊。②除有特殊规定外，柱和梁的箍筋应与主筋垂直。③绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。
后张法的张拉程序：0→初应力→105％控制应力→δk（锚固）预应力钢绞线在张拉控制应力稳定后方可锚固。
预应力张拉时要做好张拉记录，记录要清晰、明暸，张拉完成后及时整理出张拉资料，以备查用。
张拉时的千斤顶和油表要一一对应，严禁混用。千斤顶、油表、油泵使用时要爱护，禁止猛拉，猛推，吊装时要取掉油表，防止油表在吊装时碰坏。
混凝土浇筑前压浆孔要用海绵等填塞物塞住，以防漏浆堵塞压浆孔。
预应力管道锚具处的加强钢筋网和螺旋筋要严格按设计图纸加工绑扎，不得少绑漏绑钢筋。
预应力管道的弯曲处要平滑，严禁急弯，以防钢绞线穿束时困难。
在混凝土浇筑前要派人仔细检查预应力管道，发现管道损坏及时进行处理。
预应力管道应预留压浆通气孔，通气孔的位置应设在预应力管道的最高处，通气孔应插入预应力管道并用透明胶带包裹严密，保证不漏浆。
6．压浆时每一工作班应留取不少于3组的7.07×7.07×7.07的立方体试件，标准养护28天。
7．孔道压浆时要做好孔道压浆施工记录。
压浆时水泥浆的水泥、水、外加剂要严格按施工配合比进行，水泥浆的稠度要符合规范规定要求。
张拉班
12
支架的拆除
在混凝土张拉压浆完成后方可进行支架拆除，拆除时要按照先安装后拆除的原则。
3．水泥浆自调制至压入孔道的时间一般不应超过30分钟。水泥浆在压入前和压入过程中应经常搅动。
32米梁支架现浇施工方案
沪昆客专谭家湾大桥32m梁支架现浇施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司沪昆客专长昆湖南段CKTJ-6标第三项目分部二零一二年一月第一节施工组织设计编制说明1、编制依据1、国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关标准和规范。
2、铁道部《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕769号）。
3、铁道部《客运专施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）。
4、铁道部《铁路工程施工安全技术规程》（TB10303-2009J946-200 9）。
5、铁道部与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等。
6、沪昆客专湖南公司关于项目建设管理的文件。
7、长昆（湖南）段指导性施工组织设计。
7、铁道部《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）。
8、铁道部《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010。
9、铁道部《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2010。
10、谭家湾大桥设计图（第一册）图号：长昆客专施（长玉段）施桥-169A。
11、为完成本单位工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
12、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。
第二节工程概况1、工程概况及主要工程量1.1、工程概况谭家湾大桥位于湖南省溆浦县小横垄乡前接长城岭隧道，后衔梨子坪隧道，横跨S224省道，设计为11-32+56m系杆拱结构，起止里程为DK279+761.53~DK280+188.05，全桥长426.52m，根据桥梁规模和现场地理位置,拟采用现浇法施工梁部结构。
支架现浇箱梁施工需要完成的主要实物工程为：C50砼3570.116m3，钢筋622.578t，钢绞线107.64t。
2．工程特点和重点：1）质量要求高：本标段设计时速350km/h，箱梁砼耐久性要求高。
2）本工程桥梁所采用的整孔箱梁体积大、重量大、质量要求高。
3）本工程位于怀化、溆浦县境内，施工场地为谷地、丘陵，设备及大型车辆进出场困难；同时有夸稻田、公路情况，施工临时防护设施搭设要求高，施工安全防护困难。
浅谈支架现浇简支箱梁施工技术
浅谈支架现浇简支箱梁施工技术支架现浇简支箱梁施工技术是一种常用的桥梁施工技朓，它采用支架支撑梁体，并利用现浇混凝土来完成梁体构筑，具有施工周期短、成本低、质量可控等优点。
本文将针对支架现浇简支箱梁施工技术进行深入探讨，从支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等方面介绍施工工艺和技术要点。
支架现浇简支箱梁施工技术是在使用支架支撑梁体的基础上，采用现浇混凝土进行构筑的一种桥梁施工技术。
简支箱梁是桥梁主梁的一种常见形式，它具有结构简单、施工方便、自重轻、刚度较大等特点，因此在桥梁工程中得到了广泛应用。
