汽油机点火控制系统.ppt

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3.1 点火提前角的确定
起动点火控制 点火正时控制
起动后点火控制
初始点火提前角
初始点火提前角 基本点火提前角 修正点火提前角
预热修正 过热修正 怠速稳定修正 爆燃修正 其他修正等
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3.1 点火提前角的确定
起动时
起动后
初始点火提前角 基本点火提前角 修正点火提前角
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2.1 电控点火系统组成
a）点火线圈
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2.1 电控点火系统组成
b）火花塞
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2.2 电控点火系统分类
一、有分电器式电控点火系统 （只有1个点火线圈）
1—主继电器；2—压力传感器；3—温度传感器；4—基准位置传感器；5—转速传感器；6—ECU； 7—EFI 控制；8—ESA控制；9—点火信号；10—通电开始；11—点火；12—电子点火器；13—点 火监视回路；14—闭合角控制；15—点火线圈；16—点火开关；17—蓄电池；18—至分电器； 19—至发动机转速表
传感器
ECU
点火器
点火线圈
火花塞
点火线圈分配式（双缸同时点火式）
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2.2 电控点火系统分类
1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸
点火线圈 火花塞
各种传 感器
ECU
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日产六缸机单独点火方式
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点火器
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3 点火提前角的控制
当汽油机保持节气门开度、 转速以及混合气浓度一定时， 汽油机功率和耗油率随点火提 前角的改变而变化。
实际点火提前角
点火提前角常用的计算方法： 实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点
火提前角 实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数
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3.2 不同工况下的点火提前角
1.启动工况的点火时刻控制
发动机起动过程中，进气管绝对压力传感器信号或空 气流量计信号不稳定，ECU无法正确计算点火提前角， 一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。
进气支管压力信号 （或进气量） 发动机转速信号
基本点火提前角
电控点火数据图
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3.2 不同工况下的点火提前角
2-2点火提前角的主要修正 a）水温修正
暖机修正控制信号： 进气歧管压力信号（进气量信号） 冷却液温度传感器信号、 节气门位置传感器信号（IDL信号）
过热修正控制信号： 冷却液温度传感器信号、 节气门位置传感器信号（IDL信号）
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提前角
←推迟 提前→
-40 -20 0 20 40 60 80
暖机修正 冷却液温度/℃
IDL通
IDL断
20 40 60 80 100 120
b）闭合角：即一次线圈通电时间内曲轴转过的 角度。点火时刻发生在闭合角结束时。
功用：根据发动机转速和蓄电池电压调节闭合 角，以保证足够的点火能量。
理论空燃比的静态混合气需要0.3mJ的能量， 而絮流条件下浓或稀得混合气需要3-4mJ的能量。
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2 电控点火系统
由于传统的触点式点火系统是通过机械系统来完 成对于点火提前角的控制，受到机械本身的限制不能 达到最佳的点火提前角。
适当点火提前角，可使发 动机每循环所做的机械功最多 （曲线阴影部分）
点火提前角过大，易爆燃； 点火提前角过小，排气温度升 高，功率降低。
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3 点火提前角的控制
点火提前角的控制 最佳点火提前角与下述因素有关：
发动机转速：转速升高，点火提前角增大。 发动机负荷：歧管压力高（真空度小、负荷大），点 火提前角小，反之点火提前角大。 采用电控点火（ESA）系统时，可以使发动机的实际 点火提前角接近于理想的点火提前角。 燃料性质：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前 角可增大。 其他因素：燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大 气压力、冷却水温度。
起动：按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角 进行控制。起动时的点火提前角一般是固定的，为10° 左右。
控制信号：发动机转速信号（Ne信号）和起动开关信号 （STA信号）。
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3.2 不同工况下的点火提前角
2.起动后点火时刻控制
2-1基本点火提前角控制情况下主要信号：
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2.2 电控点火系统分类
二、无分电器式电控点火系统
二极管分配式（同时点火方式）
1—一、四缸触发信号；2—电子点火控制器；3—控制部分；4—稳压器；5一初级绕 组A；6—高压二极管；7—次级绕组； 8—初级绕组B；9—二、三缸触发信号
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2.2 电控点火系统分类
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1. 点火系统的基本原理
1.2 主要控制对象 a）点火提前角：指从火花塞电极间跳火开始到活 塞运动至上止点为止这段时间曲轴所转过的角度. 功用：在不同的工况下，使发动机输出最高效 率。 主要影响因素：发动机转速、负荷
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1. 点火系统的基本原理
汽油机点火控制
1. 点火系统的基本原理 2. 电控点火系统 3. 点火提前角控制 4. 闭合角控制 5. 典型电控点火系
202点火系统的基本原理
1.1 基本功能： 在气缸接近压缩行程上止点时，在气缸内产生电
火花，点燃压缩的可燃混合气。
要求：需要8-20KV的高压 精确的点火时刻 足够高的点火能量
1976年，美国通用汽车公司首次将微机应用于点 火时刻控制，这种电子点火提前调节装置可满足对点 火时刻控制高精度的要求，因此，得到了迅速推广应 用。
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2.1 电控点火系统组成
电控点火系统也是由信号输入装置、ECU和执行器三 部分组成。
1—转速传感器； 2—基准位置传感器； 3—空气流量计； 4—水温传感器； 5—节气门位置传感器； 6—启动信号； 7—空调开关A/C； 8—车速传感器； 9—输入接口回路； 10—输入接口回路； 11—A/D转换器； 12—输出接口回路； 13—存储器； 14—恒定电压电源； 15—点火器； 16—IG线圈； 17—分电器