轨道板技术交底(汇报)

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轨道板粗铺技术交底

技术交底书
ZT1105JL-1104
第1 页共1页主送单位合同编号
工程名称轨道板粗铺时间
图号
交底内容：
1、当混凝土抗压强度≥15MPa，且混凝土浇筑时间完成后大于2天方可进行轨道板粗铺。

粗铺顺序为：轨道板运输→安装定位锥和测设轨道基准点→测量标注轨道板板号→轨道板及支承层/底座板面清洁→轨道板吊装→轨道板粗铺定位。

2、采用专用拖车运输至提前规划好的轨道板临时存放点。

3、采用高压水枪清除轨道板底部及支承层/底座板上灰尘、杂物及污染物，以保证和CA砂浆的无阻碍连接。

4、根据工区便道情况选择最方便线路将轨道板运至铺设现场，可采用吊车进行吊装就位。

5、轨道板粗铺时，应有专人核对轨道板编号与支承层/底座板上标识号是否一致，确保轨道板对号入座。

6、轨道板粗放板支点为6个，支点材料为3.5×3.5×35cm硬木条，分别设臵于板侧前后端部及半中央。

轨道板在粗铺前应将每个精调器位臵处先粘贴弹性密封泡沫塑料，在泡沫塑料的外侧两端应伸出轨道板边缘，以便衔接封边砂浆，并阻止灌浆过程中砂浆的漏出。

轨道板就位时人工配合，通过定位锥的限位使铺设精度达到设计要求。

轨道板铺设高程及中线偏差不得超过一下指标：高程±0.5mm，中线0.5mm。

7、施工中做好安全防护。

加强操作工人的安全意识教育，积极做好岗前安全培训工作；严格执行各项安全操作规程，吊装严禁违章作业，检查发现安全隐患立即进行整改。

编制：复核：签收：日期：
（注：对重点工程、关健部位及特殊质量要求的工程除口头交底外，还要以书面形式进行交底，各项工程完工后须经分部技术主管签字确认后方可进行下道工序）。

轨道铺设技术交底

3.抬运钢轨
（1）钢轨用抬轨钳人工抬运到位，抬轨要设专人指挥，做到叫号走，轨缝应根据铺设时轨温及留好。
（2）钢轨到位后，用预先涂好油的夹板和螺栓连接，钢轨将选好的扣件散布在钢轨两侧轨枕面上，顺序放好各部件，清除轨枕表面杂物，拧紧垫圈压平，螺栓拧紧。
三、安全文明施工
（2）、熟悉图纸，做好技术交底。
（3）、具备详尽的配轨资料，铺设标准。
（4）、对需要铺设的钢轨检尺，经监理工程师检查签认。
（5）、轨枕钢轨运输到铺轨地点
二、操作工艺
1、工作流程：
测量中线→拉间隔绳→散布轨枕→抬运钢轨→上扣件
2、散布轨枕：
钢轨枕应由两人用轨枕钳抬运，按拉好的轨位的标记布置，轨枕间距为75cm，铺设的数量和质量必须符合技术标准。
（1）对所有进场工人都要进行三级安全教育，进入施工现场时必须戴好安全帽，高空作业人员必须扣好安全带。
（2）作业时，配备好安全防护用品及灭火设施。
（3）施工过程中如有机械作业，必须配专人指挥，防止意外伤人。
（4）夜间施工时施工场地外围必须设置红色警示灯。
（5）施工场地内材料堆放整齐，及时覆盖。
（6）施工现场应做到“工完料尽场地清”，对施工现场的剩余材料，应及时清理或回收。
施工技术交底记录
编号：表B2
工程名称
轨道铺设技术交底
交底时间
2014年3月12日
交底内容：
一、施工准备
1、主要机具：轨距尺、钢卷尺、手锤、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、弯道器、起道器、轨缝尺等。
2、作业条件
（1）、铺设前测量确定线路中线，并做好标识桩，直线间距不大于25m，曲线距离不大于20m。线路起讫点、缓圆点、曲中点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾加设中桩。（由地测部做好中线、腰线的放线工作.

