北京新能源汽车产业联盟章程
汽车充电联盟无线充电专委会章程
中国电动汽车充电技术与产业联盟无线充电技术专业委员会章程第一章总则第一条委员会名称委员会全称为中国电动汽车充电技术与产业联盟无线充电技术专业委员会（暂定）（以下简称“专委会”），英文名称为“The Committee of Wireless Power Transfer Technology , China Electric Vehicle Charging Technology and Industry Alliance”简称：WPT CCTIA。
地址：北京市西城区新街口外大街28号院工信部标准化研究所六层第二条专委会的组成专委会是中国电动汽车充电技术与产业联盟设立的下属专业委员会，由从事电动汽车无线充电技术研究的高校、科研院所，企业、运营商与服务商、投融资机构、事业单位以及具备条件的专家、学者等自愿参加的聚焦于电动汽车无线充电技术领域的社团组织。
第三条专委会的宗旨依托中国电动汽车充电技术与产业联盟，为成员单位及产业链上下游合作伙伴提供交流与合作的平台，推动电动汽车无线充电产业的可持续发展。
第二章服务范围第四条服务范围1. 积极搭建电动汽车无线充电技术产业的“产、学、研”平台，推动技术研发、交流和成果转化；2. 开展无线充电技术和知识产权的研究，推动电动汽车无线充电技术标准的宣贯与执行。
3. 组织电动汽车无线充电领域相关人员的培训；4. 定期举办相关论坛和评选活动，促进电动汽车无线充电技术的推广应用；5. 加强专委会与相关政府部门和行业的沟通，为相关政府部门和行业提供产业发展的合理化建议，促进相关政府部门制定产业发展政策；6. 为电动汽车无线充电基础产业链上下游融合发展提供服务，帮助企业开拓电动汽车无线充电市场，构建电动汽车无线充电生态圈。
第三章专委会组织机构及职责第五条组织机构专委会设立主任会议、秘书处。
主任会议接受联盟指导行使为专委会的最高权力，秘书处为常设服务机构，发起会员两年轮值一次，第一届设在中惠创智无线供电技术有限公司，地址：烟台市明达西路11号。
我国新能源汽车产业的挑战及对策
联盟 ” ，从 整 车 制 造 到 电 池 生 产 以 及 充 Ｉ 培 础 套设 也站
伞球 范 Ｉ ｌ ， 动汽 车 已经 成 为新 能 源 ｆ 午领 域 韦』 电 ｌ、 Ｊ ， ： ｛ ．
究 干产 品 发 方 而 ， ¨ 汁划 投 资 ２ 亿 几 的 ｝ 捷 能 汽 ＿ （ ） 海 乍技 术有 限 公 口于 ２０ 年 １ ｝正 式 成 ， ・ 集 团 、尔风 、 １ ０ ８ ２， ＿ 】 汽 Ｋ安 、奇 瑞 、吉 利 、比亚 迪 、北 汽 福 围 、 ｆ 大 众 和 海 海 通 用 等 ２ 家 企 业 共 ７ 款 电 动 汽 车产 品 挟 僻公 ７ ６ Ｈ
ｊＨ彳 白卡 识 产 议 、 Ｊ ｒ 公 共 交迎 和私 人 汽 车 ｆ 适 Ｉ １ Ｈ： ］
我 国 新 能 源 汽 车 产 业 化 发 展 前 景 及 挑 战
（ ） 能 源 汽 车 的 在 我 一 新 力 和产 、发 腱 空 问 『 有 巨大 的 Ｉ 消 费潜 场
２０ 年 ，我 闷民 用 汽 车拥 有 特 为 ５ ０ ０８ １０万辆 ，汽 车 保 有 量 足 于人 ３ 辆 ．与 世界 平均 水半 （ｒ人 １０ ） Ｈ ８ ２ 辆 卡 共 远 ｆ 随 荇 我 同经 济 发 腮 和消 费结 构 的升 级 ，我 同 Ｈ 汽 车 尘 广 和消 费激增 ，已经 成 为世 界第 二 大 汽 ＿ 赞同 ： 午消 和第 大 汽乍 生 产 同 预测 表 口 ２ ２ 年 我 同汽 保 有 月， ００ 量将 达 ｙ ． １ 亿 辆 ， 有 毓 达 到 人 １０辆 ｊ， ｉ１ Ｊ ３至 ． ５ ２
中国xxxxxx产业联盟章程 章程格式
中国xxxxxx产业联盟章程章程格式引言概述：中国xxxxxx产业联盟作为一个旨在促进xxxxxx产业发展的组织，为了规范组织运作、明确成员权责，特制定本章程。
本章程旨在确立中国xxxxxx产业联盟的组织结构、成员资格、权益与义务、管理机构等方面的规定，以确保联盟的健康发展。
