液压回路及系统基本设计
液压基本回路及系统
顺序阀控制的顺序动作回路
当电磁换向阀 通电时,缸A活 塞上升至终点; 系统压力上升至 顺序阀开启压力 时,缸B活塞上 升。当电磁换向 阀断电时,缸A、 缸B活塞下行。
行程阀控制的顺序动作回路
在图示状态时首先使电磁阀 3通电,则液压缸1的活塞向右 运动。当活塞杆上的挡块压下 行程阀4时,行程阀4换向,使 缸2的活塞向右运动。电磁阀3 断电后,液压缸1的活塞向左运 动,当行程阀4复位后,液压缸 2的活塞也退回到左端。
液压基本控制回路
主回路——开式系统
主回路——闭式系统
压力控制回路——调压回路
压力调定回路是 最基本的调压回 路。溢流阀的调 定压力应该大于 液压缸的最大工 作压力,其中包 含液压管路上各 种压力损失
压力控制回路—远程调压回路
将远程调压阀2接 在主溢流阀1的遥 控口上,调节阀2 即可调节系统工 作压力。主溢流 阀1用来调定系统 的安全压力值
方向控制回路
—锁紧回路
当换向阀处于中位时, 使液控单向阀进油及控制 油口与油箱相通,液控单 向阀迅速封闭,液压缸活 塞向左方向的运动被液控 单向阀锁紧,向右方向则 可以运动,故仅能实现单 向锁紧。
方向控制回路
—锁紧回路
在工程机械液压系统 中常用此类锁紧回路。当 三位四通电磁换向阀处于 中位时,两个液控单向阀 进油及控制油口都与油箱 相通,使两个液控单向阀 迅速关闭,可实现对液压 缸的双向锁紧。
压力控制回路—平衡回路
调整直控平衡阀1的开 启压力,使其稍大于液 压缸活塞及其工作部件 的自重在下腔所产生的 背压。即可防止活塞及 其工作部件的自行下滑。 当液压缸活塞下行时, 回油腔有一定的背压, 所以运动平稳,但功率 损耗较大。
压力控制回路—平衡回路
液压系统基本回路(识图)
3.2减压回路
、二级减压回路
二级减压回路
说明:在减压阀2的遥控口通过电磁阀4接入小规格调压阀3,便可获得两种 稳定的低压,减压阀2的出口压力由其本身来调定。当电磁阀4通电时,减 压阀2的出口压力就由调压阀3进行设定。
3.2减压回路
、多路减压回路
多路减压回路
说明:在同一液压源供油的系统里可以设置多个不同工作压力的减压回 路。如图所示:两个支路分别以15Mpa和8Mpa压力工作时可分别用各自的 减压阀进行控制。
卸荷阀卸荷回路
3.6平衡回路
、用液控单向阀的平衡回路
说明:液压缸停止运动时,依靠 液控单向阀的反向密封性,能锁 紧运动部件,防止自行下滑。回 路通常都串入单向节流阀2,起 到控制活塞下行速度的作用。以 防止液压缸下行时产生的冲击及 振荡。
用液控单向阀的平衡回路
3.6平衡回路
、用远控平衡阀的平衡回路
用单向节流阀的平衡回路
四、速度控制回路
在液压系统中,一般液压源是共用的,要解决各执行元件的 不同速度要求,只能用速度控制回路来调节。
4.1节流调速回路
节流调速装置都是通过改变节流口的大小来控制流量,故调速范围 大,但由节流引起的能量损失大、效率低、容易引起油液发热;
以节流元件安装在油路上的位置不同,可分为进口节流调速、出口节 流调速、旁路节流调速及双向节流调速。
旁路节流调速回路
4.2增速回路
差动连接增速回路
说明:当手动换向阀处于左 位时,液压缸为差动连接,活 塞快速向右运行。液压泵供 给液压缸的流量为qv,液压缸 无杆腔和有杆腔的有效作用 面积分别为A1和A2,则液压缸 活塞运动速度为V=qv/(A1-A2)
差动连接增速回路
4.2增速回路
液压系统基本回路(识图)
2020/7/27
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2.3液压源回路(简化回路)
变量泵-安全阀液压源回路(一般回路)
在简化回路的基础上可根据实际的需要增设不同的附件,满足主机 对液压系统各种要求:如增设加热器、冷却器及温度仪可对液压源中工作 介质温度进行控制。旁通阀、截止阀及高压胶管等是为了安全、维护、减 震等功能所设置的。
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2.2液压源回路(一般回路)
液压源回路(一般回路)
在简化回路的基础上,增设了加热器和冷却却器进行温度调节,冷 却器一般设回油管路中,为防止因回油压力上升,冲击冷却器此回路中设 置了旁通阀,为了保侍油箱内油液的清洁度,设置了回油过滤器,当过滤器 污物指示器发出信号后可在不停车的情况下关闭截止阀进行更换,回油 将通过旁通阀注入油箱,电磁溢流阀可实现无负荷起动及卸荷等功能, 泵出口设置的胶管可降低系统的振动.
