韶山3型电力机车车上检修工艺
crh3型动车组一级检修作业指导书
crh3型动车组一级检修作业指导书作为一种新型铁路机车，CRH3动车组由于性能卓越、速度飞快而备受欢迎。
然而，为了保证它的顺畅运行，必须定期进行一级检修。
下面，我们将针对CRH3型动车组一级检修作业进行分步骤的介绍。
第一步：准备工作在进行一级检修之前，需要做好以下准备工作：1.确认车辆物资配备符合要求。
2.确定检修期限和工作任务。
一级检修一般在车辆运行里程到达一定数值时进行。
3.核对检修时要用到的工具设备和测量工具，保证一切工具设备完好、清洁无损。
4.对检修现场进行安全警示，保证现场安全。
第二步：检修任务在进行检修任务之前，要进行车辆的基本检查。
首先是全车覆盖检查，确保车辆完整无损；然后检查车辆内部构造件，确保各个拼装部位没有松动、严重磨损和裂缝；最后进行机械组件检查，确保各部件的工作运转良好。
第三步：检修操作在进行检修操作之前，需要做好以下准备工作：1.详细查看检修作业指导书，确保了解每一步的操作要求和安全注意事项。
2.检查检修设备是否符合要求，确保检修作业的正常运转。
3.对车辆位置和牵引方式进行确认。
4.分别完成机型，外观，长、短编组及翻边等检修项目。
5.综合装备电接线、客室装修等项目进行维护。
以上步骤均是必不可少的工作内容，按需使用相关的工具和材料。
第四步：验收与检测检修操作完成后，需要进行检测验收。
验收前要做好以下准备工作：1.对检验部位进行严格清洁，确保查验工作的清晰高效。
2.确保各项检验设备和验收人员到位。
3.检验员要认真核对检验数据，检测精度不得低于要求。
4.检测结果和数据记录要保存在检查表上。
5.验收结果和单据要归档保存。
总结：CRH3型动车组一级检修作业指导书是CRH3动车组一级检修操作的重要依据，严格遵守每一个步骤，认真执行每一个操作，是保障CRH3动车组安全快速运行的关键。
HXD3型电力机车运用检修工艺设计(可编辑修改word版)
1.绪论1.1课题背景随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求随之大幅增加，铁道部有鉴于此，订购能单机牵引5,000 吨的大功率机车，以应付货运需求。
大连机车于 2001 年起就开发大功率交流电传动货运电力机车进行研究，2001 年 6 月正式申报开发项目并获铁道部批准，最初定型为 SSJ3，总体主管设计师是刘会岩。
由于当时中国缺乏制造 IGBT VVVF 牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002 年9 月成立合资公司，由东芝提供机车牵引逆变器及控制系统。
这款机车是C0-C0 六轴机车，采用了前后各一个三轴转向架、每轴装有一台1,200kW 交流牵引电动机，整车输出功率为 7,200kW。
首台原型车编号 SSJ3-0001，0001，于2003 年年底完成，2004 年4 月26 日由大连厂下线，并先后前往同蒲铁路和北京铁道科学研究院环形线进行一系列试验,，试验于7 月4 日完成。
至2005 年5 月至6 月间，SSJ3- 0001 车前往遂渝铁路参与“遂渝线 200km/h 提速综合试验”，负责货物列车试验、双层集装箱列车试验和 5000 吨货物列车制动试验，其中试验时牵引 3100 吨货车最高速度达到136km/h。
及后这辆机车一直待在北京环铁，至 2008 年送回大连厂。
首辆国产化机车于 2006 年 12 月 8 日出厂及交付使用。
大连机车开始交付首批编号由 30017 起始的 44 台机车为“国产化”车辆，使用国产异步牵引电动机等部件，指其国产化比率达 80%以上。
首辆机车出厂曾被改称为“神龙 1 型”（SL1），之后不久铁道部将通过引进技术制造的国产化大功率机车统一改称为“和谐型”，而原来的神龙 1 型也改称“和谐型”，编号改为 HXD3xxxx（HXD 之后的第一个数字是生产厂商代号：3 代表大连机车）。
HXD3 型电力机车外观图如图 1-1 所示图1-1 HXD3 型电力机车外观图1.2国内外电力机车运用检修电力机车具有效率高、启动快、速度高、爬坡能力强等特点，运输能力很大，电源来自于水力发电，更为经济。
HXD3机车C1-C3电气部分检修工艺资料
HXD3型电力机车检修工艺第一部分电气部分检修工艺一、主断路器及接地开关检修工艺1.适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车主断路器及接地开关车上检修的C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准：《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料：电器钳工常用工具、扭力扳手、棉布、毛巾、中性清洁剂等。
4.限度及主要参数5.工艺过程5.1BV AC.N99型真空主断路器5.1.1外观清洁检查（Ⅱ级清洁）。
先使用湿毛巾和中性洗洁剂擦拭瓷瓶，再用干毛巾擦拭干净。
外观检查瓷瓶表面不许有裂纹、严重缺损等现象。
瓷瓶防污闪涂料完好，无损伤、剥落。
防水胶皮无破损、密封良好。
★5.1.2外观安装底座无裂损，各部安装螺栓紧固，检查各软连线、接地线安装紧固，如有松动按力矩要求紧固：高压连接部分的紧固力矩为67Nm，接地连接部分的紧固力矩为50Nm，断路器底座固定螺栓的紧固力矩为67Nm，软连线断股不超过原形的10%。
5.1.3外观检查接地开关各螺栓紧固，若有松动按照力矩要求进行紧固：螺栓M8(8.8级)---22Nm；螺栓M10(8.8级)---43Nm。
闸刀与主断刀夹无裂损、变形，闸刀与刀夹接触良好。
5.1.4清洁接地开关的闸刀及刀夹接触部位的污物后，将适量导电润滑脂涂抹在闸刀与刀夹接触部位。
5.1.5检查试验接地开关旋转机构转动灵活、无卡滞现象,安全互锁良好，接地作用可靠。
5.1.6将主断低压控制部分（辅助联锁传动装置、辅助联锁、吸合保持线圈、插座、接线状态）防护外罩打开后，测量电磁阀和保持线圈阻值符合要求。
检查辅助联锁传动装置无裂损、变形，辅助联锁安装牢固、无裂损，作用良好，吸合电磁阀安装牢固，阀杆无裂损，保持线圈安装状态良好，插头、插座表面清洁、无裂损及紧固良好。
接线紧固，无过热、变色及烧损现象。
★5.1.7检查主断外部供风管路接头紧固、无泄漏，调压阀及过滤器安装牢固、无泄漏。
韶山3型电力机车中修检修范围(江北机
韶山3型电力机车中修检修范围目录韶山3型电力机车中修检修范围 (3)1 电机、变压器及电抗器 (3)1.1 牵引电动机 (3)1.2 辅助机组 (4)1.3 主变压器 (5)1.4 平波电抗器 (5)2 电器、电子及仪表 (6)2.1 受电弓 (6)2.2 主断路器 (6)2.3 变流装置（硅整流柜） (6)2.4 高压电器柜 (6)2.5 低压电器柜 (7)2.6 电源、电子控制柜 (7)2.7 辅机保护装置及其互感器 (7)2.8 司机室 (7)2.9 蓄电池 (7)2.10 电阻、电容 (8)2.11 其它 (8)3 走行部 (8)3.1 轮对 (8)3.2 轴箱 (8)3.3 抱轴承 (9)3.4 齿轮箱 (9)3.5 轮对电机啮合试验 (9)3.6 牵引装置 (9)3.7 车钩及缓冲器 (9)3.8 构架 (9)3.9 悬挂装置 (10)3.10 基础制动装置 (10)3.11 车体 (10)4 空气制动系统 (10)4.1 主压缩机 (10)4.2 辅助压缩机 (11)4.3 空气制动管路系统 (11)4.4 DK-1电空制动机 (11)5 机车试验 (12)附录A 韶山3型电力机车中修互换配件范围 (13)附录B 韶山3型电力机车中修探伤范围 (15)附录C 韶山3型电力机车中修主要验收范围 (16)附录D 韶山3型电力机车中修化验范围 (18)附录E 韶山3型电力机车中修检测范围 (18)韶山3型电力机车中修检修范围1 电机、变压器及电抗器1.1 牵引电动机1.1.1 解体前测量各绕组绝缘电阻，换向器跳动量、轴向窜动量，并通电检查换向状态，轴承运行状态，电机运转振动情况。