一、组织结构1.1 联盟会员：1.1.1 联盟会员分为创始会员和普通会员两类。
创始会员由联盟的发起人组成，普通会员由符合联盟要求的企业或个人申请加入。
1.1.2 会员资格的认定标准包括xxxxxx产业相关经营范围、注册资本、行业影响力等。
会员资格申请需提交相关材料，并经联盟管理机构审批通过。
1.1.3 会员权益包括参与联盟决策、享受联盟资源、参与联盟活动等。
1.2 联盟理事会：1.2.1 联盟理事会是联盟的最高决策机构，由联盟会员选举产生。
理事会成员包括联盟会长、副会长和其他理事成员。
1.2.2 理事会负责联盟的战略规划、重大决策、财务审批等事务，并定期召开会议，形成决议。
1.2.3 理事会会议的决议需经过多数成员的表决通过。
1.3 秘书处：1.3.1 秘书处是联盟的日常管理机构，负责协调联盟各项工作的开展。
1.3.2 秘书处设立秘书长，由理事会选举产生，负责秘书处的日常运营和管理。
1.3.3 秘书处根据理事会的决策，组织实施联盟的各项活动，包括会员招募、活动策划、资源整合等。
二、成员权责2.1 成员权益：2.1.1 联盟会员享有平等的参与权，有权参与联盟的决策和活动，并享受联盟提供的各项资源和服务。
2.1.2 联盟会员享有知识产权和商业秘密的保护，联盟不得泄露会员的商业机密。
2.1.3 联盟会员享有联盟的声誉和形象，可以使用联盟标识、名称等进行宣传和推广。
2.2 成员义务：2.2.1 联盟会员应积极参与联盟的各项活动，履行会员义务，维护联盟的利益和形象。
2.2.2 联盟会员应按时缴纳会费，并及时提供相关信息和数据，配合联盟的调查和研究工作。
北京新能源汽车产业协会标准
1. 生产企业义务 1. 生产企业是新能源小客车产品、服务质量和安全的第一责任人，应建立完善的 售后服务体系，保障新能源小客车的安全运行，严格执行《北京市示范应用 新 能源小客车管理办法（2015 年修订）》、《北京市示范应用新能源小客 车生 产企业及产品备案管理细则（2015 年修订）》相关售后服务要求。 2. 公开售后服务信息，至少包括： a) 售后服务承诺； b) 售后服务流程； c) 售后服务机构信息；
经营者义务41生产企业义务411生产企业是新能源小客车产品服务质量和安全的第一责任人应建立完善的售后服务体系保障新能源小客车的安全运行严格执行北京市示范应用新能源小客车管理办法2015年修订北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则2015年修订相关售后服务要求
TB
北京新能源汽车产业协会标 准
T/ABNEA 0001—2016
北京市示范应用新能源小客车售后服务规范
Specification on after-sales service of new energy passenger car applied in Beijing
2016-11-09 发布
2016-12-01 实施
北京新能源汽车产业协会 发布
2. 生产企业应建立动力电池回收可追溯体系。对动力电池包编码，确保编码与整车产
品的对应性；保证上报新能源小客车销量数据时，附上每辆车对应的电池包编码；并 统计回收的废旧动力电池类型、型式、数量、重量、去向等信息。 3. 生产企业在北京市至少指定一家售后服务机构（或委托其他具备回收条件的机构） 负责废旧动力电池的回收，并向社会公告其废旧动力电池回收网点的地址、联系方式 等信息并及时更新。鼓励多家企业通过委托代理或与回收企业合作等形式，共建、 共 用废旧动力电池回收网络。
新能源汽车政策与法规
新能源汽车的政策与法规（一）相关法律规定《中华人民共和国宪法》第二十六条规定："国家保护和改善生活环境和生态环境，防治污染和其他公害。
宪法是国家根本大法，宪法中对生活和生态环境的保护和改善的规定是经济建设和社会发展中都应遵循的准则。
在《中华人民共和国环境保护法》（2014年4月24日修订）第三十六条中规定："国家鼓励和引导公民、法人和其他组织使用有利于保护环境的产品和再生产品，减少废弃物的产生。
国家机关和使用财政资金的其他组织应当优先采购和使用节能、节水、节材等有利于保护环境的产品、设备和设施。
