全优设备润滑培训讲义王大中
缩印本
全优设备润滑
培训讲义
王大中
中国机械工程学会摩擦学分会教育培训委员会
二00 五年五月一日
一、润滑的作用及油品知识 ----------------------- 1
二、如何正确对设备进行润 ----------------------- 10
三、润滑油和润滑脂的选用 ----------------------- 15
四、对转动设备润滑周期的设定 ------------------- 74
五、如何诊断润滑不足，润滑过度 ----------------- 78
七、现场实例
六、润滑的先进经验（在此缩印本中，本章节删除） ----------- 83
92
、油的知识及润滑油的作用
（一）简述油脂生产过程
古代动、植物的遗体、地壳动力被压在地层深处、在缺氧、高温、高压条件下逐渐变成石油，未炼制前叫原油。
石油主要成分是碳和氢两种元素（约占石油组成元素的96.99% ）组成的碳、氢化合物，简称烃。
石油中还含有硫、氮、氧等元素，它们与碳、氢形成硫化物、氮化物胶质和沥青，这些非烃化合物，大都对原油加工造成不利影响，炼制中被除去。
石油中的烃类按其结构不同大体分烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃类。
润滑油生产流程图
矿物润滑油生产流程图
。常减压蒸馏
利用原油中各组分存在沸点占差异特点，通常减压蒸馏从原油中分离出各种石油馏分，常压蒸馏获400。
C上以馏分，其中包括低粘度润滑油料，再利用外压降低沸点也降低利用减压蒸馏高沸点、高粘度馏分进一步得到润滑油料，还有一部分重质润滑油料留在减压渣油中未被脱出。
。丙烷脱沥青
渣油中除重质润滑油料外还含有大量胶状物质，为了使其分开，利用丙烷对润滑油溶解度大，使油与沥青分开。
。溶剂精制
利用熔剂把油中某些非理想成分溶解去除改变油品性质的过程
。溶剂脱腊
为使润滑油在低温条件下保持良好流动性必须将易于凝固腊除去，叫脱腊
。白土精制
经过精制脱腊后，油品仍含有少量未分离掉的溶剂，水分，其他杂质，再进行白土精制，用活性白土吸附能力，使各类杂质附在白土上，滤除白土可以除去所有杂质。
。润滑油加氢
这是精制润滑油新工艺，是利用化学原理对矿物基础油进行精练，在催化剂作用下，润滑油原料与
二、如何正确对设备进行润滑
首先讲合理润滑技术通则
本规则为中华人民共和国技术监督局以GB/T13608-92 标准颁布的，是我国唯一一部正确合理对设备进行润滑的依据，也是执行的标准，其主要内容为规定了润滑技术合理化的技术要求和润滑技术采取合理化措施后的经济效益计算方法。
通则特别提到对相对运动产生的摩擦组件及摩擦点的设备，推行润滑技术合理化，使设备在设计、制造和使用中能实行减少磨损，降低消耗，延长维修周期和使用寿命，达到节能和提高经济效益的目的，并提出采用合理润滑技术获得经济效益计算公式：
C=C1+C2+C3+C4+C5+C6
c—因采用合理润滑技术获得总经济效益，元/年；
c—由于减少摩擦功耗而获得的经济效益，元/年；
a—由于改进密封结构或采用新型密封材料而减少设备漏油而获得的经济效益，元/年；
G—由于减少摩擦付磨损使用户减少更换配件而获得经济效益，元/年；
G—由于延长摩擦付使用寿命减少设备停工时间而获得的经济效益，元/年；
C5—由于采用合理润滑技术减少设备维修保养费用获得的经济效益，元/年；
G—由于改进润滑方法减少润滑剂消耗量而获得的经济效益，元/年
从合理润滑技术通则的计算效益的公式可看出这是一个非常合理的概括，设备的润滑只有达到这六项，才算完美的，正确的但目前我国自改革开放以来，我国国民经济发展很快，但由于对摩擦学认识和理解以及普及不够等原因，我国在用油方面和国外的差距非但没缩小，而拉大了。尽管中石油、中石化占有70%市场份额（主要是中低档油），但国内60%以上高档油市场被外油侵占，我国长期在低档油上徘徊，为外国大石油公司创造了得天独厚的进军条件，现高档油几乎为外油一统天下，如果我们不奋起直追，要不了十年，外油将占领中国半壁江山。
我国现在用油技术含量低，廉价油比较高，如机械油，国家在98 年就已淘汰了，但由于利益的驱使，
一些调油厂仍在生产，只要有订单，有人要就生产，因为我国虽然通则上有规定，但缺乏生产许可证制度（国外已实行认证制度），机械油、一是在我国资源十分缺乏情况下，如何用好有限的资源是一个十分重要的问题，机械油几乎没什么添加剂，使用时间很短，就换掉，如何在其中加一些好的添加剂，寿命就可提到几倍至至十几倍，这不但节约润滑剂，更重要高档油可达到延长摩擦付寿命，减少磨损，减少维修量和停工损失，可达到一箭多雕的目的，遗憾的是笔者从事润滑培训咨询多年，现场情况不容乐观，如2003
去洛阳机车车辆厂讲课，发现有一台新进设备2002 年产10多吨重落地搪床，其润滑标牌上除了机械油就是“钙基脂”这种低档油脂，从合理润滑通则上对照一下，这种油脂怎么能保护设备，减少摩擦付的磨损呢？同样的情况也发生在2002年山东潍坊大家洼XX碱厂，四台焙烧炉，每台重约200吨，炉温200C,
二边大支撑轴承180 C,使用钙基脂润滑，据工人讲，一但加脂不及时，就有抱瓦烧轴危险，这是典型选脂错误。一是钙基脂工作温度-10 C -60 C,而润滑处为180 C，可谓滴点不对；二是钙基脂无极压抗磨添加剂，不宜在重负荷下工作。
随着人们不断提高生产率，机械单机容量和工况参数日益升高，据统计，在过去的半个世纪，机械运行速度、载荷、精度、温度等有的几倍或十几倍数的增加。
2003年2月在北京由中国轴承工业协会召开国产轴承质量拓升研计会上，哈三大轴承厂看到280mm直
径1225kW大型高速电机轴承，在5000rpm重负下运转8万公里。轴承表面光滑如镜面，运行30万公里后仍光滑。实属前所未见，一般数千公里就显磨痕，前轴承VPGZ脂，后轴承SYNFILIG GT220油。
这就是我国铁路提速所选用的牵引机车轴承用油。
高性能油原料好，调配严格，生产成本高，价格也高一些，但廉价质次的油相比设备少出事。又延
三、润滑油(脂)的选用
(一)润滑油(脂)常用质量指标介绍及其使用上的意义
1) 密度密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为：kg/m3
因为在不同温度下，密度会变化，高温测得密度比低温下测得密度要小。为了便于比较，一般油品的
C)下的密度为标准，密度g/cm。密
3 密度常用来规定温度下密度来表示。我国GB规定，在标准温度(20
度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。另密度可初步确定油品品种：汽油卩= 0.7-0.76g/cm 3航空煤油0.77-0.84g/cm 3润滑油