1.1.2 解体电动机，检修定子、电枢、刷架装置、端盖、轴承和齿轮。
1.1.3 电枢检修：1.1.3.1 电机电枢清洗、烘干，第二次中修时浸漆处理。
1.1.3.2 检查电枢绕组后端部及换向器前端密封绝缘状态；检查螺栓、槽楔、无纬带、动平衡块坚固状态。
韶山3型电力机车车上检修工艺
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TSG1、TSG3、TSGC型受电弓车上工艺
序号
工步
重点作业方法
重点质量标准
备注
1
蓄电池检修
1.外观检查框架各部分。
2.充电及测量。
1.蓄电池外观无破裂、鼓胀、漏液；壳体无裂纹。各连接螺栓牢固，无松动。连线无破损露铜。
2.利用白布或棉丝清洁控制电源柜各部；清洁蓄电池充电机AC/DC各模块。
3.接触器盘放电电阻阻值与标称值的误差不大于标称值的±10%。固件齐全，安装可靠；在常温下吸合电压不大于72V，释放电压不小于10V。断路器外观不许有损坏，紧固件及端子不许有松动，功能正常、可靠。QA61及CB1断路器更新。温度采集功能正常。逆变单元试验
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机车段修规程-SS1SS3
铁道部韶山１、韶山３型电力机车段修规程（１９９１年１２月１９日铁机（１９９１）１６６号）第一章总则为了搞好电力机车段修工作，提高修车质量，确保铁路运输需要，特制定本规程。
电力机务段干部和职工必须树立为运输服务的思想，贯彻“质量第一”和“修养并重，预防为主”的方针，在段修工作中加强管理，严格纪律，按照本规程和其它有关规定对机车进行检修。
在确保段修质量的前提下提高效率，降低成本，切实保证安全，努力提高机车完好率，为铁路运输提供质量良好的牵引动力。
机车段修的各级机构和干部要加强对机车检修工作的领导，按照全面质量管理的基本原则和要求，联系实际，讲求实效，抓好各项基础工作。
按照“长交路，轮乘制”的要求和“专业化，集中修”的原则组织生产，加强质量管理和生产管理，完善各项管理制度，建立严密而协调的生产秩序，依靠技术进步提高检修工艺水平，注意数据资料的积累和分析，不断提高机车段修的工作质量和产品质量。
电力机务段必须坚持质量检验制度，积极配合铁路局驻段验收员做好验收工作，并充分发挥工人在检修中的自检、互检作用和技术人员的专检作用。
本规程的限度表与规程条文具有同等效力，必须严格执行。
段修中凡遇到超出本规程基本技术规定范围的检修作业时，可参照产品图纸、设计资料、大修规程及其它有关技术文件处理。
对碎修和临修机车的技术要求，应按有关规定达到运用状态。
本规程是段修机车验收的依据。
遇有问题时，按《铁路机车验收规则》中有关规定办理。
第二章段修工作管理修程和周期第１条电力机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平与经验来确定其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。
一、修程分为大修、中修、小修、辅修四级，其中中修、小修和辅修为段修修程。
大修：恢复性全面修理；中修：更换主要部件为主的完善性全面修理；小修：主要对制动系统、部分辅助机组、高压和低压电器、保护装置及机械部件等进行针对性修理；辅修：全面检查并进行必要的修理。
《韶山3型电力机车大修规程》(2008)211
韶山3型电力机车大修规程韶山 3 型电力机车大修规程目录1 总 则.............................................................1 2 管 理 .............................................................2 3 电 机...........................................................5 4 变压器、电抗器及互感器...........................................13 5 电器............................................................20 6 仪表............................................................38 7 电线路、端子及接插件.............................................39 8 车体及牵引装置..................................................40 9 转向架..........................................................42 10 空气制动系统...................................................45 11 机车总装落成试验及试运.........................................48 12 限度表.........................................................50 13 探伤范围........................................................591韶山 3 型电力机车大修规程1总则1.1 机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。
HXD3机车C1-C3机械部分检修工艺讲解
HXD3机车C1-C3机械部分检修工艺讲解第二部分机械部分检修工艺一、车体及司机室检修工艺1.适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车车体及司机室车上检修的C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准：《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料：机车钳工常用工具、棉布等。
4.限度及主要参数机车排障器距轨面高度110-120mm5.工艺过程5.1目视检查机车型号、局段等标识清晰完整，无开裂或掉漆，必要时进行修补。
5.2目视检查车顶雨檐齐全完好、排水畅通，车顶盖密封良好，不许有漏雨痕迹。
5.3检查排障器安装牢固，不许有裂损、严重变形，距轨面高度须符合限度要求。
排障器支撑座板焊装牢固，不许有裂纹、变形。
★5.4检查脚踏、扶手不许有裂损、严重变形，安装牢固。
5.5检查司机室门窗及部件、门锁、地板、标识件等车体附件清洁、齐全、良好。
司机室排水孔畅通。
前窗玻璃清洁，不许有裂损及影响瞭望的划痕，功能良好。
遮阳帘清洁，功能良好。
检查侧窗不许有裂损，与车体侧墙安装牢固；侧窗活动窗与固定窗之间密封胶条状态良好；上下推拉扣紧装置，活动窗不许有卡滞，且能随时、随处平衡；关闭侧窗时转动压紧装置能锁紧活动窗。
检查清洁司机室内顶、侧墙、后墙装饰板不许有松动、变形，内装饰附件不许有缺损。
5.6灭火器清洁，检查压力指示器指针不低于绿色区。
灭火器达到有效期限须更换。
6.注意事项6.1禁止用尖锐物体、工具等敲击玻璃表面。
6.2按规定穿戴安全劳动保护用品。
二、卫生间检修工艺1.适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车卫生间车上检修的C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准：《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料：电器、制动及机车钳工常用工具、万用表、生料带等。
4.限度及主要参数山东华腾环保：污物箱有效容积60L，水箱有效容积35L。
SS3中修工艺-电机..