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3.1调压回路
调压回路是指控制整个液压系统或系统局部支路油液压力,使之 保持恒定或限制其最高值。
3.1.1、压力调定回路
压力调 定回路
说明:压力调定回路是最基本的调压回路,溢流阀的调定压力应该大于液压 缸的最大的工作压力,其中包括液压管路上各种压力损失。
2020/7/27
液压系统基本一些基本的液压回 路组成,而基本的液压 回路都是由各类元件或 辅助件组成。
2020/7/27
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二、液压源回路
液压源回路也称为动力源回路,是液压系统中最基本且不可缺少的 部分,液压源回路的功能是向液压系统提供满足执行机构所需要的压力 和流量;液压源回路是由油箱、油箱附件、液压泵、电机、压力阀、过 滤器、单向阀等组成。
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典型液压系统的基本回路
多路换向阀控制回路
定义:多路换向阀是一种控制液压油流向的阀门,可以实现多个执行机构的控制
工作原理:通过改变阀芯的位置,使液压油流向不同的通道,从而控制执行机构的运动方向和速度
应用场景:广泛应用于各种机械设备的液压系统中,如挖掘机、起重机等 特点:可以实现多个执行机构的独立控制,提高设备的效率和灵活性
速度控制回路
定义:通过改变液压 泵或液压马达的排量 或流量,实现对执行 机构速度的控制。
分类:节流调速回 路、容积调速回路、 容积节流调速回路。
特点:可实现无级 调速,调速范围广 ,稳定性好,但效 率较低。
应用:适用于需要 精确控制速度的场 合,如机床进给系 统、搬运机械等。
方向控制回路
定义:用于控制液压系统中油液流动方向的回路 组成:换向阀、溢流阀等 功能:实现液压缸的正反转、停止等动作 应用:机械手、起重机等设备
状态。
方向控制失灵故障的诊断与排除
故障现象:液压系 统中的方向控制阀 无法正常控制液压 缸或液压马达的正 反转,导致系统无 法按照预定方向进
行动作。
故障原因:方向 控制阀的阀芯卡 滞、堵塞或损坏, 导致液压油的流 动受阻,无法正 常切换油路方向。
诊断方法:检查方 向控制阀的阀芯是 否活动自如,有无 堵塞或卡滞现象。 同时检查液压油的 清洁度,防止杂质 进入阀芯造成卡滞。
排除方法:清洗 或更换方向控制 阀的阀芯,确保 阀芯活动自如。 同时定期更换液 压油,保持液压
油的清洁度。
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典型液压系统的基本回路
目录
液压系统的基本组成 液压系统的基本回路 典型液压系统的基本回路特点 液压系统基本回路的维护与保养
液压系统基本回路的故障诊断与排除
动力元件
液压基本回路1-压力控制回路图
恒压式压力控制回路可保持恒定的系统压力,确保系统在特定工况下的稳定 性和可靠性。
压力控制回路的优缺点
探讨压力控制回路的优点和缺点,包括其在性能、可靠性、成本和维护方面 的考虑。 了解这些优点和缺点可以帮助我们更好地评估压力控制回路的适用性。
介绍压力控制回路中常见的元件,如溢流阀、减压阀和比例阀,以及它们的作用和功能。 每个元件在回路中起着不同的作用,用于控制和调整压力以满足特定的需求。
压力控制回路的调节方式及调节范围
探讨压力控制回路的调节方式,如手动调节、自动调节和远程调节,以及可调节的压力范围。 调节方式和调节范围的选择取决于具体的应用需求和系统性能要求。
液压基本回路1-压力控制 回路图
通过深入了解液压控制系统的原理与应用,本次演示将带您了解液压控制系 统的第一个基本回路:压力控制回路。
液压控制系统概述
引言:液压控制系统的基本概念、作用以及在实际工程中的重要性。 液压控制系统通过液压能量的传递与控制,实现对机械设备的准确定位、运 动和力的控制。
压力控制回路的组成和结构
了解压力控制回路的组成元件以及其在液压系统中的结构和布置。 压力控制回路主要由压力控制阀、感应元件、执行元件和管路系统组成。
压力控制回路的工作原理
深入探讨压力控制回路的工作原理,包括如何感知系统压力并采取相应行动。 当系统压力达到预设值时,控制阀会自动调整流量以维持稳定的压力。
压力控制回路中的元件及其作用
液压基本回路设计
机构的回油腔吸油。闭式回路结构紧凑,只需很小的补油箱,但 冷却条件差,为了补偿工作中油液的泄漏,一般设补油泵,补油 泵的流量为主泵流量的10%~15%,压力调节为3×105~10×105Pa。
节流调速回路分类
支路(旁路)节流调速
(1)工作原理 溢流阀正常工作是关闭
的,只有过载时才打开, 作安全阀使用。见右图。
支路(旁路)节流调速
(2)速度—负载特性
pT p1 F A1
qT
CT AT
pTm
CT
AT
(
F A1
)m
q1 qB qT
v
q1
qB
CT
AT
(
F A1
)m
A1
A1
支路(旁路)节流调速
当m 0.5时
3
Kv
dF dv
2A12 F CT AT
2 A1F qB A1v
支路(旁路)节流调速
支路(旁路)节流调速
支路(旁路)节流调速
结论:
➢这种回路只有节流损失而无溢流损失;泵压随 负载变化,即节流损失和输入功率随负载而增 减。因此,本回路比前两种回路效率高。
➢由于本回路的速度-负载特性很软,低速承载 能力差,故其应用比前两种回路少,只用于高 速、重载、对速度平稳性要求不高的较大功率 的系统,如牛头刨床主运动系统、输送机械液 压系统等。
蓄能器保压回路
利用限压式变量油泵的保压回路
在讲单作用式叶片变量泵 时,已提到过,当定子与转 子圆心偏移量(单作用式叶 片变量泵)很小或斜盘倾斜 角很小时,泵的流量仅能维 持自身泄漏,对油路不输出 油液,但泵仍在一定压力下 运转,对外输出恒定压力, 则可使系统压力恒定(参见 泵一章有关内容),此时泵 输出功率较小(功率=流量 ×压力)。