0.87-0.89g/cm 3
密度可以近似评定油品质量和化学组成变化, 特别是在贮运过程中, 如发现某油品密度明显增大或减少, 可以判断是否混入重质油或轻质油。
2) 粘度
粘度是润滑油的重要理化指标,对各种润滑油分类分级,质量鉴别,确定用途有决定性意义, 也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。
我们和国际接轨，用运动粘度m 2/ s,实际生产中常用mm 2/s二者关系为1n T/S=106m^S(原油)
润滑油的粘度随温度而变化的程度, 为粘温性,一般温度升高, 则粘度降低,温度降低, 则粘度增大,粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值. 我国和国际ISO接轨，采用40C和100C ,粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值，粘度指数高，表示油品随温度变化小,通过表可查出.那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢?
(1) 在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。
(2) 大多数润滑油都是根据粘度划分的是选用润滑油一个依据。
(3) 粘度大冷却作用差。因循环速度慢，通过滤清器次数少，洗涤作用差。
(4) 粘度小的油，油膜易破裂。
(5) 密封作用不好。
(6) 加大润滑油消耗量。
3) 油性
油性是指润滑油在金属表面吸附减少摩擦的性能，改善油品性能，保障最小的磨损与最低的摩擦系数。这类添加剂一般都是极性分子，可以定向吸附在金属表面上，形成牢固油膜，能承受高的强度。但不能起极压作用。极压润滑一般温度高，会降低极性分子吸附力。油性剂通常与其他添加剂如抗氧、防锈复合用于主轴油,液压油,导轨油等,所以一般低负荷下加入油性剂,保证足够润滑油性剂有效,高温,高负荷下油性剂几乎无什么效果,而抗磨极压剂在低温,低负荷下反而使磨损增大。
4) 酸值
四、对转动设备润滑周期的设定
转动设备的润滑周期也因设备工况不同而异，如何根据不同工况，设定不同周期，有以下方面需要考虑。
?润滑部分的表面积及其性质
?润滑部分摩擦面间隙
?润滑部分的温度及压力
?润滑部分周围介质情况
?润滑油的粘度、抗氧化、油膜强度等主要质量指标
?发动机润滑时，直接受所用燃料及其生成物的影响
?润滑部分的摩擦速度
?润滑管理及油品维护情况
?油（脂）密封件及跑、冒、滴、漏情况等。
很难有一个很明确的设定周期，下面提供一些公式和表，大都是来自经验，实际周期设定还要根据具体工况予以修订。
1 ）滑动轴承用脂润滑的润滑制度
根据滚动轴承颈的转速、工作温度和工作连续状况来确定加脂的润滑间隔周期，可参考图、表。
注：每班=8h
表度
五、如何诊断润滑不足，润滑过渡
1）滑动轴承的润滑油量
液体动压和静压轴承的给油量，可参阅有关书籍及文献中的计算公式。因为不同的轴承结构参数、工 作条件其供油量也不同。
在普通滑动轴承的间隙中保持的油量为
Q
式中 一一润滑油的密度（=0.9g /cm 3
）;
D ――轴承孔的直径， cm
d ——轴颈的直径，cm L 轴承长度，cm 。
人工加油、滴油和线芯润滑的滑动轴承的耗油量，主要根据轴颈直径、转速、轴承长度
L 和轴颈直径
d 的比值而定。当专 L =l 时，每班（8h ）的耗油量可参见表 1。若丄工1时，则耗油量应将表上所查得数值 再乘上￡的
实际数值。d
d
表1滑动轴承滴油和线芯润滑的耗油量
轴的转速/r ? min
。
2 2
二
（D -d ） L
4
全优设备润滑培训讲义王大中
缩印本 全优设备润滑 培训讲义 王大中 中国机械工程学会摩擦学分会教育培训委员会 二00 五年五月一日
一、润滑的作用及油品知识 ----------------------- 1 二、如何正确对设备进行润 ----------------------- 10 三、润滑油和润滑脂的选用 ----------------------- 15 四、对转动设备润滑周期的设定 ------------------- 74 五、如何诊断润滑不足，润滑过度 ----------------- 78 七、现场实例 六、润滑的先进经验（在此缩印本中，本章节删除） ----------- 83 92
、油的知识及润滑油的作用 （一）简述油脂生产过程 古代动、植物的遗体、地壳动力被压在地层深处、在缺氧、高温、高压条件下逐渐变成石油，未炼制前叫原油。 石油主要成分是碳和氢两种元素（约占石油组成元素的96.99% ）组成的碳、氢化合物，简称烃。 石油中还含有硫、氮、氧等元素，它们与碳、氢形成硫化物、氮化物胶质和沥青，这些非烃化合物，大都对原油加工造成不利影响，炼制中被除去。 石油中的烃类按其结构不同大体分烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃类。 润滑油生产流程图 矿物润滑油生产流程图 。常减压蒸馏 利用原油中各组分存在沸点占差异特点，通常减压蒸馏从原油中分离出各种石油馏分，常压蒸馏获400。 C上以馏分，其中包括低粘度润滑油料，再利用外压降低沸点也降低利用减压蒸馏高沸点、高粘度馏分进一步得到润滑油料，还有一部分重质润滑油料留在减压渣油中未被脱出。 。丙烷脱沥青 渣油中除重质润滑油料外还含有大量胶状物质，为了使其分开，利用丙烷对润滑油溶解度大，使油与沥青分开。 。溶剂精制 利用熔剂把油中某些非理想成分溶解去除改变油品性质的过程 。溶剂脱腊 为使润滑油在低温条件下保持良好流动性必须将易于凝固腊除去，叫脱腊 。白土精制 经过精制脱腊后，油品仍含有少量未分离掉的溶剂，水分，其他杂质，再进行白土精制，用活性白土吸附能力，使各类杂质附在白土上，滤除白土可以除去所有杂质。 。润滑油加氢 这是精制润滑油新工艺，是利用化学原理对矿物基础油进行精练，在催化剂作用下，润滑油原料与
汽轮机润滑油系统说明
1.1概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是： 油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中
(初稿)汽车润滑系统的故障诊断与维修课件
桂林航天工业学院 毕业设计（论文） 题目汽车润滑系统的故障诊断与 维修 汽车服务与交通工程学院汽车服务工程专业 12级 02 班 学号 2012052B0230 姓名李再生 指导老师张治龙 成绩 完成日期 2016 年 5 月