韶山3型电力机车检修工艺（第一分册）电机变压器一、牵引电机1 主题内容及适用范围：本标准规定了SS3型电力机车ZQ800-1(ZD103)型牵引电动机的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。
本标准适用于SS3型电力机车段修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。
2 引用标准《韶山1、韶山3型电力机车段修规程》铁道部文件铁机[1991]166号《关于加大铁路机车牵引电动机轴承和轴箱轴承径向游隙的批复》运装技验[2003]134号3 须用材料汽油、棉丝、砂布（00#）、中性金属洗涤剂、红丹粉、金刚砂、绝缘漆、无纬带（H级）、齿轮、轴承、聚酰亚铵薄膜（0.05mm）、牵引电机专用轴承润滑脂、碳刷4 主要设备及工量具5T双钩天车、电热干燥炉、整流子下刻机、换向器旋修用车床、扎线机床、定温电热油槽（200℃）、浸漆设备、轴承压装设备、电机清洗设备、轴承清洗设备、轴承检测设备、耐压试验设备、动平衡试验机（3000kg）、工艺轮对、油泵式干油枪、TY绝缘测试仪、TZ接触电阻测试仪、TA匝间耐压测试仪、电刷中性线测试仪、电刷研磨机、低压大电流设备、温度计（0～200℃）、半导体点温计（0～150℃）、深度油标尺（150mm）专用长脚卡尺（0～200mm）、百分表（带磁性表座）、弹簧秤（0～5kg）、兆欧表（1000V）、封环拔出设备、轴承内套拔出设备、轴颈护套、刷架圈双头螺栓专用扳手、电枢吊升盘、吊升环、电枢吊杆、专用钢丝绳（或尼龙绳）、端盖专用吊具、转速表、电机翻转台、电机吹扫装置、电动扳手、梅花扳手、套筒扳手、开口扳手、力矩扳手（24kg）、螺丝刀、手锤、扁铲、塞尺、钢板尺、紫铜棒、剪刀、电工刀、油光锉、克丝钳、喷枪、丝锥、刮刀、专业垂直尺、齿轮专用量具、石棉手套附件：《关于加大铁路机车牵引电动机轴承和轴箱轴承径向游隙的批复》运装技验[2003]134号中华人民共和国铁道部运输局运装技验[2003]134 号关于加大铁路机车牵引电动机轴承和轴箱轴承径向游隙的批复大连大轴轴承有限公司，各铁路局机务处，各机车、机车车辆厂，各电机厂：大连大轴轴承有限公司《关于加大铁路机车牵引电动机轴承和轴箱轴承径向游隙的报告》（大轴发〔2003〕1号）收悉。
SS3型电力机车高压及五步闸试验作业指导书
SS3型电力机车高压及五步闸试验作业指导书序号作业项目工具及材料作业步骤质量标准备注作业图示1 高压给钥匙闭合DSK。
保护阀BHF得电吸合，门联锁动作；看主断路器、油流、预备零位信号指示灯亮。
2 升降弓1.同时闭合前后弓扳钮。
2. 同时断开前后弓扳钮。
3.闭合受电引扳钮1.注意受电弓上升过程中不得冲击接触网。
2.注意受电弓下降过程中不得冲击车顶。
序号作业项目工具及材料作业步骤质量标准备注作业图示3 合主断路器闭合合闸扳钮。
听主断路器闭合声，看主断路器信号指示灯灭；听主变压器交流振荡声，看网压表指示在396V左右，电源柜稳压触发插件面板上三个绿灯亮，控制电源电压表指示在110V±4%。
4 起劈相机闭合劈相机扳钮。
听第一劈相机启动应无异音；看第一劈相机信号指示灯亮后灭，网压波动一次；1-3s后听第二劈相机启动应无异音；看第二劈相机信号指示灯亮后灭，网压波动一次；确认两台劈相机转向正确。
序号作业项目工具及材料作业步骤质量标准备注作业图示5 起压缩机1.闭合压缩机扳钮。
2.闭合强泵扳钮。
1.听第一压缩机启动无异音，看第一压缩机信号指示灯亮后灭，网压波动一次，空载启动电空阀排风3s后第二压缩机开始启动；听第二压缩机启动无异章，看第二压缩机信号指示灯亮后灭，网压波动一次，空载启动电空阀排风3s后关闭；确认两台压缩机启动正常，油压表指示压力在400-480KPa范围内，压力调节器压力调节范围在750±20KPa内。
2.总风缸压力上升到950±20KPa时，高压安全阀喷气。
6 启动牵引风机闭合通风机扳钮听第一通风机启动无异音，看第一通风机信号指示灯亮后灭，变压器油流信号指灯灭，网压波动一次；3s后听第二通风机启动无异音，看第二通风机信号指示灯亮后灭，网压波动一次；3s后听第三通风机和变压器风机启动无异音，看第三通风机信号指示灯亮后灭，网压波动一次；再延时3s后听第四通风机启动无异音，看第四通风机信号指示灯亮后灭；确认各通风机转向正确。
HXD3机车C1-C3电气部分检修工艺资料
HXD3型电力机车检修工艺第一部分电气部分检修工艺一、主断路器及接地开关检修工艺1.适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车主断路器及接地开关车上检修的C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准：《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料：电器钳工常用工具、扭力扳手、棉布、毛巾、中性清洁剂等。
4.限度及主要参数5.工艺过程5.1BV AC.N99型真空主断路器5.1.1外观清洁检查（Ⅱ级清洁）。
先使用湿毛巾和中性洗洁剂擦拭瓷瓶，再用干毛巾擦拭干净。
外观检查瓷瓶表面不许有裂纹、严重缺损等现象。
瓷瓶防污闪涂料完好，无损伤、剥落。
防水胶皮无破损、密封良好。
★5.1.2外观安装底座无裂损，各部安装螺栓紧固，检查各软连线、接地线安装紧固，如有松动按力矩要求紧固：高压连接部分的紧固力矩为67Nm，接地连接部分的紧固力矩为50Nm，断路器底座固定螺栓的紧固力矩为67Nm，软连线断股不超过原形的10%。
