【CN209907126U】新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920293511.5

(22)申请日 2019.03.08

(73)专利权人 中铁十九局集团第三工程有限公

司

地址 110136 辽宁省沈阳市沈北新区沈北

路36号中铁十九局集团第三工程有限

公司

(72)发明人 赵立财　王卫红　坑建秋　王永柱　

赵剑　

(74)专利代理机构 山西华炬律师事务所 14106

代理人 陈奇

(51)Int.Cl.

E01B 29/16(2006.01)

B66C 19/00(2006.01)

(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

(54)实用新型名称

新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置

(57)摘要

本实用新型公开了一种新建铁路无缝线路

铺设钢轨的转运装置，解决了在新建铁路铺轨中

无缝线路长钢轨的转运困难的问题。在已铺设完

成的铁路路轨上设置两个框架小车，在框架小车

的横梁上设置可左右移动的滑轮吊具，通过滑轮

吊具将预运送的钢轨吊起后，悬吊在前后两框架

小车的两横梁之间，前后两小车可同时抬起8根

钢轨，通过人工推动前后两小车将8根钢轨运送

到铺轨位置，卸下后等待钢轨散铺。提高了工作

效率，缩短了工期，两个钢轨吊装推运小车只需4

个人配合推动即可，大大节省了劳动力和运输成

本。权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 209907126 U 2020.01.07

C N 209907126

U

权　利　要　求　书1/1页CN 209907126 U

1.一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，包括已铺铁路轨枕（1），在已铺铁路轨枕（1）上设置有已铺铁路钢轨（2），在已铺铁路钢轨（2）上分别设置有前框架小车和后框架小车，前框架小车的结构与后框架小车的结构是完全相同的，其特征在于，前框架小车的右车体底架（3）是活动设置在已铺铁路钢轨（2）的右侧钢轨上的，前框架小车的左车体底架（4）是活动设置在已铺铁路钢轨（2）的左侧钢轨上的，在右车体底架（3）上固定设置有右人字形立柱（5），在左车体底架（4）上固定设置有左人字形立柱（6），在右人字形立柱（5）的顶端与左人字形立柱（6）的顶端之间固定连接有顶端水平方管横梁（23），在右人字形立柱（5）的前侧斜腿的上端与左人字形立柱（6）的前侧斜腿的上端之间连接有前水平横梁（7），在右人字形立柱（5）的后侧斜腿的上端与左人字形立柱（6）的后侧斜腿的上端之间连接有后水平横梁（8），在前水平横梁（7）与后水平横梁（8）之间形成有长条状缝隙（9），长条状缝隙（9）的左右水平中心轴线与顶端水平方管横梁（23）的左右水平中心轴线是在同一垂直平面内的，该垂直平面是与已铺铁路钢轨（2）彼此垂直设置的，在顶端水平方管横梁（23）上设置有可沿横梁左右移动的吊装小车（10），在吊装小车（10）的下端吊接有手拉葫芦（13），手拉葫芦倒链（14）及手拉葫芦倒链吊钩（15）从上向下穿过长条状缝隙（9）后与起吊环形钢绞线圈（16）挂接在一起，在起吊环形钢绞线圈（16）的下端固定连接有起吊钢轨卡具（17），起吊转运钢轨（18）的前端吊接在起吊钢轨卡具（17）中，起吊转运钢轨（18）的后端吊接在后框架小车上的起吊钢轨卡具中。

2.根据权利要求1所述的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，其特征在于，在吊装小车（10）上设置有滚轮（11），滚轮（11）是活动设置在顶端水平方管横梁（23）的顶端面上的，在吊装小车（10）的下端设置有挂钩吊接销（12），手拉葫芦（13）是吊接在挂钩吊接销（12）上的；在顶端水平方管横梁（23）中活动穿接有钢棒（24）。

3.根据权利要求2所述的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，其特征在于，在前水平横梁（7）与后水平横梁（8）之间活动放置有吊接销柱（19），在吊接销柱（19）上挂接有悬吊环形钢绞线圈（20），悬吊环形钢绞线圈（20）的下端从长条状缝隙（9）穿过后连接有悬吊钢轨卡具（21），已悬吊转运钢轨（22）的前端设置在悬吊钢轨卡具（21）中，已悬吊转运钢轨（22）的后端吊接在后框架小车上的悬吊钢轨卡具中。

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