第六章液压基本回路
速度控制回路
速度控制回路是讨论液压执行元件速度的调节和变换的 问题。
1、调速回路 调节执行元件运动速度的回路。
定量泵供油系统的节流调速回路 变量泵(变量马达)的容积调速回路 容积节流调速回路
2、快速回路 使执行元件快速运动的回路。 3、速度换接回路 变换执行元件运动速度的回路。
第六章液压基本回路
▪ 采用液控单向阀的保压回路
适用于保压时间短、对保压稳定
性要求不高的场合。
▪ 液压泵自动补油的保压回
路采用液控单向阀、电接触式
压力表发讯使泵自动补油。
第六章液压基本回路
泄压回路
功用 使执行元件高压腔中的压力缓慢地释放,以免泄压过快引
起剧烈的冲击和振动。
▪ 延缓换向阀切换时间的泄压回
▪ 用顺序阀控制的泄压回路
定量泵节流调速回路
回路组成:定量泵,流量控制阀(节流阀、调速阀等), 溢流阀,执行元件。其中流量控制阀起流量调节作用,溢 流阀起压力补偿或安全作用。
▪ 按流量控制阀安放位置的不同分: 进油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压泵与液 压缸之间。 回油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压缸与油 箱之间。 旁路节流调速回路 将流量控制阀安装在液压缸并联 的支路上。 下面分析节流调速回路的速度负载特性、功率特性。分析
在工作过程不同阶段实现多级压力变换。一般用溢流阀来实现这 一功能。
▪ 单级调压回路
▪ 系统中有节流阀。当执行
元件工作时溢流阀始终开 启,使系统压力稳定在调 定压力附近,溢流阀作定 压阀用。
▪ 系统中无节流阀。当
系统工作压力达到或超 过溢流阀调定压力时, 溢流阀才开启,对系统 起安全保护作用。
▪ 利用先导型溢流阀遥
控口远程调压时,主溢 流阀的调定压力必须大 于远程调压阀的调定压 力。
第二章 液压系统的基本回路
调定和限制液压系统的最高工作压力, 或者使执行机构在工作过程不同阶段实现多 级压力变换。一般用溢流阀来实现这一功能。 1.基本调压回路
系统中无节流阀时,溢流阀作安全阀用 只有当执行元件处于形成终点、泵输出油路 闭锁或系统超载时,溢流阀才开启,起安全
保护作用。
2.远程调压回路
利用先导型溢流阀遥 控口远程调压时,主 溢流阀的调定压力必 须大于远程调压阀的 调定压力。
当执行元件15向一个方向 运动且换向阀3切换为中 位时,回油侧的压力将溢 流阀16打开,以缓冲管路 中的液压冲击
同时通过单向阀向另一侧 补油
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 七.制动缓冲回路
第二节 速度控制回路 一.增速回路
增速回路是指在不增加泵流量前提 下,提高执行元件运动速度的回路
2.行程开关控制减速回路
换向阀3 左位,液压缸活塞快进 到预定位置,活塞杆上挡块压下 行程开关1S ,控制电磁铁2YA 带电,缸右腔油液必须经过节流 阀5 才能回油箱,活塞转为慢速 工进
换向阀2 右位,压力油经单向阀 4 进入缸右腔,活塞快速向左返 回
阀的安装灵活,但速度换接的平 稳性、可靠性和换接精度相对较 差
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 三.增压回路
2.连续增压回路
当液压缸活塞向右 运动遇到负载后, 增压缸开始增压
不断切换换向阀7, 增压缸8可以连续输 出高压
液压缸返回时增压 回路不起作用
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 三.增压回路
四.卸荷回路
不频繁启动驱动泵的原动 机,使泵在很小的输出功 率下运转的回路称为卸荷 回路
安全阀2的调整压力一般 为系统最高压力的120%
(完整word版)液压系统回路设计
1、液压系统回路设计1.1、 主干回路设计对于任何液压传动系统来说, 调速回路都是它的核心部分。
这种回路可以通过事先的调整或在工作过程中通过自动调整来改变元件的运行速度, 但它的主要功能却是在传递动力(功率)。
根据伯努力方程: 2d v p q C x ρ∆= (1-1)式中 q ——主滑阀流量d C ——阀流量系数v x ——阀芯流通面积p ∆——阀进出口压差ρ——流体密度其中 和 为常数, 只有 和 为变量。
液压缸活塞杆的速度:q v A= (1-2) 式中A 为活塞杆无杆腔或有杆腔的有效面积一般情况下, 两调平液压缸是完全一样的, 即可确定 和 所以要保证两缸同步, 只需使 , 由式(1-2)可知, 只要主滑阀流量一定, 则活塞杆的速度就能稳定。
又由式(1-1)分析可知, 如果 为一定值, 则主滑阀流量 与阀芯流通面积成正比即: ,所以要保证两缸同步, 则只需满足以下条件:, 且此处主滑阀选择三位四通的电液比例方向流量控制阀,如图1-1所示。
图1-1 三位四通的电液比例方向流量控制阀它是一种按输入的电信号连续地、按比例地对油液的流量或方向进行远距离控制的阀。
比例阀一般都具有压力补偿性能, 所以它输出的流量可以不受负载变化的影响。
与手动调节的普通液压阀相比, 它能提高系统的控制水平。
它和电液伺服阀的区别见表1-1。
表1-1 比例阀和电液伺服阀的比较项目 比例阀 伺服阀低, 所以它被广泛应用于要求对液压参数进行连续远距离控制或程序控制, 但对控制精度和动态特性要求不太高的液压系统中。
又因为在整个举身或收回过程中, 单缸负载变化范围变化比较大(0~50T), 而且举身和收回时是匀速运动, 所以调平缸的功率为, 为变功率调平, 为达到节能效果, 选择变量泵。
综上所可得, 主干调速回路选用容积节流调速回路。
容积节流调速回路没有溢流损失, 效率高, 速度稳定性也比单纯容积调速回路好。
为保证值一定, 可采用负荷传感液压控制, 其控制原理图如图1-2所示。
液压基本回路及系统.