5.1.3外观检查接地开关各螺栓紧固，若有松动按照力矩要求进行紧固：螺栓M8(8.8级)---22Nm；螺栓M10(8.8级)---43Nm。
闸刀与主断刀夹无裂损、变形，闸刀与刀夹接触良好。
5.1.4清洁接地开关的闸刀及刀夹接触部位的污物后，将适量导电润滑脂涂抹在闸刀与刀夹接触部位。
5.1.5检查试验接地开关旋转机构转动灵活、无卡滞现象,安全互锁良好，接地作用可靠。
5.1.6将主断低压控制部分（辅助联锁传动装置、辅助联锁、吸合保持线圈、插座、接线状态）防护外罩打开后，测量电磁阀和保持线圈阻值符合要求。
检查辅助联锁传动装置无裂损、变形，辅助联锁安装牢固、无裂损，作用良好，吸合电磁阀安装牢固，阀杆无裂损，保持线圈安装状态良好，插头、插座表面清洁、无裂损及紧固良好。
接线紧固，无过热、变色及烧损现象。
★5.1.7检查主断外部供风管路接头紧固、无泄漏，调压阀及过滤器安装牢固、无泄漏。
韶山3型电力机车中修范围资料
韶山3型电力机车中修范围韶山3型电力机车中修范围1 电机、变压器及电抗器1.1 检修牵引电动机。
1.1.1 检修定子、电枢、刷架装置、端盖、轴承及齿轮。
1.1.2检修电枢。
（单次中修时电枢进行清洗、烘干。
双次中修时，电枢须做清洗、烘干、浸漆处理）1.1.3 检修定子。
（单次中修时定子进行清洗、烘干，外观检查、喷漆，双次中修时定子整体进行浸漆）1.2 检修各辅助机组。
（劈相机、牵引通风机组、变压器通风机组、制动通风机组、主、辅压缩机电动机、变压器油泵机组、司机室冷风扇）1.3 主变压器（含平波电抗器、滤波器电抗器）1.3.1 单次中修时，外观进行清扫检查，检查干燥剂状态，对变压器油进行耐压试验和化学分析，检查变压器的安装状态。
检修压力释放阀。
检修油散热器，并作泄漏试验。
1.3.2 双次中修时，进行单次中修时的全部作业内容，并解体检查变压器各部状态。
1.4 检修高压电流互感器。
2 电器、电子及仪表2.1 检修受电弓。
2.2 检修主断路器。
2.3 检修整流装置。
2.4 高压电器柜2.4.1 清扫检查位置转换开关各部件；解体清洗传动风缸，更新橡胶皮碗；检修测试电空阀；进行动作性能、泄漏、绝缘电阻及耐压试验。
2.4.2 检修电空接触器、主回路接地继电器和电空阀；更新电空接触器风缸皮碗，并对以上部件进行规定的试验和校验整定值。
2.4.3 清扫检查固定分路电阻，磁场削弱电阻，并测量电阻值。
2.4.4 清扫检修电压、电流传感器并对其进行精度测试。
2.4.5 清扫检查各开关、绝缘板、铜排、导线、电阻、电容。
2.4.6 清扫检查插座、接线端子板。
2.5 低压电器柜2.5.1 检修各电磁接触器、电磁继电器。
2.5.2 检修电磁时间继电器（对进口时间继电器仅清扫检查并作校验整定值）、劈相机起动继电器。
2.5.3 检查劈相机起动电阻、头灯降压电阻，并测量其电阻值。
2.5.4 清扫检查辅机电子保护装置、塑壳式断路器、过流保护互感器、隔离转换开关、控制变压器、二极管、稳压管、整流板、铜排母线、导线、电阻、电容、闸刀开关、自动开关、各插座。
电力机车检修工艺电力机车机械走行部检修
电力机车机械走行部检修第一节转向架的检修1.1 概述转向架是电力机车的走行部份，它对机车动力学性能，平安性能起着决定的作用。
韶山4改型电力机车由两节机车组成，每节机车有2台完全相同的转向架，转向架要紧由附属装置、轮对电机组装、构架、一系悬挂装置(轴箱悬挂装置)、二系弹簧支承装置(车体悬挂装置)，牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、手制动装置和砂箱装置等十大部件组成。
韶山4改型电力机车转向架外形见图20-1。
图20-1 SS4改型电力机车转向架外形图1--砂箱装配2--一系悬挂装置3--整体起吊联结装置4--轮对电机总装5--构架组装6--限位装置7--车体悬挂装置8--电机悬挂装置9--基础制动装置10--手制动装置11--速度传感器12--轮轨润滑装置13--牵引装置1.1.1 转向架的解体、打扫1)机车入库前应在指定地址放净砂箱中残余砂子；机车引入抬车地址后，卸掉牵引座压盖，用小撬棍或楔铁拆出牵引杆方销，使构架牵引杆与车体牵引座脱开；拆除牵引电机电缆线、接地线、速度及防空转传感器电缆、横向减振器及摩擦减振器车体端接头、风油管接头等机械电气连接点；一系圆簧均放置专用卡子。
2)确认抬车前预备工作无误后，由专人指挥起吊车体（用架车机或天车），车体略升后，应停车检查各圆簧专用卡子是不是靠得住，不良时应调整；起吊车体应平稳，避免显现偏斜，架空；待车体完全抬起后，逐个缓慢引出转向架至指定地址，打好止轮器，放净齿轮箱、抱轴承的润滑油于储油桶内；在垂向油压减振器连接螺母、电机吊杆螺母、牵引拐臂销等部位预喷螺栓松动剂，在电机下方预置电机托架。
3)别离拆除各减振器、砂管支架、砂管、电机平安托铁，在天车配合下拆去电机吊杆下方的螺母，拆开构架与轮对间的轴箱拉杆，接地线，手动退回制动闸瓦；用专用吊具将构架轻缓吊出，运至专用支座上；将一系圆簧成组拆下。
1.1.2 组装1)组装前应清除工作场地所有报废的零部件，核查清点应探伤部件数量，确认构架牵引装置、基础制动器、各类减振器、轮缘润滑装置、轮对总成等专修部件均应已修竣验交，并检查组装专用设备、吊具的状态应处于良好。
HXD3机车C1-C3制动部分检修工艺解析