目录 摘要 (3) 绪论 (3) 一、润滑系统的组成及功用 (3) 1.1润滑系统的功用 (3) 1.2发动机润滑系的组成 (3) 1.3发动机的润滑方式 (4) 二、润滑系统常见故障诊断与维修 (4) 2.1发动机机油压力过高 (4) 2.1.1现象 (5) 2.1.2原因分析 (5) 2.1.3诊断与排除 (5) 2.2机油消耗过大 (5) 2.2.1现象 (5) 2.2.2原因分析 (5) 2.2.3诊断与排除 (6) 2.3机油变质 (6) 2.3.1现象 (7) 2.3.2原因分析 (7) 2.3.3诊断与排除 (7) 三、润滑系故障维修实例 (7) 3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (7) 3.2夏利轿车发动机烧机油 (8) 四、发动机润滑系统的维护 (8) 五、结论 (8) 参考文献 (9)
【摘要】：本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其充分润滑，以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。如果维护保养不当，将导致发动机不能正常工作。因此，了解汽车润滑系统故障诊断与维护的方法显得尤为重要，它能让我们再现实生活中及时发现汽车润滑系统中常见的故障并及时采取有效措施将损失降到最低。 【关键词】润滑系功用常见故障排除方法维护绪论 本课题的选题是论文指导老师提供的论文题目，之后学生们根据自己的学习情况以及专业知识的掌握程度选取课题的。本课题的研究目的是通过对润滑系统的故障与故障分析，了解发动机润滑系统的功能作用和工作过程，了解故障发生的可能性原因，并通过文献查阅法、实验法和案例分析法来确定故障根源以及解决方法，最后进行排除。 汽车故障诊断技术在过去的几十年中取得了迅速的发展，同时润滑系统故障的诊断技术也在发展着，20世纪40~50年代，国外就研发了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术，早期的检测诊断设备是以机械结构为主。单机人工操作；进入60年代后期，随着机电一体化的产生，汽车润滑系统故障诊断技术获得了较大的发张逐渐由单项检测技术演变成为技能进行维修诊断又能进行安全环保检测的中和检测技术；70年代初，出现了集检测控制自动化，数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印等功能为一体的现代综合故障检测技术；80年代后期，随着计算机技术的发展与应用，一些先进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，实现了汽车故障诊断控制的自动化，相应的汽车
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1号机油系统设备及管道安装作业指导书 1．工程概况 1.1润滑油系统简介 山西国金一期2×350MW煤矸石发电供热工程#1机组安装汽轮机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力驱动油涡轮投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向保安布套供油，为顶轴装置油泵提供充足的油源,为汽轮发电机组转子联轴器提供冷却油。系统工质为ISO VG32汽轮机油。该系统主要由主油泵、集装油箱、油涡轮、事故油泵、启动油泵、辅助油泵、冷油器、切换阀、低润滑油压遮断器、排烟分离器、顶轴装置、油烟分离器、单双舌止回阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成。为了方便运行和监视油系统大部分设备集中在一起布置在油箱内。 滑油系统管道包括：汽轮机本体以及给水泵汽轮机润滑油管道、顶轴油管道、事故放油管道、排油烟管道、润滑油净化管道及贮油箱管道。其中汽轮机本体润滑油管道及顶轴油管道采用套装结构。套装油管路是将高压油管路布置在低压回油管内的汽轮机供油回油组合式油管路，将各种压力油从集装油箱输往轴承箱及其它用油设备和系统；将轴承回油及其它用油设备和系统的排油输回到集装油箱。套装油管路为一根大管内套若干根小管道的结构，小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油，大、小管道之间的空间则作为回油管道。这样，既能防止高压油泄露，增加机组运行的安全性，又能减少管道所占的空间，使管道布置简单、整齐。 主机润滑油套装管路分为两路：一路为去前轴承箱的套装油管路，另一路为去后轴承箱及发电机轴承的套装油管路。顶轴油管也采用套管结构，各顶轴油管从润滑油母管进到各轴承箱。套装油管路主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管、接圈等零部件组成，在制造
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二，选择题（共20分，多选题，每题2分） 1,润滑泵运行时管道压力升不上去是因为（ABCD） A,润滑泵油打空B,润滑泵电机反转 C,主管道有泄漏点D,油泵柱塞或单向阀堵塞或磨损严重2,送电后手动、自动均不能工作（ABCD） A,急停按钮被按下B,相应熔断器断路 C,控制接线松动或断开D,PLC坏掉 3,加油泵一直工作加不进油(ACD) A,电机反转B,抽空 C,控制接线松动或断开D,齿轮泵磨损严重或损坏 4,电磁阀工作，没有流量反馈信号(ABC) A,管道压力过低B,流量传感器坏 C,电磁阀卡死D,信息识别器坏 5,现场给油器上四个灯都不亮(AB) A,识别器插接不良B,识别器坏 6,导致整个润滑系统不供油的情况有（ABC） A,润滑泵全部坏B, PLC坏 C,急停被按下D,信息识别器坏 7,一个润滑的参数为1105该点的属于那组，供油几次（B）A,属于11组供油5次B,属于1组供油5次 C,属于1组供油105次D,属于5组供油11次 8,在监控上能够操作的有（ABCD）
全优润滑管理体系的建立
