船体结构3D建模 PPT

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船体结构3D建模ppt课件

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确定零件的基准面、基准点
❖ 选择新建(N)后提示:
❖ 指定新 UCS 的原点或 [Z 轴(ZA)/三点(3)/对象 (OB)/面(F)/视图(V)/X/Y/Z] <0,0,0>:
❖ 可见新建的坐标系相对原坐标系可以是平移、绕 某坐标轴旋转、XOY与某对象的面重合或三点共 面重合。通过这些操作可以实现零件的生成和定 位。例如,当前坐标系XOY面为分段横剖面时, 肋板扶强材截面在XOZ面上,这时需要使用UCS 命令新建绕X轴旋转90度的坐标系,并将视图设 置为新的当前坐标平面。
比较多或涉及分段定位基准的零件,在属性表中难于表
达的情况下。
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属性定义
查询零件实体的质量特性的方法是使用Massprop命令, 或从下拉菜单工具中选择查询再选择下一级面域/质量 特性项,系统将提示选择查询对象,选择后在文本窗口 中显示查询结果,并要求回答是否将结果输出到指定文 件。例如图3中的肋板,查询结果如下:
4.理解和掌握建立一体化分段结构三维实体模型 和进行相关操作的方法和过程;
5.理解和掌握利用三维实体的视图功能,生成所 需视图的方法和技巧。
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2
第五章船体结构的三维模型
能力目标
❖6. 熟练掌握建立船体结构三维模型的 方法和过程;
❖7. 熟练掌握将零件定义相关属性后与 零件一起定义成块、提取船体结构零 件属性的方法和操作过程;
四、一种是将先前在其它位置定义的块(包括部件 块)插入到相应位置装配成分段结构三维模型。 这一过程中要注意利用块的插入功能。块插入时 可以重新指定X、Y、Z方向比例、绕Z轴旋转角 度和重新输入插入块的属性值。如图4示。

Tribon 船体建模教程PPT课件

Tribon 船体建模教程PPT课件
2.2 Tribon系统输出的图纸样本
2021/3/17 13
Hull Drafting培训教材
2.3 模型中的目标(object)
对于船体专业来讲,结构模型中的目标是板架 板架(Panel)上包括下列构件,也就是说,下面所列
的是板架的属性:
名字 - name 材质 - Quality 坡口 - Bevel 加强筋 - Stiffener 内孔 - Hole 肘板 - Bracket等。
3个级别
2021/3/17 21
Hull Drafting培训教材
2.8 特定英语词汇
Geometry-几何体,如line,arc Block-块、分段 Assembly-装配 Panel-板架 Cable-电缆 Pipe-管系、管路 Equipment-设备
2021/3/17 22
字符 理解编辑图形的不同方法
2021/3/17 6
Hull Drafting培训教材
2 Tribon概念
与Tribon有关的几个概念
并行的信息流
Tribon系统提供一种在船舶建造过程中改进信息流的方法。 不同专业的很多设计工作可以同时开展
基于产品信息模型(PIM)
所有的建模工作就是建立PIM 在计算机内部造船 二维图纸无需一笔一笔画出 直接从模型中得到图纸,三维建模,二维出图
2.8 特定英语词汇
View create-视图建立 View detail-视图的详图 View recreate-视图的重建 View modify-视图的修改 Projection-投影面、投影图 Ruler-标尺
2021/3/17 25
Hull Drafting培训教材
3 开始使用-选择工程

《船舶三维模型体系》PPT课件

《船舶三维模型体系》PPT课件

首尖舱 FPT 外底板
SBTM
纵舱壁纵骨 LL
淡水舱 FWT 横舱壁
TBHD
内底纵骨 NL
污油水舱 SLOP 纵舱壁
LBHD
船底纵骨 BL
机舱
ER 肋板
FLR
横梁
BM
纵桁
GD
肘板
BK
第三十一页,共54页。
模型的分类—船体结构模型
❖构件命名-板材
舱室名称_结构分类名称_位置信息_构件编号.顺序号 例如:COT5P货油舱FR132肋位处的横舱壁上左舷侧
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计 三维模型建制流程及分类 BOM数据处理及模型重组
系统应用 总结与展望
第九页,共54页。
维护保养系统设计
❖为了将船舶设备、船体构件和舱室涂层同时纳入 到维护保养体系中,方便船公司进行周期性的管 理
本文通过建立三维船舶设备模型、船体结构模型和 舱室涂层模型,使用SQL Server数据库管理设备、结 构零件BOM数据和舱室涂层状态信息
船体结构复杂,建立结构模型比较费时,过于详细的 结构模型导致建模周期加大,成本增加,这些工作都 有待于改进和完善。
第五十一页,共54页。
展望
❖随着计算机性能的提高和三维造型技术的发展, 飞机、汽车行业从设计到生产以及服务都已经 实现的三维的应用。
❖船舶行业从设计—制造—营运过程,也将会全面 应用三维造型技术。
(1) 结构模型的详细程度可根据不同船公司的维护
保养要求定制。
(2) 模型中的管理对象的ID在该船的模型内是唯 一命名的,ID是结构化的编码;
(3) 船公司有多条船舶同时管理,可通过船舶登记 号组合结构零件ID做为该结构零件的唯一标识进行数

