“百船工程”丰硕成果之一——350m 3／h斗轮挖泥船简介
图解挖泥船之铲斗挖泥船
图解挖泥船之铲斗挖泥船
铲斗挖泥船 dipper dredger
装有全旋转铲斗挖掘机，利用吊杆及斗柄将铲斗伸至水底挖掘硬土、碎石和卵石的挖泥船。
这种挖泥船一般都为非机动单斗式，铲斗的容量在2～4立方米左右，大型的可达8立方米以上。
挖泥时，利用吊臂上伸出的长柄铲斗铲入水底挖掘泥石，然后用绞机提升铲斗，将土石方卸于泥驳。
它的优点是全部功率集中使用在一个铲斗上，可以进行特硬挖掘。
这种挖泥船主要用于挖掘各种石块，重粘土和石质土壤，也适用于其他挖泥船不能承担的特殊挖掘任务，如清理围堰、拆毁旧堤、打捞沉物和清除水下障碍物等。
铲斗式挖泥船还可装置重锤进行碎石施工。
《挖泥船介绍大全》
一、绞吸式挖泥船及其施工方法青州鑫博重绞吸式挖泥船一般是非自航式。
绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经排泥管输送至排泥区。
绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成的，生产效率较高，一般为40~400m³/h，挖深3~10m，现代大型挖泥船生产率可达5000m³/h，挖深可达35m。
它适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，已开挖砂、沙壤土、淤泥等土质较适宜，采用有吃的绞刀后也可挖粘土，但工效较低。
开工展布是指挖泥开工前的准备工作，包括定位穿、抛锚，架接水上、水下及岸上排泥管线等。
进行定位方法有很多种，目前很多已采用GPS来定位，特别是近海航道，其方法简单易行、精度高，是今后发展的方向。
在定位抛锚时，先将挖泥船拖至起点导标附近，调整船位，使一定位桩对准挖槽（或分条）的施工中心导标，绞刀位于起点导标线上，待拖轮航行惯性消失后，下方该定位桩定位。
若遇水流流速较大或基床土质较硬、单靠一定位桩不足以稳住船位时，则应先抛尾锚，顺流松尾缆，待绞刀位于起点导标线上，下放该定位桩定位。
抛设控制绞刀摆动的左右锚时，锚位的超前角不宜大于25，为了减少抛、移锚的时间，可沿挖泥前进方向按一定间距抛设若干对左、右锚。
绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法根据采用的定位装置不同而划分，其中最常用的是对称钢桩横挖法，还有钢桩台车横挖法，当在风浪较大的地区，装有三缆定位设备的挖泥船，应采用三缆定位横挖法施工。
在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船应采用锚缆横挖法施工。
挖泥时最简单的前移是利用两根钢桩轮流交替插入水底，作为船体摆动中心，收放左右锚，摆动绞刀，一方面按扇形挖泥，一方面移船前进，称为双桩前移横挖法。
单桩前移横挖法，即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为摆动中心，而以另一钢桩为副桩，为前移换桩之用。
挖泥船
新海虎
新海虎
该船总长150.7米，型宽27米，型深11 米，航速16.2节，最大挖深42米
世界最大挖泥船“奋威”
2006年3月14日抵达天津港，该船长232米宽33米仓容量 3.5万方，是目前世界最大的挖泥船。这是为确保9月底完 成天津港20万吨级航道暨25万吨航道一期疏浚工程的按 时完成
2007年3月8日13时15分，天津市海上 搜救中心接到报告：集装箱船“地中 海乔安娜”轮与“奋威”号挖泥船在 天津港7、8号浮标附近碰撞，情况危 急。
2007年3月8日13时15分，天津市海上搜救中 心接到报告：集装箱船“地中海乔安娜”轮与 “奋威”号挖泥船在天津港7、8号浮标附近碰 撞，情况危急。
烂啦
船 名： 新海龙 船舶类型： 自航耙吸挖泥船 船舶总长： 152.7m 船舶型宽： 27m 船舶型深： 10.4 m 装机总功率： 19528kW 最大挖深： 45m 舱容量： 12888m3 自由航速： 16.8kn 艏喷、艏吹装置： 有 产地:荷兰IHC 总长:147.5m 型宽:27m 型深:10.4m 最大挖深:35m 泥舱容量:12888立方米
简介
• 水上交通运输事业日益在发展，这就要求港 口开阔、航道畅通。挖泥船是为了进行水下 土石方工程而设计制造的，它可以挖深、加 宽和清理原有的航道和港口，开挖新的航道、 港口，还用于开挖运河，疏浚船坞、船闸和 其他水工建筑物的基槽等等工程。挖泥船是 一种重要的工程船舶 按其施工特点又可分为抓斗式、链斗式、绞 吸式、耙吸式和铲斗式等。
抓斗式挖泥船
用于土方量不大的码头泊位、基槽
用于土方量较大的进港航道、浅滩
耙吸式挖泥船
铰吸式挖泥船
港池、锚地及质量要求高的基槽—绞吸式、链斗式
百船工程的重点船型——德国KRUPP VOSTA公司设计的CSD650型挖泥船特点简析
德国 Ｋ ＲＵＰ Ｓ Ａ 公 司 设 计 的 Ｃ Ｄ６ ０ 挖 泥 船 特 点 简 析 Ｐ ＶＯ Ｔ Ｓ ５型
肖继成
１９ 年４ ９５ 月邹家华副 总理视察洞庭湖 重，影响了沿岸人 民的生命财产安全 ， 指 示每年都加高堤坝来蓄水防洪不如采取挖 深河床的办法。得到 了有关专家的一致赞
６ ０ ｍ ５ｒ ａ
个分别独立的、水密的浮箱 ，包括机舱浮
箱、机舱左浮箱 、机舱右浮箱、前左浮箱 和前右浮箱 ，之间用高强螺挂连接起来做
泥泵主机 ；３５１ ２ＤＩ ＴＡ，２台 ；
维普资讯
三台柴油机 （ 两台泥泵主机 ， 台电站 液 一 压泵站共用主机 ）的冷却系统采用舷外冷
防水的重要任务 ， 一旦堵塞， 则全船瘫痪 ，
用。而该船型只在右舷设一个海底箱 ，这 设计强烈不满。同时，该海底葙 没有吹通 管路 ， 这也是很不应该的，因为海洋漂浮 海底进口。 ３ ．压载系统 该船型未设压载管系， 打压载水是靠
ＣＣ 级 ， Ｓ 满足中华人 民共和 国 非国际航
泊，该提议不久即付诸实施，水利部组建 的中国水利投资公司利用国债资金建造 １０ ０ 条挖掘船的项 目（ 百船工程） 提上议事 日
程。首批 ５ ２０ 年开始建造 ，其中国 ０条 ０ １