全优润滑管理体系的建立 时间：2014-03-28 14:00:36来源：设备管理大视野 作者：梁卓颖李桂青 广东中烟工业有限责任公司广州卷烟厂 摘要：设备润滑是防止和缓解零件磨损的重要手段之一，但润滑工作的实施需要一个科学的润滑管理体系予以指导。全优润滑管理体系的建立反映在制度化的管理，专业化的执行，信息化的效率以及可持续化的发展。体系中的制度化、信息化、专业化和可持续化，环环相扣，彼此间相辅相成，以制度文件促进信息化建设，以信息化手段辅助设备润滑的专业化执行，在专业化的执行过程中不断总结经验，发现问题，从而完善制度化文件以及相关标准，实现全优润滑的持续发展。 建立设备全优润滑体系，目的是为了探讨出一条有效的设备润滑优化管理的新思路。设备润滑是一项重要的基础工作，它是保障设备正常运行的基本条件，润滑的优化是改善现有不合理的润滑实施方案和管理模式，落实科学的操作规范和建立可靠的管理体系。 全优润滑体系的建立及其有效的执行，既有利于强化润滑管理，又有利于实现设备的正确、合理、持续有效的润滑，达到减少设备的腐蚀和磨损，提高设备机械效率，维持设备精度，降低设备故障率，减少备件消耗，延长设备使用寿命的目的。 1优化前润滑情况 人员配备方面，日常润滑和每周润滑由操作工和维修工共同负责；维保人员由机修组成，跟班机修负责各楼层润滑维保工作；设备员负责监督和检查。设备润滑点方面，设备按照工艺工序，总共12个工序，大线设备润滑点1500多个，实验线500多个。 润滑管理优化前存在的不足：设备润滑管理制度落实得不够充分；润滑思路不够明确；润滑管理组织架构不够清晰；缺少设备的润滑作业标准；润滑剂和润滑工具的管理不够规范；油质分析和状态监测工作还不够到位；润滑剂的回收报废工作有待细化等。 2全优润滑体系建设 全优润滑体系的建设有四大特点：分别是制度化的管理，专业化的执行，信息化的效率，和可持续化的发展。 2.1制度化管理 （1）建立车间润滑管理组织架构
08第八章 润滑油系统.
第1章润滑油系统 1.1. 润滑油系统 1.1.1. 概述 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。 润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用ISO VG32透平油，相当于国标GB11120－89号透平油。 对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的提升力要求也就大。调节油系统与润滑油系统分开并采用抗然油以后，就可以提高调节系统的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，并且润滑油系统需要很大油量，故采用分开的系统，将润滑油系统采用普通的透平油是恰当的。 润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为低压调节保安油系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。 1.1. 2. 设备规范 表8－1 润滑油系统设备规范
1.1.3. 系统布置特点 供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。 1.集中供油系统 集装供油系统将交流辅助油泵、交流启动油泵和直流事故油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路即系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部。 这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油
常用润滑油分类及其特性
常用润滑油分类及其特性 一.润滑剂的分类 润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。 根据GB/T498-1987的规定，将润滑剂和有关产品归类为L类产品，因而润滑剂总代号为L，即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。 1.液体润滑剂：包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。 2.半固体润滑剂(润滑脂)：润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。 3.固体润滑剂：固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质，有软金属、金属化合物、有机物和无机物。一般工业常用的固体润滑材料，二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。 4.气体润滑剂，与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。 二.润滑油 润滑油是液体润滑剂，一般是指矿物油与合成油，尤其是矿物润滑油。目前全世界矿物润滑油的年产量超过20003吨，占润滑剂总产量的95%以上。 润滑油的代号及其意义 根据GB/T7631.1-1987的规定，润滑油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为：类别+品种+数字。 类别是指石油产品的分类，润滑剂是石油产品之一，润滑材料产品用L表示。 品种是指壳牌润滑油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表：A——全损耗系统;C——齿轮;D——压缩机;E——内燃机;F——定子、轴承、离合器;G——导轮;H——液压系统;M——金属加 工;P——风动工具;T——汽轮机;Z——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。 数字代表润滑油的粘度等级，其数值相当于40℃(有些则是批号，但要注明，否则是指40℃)是的中间运动粘度值，单位为mm2/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。 例：L——AN100，表示粘度等级为100mm2/s的全损耗系统润滑油，其在40℃时运动粘度是90～110mm2/s，中间类的运动粘度为100mm2/s。 润滑油的质量指标： 润滑油的质量指标可分为两大类：一是油品的理化性能指标，另一类是油品的应用性能指标。(主要介绍几个主要的理化指标) a.颜色：润滑油的颜色与所有物质一样，都具有相应而固定的颜色，它与基础油的精制度及所加的添加剂有关。但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质，从而改变颜色，且变色程度与变质程度有关。如呈乳白色，则表示有水或气泡存在;颜色变深，则表示氧化变质或污染。
(完整版)设备维护培训教材
设备使用和维护保养培训 河北津西钢铁集团股份有限公司 H型钢一厂
