液压回路及系统基本设计

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液压基本回路及系统

液压基本回路及系统

顺序阀控制的顺序动作回路
当电磁换向阀 通电时,缸A活 塞上升至终点; 系统压力上升至 顺序阀开启压力 时,缸B活塞上 升。当电磁换向 阀断电时,缸A、 缸B活塞下行。
行程阀控制的顺序动作回路
在图示状态时首先使电磁阀 3通电,则液压缸1的活塞向右 运动。当活塞杆上的挡块压下 行程阀4时,行程阀4换向,使 缸2的活塞向右运动。电磁阀3 断电后,液压缸1的活塞向左运 动,当行程阀4复位后,液压缸 2的活塞也退回到左端。
液压基本控制回路
主回路——开式系统
主回路——闭式系统
压力控制回路——调压回路
压力调定回路是 最基本的调压回 路。溢流阀的调 定压力应该大于 液压缸的最大工 作压力,其中包 含液压管路上各 种压力损失
压力控制回路—远程调压回路
将远程调压阀2接 在主溢流阀1的遥 控口上,调节阀2 即可调节系统工 作压力。主溢流 阀1用来调定系统 的安全压力值
方向控制回路
—锁紧回路
当换向阀处于中位时, 使液控单向阀进油及控制 油口与油箱相通,液控单 向阀迅速封闭,液压缸活 塞向左方向的运动被液控 单向阀锁紧,向右方向则 可以运动,故仅能实现单 向锁紧。
方向控制回路
—锁紧回路
在工程机械液压系统 中常用此类锁紧回路。当 三位四通电磁换向阀处于 中位时,两个液控单向阀 进油及控制油口都与油箱 相通,使两个液控单向阀 迅速关闭,可实现对液压 缸的双向锁紧。
压力控制回路—平衡回路
调整直控平衡阀1的开 启压力,使其稍大于液 压缸活塞及其工作部件 的自重在下腔所产生的 背压。即可防止活塞及 其工作部件的自行下滑。 当液压缸活塞下行时, 回油腔有一定的背压, 所以运动平稳,但功率 损耗较大。
压力控制回路—平衡回路

液压系统基本回路(识图)

液压系统基本回路(识图)

3.2减压回路
、二级减压回路
二级减压回路
说明:在减压阀2的遥控口通过电磁阀4接入小规格调压阀3,便可获得两种 稳定的低压,减压阀2的出口压力由其本身来调定。当电磁阀4通电时,减 压阀2的出口压力就由调压阀3进行设定。
3.2减压回路
、多路减压回路
多路减压回路
说明:在同一液压源供油的系统里可以设置多个不同工作压力的减压回 路。如图所示:两个支路分别以15Mpa和8Mpa压力工作时可分别用各自的 减压阀进行控制。
卸荷阀卸荷回路
3.6平衡回路
、用液控单向阀的平衡回路
说明:液压缸停止运动时,依靠 液控单向阀的反向密封性,能锁 紧运动部件,防止自行下滑。回 路通常都串入单向节流阀2,起 到控制活塞下行速度的作用。以 防止液压缸下行时产生的冲击及 振荡。
用液控单向阀的平衡回路
3.6平衡回路
、用远控平衡阀的平衡回路
用单向节流阀的平衡回路
四、速度控制回路
在液压系统中,一般液压源是共用的,要解决各执行元件的 不同速度要求,只能用速度控制回路来调节。
4.1节流调速回路
节流调速装置都是通过改变节流口的大小来控制流量,故调速范围 大,但由节流引起的能量损失大、效率低、容易引起油液发热;
以节流元件安装在油路上的位置不同,可分为进口节流调速、出口节 流调速、旁路节流调速及双向节流调速。
旁路节流调速回路
4.2增速回路
差动连接增速回路
说明:当手动换向阀处于左 位时,液压缸为差动连接,活 塞快速向右运行。液压泵供 给液压缸的流量为qv,液压缸 无杆腔和有杆腔的有效作用 面积分别为A1和A2,则液压缸 活塞运动速度为V=qv/(A1-A2)
差动连接增速回路
4.2增速回路

液压系统基本回路(识图)

液压系统基本回路(识图)