"这一规定对促进节能与新能源汽车的发展有重要意义。
在《中华人民共和国清洁生产促进法》（2012）第十四条中规定对清洁生产技术和有利于环境与资源保护的产品的研究、开发以及清洁生产技术的示范和推广工作，县级以上人民政府科学技术部门和其他有关部门，应当给予指导和支持。
该项规定对节能与新能源汽车的研发和生产提供了法治保障。
《中华人民共和国可再生能源法》（2009）第十六条规定"国家鼓励清洁、高效地开发利用生物质燃料，鼓励发展能源作物。
新能源汽车是摒弃传统能源采用新能源为动力，生物质燃料的发展和利用可以为新能源汽车未来的发展提供能源保障。
《电力法》（1995）第五条"国家鼓励和支持利用可再生能源和清洁能源发电"，从目前来看我国在新能源汽车发展上电动汽车成为主要发展趋势，电力能源的使用在未来占有较大比重，利用可再生能源和清洁能源发电可以从源头减少能源的消耗，也符合该产业发展的目的有助于生态文明建设。
《中华人民共和国循环经济促进法》（2008）第二十一条规定"……内燃机和机动车制造企业应当按照国家规定的内燃机和机动车燃油经济性标准，采用节油技术，减少石油产品消耗量。
"节能汽车采用节油技术减少石油消耗量，节能汽车的发展符合循环经济和该法律的要求。
产业联盟章程范文
产业联盟章程范文第一章总则第一条名称中国服务机器人产业联盟(下称联盟)，英文名：China Service Robot Industry Alliance，英文缩写：CSRIA。
第二条联盟性质中国服务机器人产业联盟是由服务机器人产品生产、经销、技术研究、知名企业、大专院校、科研机构、媒体等自愿组成，是一个集联合性、专业性和行业性于一体的行业性公益性组织。
第三条联盟的宗旨联盟坚持以国家产业政策为指导，以市场为导向，以企业为主体，搭建产、学、研、用的开放平台，提高联盟成员之间的技术交流与互动，提升服务机器人在各个领域的应用水平，完善服务机器人产业链，促进我国服务机器人产业的繁荣进步。
同时，发挥桥梁纽带作用，沟通企业社会各界的联系，打造现代化企业关系网络，推动服务机器人企业健康发展。
第二章联盟任务第四条联盟围绕互助、互动、互补、服务等方面的功能开展工作。
第五条联盟力求打造一个公平、平等的行业发展平台，增强企业优势互补、拓展发展空间、提高产业或行业竞争力，聚焦各行业，以会展、论坛等活动方式搭建平台。
第六条为企业解决技术方面的难题，联盟将邀请重量级嘉宾为会员企业解决技术难关。
为企业提供融资、技术、展示等方面的条件和机会，更好的推动企业的发展。
第七条联盟将与其他行业联盟、协会、科研院所、经销商等协作，为服务机器人企业搭建沟通的桥梁。
第八条中国服务机器人产业联盟将坚持以服务服务机器人企业为中心，与社会各界携手并进，锲而不舍，为服务机器人企业提供更优质的服务而努力奋斗!为服务机器人企业的持续发展做出更大的贡献!第三章组织机构和职责第九条联盟组织架构(一)联盟大会为联盟的最高决策机构，指导联盟开展工作，决定联盟重大事务。
联盟大会每年召开一次会议，情况特殊的可采用通讯方式召开。
联盟大会的职责:1.批准联盟章程的修改;2.审议批准联盟年度工作报告;3.审议批准理事会提交的其他报告。
(二)理事会是联盟大会的执行机构，对联盟大会负责。
汽车俱乐部章程
汽车俱乐部章程第一章总则第一条为了加强汽车爱好者之间的交流与合作，提升汽车文化的推广与发展，特制定本章程。
第二条汽车俱乐部是由一群汽车爱好者自愿组成的非营利性组织，旨在为会员提供汽车相关的活动、交流和服务。
第三条汽车俱乐部的名称为“XXXX汽车俱乐部”，下称俱乐部。
第四条俱乐部的宗旨是：促进汽车文化的发展，提升会员的汽车驾驶技术，丰富会员的汽车生活。
第五条俱乐部的活动范围包括但不限于：汽车展览、车队驾驶、赛车活动、技术培训、社交聚会等。
第六条俱乐部的总部设在XXXX市，可以根据需要在其他地区设立分支机构。
第七条俱乐部的标志为一辆飞驰的汽车图案，代表着俱乐部的活力和进取精神。
第二章会员管理第八条会员资格1. 任何年满18周岁且具备合法驾驶资格的个人都可以申请成为俱乐部会员。
