重汽国产MC发动机特点介绍
MC0507共轨发动机产品简介
• 主轴承在曲轴箱内有七道支承。 • 主轴颈和连杆轴颈由铸造一体的
三合金轴承支撑。 • 轴向支撑由曲轴箱位于第四道轴
承两边的止推盘完成。 • 通过曲轴油孔可对连杆轴承供油
润滑。
主轴瓦
单位
mm mm
L
kW rpm MC07.24-40
173 925
MC07.28-40
203 1100
机型 MC07.31-40
6 108 125
4 6.871 16.5:1 225 2300 1230 1200～1800 ≤198 ≤220 2640±20 600±50
MC07发动机铭牌上的主要内容
世界引擎 动力无限
➢ 发动机型号； ➢ 发动机订货号； ➢ 出厂编号； ➢ 额定功率和转速； ➢ 排放水平； ➢ 型式核准号等等。
MC07发动机名牌表述
世界引擎 动力无限
M C 07. 34 — 40 高压共轨+SCR 排放水平
功率（马力） 排量 CNHTC MAN
• 每缸四个导管上都装有气 门杆密封圈。
• 气门有单个可更换的气门 摇臂杆操纵。
• 气缸垫为单层钢制，气缸 盖用高强度螺栓固定。
世界引擎 动力无限
标记向上
七、进排气系统结构图
世界引擎 动力无限
进排气系统流程图
世界引擎 动力无限
①系统组成：进气过渡管、空气滤清器、增压器、 进气歧管、排气歧管、排气管等。
540/1400
D0834 LFL 4 汽缸
4.58
132/180 - 2400
650/1400
中国重汽MC发动机介绍(亲人解读
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MC11发动机介绍
一颗强劲无比的心脏
缔造中国重卡最高品质
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用户最青睐什么样发动机呢？
• • • • 1、产品质量好，可靠性高，故障率低； 2、产品使用经济性高； 3、售后服务好； 4、价格便宜。
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MC11经典拾贝-共轨管
共轨管是两阶限压阀（DBV）。
优点：1、轨压更高，达180MPa；
2、跛行回家功能更强，车辆因轨 管故障抛锚概率大大降低。
3、部件安全系数高
DBV不能迅速开启时，油泵中的 燃油流量阀将开启，喷油器停喷， < 1800 bar 直至发动机熄火 > 1800 bar 900 bar
缔造中国重卡最高品质
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MC11经典拾贝-油底壳（先进材料和工艺）
优点：1、油底壳密 封性能好； 缸体上油底壳密封 面采用刚性封闭 式框架设计 2、噪声低； 油底壳可采用复合 钢板结构，采用 铸铝材料的油底 壳托架；
缔造中国重卡最高品质
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MC11经典拾贝-缸盖罩（先进的工艺和材料）
8 后 1 端 0 9 1 8 1 7 1 6 1 5 1 1 1 2 进 1气 侧 2 1 3 1 4 5 前 7端
中国重汽 发动机 说明书
中国重汽发动机说明书摘要：一、引言二、中国重汽发动机的概述1.产品背景2.技术特点三、使用说明1.发动机的启动2.发动机的运行3.发动机的停止四、维护保养1.日常检查2.定期保养3.故障排除五、结束语正文：【引言】中国重汽发动机是我国自主研发生产的一款高品质发动机，广泛应用于各类重型汽车。
本说明书旨在为用户提供详细的使用和维护指导。
【中国重汽发动机的概述】【产品背景】中国重汽发动机自问世以来，凭借其出色的性能、稳定的品质和可靠的售后服务，赢得了广大用户的一致好评。
该系列发动机在设计、生产过程中充分借鉴了国际先进技术，结合我国实际情况进行优化改进，使其更符合国内用户的需求。
【技术特点】中国重汽发动机具有以下几个主要技术特点：1.高效能：采用先进的燃烧技术，提高了发动机的功率和扭矩输出。
2.低排放：尾气排放达到国家环保标准，有利于改善环境质量。
3.高可靠：采用进口原材料和精密加工工艺，保证了发动机的耐用性和可靠性。