轨道板粗铺安全技术交底模板

一、交底目的为确保轨道板粗铺施工过程中的安全，预防安全事故发生，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。

二、交底对象所有参与轨道板粗铺施工的施工人员、技术人员及管理人员。

三、交底内容1. 施工前准备（1）施工前，对所有参与施工人员进行安全技术培训，确保施工人员掌握本工程的安全技术要求。

（2）检查施工机械设备、工具及安全防护设施，确保其符合安全要求。

（3）熟悉施工图纸、施工方案及安全技术措施，明确施工过程中的安全注意事项。

2. 施工现场安全管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工区域安全。

（2）施工区域应设置围挡，防止无关人员进入施工区域。

（3）施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾，防止滑倒、摔伤等事故发生。

3. 轨道板粗铺施工安全要求（1）轨道板粗铺前，对轨道板进行检验，确保其质量符合要求。

（2）轨道板运输过程中，应使用专用车辆，防止轨道板损坏或滑落。

（3）轨道板铺设时，操作人员应站在安全可靠的位置，避免身体接触轨道板边缘。

（4）轨道板铺设过程中，应使用工具将轨道板与路基紧密贴合，防止轨道板移位。

（5）轨道板铺设过程中，应避免使用撬棍、锤子等工具，防止误伤操作人员。

（6）轨道板铺设完成后，应立即进行初步验收，确保轨道板铺设质量。

4. 施工现场安全防护措施（1）施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品，防止高处坠落。

（2）施工现场应设置安全通道，确保人员疏散通道畅通。

（3）施工现场应设置防护栏杆，防止人员意外坠落。

（4）施工现场应设置警示标志，提醒施工人员注意安全。

5. 施工现场应急救援措施（1）施工现场应配备应急救援器材，如急救箱、灭火器等。

（2）施工人员应熟悉应急救援措施，一旦发生事故，立即采取有效措施进行救援。

四、交底人及日期交底人：XXX交底日期：XXXX年XX月XX日五、注意事项1. 施工人员应严格遵守本安全技术交底，确保施工安全。

2. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并及时上报相关部门。

轨道技术交底

(4)第二次上碴应在第Hale Waihona Puke 次上碴整道并通过5对以上的列车后进行。
(5)轨道各尺寸，应在第二次上碴整道后，逐步整正至规定的验收要求。
(6)临时道床面高差，应以不大于5‰的坡度顺接。
(7)混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。
(8)起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不宜大于150mm。
⑴由受过训练的施工人员操作；
⑵操作人员不兼做其它工作；
⑶操作人员必须人不离机，手不离把；
⑷注意防护信号，随时做好下道准备。
19、起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。
20、人工捣固，采用4人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。4人中应指定一名组长。和组捣固距离不应少于3根轨枕。打镐应由组长指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度，捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。
(3)轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距应符合规定。
3、钢轨联结应符合下列规定：
(1)轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。与已铺轨节联结后，新铺轨节应即对中拨正，偏离中线不得大于20mm.
(2)钢轨端部和联结配件应涂油，垫圈开口朝下。
(3)铺轨过车后的3天内，每天应按规定的力矩复紧一次接头螺栓。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。初冬和入夏时，各螺栓力矩应按要求再进行复拧。
2、同一种类的轨枕应连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
3、钢轨接头（含异型钢轨接头）前后应各铺设不少于5根同种类同类型的轨枕。
4、人工向工地散布轨枕应符合下列规定：
(1)轨枕宜用平板车或底边车运往工地。

轨道板钢筋焊接技术交底

钢筋焊接
轨道板施工中，钢筋焊接只用于④号钢筋和接地端子的连接上面，钢筋焊接采用双面或单面搭接焊。

搭接焊的相关要求：
1）焊接要求
双面焊，焊接的长度不得小于5d,并不小于55mm；单面焊，焊接长度不小于10d,且不小于100mm。

焊缝宽度应等于被焊接钢筋直径的0.7倍，且不得小于10mm；焊接时要注意两主筋的轴线位置，偏差值必须小于0.1d
2）外观要求：
1、焊缝表面应平整、饱满，不得有凹陷或焊渣；
2、焊缝接头区域不得有肉眼可见的裂纹；
3、接头尺寸的偏差都必须满足规范和图纸要求。

4、焊缝余高不得大于3mm。

因为它会使接头熔合区产生应力集中。

3）焊接地线要求：
焊接地线不得随意乱接，当与钢筋接触不良时，很容易发生起弧现象，烧伤钢筋，形成脆断的起源点。

焊接地线与钢筋应紧密，以保证焊接过程中的质量控制；
4）施工中应注意事项：
1、为防止钢筋焊接接头在拉伸试验时，焊缝两端钢筋开裂，引起脆断；在钢筋加工时，焊缝两端可稍加绕焊，但不得烧伤主筋。

