第六章运输成本与价格管理

(3)总成本，即固定成本与变动成本之和，当
运输周转量为零时，总成本等于固定成本。
(4)平均固定成本，即总固定成本除以周期量
的商。固定成本不随周期量而变动，但是平 均固定成本必然随产量的增加而减少。反之， 相反。这正是规模经济效益的体现。
(5)平均变动成本，是总变动成本与周转量的
商。平均变动成本一般不随业务量的变动而 变动。但是当生产发展到一定的规模，工人 劳动的熟练程度提高，批量采购原材料价格 的优惠，运输服务质量的改善等，平均变动 成本会呈递减趋势。

二、影响运输企业定价的因素分析
运输价格的制定要受到一系列运输企业内部和外部因素 的影响和制约，运输企业内部因素包括运输成本、企业 定价目标、营销组合策略；外部因素包括运输市场需求、 竞争状况和其他环境因素（宏观经济状况、政府的法令 政策等）等。
1、运输成本

运输成本是运价的基本经济界限。一般说 来，运价必须能够补偿运输生产及市场营销 的所有支出，并能补偿生产经营者为其所承 担的风险支出。
扬斯敦 贝荣港 376 430 65
12
380 端点站 匹兹堡
解：1、 850×12-12×1.2×（12+376+380） =10200-11059.2
2、 850×12+1.3×430×12-12×1.2×（12+376+65+430+12）
=10200+6708-12888 =4020
4）公共成本
(6)平均成本，即总成本除以周转量之商。因
为固定成本和变动成本随着运输效率的提高 和规模经济效益的逐步形成而下降，单位运 输产品平均成本呈递减趋势。
(7)边际成本，即增加或减少一个单位产品而
引起的总成本变动的数值，或定义为随着给 定产量的增加而增加的总成本。因为由产量 变化而引起的总可变成本的变化和总成本的 变化在数值上是相等的，所以边际成本也可 以定义为一个单位产量变化时引起的总可变 成本的变化。边际成本有时也称为增量成本。
(3)运价随所运货物种类及所选择的运输方式
的不同而变化 首先，运输对象繁多的种类决定了运价的种 类也是繁多的。其次，运输方式不同，运价 也不同。
4)运价的结构 运价的结构可以分为距离差别运价结构和货种(或客 运类)差别运价结构两种形式。 (1)距离差别运价结构 运输费用是随着运输距离的延长而增加的。但实际 中并不是完全按距离远近成正比例地制定运价。绝 大多数距离运价是按递远递减原则制定的，即运价 随着距离增加而增加，但不如距离增加得快。
按运输距离制定的差别运价，运价率与运输 距离的关系主要有以下四种情况： （1）运价率的递远递减变化与运输成本的变 化基本上一致。

运 价 率
运输距离
（2）运价率在一定距离范围内递远递减，超
出该范围后运价率就保持不变。这有时候是 为了计算运费的简便，而且运输成本的递远 递减在一定距离以上也已经不明显。
2）载货量载货量，它之所以会影响运输成本，
是因为与其他许多物流活动一样．大多数运 输活动中存在着规模经济。这种关系如图6-2 所示，它说明了每单位重量的运输成本随载 货量的增加而减少。
每 单 位 重 量 成 本 载货量
图6-2载货量与运输成本之间的关系
3）疏密度疏密度，它把重量和空间方面的因
付的款项,以及与在途存货有关的行政管理费 和维持费。运输成本控制的目的是使总的运 输成本最低，但又不影响运输的可靠性、安 全性与快捷性。
2、运输成本的构成
运输成本的构成通常可 以被划分成：变动成本、固定成本、运量变化的，是
指在一段时间内所发生的费用。变动成本中 包括与承运人运输每一票货物有关的直接费 用，这类费用通常以单位成本来衡量，如每 公里/海里或每单位重量多少成本，在这类成 本构成中还包括人工成本、燃料费用和维修 保养费用等。
(1)固定成本，即企业在一定规模内提供运输
劳务的固定费用，是在短期内不随运输量变 动而发生变动的成本费用。如运输设施和运 输工具的折旧、保养、保险费用，人员的福 利，公司管理经费等。
(2)变动成本，即运输企业在同一范围内随业
务量变化而发生变动的成本。如运载工具的 燃料费用、人力及机械装卸费用等。
A、单一运价（邮政、公交）
B、比例运价
如果线路成本所占的比重很大 C、递减运价