一、正确合理地使用设备 设备在使用过程中，操作工人必须做到“三好”（即：管好、用好、维护保养好）、“五不要”（即：不要开着机器离开工作岗位，必须离开时应该停机并切断电源；不要违反操作规程，不冷野蛮操作和违章操作；不要超负荷、超范围使用设备；不要带“病”运转，发现故障隐患应及时停机检查，直到查明原因、排除病患后方能继续使用；不要乱放工件、材料、工具等，严禁敲打设备各部分，使设备经常保持“整齐、清洁、润滑、安全”的四项要求。）二、设备使用规程 （一）使用的基本标准 1、按本单位产品生产的工艺特点和实际需要配备设备，设备配套成龙，布局合理协调。 2、依据设备的性能、承荷能力和技术特性，安排设备的生产任务。 3、挑选、配备合理的操作者。 4、制订并执行设备使用和维护保养的制度，保证操作者按设备的有关技术资料使用和维护设备。 5、具有保证设备充分发挥效能的客观环境，包括必要的防护措施和防潮、防腐、防尘、防震措施等。 6、建立和执行使用设备的各项责任制度。使用期设备的管理，就是依据这些基本标冷，对设备的全过程计划、组织、教育、监督和一系列的措施，达到减少磨损、保持精度、延长寿命，使设备经常处于良好技术状态，获得最佳经济效果。 7、设备投产之前，必须编制审定设备操作和维护的以下有关文件，如操作规程、维护规程、保养细则、润滑卡片和定检卡片。 8、新工人在独立使用设备前，必在经过技术教育，其中包括对设备的结构性能、安全操作规程、维护保养知识等方面的技术知识教育和操作技术训练。
9、操作工人要经常地、有计划地进行技术教育。应该分三级进行，企业教育由教育科负责，设备科和安技科配合，车间教育由车间主任负责，车间机械员，安全配合员，工段（小组）教育由工段长（小组长）负责，班组设备员配合。 10、实行定人定机制（包机制）。主要生产设备的操作工人，由车间提出名单，一般设备经设备科同意并备案。精、在、稀设备经设备审查，主管设备副厂长批准后执行，部管、局管设备定人定机名单报主管局备案。 11、对于多机床操作的单位，亦应保证每一台设备都有专人负责维护保养。对于多人操作的设备应指定机台长，对该设备的维护保养负责。定人定机制还要求人员应保持相对稳定。 12、主要生产设备的操作工人，包括学徒工、实习生均需经考试合格，取得设备操作证以后，方可独立使用设备，操作证不准涂改、撕毁、转借，须妥善保存。 13、认真执行设备交接班制度。详细填写交接班记录，要记载本班设备使用中发现的问题，必要时须进行试运转。 14、操作工人应严格遵守操作规程，合理使用设备，做到三好（即：管好、用好、维护保养好）、四会（会使用、会保养、会检查、会排除故障），达到四项要求（即：整齐、清洁、润滑、安全），遵守五项纪律（即：凭操作证使用设备、做到四项要求、遵守交接班制度、管好工具附件、发现故障立即停机检查）。 15、开展设备点检工作，操作工应做好日常点检，维修工应进行巡回检查，及时防止和排除故障隐患，保证设备正常运转。 16、保证设备合理润滑，做到润滑五定（即：定点、定质、定量、定人、定期）。设备加油山操作工负责，换油由润滑工人负责，并做好记录。 17、设备发生事故应及时报告，认真组织分析，并详细填写事故报告单，做到对设备事故、故障三不放过（事故原因分析不清不放过、事故责任者与群众未受到教育不放过、没有防范措施不放过），以防重复委生类似事故。
大机润滑油系统
汽轮机润滑油系统使用说明书 1.概述 汽轮机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。主油泵有汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及向顶轴装置油泵提供充足油源。系统工质为ISO—VG32汽轮机油。 2．系统的构成 本系统主要有主油泵(MOP)、油涡轮(BOP)、集装油箱、事故油泵(EOP)、启动油泵(MSP)、辅助油泵(TOP)、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器、低润滑油压遮断器、单双舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成。 3．系统主要设备简介 3.1 主油泵 主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴连接，由汽轮机转子直接驱动。 3.2 集装油箱 油箱采用集装方式，将由系统中的大量设备如油涡轮(BOP)、事故油泵(EOP)、启动油泵(MSP)、辅助油泵(TOP)、切换阀、油烟分离器、单双舌止逆阀、油位指示器、电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。正常运行油箱容量34.9立方米。 3.3 冷油器 油系统中设有两台冷油器，为不锈钢板式换热器。一台运行，一台备用。它以闭式冷却水作为冷却介质，带走因轴承摩擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40—45℃。特性数据（以实际设备铭牌为准）： 冷却面积330m2冷却油量295m3/h 冷却水量500 m3/h 进口油温65℃出口油温5℃冷却水温38℃ 3.4 油烟分离器 系统中设有一台油烟分离器，安装在集装油箱盖上，该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油畅通，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏气窜入轴承箱内造成油中进水，在油烟分离器上设计了一套风门，用以控制排烟量使轴承等腔内维持在微负压。 3.5 切换阀 切换阀为锥面密封结构，安装于集装油箱之内，可是两台冷油器相互切换。特性参数： 公称直径φ250mm 公称压力 0.5Mpa 最大工作温度≤80℃ 3.6 电加热器 在集装油箱中安装了6个电加热器，总功率60kW，电压AC220V。若机组启动前油温低于20℃，则开启电加热器，待油温升至35℃时，则关闭电加热器。电加热器有热电偶控制表面温度，当表面温度高于150℃时应停止加热，温度降至100℃继续加热。 3.7 顶轴装置
润滑系统试题(带答案)
智能干油润滑系统培训试题 姓名: 分数: 一，填空题（共20分，每题2分） 1,监控电脑上润滑点数字编号为黄色时堵塞，为绿色时正 常。 2,假如现场15#润滑点管道破损，但因生产过程中不停机无法处 理，在监控上把该点的参数改为0 ，此润滑点就可停止供 油。 3,该润滑系统最多可分4组。 4,润滑系统自动打点的情况下限启动润滑泵，上限停止润滑泵。 5,润滑泵参数设置为1时，1号润滑泵工作。为3时1号润滑 泵为主油泵，2号泵为备用泵，当油泵发生故障时，备用泵工 作。 6,触摸屏的操做员密码为9999，管理员密码为3536。 7,监控系统操作用户名为cmrc,密码为12349999。 8,监控系统登录对话框通过alt + L调出,注销用户通过alt + O退 出用户登录。 9,系统的压力表量程范围为0到50MPa，系统的工作压力范围 为15到22 MPa之间。 10, 加油方式分为手动加油和自动加油。