第三部分制动部分检修工艺一、受电弓检修工艺1.适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车受电弓车上检修的C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准:《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料:制动钳工常用工具、扭力扳手、棉丝、白布、中性清洁剂、Shell Alvania R3润滑脂、秒表、弹簧秤、游标卡尺等。
4.限度及主要参数5.工艺过程5.1外观清洁检查（Ⅱ级清洁）。
检查受电弓各部件安装牢固，固定螺栓紧固、齐全。
5.2检查受电弓活动框架、底架、上下臂杆、上下导杆、交叉钢丝、销及套各部件良好，不许有弯曲、变形、锈蚀、肉眼可见的裂纹，用棉布擦净各活动关节油泥污物，必要时用汽油清洗污物，然后注涂入适量润滑脂。
★5.3 检查受电弓弓头、弹簧、弹性支承、软连线及弓角。
5.3.1检查受电弓弓头安装牢固，滑板安装牢固无泄漏，测量滑板厚度不小于25mm，滑板厚度差不大于3mm。
检查滑板裂纹宽度应小于0.5mm且裂纹不得延伸至铝托架处；碳滑板破损宽度方向不超过1/3时，滑板的磨损表面应无强硬损伤，磨耗应平滑均匀；不得有微裂纹且有电弧损伤，否则更换滑板。
如需要更换滑板时，按以下步骤操作：⑴拆除滑板连接气。
⑵松开滑板M8安装螺栓。
⑶用砂纸打磨滑板托架接触面的氧化层及污物，涂抹导电接触脂，更换新的滑板。
⑷安装滑板连接气管，紧固压紧螺母，气管压紧螺母紧固力矩为3Nm。
⑸紧固滑板M8安装螺栓，螺栓紧固力矩15Nm。
⑹检查测量静态接触压力，静态接触压力应在70±5N范围内。
5.3.2弹簧支架无裂损，弹簧无变形、裂损、锈蚀且连接紧固，弹性支承及防磨橡胶件不许有裂损、丢失。
★5.3.3受电弓软连线安装牢固，断股不超过原形的5%，否则更换。
5.3.4检查弓角安装牢固，不许有变形、肉眼可见的裂纹，弓角绝缘防护套（长度为30-60mm）无缺损。
ss3B电力机车检修指南
SS3B 型电力机车电子控制系统检修说明
求时，开始进行加馈制动以维持低速时的制动力。上述控制由电子控制系统自动完成，司机 只需给定级位，系统将按级位所对应的速度依据准恒速特性计算出 １ｚ 的大小来进行自动控制。
二．控制方法简述
韶山系列相控电力机车电子控制回路对机车特性的控制方法一般采用速度与电流的双闭 环控制，电压的限制环节作为辅助控制，如图 １－２：
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SS3B 型电力机车电子控制系统检修说明
定速度上运行。 此外，这种调节系统对接触网电压波动的抗干扰性能也较强。当接触网电压波动，整流
电压随之产生变动时，将首先引起牵引电动机电流的变化。由于具有电流反馈，电流调节器 将迅速产生调节作用，从而抵消接触网电压波动的干扰，减少速度的波动。由于列车的机械 惯性很大，如果没有电流反馈与电流调节器，那么只有在接触网电压的波动引起列车速度发
Ｅ＝Ｃｅ·Ф·ｎ
式中：Ｃｅ －－－与电机结构有关的常数
ｎ——电机转速，即机车的速度 ｖ
Ф——电机磁通量，主要取决于电机的励磁电流 １ｆ（串励电机牵引时，Ｉｆ＝ｌｄ）。
因此，系统特性也可以大概地表示为：
在制动工况下，牵引电动机作他励发电机运行，以便在较大范围调节制动力，方便地控 制列车的运行速度。
制动力的调节方法，可以从以下公式中看出： Ｍ＝Ｃｍ·Ф·Ｉｚ 式中：Ｃｍ——电机结构常数 Ф——磁通 Ｍ——电机制动力矩 Ｉｚ——制动电流 此时
图 １－３ 生变化之后，速度调节器才能产生控制作用去抵消接触网电压的扰动作用，这样势必会造成 调节作用推迟而速度的波动较大。这种采用电流与速度两个调节器提高抗干扰性能的自动调 节系统又称为串级调节系统。 这种串级调节系统的特点是电流与速度两个参量可以分别进行调节，而不致互相干扰， 调整较为方便。系统的静态误差较小，静态精确度高。 这种调节系统的起动过程由电流调节器来控制。在起动过程中，牵引电动机维持给定的 最大起动电流不变，故可充分利用机车的粘着条件，发挥最大的起动牵引力，缩短起动时间。 在机车速度达到给定的速度值之后，速度调节器才开始起调节作用，维持列车速度恒定。应 当特别指出，在设计此种机车调节系统时，应使速度调节器的输出电压 Ｕｓｃ 限幅值等于电流 调节器的最大起动电流给定值。调整速度调节器的输出电压 Ｕｓｃ 限幅值也就相应调节了牵引 电动机的起动电流。 现将串级调速系统的起动调速过程详细分析如下。起动开始时，速度调节器的输入为速 度给定信号 Ｕｖｇｄ，由于系统的机械惯性，牵引电动机的转速以及速度反馈信号 Ｕｖｆ 均还来不 及上升。在△Ｕｖ＝Ｕｖｇｄ 的作用下，速度调节器的输出 Ｕｓｃ 达到限幅值。此时，如前所述，电 流调节器的输入信号即为最大起动电流给定值。于是在起动过程中，在电流调节器的作用下， 牵引电动机即最大起动电流进行恒流起动。随着牵引电动机转速的逐渐上升，速度反馈电压
韶山3型4000系电力机车司机机车检查及高低压试验
SS3型4000系电力机车机车检查（司机部分）高低压及DK－1型制动机试验程序成都铁路局机务处SS3型4000系电力机车机车检查（司机部分）一、SS3型4000系电力机车检查说明1.机车应停于有检查坑的平直线路上，机车二、五动轮应放置止轮器，防止机车溜逸，打开隔离开关，挂好接地线。
2.检查坑两端应放置渡板，来车方向应设防护牌。
3.机车总风缸压力应在600KPa以上；蓄电池闸刀置断开位。
4.机车全面检查时间：司机暂定130分钟；副司机暂定110分钟。
