汽车的性能要求
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个涡轮增压装置并带中 冷，排量8升。
布加迪·威龙
汽车动力性实例
的引擎容量5.7升，引擎 在8000转／分时达到最 大的输出功率450千瓦 (612马力)和在5750转 ／分时达到最大的输出 扭矩590牛米(435磅英 尺)，最高速度是330／ h
保时捷
二、经济性
单位燃料消耗量所完成的运输工作量。
汽车的操纵性是指汽车按照驾驶员 的操作，维持或改变原行驶方向的 能力；
稳定性是指汽车行驶过程中，受地 面、大气等外界因素干扰后，能自 行尽快恢复原行驶状态和方向，不 产生失控、倾翻、侧滑等现象的能 力。
抗横风稳定性
不足转向
过度转向
转向特性
被动安全性
撞车安全性 防火安全性 防盗安全性
水衰退
发生在汽车涉水之后。
热衰退
主要发生在汽车下长坡时。
制动时的方向稳定性
指汽车在制动中不发生跑偏、侧滑或丧 失转向能力，能按驾驶员给定的方向行 驶的能力。
跑偏一般由于制动力不均衡造成。 侧滑多是轮胎抱死造成。 应用系统可以提高制动效能和制动时的
方向稳定性。
汽车的操纵稳定性
汽车的性能要求
汽车的性能要求
动力性 经济性 机动性 安全性 舒适性
一、动力性
①汽车的最高车速（ ） ②汽车的加速时间（ ） ③最大爬坡度（ ） ④比功率（ ）
汽车的最高车速
指汽车在水平良好路面上（混凝土或沥 青路面）汽车所能达到的最高行驶速度。
普及型轿车 中高级轿车 货车
制动效能 制动效能的恒定性 制动时的方向稳定性
主动安全性
主动避免事故发生
汽车的制动性能
制动效能 制动效能的恒定性 制动时的方向稳定性
制动效能
汽车在行驶过程中能强制性地减速到停 车或下长坡维持一定车速的能力
制动效能评价指标
制动距离 制动减速度 制动力
制动距离
在附着系数大于0.7的良好平坦路面上 车况 制动速度 制动距离
高级轿车 轻货 中、重货车 汽车列车
50~95 15~22 7.5~14 <6.
汽车动力性实例
恩佐·法拉利 6升12缸的引擎 最大功率650马力
最高时速达到了 350公里
汽车动力性实例
发动机为W16发动机，
最大功率 7366000(1001)， 最大扭矩12502200， 0～100加速时间为2.9 秒，比F1纪录快0.3秒， 原地起步达到300车速 需时14秒，发动机有4
撞车安全性
车辆高速行驶时冲撞障碍物，会产生很 大的冲击力，会对乘员造成很大的伤害。 车辆倾翻或乘员被甩出车外也会对乘员 造成很大的伤害。
汽车上的人员防护安全措施
设计吸能保险杠和车身前部结构 汽车内饰件表面应有安全垫 使用钢化玻璃 “塌陷”式吸能转向装置 可靠的门锁 设置安全气囊 设置座椅安全带
常用的加速时间评价指标
公制： 0－100加速时间 普通民用车型：15－20秒
英制： 0－60加速时间
最大爬坡度
汽车满载，在良好路面上以1档行驶时可爬越 的最大坡度。
货车 ≈30% （16.7°） 越野 ≈60% （31°）
比功率
单位汽车质量所能分配到的最大功率
轿车 空载 货车 满载
轿车 空载 32km/h <6.5m
货车 空载 20km/h <3.8m
制动减速度和制动力
转鼓试验台
制动效能的恒定性
用一系列连续制动时制动效能的保持程 度来衡量。
以一定车速制动15次，每次制动减速 度为32，最后获得的制动效能应不低 于冷试验制动效能的60%。
制动器存在水衰退和热衰退的现象。
吸能区
吸能结构
内饰件表面的安全垫
钢化玻璃和安全玻璃
“塌陷”式吸能转向装置
安全带和安全气囊
戴妃车祸示意图
事故后的 S280
5星级碰撞评估
生物碰撞试验
2004年6月的一个深夜，在重庆附近的 某高速公路发生了一起严重的交通事故。 驾驶员当场死亡。
生物碰撞试验
生物碰撞试验
驾驶员身 上没有发 现明显的 伤痕，仅 见右小腿 骨折。
生物碰撞试验
生物碰撞试验
