转向架原理

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转向架零部件结构组成按图纸可分为100-700类，主要包括：

①100类构架组成，H型焊接构架由上下底板、侧立板和筋板焊接成的侧

架、纵梁。管材

横梁和钢板组焊成的吊座等共同组成。其他附属焊接结构还包括：垂横向及抗蛇形减振器座，

转向架吊座，管卡，集线盒安装座，空气弹簧安装座，高度阀杆安装座，抗侧滚扭力杆安装

座，牵引拉杆安装座，轴箱转臂定位节点安装座，差压阀管路接口点等。

②200类轴箱轮对组成由：1、2位2个直径860的车轮+（内含防锈剂）空心轴及轴端塑料防尘螺堵+制动盘及定位销和紧固螺栓及螺栓套+减速齿轮箱+半联轴节+1、2位两个轴箱组成等组成。小轮径和空心车轴，铝合金齿轮箱轴箱等有效的降低了簧下质量，改善了轮轨作用力，降低了车轮和轨道的磨耗。

具体的：带减速齿轮箱传动装置的轮对用于EMU车辆动车转向架上，其结构由：车轴、车轮、制动盘、减速齿轮箱、半联轴节（用于和牵引电机的对接）等组成。本结构在转向架走行部子系统中的作用是将电机提供的驱动动力经联轴节、齿轮箱传递给轮对，实现转向架的前行。其中各个零部件的结构特点和主要功能是：

车轴：车轴是轻量化空心车轴，有效降低了转向架的簧下质量，改善了轮轨受力状态。其结构由车轴、防尘盖、O型圈、卡环等组成，其特点主要表现在轻量化设计并有利于超声波探伤的空心轴上，以及安装车轮和齿轮箱从动齿轮的3个轴肩特征和便于装配的过渡圆弧特征上。轴颈尺寸精度应能保证压装轴承后轴承内圈和轴颈无相对转动。

车轮：车轮的踏面具有一定的锥度，以实现转向架运行中的横向对中和良好的曲线通过。并且踏面外形为LMA磨耗型踏面，此踏面经实际运行验证。在车轮直径到限前，严格按照定期镟修周期镟修后，此型踏面可长期保证转向架具有良好的安全性能。

制动盘：制动盘经过厂家的散热设计，有效降低制动盘热应力，减少热裂纹的产生（有已有的经验保证）；增长了制动盘的寿命。粉末冶金闸片和制动盘在制动磨耗时制动盘的磨耗速率很低。制动盘通过特制螺栓、螺栓套、定位销固联在轮辐上。

减速齿轮箱：齿轮箱通过单级齿轮传动实现输入轴和输出轴的转速差，从而将电动机的高转速转化为轮对的低转速。其内部结构由箱体、主动齿轮轴、从动大齿轮（装配于车轴轴肩）、脂润滑进口轴承、轴承定位结构、密封结构、磁栓、碳刷接地装置、安装吊杆等组成。结构简单、轻量化（铝合金箱体），清洁散热设计（磁栓清洁磨耗时清洁出的铁末、进口润滑油润滑啮合的齿轮）。

半联轴节：半联轴节可以实现齿轮箱和电机的对接，同时保证带减速齿轮箱传动装置的轮对结构的模块化。其结构主要由实现接口作用（具有内啮合

齿）的外筒和连接螺栓，连接传动轴的键和小齿轮、轴端螺母、止转垫圈、缓冲橡胶、O型圈、中心板，防尘防水端盖等结构组成。

轴箱体组成由前盖（根据是否有速度传感器及其类型改制成多种类型），轴箱体，安装螺栓，双列圆锥滚子轴承及轴承密封件，轴承内圈螺纹挡，轴端压体、卡圈及螺栓，内侧轴承内圈止档及密封圈，后盖，蝶形弹簧，特制螺栓垫圈等组成。

一系钢弹簧悬挂由双圈异向螺旋钢弹簧（起始点相位差180°），橡胶减震垫，调整板，上下夹板，套筒，防雪橡胶罩等组成。

③300类二系中央悬挂及中央牵引装置：二系空气弹簧悬挂由空气弹簧、橡胶堆底座、镟轮调整板（空气弹簧高度调整垫）、高度控制阀杆、高度阀、差压阀及管路等组成。左右空气弹簧可以通过两侧的自动高度调节阀调节空簧高度，构架管型横梁作为辅助空气室分别联通两侧的空气弹簧内腔。两个辅助空气室依靠差压阀进行压差的平衡调节。（150kPa±20）

牵引装置由单牵引拉杆、牵引拉杆安装座、牵引梁及螺栓组等组成。牵引梁与构架纵向梁间有横向橡胶挡和40mm0+2的间隙实现非线性的刚度。（会车时，应该设计为小间隙变刚度）

④400类驱动传动装置：电机采用架悬式，有效的降低了轴重，间接改善了轮轨作用力。三相异步交流电动机通过浮动挠性齿式联轴节联接铝合金制减速齿轮箱，属紧凑型结构。

联轴节基本技术参数：最大轴向偏移量：±12mm，最大径向偏移量：±，联轴节重量(两个半联轴节)：约24kg，润滑油脂：Texaco润滑脂，每个半联轴节的油脂量：约100g，温度范围：-25℃～+70℃。

⑤500类基础制动装置：利用制动夹钳抱紧轮装制动盘或轴装制动盘的型式实现空气制动。并配有制动防滑装置：在实施空气制动时，本装置接受由滑行检测器发出的制动缓解信号及再制动信号，进行制动缸压缩空气的供气的打开、关闭及排气，防止车轮打滑并抑制制动距离延长。

制动装置由安装吊座及螺栓组成，气缸体组成，夹钳组成，闸调器组成，闸片组成等结构组成。

浮动式闸片的装拆：可以借用螺丝刀，钳子，锤头，备用销子（碳素结构钢Q235或Q215材质）。

踏面清扫装置实现清扫车轮踏面，润滑轮缘和辅助稳定制动，改善轮轨黏着状态等作用。

⑥600类：转向架管路管线:管路是用于传递压缩空气、润滑液体或电缆线的通道。按作用分，转向架管路大体分为五大类：1. 制动管路，2.踏面清扫管路，3.润滑管路4.空气弹簧管路，5.传感器和接地线管线管路。按材质分成不锈钢管，铜管，柔性软管等。转向架管路一般由管件、管接头、分线盒、管端保护盖、焊接或螺栓固定在构架上的管卡及管螺堵组成。新一代动车的接头采用的是管子本身的螺纹与接头连接，无卡套和接头体。

传感器和接地线管线管路起到防护电缆的作用。管径根据电缆线束的粗细选择。动车上由于安装有轴端轴承温度传感器、电机定子和齿轮箱轴承温度传感器等，管线管路的直径较大，材质为不锈钢管。

⑦700类：转向架附件及辅助排障器：用于清理轨道上的异物，其高度可调。转向架上安装抗侧滚扭杆可以改善了乘坐的舒适性,增强了曲线通过时的安全性。

速度信号发电机安装于轴端：为制动及防滑控制，自动列车监测控制，受电弓升弓压力调节等提供速度信号。其中AG37用于端部拖车2,8位轴端，

AG43+gel247V用于端部拖车4,6位和5,13车4位端。GEL247V为ATP列车自动监测装置用速度传感器。

轴端齿轮与测速传感器之间需要针对各测速传感器设定规定的间隙。AG37型间隙值：±mm；AG43型间隙值：±mm；GEL247V型间隙值：±mm。