压力控制回路—平衡回路
调整直控平衡阀1的开 启压力,使其稍大于液 压缸活塞及其工作部件 的自重在下腔所产生的 背压。即可防止活塞及 其工作部件的自行下滑。 当液压缸活塞下行时, 回油腔有一定的背压, 所以运动平稳,但功率 损耗较大。
压力控制回路—平衡回路
该回路适用于平衡 重量变化较大的液压机 械,如液压起重机、升 降机等。但它也存在平 衡性较差甚至产生振荡 的可能,调整节流阀2 可在一定程度上避免产 生振荡 。
方向控制回路
—换向回路
换向阀的控制方式和中 位机能依据主机需要及系统 组成的合理性等因素来选择。 该回路采用三位四通电液换 向阀,换向阀在右位或在左 位时,液压缸活塞向左或向 右运动,电液阀处于中位时, 液压缸活塞停止运动,液压 泵可依靠阀中位机能实现卸 荷功能,背压阀A的作用是建 立电液阀换向所需的最低控 制压力。
速度控制回路—进油路节流调速回路
进油节流调速回路使用普 遍,但由于执行元件的回油不 受限制,所以不宜用在超越负 载(负载力方向与运动方向相同) 的场合。阀应安装在液压执行 元件的进油路上,多用于轻载、 低速场合。对速度稳定性要求 不高时,可采用节流阀;对速 度稳定性要求较高时,应采用 调速阀。该回路效率低,功率 损失大。
方向控制回路
—锁紧回路
当换向阀处于中位时, 使液控单向阀进油及控制 油口与油箱相通,液控单 向阀迅速封闭,液压缸活 塞向左方向的运动被液控 单向阀锁紧,向右方向则 可以运动,故仅能实现单 向锁紧。
方向控制回路
—锁紧回路
在工程机械液压系统 中常用此类锁紧回路。当 三位四通电磁换向阀处于 中位时,两个液控单向阀 进油及控制油口都与油箱 相通,使两个液控单向阀 迅速关闭,可实现对液压 缸的双向锁紧。
液压系统基本回路
压力控制回路
功用
控制系统整体或系统某一部分旳压 力,满足执行元件对力或力矩所提 出旳要求。
分类
调压*、减压*、卸荷*、保压* 、
平衡等多种回路。
要求:
熟悉和掌握:
调压 减压 卸荷 保压等回路
了解:平衡回路
1.调压回路
功用
为了使系统旳压力与负载相适应并 保持稳定,或为了安全而限定系统 旳最高压力不超出某一数值。
双向调压
分类 <
多级调压
双向调压回路
动画演示
多级调压回路
2.减压回路
功用
使某一支路取得低于泵压旳稳定压力。
分类
单级减压——用一种减压阀即可 二级减压——减压阀+远程调压阀即可
单级减压回路
二级减压回路
3. 卸荷回路
卸荷:卸荷回路旳功能是在液压泵不断
止转动旳情况下,使液压泵在零压或很 低压力下运转,以减小功率损耗、降低 系统发烧、延长液压泵和驱动电动机旳 使用寿命。
容积调速——变化泵和马达旳V
经过变化变量泵或(和)变量马达旳排量来调整速度。优点是无节流损失 和溢流损失、发烧较小、效率高;缺陷是速度稳定性较差。
容积节流调速——既可变化q,又可变化V
用能够自动变化流量旳变量泵与流量控制阀联合来调整速度。缺陷是有节 流损失、优点是无溢流损失、发烧较低、效率较高。
容积调速
3. 容积节流调速回路
go
迅速回路
功用:使执行元件取得必要旳
高速,以提升效率,充分利用 功率。
分类 :1.液压缸差动连接增速
* 2.双泵供油增速
1.液压缸差动连接迅速回路构成
液压缸差动连接迅速回路工作原理
电磁铁动作顺序表
液压系统的基本回路
(1) 进油节流调速回路
进油节流调速回路是将节流 阀装在执行机构的进油路上, 调速原理如图6-20所示。
根据进油节流调速回路的特 点,节流阀进油节流调速回路 适用于低速、轻载、负载变化 不大和对速度稳定性要求不高 的场合。
图6-20 进油节流调速回路
(2) 回油节流调速回路
回油节流调速回路将节流阀安装
活塞的液压作用力Fa推动大 小活塞一起向右运动,液压
缸b的油液以压力pb进入工作 液压缸,推动其活塞运动。
其关系如下:
pb
pa
Aa Ab
三、增压回路
2.双作用增压回路
四、保压回路
有些机械设备在工作过程中,常常要求液压执行机构在 工作循环的某一阶段内保持一定压力,这时就需要采用保 压回路。保压回路可在执行元件停止运动或仅仅有工件变 形所产生的微小位移的情况下使系统压力基本保持不变。
一、启停回路
当执行元件需要频繁地启动或停止时,系统中经常采用 启、停回路来实现这一要求。
二、换向回路 1. 简单换向回路
简单换向回路是指在液压泵和执行元件之间加装普通换向 阀,就可实现方向控制的回路。如图6-2、6-3所示。
2.复杂换向回路
采用特殊设计的机液换向阀,以行程挡块推动机动 先导阀,由它控制一个可调式液动换向阀来实现工作 台的换向,既可避免“换向死点”,又可消除换向冲 击。这种换向回路,按换向要求不同可分为 时间控制 制动式 和 行程控制制动式 两种。