5.机车检查工具：司机为检车锤、短接线和手电筒；副司机为反射油枪和手电筒；副司机对其给油部位以呼喊为准。
6.机车整备作业时的高、低压试验，司机和副司机应配合进行；副司机在司机进行制动机机能试验时，应确认撒砂、制动缸制动、缓解及闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙是否符合规定，并确认下制动机缓解良否。
7.本作业程序中用“Δ”表示机车整备作业的检查内容，各局、段根据不同情况可适当增减。
8.司机、副司机作业完后应将所有检查孔盖、防护罩、加油口盖、塞门、止阀以及手柄、按钮、开关闸刀等恢复正常状态。
二、SS3型4000系电力机车总体布置及司机作业路线图图例：Δ起点，终点，检查走行线，空走线车底检查走行线1-Ⅰ端司机室；2-Ⅰ端机械室左侧；3-Ⅰ端低压电器柜；4- Ⅰ端平波电抗器；5-Ⅰ端高压室；6-电阻制动柜；7-控制电源柜；8-电子柜；9-变压器室左侧；10-Ⅱ端硅整流柜；11-第4牵引通风机组；12-Ⅱ端高压柜；13-第2牵引通风机组；14-Ⅱ端机械室右侧；15-Ⅱ端司机室；16- Ⅱ端机械室左侧；17- Ⅱ端低压电器柜；18- Ⅱ端平波电抗器；19-Ⅱ端高压室；20-Ⅱ端电阻制动柜；21-电空制动屏；22-变压器室右侧；23-Ⅰ端硅整流柜；24-第3牵引通风机组；25-Ⅰ端高压柜；26-第1牵引通风机组；27-Ⅰ端机械室右侧。
三、司机全面检查及整备检查作业程序SS3型4000系电力机车高、低压试验程序一、SS3B型电力机车低压试验程序及要求（一）低压试验前的准备工作1.闭合电源柜控制接地闸刀KJDK、蓄电池闸刀DCK、整流输出闸刀KGK，电源柜转换开关转至A组，确认控制电压不低于92.5V，控制电流表显示的放电电流不大于10A，电子柜冷却风扇转动；2.电子柜转换开关转至A组；3.打开总风缸113#塞门，确认总风缸风压不低于700KPa，各风路塞门处于正常位置；4.将牵引风速故障开关1FJK、制动风速故障开关2FJK和零压故障开关L YK分别置于“故障位”；5.拉起锁闭杆，打开各室及司机室走廊门。
HXD3型电力机车运用检修工艺设计
HXD3型电力机车运用检修工艺设计随着铁路运输的发展，HXD3型电力机车作为一种新型的机车车辆，其在运输中起到了重要的作用。
为了保证HXD3型电力机车能够持续高效地运行，就需要对其进行定期的检修和维护工作。
因此，对HXD3型电力机车的运用检修工艺进行设计就显得尤为重要。
本文将针对HXD3型电力机车的运用检修工艺进行详细设计，以保证其能够高效稳定地运行。
一、检修内容和周期设计1.机车外观检修：对HXD3型电力机车的外观进行检查，包括机车的车体、车门、车窗、车顶等。
检查是否有破损、变形、锈蚀等现象，并进行修复和清洗。
2.机车电气系统检修：对HXD3型电力机车的电气系统进行检查，包括主电机、牵引电机、电缆线路等。
检查电机是否工作正常，电缆线路是否存在松动或短路等问题，并进行修复和更换。
3.机车机械系统检修：对HXD3型电力机车的机械系统进行检查，包括车轮、车轴、传动系统等。
检查车轮是否有磨损、车轴是否有裂纹、传动系统是否有松动等问题，并进行修复和更换。
4.机车辅助设备检修：对HXD3型电力机车的辅助设备进行检查，包括制动系统、冷却系统、供电系统等。
检查制动系统是否灵敏、冷却系统是否正常工作、供电系统是否稳定等，并进行修复和调整。
5.机车安全设备检修：对HXD3型电力机车的安全设备进行检查，包括防护装置、信号装置等。
检查安全设备是否完好、信号装置是否正常运行，并进行修复和调试。
机车的检修周期可以按照以下方式进行设计：1.外观检修：每年进行一次。
2.电气系统检修：每2年进行一次。
3.机械系统检修：每3年进行一次。
4.辅助设备检修：每6个月进行一次。
5.安全设备检修：每年进行一次。
1.外观检修工艺：(1)清洗：使用洗车机对机车进行全面清洗，清除车体表面的污垢。
(2)修复：将有破损的零件进行修复或更换，如车门、车窗等。
(3)涂装：对车体进行涂装处理，提高机车的耐用性和美观性。
(4)检查：对车顶、车体底部等进行细致检查，确保无任何损坏。
浅析韶山Ⅰ型、3型电力机车抱轴轴承烧瓦的原因及措施
２ 抱轴 瓦烧 损的原 因分 析
与一般常见的电机安装方式不 同，不是固定在某个 基础 上 的 ，而是 悬挂在 机 车转 向架 上 的。抱 轴悬 挂 是指电力机车牵引电机一侧通过抱轴瓦抱在机车动
轮 轴上 ，另一侧 通过 电机 悬挂 装置 悬 挂 在机 车 转 向
通 过对 这几 年我段机 车抱轴 瓦 发 热 、烧 损 的情 况分 析 ，我们 发 现 抱 轴 瓦烧 损 的 原 因是 多 方 面 的。
口 ，从 该 孔 ，润 滑油通 过毛 线依 靠 毛 细作 用 吸 附至
车轴轴颈表面。为了保证毛线贴紧车轴轴颈 ，将毛 线装 在毛线 夹上 ，利 用弹簧 杠 杆机 构 使其 压 紧 。轴
・
３ ． ４
成铁 科技 有 龟裂 、金 属块剥 离 现象 或 者 由于钨 金 层碾 堆 ，从 而破坏 了轴 瓦 的表 面 物理 形态 。 ２３ 其 他原 因 ．
能满足润滑油膜建立的必要条件 ； （ ） 由于润 滑油被 污染 、乳化 和稀 释 ，从 而 大 ３ 大降低了润滑油的粘度 ， 不能很好被毛线吸附在轴 颈上 ，同时也影响了油膜的建立 ； （ ） 由于未及时检查抱轴箱油位 ，未及时补充 ４ 润滑油或者由于抱轴箱裂漏，造成缺油 ； （ ）由于集 油器安装不 良，拉力 弹簧压 力不 ５ 足，毛线使用 时间过长 ，使 润滑油不 能很好 的吸 附，导致润滑油膜的建立不 良。 ’