支架现浇简支箱梁施工技术是在简支箱梁基础上的一种施工工艺创新，它将传统的箱梁施工与现浇混凝土技术相结合，大大缩短了施工周期，降低了施工成本，并且可以实现施工过程的机械化、自动化，提高了施工效率和质量。
在支架现浇简支箱梁施工技术中，支架搭设是施工的第一步，支架搭设的质量和稳固性直接影响着后续施工的顺利进行。
首先需要根据设计图纸确定支架的位置和尺寸，并根据梁体的跨度和形状进行支架的设计，并进行合理的安排和布置。
支架的搭设需要使用大型起重机设备和专业的施工人员，严格按照设计要求和标准进行操作，保证支架的牢固性和稳定性。
在支架搭设过程中，要严格控制支架的平整度和垂直度，保证支架的整体水平和垂直状态。
在支架搭设完成后，还需要进行必要的加固和检查，确保支架的安全可靠，为后续的模板安装和混凝土浇筑提供良好的支撑条件。
模板安装完成后，就进入了钢筋绑扎的阶段。
钢筋是混凝土结构的重要构件，其质量和布置直接影响到混凝土梁体的强度和稳定性。
在钢筋绑扎过程中，首先要进行钢筋的清理和检查，确保钢筋表面无锈蚀和明显的缺陷。
然后根据设计图纸和要求进行钢筋的加工和编制，并进行精细的调整和安装。
在钢筋加工和编制过程中，需要根据梁体的跨度和形状进行合理的设计和布置，并采用专业的工具和设备进行绑扎。
在钢筋绑扎完成后，还需要进行必要的验收和检查，保证钢筋的质量和数量符合设计要求，为后续的混凝土浇筑提供良好的基础条件。
支架现浇梁、32m道岔连续梁、非标准简支梁施工方案
铁路支架现浇梁、32m道岔连续梁、非标准简支梁施工方案采用支架现浇法施工，箱内顶板采用脚手架支撑。
施工流程：地基处理→支架搭设→底模、外侧模安装→支架预压→钢筋绑扎→内模安装→支座安装→混凝土浇筑→混凝土养护→张拉锚固→压浆封锚→支架拆除。
钢筋由加工厂集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒捣固。
混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。
混凝土垂直运输采用天泵泵送混凝土入模。
A.支架拼装根据支架设计图纸进行支架地基处理、搭设支架。
B.安装底模系统支架拼装完成后，在支架上安装箱梁底模系统。
C.支架预压预压在支架、箱梁底模、侧模安装完毕后进行，采用堆载预压，堆载总重量不小于梁段混凝土总重量的1.2倍。
预压前一定要仔细检查支架及模板各部位连接是否牢固可靠，并做好各测点原始测量记录。
预压时需前后左右均匀对称压载，防止出现偏载情况。
采用30%、60%、100%、120%四阶段预压，每阶段压载到位均应对各测点沉降进行测量记录，沉降观测用水准仪进行测量。
120%荷载加载完毕后，每隔4h进行一次沉降观测，直至沉降稳定，并满足24小时以上时方可卸载。
卸载按照加载逆序进行，并测量记录每阶段测点变形量，根据记录计算弹性变形和塑性变形量，结合设计给出的预抛高值，调整立模高度，进行施工。
D.支座安装支座安装前应安排技术人员检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座连接螺栓；支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留20～30mm空隙；仔细检查支座中心位置及标高后，用M50水泥净浆封闭支座孔；灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座底部及锚栓孔处空隙，注浆压力不得小于 1.0MPa;灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。
E.钢筋工程钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
32m(24m)支架现浇箱梁施工方案(16m＜墩高≤25m)
目录目录............................................................ - 1 -1 编制依据........................................................ - 1 -2 编制说明........................................................ - 2 - 3分项工程概况.................................................... - 2 - 4 分项工程特点分析................................................ - 5 -4.1工程难点 (5)4.2工程重点 (5)5 分项工程施工总体安排............................................ -6 -5.1总体施工安排 (6)5.2总体施工工艺流程图 (7)5.3人员需求计划 (8)5.4机械设备配置计划 (8)6 施工方法........................................................ - 9 -6.1支架搭设及拆除 (9)6.1.1施工工艺流程............................................ - 9 -6.1.2基础施工............................................... - 10 -6.1.3钢管支架安装、加固及落架............................... - 13 -6.2支架预压 (19)6.2.1支架预压目的........................................... - 20 -6.2.2支架预压及加载方法..................................... - 20 -6.2.3施工预拱度的设置....................................... - 22 -6.3安装支座 (23)6.3.1安装前的检查........................................... - 23 -6.3.2安装步骤及方法......................................... - 24 - 6.4模板施工 (24)6.4.1模板设计............................................... - 24 -6.4.2外侧模板............................................... - 24 -6.4.3内模系统............................................... - 25 -6.4.4底模板................................................. - 25 -6.4.5端模板................................................. - 26 -6.4.6模板拼装要求........................................... - 26 - 6.5钢筋施工 (27)6.5.1钢筋制作与安装......................................... - 27 -6.5.2管道布设............................................... - 29 - 6.6预埋件、预留孔、综合接地的设置.. (30)6.6.1防落梁挡块............................................. - 30 -6.6.2接触网支柱及下锚拉线预埋件............................. - 31 -6.6.3通风孔................................................. - 32 -6.6.4泄水孔................................................. - 33 -6.6.5综合接地............................................... - 33 - 6.7混凝土施工. (34)6.7.1混凝土浇筑准备......................................... - 34 -6.7.2浇筑工艺............................................... - 35 -6.7.3养护................................................... - 36 -6.7.4脱模................................................... - 37 -6.7.5混凝土浇筑应注意以下事项............................... - 37 -6.8预应力工程 (40)6.8.1预应力施工............................................. - 40 -6.8.2张拉机具的进场要求..................................... - 41 -6.8.3纵向预应力束张拉....................................... - 42 -6.8.4张拉注意事项........................................... - 44 -6.8.5压浆................................................... - 45 -6.8.6封锚................................................... - 49 - 7施工进度计划................................................... - 49 - 8施工试验、测量与监测........................................... - 51 -8.1施工试验 (51)8.1.1试验检测方案........................................... - 51 -8.1.2试验工作的主要内容..................................... - 52 -8.1.3主要试验方法........................................... - 52 -8.2施工测量 (54)8.2.1一般要求............................................... - 54 -8.2.2测量仪器配备........................................... - 55 -8.2.3桥梁施工测量........................................... - 55 -8.2.4竣工测量............................................... - 56 -8.3施工监测 (57)8.3.1桥涵沉降监测........................................... - 57 -8.3.2支架预压观测........................................... - 57 -8.3.3模板及砼浇筑监测....................................... - 57 -9质量、进度、安全、文明、环保保证措施........................... - 58 -9.1质量保证措施 (58)9.2进度计划保证措施 (59)9.2.1加强人员配置，发挥人才优势............................. - 59 -9.2.2做好人员培训，保障施工生产............................. - 59 -9.2.3全方位做好施工机械设备保障............................. - 59 -9.2.4确保物资供应........................................... - 59 -9.3安全施工保证措施 (59)9.3.1施工现场用电安全保证措施............................... - 59 -9.3.2施工机械（特种设备）安全保证措施....................... - 61 -9.3.3防火安全保证措施....................................... - 62 -9.3.4高空作业的安全保证措施................................. - 62 -9.3.5预应力张拉施工安全防护措施............................. - 64 -9.3.6施工期间的雨季安全保证措施............................. - 65 -9.4文明施工保证措施 (66)9.5环境保护措施 (66)10 附件.......................................................... - 67 -现浇简支箱梁梁柱式支架（16m＜墩高≤25m）专项施工方案1 编制依据⑴国家、中国铁路总公司和河北省的有关政策、法规和条例、规定；⑵原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准；⑶现行铁路施工、材料、机具设备等定额；⑷铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图》及我公司的投标文件；⑸施工现场调查的相关资料；⑹我公司当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；⑺高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；⑻《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；⑼已审批的京沈客专JSJJSG-6标《安匠白河特大桥实施性施工组织设计》；⑽《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）；⑾《无砟轨道后张预应力混凝土简支箱梁23.5m》（京沈桥通-55-I）；⑿《无砟轨道后张预应力混凝土简支箱梁32.5m》（京沈桥通-55-II）；⒀《特殊结构桥梁附属构造设计图》（京沈桥通-58）；⒁《铁路桥梁球型支座》（TJQZ-8360）；⒂《预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通桥（2013）2322A-II；⒃《接触网杆位布置图》安匠站～承德南站区间京沈客专施网-212B；⒄《CRTSIII型板式无砟轨道桥面预埋件设计图》京沈客专施01-10、11。
移动式钢支架现浇刚(框)架桥顶板施工工法