4.低油耗：采用先进的节油技术，降低了发动机的燃油消耗。
【使用说明】【发动机的启动】1.确保发动机冷却液充足，散热器风扇正常工作。
2.检查机油油位是否在正常范围内。
3.检查空气滤清器是否清洁，燃油滤清器是否正常。
4.按下启动按钮，启动发动机。
【发动机的运行】1.在发动机运行过程中，注意观察仪表盘上的各项参数，确保发动机工作正常。
2.注意倾听发动机的声音，如发现异常响声，应立即停车检查。
3.遵守交通规则，安全行驶。
【发动机的停止】1.逐渐减少油门，让发动机转速降低。
2.轻踩刹车，减速行驶。
3.将变速器挂入空挡，发动机熄火。
【维护保养】【日常检查】1.检查发动机机油油位，如有异常，及时补充或更换。
2.检查发动机冷却液液位，确保充足。
3.检查空气滤清器和燃油滤清器是否需要更换。
【定期保养】1.每500 小时进行一次定期保养，更换机油、机油滤清器、燃油滤清器。
2.每1000 小时进行一次定期保养，检查气门间隙、更换空气滤清器。
重汽发动机产品介绍
自动涨紧轮和多楔带传动
世界引擎 动力无限
实现了皮带的自动涨紧， 无需人为调节，确保了皮带张 力的恒定，避免皮带打滑、异 响及张力过大，使皮带始终处 于最佳的涨紧状态；另外自动 涨紧轮装臵的安装和拆卸更为 方便。原三角皮带的寿命一般 在4万公里以下，多楔带使用寿 命长，是三角皮带的2.5倍。
中国重汽牌国Ⅲ发动机
中国重汽WD615国Ⅲ发动机
世界引擎 动力无限
中国重汽牌国Ⅲ系列发动机的技术路线有两种：其一 是采用四气门、电控高压共轨系统，简称“电控共轨国Ⅲ 发动机”；其二是采用四气门、电控供油速率燃油喷射泵 （电控H泵）加电控冷却废气再循环（EGR）系统，简称 “电控EGR系统国Ⅲ发动机”。 两种类型的发动机与整车的连接安装尺寸基本相同， 发动机的主要部件除燃油喷射系统和EGR系统不同外，其 他部件完全相同，具有良好的通用性，按零部件数量计算 通用率高达95%以上，极大地方便了主机厂的生产组织和 发动机的售后服务。
中国重汽电控共轨国Ⅲ发动机
领先中国 同步世界
可靠：中国重汽牌国Ⅲ发动机在原斯太尔发动机基础上国内独家采用 英国Ricardo公司设计的国Ⅲ加强型宽机体，彻底解决了原斯太尔窄机体 在300Ps以上大功率机型和高爆发压力的国Ⅲ机型上刚度和强度不足的 缺陷；主要配套零部件采用国际知名品牌，如德国WABCO双缸空压机、 Mann-Hummel燃油滤清系统、Schwitzer或HOLSET增压器、Mahel活 塞、臼井高压油管等，整机寿命可达12000小时（相当于100万公里）以 上。 省薪：保留原斯太尔发动机与整车的安装连接尺寸，与原斯太尔国Ⅱ 发动机有80%的零件通用，具有极好的继承性和互换性，配件充足、维 修方便，为用户节省大量的费用。
燃油系统
压缩比 发火次序 额定功率/转速 kW/r/min 最大扭矩/转速 N· m/min 扭矩储备率 %
2154261_重汽MC13发动机：大马力造就超强心脏
03□邮箱：****************刘向前■ 本报实习记者 田 野发动机是汽车的心脏，是卡友们选择车辆时最关注的部位。
发动机的好坏不仅关系到整车的动力性和经济性，而且和整车的安全性、可靠性有着密不可分的关系。
那么，什么样的发动机才算好呢？安徽用户代克兵给出了他的答案：大马力发动机。
来自安徽六安市东桥镇的代克兵选择了540马力的重汽MC13发动机。
用了一段时间后，他为当初的决定自豪不已。
看中大马力 上山很给力“买车图的不就是舒服、省油嘛。
我以前开的车只有280马力，拉着货上山太费劲。
现在换成了13升、540马力的重汽MC13发动机，轻松多了。
”他说，当要换车时，MC13发动机是他的第一选择。
代克兵介绍说，他买车的目的是为了运输百货、设备类的物品。
“我的运输路线主要是往来六安和兰州两地，从六安到兰州单程约1500公里，以山路为主。
以前用小马力的发动机上山根本爬不动。
”他回忆说。
得知重汽推出MC13大马力发动机后，他就立刻订了一辆装载这款发动机的重汽T7H 牵引车。
“T7H 最吸引我的地方就是这款大马力发动机，最大扭矩2500牛米。
有时候路况不好，就需要发动机的爆发力跟得上，现在用MC13发动机爬坡再也不用担心了。
”代克兵说，他途经的路上要经过一段十多公里的长坡，“重汽MC13发动机爬坡非常有劲”。