2. 申请成为会员的人需填写入会申请表，并交纳一定的入会费。
3. 入会申请经俱乐部审批通过后，即可成为正式会员。
第九条会员权益1. 会员享有参加俱乐部组织的各类活动的权利。
2. 会员有权参预俱乐部的管理和决策，提出建议和意见。
3. 会员享有俱乐部提供的相关服务和优惠。
第十条会员义务1. 会员需遵守俱乐部章程和相关规定。
2. 会员应积极参预俱乐部的活动，保持良好的社交风貌。
3. 会员应保护俱乐部的声誉和利益，不得伤害俱乐部的形象。
第十一条会费管理1. 会员应按照俱乐部规定的标准缴纳会费。
2. 会费的使用应公开透明，用于俱乐部的日常运营和活动组织。
第十二条会员退出1. 会员有权申请退出俱乐部，但需提前向俱乐部提交书面申请。
2. 会员退出后，不得再享有俱乐部的相关权益。
第三章组织架构第十三条俱乐部的组织架构包括：会员大会、理事会和秘书处。
第十四条会员大会是俱乐部的最高权力机构，由所有会员组成。
第十五条理事会是俱乐部的执行机构，负责俱乐部的日常管理和决策。
第十六条秘书处是俱乐部的行政机构，负责俱乐部的文件管理、活动组织和会员服务。
第十七条俱乐部设立专门的职位，包括主席、副主席、秘书长等。
北汽福田培训课件加强合作,资源共享,促进新能源汽车产业化
纯电动续驶里程≥60km
PPT文档演模板
北汽福田培训课件加强合作,资源共 享,促进新能源汽车产业化
•四、新能源汽车对动力电池的约束
•单体电池性能已可以满足电动汽车技术指标要求。
•但电池模块的性能与寿命仅为单体电池性能与寿命的50%左 右，成组后只能达到单体寿命的30%-40%，实际车辆工况将 会更恶劣。
京、津、鲁等9省市拥有整车和零部件生产基地，在中国台湾省、日本、欧洲等国家和
地区拥有研发机构，是中国品种最全、规模最大的商用车企业。
福田汽车成立12年来，累计产销自主品牌汽车300万辆，连续三年全球商用车
排名第二，连续五年位列中国商用车第一名。其中，福田汽车轻型卡车连续10年市场
第一 。
PPT文档演模板
• 2009年下半年将有30辆基于该电动 通用化底盘平台的纯电动环卫车在北京 城区示范运行。
PPT文档演模板
•永磁电机+机械自动变速器的动力驱动系统
•性能指标 •最高车速≥80km/h •0-50km/h加速时间≤25s •最大爬坡度≥20％ •纯北汽电福动田培续训驶课件里加程强合≥作1,5资0源k共m
北汽福田培训课件加强合作,资源共 享,促进新能源汽车产业化
•二、北京新能源汽车产业联盟及基地概况 •国内首家新能源汽车产业联盟
• 2008年12月28日，科技部、北京市政府联合确定以福 田汽车沙河厂区为依托成立了“北京新能源汽车设计制造 产业基地”，并在此基础上发起成立“北京新能源汽车产 业联盟” 。并于2009年3月13日召开了一届一次理事会及 其新闻发布会，选举产生联盟组织机构并通过章程、议事 规则等组织文件，正式启动联盟的组织、业务和运营。
PPT文档演模板
•构建北京市新能源汽车的完整产业链
新能源汽车“三电”系统产业联盟章程
新能源汽车“三电”系统产业联盟章程（讨论稿）根据《中国制造2025》和《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》文件精神，为尽快实现汽车产业千亿规模的发展目标，充分发挥联盟发起单位“三电“系统产业资源整合优势。
本着“政府引导、企业为主、自愿参与、合作互助、责权清晰、行业自律、自建自营、自主发展”的原则。
以深圳市蓝海华腾技术股份有限公司、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、等单位为联盟发起人，联合行业内相关企业、高等院校、科研院所、中介机构在共同协商的基础上，组成以企业为主体、市场为导向、产品技术协作相结合的全方位合作的新能源汽车“三电”系统产业联盟。
（以下简称“联盟”）。
为明确联盟各方的职责、权利和义务，保证联盟的有效运行，特制定本章程。
第一章总则第一条本联盟名称为：新能源汽车“三电”系统产业联盟(下称联盟)，英文名Automobile and Parts Industry Alliance 。