重庆市大坪 医院交通医 学研究所针 对此类事故 做了生物碰 撞试验。
生物碰撞试验
生物碰撞试验
生物碰撞试验
由此事件获得的经验
安全带的防护 效果高于安全 气囊。 最好同时使用
抢救交通事故 伤员采取特别 手段。
防火安全性
•防止电器短路 •安装防火壁 •使用阻燃内饰材料 •油箱保护 •携带灭火器
经济车速
道路循环油耗
汽车测功器循环试验
三、机动性
快速运动能力
通过性
接近角、离去角、纵向通过半径、 横向通过半径、最小离地间隙 车辆的外形尺寸
通过性参数
通过性参数
越野车
四、安全性
主动安全性
汽车的制动性能 操纵稳定性
安 全
被动安全性
性
环境安全性
撞车安全性 防火安全性 防盗安全性 废气排放 噪声控制
经济性评价指标
百公里油耗： 100 每加仑行驶英里数： （ ）
20 ≈11.8 100 百吨公里油耗： 100T·
经济性评价方法
等速油耗 法、德 90 120 等速油耗 中国 各车速下的等速百公里油耗曲线 道路循环油耗： 汽车测功器循环试验
等速百公里油耗曲线
经济油耗
疲劳一降低工作效率界限 这个界限与 保持工作效率有关。当驾驶员承受的振 动在此界限内时，能保持正常地进行驾 驶。
130 160~240 90~110
最高车速的测量
Байду номын сангаас
汽车的加速时间
原地起步加速时间： 汽车从1档起步，以最大的加速强度（包括选 择最合适 的换档时机）逐步换到高档，到达 某一距离（如400M）或一定车速（如80）所 需的时间。
超车加速时间： 用最高档或次高档由某一车速（如30）开始 全力加速至某一高速所需的时间。 超车加速能力强，与被超车辆并行时间短， 行驶就比较安全。
防盗安全性
添加各种防盗措施
环境安全性
废气排放控制 噪声控制
废气排放控制
废气排放控制
噪声控制
五、舒适性
保证乘客不致因车身振动而引起不舒适 和疲乏感觉，以及保证所运货物的完整 无损。
人体对振动反应的感觉界限
暴露极限 当人体承受的振动强度在这 个极限之内，将保持健康或安全。通常 把此极限作为人体可以承受振动量的上 限。
布加迪·威龙
汽车动力性实例
的引擎容量5.7升，引擎 在8000转／分时达到最 大的输出功率450千瓦 (612马力)和在5750转 ／分时达到最大的输出 扭矩590牛米(435磅英 尺)，最高速度是330／ h
保时捷
二、经济性
单位燃料消耗量所完成的运输工作量。
汽车的操纵性是指汽车按照驾驶员 的操作，维持或改变原行驶方向的 能力；
稳定性是指汽车行驶过程中，受地 面、大气等外界因素干扰后，能自 行尽快恢复原行驶状态和方向，不 产生失控、倾翻、侧滑等现象的能 力。
抗横风稳定性
不足转向
过度转向
转向特性
被动安全性
撞车安全性 防火安全性 防盗安全性
水衰退
发生在汽车涉水之后。
热衰退
主要发生在汽车下长坡时。
制动时的方向稳定性
指汽车在制动中不发生跑偏、侧滑或丧 失转向能力，能按驾驶员给定的方向行 驶的能力。
跑偏一般由于制动力不均衡造成。 侧滑多是轮胎抱死造成。 应用系统可以提高制动效能和制动时的
方向稳定性。
汽车的操纵稳定性
汽车的性能要求
汽车的性能要求
动力性 经济性 机动性 安全性 舒适性
一、动力性
①汽车的最高车速（ ） ②汽车的加速时间（ ） ③最大爬坡度（ ） ④比功率（ ）
汽车的最高车速
指汽车在水平良好路面上（混凝土或沥 青路面）汽车所能达到的最高行驶速度。
普及型轿车 中高级轿车 货车
制动效能 制动效能的恒定性 制动时的方向稳定性
主动安全性
主动避免事故发生
汽车的制动性能
制动效能 制动效能的恒定性 制动时的方向稳定性
制动效能
汽车在行驶过程中能强制性地减速到停 车或下长坡维持一定车速的能力
制动效能评价指标
制动距离 制动减速度 制动力
制动距离
在附着系数大于0.7的良好平坦路面上 车况 制动速度 制动距离
高级轿车 轻货 中、重货车 汽车列车
50~95 15~22 7.5~14 <6.
