DC2型线路捣固车作业指导书

DC-32 型线路捣固车作业指导书

第一局部驾驶运行

1.目的

标准 DC-32 型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。

2.适用范围

适用于本段使用的DC-32 型捣固车运行驾驶作业。

3.作业程序

大型养路机械的操作者必需经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进展操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。

运行前需要进展“三项设备”及ITCS 检查：1、GYK 自检，自检工程：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK 感应线圈安装是否结实，车下紧急排风阀是否翻开。2、CIR 出车前检查。3、ITCS 发车测试。以上检查合格后才可检查以下工程。

3.1运行前的检查〔由运行司机完成〕

3.1.1柴油机

a)检查柴油机油位在两点之间。

b)检查ZF、作业电源关闭，翻开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF 压力报警、总风 400kpa 以下空压机红灯亮。

c)启动柴油机，倾听无异响。

d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2 箱的 6 各红灯灭，待总风压力超过400kpa 时空压机红灯灭。

3.1.2车前检查

a)车灯无缺失。

b)车钩外表无特别〔为挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕，折角塞门翻开〔挂车〕。

c)风管无异响，折角塞门关闭〔未挂车〕风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕

3.1.3左前部检查

a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。

b)安排阀与列车管间塞门手柄在垂直位。

c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架 3 个保险链正常。

d)地面无车上漏下的油污。

3.1.4左侧中部检查

a)起拨道装置左侧锁定正常。

b)拨道小车左侧锁定正常。 c)

左侧捣固装置锁定正常。 d)

左侧夯拍锁定正常。

e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。f)

测量小车左侧锁定正常。

3.1.5车左后部检查

a)主车与材料车连接风管无特别。

b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。

c)后张紧小车左侧锁定正常。

3.1.6车后检查

a)车灯无缺失

b)车钩外表无特别〔未挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕。

c)风管无特别，折角塞门关闭(未挂车)风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕。

3.1.7后驾驶室检查

大闸置运转位，小闸置缓解位，ZF 钥匙关闭。

3.1.8车右后部检查

a)记录仪小车右侧锁定正常。

b)后张紧小车右侧锁定正常。

c)5 轴右侧闸瓦正常，制动梁 2 个保险链正常。

3.1.9车右后部检查

a)测量小车右侧锁定正常

b)后转向架右侧闸瓦正常.制动梁 3 个保险链正常。

c)激光小车锁定正常

d)右侧夯拍器锁定正常。 e)

右侧捣固装置锁定正常。f)

拨道小车右侧锁定正常。

g)起拨道装置右侧锁定正常。

h)右侧排渣器锁定正常。

3.1.10车右前部检查

a)前转向架右侧闸瓦正常，制动梁 3 个保险链正常。

b)前张紧小车右侧气锁到位，保险链挂号。

3.1.11前驾驶室

a)等总风达 600kpa 以上，试风完毕，并实施制动。

b)撤铁鞋，松手制动。

c)人员到齐，确认调度命令，看信号开车

3.2运行操纵指导

3.2.1发动机的启动

a)合上电源总开关；

b)将发动机开关钥匙插到底(充电指示灯和油压指示灯应亮)，鸣笛一长声示意启动机器。拉起启动拉杆从1位到2位(天气较冷时在1位预热15～20s，在冬季低气温下预热1～2min，当预热指示灯发亮时，拉到 2 位)启动发动机。发动机一经启动，应快速放开启动拉杆。连续启动时间不得超过 10s，屡次启动时，每次启动间隔应大于1min；

c)柴油机启动后，应平稳降速，使其中速运转，预热发动机；

d)在发动机运转过程中，应认真观看各仪表，看显示是否正常(机油压力２～６bar.ZF 压力9～14bar.充电电流表指针指示在充电状态.充电电压表指针指示在24～28Ｖ等)，如有特别现象和不正常声音，应马上停机检查和排解；

e)在发动机停机时，必需将发动机卸载.降至怠速后再按停机按钮。非特别状况下，不得从满负载工况突然停机。

3.2.2制动系统试验

用大小闸分别试风.试闸，确认良好前方可运行，试风条件如下：

a〕单独制动性能〔大闸置运转位〕

全制动时，制动缸最高压力 360Kpa，制动缸压力自 0 升到 340Kpa 小于 4S，自 360Kpa 缓解至 35Kpa 的时间不大于 5S；

b〕自动制动性能〔小闸置运转位〕

① 均衡缸压力由 0 升至 480Kpa 为5～8s，自 500Kpa 降至360Kpa 为5～8s ；

② 全制动时，制动缸压力由 0 升至最高压力 340～380Kpa 为 8～9s，由最高压力缓解至35Kpa 为5～8s ；

③ 紧急制动时，列车管压力排零时间小于 3s，制动缸压力由 0 升至最高压力〔450±10〕Kpa 为6～9s；

c) 本务机时要进展整列制动系统试验。

3.2.3运行

运行司机按“运行前检查”流程检查完毕后，执行以下工程

3.2.3.1单机运行

a)翻开中继阀的列车管截断塞门(置 A 位，即推动位)；

b)启动发动机。检查主风缸压力.列车管压力.制动压力，是否在规定范围内〔主风缸压力至少在 600Ｋpa,以上，列车管压力500Kpa，全制动制动缸最高压力360Kpa；紧急制动制动缸最高压力 450Kpa〕,把大.小闸置于正确位置，检查报警灯和气喇叭是否正常；

c)按要求进展试风；

d)翻开变矩器开关，选择档位和驱动方向；

e)缓解空气制动并渐渐加速；

f)挂一档起步运行后，应连续平稳提高发动机转速。从低档位换入高档位时，先将发动机转速升至 1500r／min 以上，待车速增至下一档位速度范围〔一档：20km/h 以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h 以上〕时，再换入高一档位；

g)需要减速时，应先减油门，使发动机转速平稳降速至 1500r／min 以下，必要时施加空气制动，待车速降至下一档位速度范围〔一档：20km/h 以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h 以上〕时，才能换入低一档位，使速度下降直至停车；

h)停稳后，将换档器置于空档位，关变矩器开关。

3.2.3.2车组运行

a)多机连挂成一车组时必需连接风管，本务机试风.试闸，确认良好前方可运行；

b)作本务机时翻开中继阀的列车管截断塞门，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门；

c)多台机械同时带动力运行时，本务机司机还应常常用对讲机与各动力车司机保持联系，通报前方状况和提出操作要求；

d)运行时，各机大小闸所放位置执行附表内容。

3.2.3.3进入封锁区间运行

a)本务机司机必需依据调度命令要求运行；

b)多台机械同时带动力运行时，要求同3.2.3.2。

c)单机续行时，留意续行速度(小于 40Km/h).续行距离(大于 300m)。

3.2.3.4运行留意事项：

a)动车前本务机司机.副司机必需两人共同确认行车凭证.信号.进路；

b)运行时司机、副司机厉行呼唤应答制度，严格执行“十六字令”，并严格执行《技规》.《行规》有关规定；

c)按规定使用无线调度进展车机联控，严禁与工作无关的通话；

d)运行时，本务机必需在运行方向的前司机室进展操作；

e)上坡道运行时，换档手柄必需置于低档位；下坡道运行时，不得在空档位滑行；

f)运行速度应与线路条件相匹配，过道岔和不良线路时应减速行驶；

g)变速手柄在各档位必需停留 1 秒钟以上再换档；

h)运行中，留意各种仪表显示是否正常〔机油压力 2～6bar.ZF 压力 9～14bar.ZF 温度在80～110度等〕，觉察特别马上停车检查，恢复前方可再次操纵；