缩写：XA & PIA。
第二条联盟性质：以深圳市蓝海华腾技术股份有限公司、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX等单位为联盟发起人，联合行业内相关企业、高等院校、科研院所、中介机构在共同协商的基础上，组成以企业为主体、市场为导向、产品技术协作相结合的全方位合作的新能源汽车“三电”系统产业战略联盟。
联盟组建的原则是“政府引导、企业运作、自愿参与、合作互助、责权清晰、行业自律、自建自营、自主发展”。
第三条联盟目标：加强新能源汽车“三电”系统“电机、电池、电控“企业的横向合作和产业链上下游企业的配套合作、技术协同攻关、整合提升产业链、促进产业有序良性发展。
第四条联盟宗旨：联盟以提升本产业竞争优势为目标，以促进资源共享和互利共赢为手段，以企业为主体，充分发挥龙头骨干企业的引领带动作用，联合产业上中下游企业和相关高等院校和科研机构在技术研发、生产制造、产品配套、市场开拓等方面谋求合作，在原材料整合、关联产品供应、产品制造、产品售后服务等产业链环节加强协调，通过产业链垂直整合和创新资源优化组合，推动技术进步，做强产业链，做大产业增量。
双登公司加入中国新能源汽车产业联盟
Ｉ限公一率先 联盟并成为联盟产业单位， Ｊ 加入 该集团 副总
工程 师 余 沛 亮 当 选联 盟 第 一 届理 事 会 理 事 。 联 盟 由北 汽 控 股 公 一 、 京 公 交 集 团 、 京理 工 大 Ｊ北 北 学 等 单 位 共 同发 起 ， 过 整 合 国 内新 能 源 汽 车 产 业链 上 通
规定 ，浮充运 行 ３～６个 月 ，蓄 电池端 电压 的偏差
ｅ∈∈ ∈∈∈∈｛ — － ｝＿
阀控式 铅酸 蓄 电池 的应用技 术和维护 技术 日新
月异 ，我 们在 阀控 式铅 酸蓄 电池 的选用 和维护方 面 要规 范化 和科 学 化 ，在 中尽 量采用技 术先进 的 Ｅ作
检测手段 ， 制定合理的维护规程 ，精心维护，使蓄 电池保 持 良好 的充 ／ 电性 能 ，延 长 电池 组使 用寿 放
时 在 直 流监 控 系统 中按 电池 实 际数 量 设 置 浮充 电 压 、均 充 电电压 、报警 电压等参数 。为不影 响直流
使用 条件下 ，阀控式 电池 的有效寿命 期限称 为使用 寿命 。电池 内部 电解液 干涸或 发生 内部短路 、损坏 而不能 使用 ，以及容量 达不 到要求 ，蓄电池使用 失
一 威 超 电 源 有
电池 寿命影 响则可 能是致命 的 。一般 而言 ，在特定
应 不 大于 ００ ． Ｖ。浮 充 电压能 反应 电池 内部短 路 、 ５ 密封 破坏 等异常状 况 。浮充 电压 过高或过 低都属 于 不 正常 。发 现 落 后 电池 后 ，将 其脱 离 蓄 电池 组（ 此
货 技术 条
‘ 。 Ｅ ｔ ∈ ｅ ∈ ∈一 亡 ∈ ＿ ∈ Ｅ－ ＝∈ ｛ 。 ∈ ∈｛ — Ｅ ＝。
过专家鉴定
为 了适 应 新 能 源 技 术 的发 展 ， 威 电源 公 司研 制 开 超 发 的 ２种新 产 品 日前通 过 了省 级专 家 鉴 定 ： １ ２ ｈ智 能 型 电动 车 用 铅 酸 蓄 电池 产 品 ，是 超 ： ２Ｖ ８Ａ ｌ １
北京市新能源汽车发展现状及问题研究
北京市新能源汽车发展现状及问题研究摘要：在环境污染日益严重、国际能源日趋紧张、原油价格持续上涨的今天，新能源汽车的技术研发和产业化发展已经成为被关注的热门话题。
就北京的汽车产业而言，新能源汽车已成为其未来发展的方向。
本文介绍了北京市新能源汽车发展的现状，分析了制约北京市新能源汽车发展的若干因素，并提出促进北京市新能源汽车发展的对策。
关键词：北京市；新能源汽车；技术研发；政策支持现今，随着国际能源供应的持续紧张、原油价格的不断上涨以及全球环境保护呼声的日益高涨，新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视。
就北京的汽车产业而言，新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。