2020/7/27
精选 课件
2.3液压源回路(简化回路)
变量泵-安全阀液压源回路(一般回路)
在简化回路的基础上可根据实际的需要增设不同的附件,满足主机 对液压系统各种要求:如增设加热器、冷却器及温度仪可对液压源中工作 介质温度进行控制。旁通阀、截止阀及高压胶管等是为了安全、维护、减 震等功能所设置的。
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2.2液压源回路(一般回路)
液压源回路(一般回路)
在简化回路的基础上,增设了加热器和冷却却器进行温度调节,冷 却器一般设回油管路中,为防止因回油压力上升,冲击冷却器此回路中设 置了旁通阀,为了保侍油箱内油液的清洁度,设置了回油过滤器,当过滤器 污物指示器发出信号后可在不停车的情况下关闭截止阀进行更换,回油 将通过旁通阀注入油箱,电磁溢流阀可实现无负荷起动及卸荷等功能, 泵出口设置的胶管可降低系统的振动.
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3.1调压回路
调压回路是指控制整个液压系统或系统局部支路油液压力,使之 保持恒定或限制其最高值。
3.1.1、压力调定回路
压力调 定回路
说明:压力调定回路是最基本的调压回路,溢流阀的调定压力应该大于液压 缸的最大的工作压力,其中包括液压管路上各种压力损失。
2020/7/27
液压系统基本一些基本的液压回 路组成,而基本的液压 回路都是由各类元件或 辅助件组成。
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二、液压源回路
液压源回路也称为动力源回路,是液压系统中最基本且不可缺少的 部分,液压源回路的功能是向液压系统提供满足执行机构所需要的压力 和流量;液压源回路是由油箱、油箱附件、液压泵、电机、压力阀、过 滤器、单向阀等组成。
精选 课件

典型液压系统的基本回路

典型液压系统的基本回路

多路换向阀控制回路
定义:多路换向阀是一种控制液压油流向的阀门,可以实现多个执行机构的控制
工作原理:通过改变阀芯的位置,使液压油流向不同的通道,从而控制执行机构的运动方向和速度
应用场景:广泛应用于各种机械设备的液压系统中,如挖掘机、起重机等 特点:可以实现多个执行机构的独立控制,提高设备的效率和灵活性
速度控制回路
定义:通过改变液压 泵或液压马达的排量 或流量,实现对执行 机构速度的控制。
分类:节流调速回 路、容积调速回路、 容积节流调速回路。
特点:可实现无级 调速,调速范围广 ,稳定性好,但效 率较低。
应用:适用于需要 精确控制速度的场 合,如机床进给系 统、搬运机械等。
方向控制回路
定义:用于控制液压系统中油液流动方向的回路 组成:换向阀、溢流阀等 功能:实现液压缸的正反转、停止等动作 应用:机械手、起重机等设备
状态。
方向控制失灵故障的诊断与排除
故障现象:液压系 统中的方向控制阀 无法正常控制液压 缸或液压马达的正 反转,导致系统无 法按照预定方向进
行动作。
故障原因:方向 控制阀的阀芯卡 滞、堵塞或损坏, 导致液压油的流 动受阻,无法正 常切换油路方向。
诊断方法:检查方 向控制阀的阀芯是 否活动自如,有无 堵塞或卡滞现象。 同时检查液压油的 清洁度,防止杂质 进入阀芯造成卡滞。
排除方法:清洗 或更换方向控制 阀的阀芯,确保 阀芯活动自如。 同时定期更换液 压油,保持液压
油的清洁度。
感谢您的观看
典型液压系统的基本回路
目录
液压系统的基本组成 液压系统的基本回路 典型液压系统的基本回路特点 液压系统基本回路的维护与保养
液压系统基本回路的故障诊断与排除
动力元件