图6-19 采用顺序阀的平衡回路
第三节 速度控制回路
速度控制回路是调节和变换执行元件运动速度的回路,它包 括调速回路、快速回路和速度换接回路。
一、调速回路
调速回路主要有以下三种方式: (1)节流调速回路 (2)容积调速回路 (3)容积节流调速回路
液压基本回路及典型液压系统
5.2 速度控制回路
2.采用蓄能器的快速补油回路:对于间歇 运转的液压机械,当执行元件间歇或低速运动 时,泵向蓄能器充油。而在工作循环中某一工 作阶段执行元件需要快速运动时,蓄能器作为 泵的辅助动力源,可与泵同时向系统提供压力 油。图5-13所示为一补助能源回路。将换向阀 移到阀右位时,蓄能器所储存的液压油即释放 出来加到液压缸,活塞快速前进。例如活塞在 做浇注或加压等操作过程时,液压泵即对蓄能 器充压(蓄油)。当换向阀移到阀左位时,此 时蓄能器液压油和泵排出的液压油同时送到液 压缸的活塞杆端,活塞快速回行。这样,系统 中可选用流量较小的油泵及功率较小电动机, 可节约能源并降低油温。
5.1压力控制回路
4.利用溢流阀远程控制口卸载的 回路:图5-6所示,将溢流阀的远 程控制口和二位二通电磁阀相接。 当二位二通电磁阀通电,溢流阀的 远程控制口通油箱,这时溢流阀的 平衡活塞上移,主阀阀口打开,泵 排出的液压油全部流回油箱,泵出 口压力几乎是零,故泵成卸荷运转 状态。注意图中二位二通电磁阀只 通过很少流量,因此可用小流量规 格(尺寸为1/8或1/4)。在实际应 用上,此二位二通电磁阀和溢流阀 组合在一起,此种组合称为电磁控 制溢流阀。
5.1压力控制回路
2.利用二位二通阀旁路卸荷的回路: 3.利用换向阀卸载的回路:
5.1压力控制回路
2.利用二位二通阀旁路卸荷的回路:图5-4所示回路,当二位二通阀左位工 作,泵排除的液压油以接近零压状态流回油箱以节省动力并避免油温上升。 图中二位二通阀系以手动操作,亦可使用电磁操作。注意二位二通阀的额 定流量必须和泵的流量相适宜。
5.1压力控制回路
5.1.4 增压回路 1.利用串联液压缸的增压回路:图5-7所
示,将小直径液压缸和大直径液压缸串联可使 冲柱急速推出,且在低压下可得很大的力量输 出。将换向阀移到左位,泵所送过来的油液全 部进入小直径液压缸活塞后侧,冲柱急速推出, 此时大直径液压缸由单向阀将油液吸入,且充 满大液压缸后侧空间。当冲柱前进达尽头受阻 时,泵送出的油液压力升高,而使顺序阀动作, 此时油液以溢流阀所设定的压力作用在大小直 径液压缸活塞后侧,故推力等于大小直径液压 缸活塞后侧面积和乘上溢流阀所调定的压力。 当然如想以单独使用大直径液压缸以同样速度 运动话,势必选用更大容量的泵,而采用这种 串联液压缸则只要用小容量泵就够了,节省许 多动力。
液压基本回路(有图)
2DT(+):
P= Py3
4、连续、按比例进行压力调节回路
采用先导式比例电磁溢流阀,调节进入阀的输入 电流(或电压)的大小,即可实现系统压力的无级 调节。
优点:简单,压力切换平稳,更容易实现远距离控制或程控。
二、减压回路
作用:使系统某一部分油路(夹紧回路、控制回路、润 滑回路)具有较低的稳定压力。
2、二级调压回路
Py1 1DT
Py2
条件: Py1 > Py2 1DT(-):P= Py1 1DT(+):P= Py2
3、多级调压回路
2
Py3
Py1
1DT
2DT
条件: Py1 > Py2 、 Py1 > Py3 、 Py2 ≠ Py3
1DT(-) 、2DT(-) : P= Py1
1DT(+):
P= Py2
(1)速度-负载特性分析
系统稳定工作时,活塞受力平衡方程:
P1A1=R+P2A2 P1=PP
P2=(PPA1-R)/A2
节流阀前后压差: Δ P=P2-P3= P2- 0= P2=(PpA1-R)/A2
活塞运动速度(负载特性方程):
vq 2ΚΤΑ Δm P ΚΤ (Α P pA 1Rm)
Α 2
Α 2
Α 2 m 1
分析: ①当R=0 时,
v
KAT PP A1m A2m1
(空载)
②当R=PP A1 时,v=0(停止运动)
速度刚度: Th R vP PA m 1R vTj
v AT1
AT2
即:回油节流调速的v-R 特性与进油 AT3
节流调速完全相同。两者特性曲线完
全相同。
1、单级减压回路
液压系统基本回路
液压传动
2、多级调压回路
液压传动
(二)减压回路 功用:使液压系统某一支路获得低于主油路压
力(或泵的压力)的稳定压力。 分类:
单级减压——用一个减压阀即可