“不仅要能爬坡，还得跑得快。
”他进一步补充道：“以前我跑一趟单程就得花20个小时左右。
有些货物催得急，就怕耽误了运送的时间。
换了MC13发动机后，效率明显提高了，一趟能节省将近6个小时，挣得也比以前多了。
”“由于超载现象依旧严重，现在很多重卡都跑不快，再加上发动机动力不够足，跑着跑着就跑不动了，遇到坡道更不行了。
而搭载MC13发动机的车完全不会遇到这样的问题。
”安徽博创汽车销售有限公司总经理李绪杰对《商用汽车新 闻》记者表示，中国重汽这款MC13大马力发动机的动力性非常强悍，完全可以一路保持在90公里/小时的车速。
20150306中国重汽曼技术客车专用发动机
曼技术MT07天然气发动机主要技术参数
型号 性能
MT07.22-50 MT07.24-50 MT07.26-50 MT07.29-50
喷射系统 型式
排放水平 气缸数 单缸气门数 缸径×行程（mm) 发动机总排量(L） 额定功率（Kw/Ps) 额定转速(r/min） 最大扭矩（N.m) 最大扭矩转速(r/min)
中国重汽曼技术客车专用发动机
目录
1 中国重汽企业介绍 2 中国重汽曼技术客车专用发动机 3 中国重汽曼技术客车专用MC05\MC07发动机优势 4 中国重汽曼技术客车专用MC11发动机优势 5 中国重汽曼技术客车专用MT系列燃气发动机优势
中国重型汽车集团有限公司是中国重型汽 车工业的摇篮，是全球最大的重型汽车生产基 地之一，是中国第一辆重型汽车的制造者，是 中国第一台高速重型车用柴油机的诞生地，是 全国唯一的国家重型汽车工程技术研究中心， 第一批国家级企业技术中心，第一批国家指定 的汽车和发动机检测中心。
★轻量设计 降低自重
齿轮室、水泵等铝合金大量应用，尼龙材质的气 缸盖罩大幅减轻整机重量，发动机净重小，便于整车 轻量化设计和降低油耗。
提升整车比功率，增强整车动力性，利于营运等 级评定。
机型
排量 （L） 净质量 （kg）
竞品6A 竞品6J
7.255 6.494
760
680
竞品P6 6.23 670
中国重汽杭州发动机生产基地
中国重汽拥有杭州、济南两大发动机生产基 地，总投资逾80亿元，已成功建成国际顶级的发 动机制造体系，生产曼技术和斯太尔技术两大平 台的柴油和天然气发动机，具有共计年产40万台 发动机的生产能力。
中国重汽济南发动机生产基地
八十年代，中国重汽引进了当时世界先进水平的 斯太尔系列重型汽车及柴油机技术，是国内第一家全 面引进国际先进的重型汽车整车及发动机技术的企业， 是斯太尔知识产权在中国的唯一合法拥有者。
MC11-13发动机优势
中国重汽销售部山西分公司
3、重量轻、零部件少 大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，
MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，
大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元 件，提高了发动机可靠性。
4、可靠性高
为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小， 以降低渗漏的可能性。150万公里无大修。 机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷 却液更换周期为4年。
DURR清洗机
中国重汽销售部山西分公司
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5、国际一流装配线。装配线的重要螺栓力矩的控制全部为瑞 典阿特拉斯拧紧机，确保力矩要求合格。
缸盖螺栓 拧紧机
主轴承螺栓 拧紧机
中国重汽销售部山西分公司
该拧紧机拧紧过程 中一方面可以实现喷 油器压板螺栓与喷油 器进油接管压紧螺母 同时拧紧； 另一方面可以实现 拧紧时照相扫描喷油 器二维码具有防错功 能。
世界一流产品——国产化MC11发动机外观
国产化MC11发动机缸盖
中国重汽销售部山西分公司
世界一流产品- MC11/13国三发动机型谱
中国重汽销售部山西分公司
世界一流产品- MC11/13国四发动机型谱
970
中国重汽销售部山西分公司