液压基本回路1-压力控制回路图

液压基本回路1-压力控制回路图
压式压力控制回路的特点和应用,以及它在各种工业领域中的实际应 用案例。
恒压式压力控制回路可保持恒定的系统压力,确保系统在特定工况下的稳定 性和可靠性。
压力控制回路的优缺点
探讨压力控制回路的优点和缺点,包括其在性能、可靠性、成本和维护方面 的考虑。 了解这些优点和缺点可以帮助我们更好地评估压力控制回路的适用性。
介绍压力控制回路中常见的元件,如溢流阀、减压阀和比例阀,以及它们的作用和功能。 每个元件在回路中起着不同的作用,用于控制和调整压力以满足特定的需求。
压力控制回路的调节方式及调节范围
探讨压力控制回路的调节方式,如手动调节、自动调节和远程调节,以及可调节的压力范围。 调节方式和调节范围的选择取决于具体的应用需求和系统性能要求。
液压基本回路1-压力控制 回路图
通过深入了解液压控制系统的原理与应用,本次演示将带您了解液压控制系 统的第一个基本回路:压力控制回路。
液压控制系统概述
引言:液压控制系统的基本概念、作用以及在实际工程中的重要性。 液压控制系统通过液压能量的传递与控制,实现对机械设备的准确定位、运 动和力的控制。
压力控制回路的组成和结构
了解压力控制回路的组成元件以及其在液压系统中的结构和布置。 压力控制回路主要由压力控制阀、感应元件、执行元件和管路系统组成。
压力控制回路的工作原理
深入探讨压力控制回路的工作原理,包括如何感知系统压力并采取相应行动。 当系统压力达到预设值时,控制阀会自动调整流量以维持稳定的压力。
压力控制回路中的元件及其作用

液压基本回路设计

液压基本回路设计
另外,油箱结构尺寸较大,占有一定空间。 闭式回路—液压泵将油输出进入执行机构的进油腔,又从执行
机构的回油腔吸油。闭式回路结构紧凑,只需很小的补油箱,但 冷却条件差,为了补偿工作中油液的泄漏,一般设补油泵,补油 泵的流量为主泵流量的10%~15%,压力调节为3×105~10×105Pa。
节流调速回路分类
支路(旁路)节流调速
(1)工作原理 溢流阀正常工作是关闭
的,只有过载时才打开, 作安全阀使用。见右图。
支路(旁路)节流调速
(2)速度—负载特性
pT p1 F A1
qT
CT AT
pTm
CT
AT
(
F A1
)m
q1 qB qT
v
q1
qB
CT
AT
(
F A1
)m
A1
A1
支路(旁路)节流调速
当m 0.5时
3
Kv
dF dv
2A12 F CT AT
2 A1F qB A1v
支路(旁路)节流调速
支路(旁路)节流调速
支路(旁路)节流调速
结论:
➢这种回路只有节流损失而无溢流损失;泵压随 负载变化,即节流损失和输入功率随负载而增 减。因此,本回路比前两种回路效率高。
➢由于本回路的速度-负载特性很软,低速承载 能力差,故其应用比前两种回路少,只用于高 速、重载、对速度平稳性要求不高的较大功率 的系统,如牛头刨床主运动系统、输送机械液 压系统等。
蓄能器保压回路
利用限压式变量油泵的保压回路
在讲单作用式叶片变量泵 时,已提到过,当定子与转 子圆心偏移量(单作用式叶 片变量泵)很小或斜盘倾斜 角很小时,泵的流量仅能维 持自身泄漏,对油路不输出 油液,但泵仍在一定压力下 运转,对外输出恒定压力, 则可使系统压力恒定(参见 泵一章有关内容),此时泵 输出功率较小(功率=流量 ×压力)。

第六章液压基本回路

第六章液压基本回路

速度控制回路
速度控制回路是讨论液压执行元件速度的调节和变换的 问题。
1、调速回路 调节执行元件运动速度的回路。
定量泵供油系统的节流调速回路 变量泵(变量马达)的容积调速回路 容积节流调速回路
2、快速回路 使执行元件快速运动的回路。 3、速度换接回路 变换执行元件运动速度的回路。
第六章液压基本回路
▪ 采用液控单向阀的保压回路
适用于保压时间短、对保压稳定
性要求不高的场合。
▪ 液压泵自动补油的保压回
路采用液控单向阀、电接触式
压力表发讯使泵自动补油。
第六章液压基本回路
泄压回路
功用 使执行元件高压腔中的压力缓慢地释放,以免泄压过快引
起剧烈的冲击和振动。
▪ 延缓换向阀切换时间的泄压回
▪ 用顺序阀控制的泄压回路
定量泵节流调速回路
回路组成:定量泵,流量控制阀(节流阀、调速阀等), 溢流阀,执行元件。其中流量控制阀起流量调节作用,溢 流阀起压力补偿或安全作用。
▪ 按流量控制阀安放位置的不同分: 进油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压泵与液 压缸之间。 回油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压缸与油 箱之间。 旁路节流调速回路 将流量控制阀安装在液压缸并联 的支路上。 下面分析节流调速回路的速度负载特性、功率特性。分析
在工作过程不同阶段实现多级压力变换。一般用溢流阀来实现这 一功能。
▪ 单级调压回路
▪ 系统中有节流阀。当执行
元件工作时溢流阀始终开 启,使系统压力稳定在调 定压力附近,溢流阀作定 压阀用。
▪ 系统中无节流阀。当
系统工作压力达到或超 过溢流阀调定压力时, 溢流阀才开启,对系统 起安全保护作用。
▪ 利用先导型溢流阀遥
控口远程调压时,主溢 流阀的调定压力必须大 于远程调压阀的调定压 力。