2、在搭接焊焊头中，定位焊缝是接头的重要组成部分。

为了保证质量，不得随便点焊，尤其不能在搭接端头的主筋上点焊。

3、在钢筋搭接焊时，焊接端钢筋应适当预弯，以保证两钢筋的轴线在一直线上，这样，接头受力性能良好。

4、采用5字开头的焊条进行焊接施工，不允许出现其他品类的焊条。

5、焊接过程中应及时的清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过度，弧坑应填满。

无砟轨道安全技术交底（三篇）

无砟轨道安全技术交底1. 无砟轨道的定义无砟轨道是一种不使用传统的砟石铺设轨道基底的建设技术。

它采用了新型的轨道板和特殊的耐压底层材料，使得轨道可以直接铺设在地表或柔性基层上。

2. 无砟轨道的特点无砟轨道具有以下几个主要特点：- 技术先进：无砟轨道采用了新型的材料和设计，使得轨道具有更好的强度和稳定性。

- 施工简便：与传统的砟石轨道相比，无砟轨道的施工速度更快，施工工艺更简单。

- 使用寿命长：无砟轨道的材料具有较好的耐久性，使用寿命比传统轨道更长。

- 减震效果好：无砟轨道具有一定的减震效果，能够提供更加平稳的行车环境。

3. 无砟轨道的安全隐患及对策虽然无砟轨道具有许多优点，但仍存在一些安全隐患，需要注意采取相应的对策来进行控制和防范：- 轨道板失稳：无砟轨道的轨道板需要保持良好的稳定性，否则会导致行车事故。

可以采取增加固定装置、加强施工质量等措施来防止轨道板的失稳。

- 底层材料沉陷：底层材料的沉陷会导致轨道的变形和失稳，需要定期检查和维护，及时补充和修复底层材料。

- 沿线障碍物：无砟轨道在铺设过程中需要注意周围的障碍物，如建筑物、道路等。

需要及时清理和移动周围的障碍物，确保轨道的通畅和安全。

4. 无砟轨道的应急预案为了应对突发事件和安全事故，无砟轨道需要制定相应的应急预案。

应急预案应包括以下内容：- 应急组织机构：明确应急情况下的组织机构和责任分工。

- 应急处置措施：制定应急处置措施，包括事故报警、人员疏散、事故处理等。

- 应急设备和物资：准备必要的应急设备和物资，如灭火器、急救箱等。

- 人员培训和演练：定期进行应急演练，提高人员的应急处置能力和反应速度。

5. 无砟轨道的巡查和维护为了保证无砟轨道的运行安全，需要定期进行巡查和维护。

巡查和维护的内容包括：- 轨道板的检查：检查轨道板的稳定性和连接情况，及时发现和处理问题。

- 轨道底层材料的维护：定期检查底层材料的情况，发现沉陷和损坏及时补充和修复。

轨道板预制、铺设技术交底

第二章轨道板预制一、建厂方案轨道板厂设混凝土搅拌站、轨道板预制区、钢筋加工区、轨道板检查区、轨道板水养区、轨道板张拉区（含封端）、轨道板成品存放区等。

根据工期要求，预制厂每日需完成轨道板预制约70块，合152m3混凝土。

设置HZS90型搅拌站1座。

配置1个100t水泥罐，1个100t矿渣粉罐，1个100t粉煤灰罐，每罐混凝土搅拌数量为1.5m3，每罐混凝土搅拌时间大约为3min，搅拌站混凝土生产能力30 m3/h。

预制区按工厂化要求进行建设，设于厂房内，厂房顶布置钢桁架进行封顶处理。

按照每日完成约80块轨道板的要求，在预制区布置共计84套预制台座模具，要求每套台座模具生产周期为24小时，每个台位设蒸汽管道，以供轨道板混凝土灌注完成后进行蒸汽养护使用。