移动式钢支架现浇刚（框）架桥顶板施工工法移动式钢支架现浇刚（框）架桥顶板施工工法一、前言：移动式钢支架现浇刚（框）架桥顶板施工工法是一种灵活高效的桥梁施工方法，通过使用移动式钢支架和现浇混凝土技术，可以快速而准确地完成桥梁顶板的施工。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点：1. 灵活高效：借助移动式钢支架，可在短时间内搭建好施工平台，实现施工的高效快速进行。
2. 适用范围广：该工法适用于中小型桥梁的顶板施工，无论是简单短桥还是复杂连续梁，都可以灵活应用。
3. 良好的质量控制：该工法可以实现顶板钢筋的准确布置和混凝土的均匀浇筑，确保施工质量达到要求。
4. 安全可靠：借助移动式钢支架的稳定性和安全性，能够提供安全的工作平台，确保施工人员的安全。
5. 经济可行：由于施工周期短，劳动力成本低，且可以反复使用钢支架，使得该工法具有较低的施工成本和较长的使用寿命。
三、适应范围：该工法适用于单孔跨度小于30m、双孔跨度小于50m的普通公路和城市桥梁的顶板施工。
四、工艺原理：移动式钢支架现浇刚（框）架桥顶板施工工法是将钢支架以单元的形式安装在桥面梁的正上方，并进行调整和稳固。
在钢支架上设置可移动的模板进行混凝土浇筑。
通过支架的调整，可以实现施工过程中顶板的均匀厚度和顶板曲线的准确控制。
五、施工工艺：1. 搭建钢支架：根据设计要求和现场实际情况，将钢支架进行组装和搭建，确保稳定和安全。
2. 调整支架：通过调整支架的高度和位置，以确保顶板的均匀厚度和曲线形状的准确控制。
3. 布置钢筋：按照设计要求，在支架上布置好顶板的钢筋，确保钢筋的准确位置和数量。
4. 搭建模板：在支架上安装可移动的模板，以确保混凝土浇筑的均匀性和顶板的平整度。
5. 混凝土浇筑：在模板内进行混凝土的浇筑，确保浇筑速度和浇筑质量的控制。
6. 养护：对混凝土进行适当的养护，以控制施工过程中的温度和湿度，确保混凝土的强度和耐久性。
现浇32米简支梁支架预压方案_secret
现浇32米简支梁支架预压方案一、工程概述32m箱梁后张法预应力砼单箱单室等高简支梁，梁长32.6m，梁体砼设计强度C50，封锚采用强度等级C50 的无收缩混凝土，箱梁顶宽13.4m，底宽为5.50m，翼板宽度为3.35m，梁高3.05m。
箱梁标准断面如下：82箱梁标准断面图单位：毫米为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁混凝土前前要进行支架的压载试验。
支架体系采用满堂支架承力结构，基础硬化完成后，搭设满堂支架，支架底部及顶部均采用调整托。
通过简化受力荷载，采用混凝土预制块代替预压荷载，本方案对全桥每一跨支架进行预压试验，根据结果确定箱梁预压拱度尺寸，进行高度调整。
测量等级按四等水准测量控制箱梁施工支架预压的工艺流程如下：布置测量标高点并记录好每点的二、工艺流程各步骤具体操作1、铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时检查调整顶托是否与顶层槽钢垂直，确保支架底传递荷载的支架与支架之间受力均匀。
检查竖杆与横杆之间联结牢固。
2、布置测量标高点为了解支架沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向底模底每排钢管柱布置一排，支架混凝土基础布置一排，每排4个点。
在加载30%、60%、100%、120%后每天上下午均要复测各控制点标高一次，如果加载120%后所测数据与加载前所测数据支架日沉降量小于2.0毫米（不含测量误差）时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降符合以上要求为止。
3、加载荷重计算及加载方法本工程箱梁为等截面，计划采用混凝土预制块加载的方法进行预压。
32m预应力混凝土简支箱梁支架法施工方案
32m预应力混凝土简支箱梁支架法浇筑施工专项方案一、编制依据1、铁路工程建设通用参考图（图号:通桥(2008)2221A—V）2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213—2005）3、《客运专线桥梁高性能混凝土暂行规定》（铁科技（2005）101号）4、《客运专线桥涵工程施工施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）;6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003）；7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2004）140号）8、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005）9、《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203—2002）二、32m简支箱梁设计概况1、结构形式（1）截面类型为单箱单室，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚.(2）桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12。