船体结构图PPT课件

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2021/3/19
SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE
船舶结构形式
(3)混合骨架式船舶 纵横混合骨架船体结构是指在主船体 中的一部分结构采用纵骨架式而另一部分结构则采用横骨架 式。通常船中部位的强力甲板和船底结构因所受的总纵弯矩 大,采用纵骨架式,而下甲板、舷侧及在受总纵弯矩较小, 建造施工不便和波浪冲击力较大的首、尾部位则采用横骨架 式。混合骨架式综合了上述两种骨架形式的优点,因此,既 保证了总纵强度,又有较好的横向强度。同时,这种骨架形 式也减轻了结构质量,简化施工工艺,并充分利用了舱容和 方便装卸。但在纵横构件交叉处结构的连续性较差,在连接 节点处容易产生较大的应力集中。
1. 船体板架结构骨架形式 2. ➢ 船体板架中,骨材一般沿着船长和船宽方向布置,形成
纵横交错的方格,沿某一方向布置数量多的一组骨材, 在结构术语中成为主向梁,而与之垂直的另一个方向上 的骨材成为交叉构件。
➢ 一般情况下,交叉构件的尺寸都要比主向梁的尺寸大, 所以也称主向梁为次要构件,交叉构件为主要构件。
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船舶分类
Background to LNM and The LNM Group
2021/3/19
SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE
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船舶分类
2021/3/19
SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE
干货船
LNG船
2021/3/19
SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE
2021/3/19
SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE
3. 局部强度
4. 船舶的锚穴处、系缆桩与甲板的连接处等等,这些位 置有很强大的外力或应力,为了保证强度,一般都要对 其进行局部强度的加强。

《船体结构3D建模》课件

《船体结构3D建模》课件
通过3D建模技术对船体结构进行优化设计,提高 船舶性能和安全性。
提高设计效率
通过3D建模技术减少设计时间和成本,提高设计 效率。
促进船舶行业创新
通过3D建模技术的应用,推动船舶行业的技术创 新和产业升级。
对未来船舶工业的影响和挑战
促进船舶行业数字化转型
通过3D建模技术的应用,推动船舶行业的数字化转型和升级。
版权问题
在使用第三方素材时,需确保拥有使用权或 遵守相关版权法规。
03
船体结构3D建模实例
船体模型的建立
建立船体框架
根据船只设计图纸,使用 3D建模软件创建船体框架 ,包括船底、船侧和船首 等部分。
船体曲面建模
根据船体设计要求,使用 3D建模软件中的曲面建模 工具,对船体进行平滑过 渡和细节处理。
为了验证模型的准确性,我们进行了详细的对比分析,将3D模型与实
际船体进行了比较,发现误差在可接受的范围内,证明了我们的建模方
法是有效的。
对未来研究和发展的建议和展望
技术升级
随着科技的进步,未来可以考虑引入更先进的建模软件和 技术,如基于云计算的协同设计平台,这将大大提高设计 效率和精度。
模型优化
在未来的研究中,可以进一步优化船体结构3D建模的流 程和方法,例如引入人工智能算法进行自动化设计,或者 使用更先进的算法来优化船体的结构。
船体附件建模
在船体模型的基础上,根 据实际需求,添加船锚、 救生艇、烟囱等附件模型 。
船体结构的细节处理
结构细化
根据船体结构图纸,对船体框架 进行细化处理,添加肋骨、横梁
、舷板等结构部件。
设备布置
根据实际需求,在船体内外布置各 种设备,如发动机、管道、电缆等 。
材质贴图

船体结构3D建模49页PPT

船体结构3D建模49页PPT
船体结构3D建模
41、俯仰终宇宙,不乐复何如。 42、夏日长抱饥,寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱,不汲汲于富贵。 44、欲言无予和,挥杯劝孤影。 45、盛年不重来,一日难再晨。及时 当勉励 ,岁月 不待人 。
61、奢侈是舒适的,否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学,如日出之阳;壮而好学 ,如日 中之光 ;志而 好学, 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也,匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里,与其说好 的教师 是幸福 ,不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战,就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢!