钢筋加工区与预制区一样设于厂房内。

钢筋加工分粗加工（包括拉直、切割、弯曲等）和胎具内钢筋绑扎成型两个环节，每个车间设置两套胎具。

钢筋粗加工采用自动化控制、流水线作业。

预制轨道板脱模后运输至检查区，进行轮廓尺寸和外观检查，对预制质量做一阶段性评估。

预制轨道板脱模后张拉前须水中养生三天，在预制厂房外设水养池，水养池分隔为多个仓，供不同龄期轨道板分开水养。

要求能保证同时容纳300～400块轨道板。

张拉区场地要求能同时容纳80块板张拉及封锚作业。

轨道板成品存放采用立放，存放区存放台座（厚19cm）按一块轨道占20cm长台座考虑。

本标段共需存放约18200块轨道板，预计在板厂存放12000块，剩余部分及时存放到铺设现场。

共计台座长累计约2400延米。

存板区同时作为轨道板的保湿养护区域。

轨道板厂建设还要求具备完善的排水、供水、供电、供汽、供电、消防等设施。

供电设置变电站一处，配备630KVA变压器一台。

二、预制工艺（一）预制工艺流程具体流程见下页。

1.钢筋绑扎轨道板普通钢筋应进行整体绑扎，绑扎工作在钢筋定位组装平台上进行，确保钢筋间距满足设计要求及钢筋骨架不发生弯扭变形。

轨道板临时存放及吊装技术交底

技术交底编号：主送单位工程部日期2010年3月20日工程名称轨道板临时存放及吊装技术交底施工图号轨道板临时存放及吊装技术交底为了的确保轨道板铺设工作正常有序的进行，应注意其在吊装、二次转运及临时存放施工中的安全并且防止磕碰损坏。

一、轨道板临时存放安全要求1、轨道板临时存放地必须平整稳固，确保轨道板存放时处于水平状态，临时存放点应设置承载力满足要求的平台，不得产生不均匀沉降。

2、轨道板采用水平存放时，轨道板间在起吊孔附近采用方木支垫，支撑垫木尺寸为2400*150*50mm；并且每块板支撑位置上下一致，存放层数不得超过四层。

3、轨道板临时存放时间不得超过七天。

4、轨道板作业场地内无积水淤泥，并加强对轨道板外观质量的保护，严禁将轨道板倾斜放在地面上。

二、轨道板吊装安全要求1、轨道板在转运、铺设吊装时，通过班内预埋的起吊套管及配套的起吊螺栓的吊具，采用龙门吊或汽车吊吊装。

吊装前必须仔细检查吊具是否安装到位，吊具与轨道板边必须设置橡胶垫块，防止轨道板边缘在吊装时被吊具损坏。

2、在人工配合机械进行轨道板粗铺时，必须将底座混凝土顶面清扫干净，不得有杂物和积水。

并预先在两凸形挡台间的地做表面按设计位置放置支撑垫木，其尺寸300*120*50mm；在汽车吊吊装轨道板就位时，怕专人进行辅助作业，严禁碰撞凸台的既有结购物。

3、现场作业人员必须按规定及正确佩戴安全防护用品。

4、在轨道板吊装、铺设作业时，应有专人进行指挥作业，所有人员服从指挥。

5、严禁与施工无关人员进入施工场地；在施工现场设有安全标志，存在安全隐患的部位设置醒目的安全警示安全标识标牌。

6、班前对施工人员进行安全讲话。

7、加强机械司机、现场作业人员的安全教育，吊装机臂下严禁站人。

8、各类设备使用前检修、检验，不得出现设备带病工作。

编制人复核人接收单位接收人。

轨道板纵连和剪切连接技术交底

新建铁路石家庄至武汉客运专线(河南段)SWZQ-8标段轨道板纵向与剪切连接技术交底编制：审核：技术负责人：中铁十八局集团石武客专河南段项目部二O一O年八月十五日轨道板纵向与剪切连接技术交底一、轨道板纵向连接1、纵向连接的前提条件（1）垫层砂浆的强度达到9MPa；（2）窄接缝混凝土强度达到20MPa。