额定输＾转速 １０ 转／ ６０ 分 额定传递
能力 １ ９ ． 千瓦 ／转 ／分｝减速 比３ ６ ：ｌ １ ．９ ６
物，海生物很容易随水流流至海底箱堵塞 对挖泥船的稳性有特殊要求 ， 须再校核作
下一批建造的该船型更加合理和实用 。
一
原动机 ：３５ １２Ｄ Ｉ ，１台； Ｔ Ａ Ｃ ｔｒ ｉａ ；额定功率 ９４５ ａｅｐｌ ｒ ｌ ５ 千瓦 绞刀：Ｖ Ｓ Ａ Ｓ １ ｌ额定功率 ５５ Ｏ Ｔ Ｃ ５ ｌ
23方抓斗式挖泥船船舶基本参数
23方抓斗式挖泥船船舶基本参数以23方抓斗式挖泥船船舶基本参数为标题，本文将详细介绍这一船舶的基本参数和特点。
1. 船舶类型23方抓斗式挖泥船是一种用于挖泥、清淤和河道整治等工程的专用船舶。
它采用抓斗挖泥技术，具有高效、灵活的特点，广泛应用于河道、港口和水道等地。
2. 船舶尺寸23方抓斗式挖泥船的尺寸通常为长度约40米，宽度约12米，吃水约2.5米。
这样的尺寸设计使得船舶能够适应不同水深和航道宽度的工作环境，具有较强的适应性。
3. 船舶排水量23方抓斗式挖泥船的排水量约为3000吨。
排水量是指船舶在水中排开的水体的重量，是衡量船舶质量和稳定性的重要参数。
较大的排水量意味着船舶具有更高的负载能力和稳定性。
4. 动力系统23方抓斗式挖泥船通常配备多台柴油机作为主要动力系统。
这些柴油机通过传动装置驱动船舶的推进器和抓斗系统，实现船舶的前进和挖泥作业。
动力系统的设计和配置直接影响船舶的工作效率和性能。
5. 抓斗系统23方抓斗式挖泥船的核心设备是抓斗系统。
抓斗系统通常由抓斗、抓斗绞车、升降绞车和回转绞车等组成。
抓斗通过绞车的协调运动，实现对水底泥沙的挖掘和装载。
抓斗系统的设计和性能直接关系到船舶的挖泥效率和作业能力。
6. 操作控制系统23方抓斗式挖泥船配备先进的操作控制系统，以实现船舶的精确操作和安全运行。
操作控制系统通常包括船舶操纵台、各种仪表和监控设备等，可以对船舶的动力、抓斗系统和其他设备进行精确控制和监测。
7. 船舶稳定性23方抓斗式挖泥船的稳定性是其设计中的重要考虑因素之一。
船舶需要在各种工作环境下保持稳定，防止倾覆和滑移。
稳定性的设计是通过合理的船体结构和配重系统来实现的，以确保船舶在挖泥作业中的安全性和可靠性。
8. 船舶维护和保养23方抓斗式挖泥船在使用过程中需要进行定期的维护和保养，以确保船舶的正常运行和延长使用寿命。
维护和保养工作包括对动力系统、抓斗系统、操作控制系统和船体结构等进行检查、清洁、润滑和维修等。
川江上的挖泥船
川江上的挖泥船川江属山区河流，怪石嶙峋，暗礁密布，水流湍急，在20世纪50年代前的航道治理中，从没使用过挖泥船。
1953年9月，川江航道整治工程总队成立后，交通部航务工程总局为支持川江航道建设，特意从上海调派挖泥船，试用于卵石浅滩的疏浚和水下炸礁后的渣石清运作业。
“海鹰”号来了1953年11月2日，上海疏浚队支援的“海鹰”号挖泥船在吴淞口编队后，由“生灵”号拖带启航，向上游驶去。
“海鹰”号是一艘抓斗式挖泥船，1952年在上海江南造船厂建造，全长38米多，宽约8米，挖泥斗斗容1.5立方米。
“海鹰”号挖泥船队还配备底舱开有卸料口的运渣驳船2只，工作艇1只。
船队一路顺畅到达湖北省宜昌市，再换由适合川江航道的“巫峡”号顶推上行。
进入川江后，经过西陵峡泄滩时出了状况。
“海鹰”号船头是方形的，只适合水流平缓的长江下游，川江滩险水急，滩浪涌上了甲板，船头直往水里钻，主甲板上的房间进了水。
“巫峡”号赶紧退下滩去，停靠在岸边想办法。
船队的人员从岸上搬来石块，堆压在挖泥船的尾部，使船头向上翘起来。
接着“巫峡”号又试着上滩，“海鹰”号船头仍往下钻，“巫峡”号只好再次退下滩去，在一个回水沱抛锚停泊，另想办法。
宜昌港调度室和一些有经验的船长知道情况后，建议制作一个尖形船头，套在“海鹰”号船头上。
于是船队赶紧派人去宜昌船厂，赶制了一个木质的尖船头，套在海鹰号前面，把船头接长了3米，高出甲板0.4米。
行进中，尖船头把急流分开了，水不再涌上甲板，船队顺利通过了泄滩和川江宜渝段其他急流险滩，12月6日抵达重庆。
“海鹰”号是川江上第一艘挖泥船。
试挖猪儿碛“海鹰”号到达重庆后，随船支援的船长徐连根、上海疏浚队工程师锡舒礼和交通部航务工程总局工程师马民和决定，在重庆港区望龙门至储奇门码头之间的猪儿碛浅滩试挖。
“海鹰”号挖泥船没有航行动力系统，进入作业航道拴锚定位，租用了重庆民生公司的4艘轮船实施。
当时的轮船功率小，4艘合计才1500多匹马力，一艘在“海鹰”号前面吊拖，一艘在后面顶推，左右舷各绑一艘助拖。
挖泥船介绍
挖泥船详细资料挖泥船应用挖泥船(/)在水利电力工程中的应用挖泥船是一种工程船舶,它借助于不同工作装置,进行水下土石方挖掘,达到疏浚、吹填和采集砂石土料的目的。
随着我国现代化建设的高速发展和改革开放的不断深入,迫切需要改善水上运输条件,以适应大型船舶的进出口和码头停泊挖泥船的应用为疏通、扩宽或挖深河湖等水域，用人力或机械进行水下土石方开挖的工程。
广义的疏浚包括用水下爆破法进行的炸礁、炸滩等。
人工开挖只适用于可断流施工的小河流。
机械施工广泛使用各类挖泥船，有时也用索铲等陆上施工机械。
机械疏浚始于1600年，在荷兰鹿特丹港施工中出现链斗式挖泥船的雏形。
中国于1889年开始在黄浦江用挖泥船施工。
1929年造船厂造成链斗式挖泥船。
20世纪80年代初期，中国拥有年开挖约3亿立方米的机械疏浚能力。
疏浚工程广泛应用于：①开挖新航道、港口和运河。
②浚深、加宽和清理现有航道和港口。
③疏通河道、渠道，水库清淤。
④开挖码头、船坞、船闸等水工建筑物基坑。
⑤结合疏浚进行吹填造地、填海等工程。
⑥清除水下障碍物。
挖泥船在疏浚工程中的优势疏浚工程dredging engineering 按规定范围和深度挖掘航道或港口水域的水底泥、沙、石等并加以处理的工程。
疏浚工程是开发、改善和维护航道、港口水域的主要手段之一。