船体制图(结构部分)

船体制图(结构部分)
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船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
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船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
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船舶结构
内河船受航道和吃水的限制,船长较短,船型宽而扁平, 吃水浅,因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体(hull)和上层建筑 (superstructure)两部分。 上层建筑:首楼(forecastle)、桥楼(bridge)、尾楼 (poop)及甲板室(deck house)。 主船体包括:船首(stem)、船中(midship)和船尾 (stern);

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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分,是由船底(ship bottom)、 舷侧(ship side)、上甲板(upper deck)围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板(lower deck)、沿船宽方向垂直布置的横舱壁(transverse bulkhead)和沿船长方向垂直布置的纵舱壁(longitudinal bulkhead)分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 (forepeak bulkhead)和尾尖舱舱壁(afterpeak bulkhead)。

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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样,较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型,也是占 世界造船总量前三的船型。 此外,这里解释一下船、舰和艇的概念。 船:通用词,多用于常规民用或者特殊用途的。 舰:大型水面战斗船只。 艇:小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。

《船体结构3D建模》课件

《船体结构3D建模》课件
Fra bibliotek数据处理
数据采集
介绍如何获取船体结构的相关数据,包括测量和扫描。
数据分析
讲解如何对采集到的数据进行分析和处理,以优化建模结果。
数据优化和精度控制
分享如何对建模过程中的数据进行优化和精度控制,以满足实际需求。
应用实例
造船行业的应用
探讨船体结构3D建模在造船行业中的应用,如设计验证和工程施工等。
船运行维护中的应用
展望未来船体结构3D建模的应用领域和可能的创新方向。
船体结构3D建模
# 船体结构3D建模 ## 简介 - 什么是船体结构3D建模? - 为什么需要船体结构3D建模? - 相关应用场景
建模技术
建模软件介绍
介绍常用的船体结构建模软件,如AutoCAD、Rhino等。
建模流程
讲解船体结构3D建模的一般流程和步骤。
建模技巧
分享一些船体结构3D建模的技巧和经验。
讲解船体结构3D建模在船舶运行和维护中的应用,如漏洞检测和修复。
海上安全监管中的应用
说明船体结构3D建模在海上安全监管中的重要性和作用。
总结和展望
优势和局限性
总结船体结构3D建模的优势,如提高效率和减少工艺风险,并讨论其局限性。
发展趋势
展望船体结构3D建模的发展趋势,如智能建模和虚拟现实的应用。
未来展望

船体结构3D建模

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精品课件
属性定义
定义属性前,可以先查询零件实体的质量特性, 将其中的质量、质心等信息输入到属性定义中,也可以 将零件实体的质量特性输出到指定文件,然后在定义块 时建立与该文件的超链接。在编辑块时可以打开超链接 文件。一般情况下不需要建立零件实体质量特性输出文 件的超链接,只有在某些特殊情况下才建立,如零件信 息比较多或涉及分段定位基准的零件,在属性表中难于 表达的情况下。
精品课件
教学图片 船体结构常见零件类型及特征
精品课件
确定零件的基准面、基准点
一、零件的基准面、基准点确定的合理,可以使得由零件 构成结构模型变得简单、方便,确定零件的基准面、 基准点是将零件装配成船体结构模型的需要。
二、所谓零件的基准面一般是零件截面所在的平面,用 XOY表示。生成截面就在这个平面上进行操作。在模 型空间中,零件的基准面可以根据零件的几何特征 和空间位置选择和确定,方法是使用AUTOCAD系统提 供的用户坐标系统UCS的功能。
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确定零件的基准面、基准点
❖ 选择新建(N)后提示: ❖ 指定新 UCS 的原点或 [Z 轴(ZA)/三点(3)/对象
(OB)/面(F)/视图(V)/X/Y/Z] <0,0,0>:
❖ 可见新建的坐标系相对原坐标系可以是平移、绕 某坐标轴旋转、XOY与某对象的面重合或三点共 面重合。通过这些操作可以实现零件的生成和定 位。例如,当前坐标系XOY面为分段横剖面时, 肋板扶强材截面在XOZ面上,这时需要使用UCS命 令新建绕X轴旋转90度的坐标系,并将视图设置 为新的当前坐标平面。
三、对于平直板材通常将基准面设为与板材平行,曲面板 材通常将基准面设为与板材曲面母线或直纹线方向 正交。
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确定零件的基准面、基准点