第二章 液压系统的基本回路

第二章 液压系统的基本回路
一.调压回路
调定和限制液压系统的最高工作压力, 或者使执行机构在工作过程不同阶段实现多 级压力变换。一般用溢流阀来实现这一功能。 1.基本调压回路
系统中无节流阀时,溢流阀作安全阀用 只有当执行元件处于形成终点、泵输出油路 闭锁或系统超载时,溢流阀才开启,起安全
保护作用。
2.远程调压回路
利用先导型溢流阀遥 控口远程调压时,主 溢流阀的调定压力必 须大于远程调压阀的 调定压力。
当执行元件15向一个方向 运动且换向阀3切换为中 位时,回油侧的压力将溢 流阀16打开,以缓冲管路 中的液压冲击
同时通过单向阀向另一侧 补油
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 七.制动缓冲回路
第二节 速度控制回路 一.增速回路
增速回路是指在不增加泵流量前提 下,提高执行元件运动速度的回路
2.行程开关控制减速回路
换向阀3 左位,液压缸活塞快进 到预定位置,活塞杆上挡块压下 行程开关1S ,控制电磁铁2YA 带电,缸右腔油液必须经过节流 阀5 才能回油箱,活塞转为慢速 工进
换向阀2 右位,压力油经单向阀 4 进入缸右腔,活塞快速向左返 回
阀的安装灵活,但速度换接的平 稳性、可靠性和换接精度相对较 差
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 三.增压回路
2.连续增压回路
当液压缸活塞向右 运动遇到负载后, 增压缸开始增压
不断切换换向阀7, 增压缸8可以连续输 出高压
液压缸返回时增压 回路不起作用
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 三.增压回路
四.卸荷回路
不频繁启动驱动泵的原动 机,使泵在很小的输出功 率下运转的回路称为卸荷 回路
安全阀2的调整压力一般 为系统最高压力的120%
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示。 (2)设计液压回路,如图7-12(a)所示。 (3)设计电气控制回路,如图7-12(b)所示。
24
图7-12 例7-3的液压和电Fra bibliotek控制回路图 (a)液压回路;(b)电气控制回路
25
7.1.3 多缸液压电气控制回路设计
【例7-4】 一液压系统两个油缸的动作顺序为A+B+A-
B-(“+”表示伸出,“-”表示缩回),设计其电气、液压回路。 (1)画出两油缸的位移—步骤图,如图7-13所示。
29
第一步,由位移—步骤图(见图7-15(a))和液压回
路决定各线圈应在何时通、断电,如图7-15(b)所示。
第二步,每当一动作完成时,必会引起液压缸位
置的改变,因而产生不同的行程开关信号。下面就根
据位移—步骤图和液压回路来研究行程开关信号,在
研究之前先对行程开关信号加以定义: 0表示开关未被触动的状态; 1表示开关被触动的状态。
要重新绘制线圈通、断电图,如图7-18(f)所示。
43
第三步,绘制电路图:
①由图7-18(e)、(f)画出通电图,如图7-19(a)所
示。
②由图7-18(d)、(f)画出线圈自保持电路图,如图
7-19(b)所示。
③由图7-18(e)、(f)加上断电用的常闭接点,画出 完整的电路图,如图719(c)所示,因b0的接点要用两次, 故用接点扩充电路。
14
图7-6 电路图三
15
图7-7 电路图四
16
图7-8 电路图五
17
讨论:
(1)电路如图7-7(a)所示时,若在第一步按OFF按
钮,则A缸在继续前进到底后才不再动作;若在第二步
按OFF按钮,则A缸会后退到底才不再动作。
(2)当电路如图7-7(b)所示时,不论在任何情况下
按OFF按钮,A缸将立即后退。操作没有如图7-7(a)所
4