世界一流产品- MC07发动机型谱
项目 排放等级 缸数/排列 每缸气门数量 kg kW/PS N· m mm mm L r/min r/min r/min 600 1200~1800r/min 206/280 1100 108 125 6.87 1-5-3-6-2-4 2300 600 单位 MC07.28-40 MC07.34-40 国Ⅳ标准 水冷式，增压中冷型，直列，6缸，4冲程 4 642 博世电控共轨/EDC7 240/330 1250
重汽国产MC发动机特点介绍
重汽国产MC发动机特点介绍MC07照片 MC11照片MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。
MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。
MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。
以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。
●MAN发动机概述MC05发动机 MC07发动机国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数MC11/13国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱●动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠一、性能优越MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。
二、设计精巧采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。
三、重量轻、零部件少大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年MC11/13系列发动机设计亮点一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱曲轴箱材料：国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）；强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。
中国重汽MC发动机介绍(亲人
1、结构先进、设计模块化；
2、材料-蠕墨铸铁（GJV450）；
与传统灰口铁比：强度高75%，硬度高 45% ，疲劳强度高1倍，而密度小50%且稳定性更高 ，可保证100万公里不变形。 寿命长，扭矩、排放的升级空间大。
缔造中国重卡最高品质
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缔造中国重卡最高品质
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缔造中国重卡最高品质
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分别润滑各主要部位： B供风扇轴；C供传动轴； D供机油喷嘴；E供主轴承； F 供空压机润滑； G供中间齿轮轴；H凸轮轴； I摇臂；J排气摇臂； K摇臂轴；L油滤； M主油道；N冷却器； O润滑高压油泵； P润滑增压器； 优点：机油压力稳定性高。
4、发动机包括：MC05（四缸）、MC07（六缸）、MC11、MC13。
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扭矩：570Nm~2600Nm，功率：150Ps~540Ps
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机油模块：多级旋风式油气 分离器（免维护）、 机油滤 清器（滤芯可替换）、 机油
冷却器（可选冷却预热）、 止回阀、旁通阀 优点：1、集成度高，减少了 密封元件，降低了漏油的可 能性； 2、油气分离的效率高； CCV通风系统，废气再利用 ，环保； 3、降低了腹压，利于缸盖罩 ，油底壳等密封面的密封； 4、故障率低，维修方便，成 本低，便于预热冷启动性能 好。