2、纵向连接施工流程轨道板纵向连接的程序为：窄接缝灌注→拧紧张拉锁→安装接缝钢筋→浇筑接缝混凝土→接缝混凝土养护。

（1）窄接缝灌注水泥沥青砂浆灌注完成并达到9MPa后，即可进行窄接缝混凝土（C55）施工，灌注高度控制于轨道板上缘以下约10cm 处。

窄接缝砼浇筑示意图见图1。

图1 轨道板窄缝砼浇筑范围示意图窄接缝浇筑时注意事项：①窄接缝模板采用2mm厚钢板或竹胶板制作，用U形螺栓固定，内侧模板间采用50～60mm方木对撑固定。

②浇筑窄接缝混凝土前应对接缝处进行湿润，但不得积水。

窄接缝混凝土浇筑时的环境温度不允许高于25℃。

③窄接缝混凝土终凝后即可拆除其内侧模板，外侧模板待浇筑宽接缝后再拆除。

④窄接缝浇筑后采取土工布进行覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。

（2）张拉锁连接垫层砂浆的强度达到9MPa和窄接缝混凝土强度达到20MPa，可对轨道板实施张拉连接。

张拉锁安装前先拆除窄接缝砼内模（外模不用拆，浇筑宽接缝时还要继续使用）。

张拉锁拧紧施工通过扭距扳手操作，扭矩为450N·m。

张拉锁具的安装流程为：对轨道板端部纵向预留钢筋进行清理（为保证张拉锁、绝缘垫片和精轧螺纹钢筋正常组装，需截去轨道板端部精轧螺纹钢多余的绝缘热缩管，使其长出轨道板边缘10mm）、在轨道板端部纵向预留钢筋上涂抹润滑黄油、安装张拉锁、安装绝缘垫片、安装钢垫片、安装螺母并用手拧紧。

张拉施工从拟连接段落中间开始，每个张拉连接施工段安排8个人，2人一组，各持一把扭矩扳手，左右线四个工作面，从中部向两端对称同步进行。

张拉流程如下：①轨道板中横向共设有6 根张拉筋，先张拉轨道板中间2 根至完成，其后由内向外对称张拉左右筋各1 根至完成，最后张拉剩余2 根。

34-轨道板底座施工技术交底解析

34-轨道板底座施工技术交底解析1. 简述轨道板底座施工技术交底是轨道交通工程建设中的重要手续。

该手续是建设单位组织施工前向施工队伍进行技术交底，以确保工程施工按照规范和要求进行，保证轨道交通工程建设的质量和安全。

本文将围绕轨道板底座施工技术进行交底解析，介绍主要包括底座施工的准备工作、施工前的检查、施工流程及施工中的注意事项。

2. 准备工作在进行轨道板底座施工前，需要进行充足的准备工作。

主要包括以下几个方面：2.1 现场勘探现场勘探是指在轨道板底座施工前，对施工区域进行详细的勘探、测量和分析，确定底座的位置、高度、坡度等技术参数。

在勘探过程中，要根据施工现场的实际情况进行分析和判断，制定科学的施工方案。

2.2 物资备货准备施工所需的物资。

主要包括混凝土、道岔、轨道板、钢筋等材料。

此外，还需要准备各种工具和设备，如钢筋剪、手电钻等。

2.3 现场环境清理清理施工现场，确保底座施工过程中场地平整、干燥、无尘无杂物，以便于施工人员的操作。

2.4 人员配置划定施工区域并进行必要的安全防护。

同时，根据具体工程的需要，安排工程师、技术人员、工人等人员进行现场施工。

3. 施工过程轨道板底座施工是一个繁琐的工序，需要严格按照操作规程进行。

主要分为以下几个步骤：3.1 混凝土坑依据轨道板宽度和构造，按照建设方案的要求测出轨道板底座的大小，并将测量结果标注在施工现场。

在标注的位置挖出混凝土坑，并在坑底铺设反渗透布。

3.2 钢筋加工根据混凝土坑的大小和设计要求，在加工区加工出钢筋。

然后将钢筋放入混凝土坑中，平整并整齐排列。

3.3 灌浆将混凝土坑中的钢筋做好绑扎之后，钢筋部分保持清洁，将其部分固定；钢筋周围留出一定间隙，用细石子或卵石填充坑内，在钢筋周围逐渐铺设混凝土，分层灌输即可。