汽车动力性实例
恩佐·法拉利 6升12缸的引擎 最大功率650马力
最高时速达到了 350公里
汽车动力性实例
发动机为W16发动机，
最大功率 7366000(1001)， 最大扭矩12502200， 0～100加速时间为2.9 秒，比F1纪录快0.3秒， 原地起步达到300车速 需时14秒，发动机有4
撞车安全性
车辆高速行驶时冲撞障碍物，会产生很 大的冲击力，会对乘员造成很大的伤害。 车辆倾翻或乘员被甩出车外也会对乘员 造成很大的伤害。
汽车上的人员防护安全措施
设计吸能保险杠和车身前部结构 汽车内饰件表面应有安全垫 使用钢化玻璃 “塌陷”式吸能转向装置 可靠的门锁 设置安全气囊 设置座椅安全带
常用的加速时间评价指标
公制： 0－100加速时间 普通民用车型：15－20秒
英制： 0－60加速时间
最大爬坡度
汽车满载，在良好路面上以1档行驶时可爬越 的最大坡度。
货车 ≈30% （16.7°） 越野 ≈60% （31°）
比功率
单位汽车质量所能分配到的最大功率
轿车 空载 货车 满载
轿车 空载 32km/h <6.5m
货车 空载 20km/h <3.8m
制动减速度和制动力
转鼓试验台
制动效能的恒定性
用一系列连续制动时制动效能的保持程 度来衡量。
以一定车速制动15次，每次制动减速 度为32，最后获得的制动效能应不低 于冷试验制动效能的60%。
制动器存在水衰退和热衰退的现象。
吸能区
吸能结构
内饰件表面的安全垫
钢化玻璃和安全玻璃
“塌陷”式吸能转向装置
安全带和安全气囊
戴妃车祸示意图
事故后的 S280
5星级碰撞评估
生物碰撞试验
2004年6月的一个深夜，在重庆附近的 某高速公路发生了一起严重的交通事故。 驾驶员当场死亡。
生物碰撞试验
生物碰撞试验
驾驶员身 上没有发 现明显的 伤痕，仅 见右小腿 骨折。
生物碰撞试验
生物碰撞试验
重庆市大坪 医院交通医 学研究所针 对此类事故 做了生物碰 撞试验。
生物碰撞试验
生物碰撞试验
生物碰撞试验
由此事件获得的经验
安全带的防护 效果高于安全 气囊。 最好同时使用
抢救交通事故 伤员采取特别 手段。
防火安全性
•防止电器短路 •安装防火壁 •使用阻燃内饰材料 •油箱保护 •携带灭火器
经济车速
道路循环油耗
汽车测功器循环试验
三、机动性
快速运动能力
通过性
接近角、离去角、纵向通过半径、 横向通过半径、最小离地间隙 车辆的外形尺寸
通过性参数
通过性参数
越野车
四、安全性
主动安全性
汽车的制动性能 操纵稳定性
安 全
被动安全性
性
环境安全性
撞车安全性 防火安全性 防盗安全性 废气排放 噪声控制
经济性评价指标
百公里油耗： 100 每加仑行驶英里数： （ ）
20 ≈11.8 100 百吨公里油耗： 100T·
经济性评价方法
等速油耗 法、德 90 120 等速油耗 中国 各车速下的等速百公里油耗曲线 道路循环油耗： 汽车测功器循环试验
等速百公里油耗曲线
经济油耗
疲劳一降低工作效率界限 这个界限与 保持工作效率有关。当驾驶员承受的振 动在此界限内时，能保持正常地进行驾 驶。
130 160~240 90~110
最高车速的测量
Байду номын сангаас
汽车的加速时间
原地起步加速时间： 汽车从1档起步，以最大的加速强度（包括选 择最合适 的换档时机）逐步换到高档，到达 某一距离（如400M）或一定车速（如80）所 需的时间。
超车加速时间： 用最高档或次高档由某一车速（如30）开始 全力加速至某一高速所需的时间。 超车加速能力强，与被超车辆并行时间短， 行驶就比较安全。
防盗安全性
添加各种防盗措施
环境安全性
废气排放控制 噪声控制
废气排放控制
废气排放控制
噪声控制
五、舒适性
保证乘客不致因车身振动而引起不舒适 和疲乏感觉，以及保证所运货物的完整 无损。
人体对振动反应的感觉界限
暴露极限 当人体承受的振动强度在这 个极限之内，将保持健康或安全。通常 把此极限作为人体可以承受振动量的上 限。