< 多级减压——用减压阀+远程调压阀即可 无级减压——用比例减压阀即可
液压传动
容积调速回路分类
开式 按油路循环方式 < 闭式 泵—缸式
按所用执行元件不同<
变——定 泵—马达式 < 定——变 变——变
液压传动
(1)泵-定量马达(或缸)容积调速回路
液压传动
变量泵和定量马达容积调速回路工作特性
①
nM = qP/VM ∵ VM = 定值 ∴ 调节qP即可改变nM ② 若不计损失,在调速范围内, T = pPVM/2π=C ∴ 称恒转矩容积调速
→②
←④
← ③
液压传动
2)用压力继电器控制顺序动作回路
工作原理
1YA+,A缸右行完成动作1,碰上挡 铁后,系统压力升高,压力继电器发 讯,使2YA+,B缸右行完成动作2。
液压传动
2、用行程控制顺序动作回路
动作顺序
← ③
A < → ① B< → ②
←
④
液压传动
(二)同步回路
同步回路功用 使两个或两个以上的执行元件能够按照 相同位移或相同速度运动,也可以按一定 的速比运动。
持稳定,或安全保护。
液压传动
压力控制回路分类 调压回路 减压回路 基本回路<
卸荷回路 平衡回路
液压传动
(一)调压回路 功用:
液压基本回路(有图)
液压泵
液压泵是主液压回路中负 责产生流体压力的元件。
辅助液压回路
1
液压阀
2
液压阀是辅助液压回路中的重要元件, 用于控制液压能量的流动和转换。
辅助液压回路概述
辅助液压回路是用于辅助主液压回路 的一组回路,实现特定的辅助功能。
液压缸
液压缸概述
液压缸是液压系统中的执行元件,用于产生力 和运动。
液压缸内部结构
自动化
液压系统将更多地与自动化技术结合,提高工作效率和准确性。
液压缸由缸筒、活塞和密封元件等部分组成。
液压缸的应用
液压缸广泛用于工业、农业、建筑等领域的各 种机械设备。
液压回路的工作流程示例
1
工作步骤1
液压泵供给液压能量。
工作步骤2
2
液压阀控制液压能量的流动和转换。
3
工作步骤3
液压缸执行具体的力和运动。
流体动力系统设计与优化
1 系统设计
根据实际需求进行合理 的系统设计和构建。
液压基本回路
液压系统是由液压泵、液压阀、液压缸等元件组成的流体动力系统。本节将 介绍液压基本回路的工作原理、组成和常见类型,以及液压回路中的元件和 功能。
主液压回路
主液压回路概述
主液压回路是液压系统中 的核心回路,负责传递液 压能量和控制工作部件的 运动。
常见的液压回路类型
单向液压回路和双向液压 回路是主液压回路的两种 常见类型。
2 优化方案
通过调整元件和参数等 方式来提高系统的效率 和性能。
3 技术创新
不断推动流体动力系统 的技术发展和创新。
常见的液压系统故障及排除方法
常见故障
如液压泵失效、液压阀堵塞等。
液压系统基本回路介绍
液压马达因惯性而继续转动,常设置制动装置使其迅速停止转动
采用溢流阀制动的回路 用节流阀和机械制动器的制动回路
用机械制动器的制动回路
手动换向阀控制的液压马达串联回路
每个换向阀控制一只液压马达,各马达可单独运转,也可以同时 运转,各自的转向也可分别控制
采用溢流阀制动的回路
溢流阀产生的背压使马达迅速制动
用节流阀和机械制动器的制动回路
回路制动效果可调节,液压冲击小,但制动时需辅助压力油 适用于负载转动惯量大、转速高的场合
量泵供油的同时减少快速行程时液压缸的有效面积
优点:较高的效率 较平稳的快、慢速切换
速度换接回路
功能: 使液压执行元件在一个工作循环中根据预定的要求顺
序实现运动速度的切换
要求: 具有较高的速度换接平稳性
用行程阀或行程开关的速度切换回路 两种工作速度的切换回路
用行程阀或行程开关的速度切换回路
液压泵的供油流量等于液压马达最高转速所需的流量,而供油压 力等于各液压马达工作压力之和
适用于高转速,小扭矩多轴输出的场合
液压马达串联回路之二
➢液压马达a由溢流阀c控制 最大工作压力,旁路截流调 速阀e控制转速。 ➢双向液压马达b由溢流阀d 控制最大工作压力,回油节 流调速阀f控制转速。
适用于两液压马达输出转矩和转速要求不同的场合
快速运动回路(增速回路)
功能: 使系统既能满足在空行程时的快速运动要求,又能减
少慢速运动时的功率损耗,以提高系统的工作效率
方法: 减小执行元件的有效工作面积(或排量);
增大进入执行元件流量的方法; 联合使用上述两种方法
液压缸差动连接增速回路 双泵供油增速回路 用快速柱塞缸与变量泵组合的增速回路
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24
图7-12 例7-3的液压和电Fra bibliotek控制回路图 (a)液压回路;(b)电气控制回路