新能源汽车的发展是当今低碳经济的重要组成部分，它通过开源节流，对缓解能源供需矛盾、改善环境、促进经济可持续发展有着重要的推动作用。
作为牵涉40多个行业、关乎数百万甚至数千万就业机会的产业，新能源汽车是最能反映一个国家科技发展水平、自主创新能力和国际竞争力的产业之一。
新能源汽车推进我国交通能源转型，通过能源多元化、动力电气化、排放洁净化，实现我国从汽车生产大国到汽车技术强国的跨越。
发展新能源汽车既代表了世界汽车产业发展方向，同时又符合我国基本国情。
一、北京市新能源汽车发展现状1.北京市新能源汽车发展已初具规模目前北京公交的三种主要车型为国IV标准柴油车、天然气车和双源无轨电车。
新能源公交车主要可分为纯电动汽车、燃料电池电动汽车、混合动力汽车三种类型。
据北京公交集团统计，2005年以来北京已陆续淘汰11000辆老旧公交车，购置13000辆新型环保公交车。
截止到2022年，数据显示，目前北京公交车超过2.2万辆，8000多辆是新能源车，其中有1000多辆是纯电动车。
北京市交通委负责人也曾表示，希望今后能够把所有的公交车都变为新能源车。
2.政府大力扶持北京市新能源汽车发展北京市委、市政府一贯高度重视汽车产业的发展。
近年来，北京市汽车制造业发展迅速，已经成为北京市的重要产业，成为现代制造业的重要支柱，为落实区域功能定位、促进就业做出了巨大贡献。
央企电动车产业联盟成立
舞 风 钹 龙 赞 胁 中 制 己球 队 的 作 约
８ １ 日 东 风 雪铁龙 成 为 中国 羽毛球 队高 级 赞助 月 ０
商 的合 作 签约 仪 式 在 国 家体 育 总 局隆 重 举 行 。未 来 三 年 中 ．东 风 雪铁 龙 将正 式 成 为 中 国 羽毛 球 队 、 中 国羽 毛 球 协会 的高级 赞 助商 ：东风 雪铁 龙Ｃ５ 及世 嘉 将 成 为 中 国羽 毛球 队 的指 定 用车 ：东 风 雪铁 龙 将 为 中 国 羽毛 球 队 及 其 参与 的各 大赛 事 提 供 鼎 力支 持 ：同 时 ，还 将
小型 车市 场注 入强 劲动 力 。
尖 ｉ 车 Ｊ Ｉｌ 成 动 、 ｆ ｌ廷 ，
８ １ 日 ．在 国 资 委 倡 导 下 ，中 国 一 汽 、 国 家 电半年 ．在 小 型车 市 场 销售 整体 出现 ＯＯ
下 滑的 态 势下 ．长 安铃 木 却取 得 了同 比增长４ ％的 销售 佳绩 ６
车产 业联 盟 的 成 立 大会 上 ，１ 家 央企 联 合 签 署 了 《 ６ 中
央企 业 电动 车产 业 联盟 章 程》 ．承诺 将 整合 中央 企 业 资
源 ，建 立推 动 电动 车产 业 整体 发 展 的开放 性 技术 平 台 ， 统一 产 业技 术标 准 ．共 同 研发 电 动车 相 关 的新技 术 、新 产 品 、新方 案 新 模式 。按 照章 程规 定 ．中央企 业 电动 车产 业联 盟 是 相 关中 央企 业本 着 自愿 平 等 、合 作 、
互 惠 ”的原 则 ．发 起 并成 立 的非 盈利 性 组织 。联 盟 成立
后 ．将 采 用市 场化 运 作 的方式 。督促 各 成 员单位 按 照央
企 电动 车 发展 规 划的 要 求 ，优 化 资源 配 置 ．避 免重 复 建 设 统一 电动车 产业链 中各 环 节 的接 口和标 准 。
新能源汽车国家大数据联盟正式成立一周年
News Release信息直通 7 月18日，新能源汽车国家大数据联盟成立一周年。
联盟由新能源汽车国家监测与管理中心、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构、相关社团组织共同组成，致力于整合利用新能源汽车数据资源，切实推动新能源汽车大数据挖掘分析工作，目前成员单位已超过200家。
联盟自2017年7月18日成立以来，依托新能源汽车监管平台开展大数据研究工作。
平台包括国家、地方、企业三级系统架构，其中，国家平台层面包括新能源汽车接入数量、累计运行里程、累计碳排放量以及全国范围内新能源汽车分布情况等相关数据，地方平台层面包括车辆类型信息、运行里程、运行轨迹、能耗监测等数据。