挖泥船在疏浚工程中有巨大优势1、绞吸式挖泥船施工工作原理绞吸式挖泥船的施工工作原理是挖泥船就位后,采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工,它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心,依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动,使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。
调整左右横移绞车,收放横移缆的快慢与停止,使绞刀移动速度改变及改变绞刀在断面上不同的切削位置。
然后通过泥浆泵吸入经排泥管线把泥水混和物输送到指定的吹填区。
绞吸式挖泥船利用挖泥等机械设备根据河湖设计疏浚区要求开挖,并将疏浚弃土通过排泥管道水力输送到堤身背水侧结合填塘压浸;它既有利于扩大行洪断面,又有利于防止基础管涌破坏。
简析三种挖泥船在疏浚工程中的适用性
简析三种挖泥船在疏浚工程中的适用性韩冰，李云龙，刘艳亭（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220）摘要：疏浚工程属于港口建设的重要一环，且投资数额较大，占用工期较长，其疏浚船舶的选取对于项目质量及成本控制都具有重要影响。
在疏浚工程中，最常见的疏浚船舶为绞吸式挖泥船，抓斗式挖泥船和耙吸式挖泥船。
目前国内对于这三类疏浚船舶的施工工艺已经有较为成熟的理论研究，但是针对投资造价以及横向对比论证的研究较少。
本文简要介绍了如何从这三种疏浚船舶中根据疏浚工期、施工造价以及施工适用性角度去选取最佳方案，希望能对类似工程提供一定的技术参考。
关键词：疏浚；绞吸式挖泥船；抓斗式挖泥船；耙吸式挖泥船；疏浚工期；施工造价中图分类号：U616 文献标识码：A 文章编号：2097-3519（2024）02-0146-05DOI: 10.16403/ki.ggjs20240231Brief Analysis for Applicability of Three Types of Dredgers in Dredging WorksHan Bing, Li Yunlong, Liu Yanting( CCCC First Harbor Consultants Co., Ltd., Tianjin 300220, China )Abstract: Dredging works is an important part of port construction, characterized with high investment amount and long construction period. The selection of dredgers has a significant impact on construction quality and cost control. In dredging works, the most common dredgers include cutter suction dredger, grab dredger, and trailing suction dredger. At present, highly approved theoretical researches have been made for the construction technologies of the above vessels in China, but there is relatively little research on the investment costs and horizontally comparative argumentation. A brief introduction to the optimum plan determined by analyzing dredging duration, construction cost, and applicability of the above dredgers may provide a certain technical reference for similar projects.Key words: dredging; cutter suction dredger; grab dredger; trailing suction dredger; dredging duration; construction cost引言在港口建设中，疏浚工程是关键环节，部分工程由于疏浚方量较大，导致建设成本增加且工期延长。
疏浚工程挖泥船耐磨泥泵材料的研究进展
０ ４％ 一０ ５％ Ｃ、 ．５％ ～ ．５％ Ｓ ． ．０％ 一 ．０％ Ｍｎ ． ． ０７ １０ ｉ ０４ １６ 、 １３ ％ 一 １６ ％ Ｃｒ ０ ４ ％ ０ ６ ％ 、 ＜ ００ ％ Ｐ ．５ ．０ 、． ０ ．０ Ｍｏ ．４ 、
筋残根磨平 。得到的铸件表面光沽、 无铸造缺陷 ， 其 硬度为 Ｈ Ｃ ８ 达到技术标准 。 Ｒ ５， １ 高碳低合金耐磨泥泵材料 ． ３ 李万鹏阎 研究 了高碳低 合金耐磨钢 叶轮 的铸 造 工 艺 。研 究 结 果表 明 ， 用 呋 喃 自硬砂 组 芯 造 型 ， 采 阶 梯式浇注系统 ，可生产 出高碳低合金耐磨钢大型挖 泥泵叶轮铸件 ；通过 电弧炉熔炼 ，在浇注温度为 １ ５ ～ｌ ６ ℃时 ， ０ ４ ０ ５ 采用热处理工艺 （ 包括退火 ＋ 淬火＋ 回火 ） ，该研究成功生产 出直径为 ｌ ５ ／Ｔ的挖泥 ０ ＤＩ ９ Ａ 泵 叶轮 ， 其铸 件内在品质 、 尺寸精度 、 表面粗糙度等 技术指标均满足要求。该材料的化学成分（ ％） ： 为
泵 材料 方 面 的 研 究 重 点 。 关 键 词 ： 磨 泥 泵 材料 ； 料 改 进 ； 造 工 艺 耐 材 铸
中图分类号 ： Ｇ ４ Ｔ ２
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：６ ２ ５ ５ ２ １ ）９ ０ ４ — ３ １ ７ — ４ Ｘ（ ０ ０ － ２ ２ ０ ２