船体结构3D建模

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工作任务要求:
根据三视图及已知尺寸,运用掌握的技 能熟练进行双层底分段三维建模。
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船体结构的三维模型
学习目标
学习的知识与能力目标
1.了解有关船体结构三维建模的背景、意义; 2.理解和掌握建立船体结构三维模型的方法和过 程; 3.理解和掌握将零件定义相关属性后与零件一起 定义成块、提取属性的方法和操作过程; 4.理解和掌握建立一体化分段结构三维实体模型 和进行相关操作的方法和过程; 5.理解和掌握利用三维实体的视图功能,生成所 需视图的方法和技巧。
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教学图片 船体结构常见零件类型及特征
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确定零件的基准面、基准点
一、零件的基准面、基准点确定的合理,可以使得由零件 构成结构模型变得简单、方便,确定零件的基准面、 基准点是将零件装配成船体结构模型的需要。
二、所谓零件的基准面一般是零件截面所在的平面,用 XOY表示。生成截面就在这个平面上进行操作。在 模型空间中,零件的基准面可以根据零件的几何特 征和空间位置选择和确定,方法是使用AUTOCAD 系统提供的用户坐标系统UCS的功能。
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船体结构零件的共同特征与生成零件三维模型的基本方法
四、拉伸的路径如果是直线,则生成等截面的柱体,如 果是曲线则生成等截面的非柱体,矩形截面沿直线拉伸可 以生成板材模型。船体结构零件基本上都可以采用截面拉 伸生成零件三维模型。
五、实体生成的基本过程是,先将生成对象的截面定义 成面域实体(面域的边界一定要完全闭合),再将面域沿 着指定的路径拉伸成三维实体。
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生成三维实体零件
❖一些便于在空间直接定位的零件,可以根据零件 基准点直接在零件的空间位置处生成三维实体零件, 例如底板、行材等。方法是首先确定分段的空间位 置,例如将外底板内表面与XOY平面重合,XOZ平 面与第一道肋板表面重合,YOZ平面与第一道行材 表面重合。至于坐标平面与零件重合在哪侧表面, 则按船体理论线规定。
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生成三维实体零件
❖一些便于在空间直接定位的零件,可以根据零件 基准点直接在零件的空间位置处生成三维实体零件, 例如底板、行材等。方法是首先确定分段的空间位 置,例如将外底板内表面与XOY平面重合,XOZ 平面与第一道肋板表面重合,YOZ平面与第一道 行材表面重合。至于坐标平面与零件重合在哪侧表 面,则按船体理论线规定。
工作任务要求:
根据三视图及已知尺寸,运用掌握的技 能熟练进行双层底分段三维建模。
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船体结构的三维模型
学习目标
学习的知识与能力目标
1.了解有关船体结构三维建模的背景、意义;
2.理解和掌握建立船体结构三维模型的方法和过 程;
3.理解和掌握将零件定义相关属性后与零件一起 定义成块、提取属性的方法和操作过程;
出发基准面设在板边截面和板平面上都可以,但是如
果考虑其上面可能有开口的话,如人口、减轻口、通
焊口等,就应该将基准面设置在板平面上。所以图2
中底板、肋板、桁材的坐标基准面都设置在了其板平
面上。
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12
图2 不同类型零件坐标的基准面
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确定零件的基准面、基准点
零件基准点通常选择在零件边界的特殊位置,如 在板材上确定装配构件一面的角点,型材上确定接 触板材表面的角点,这样便于确定零件在结构中的 位置。 使用CAD系统提供的用户坐标系统UCS操作的方 法是从命令行输入UCS命令或从UCS工具栏中选择 相应图标,工具栏中的图标相当于命令提示中的选 择项。输入命令后提示为: 输入选项 [新建(N)/移动(M)/正交(G)/上一个(P)/恢 复(R)/保存(S)/删除(D)/应用(A)/?/世界(W)] <世界>:
三、采用三维实体建模的方式,从方法上是一 个质的提高
四、船体结构三维模型技术已成为船舶 CAD/CAM应用的基础。
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船体结构三维模型技术背景、意义及学习内容
五、在船体生产设计中分段结构图、部件 图、零件图的绘制,零件明细表的编制,分 段重量、重心计算,分段虚拟装配等均有重 要应用.
六、本章以一个常见的双层底中部分段为 例,介绍基于AutoCAD的船体结构三维模型 建立及应用,树立学生由二维向三维模式转 变的意识。