平台数据主要采用“企业—地方—国家”和“企业—国家”两个途径进行传输，以确保数据的一致性和准确性，目前已累计接入超100万辆新能源汽车。
新能源汽车国家大数据联盟正式成立一周年实好庆祝改革开放40周年的各项工作。
四是继续在行业典型培树、文化建设、新闻舆论工作上争创“高峰”。
五是进一步深化交通运输行业群众性精神文明创建活动。
六是坚持创新发展，强化行业整体合力。
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）和部属各单位精神文明建设工作分管领导参加会议。
会上，交通运输部文明办公室通报了全行业精神文明建设工作情况，北京市交通委员会、长江航务管理局等单位作了经验介绍，与会人员进行了座谈交流。
（据“中国交通新闻网”）北京公交集团与国际公共交通联合会（UITP）签署合作备忘录 近日，北京公交集团总经理朱凯率队访问了位于比利时布鲁塞尔的国际公共交通联合会（UITP）总部，国际公共交通联合会秘书长穆罕默德梅兹加尼、巴士分会负责人阿诺以及巴士分会负责人助理莎拉等热情接待朱凯一行来访。
穆罕默德梅兹加尼对朱凯一行的到来表示热烈欢迎，并介绍了国际公共交通联合会的发展历程。
他感谢北京公交集团近一年来对国际公共交通联合会活动的关注与支持。
北京新能源汽车产业联盟宣告成立
龙源期刊网
北京新能源汽车产业联盟宣告成立
作者：
来源：《驾驶园》2009年第02期
2008年12月28日，与北京新能源汽车设计制造产业工程基地授牌同时，北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议；北京新能源汽车产业联盟宣告成立。
为落实市委、市政府关于推动北京新能源汽车科技成果转化运用和首都经济平稳快速发展的指示精神，北京市确定以福田汽车的新能源制造基地为依托，以北汽控股公司为发起单位，成立“北京市新能源汽车产业联盟”，并于12月28日在福田公司的“制造基地”挂牌仪式上正式作发起倡议。
新能源产业联盟可以实现官、产、学、研、用的有效衔接，整合产业链优势资源，实现科技成果的有效转化，形成总体研发体系，降低研发成本、共享技术成果，更快的推动节能与新能源汽车的整车关键零部件的研发和产业化；新能源产业联盟可以联合进行市场推广，满足北京市环境保护及节能减排所带来的车辆更新需要，获取政府的政策及市场支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京新能源汽车产业联盟章程
为明确北京市新能源汽车产业联盟（以下简称“联盟”）各方的职责、权利和义务，保证联盟的有效运行，特制定本章程。
第一章总则
第一条本联盟名称
中文名称：北京市新能源汽车产业联盟，英文名称为：Beijing New Energy Industries Union，简称BNEIU。
第二条本联盟是由北京市新能源汽车产业链上代表企业按照平等、合作、互助、互惠的原则，本着共创市场、共享资源、共同发展的理念，联合发起成立的，是经北京市社会团体登记管理机关核准登记的非营利性社会团体。
第三条本联盟的宗旨：推动北京市新能源行业的技术进步和产业化。
第四条本联盟接受政府协调委员会相关政府主管部门和登记管理机关北京市民政局的业务指导和监督管理。
第二章业务范围
第五条北京市新能源汽车产业联盟组织职能：
（一）推动国家有关产业政策的制订，协助政府部门加强对新能源产业的支持力度，开展本行业的各项活动，营造良好的新能源汽车产业开发环境，促进全国新能源汽车产业又好又快发展。
（二）以节能、环保和安全“三大主题”为宗旨，并拟整合企业、政府、高等院校等多方资源，探索有效的产学研相结合的技术创新机制，搭建公共技术服务平台，提高新能源汽车科技成果的转化；
（三）实现联盟企业间的资源共享，人才互补，以及技术、资金和产品的合作，逐步提高联盟的社会影响力和整体实力，促进全国新能源汽车产业在生产、流通、销售等环节的合作；
（四）实行联合采购，降低新能源汽车产品制造与生产成本，加快北京市新能源汽车整车及零部件产业整合，实现产业化、规模化发展；
（五）联合进行新能源市场调研与政策研究，协调各方资源，获取市场信息，争取政府政策支持；