3.4 养护施工完成后，要对轨道板底座进行养护和检查，待混凝土固化后，对灌浆缝处进行填补和抹平，保证轨道板使用的平稳性和可靠性。

4. 施工注意事项在轨道板底座的施工过程中，应注意以下几个方面：1.技术规范：在施工过程中要遵守相关技术规范和建设方案的要求。

轨道板安全技术交底模板

一、交底项目：轨道板施工安全技术交底二、交底目的：为确保轨道板施工过程中的安全，降低事故发生率，提高施工人员的安全意识，特进行本次轨道板施工安全技术交底。

三、交底内容：1. 施工前的准备工作（1）施工人员必须经过专业培训，掌握轨道板施工的基本技能和安全操作规程。

（2）施工现场必须设置明显的安全警示标志，确保施工区域安全。

（3）施工前对施工机械、工具进行检查，确保其处于良好状态。

2. 施工过程中的安全注意事项（1）轨道板运输、铺设过程中，必须使用专用吊装设备，确保吊装过程安全。

（2）施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套、防尘口罩等。

（3）铺设轨道板时，施工人员必须站在稳固的支撑物上，避免高处坠落。

（4）铺设过程中，严禁施工人员穿越轨道板，防止发生碾压事故。

（5）施工过程中，严禁酒后作业，确保施工人员精神状态良好。

3. 施工过程中的应急措施（1）若发生高处坠落事故，立即启动应急预案，组织救援。

（2）若发生机械伤害事故，立即停止作业，对受伤人员进行急救，并拨打急救电话。

（3）若发生火灾事故，立即启动应急预案，组织人员疏散，并拨打火警电话。

4. 施工后的安全检查（1）施工结束后，对施工现场进行全面检查，确保无安全隐患。

（2）对施工过程中使用过的机械设备、工具进行检查，确保其处于良好状态。

（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

四、交底要求：1. 施工人员必须认真听取安全技术交底，并做好记录。

2. 施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工安全。

3. 施工现场负责人要加强对施工人员的安全管理，确保施工安全。

4. 施工结束后，对施工过程进行总结，查找不足，持续改进。

五、交底时间：[填写交底时间]六、交底人：[填写交底人姓名及职务]七、接受人：[填写接受人姓名及职务]八、备注：[如有其他事项，可在此处填写]。

轨道板存放技术交底

2
（4）排水要求：应保证存板区表面及四周有良好的排水，压实后的存板区不被雨水浸泡，存板区与便道之间应设排水沟，存板区沿线路方向每隔 15m 设横向排水沟，基础周围不得出现积水，以防出现积水浸泡台座基础。
三、轨道板支承轨道板在运输、存放过程中的支承严格按照“三点支撑”原则，以防止由于受力不均造成轨道板变形。支承采用硬质杂木垫块，规格为 20cm×20cm×20cm。四、现场存放轨道板要求 1、现场存放轨道板必须用彩条布进行包裹封闭，防晒、防水、防尘； 2、现场轨道板堆放后，要实施专人定期监测，已防基础不均匀下沉，损毁轨道板。
No:HKJX201008HKJX3-JD-3JS-
标段别：HKJX3-3 类别：技术主管
中交股份沪昆客运专线三标项目经理部三分部
施工交底纪要
时间： 2011 年 11 月 20 日主持人：常来
2011 年 11 月 20 日，在沪昆客专 HKJX-3 三分部项目经理部会议室由工程部长常来主持召开技术交底会议，针对轨道板运输及现场存放的具体措施方法进行交底，到会的人员有工程部、第七架子队、第八架子队、试验室、测量班及安质部的主要成员，会议主要内容为：轨道板运输及现场存放的施工方法，基础建设的有关标准和过程控制。
附件：1、参加会议人员名单 2、技术交底
技术交底书
工程名称沪昆客运专线 HKJX-3 标三分部
施工工序
轨道板运输及存放
工程部位 DK478+165.28～DK497+218.50
日期
2011.11.20
交底内容：项目部所属综合施工第七、第八架子队：现即将开始本标段轨道板运输及存放，为确保施工安全和施工质量，现将有关的施工组织安排、技术要求、施工方法、施工工艺及有关注意事项交底如下，希望施工队认真遵照执行。一、总体施工组织安排 1、施工管理组织机构为“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程管段长、工期短的特点，进行分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，为后续施工创造条件，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。为了加强管理，更好地按业主要求优质地完成该工程的施工任务，根据本工程特点及分布情况，成立中国交通股份有限公司新建沪昆客运专线 HKJX-3 标段三分部项目经理部，本标段路堑施工由第七、第八架子负责施工。作业队按照架子队管理模式和“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，配置由中交股份有限公司正式职工担任，并具有相应作业技能和经过培训考核合格持有上岗证的专职队长、技术负责人，以及技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业，确保现场施工作业管理和监控到位。项目经理部对本工程施工实施组织、指挥、协调、监控与内外计价结算，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。 2、施工队伍部署和任务划分考虑到本工程长度以及工期的要求，队伍的设置以充分满足为主要原则，主要采取架子队的方式进行队伍配置，第七架子队负责 DK478+165.28～DK487+287.56 段路基的施工，第八架子队负责 DK487+287.56～DK497+281.50 段路基的施工。

轨道板预制技术交底(混凝土工程)

施工技术交底通知单单位工程名称：哈大客专TJ-3标段第二松花江特大桥及扶余站场编号：质量标准1.1.2水泥进场应附有产品合格检验单，物资部负责收集，并报试验室检验，试验室检验后按规定提交复检报告单，确认检验符合有关要求后，方可使用。