我国江河湖海众多 ，许 多河流都有含沙量大的 特点 ， 致使河 口淤积严重 、 排沙泄洪受阻 ， 因此 ， 必须 采取措施治理河流泥沙淤积 的问题 。为满足江河湖 海清淤疏浚的需要 ， 国家提 出了“ 百船工程” 即建造 ， 百 艘 挖 泥 船 的设 想 ，并 且 于 １９ ９ ９年 正 式 启 动 了 “ 船工 程 ” 期ｎ 百 一 】 。习惯上 ， 泥船 可分 为绞 吸式 、 挖 耙 吸式 、 斗轮式、 铲斗式 、 气力泵式和喷射式等 。 疏浚工 程 选 用挖 泥船 ，主 要取 决 于 疏浚 对 象 的性 质 以及 施 工地 区的气象 、 水文 、 地理环境等条件 ： 对于风浪大 而 又无 掩 护 的滨 海 和河 口地 区 ，选 用 自航 式 耙 吸挖 泥 船较 为合 适 ； 结合 吹填 的 工程 ， 常采 用 带输 泥 管 线 的绞吸式挖泥船 ； 水底为硬土的宜选用铲斗挖泥船 ； 作 业 面小 的宜 用 抓 斗挖 泥船 【 ２ 】 。挖泥 船 的主要 工作 部 件挖泥泵工作 时 ， 受到沙石等坚硬物质的冲击 ， 使得 其对材料耐磨性有较高 的要求 。在工程需要和国家 的支持下 ，我 国近些年对挖 泥船耐磨泥泵进行 了大 量 的研 究 ， 并取 得 了很 大进 展 。 本 文 综述 了 国 内几 种典 型 的耐磨 泥 泵 材 料 的研 究状 况 ，并对 以后在耐磨泥泵材料方面的研究重点 进 行 了 展望 。
13方抓斗挖泥船参数
13方抓斗挖泥船参数1. 介绍13方抓斗挖泥船是一种用于挖掘和运输泥土、砂石等材料的船舶。
它具有13方抓斗的装置，可以高效地进行挖掘作业，并将挖掘的材料装载到船舱中，然后运输到目的地。
2. 主要参数2.1 船体尺寸•长度：一般为30-50米，根据实际需要可调整。
•宽度：一般为10-15米，根据实际需要可调整。
•高度：一般为5-7米，根据实际需要可调整。
2.2 抓斗容量•13方抓斗指的是抓斗的容量为13立方米。
•抓斗的尺寸一般为4-5米，根据实际需要可调整。
2.3 动力系统•主机功率：一般为1000-2000马力，根据船体尺寸和工作需求可调整。
•推进方式：常见的推进方式有螺旋桨推进和水喷推进两种。
2.4 航速和航程•航速：一般为8-12节，根据实际需要可调整。
•航程：一般为1000-2000海里，根据油料储存容量和工作需求可调整。
2.5 操作系统•控制系统：采用先进的电脑控制系统，可以实现抓斗的精确控制和船舶的自动化操作。
•操纵台：配备有舵机、操纵杆等设备，方便船员进行操作。
3. 功能和特点3.1 挖掘功能•13方抓斗挖泥船的主要功能是进行挖掘作业，可以快速、高效地挖掘泥土、砂石等材料。
•抓斗的容量为13立方米，可以一次性挖掘大量材料，提高工作效率。
3.2 运输功能•挖掘的材料可以直接装载到船舱中，然后通过推进系统将其运输到目的地。
•船舱容量较大，可以容纳大量的挖掘材料，减少了船舶的运输次数，提高了运输效率。
3.3 自动化操作•13方抓斗挖泥船采用先进的电脑控制系统，可以实现抓斗的精确控制和船舶的自动化操作。
•船员只需在操纵台上进行简单的操作，就可以完成挖掘和运输作业，减少了人力投入，提高了工作效率。
3.4 灵活性和适应性•13方抓斗挖泥船具有较小的尺寸和灵活的操作性，适用于各种水域环境和工作条件。
•船体尺寸可以根据实际需要进行调整，以适应不同的挖掘和运输需求。
4. 应用领域13方抓斗挖泥船广泛应用于以下领域：•港口建设：用于挖掘港口淤泥，保持航道畅通。
3500方斗轮挖泥船总体说明书
1 概 述本船为斗轮式挖泥船，船上配置水下泥泵一台、舱内泥泵二台和定位桩台车，具有远近排距可变性好、土质适应性强、生产效率高的特点，尤其适用于工程量集中的大规模施工作业。
1.1 船型及用途本船为非自航、整体式、单甲板、单底、机舱内局部双底、钢质方驳型斗轮式挖泥船。
共设四层甲板室，其中三层为居住舱室、最高一层为操纵室。
艉部定位桩采用主副桩的形式，主桩设台车，行程不小于6.0m。
本船采用艉拖，艉部设有拖曳装置。
艏部布置主要的作业设备，包括横移绞车、起桥绞车、斗轮桥架及其吊架等。
本船主要用于沿海水域的航道疏浚、吹填工程等施工。
可以执行挖掘淤泥、粘土、中细砂和砂质粘土任务。
1.2 设计原则本船在保证技术性能要求的基础上，兼顾船舶建造、使用、维修费用和维修的经济性，重视实现主要设备的国产化程度。
1.3 设计环境条件大气温度 －15℃～+42℃海水温度 －5℃～32℃机舱设计温度 50℃相对湿度 60％沿海作业水域风级 蒲式6级沿海作业水域施工安全极限波高 0.8m（波周期为6～8s）沿海作业水域流速 ＜2m/s1.4 航区及施工区域本船可在沿海、遮蔽水域进行航道疏浚、吹填等航道、航务及水利工程的施工。
经封舱加固后可在近海航区拖航调遣。
1.5 规范和船级本船按中国船级社(CCS)的有关规范要求进行设计，但不入级，设计图纸经船检批准。
本船满足下列规范及规则：（1）《钢质海船入级与建造规范》(2001)及其修改通报；（2）《船舶与海上设施法定检验规则》国内航行海船法定检验技术规则（2006）及其修改通报。
其中包括：吨位丈量、干舷、载重线、航行设备、完整稳性，信号设备等。
（3）本船在设计建造中尽可能使用有关各项国家标准，造船工业标准及相关的通用图纸，以提高本船的可靠性和降低建造成本。
建造所需的材料、各项机电设备应优质可靠，除特殊情况之外应具有船级社证书。
2 主要尺度和技术性能2.1 主尺度总 长 ～102.30m（绞刀桥架抬离水面以上）船 长 85.5 m型 宽 19.2 m型 深 5.2 m设计吃水 3.5 m结构吃水 3.5 m肋骨间距 0.6 m梁 拱主甲板 0.0 m甲板室 0.2 m船 员 16 个床 位 18 个上层建筑甲板间层高：主甲板—上甲板 2.7 m上甲板—艇甲板 2.5 m艇甲板—操纵甲板 2.5 m操纵甲板—操纵室顶 2.5 m总吨位 29002.2 挖泥性能最大挖深(桥架与水平面夹角50º) 30m最小挖深 6m挖 宽 ～90m排 高 6m最大排距 ～6000m舱内泥泵(2台)清水流量 14200m3/h扬程 73m水下泥泵（1台）清水流量 14200m3/h扬程 23m吸管直径 900mm排管直径 850mm斗轮直径 6000mm2.3 动力装置本船设水下泵1台，由电轴系统驱动；舱内泵1台，由柴油机通过变速箱驱动；各类绞车、定位桩台车系统和绞刀系统均为液压驱动，由柴油机驱动液压油泵提供原动力；各类水泵、油泵、风机等辅助系统均由2台发电机组（其中1台备用）提供动力，动力装置配置如下（具体配置请参看轮机专业说明书）：动力装置 数量型号 功率(KW) 转速（r/min）舱内泥泵柴油机 2 G16V300ZC20B4412 600液压泵站柴油机 1 G8300ZC22B 2426 630电轴系统柴油机 1 G8300ZC22B 2426 630主发电机组柴油机 2 CW12V200ZC1080 1000停泊发电机组柴油机 1 120 1500本船总装机功率在15956Kw。