第三章联盟组织
第六条本联盟组织形式：
（一）产业联盟是一种企业间结成的互相协作和资源整合的合作模式，能在特定领域形成较大的合力和影响力。
（二）北京市新能源汽车产业联盟将依托“北京市新能源汽车设计制造产业工程基地”为实体，整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源。
第七条联盟联席会
本联盟的最高权力机构是联盟联席会，由全体会员单位派出代表参加，每季度召开一次，或由联盟理事会根据需要择机召开。
联席会设主席、副主席两名，由选举产生，主要负责联盟发展战略指导以及下设机构的指导与管理。
第八条联盟理事会
联盟理事会是联席会的管理执行机构，由理事单位组成，设理事长一名、理事若干名。
在闭会期间领导本联盟开展日常工作，对联盟联席大会负责。
第九条联席会（或联盟理事会）须有三分之二以上的会员（或会员代表）出席方能召开，其决议须经到会会员（或会员代表）半数以上表决通过方能生效。
第十条专家委员会
专家委员会主要是由中央、国务院各部委、地方省市、企业资深专家和主管相关科研、技术、产品、标准、内容、运营和产业化的领导、负责人和专家构成的虚拟组织。
主要负责联盟理事会单位间的技术协调和咨询工作，对重大技术和产业发展策略提供指导和支持。
设会长、副会长各一名，成员若干。
第十一条联盟理事会秘书处
联盟理事会秘书处是联盟理事会的管理执行机构，设秘书长一名，副秘书长两名，成员若干。
主要负责北京市新能源产业联盟的日常行政事务工作，秘书处所在地为联盟实体北京新能源汽车设计制造产业工程基地所在地：福田汽车公司。
第十二条联席理事会办公室
联席理事会办公室为联盟理事会秘书处的下设管理执行机构，负责联盟理事会秘书处一切日常事务管理及相关事务协调工作，办公地点设在福田汽车，设办公室主任一名，副主任两名，成员若干；
第十三条本团体的联席会主席、副主席、联盟理事会理事长、联盟理事会秘书长、副秘书长必须具备下列条件：
（一）坚持党的路线、方针、政策，政治素质好；
（二）在本团体业务领域内有较大影响；
（三）身体健康，能坚持正常工作；
（四）未受过剥夺政治权利的刑事处罚的；
（五）具有完全民事行为能力；
第四章联盟会员的职责和义务
第十四条联盟会员享有下列权利：
（一）本联盟的选举权、被选举权和表决权；
（二）审议批准联盟发展目标、长远规划、年度工作计划等；
（三）参加本联盟的活动；
（四）获得本联盟服务的优先权；
（五）对本联盟工作的批评建议权和监督权；
第十五条联盟会员履行下列义务：
（一）遵守联盟章程，积极参加联盟组织的各项活动；
（二）执行本联盟的决议；
（三）维护本联盟合法权益；
（四）完成本联盟交办的工作；
（五）向本联盟反映情况，提供有关资料；
第五章加盟条件和程序
第十八条申请加入本联盟的会员，必须具备下列条件：
（一）拥护本联盟的章程；
（二）有加入本联盟的意愿；
（三）在新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应等领域具有一定影响；
（四）新能源汽车的终端用户；
第十九条成员的加入：
（一）向联盟秘书处提交填写入盟申请表；
（二）联盟秘书处初审申请表并上报联盟理事会；
（三）联盟理事会审查批准；
（四）签署相关协议；
（五）成为联盟成员。
第二十条会员退会应书面通知本团体，并交回会员证。
第二十一条会员如有严重违反本章程的行为，经理事会或常务理事会表决通过，予以除名。
第六章经费与预算管理
第二十二条费用来源：
（一）日常办公费用：日常办公费用来源为联盟理事会单位交纳的会费，不足部分由北
京市新能源汽车设计制造产业工程基地承担。
（二）专项费用：由联盟单位向联盟理事会提交专项费用申请，联盟理事召开理事大会进行表决，由理事长根据会议结果决定由利益相关单位分摊比例。
第二十三条费用管理：
由联盟理事会授权秘书处统一进行预算和结算管理，秘书处需在年度联席会上向联席会代表通报年度费用管理情况。
第七章章程的修改
第二十四条本联盟章程的修改，须经联盟联席会表决通过方可生效。
第八章附则
第二十五条本章程解释权属本联盟理事会。