2m,桥梁建筑总宽度12。
48m。
（3）梁长32.6m,计算跨度为31.1m,跨中截面中心线处梁高2.89m，支点截面中心线处梁高为3.09m,横桥向支座中心距为4.7m。
2、技术标准铁路等级：I级正线数目：双线最大坡度：6‰目标速度值：200Km/h，预留提速条件最小曲线半径：4500m牵引线有效场：850m闭塞类型：自动闭塞建筑界限：满足开行双层集装箱要求。
3、材料（1)混凝土:梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土；32m箱梁C50混凝土共310.6m3。
(2）预应力体系：预应力钢绞线为1×7—15。
2-1860-GB/T5224-2003。
锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道采用内径90mm的金属波纹管成孔。
（3）钢筋:Q235和HRB335钢筋（4）防水层及保护层:符合相关要求。
（5）支座:采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，PZ-5000/PZ—6000。
移动式钢支架现浇刚(框)架桥顶板施工工法(2)
移动式钢支架现浇刚（框）架桥顶板施工工法移动式钢支架现浇刚（框）架桥顶板施工工法一、前言移动式钢支架现浇刚（框）架桥顶板施工工法是一种用于桥梁顶板的施工工法。
该工法具有高效、灵活、安全等特点，适用范围广泛。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点1. 高效：采用移动式钢支架，可快速组装和拆卸，大大提高了施工效率。
2. 灵活：支架结构可进行调整和改变，适应不同桥梁顶板的需要。
3. 安全：支架结构稳定可靠，能够承受较大的荷载，确保施工中的安全。
4. 节省材料：移动式钢支架可多次使用，减少材料的浪费。
5. 环保：采用现浇施工方式，减少了模板的使用，减少污染。
三、适应范围本工法适用于中小型的桥梁顶板施工，适用于各种混凝土桥梁结构，可以满足不同桥梁的设计要求。
四、工艺原理该工法通过移动式钢支架的使用，将桥梁顶板的施工分为多个阶段进行，确保施工过程中的稳定性和安全性。
在实际工程中，根据桥梁的具体情况和设计要求，采取一系列的技术措施，如桥梁结构的设计优化、施工过程中的质量控制、施工效果的评估等。
五、施工工艺1. 搭设移动式钢支架：根据桥梁的设计要求，选取合适的尺寸和材料的钢支架，进行搭设。
2. 浇筑底板混凝土：在钢支架上搭设好底板模板，浇筑底板混凝土。
3. 安装预应力构件：根据桥梁的设计要求，安装预应力构件。
4. 浇筑顶板混凝土：在底板混凝土凝固后，安装上部模板，浇筑顶板混凝土。
5. 拆除支架：待顶板混凝土充分硬化后，拆除钢支架。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员，进行协调和安排，确保施工的顺利进行。
同时，需要加强施工人员的安全教育和培训，提高施工的安全性和稳定性。
七、机具设备施工过程中需要使用移动式钢支架、混凝土搅拌车、模板等机具设备。
这些机具设备具有稳定的性能和灵活的使用方法，能够满足施工的需求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、工程概况
南京大胜关长江大桥南岸合建区32m简支箱梁共36片，原总体施组安排由NJ-3标预制我部购买架设，后预制梁厂取消，又因高耸双幅墩身及通长盖梁影响采用移动模架现浇过孔不易实现。
在此背景条件下，积极展开技术攻关，从施工工艺、工期要求、结构安全、可操作性、施工方便及施工质量、安全保证等方面进行了深入细致研究，通过结合高耸双幅墩身及通长盖梁，将移动模架的模块化、机动化及可操作性强的特点与常规支架相结合，采用常备材料和常规机具设备，优化完善移动支架现浇施工。
1、孔跨分布及地形
南京大胜关长江大桥南岸合建区从主桥10#墩到南引桥S24#墩，全长856.6m，在地貌上属于长江高漫滩，地形平坦，孔跨布置为(37+60+37)m预应力混凝土连续箱梁(跨南岸防洪大堤)+ 32m预应力混凝土简支箱梁+(37+60+37)m 预应力混凝土连续箱梁(跨电厂热循环水箱涵)+17×32m预应力混凝土简支箱梁（跨长江子堤）。
详见图1。
图1.孔跨布置及地形示意图单位：m
2、墩身结构
南京大胜关长江大桥南岸合建区S1～S24＃墩共24个桥墩，其中S1、S2、S5、S6#墩为连续梁的主墩，S3、S4、
S7#墩为连续梁边墩，其余均为32m
简支梁墩。
墩身为4.5×7.0m的双幅空心
墩，壁厚1m，墩顶分别采用5.0m、
6.0m高的拱形盖梁连接，上下游方
向悬臂7.8m，墩高30m左右。
详
见图2。
图2.墩身结构简图单位：m
二、方案介绍
1、结构介绍
移动支架主要由支承钢管柱、分配梁、贝雷梁纵梁、侧模、底模、内模、端模、导梁、贝雷纵梁下放系统及地面滑道系统等部分组成。