二，选择题（共20分，多选题，每题2分） 1,润滑泵运行时管道压力升不上去是因为（ABCD） A,润滑泵油打空B,润滑泵电机反转 C,主管道有泄漏点D,油泵柱塞或单向阀堵塞或磨损严重2,送电后手动、自动均不能工作（ABCD） A,急停按钮被按下B,相应熔断器断路 C,控制接线松动或断开D,PLC坏掉 3,加油泵一直工作加不进油(ACD) A,电机反转B,抽空 C,控制接线松动或断开D,齿轮泵磨损严重或损坏 4,电磁阀工作，没有流量反馈信号(ABC) A,管道压力过低B,流量传感器坏 C,电磁阀卡死D,信息识别器坏 5,现场给油器上四个灯都不亮(AB) A,识别器插接不良B,识别器坏 6,导致整个润滑系统不供油的情况有（ABC） A,润滑泵全部坏B, PLC坏 C,急停被按下D,信息识别器坏 7,一个润滑的参数为1105该点的属于那组，供油几次（B）A,属于11组供油5次B,属于1组供油5次 C,属于1组供油105次D,属于5组供油11次 8,在监控上能够操作的有（ABCD）
工程机械集中润滑系统
集中润滑系统在工程机械中的应用 更低的维护成本 更出色的产品性能
销和衬套必须每天润滑 为了提高销和衬套的使用寿命，我们建议提高润滑频繁，以确保衬套内有足够的润滑保护，以此减少磨损。同时有效的防止灰尘、沙子和水进入。这些污染物对销和衬套有致命性影响，能导致异常停机从而增加维护成本。如果采用手动润滑，每台机器每天的润滑时间不少于30分钟。 每天都做到手动润滑并不容易，因为受限于: ?天气条件 ?生产需求(集中润滑可在机器运行时进行工作) ?安全(员工必须对机器的各个润滑点进行润滑) ?物流(不一定随时有手动润滑设备可用) ?润滑点过多 ?不是所有员工都能保证正确润滑 不能保证润滑到每一个润滑点、每一台机器，或者不能保证每一次的润滑需求，都会对机器造成损伤，因此，维修的“及时”性非常重要。 当手动润滑一套轴承时，最常见的问题是： ?润滑脂不能均匀的分布在衬套内 ?未实现完全润滑（注油量不足） 手动润滑不正确，造成的成本 ?维修和更换备件成本 ?意外故障造成的停机 ?增加衬套、销等元件的磨损 ?降低设备使用年限 ?过度润滑造成的油脂浪费和环境污染
只有自动润滑系统才能保证定期润滑 建议： ?定期润滑选用自动润滑系统 ?润滑需求超过250小时的润滑点，可采用手动润滑 集中润滑的优点： ?在机器运行时，自动完成润滑，每天可节省30-45分钟维护时间； ?可实现定期和精准润滑，保证备件的使用寿命，减少维修成本； ?通过设定的润滑量对润滑点实行润滑，减少油脂浪费； ?润滑工作不受环境和天气影响； ?增加设备的二次销售价格。 VIC产品优势: 使用VIC自动润滑系统，在机器运转时，可“定时”、“定量”地为每一个润滑点进行润滑。这种润滑方式能保证在销和衬套周围产生油脂密封圈，以此作为防止污染的屏障。 与手工润滑不同的是，每一次自动润滑所用油量相等。
汽轮机润滑油系统及EH油系统介绍
第一节汽轮机润滑油系统 汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。 一、系统组成各机组润滑油系统设置略有不同，下面以 某哈汽机组为主作讲解。 （一）主油泵主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为 射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09?0.12 MPa,出口油压为1.0?2.05 MPa O主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。当转速达到额定转速的90%左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。 （二）射油器 射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管 等主要部分组成。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。 东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用油；两射油器在结构上完全相同。国产引进型机组只有一个射油器，它同时向主油泵进口和轴承供油。 （三）电动油泵
汽轮机润滑油系统
汽轮机润滑油系统 一、作用 1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油； 2、为汽轮机推力轴承提供润滑油； 3、为盘车装置提供润滑油； 4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 二、工作原理 润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。 2.1 供油系统 这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。 当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需
精选-设备润滑知识培训
设备润滑知识 一、设备润滑的必要性和重要性 设备润滑是设备维护工作的重要环节。设备缺油或油脂变质，会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障、减少机件磨损、延长机件寿命都起着重要作用。 二、润滑机理及作用 把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦面上，使摩擦面脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦面上，形成一种油膜，这种油膜和机体的摩擦面结合力很强，两个摩擦面被润滑剂隔开，使机体间的摩擦变为润滑剂本身的分子间摩擦，从而起到减少摩擦和磨损的作用。 一、润滑剂 （一）润滑剂的作用： （1）、润滑作用：减少摩擦、防止摩损。 （2）、冷却作用：在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤。（3）、洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽、金属粉粒等异物。（4）、密封作用：防止水份或其它杂物侵入。 （5）、防锈防蚀：使金属表面与空气隔离，防止氧化。 （6）、减震卸荷：对往复运动机构有减震、缓冲、降低噪声的作用；压力润滑系统有使设备起动时卸荷和减少力距的作用。（7）、传递动力：在液压系统中，油是动力传递介质。 （二）、润滑剂的种类 在各种机器及设备中所用的润滑剂有气体的、液体的、半液体的及固体的。目前后三者较常见。 1、常用润滑油