1.1.3如亚泰水泥不能保证供应时，方可重新选择新的水泥货源，任何新选货源应进行全面进场检验。

检验项目包括：水泥细度、凝结时间、安定性、抗压强度、烧失量、氧化镁含量、三氧化硫含量、碱含量、比表面积，C3A含量,混合材掺量、游离氧化钙等，检验合格后方可投入使用。

1.1.4每批散装水泥不大于500t或袋装水泥不大于200t的同厂家、同品种、同批号、同出厂日期的水泥为一验收批，对水泥细度、凝结时间、安定性、抗压强度等项目应进行检测，合格后，方可投入使用。

当一批进场水泥，散装不足500t或袋装不足200t时，也应按一个验收批进行检验。

当对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾3个月时，亦按上述规定进行复验。

进场检验、试验项目包括:⑴凝结时间；⑵安定性；⑶强度；⑷比表面积。

1.1.5普通硅酸盐水泥初凝时间不得早于45min，终凝时间不得迟于10h。

1.1.6水泥安定性用沸煮法检验必须合格。

1.1.7 检验、试验方法⑴凝结时间和安定性按《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001进行。

⑵强度检验方法按《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T17671-1999进行。

⑶水泥中的碱含量按Na2O+0.658K2O计算值来表示，检测方法按《水泥化学分析方法》GB/T176-1996进行。

1.1.8水泥贮存散装水泥贮存于水泥筒仓内，如为袋装水泥，应符合下列规定：⑴贮存水泥的仓库应设在地势较高处，周围应设排水沟。

⑵水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷。

⑶水泥应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高度不宜超过1.5～2.0m ，堆垛应架离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2～0.3m，或留一通道。

轨道板预制技术交底(轨道板养护)

施工技术交底通知单
单位工程名称：哈大客专TJ-3标段第二松花江特大桥及扶余站场编号：
分项工程
CRTSⅠ型板式无砟混凝土轨道板预制
里程
DK784+805.42～DK834+518.9
交底部位
混凝土施工
被交底人
质
量
标
准
1、蒸汽养护
蒸汽养护分为静停、升温、恒温和降温四个阶段，各阶段质量控制标准如下：
1.1静停
1.3恒温
恒温是混凝土强度的主要增长阶段，恒温时间为6小时，蒸汽棚内的气温控制在40℃左右，不超过45℃，恒温时梁体芯部混凝土温度不超过55℃。
1.4降温
降温是蒸养的关键阶段，施工时要严格控制。降温速度≤15℃/h，降温控制通过轨道板台座下端截止阀对蒸养管道出汽量进行控制调节，直至关闭截止阀停止供汽。停汽后不可马上移去蒸养蓬布，待棚内与环境温差不超过15℃时，方可移去蒸养蓬布。
5.4记录台帐
轨道板在入水及出水时必须将轨道板编号、入池时间、出池时间清楚准确的记录进台帐，并保持台帐的整洁。
质
量
保
证
措
施
6、蒸汽养护期间及撤除保温设施时，必须保证轨道板混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃，升温、降温速度不超过15℃/h，最高蒸汽温度不超过45℃，芯部混凝土温度不超过55℃，且最高温度持续时间不超过6h。为保证拆模时混凝土抗压强度达到40MPa,蒸汽养护阶段时间不少于15小时。
2、水中养护
轨道张拉封锚完后要求在水养池中养护3d以上，养护的水温不低于5℃。
3、湿润养护
轨道板水中养护三天后，吊出水养池至存板场地湿润养护至七天，养护方式为洒水养护，进入冬季施工后喷涂养护剂养护。

轨道工程技术交底

轨道工程技术交底一、区间正线1.钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。

有缝线路钢轨接头采用相对式。

曲线地段外股使用标准长度钢轨,内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。

缩短轨长度为24。

84m，其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5。

0.9条的有关规定。

2。

配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板,采用10。

9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。

钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。

表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。

3。

轨枕及扣件(1).轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕(枕长2。

6m,每千米铺设1667根）；轨下橡胶垫板采用ⅢA型。

铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同.(2）。

扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件.无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠，不靠者扭力矩不小于120N。

m。

4.有砟道床（1）。

道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897"《铁路碎石道床底砟》的规定。

本工程采用一级道砟。

（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。

30m,底层厚0。

20m。

硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床，厚度0.35m。

桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m。

桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。

隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平。

无缝线路地段道床顶面宽度采用3。

40m，砟肩堆高0.15m.有缝线路地段道床顶面宽度采用3.10m半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m。