绞吸挖泥船
吹泥船型 （m3/h）
25 60 80 150
度表
排泥管管径（mm）
吹泥船额定标准岸 管长度（m）
250
500
250
700
250
700
300
1000
表5
泵站 （m3 /h）
泵站额 定标准 岸管长 度（m）
—— ——
—— ——
—— ——
—— ——
800
700
1000
700
3000 5500
1000 5500 1000 5500
0.020×L-0.080
120
500～700
0.020×L-0.100
200
800～1120
0.020×L-0.160
350
1200～1680
0.020×L-0.240
400
1400～1960
0.020×L-0.280
980
2000～2800
0.020×L-0.400Fra bibliotek1250
2500～3500
0.020×L-0.500
标准岸管长度超过额定标准岸管长度时 基本定额船舶万方艘班数增加系数计算表
船型 标准岸管长度（m） 增加系数计算公式 船型（m3/h） 标准岸管长度（m）
40
250～350
0.020×L-0.050
1450
60
350～490
0.020×L-0.070
80
350～490
0.020×L-0.070
90
400～560
度时 算表
表2-3 增加系数计算公式
0.020×L-0.500
0.020×L-0.675 0.020×L-0.875 0.020×L-1.575 0.020×L-0.800 0.020×L-1.050 0.020×L-1.400 0.020×L-2.400 0.020×L-0.900 0.020×L-1.175 0.020×L-1.575 0.020×L-2.675
挖泥船简介资料(围海造地、人工岛之挖泥船、绞吸船、耙吸船)
人工岛建设之挖泥船1.抓斗式挖泥船抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后开动斗索绞车，吊斗索即通过吊杆顶端的滑轮，将抓斗关闭，升起，再转动挖泥机到预定点（或泥驳）将泥卸掉。
挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。
2.链斗式挖泥船链斗式挖泥船是利用一连串带有挖斗的斗链，借上导轮的带动，在斗桥上连续转动，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同进收放前、后、左、右所抛的锚缆，使船体前移或左右摆动来进行挖泥工作。
挖取的泥土，提升至斗塔顶部，倒入泥阱，经溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥驳，然后用托轮将泥驳拖至卸泥地区卸掉。
链斗式挖泥船对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面规则，误差极小，最适用港口码头泊位，水工建筑物等规格是要求较严的工程施，因此有着一定的应用范围。
3.绞吸式挖泥船绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。
4.铲斗式挖泥船铲斗式挖泥船是单斗挖泥船的一种，它可以集中全部功率在一个铲斗上，进行特硬挖掘。
它利用吊杆及斗柄将铲斗伸入水中，插入河底，海底进行挖掘，然后由绞车牵引将铲斗连同斗柄，吊杆一起提升，吊出水面，至适当高度，由旋回装置转至卸泥或泥驳上，拉开斗底将泥卸掉，再反转至挖泥地点。
如此循环作业。
铲斗挖泥船适用于挖掘珊瑚礁、孵石、砾石、大小块石和粘土、粗砂及混合物。
5.耙吸式挖泥船耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。
抓斗式挖泥船介绍130322
抓斗式挖泥船介绍抓斗式挖泥船广泛应用于一些特定的疏浚工程，我司是工程船制造研发基地，现简要介绍下工程船中的一种船型——抓斗式挖泥船。
抓斗式挖泥船一般为非自航船舶，需通过拖轮进行调遣移位；其施工作业时用船上的抓机抓起挖掘海底、江底的淤泥、沙土、垃圾等杂物，转卸至泥驳，然后通过泥驳进行转运泄放至预定区域，从而实现航道、港口、港池、湖泊、近岸海域的疏浚整治工程。
抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗，可以理解为一台特种起重机悬挂着一个抓斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后通过绞车钢丝绳的配合，在重力作用下关闭抓斗，并通过另一台绞车及钢丝绳升起泥斗；再转动挖泥机到预定点将泥卸掉，一般是卸到泥驳上。
挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
一般一艘10方抓斗式挖泥船每小时产量不小于450方。
抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。
抓斗式挖泥船的作业方式是在艏、艉抛设大约一百多米长的八字锚，从而固定抓斗挖泥船，然后泥驳傍靠在挖泥船的身边，利用挖泥船的抓斗进出水下抓泥，移卸到泥驳的泥舱中，挖泥船靠收放锚绳的方式来实现扩展挖泥的面积，泥驳在装满泥后利用拖轮或自航到卸泥区去卸泥，这种行为周而复始，直到完成任务。