(2)只有销售价格一种形式
工业产品有出厂价格和销售价格之分；农业
产品有收购价格和销售价格之分。普通商品 在不同的流通环节有不同的价格，而运价只 有销售价格一种，没有其他价格形式。运价 的这一特点，是由运输的生产过程同时又是 销售过程这一特点所决定的。
2）固定成本
固定成本，它是不随服务量或运量变化的，
是指在短期内虽不发生变化，但又必须得到 补偿的那些费用。包括获取路权的成本和维 护成本，端点设施成本、运输设备成本和承 运人管理成本。
3）联合成本
联合成本是指决定提供某种特 定的运输服务而产生的不可避免的费用。例 如，当承运人决定拖一卡车的货物从地点A运 往地点B时，意味着这项决定中已产生了从地 点B至地点A的回程运输的“联合成本”。于 是，这种联合成本要么必须由最初从地点A至 地点B的运输弥补，要么必须找一份有回程货 的托运人以得到弥补。
例：伯利是卡车货运公司的运输经理，已在考虑为 一个新顾客A公司提供运输服务。A公司每个月要从 贝荣港拖运12卡车的产品到匹兹堡的一个配送商处， 要求每卡车运费为850元。每辆服务卡车必须从货 运公司的端点站出发，离贝荣港12公里。从贝荣到 匹兹堡的距离为376公里。在匹兹堡卸车后，卡车 空车返回货运公司的的端点站，离匹兹堡的配送商 的距离为380公里。 （1）如果卡车货运公司经营每辆卡车的平均成本 为每公里1.2元，伯利先生是否应该按洽谈的运费接 受该笔业务？为什么接受或为什么不接受？
1）运输距离运输距离是影响运输成本的主要
因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养 等变动成本发生作用。
运 输 成 本
距离 图6-1距离与运输成本之间的关系
图6-l显示了距离和成本的一般关系，并表明
了两个方面的内容：第一，成本曲线不是从 原点开始的，因为它存在着与距离无关，但 与货物的提取和交付活动所产生的固定费用 有关；第二，成本曲线是随距离增加而坡度 变缓的一个函数，这种特征被称作递远递减 原则 。
5）装卸搬运
卡车、火车或船舶等的运输可能需要特别的
装卸搬运设备。此外，产品在运输和储存时 实际所采用成组方式(例如，用带子拥起来、 装箱或装在托盘上等)也会影响到搬运成本。
6）责任
责任与货物的特征有关，主要关系到货物损
坏风险和导致索赔事故。
7）运输供需因素
最后，诸如运输通道流量和通道流量均衡等
第6章 运输成本与价格的管理
学习目标： 通过学习运输成本的概念，掌握运输成本的构成； 熟悉影响运输成本的因素和不同运输方式的成本结 构； 了解运输价格的概念、分类、形式； 熟悉定价的原则和价格管理； 掌握影响运输定价的因素，定价的方法和策略。
第1节 运输成本的构成
1、运输成本的概念
运输成本是指为两个地理方位间的运输所支
运 价 率
运输距离
（3）运价率在一定距离范围内先递远递减，
超出该范围后运价率反而递增。这种运价结 构可能是为了限制某种过远的运输。
运 价 率
运输距离
（4）运价率始终保持一定水平，不随运输距
离的变动而变化，也被称作纯里程运价。
运 价 率
运输距离
下面这些运输方式的运价可能更接近纯里程
(8)机会成本，即将某种资源投入某种用途而
放弃的其他用途的最大收入。
例如，当一个厂商决定利用自己所拥有的经
济资源生产一辆汽车时，这就意味着该厂商 不可能再利用相同的经济资源来生产200辆自 行车。于是，可以说，生产一辆汽车的机会 成本是所放弃生产的200自行车。如果用货币 数量来代替对实物商品数量的表述，且假定 200辆自行车的价值是10万元，则可以说， 一辆汽车的机会成本是价值为10万元的其他 商品。
素结合起来考虑。
每 单 位 重 量 成 本
货物的疏密度 图6-3疏密度与运输成本之间的关系
4）装载能力
装载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其
对运输工具(铁路车、拖车或集装箱)的空间利 用程度的影响。 装载能力还受到装运规模的影响：大批量的 产品往往能够相互嵌套、便利装载，而小批 量的产品则有可能难以装载。
运输供需市场因素也会影响到运输成本。
第2节 运输的定价
一、运输的价格
1）运价的含义 运价即运输价格，是指单位运输生产量的营
运收入，是道路运输劳务的销售价格，是运 输劳务价值的货币表现。 是承运人对所提供服务收取的费用。
2）运价的构成
商品的价格是商品价值的货币表现，其构成
是由生产成本、流通费用、利润和税金。 运输价格主要由运输成本、税金和利润三个 部分组成。
运价：
①变动成本比固定成本高很多的运输方式。 ②可分配费用比不可分配费用高很多的运输方式。 ③线路运行费用比终点费用高很多的运输方式。 ④线路运行费用与距离直接成比例的运输方式。
(2)货种差别运价结构
货种差别运价结构是指不同的货物适用不同
的运价。
影响各种货物运输成本的主要因素有： （1）由于各种货物的性质和状态不同，需要使用 不同类型的车辆或货舱装载。 （2）各种货物的比重和包装状态不同，对货车载 重力的利用程度不同。 （3）由于货物性质和所使用的车辆类型不同，装 卸作业的难易程度也不同。 （4）各种货物的产销地理分布状况决定了其运输 距离是不同的，而不同运输距离的货物其运输成本 是有差别的。
(1)运输成本
是运价的主要组成部分。主要包括工资、附