况是否 良好 。
根据以上的分析 ，针对不 同的烧瓦原，针对 我段 实际情 况制定 如 下措施 ： ３ １ 从检修的工艺范围来控制 ． （ ）机车中修时应做到： １ ①清洗箱体、焊修箱体裂纹 ，毛线架换修 ；
②更新抱轴瓦 ； ③更换抱轴承垫 ； ④抱轴承换新油 ； （ ）机车小修时应做到 ： ２ ①外观检查抱轴承合 口螺栓 、领圈、密封垫状
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CDJWG/JS102-2015韶山3型电力机车车上检修工艺成都机务段（二〇一五年）目录1.一、电器、电子、仪表部分 (4)2.TSG1、TSG3、TSGC型受电弓车上工艺 (4)3.TSGD300型受电弓车上工艺 (8)4.XD 200/DSA200型受电弓车上工艺 (11)5.LV-2600受电弓车上工艺 (15)6.ADD自动降弓系统车上工艺 (19)7.主断路器车上工艺 (20)8.司机控制器车上工艺 (23)9.高压电器柜车上工艺 (27)10.低压电器柜车上工艺 (32)11.司机室部分电器车上工艺 (42)12.轴温报警装置车上工艺 (46)13.走行部状态监测装置车上工艺 (47)14.变压器室部分电器车上工艺 (49)15.镍镉电池车上工艺 (52)16.铅酸蓄电池车上工艺 (54)17.硅整流装置车上工艺 (55)18.KTGZ硅整流装置车上工艺（大功率） (60)19.控制电源柜车上工艺 (64)20.电子控制柜车上工艺 (66)21.电子控制柜低压试验车上工艺 (68)22.辅机保护装置车上工艺 (72)23.DKL制动逻辑控制装置车上工艺 (73)24.HB-1型、HB-2型轮轨润滑控制装置车上工艺 (74)25.机车空调装置车上工艺 (75)26.重联电器装置车上工艺 (78)27.前照灯装置及其它照明灯车上工艺 (79)28.前照灯装置金卤灯车上工艺 (80)29.光电速度传感器车上工艺 (81)30.制动电阻柜车上工艺 (82)31.风压继电器车上工艺 (83)32.平波电抗器车上工艺 (84)33.主变压器车上工艺 (85)34.电表车上工艺 (88)35.风表车上工艺 (89)36.测速发电机车上工艺 (89)37.制动电器板车上工艺 (90)38.插头座、端子排、线束、铜排母线车上工艺 (91)39.弓网故障快速自动降弓装置车上工艺 (93)40.车顶大盖、瓷瓶及导电杆车上工艺 (94)41.GYBJ-（Ⅰ）机车车顶高压报警器车上工艺 (95)42.LCU逻辑控制装置车上工艺 (97)44.HDJ-1智能耗电记录仪车上工艺 (100)45.电子点牌器车上工艺 (101)46.CHT-2000安全辅助装置车上工艺 (102)47.行车视频监控系统车上工艺 (103)48.机车鸣笛记录装置车上工艺 (104)49.多功能电加热器车上工艺 (105)50.车顶绝缘检测装置车上工艺 (106)51.高压互感器车上工艺 (108)52.紧急停车按钮车上工艺 (109)53.DZK-1型防撞系统车上工艺 (109)54.列车运行安全警示装置车上工艺 (110)55.绑扎带车上工艺 (113)56.机车示警系统车上工艺 (113)57.机车走行公里装置车上工艺 (115)58.紧急制动中间继电器车上工艺 (115)59.自动过分相装置车上工艺 (116)60.车载餐饮设备车上工艺 (118)61.防火监视装置车上检修工艺 (118)62.二、牵引电机、辅助电机部分 (119)63.ZQ800－1型牵引电动机车上工艺 (119)64.劈相机车上工艺 (124)65.主压缩机电机车上工艺 (126)66.通风机车上工艺 (127)67.潜油泵车上工艺 (129)68.辅助压缩机电机车上工艺 (130)69.冷风扇车上工艺 (131)70.直流无刷转页扇车上工艺 (131)71.三、转向架、车体部分 (132)72.轮对车上工艺 (132)73.构架裂纹焊修工艺 (134)74.机车牵引梁裂纹焊修工艺 (137)75.构架附属装置焊修工艺 (138)76.机车通用焊修工艺 (143)77.轴箱车上工艺 (145)78.齿轮箱车上工艺 (147)79.抱轴承车上工艺 (149)80.“178×2.85、178×3.5、203×3.5、203×2.85”型单缸制动器车上工艺 (150)81.转向架附属装置车上工艺 (151)82.油压减振器、侧向摩擦器车上工艺 (153)83.牵引电机悬挂装置车上工艺 (154)84.车钩装置车上工艺 (155)85.MT－3型缓冲器车上工艺 (157)86.低牵引拉杆装置车上工艺 (158)88.轮轨润滑装置车上工艺 (163)89.四、空气管路系统部分 (164)90.电空控制器车上工艺 (164)91.空气制动阀车上工艺 (165)92.电空控制屏车上工艺 (166)93.NPT5型压缩机车上工艺 (169)94.螺杆式空气压缩机车上工艺 (171)95.辅助压缩机车上工艺 (172)96.中继阀、分配阀、紧急阀、重联阀车上工艺 (173)97.YWK-50-C型压力控制器车上工艺 (174)98.制动软管车上工艺 (175)99.DJKG—A型空气干燥器车上工艺 (176)100.风管路、塞门、逆止阀车上工艺 (177)101.五、其它部分 (180)102.架落车作业规则 (180)103.镟轮作业规则 (182)104.SS3型电力机车高低压试验程序及要求 (184)105.DK-1型电空制动机“八步闸”检查操纵方法 (198)106.DK-1型电空制动机”五步闸”检查操纵方法 (200)107.机车试运转 (201)108.电力机车车上检修作业部件清洁度标准 (206)109.电力机车车上清扫工艺 (207)110.成都机务段电力机车出库文明化状态检查标准 (208)六、低压电器部分TSG1、TSG3、TSGC型受电弓车上工艺序号工步重点作业方法重点质量标准备注1 蓄电池检修1.外观检查框架各部分。