以前由于八字锚抛设区域，缆绳影响航道的通行，其它船舶必须给予避让，即有一个禁航区，大大的限制了抓斗式挖泥船的作业范围；这种施工方法一般在新建码头港池、或新开辟的航道上使用。
现在，水下出缆器的使用，定位桩在抓斗挖泥船上的应用，对航道的影响大为减少。
抓斗式挖泥船有作业吃水浅（如一艘2500方耙吸式挖泥船作业吃水为5.5m，10方抓斗挖泥船作业吃水为2.4m），挖掘土质范围宽（有淤泥、粘土、沙土、垃圾等）、挖掘效率高（挖掘物含水量少）、挖掘费用低（是一种最直接的挖掘方式）等特点；在一些区域有较大的优势，特别是土质复杂、垃圾较多、排泥距离较远时，优势更为明显，有一种舍我其谁之感。
斗轮挖泥船简介
5000方流量斗轮挖泥船简介本船主要用于中国沿海、沿海港口水域亦兼顾长江下游、长江口水域、港航建设、围垦造地、水利电力等项目的疏浚与吹填工程。
全船以柴油机为动力源、燃油为重柴油和轻柴油，主机及辅机均采用国内济南柴油机厂成熟系列产品。
该船为非自航分体式焊接结构箱型船体斗轮式挖泥船，配备有定位桩台车、水下泥泵、舱内泥泵和抛锚杆装置，能适应风浪较大的沿海海域重负荷连续高效作业。
机舱主泥泵由主柴油机经减速器、离合器直接驱动，水下泥泵由液压驱动；液压油泵由柴油机驱动，另一台辅助柴油机驱动主发电机和斗轮及横移绞车等，设一台停泊柴油发电机组。
斗轮及各绞车、油缸等由液压装置驱动；应急液压油泵等由停泊柴油机驱动。
全船由驾控台集中自动控制，设有操作系统、定位系统、测量系统等，各类仪表齐全，其中主要控制系统元件采用德国西门子或日本欧姆龙产品。
本船由江苏省船舶设计院设计。
江苏省船舶设计院在工程船设计方面有悠久历史及深厚经验，本船主要参照国外同型先进挖泥船资料，结合国内产品及工程的特点进行了创新设计。
该挖泥船具有显著的工效：日均工作时间可达20h，挖泥产品均为850方土/小时，耗油量约为300kg/h。
1.1主要技术参数总长（斗轮架呈水平状态）………………………………………55m 船长L………………………………………………………………45m型宽B………………………………………………………………9.8m 型深H …………………………………………………………… 2.7m 最大挖深（斗轮架与水平夹角45度）………………………………18m 船内吸排泥管内径…………………………………………………φ550 船外排泥管内径……………………………………………………φ550 主机………………………………………………………1x1300kW辅机（驱动水下泵）……………………………………1X750kw辅机（斗轮液压系统）…………………………………1x750kW斗轮直径/功率……………………………………………φ3.5m/360kW定位桩………………………………………………………φ850mm×26m台车行程……………………………………………………………4.0m 泥泵清水排量………………………………………………5000m3/h 泥泵总扬程…………………………………………………85m 水船员铺位…………………………………………………………12人自持力 (200)航区……………………………………………………沿海(二类航区) 1.2 工作环境条件1.2.1 温度、温度环境空气温度-10℃~40℃机舱内温度≤50℃相对湿度≤90%（35℃时）环境空气潮湿1.2.2 潮差日最大潮差约4 m。
液压绞吸式挖泥船详细技术参数
根据张总提供以下数据及要求：
清淤泥层3米，水深1米—2米；最大输送距离500米，每小时清淤干浆200方左右。有电源动力配备电机。根据以上实际情况，我公司提供以下数据，供您参考。
清水流量1500立方米/小时绞吸式挖泥船主要技术参数
一、
主要尺度：
1
总长（绞刀架呈水平状态）
17米
系统配齐主要油箱附件、进回油滤器和主要管路附件及仪表。 配一套高低压测试仪表一套。系统设液压回油滤器堵塞、油位低和高油温报警（600C）。带系统液压油冷却器一只。
8
定位桩
液压定位桩
长度
8米
直径
350mm
五
生产周期
约60天（因泥浆泵及电机变频器交货周期长等因素）
六
运输及安装周期
约7天—10天
七
适应环境
四
主要装备指标
1
主机
异步电机
型号
YZ-300
功率
300kw
转速
600r/min
2
变频启动柜
330千瓦
3
泵
产地
石家庄
型号
14/12G-G
流量
1500立方米/小时
扬程
36米
4
绞刀
型号
1250型
功率
70kw
绞刀直径
1250mm
绞刀转速
26-30（r/min）
5
液压电机
型号
电机
功率
90KW
转速
1800 r/min
地址：山东省青州市黄楼镇马宋工业区网址：
2
型长
13米
3
型宽
1.5米
4
“造岛神器—挖泥船”——世界排名前十的疏浚工程船及所属公司
“造岛神器—挖泥船”——世界排名前十的疏浚工程船及所属公司疏浚工程船俗称挖泥船，又名造岛神器，地图编辑器。
虽然它是货一型民用装备，但它却是国家重要的战略装备，担负着重大的国防使命，对于维护领土完整，保卫万里海疆，有着无可替代的作用。
商务部、海关总署发布2017年第28号公告，称自2017年6月1日起，根据相关法律规定，为维护国家安全，经国务院批准，决定对挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。
我国的疏浚工程船简述1966年，中交天津航道局从荷兰引进二手自航耙吸船改名“津航浚102”轮，花费的“天价”可折合4吨黄金。
1971年江南造船厂模仿“津航浚102”建造出“劲松”号、“险锋”号挖泥船，投入到维护长江口巷道的使用中。
1985年，中交天航局又从日本进口了更大“津航浚215”绞吸挖泥船，通过学习这艘挖泥船，在国内首次成功建造中型绞吸挖泥船“津航浚216”。
遗憾的是，直到新千年之前，我国自主设计建造挖泥船的能力还不足，大型挖泥船主要从国外进口。
2003年时我国计划荷兰采购一艘装机功率8000千瓦的大型绞吸式挖泥船，荷兰开出了3亿人民币的天价，当我们议价时对方却不降反增，认为中国根本不会造挖泥船价格直接上涨5%。
2004年，作为国内首艘自主设计、自主建造的大型绞吸挖泥船“航绞2001”，揭开了自主设计建造的序幕。