（2）、我公司常用润滑油的指标 常用润滑油品种繁多，如机械油、主轴油、普通工业齿轮油、中负荷工业齿轮油、重负荷工业齿轮油、空压机油、汽轮机油等等，这里不再一一介绍常用润滑油的品种及其性质与用途，仅对我公司常用润滑油的品种及其性质与用途。今年来我公司常用润滑油有中负荷极压工业齿轮油（N220、N320、N460）、壳牌重负荷工业齿轮油（可耐压220#）、空压机油（N220DAA）、通用机床油（N68）、普通蜗轮蜗杆油（G-N680W）、优质汽轮机油（南海牌N46）、汽机油（
润滑油、密封油系统安装作业指导书讲义
润滑油、密封油系统安装作业指导书 一、编制依据 1.1、厂供润滑管路系统图（D300N─002004A）、顶轴系统图（D300N─ 002008A）、调节保安油路系统图（D300N─002001A）、套装油管路（D300N ─605000D）、前轴承箱油管路（M09N─391000A）、密封油系统图（1A550）、氢油水系统说明书（A191） 1.2、汽机润滑油管道J1501、润滑油处理管道J1503、发电机密封油管道J1602 1.3、汽轮机油系统复装及油清洁度质量检查典型大纲 1.4、《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇、管道篇） 1.5、《电力建设安全工作规程》第1部分：火力发电厂DL5009.1─2002 二、概述 广安电厂二期工程（2×300MW）国产燃煤机组，#4机组由电力建设二公司承建。汽轮机N300─16.7/537/537型系东方汽轮机厂生产。润滑油系统包括汽轮发电机本体润滑油系统、顶轴油系统、油处理系统、调节油系统及发电机密封油系统，其中润滑油系统主要设备由主油箱、冷油器、注油器、活动滤网组成，润滑油管为套装油管道；顶轴油系统由柱塞泵、油压分配箱组成；油处理系统由油净化装置、输送泵组成；发电机密封油系统由密封油控制装置、真空抽气装置、密封油回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽及排烟风机组成；调节油系统由主油泵、危急遮断器及危急遮断器滑阀组成。
三、作业程序 3.1、汽轮发电机润滑油系统 3.2、润滑油处理系统 3.3、调节保安油系统
3.4、发电机密封油系统 3.5、顶轴油系统 四、作业方法 4.1、安装准备 4.1.1、机具：交流电焊机2台、直流电焊机2台、切割砂轮机1台、角向砂轮 机（φ100/φ300）3台/2台、手动葫芦（2t/3t）3台/4台、铝合金 梯2把、氩弧焊枪2套。 4.1.2、管材：无缝钢管、三通、弯头、大小头、法兰、螺栓、耐油石棉橡胶板、 绝缘橡胶板、支吊架准备就绪。 4.1.3、设备：主油箱1台、冷油器2台、注油器2台、溢油阀1台、滤网4台、 顶轴装置1套（包括柱塞油泵2台）、油烟分离器1台、油输送泵 2台、油净化装置1套、检修油箱1台、真空油箱1台、密封油
汽轮机润滑油系统
汽轮机供油系统概述 主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。 在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。 一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。 润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32. （一）系统流程简介： 本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置
提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。 正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。 在机组启动和停机过程中，当主轴转速小于2700—2800r/min时主油泵不能提供足够的油压和油流，故主油泵也不能正常出力，此时启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。 润滑油系统还设有直流事故油泵，在系统危急状态，向汽轮机各轴承提供用油，以保证设备安全。
强制润滑油系统的阐述和说明
强制润滑油系统的阐述和说明 王柏辉 摘要： 通过对炼厂大型机动设备强制润滑油系统的学习，总结出了强制润滑油系统一般流程，并将其用于生产实践中去，取得了良好的效果。 关键词：强制润滑油系统，油冷却器，过滤器，油泵 1.概述 润滑系统是向机器或机组的摩擦点供送润滑剂的系统，包括用以输送、分配、调节、冷却和净化润滑剂以及其压力、流量和温度等参数和故障的指示、报警和监控的整套装臵。在润滑工作中，根据各种设备的实际工况，合理选择和设计其润滑方式、润滑系统和润滑装臵，对保证设备具有良好的润滑状况和工作性能以及保持较长的使用寿命，具有十分重要的意义。 一般而言，机械设备的润滑系统应满足以下要求： 1）均匀、连续地对各润滑点供应一定压力的润滑剂，油量充足，并可按需要调节。 2）可靠性高。采用有效的密封和过滤装臵，保持润滑剂的清洁，防止外界环境中灰尘、水分进入系统，并防止因泄漏而污染环境。 3）结构简单，尽可能标准化，便于维修及高速调整，便于检查及更换润滑剂，维修费用低。 4）带有工作参数的指示、报警保护及工况监测装臵，能及时发现润滑故障。 5）当润滑系统需要保证合适的润滑剂工作温度时，可加装冷
却及预热装臵以及热交换器 2.炼厂设备一般润滑方式 在炼厂里其润滑性能的良好直接影响机动设备使用的寿命、安全性和可靠性。由于机动设备各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不同，因此采取的润滑方式也不同。润滑方式主要有压力润滑、带油环润滑、飞溅润滑和复合润滑几种［1］。 1)压力润滑（强制润滑），是利用油泵将润滑油强制地送到各摩 擦表面。一般工作中受力比较大，相对运动速度比较高的部位均采用压力润滑。这种润滑方式由于油泵能产生一定的油压，通过输油通道、油冷器和油过滤器将润滑油送到各摩擦表面。由于油压稳定，不仅可对润滑油进行过滤，而且充足的油量可保证摩擦表面更好地冷却，还可降低机动设备的工作噪声提高机器的寿命和可靠性。故在炼厂设备中的大小型机组，如往复式压缩机、离心压缩机和一些大型的反应器，基本采用压力润滑方式。 2)油环润滑，套在轴颈上的油环转动，利用其下部浸在油池中 把油带上来进行润滑，其供油充分、可靠，维护方便，用于连续运转、水平放臵的轴承。 3)飞溅润滑，利用连轩轴颈和主轴颈旋转时甩出的润滑油和特 殊喷油孔喷出的润滑油形成油雾进行润滑。一般对受力较小或相对运动速度较低的部件，如凹轮工作表面，挺杆等采用飞溅润滑。