7.1.1 电气控制液压回路的设计步骤 在电气控制液压回路中,液压缸的位置是由行程开关来控 制的,方向控制阀则一律采用电磁阀,可用的电磁阀如图7-1
所示。
电气液压回路设计步骤如下: (1)画出位移—步骤图。 (2)设计液压回路。 (3)根据液压回路设计电气回路。
下面将从单缸回路到多缸回路一一介绍顺序动作回路电气
(1)绘制位移—步骤图,如图7-23(a)所示。
(2)设计液压回路图,如图7-21所示。
(3)设计电气控制回路:
51
第一步,检查是否有相同的信号组,若有则分级。
绘出如图7-23(b)所示的开关信号图,从图7-
23(b)中可知,第2步、第4步、第6步有相同的信号,故
②绘制线圈自保持电路图,如图7-22(b)所示。
③加上断电的接点,绘制出完整的电路图,图7-22(c)所示。
49
图7-22 例7-6的各种电路图 (a)线圈通电图;(b)线圈自保持电路图;(c)完整电路图
50
【例7-7】 一液压系统三油缸的动作顺序 为A+B+B-C+C-A-,设计其电气控制回 路。
根据以上方法将信号分成两级,可得如图7-18(d)所示
的开关信号图,即得到了四组不同的开关信号,接着绘制开关 动作图。注意,此时是以a0、a1、b0、b1、K1这五个信号为一 组来表示液压缸的位置的,所以用b0和K1来代表第4步,如图7 -18(e)所示。
现在又发现电路中多了一个K1的线圈需要通、断电,因此,
示。
(2)设计液压回路,如图7-10(a)所示。
(3)设计电气控制回路,如图7-10(b)所示。
21
图7-10 例7-2的液压、电气控制回路 (a)液压回路;(b)电气控制回路
22
图7-11 位移—步骤图
23
【例7-3】 A缸动作顺序为伸出停留,试使
用双向电控换向阀设计电气和液压回路。
(1)绘制气缸的位移—步骤图,如图7-11所
44
图7-19 例7-5的电路图 (a)线圈通电图;(b)线圈自保持电路图;(c)完整的电路图
45
【例7-6】 一液压系统三个油缸的动作顺
序为A+B+C+C-B-A-,设计其电气控制
回路。 (1)绘制位移—步骤图,如图7-20(a)所示。 (2)设计液压回路图,如图7-21所示。
46
图7-20 例7-6的电路设计步骤图 (a)位移—步骤图;(b)开关信号图;(c)开关动作图;(d)线圈通、断电图
继电器值为10。
若分成四级,则用两个继电器,且第一级两个继 电器值为00,第二级两个继电器值为01,第三级两个 继电器值为11,第四级两个继电器值为10。
42
若分成五级,则用三个继电器,且第一级三个继电器值为 000,第二级三个继电器值为001,第三级三个继电器值为011, 第四级三个继电器值为010,第五级三个继电器值为110。
控制的设计方法。
5
图7-1 各种电磁阀
6
7.1.2
单缸液压电气控制回路设计 有一液压缸A,其动作为伸出→缩回,
【例7-1】
试设计其电气液压回路。 (1)根据动作顺序画出位移—步骤图,如图7-2所 示。
(2)设计液压回路。本例采用图7-1所示的三种电
磁阀各设计一液压回路,如图73所示。在图7-3中,
通电后使A缸前进的线圈称为YA1;通电后使A缸后退
的线圈称为YA0。
7
图7-2 位移—步骤图
8
图7-3 采用各种电磁阀的液压回路
9 (3)设计电气回路。若采用目视操作,则可得如图7
-4(a)所示的电路图。因为图7-4(b)所示的电磁阀一端
有弹簧,如不加中间继电器,当手放开前进按钮时,A
缸就会立即后退,所以需用K1继电器自保持回路来确
16(a)上标出接点接通时间、线圈通电时间。若接点接通时
间大于等于线圈通电时间,就不用自保持,反之,则需要
使用继电器产生自保持线路,如图7-16(b)所示。 根据法则②,线圈通、断电图及开关动作图来设计如
何断电。若接点接通时间等于线圈通电时间,就不用考虑
断电了。最后就可得到完整的电路图,如图7-16(c)所示。