25
7.1.3 多缸液压电气控制回路设计
【例7-4】 一液压系统两个油缸的动作顺序为A+B+A-
B-(“+”表示伸出,“-”表示缩回),设计其电气、液压回路。 (1)画出两油缸的位移—步骤图,如图7-13所示。
29
第一步,由位移—步骤图(见图7-15(a))和液压回
路决定各线圈应在何时通、断电,如图7-15(b)所示。
第二步,每当一动作完成时,必会引起液压缸位
置的改变,因而产生不同的行程开关信号。下面就根
据位移—步骤图和液压回路来研究行程开关信号,在
研究之前先对行程开关信号加以定义: 0表示开关未被触动的状态; 1表示开关被触动的状态。
要重新绘制线圈通、断电图,如图7-18(f)所示。
43
第三步,绘制电路图:
①由图7-18(e)、(f)画出通电图,如图7-19(a)所
示。
②由图7-18(d)、(f)画出线圈自保持电路图,如图
7-19(b)所示。
③由图7-18(e)、(f)加上断电用的常闭接点,画出 完整的电路图,如图719(c)所示,因b0的接点要用两次, 故用接点扩充电路。
14
图7-6 电路图三
15
图7-7 电路图四
16
图7-8 电路图五
17
讨论:
(1)电路如图7-7(a)所示时,若在第一步按OFF按
钮,则A缸在继续前进到底后才不再动作;若在第二步
按OFF按钮,则A缸会后退到底才不再动作。
(2)当电路如图7-7(b)所示时,不论在任何情况下
按OFF按钮,A缸将立即后退。操作没有如图7-7(a)所
4
7.1.1 电气控制液压回路的设计步骤 在电气控制液压回路中,液压缸的位置是由行程开关来控 制的,方向控制阀则一律采用电磁阀,可用的电磁阀如图7-1
所示。
电气液压回路设计步骤如下: (1)画出位移—步骤图。 (2)设计液压回路。 (3)根据液压回路设计电气回路。
下面将从单缸回路到多缸回路一一介绍顺序动作回路电气
(1)绘制位移—步骤图,如图7-23(a)所示。
(2)设计液压回路图,如图7-21所示。
(3)设计电气控制回路:
51
第一步,检查是否有相同的信号组,若有则分级。
绘出如图7-23(b)所示的开关信号图,从图7-
23(b)中可知,第2步、第4步、第6步有相同的信号,故
②绘制线圈自保持电路图,如图7-22(b)所示。
③加上断电的接点,绘制出完整的电路图,图7-22(c)所示。
49
图7-22 例7-6的各种电路图 (a)线圈通电图;(b)线圈自保持电路图;(c)完整电路图
50
【例7-7】 一液压系统三油缸的动作顺序 为A+B+B-C+C-A-,设计其电气控制回 路。
根据以上方法将信号分成两级,可得如图7-18(d)所示
的开关信号图,即得到了四组不同的开关信号,接着绘制开关 动作图。注意,此时是以a0、a1、b0、b1、K1这五个信号为一 组来表示液压缸的位置的,所以用b0和K1来代表第4步,如图7 -18(e)所示。
现在又发现电路中多了一个K1的线圈需要通、断电,因此,
示。
(2)设计液压回路,如图7-10(a)所示。
(3)设计电气控制回路,如图7-10(b)所示。
21
图7-10 例7-2的液压、电气控制回路 (a)液压回路;(b)电气控制回路
22
图7-11 位移—步骤图
23
【例7-3】 A缸动作顺序为伸出停留,试使
用双向电控换向阀设计电气和液压回路。
(1)绘制气缸的位移—步骤图,如图7-11所
44
图7-19 例7-5的电路图 (a)线圈通电图;(b)线圈自保持电路图;(c)完整的电路图
45
【例7-6】 一液压系统三个油缸的动作顺
序为A+B+C+C-B-A-,设计其电气控制
回路。 (1)绘制位移—步骤图,如图7-20(a)所示。 (2)设计液压回路图,如图7-21所示。
46
图7-20 例7-6的电路设计步骤图 (a)位移—步骤图;(b)开关信号图;(c)开关动作图;(d)线圈通、断电图
继电器值为10。
若分成四级,则用两个继电器,且第一级两个继 电器值为00,第二级两个继电器值为01,第三级两个 继电器值为11,第四级两个继电器值为10。
42
若分成五级,则用三个继电器,且第一级三个继电器值为 000,第二级三个继电器值为001,第三级三个继电器值为011, 第四级三个继电器值为010,第五级三个继电器值为110。
控制的设计方法。
5
图7-1 各种电磁阀
6
7.1.2
单缸液压电气控制回路设计 有一液压缸A,其动作为伸出→缩回,
【例7-1】
试设计其电气液压回路。 (1)根据动作顺序画出位移—步骤图,如图7-2所 示。
(2)设计液压回路。本例采用图7-1所示的三种电