全优润滑管理体系的建立
全优润滑管理体系 的建立
全优润滑管理体系的建立 时间： -03-28 14:00:36来源：设备管理大视野 作者：梁卓颖李桂青 广东中烟工业有限责任公司广州卷烟厂 摘要：设备润滑是防止和缓解零件磨损的重要手段之一，但润滑工作的实施需要一个科学的润滑管理体系予以指导。全优润滑管理体系的建立反映在制度化的管理，专业化的执行，信息化的效率以及可持续化的发展。体系中的制度化、信息化、专业化和可持续化，环环相扣，彼此间相辅相成，以制度文件促进信息化建设，以信息化手段辅助设备润滑的专业化执行，在专业化的执行过程中不断总结经验，发现问题，从而完善制度化文件以及相关标准，实现全优润滑的持续发展。 建立设备全优润滑体系，目的是为了探讨出一条有效的设备润滑优化管理的新思路。设备润滑是一项重要的基础工作，它是保障设备正常运行的基本条件，润滑的优化是改进现有不合理的润滑实施方案和管理模式，落实科学的操作规范和建立可靠的管理体系。 全优润滑体系的建立及其有效的执行，既有利于强化润滑管
理，又有利于实现设备的正确、合理、持续有效的润滑，达到减少设备的腐蚀和磨损，提高设备机械效率，维持设备精度，降低设备故障率，减少备件消耗，延长设备使用寿命的目的。 1优化前润滑情况 人员配备方面，日常润滑和每周润滑由操作工和维修工共同负责；维保人员由机修组成，跟班机修负责各楼层润滑维保工作；设备员负责监督和检查。设备润滑点方面，设备按照工艺工序，总共12个工序，大线设备润滑点1500多个，实验线500多个。 润滑管理优化前存在的不足：设备润滑管理制度落实得不够充分；润滑思路不够明确；润滑管理组织架构不够清晰；缺少设备的润滑作业标准；润滑剂和润滑工具的管理不够规范；油质分析和状态监测工作还不够到位；润滑剂的回收报废工作有待细化等。 2全优润滑体系建设 全优润滑体系的建设有四大特点：分别是制度化的管理，专业化的执行，信息化的效率，和可持续化的发展。 2.1制度化管理 （1）建立车间润滑管理组织架构
汽轮机润滑油系统说明
汽轮机润滑油系统 1.1 概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2 主要设备及功能 1.2.1 油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内止。本机组使用的润滑油推荐牌号为：32 号汽轮机油，GB11120-89《L-TSA 汽轮机油》，运行 时的清洁度应至少达到NAS7 级。 1.2.2 润滑油箱 润滑油箱是个大型的碳钢容器，机组所需的全部润滑系统和部分调速系统用油全部储存在这容器内。润滑油箱通常布置在汽轮发电机组中心线以下。油泵从油箱里供给所需的油以满足各种需要，所有的油也均回到油箱。辅助电动机驱动的油泵、电加热器、液位指示器、压力表等都装在油箱顶部。在油箱内部，各种泵的出口用管道连接到相应的供油总管。逆止阀用以防止油从系统中回流。当机组在额定转速或接近额定转速运行时，装在油箱液位下的注油器利用主油泵出口高压油从油箱中吸油。装在注油器进口，轴承油泵吸入口和回油管上的滤网帮助去除系统中的杂质。油箱顶部有人孔，底部有一排污口，运输过程中，孔被堵上。但用户可自行决定把该孔与他们的管路系统相连。在油箱下部设置了一个顶轴油接口，用户可以根据机组的实际情况决定顶轴油取油箱或滤网后。油箱容量的大小，可保证当厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下停机时，机组安全惰走，此时润滑油箱中的油温不大于80℃。正常运行时油箱的循环倍率通常为8～12。油箱的布置位于机组的下方并尽量避开高温蒸汽管道和部件，以利于回油并防止着火的危害。 1.2.3 主油泵 主油泵是蜗壳型双吸离心泵，装在调阀轴承座中的汽轮机转子上，由汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴采用刚性连接。由于主油泵的这种驱动方式能利用转子的动能在惯性期间向轴承供油，因而是最可靠的。它容量大，出口压头稳定，在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵供给润滑油系统所需的全部油。此外，还供给发电机氢密封油系统两路备用油源。主油泵不能自已吸油，必须不断地供给压力油。启动和停机时期由辅助油泵供油，在额定转速或接近额定转速时由注油器供油，主油泵出口有管道回到油箱与注油器进口相连并有一逆止门以防止油从系统中倒流。机械超速遮断和手动遮断油总管，也通过节流孔接在这里。主油泵的功能是通过注油器供油给轴承和保护脱扣部套。在正常转速下，当进口压力为0.0686～0.31MPa(g)时，出口油压约为1.75～2.2MPa(g)。泵轮不能自已注油起动，因此在启动阶段泵轮进口要依靠电动机驱动的轴承油泵供给0.0686～0.1373MPa(g)的油。当在正常运转时，主油泵进口由注油器供给。注油器的工作介质是泵轮出口的高压油。 1.2.4 注油器 本机组配备有一台注油器，安装在润滑油箱内的液面下，当机组在额定转速或接近额定转速时投入运行。注油器由喷嘴、混合室、扩散管等组成。从主油泵来的压力油通过喷嘴后，油速增加并在混合室内形成低压区，将油箱内的油抽进注油器混合室，然后被高速油带入注油器喉部并进入扩散段，在扩散管内流速下降将速度能换成压力能。然后通过冷油器，由管子送入轴承总管和主油泵吸油口。扩散段后面装有一个摇板式逆止阀，以防止油从系统中倒流。在混合室油箱进口面上装有一逆止板，以防止轴承油泵工作时倒流进入油箱。为防止异物进入注油器，在注油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网。 1.2.5 辅助油泵 润滑油系统的辅助油泵设计成能满足自动起动，遥控及手动起停的要 求，并且有独立的压力开关，停止-自动-运行按扭控制开关以及具有能用电磁阀操作油泵自起动的试验阀门的特征。辅助油泵包括轴承油泵、危急油泵和氢密封备用油泵（或高压起动油泵）。辅助油泵的介质设计温度通常在