2.充电及测量。
1.蓄电池外观无破裂、鼓胀、漏液；壳体无裂纹。
各连接螺栓牢固，无松动。
连线无破损露铜。
2. 蓄电池须下车进行均衡充电。
容量不低于额定容量的80％。
2 控制电源柜检修1.外观检查。
2.清洁。
3.测量及试验。
1. 外观检查控制电源柜各部，所有组件安装和电气连接紧固到位；自动开关作用良好。
风机、24V电源模块、监控单元模块性能正常；AC/DC各模块性能正常。
直流输出接触器及各模块指示器状态及功能正常。
散热风扇运转良好。
2. 利用白布或棉丝清洁控制电源柜各部；清洁蓄电池充电机AC/DC各模块。
3. 接触器盘放电电阻阻值与标称值的误差不大于标称值的±10%。
固件齐全，安装可靠；在常温下吸合电压不大于72V，释放电压不小于10V。
断路器外观不许有损坏，紧固件及端子不许有松动，功能正常、可靠。
QA61及CB1断路器更新。
温度采集功能正常。
逆变单元试验a) 主控制板电路板清洁，元件焊点光滑、牢固，不许有虚焊或短路，金属箔不脱离板基；接插件插接可靠；锁紧装置作用良好。
主控制板性能良好。
b) 对电源模块进行试验，输出电压波动范围符合表6-1的规定。
电源模块性能单位：V称最小典型最大入电压72 110 144出电压24±1c) 电力电容、电解电容容量不小于标称值的80%，不许有鼓胀、破损、漏液，引脚良好。
d) 逆变单元内的绕线电阻不许有油漆脱号落、电阻丝氧化。
阻值与标称值的误差不超出标称值的±10%。
e) 散热器清洁，表面及孔隙不许有开焊、表面严重损伤、孔隙内部严重堵塞及严重变形。
整机试验a) 用1000 V兆欧表测量，输入电路对输出电路及地绝缘电阻不小于10MΩ。
用500 V兆欧表测量，输出电路对地绝缘电阻不小于10MΩ。
b) 正式试验（包括：单元输出正常、单元转换正常、电力中断再加压试验、放电功能正常）。
库用转换装置部件清洁，手柄转动灵活到位，功能正常；主触头接触电阻不大于500μΩ。
3 司机控制器检查1.外观检查。
2、测量1. 司机控制器状态良好，各操作手柄（包括牵引制动手柄、方向转换开关以及电钥匙）操作灵活，不许有过紧、卡滞或松旷现象；机械联锁作用正常。
机械结构各部不许有裂损、松旷及异常磨耗。
弹簧片无断裂和脱落现象。
各穿销配合良好，有断裂者更换。
定位螺栓不许有松动。
鼓轮和定位机构不许有松动、变形。
标牌完好、清晰。
各穿销配合良好，有断裂者更新。
定位机构不许有松动、变形。
各接线紧固，插头、插座、接线排须清洁完整，不许有烧痕，插接良好。
电阻不许有过热、烧损。
各线号齐全、清晰，绝缘不许有破损、老化。
导线不许与其他机件相碰磨。
机械联锁锁闭正确，作用可靠，操作灵活、正确，不许有旷动、过位、阻滞，手柄在规定位置能取出或插入。
手柄位置与电位器的输出须符合设计技术要求，辅助联锁开关工作状态良好。
凸轮鼓、触头清洁，接线良好，触头不许有烧痕及过热，通断正常、接触良好。
各接线紧固，插头、插座、接线排清洁完整，不许有烧痕，插接良好。
各线号齐全、清晰，绝缘不许有破损、老化。
在手柄转动范围内电位器电压平滑变化，输出值符合技术要求。
闭合表符合技术要求。
用500 V兆欧表测量，各导电部分（电位器号除外）间及对地绝缘电阻不小于10MΩ。
2、用500V兆欧表测量，各导电部分（电位器除外）间及对地绝缘电阻值不小于5MΩ。
4 开关和按钮1.外观检查。
2.脚踏开关检查。
1. 各按钮、扳键开关、转换开关、塑壳式断路器(自动开关)、刀开关的绝缘件不许有破裂、烧损，安装牢固；机械部件不许有裂损和严重变形，外壳完好；接线及弹簧状态良好；动作灵活，位置正确，作用可靠。
2、警惕脚踏开关微动开关、密封件更新。
上动程不小于5mm，下动程不小于2.5mm；触头接触电阻不大于200mΩ。
用500V 兆欧表测量，相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于10MΩ。
5 电磁接触器1.外观检查。
2. 试验要求1. 标牌及符号齐全、完整、清晰、正确。
紧固件齐全、紧固。
各部件清洁、齐全完整、安装正确。
弹簧性能良好，安装到位。
橡胶件不许有过量磨耗和老化。
10V充电装置上的电磁接触器线圈两端抑制器中的二极管正常。
主触头不许有熔瘤、裂损、开焊。
2、动作灵活，不许有卡滞，衔铁释放时不许有严重回弹；三相触头通断一致。
联锁触头动作准确、可靠，接触良好。
6 继电器1.外观检查。
2.测量。
1. 继电器各部清洁，接线正确、紧固，安装牢固。
触头接触良好，不许有变形、过热及烧痕。
CMP4-12A调节旋钮锁定，不许有松动。
风速继电器作用良好，不许有漏风，轴、销、杆件不许有裂损、变形及过量磨耗；弹簧安装正确，不许有歪曲、疲劳；板座及支承件完好，不许有裂损。
继电器动作灵活、可靠，各联锁触头开闭良好。
用500V兆欧表测量，继电器各导电部分间及对地绝缘电阻不小于10MΩ。
继电器整定值调整后锁定并加漆封。
整定值符合设计技术规定。
2. 测量速动开关出头的接触电阻，必须大于规定值，（无规定值的按200mΩ执行）者须更换。