2009年建造天鲸号大型挖掘疏浚船，总装机功率为19200KW，最大挖深-30m，最大排泥距离6000m，挖掘效率为4500m/h。
技术性能指标及铰刀挖泥能力在当时排亚洲第一，技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。
2017年建造的天鲲号是目前亚洲最大重型自航绞吸挖泥船。
天鲲号满载排水量17000t，装机总功率25843kW;最大排距15公里（目前是排距世界第一远），挖深6.5-35m;疏浚能力6000m3/h。
2017年5月26日，商务部、海关总署发布2017年第28号公告，自2017年6月1日起，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国海关法》规定，为维护国家安全，经国务院批准，决定对挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。
3500M绞吸式挖泥船简介.doc-200
3500m3/h绞吸式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量为3500m3/h泥浆，输送距离为4~5公里。
挖泥深度27米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用三缆定位系统。
2、检验证书CCS证书。
检验：中国船级社（CCS）温州检验处3、船舶主要要素总长：101.3m 型宽：18.2m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：2943 净吨位：8835、主要轮机设备（1）（进口）舱内泥泵柴油机生产厂：MAN16RK270（英国MAN B&W）4400k w×1000rpm×1台（2）舱内泥泵和水下泥泵（WNB7500（S）WNBX3400）生产厂：采用美国“艾力考特”技术，长沙水泵厂合资生产（3）（进口）液压油泵：川崎定量柱塞双联泵K3V280DHT（4）（进口）液压马达：HMB-400（STAFFA）6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和液压马达。
绞刀安装在桥架的端部，采用六台液压马达带动齿轮箱联合驱动。
7、图纸设计单位：上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所8、船舶制造单位：浙江宏冠船业有限公司9、船舶所有人：福建兴港船务有限公司Brief Introduction to A Cutter Suction Dredger 3500m3/h1.General Description1)Application of shippingThis dredger is a non-propelled cutter suction dredger, dredging capacity designed: under given conditions the dredging capacity is 3500m3 slurry per hour, conveyance distance is 4~5km,dredging depth is 27meters.2)Shape of shipHull of this ship is box-shaped ship, steel-quality welded construction; its part is equipped with double bottoms, single deck and adopt combination system of framing.Moving and positioning of dredging operation of this ship adopts 3-cable positioning system.2.Inspection certificateCCS Certificate. Inspected by: Wenzhou Inspection Office of China Classification Society (CCS)3.Principal characteristics of shipping:Total length: 101.3m Breadth moulded: 18.2m Depth moulded: 5.2m4.Tonnage measurementGross tonnage: 2943 Net tonnage: 8835.Main equipments of marine engine1)(Import) Underdeck dredge pump diesel engineManufacturer: MAN16RK270 (BRITISH MAN B&W) 4400KWX100RPMX1SET2)Underdeck dredge pump and underwater dredge pump (WNB7500 (S) WNBX3400)Manufacturer：Adopted ELLICOTT technology from America to be manufactured by Changsha Water Pump Factory with joint investment.)3)(Import) Hydraulic oil pump: KAWASAKI fixed-quantity plunger duplex pumpK3V280DHT4)(Import) Hydraulic motor: HMB-400 (STAFFA)6.Brief introduction of equipmentsCutter and device of its driving equipments: this system includes cutter, shafting, gear case and hydraulic motor. Cutter is fixed in one of ends of bridge framework; it adopts 6 sets of hydraulic motor to drive gear case to do a compound drive.7.Design unit of drawingDesign Research Institute of Shipping & Ocean Engineering of Shanghai Jiaotong University 8.Manufacturer of shippingZhejiang Hongguan Shipping Industrial Co., Ltd.9.Owner of shippingFujian Xing Gang Shipping Co., Ltd.