磁阀各设计一液压回路,如图73所示。在图7-3中,
通电后使A缸前进的线圈称为YA1;通电后使A缸后退
的线圈称为YA0。
7
图7-2 位移—步骤图
8
图7-3 采用各种电磁阀的液压回路
9 (3)设计电气回路。若采用目视操作,则可得如图7
-4(a)所示的电路图。因为图7-4(b)所示的电磁阀一端
有弹簧,如不加中间继电器,当手放开前进按钮时,A
缸就会立即后退,所以需用K1继电器自保持回路来确
16(a)上标出接点接通时间、线圈通电时间。若接点接通时
间大于等于线圈通电时间,就不用自保持,反之,则需要
使用继电器产生自保持线路,如图7-16(b)所示。 根据法则②,线圈通、断电图及开关动作图来设计如
何断电。若接点接通时间等于线圈通电时间,就不用考虑
断电了。最后就可得到完整的电路图,如图7-16(c)所示。
②b接点使线圈断电。
③因为行程开关所有的a、b接点均不独立,所以
若其接点需用两次以上时,得用一中间继电器作接点
扩充。 ④若线圈另一侧有弹簧,则需用自保持电路,但 若接点接通时间大于线圈通电时间,则不必用之。
33 首先,根据法则①,线圈通、断电图及开关动作图画
出如图7-16(a)所示的线圈通电图。 其次,根据开关信号图及线圈通、断电图,在图7-
40
图7-18 例7-5的电路设计步骤图 (a)位移—步骤图; (b)线圈通、断电图; (c)开关信号图; (d)开关信号图; (e)开关动作图; (f)线圈通、断电图
41
因此,若分成两级,则用一个继电器,且第一级
继电器值为0,第二级继电器值为1。
若分为三级,则用两个继电器,且第一级两个继
电器值为00,第二级两个继电器值为01,第三级两个
34
图7-16 各种电路图
35
【例7-5】 一液压系统两个油缸的动作顺
序为A+B+B-A-,试设计其电气-液压回路。
(1)绘制位移—步骤图,如图7-17所示。
(2)设计液压回路,如图7-14所示。
36
图7-17 例7-5的位移—步骤图
37 (3)设计电气控制回路。 第一步,由位移—步骤图(见图7-18(a))和液压回 路绘制线圈通、断电图,如图718(b)所示。 第二步,绘制开关信号图,如图7-18(c)所示。从 图中可知第2步和第4步有相同的一组行程开关信号。
47
图7-21 例7-6的液压回路图
48
(3)设计电气控制回路: 第一步,检查是否有相同的信号组,若有则分级。 绘出如图7-20(b)所示的开关信号图,从图7-20(b)中可知,
第2步和第6步、第3步和第5步有相同的信号,故可分成两级。
第二步,绘制开关动作图,如图7-20(c)所示。 第三步,绘制线圈通、断电图,如图7-20(d)所示。 第四步,绘制电路图如下: ①绘制线圈通电图,如图7-22(a)所示。
(2)设计液压回路,如图7-14所示。
(3)设计电气控制回路。多缸回路动作较单缸回路复杂很多, 设计的方法有很多种,下面介绍一种适合于初学者的方法,具 体步骤如下:
26
图7-13 例7-4的位移—步骤图
27
图7-14 例7-4的液压回路图
28
图7-15 例7-4的电路设计步骤图 (a)位移—步骤图;(b)线圈通、断电图;(c)开关信号图;(d)开关动作图
1
第7章 液压回路及系统设计
7.1 液压顺序动作控制回路的设计 7.2 液压系统设计 思考题与习题
2 在自动化机械设备中,有许多动作需按一定顺序
自动完成,而控制顺序动作通常是通过电气控制来完
成的,作为一名从事液压与气动工作的现代技术人员,
一定要能设计电气控制回路。本章重点介绍液压顺序
动作回路的电气控制回路设计。
若要使按钮按下后A缸能自动前进、后退一
次,此时就要用装在液压缸A进到底和退到底位
置上的行程开关a1、a0来通知电路,A缸是否已
进到底或退到底,依此设计出图75所示的电路 图。因为在电路设计中,当所有的动作完成时, 需将电全部切断,所以,图75(c)中需用a0来切 掉YA0的电。
12
图7-5 电路图二
A+B+/B-C+/C-A-
Ⅰ Ⅱ Ⅲ
A+B+/B-A-C+/A- Ⅰ Ⅱ Ⅲ
39
②级数变换按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ…的顺序依次进行。 ③每一级被前一级设置(SET)。 ④每一级被下一级复位(RESET)。
分级完成后再用继电器来处理级数的变换。
处理原则如下: ①用继电器线圈的通、断电来表示级数,继电器值为0表示线 圈未通电,为1表示线圈通电。 ②若级数为n,所需继电器个数为m,则m为使2m≥n的最小整 数。 ③在第一级时,所有的继电器值都为0。