在一些墩位布置有塔吊，满足吊装需要。
详见图3。
图3.支架总体布置图单位：mm
2、施工方法介绍
贝雷纵梁采用分组吊装、左右幅横移、整体下放及地面纵横移等方法施工，外模采用分块纵移，内模采用散拆。
为解决贝雷纵梁外形尺寸大、重量重及安装高度高等难题，采用导梁来分组吊装，导梁由贝雷梁拼装而成，并配4台5t卷扬机、滑车组、卡环等机具。
拆除时在钢管柱顶分配梁上布置4台250t千斤顶，千斤顶同步顶升少许，钢垫块拆除、落梁。
在无塔吊孔位，贝雷纵梁可整体横移至另一幅施工。
贝雷纵梁及底模拆除时，利用吊挂系统整体下放，由地面纵横移系统将贝雷纵梁向前倒运。
3、优缺点介绍
①移动支架优点：
模块化操作性强；支架搭设拆除不占用施工主线时间；采用常备机具设备；
标准化施工容易实现；单片梁施工周期短，一榀梁8～10天；梁体线形容易控制；设计、安装周期较短；推广应用价值高。
②移动支架缺点：
机动性相对较差；机具设备一次性投入多。
4、资源配置
资源配置原则：按照京沪和沪汉蓉两条主线组织施工，无塔吊孔位贝雷纵梁采用横移；支架搭设拆除不占用施工主线时间，尽量安排平行作业。
并根据总工期的要求、结构特点、工程数量等情况优化资源配制，具体如下表：
项目钢管柱贝雷纵梁底模内模外模
数量5套4套3套2套1套
项目贝雷纵梁下放系统地面纵横移系统导梁端模
数量1套1套1套1套对资源进行如下安排，详见图4。
图4.资源配置布置图
三、施工工艺流程
四、施工周期分析
1、关键线路分析
关键线路为侧模、端模安装（1d）绑扎底腹板钢筋、安装预应力（1.5d）内模安装（1d）绑扎顶板钢筋、预留、预埋（1d）检查、
浇筑混凝土（1d）养护（3d）初张拉（0.5d）侧模拆除、纵移（1d）。
施工时应尽量减少关键线路上工序施工周期，安排平行作业。
2、主要工序施工周期详见下表：单片梁施工周期为8～10d。
项目钢管柱安装导梁安装贝雷纵梁组拼贝雷纵梁吊装、就位导梁纵移施工周期3d 2d 2d 0.5d 0.5d
项目底模、支座安装侧模、端
模安装
底腹板钢筋绑
扎、预应力安装
内模安装
顶板钢筋
绑扎、预留
施工周期1d 1d 1.5d 1d 1d 项目检查、浇筑砼初张拉外模拆除、纵移终张拉压浆施工周期1d 0.5d 1d 0.5d 1d
项目封锚内模拆除贝雷纵梁吊挂钢管柱拆除贝雷纵梁
下放
施工周期0.5d 1d 1d 1.5d 0.5d 3、实际施工周期统计
对部分已完箱梁施工周期进行了统计，结果如下表：
序号部位施工周期备注
1
S3＃～S4＃墩沪汉蓉12d
2 京沪12d
3
S7＃～S8＃墩沪汉蓉12d
4 京沪10d
5
S8＃～S9＃墩沪汉蓉11d
6 京沪9d
7
S9＃～S10＃墩沪汉蓉8d
8 京沪9d
9
S10＃～S11＃墩沪汉蓉10d
10 京沪8d
11
S11＃～S12＃墩沪汉蓉9d
12 京沪9d
13
S12＃～S13＃墩沪汉蓉11d
14 京沪9d
15
S13＃～S14＃墩沪汉蓉12d
16 京沪10d
17
S14＃～S15＃墩沪汉蓉11d
18 京沪9d
19
S15＃～S16＃墩沪汉蓉9d
20 京沪8d
统计最快施工周期8d 最慢施工周期12d 平均施工周期10d
五、技术措施
1、导梁
为解决贝雷纵梁外形尺寸大、重量重及安装高度高等难题，采用导梁来分组吊装。
详见图5。
图5.导梁总体布置图单位：mm
2、高性能耐久性砼配合比设计及砼养护措施研究，达到3d左右初张拉，6d左右终张拉。
3、箱梁锚固端双钢筋及预应力采用前一片梁压浆后后补。
4、钢管桩四根一组，工厂整体加工，现场分组吊装、倒用，减少吊装时间及联结系焊接工作量，从而提高作业效率。
5、贝雷纵梁分组模块化吊装，左右幅横移，整体下放，地面纵横移。
6、外模采用分块纵移。
7、静载试验
在箱梁现浇施工中，影响线形的主要是支架变形，梁段自重，钢束张拉、温度变化、混凝土收缩徐变及活载作用等因素。
施工前应综合考虑各种因素的影响，计算出梁中点的各种挠度值，并进行静载试验，结合计算设计预留拱度。
结果详见图6。
8、京沪高速铁路与沪汉蓉铁路分别组织施工。
图6.预拱度设置图单位：mm
9、监测
在施工过程中要控制支架上的临时荷载，测量过程中应没有荷载的变化，在
恒定荷载下测量。
分别在支点处、1/4处、3/4处及跨中分5个截面进行线形控制。
具体见下表
（表中a表示箱梁上坡方向支座顶标高，控制标高表示该截面处底模顶立模标
高，b表示下坡方向支座顶标高）：单位：m
控制截面上坡支座处距上坡支座7.875m 跨中截面距下坡支座7.875m 下坡支座处控制标高 a a-0.022 a-0.052 a-0.115 b或a-0.186 数据整理、分析和调整原始数据收集→原始数据整理→建立数据资料→计算
理论预拱度→确定立模标高→梁段施工→施工观测记录→数据对比、分析反馈→
计算下片梁预拱度。
六、推广应用
对于圆端型空心墩施工简支梁采用以下方法：
1、将钢管桩变为单排，并根据承台尺寸对支架跨度进行调整。
2、采用先吊装贝雷纵梁，再安装钢管桩的方法进行施工。
3、贝雷纵梁采用两跨同时整体吊装施工。
详见图7所示：。