全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在一定条件下挖泥产量3500m3/h，泥浆输送距离4~5km。
中交天航局：挖泥船创单日挖泥最高记录
中交天航局：挖泥船创单日挖泥最高记录
吴正秀
【期刊名称】《中国工程建设通讯》
【年(卷),期】2007(000)005
【摘要】日前，中交天航局“天狮”号绞吸式挖泥船在曹妃甸首钢京唐钢铁厂料
场区及铁路站场围海造地工程施工中。
以22小时40分钟。
共挖泥85177m3。
创下国内绞吸船单日挖泥量最高记录。
平均生产率达3757m3/n。
天狮船是国内
首艘自主设计、自行建造、功能完备、达到国际水平的3000m3/n大型绞吸式挖
泥船。
该船自1月14日投入曹妃甸工地施工以来。
船员在消化、吸收国内外先进设计理念、技术的基础上，结合多年的实践经验。
不断优化施工工艺。
提高生产率。
终于创下国内挖泥新记录。
【总页数】1页(P21)
【作者】吴正秀
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TU753.3
【相关文献】
1.天航局研制大型靶吸挖泥船耙头 [J],
2.三项中交一航局最高（新）记录 [J],
3.天航局研发多项挖泥船关键技术 [J],
4.天航局“超大型耙吸挖泥船研制及工程应用”科技成果达到国际先进水平 [J],
5.天航局研制的环保挖泥船疏浚绞刀获国家发明专利 [J],
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中 ， 术 难度较 高 的 ３ ０ｍ。ｈ整 体式 斗 轮挖 泥船 ３ 技 ５ ／
艘 ， 中 国 船 舶 工 业 第 ７ ８ 究 所 设 计 、 江 船 厂 建 由 ０ 研 镇 造 。 制船 （ 河 ０ ０ ） 于 ２０ 首 江 １号 已 ０ １年 １ ２月 ２ 目在 ８
赣 江扬 子洲 工 地 连续 挖 泥 试验 合 格 ， 付 江西 省水 交 电建 设疏 浚公 司使 用 。本船 主尺度 为船 长 ２ ． 、 ７ ５ｒ ｎ
船 宽 ７ ６ｍ 、 深 ２ ３ｒ 、 水 １ ５ｒ ， 大 挖 深 １ ． 型 ． ｎ 吃 ． ｎ 最 ０
［ 键 词 ］ 船 工 程 ： 轮 挖 泥船 关 百 斗
何 志伟
要］ ９ ８ 夏惊心动魄 的抗洪 ． １９ 年 引发举 国上下对 于治理江河湖泊的 高度关 注． 推动 了“ 百船 工程 ” 目的 项
实 施 进 展 ． 今 ， 项 目国 内船 型 ７型 ３ 如 该 ０艘 陆 续 建 成 投 产 ， 中技 术 难 度 较 高 的 ３ ０ 斗 轮 挖 泥 船 ３ ． 其 ５ ｍ。 艘 由中 国 船舶 工业 第 ７ ８ 究 所精 心 设 计 ， 江 船 厂 严 格 施 工 建 造 首 制 船 经 系 泊 试 验 和 挖 泥 试验 ． 项 技 术 性 能 指 标 均 达 ０研 镇 各
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“ 湖疏 浚挖 泥船 建造项 目（ 河 百船工 程一 期 ） 国 ”
内 船 型 ７型 ３ ０艘 已 陆 续 建 成 投 产 ， ７型 国 内 船 型 这
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到或 超过设计值 ． 顺利交付使用 ． 为治理 江河 增添生力军 ［ 中圈分类号 ］ ７ ． １ Ｕ６ ４ ３ ［ 文献标识码］ Ａ ［ 章编 号３０ １９ ５ （０ ２０ —０ ０吣 文 １ ０—８ ５２ ０ ）２０ ４一
“ ｎ ｒ ｄ Ｓ ｉ ｒ ｇ ａ Ｈｕ ｄ ｅ ｈｐ Ｐ ｏ ｒ ｍ”ａ ｈｅ ｅ ｎ ５ ／ ｕ ｋ ｔｗ ｅ ｌ ｒ ｄ ｅ ｃ ｉｖ ｍｅ ｔ３ ０ｍ ｈｂ ｃ ｅ ｈ ｅ ｄ ｅ ｇ
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２０ ０ ２年 ４月
第 ２期
船 舶 Ｓ Ｐｇ Ｂ ＨＩ － ＯＡＴ
Ａｐ ｉ ２ ０ ｒ［ ０ ２
Ｎ（ ２ 】
［ 型介 绍］ 船
“ 船 工 程 ” 硕 成 果 之一 百 丰
３ ０ｍ。ｈ斗 轮挖 泥船 简介 ５ ／
邓 涛 王 东辉 林 海 波
Ｓ ｉ ｙ ｒ Ｉ ｓ ｐ ｏ ｏ ｙ ｅ ｓ ｉ ｓ ｐ ｓ ｅ ｌ ｄ ｃ ｓｄ ｅ ｌ ｎ ｒ ｄ ｉ ｇ ｔ ｓ ｓ ａ ｄ ｗａ ｒ ｖ ｄ ｔ ｅ ｃ ｌ ｈ ｐ ａ ｄ ｔ ｒ ｔ ｌ ｐ ｈ ｐ ｗａ ａ ｓ ｄ ａｌ ｏ ｋ ｉ ｅ ｔ ｓ ｓａ ｄ ｄ ｅ ｇ ｎ ｅ ｔ ｎ ｓ ｐ ｏ ｅ ｏ ｒ ａ ｈ ａ ｌ
ｒ ， 远 １０ ０ｍ （ 高 ４ｍ） 装 机 功 率 ８ ６ｋ ， ｎ排 ０ 排 ， ８ Ｗ 额 定 产 量 ３ ０ｍ ｈ ５ ／ 。实 船 试 验 挖 三 级 粗 砂 、 石 ， 泵 砾 泥 排 量 ２４ ３ｒ ｈ 泥 浆 浓 度 ２ ， 量 为 ４ ０ｍ ／ ； ０ ／ ， ｎ ０ 产 ８ ｈ 泥 泵 扬 程 ０ ６ Ｐ ， 超 过 了设 计 值 挖 泥 试 验 的 ， ２Ｍ ａ 均 成 功 验 证 了 设 计 、 造 的 先 进 性 和 质 量 ， 时 也 进 一 建 同