大家好
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船体结构零件的共同特征与生成零件三维模型的基本方法
四、拉伸的路径如果是直线,则生成等截面的柱体,如 果是曲线则生成等截面的非柱体,矩形截面沿直线拉伸可 以生成板材模型。船体结构零件基本上都可以采用截面拉 伸生成零件三维模型。
五、实体生成的基本过程是,先将生成对象的截面定义 成面域实体(面域的边界一定要完全闭合),再将面域沿 着指定的路径拉伸成三维实体。
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教学图片 船体结构常见零件类型及特征
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确定零件的基准面、基准点
一、零件的基准面、基准点确定的合理,可以使得由零件 构成结构模型变得简单、方便,确定零件的基准面、 基准点是将零件装配成船体结构模型的需要。
二、所谓零件的基准面一般是零件截面所在的平面,用 XOY表示。生成截面就在这个平面上进行操作。在 模型空间中,零件的基准面可以根据零件的几何特 征和空间位置选择和确定,方法是使用AUTOCAD系 统提供的用户坐标系统UCS的功能。
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建立船体结构的三维模型
建模
建立船体结构三维模型的通用软件有许多
种,例如AUTOCAD、SOLIDWORK、 SOLIDEGE等,本章以广大船舶工程技术人 员接触最多、最熟悉的AUTOCAD为例,介绍 基于通用软件的船体结构三维模型的建立方法,
利用其它通用软件的方法与此会有许多类似之 处。AUTOCAD虽然三维功能有限,但其普及 程度高、图形功能强大,一旦掌握了用它进行
三、对于平直板材通常将基准面设为与板材平行,曲面板 材通常将基准面设为与板材曲面母线或直纹线方向 正交。
大家好
11
确定零件的基准面、基准点
四、对于型材通常将基准面设为与型材长度方向垂直, 如图2所示。在图2中,将舭部曲面板基准面XOY设为 与板材曲面母线方向正交,就是为了在基准面XOY上 先生成舭部曲面板的截面。
4.理解和掌握建立一体化分段结构三维实体模型 和进行相关操作的方法和过程;
5.理解和掌握利用三维实体的视图功能,生成所 需视图的方法和技巧。
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2
第五章船体结构的三维模型
能力目标
❖6. 熟练掌握建立船体结构三维模型的 方法和过程;
❖7. 熟练掌握将零件定义相关属性后与 零件一起定义成块、提取船体结构零 件属性的方法和操作过程;
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确定零件的基准面、基准点
❖ 选择新建(N)后提示:
❖ 指定新 UCS 的原点或 [Z 轴(ZA)/三点(3)/对象 (OB)/面(F)/视图(V)/X/Y/Z] <0,0,0>:
❖ 可见新建的坐标系相对原坐标系可以是平移、绕 某坐标轴旋转、XOY与某对象的面重合或三点共 面重合。通过这些操作可以实现零件的生成和定 位。例如,当前坐标系XOY面为分段横剖面时, 肋板扶强材截面在XOZ面上,这时需要使用UCS 命令新建绕X轴旋转90度的坐标系,并将视图设 置为新的当前坐标平面。
❖8. 熟练掌握建立一体化分段结构三维 实体模型和进行相关操作的方法
❖9. 利用三维实体的视图功能,生成所 需视图的方法和技巧;
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一组肋板三维模型
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4
船体结构三维模型技术背景、意义及学习内容
一、是国内外船舶CAD/CAM技术的发展潮流 和趋势
二、船体结构三维模型技术具有诸多优点,被 越来越多地应用于船舶CAD/CAM中,提高工作 效率和质量。
五、同理将肋骨基准面XOY设为与肋骨样条曲线切线方 向正交,在基准面XOY上先生成肋骨的截面。但是生 成肋骨要进行一次坐标转换,即先在XOY平面中生成 截面,再将XOZ坐标平面转换成XOY坐标平面,在其 上绘出肋骨样条曲线,使生成的肋骨截面沿着这一曲 线拉伸成为实体。
六、对于图2中的矩形平直板,如果单纯从长方体特征
船体结构三维数字模型建立方法和过程,再使 用其它软件就显得相对容易得多了。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
船体结构零件的共同特征与生成零件三维模型的基本方法
一、船体结构零件通常可以分为板材和型材,板材和型 材又可以按其形状分为平直和曲面类型。 二、型材主要采用角纲、T型钢、球扁钢等截面类型。 三、尽管船体结构零件类型不同、形状各异,但绝大多 数船体结构零件有一个共同之处,就是可以通过其某个 方向截面的拉伸生成零件三维数字模型。
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