轨道板生产安全技术交底模板

一、交底目的为确保轨道板生产过程中的安全生产，防止事故发生，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于轨道板生产过程中的所有环节，包括原材料采购、生产加工、检验、运输、安装等。

三、交底内容1. 生产前准备（1）生产人员必须经过专业培训，熟悉轨道板生产流程、设备操作及安全知识。

（2）生产设备应定期检查、维护，确保其正常运行。

（3）生产现场应保持整洁，通道畅通，警示标志醒目。

2. 原材料采购（1）采购的原材料必须符合国家标准，确保产品质量。

（2）原材料进场后，需进行检验，合格后方可投入使用。

3. 生产加工（1）生产人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、防护眼镜等。

（2）操作设备时，严禁双手同时操作，防止误操作。

（3）生产过程中，严禁吸烟、喝酒，保持生产环境安全。

（4）设备操作人员应严格按照操作规程进行操作，确保设备正常运行。

4. 检验（1）检验人员应具备相应的专业知识和技能，确保检验结果的准确性。

（2）检验过程中，发现不合格产品，应立即隔离，防止流入市场。

5. 运输（1）运输车辆应具备良好的制动、转向性能，确保运输安全。

（2）运输过程中，货物应固定牢固，防止发生意外。

6. 安装（1）安装人员应熟悉轨道板安装工艺，确保安装质量。

（2）安装过程中，应严格遵守操作规程，确保施工安全。

四、注意事项1. 生产过程中，如发现安全隐患，应立即停止生产，整改合格后方可继续生产。

2. 严禁酒后作业、疲劳作业，确保生产人员精神饱满。

3. 定期对生产人员进行安全教育培训，提高安全意识。

4. 建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。

5. 加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。

五、附则1. 本安全技术交底自发布之日起实施。

2. 本安全技术交底由生产部门负责解释。

3. 本安全技术交底如有变更，需经相关部门批准后重新发布。

（注：本模板仅供参考，具体内容可根据实际情况进行调整。

）。

CRTSⅢ型轨道板临时存板技术交底

新建铁路北京至沈阳客专辽宁段TJ-6标三工区施工技术交底新建北京至沈阳铁路客运专线兴隆西至沈阳段TJ6标施工技术交底交底单位：中铁五局京沈客专辽宁段TJ6标三工区项目经理部路基一队编号：工程名称CRTSⅢ型轨道板临时存板交底项目名称(里程范围)CRTSⅢ型轨道板临时存板施工技术交底交底内容及说明详见：CRTSⅢ型轨道板临时存板施工技术交底附： 1、CRTSⅢ型轨道板临时存板设计图接受交底人员序号姓名职务序号姓名职务交底：复核：审批：年月日说明：交底内容应详细、齐全、附图表并加续页或详见附件。

对工艺技术复杂的技术交CRTS Ⅲ型轨道板存板技术交底一、工程概况新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程TJ-6标三工区路基一队位于辽宁省北票市，起讫里程DK444+300.04～DK450+830.78，线路全长6.531km （含路基3.325km ；桥梁8座3.206km ，涵洞3座）。

路基队设计P5600存板，2道21米，1道31米，3道44.5米；P4925存板，2道24米。

二、轨道板类型京沈客专TJ-6标设计轨道板2364块，其中P5600轨道板1848块， P4925轨道板450块， P4856轨道板66块。

三、存板台座施工方案1、承板台座由两个倒T 形条形C30钢筋混凝土基础构成，不同型号的轨道板采用不同的支点位置进行存放，支点位置均为轨道板起吊位置。

主要板型P5600型台座中心间距为3160mm ，P4925型台座中心间距3050mm ，P4856型台座中心间距2936mm ，相邻两组轨道板端部距离≥20cm 。

存板台座顶面要求标高一致（误差±2mm 内），轨道板存场地内应考虑起吊作业安全空间。

2、施工顺序及技术要求：工艺流程：存板台座基础需要进行地基承载力检测，应满足强度和沉降要求，承载力要求原状土不小于100Kpa 。

如果达不到规定要求，需要进行加固处理。

地基处理方式在根据现场场地平整测量放样基坑开挖基底换填及加固处理台座钢筋制作安装立模浇注混凝土基坑检测混凝土养护台座检测验收情况挖好的基坑内先换填30～40cm厚的砂砾石垫层，并在上面铺设砂浆垫层，承载力应不小于200Kpa，然后在垫层上现浇5cm厚的C15混凝土垫层，硬化层上浇筑C30钢筋混凝土台座。