②b接点使线圈断电。
③因为行程开关所有的a、b接点均不独立,所以
若其接点需用两次以上时,得用一中间继电器作接点
扩充。 ④若线圈另一侧有弹簧,则需用自保持电路,但 若接点接通时间大于线圈通电时间,则不必用之。
33 首先,根据法则①,线圈通、断电图及开关动作图画
出如图7-16(a)所示的线圈通电图。 其次,根据开关信号图及线圈通、断电图,在图7-
40
图7-18 例7-5的电路设计步骤图 (a)位移—步骤图; (b)线圈通、断电图; (c)开关信号图; (d)开关信号图; (e)开关动作图; (f)线圈通、断电图
41
因此,若分成两级,则用一个继电器,且第一级
继电器值为0,第二级继电器值为1。
若分为三级,则用两个继电器,且第一级两个继
电器值为00,第二级两个继电器值为01,第三级两个
34
图7-16 各种电路图
35
【例7-5】 一液压系统两个油缸的动作顺
序为A+B+B-A-,试设计其电气-液压回路。
(1)绘制位移—步骤图,如图7-17所示。
(2)设计液压回路,如图7-14所示。
36
图7-17 例7-5的位移—步骤图
37 (3)设计电气控制回路。 第一步,由位移—步骤图(见图7-18(a))和液压回 路绘制线圈通、断电图,如图718(b)所示。 第二步,绘制开关信号图,如图7-18(c)所示。从 图中可知第2步和第4步有相同的一组行程开关信号。
47
图7-21 例7-6的液压回路图
48
(3)设计电气控制回路: 第一步,检查是否有相同的信号组,若有则分级。 绘出如图7-20(b)所示的开关信号图,从图7-20(b)中可知,
第2步和第6步、第3步和第5步有相同的信号,故可分成两级。
第二步,绘制开关动作图,如图7-20(c)所示。 第三步,绘制线圈通、断电图,如图7-20(d)所示。 第四步,绘制电路图如下: ①绘制线圈通电图,如图7-22(a)所示。
(2)设计液压回路,如图7-14所示。
(3)设计电气控制回路。多缸回路动作较单缸回路复杂很多, 设计的方法有很多种,下面介绍一种适合于初学者的方法,具 体步骤如下:
26
图7-13 例7-4的位移—步骤图
27
图7-14 例7-4的液压回路图
28
图7-15 例7-4的电路设计步骤图 (a)位移—步骤图;(b)线圈通、断电图;(c)开关信号图;(d)开关动作图
1
第7章 液压回路及系统设计
7.1 液压顺序动作控制回路的设计 7.2 液压系统设计 思考题与习题
2 在自动化机械设备中,有许多动作需按一定顺序
自动完成,而控制顺序动作通常是通过电气控制来完
成的,作为一名从事液压与气动工作的现代技术人员,
一定要能设计电气控制回路。本章重点介绍液压顺序
动作回路的电气控制回路设计。
若要使按钮按下后A缸能自动前进、后退一
次,此时就要用装在液压缸A进到底和退到底位
置上的行程开关a1、a0来通知电路,A缸是否已
进到底或退到底,依此设计出图75所示的电路 图。因为在电路设计中,当所有的动作完成时, 需将电全部切断,所以,图75(c)中需用a0来切 掉YA0的电。
12
图7-5 电路图二
A+B+/B-C+/C-A-
Ⅰ Ⅱ Ⅲ
A+B+/B-A-C+/A- Ⅰ Ⅱ Ⅲ
39
②级数变换按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ…的顺序依次进行。 ③每一级被前一级设置(SET)。 ④每一级被下一级复位(RESET)。
分级完成后再用继电器来处理级数的变换。
处理原则如下: ①用继电器线圈的通、断电来表示级数,继电器值为0表示线 圈未通电,为1表示线圈通电。 ②若级数为n,所需继电器个数为m,则m为使2m≥n的最小整 数。 ③在第一级时,所有的继电器值都为0。
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