乘用车内部凸出物校核讲诉

乘用车内部凸出物校核一、校核范围

二、所用标准

GB 11552-2009 乘用车内部凸出物

三、名词解释

如图所示

图1 免测区

如图所示

四、设计输入：

本次校核采用CA TIA软件；校核输入条件如下：

a.前后排人体数模；

b.内CLASS-A面。

五、要求

1. 前排座椅“H ”点之前，仪表板分界线以上的乘员舱内部构件（侧门除外）

注:

校核范围

前排座椅“H ”点之前，仪表板分界线以上的乘员舱内部构件（侧

门除外） 前排座椅“H ”点之前，仪表板分界线以下的乘员舱内部构件（侧门与脚踏板除外）

通过最后排座椅上的人体模型去干基准线的横向平面之前的乘员舱内其他内部构件

注:4.1.3如图所示

注：此处注意凸出量的测定方法，如图

实例模型：

图48 音量调节旋钮处曲率半径

旋钮(位置见图47中A处)凸出高度为7.0mm，在3.2～9.5之间，曲率半径为2.0mm，小于2.5mm。凸出高度满足要求，但曲率半径需要加大。

图49 空调旋钮处曲率半径

按钮(位置见图46中B处)凸出高度为12.3mm，不在3.2～9.5之间，各部位曲率半径都为1.0mm，小于2.5mm。凸出高度和曲率半径均不满足要求。

图50 空调旋钮凸台曲率半径

各部位曲率半径都为1.5mm，小于2.5mm。各部位曲率半径需要加大。

图49修改部位如图51所示，要求将该高度为3.0mm的小凸台去除，且保证手指接触面高度小于9mm，以确保达到凸出高度小于9.5 mm的要求。另外，该旋钮的各部位曲率半径都需要加大，要求不小于2.5mm。

图51 去除部分示意图

2. 前排座椅“H”点之前，仪表板分界线以下的乘员舱内部构件（侧门与脚踏板除外）

附录H装置图片

实例数模

3.通过最后排座椅上的人体模型去干基准线的横向平面之前的乘员舱内其他内部构件

实例数模：手刹，球头，

4 顶盖

注：对顶盖进行测量时应注意邵氏硬度低于50的顶棚

5 座椅

详见GB 15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法6格栅

实例数模：