重汽MC国六发动机产品-电气课件
请使用EOL确认VCU车速信号准确
1、路试巡航
1、非VCU车型巡航功能测试条件： 车速信号大于30Km/h，按下巡航+或巡航-，发动机无退出巡航的故障，
松 巡退开 航 巡出航油 的巡恢门 故复航踏 障测测板 ；试试，：：即当踩可未刹进按车入下、巡巡踩航航离，O合进FF、入时踩巡，油航且门后未、观在按察巡下仪航巡表状航显态示O，F巡F按或航下有状巡任态航何。R退ES出，123、、、巡仪巡航航表功是目标能否是显车速否示是正巡常航否稳状定态 即可恢复到巡航退出前状态。 2、VCU车型巡航功能测试，请遵照VCU巡航的控制逻辑
数字式 压差传感器
EGR阀作用：1、降低排放；2、降低油耗。 EGR阀默认状态：全关（0%） EGR阀驱动方式：MC11\09—CAN EGR & MC13\07—电控气动EGR 注意事项： 1、CAN EGR：当ECU刷写程序后，需要重新上下一次电，使CAN EGR正常工作，EGR具有自清洁功能。 2、气控EGR：需要保证EGR阀供气，钥匙下电后ECU执行自清洁功能，即主动摆动阀片3次。
电压式
进气压力传感器、级间压力传感器、共轨压力传感器、燃 油压力传感器、机油压力传感器、TVA开度传感器、EGR开 度传感器、MU上游压力传感器、MU下游压力传感器、尿 素压力传感器、……
转速类型 曲轴传感器、凸轮轴传感器、风扇转速传感器……
CAN总线形式
NOx传感器、PM传感器、尿素液位温度传感器、TFI进气流 量传感器……
尿素回流管路加热继电器控制端开路故障 尿素回流管路加热继电器控制端对地短路故障 尿素压力管路加热继电器控制端开路故障 尿素压力管路加热继电器控制端对地短路故障 SCR系统加热主继电器控制端开路故障 SCR系统加热主继电器控制端对地短路故障 尿素吸入管路加热继电器控制端开路故障 尿素吸入管路加热继电器控制端对地短路故障 尿素供给单元加热继电器控制端开路故障 尿素供给单元加热继电器控制端对地短路故障
MC系列国六发动机课件2
不同发动机文丘里管，不允许随意换装！
使用注意事项： 1. 进气流量传感器安装插入时，不能损坏尖端。 2. 请勿使用打击工具（锤子）强行安装传感器。 3. 在安装过程中必须小心不要损坏两个O型圈。 4. 不允许使用油脂、润滑油等。 5. 在安装传感器接插件之前，必须确保传感器引脚和连接 器干净。 6. 传感器完全压在文丘里管主体的安装板上。
25
整机结构- 进排气系统
MC07EGR系统 EGR冷却器 EGR阀
螺旋管式高效EGR冷却器，集成在发动机出水管内，结构更紧凑。
单通道EGR，后三缸取气，五六缸排气歧管上增加EGR取气口。
带位置传感器的碟片式热端EGR阀。 精确输出比例阀 。 EGR率由ECU闭环控制。
五六缸排气歧管 EGR波纹管
8
发动机性能曲线
9
发动机性能曲线
10
整机结构
系统架构
11 11
整机结构
MC11国六发动机 MC13国六发动机
MC09国六发动机 MC07国六发动机
12
整机结构
部件升级
电控高压共轨系统 活塞组件 MC 系列国六发动机
配气机构
进气增压系统
冷却EGR模块
高效后处理系统 13
整机结构
MC07.34-60部件升级
整机结构-活塞、连杆、缸套
MC11/MC13/MC09发动机缸套结构/尺寸与国五基本相同，采用滑动珩磨，网纹参数优化。
国六缸套网纹整体粗糙度更小，更平滑。 有利于发动机初期磨合及降低摩擦损失。 有利于降低窜气量和机油耗。
重汽MC系列发动机首次亮相
04重汽MC系列发动机首次亮相11月27日~11月30日，中国重汽集团杭州发动机销售有限公司携世界先进水平的MC 系列发动机首次亮相Bauma China2012暨第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会（上海宝马展），同时参展的还有斯太尔系列柴油和天然气发动机。
本次展会，中国重汽重点推出了MC05、MC07、MC11、MC13系列柴油机，T10、T12系列天然气发动机，以及占据工程机械动力市场重要份额、满足T3排放法规的装载机专用斯太尔柴油机和满足国Ⅳ排放法规的汽车起重机专用斯太尔柴油机。
从马力段来看，覆盖了从150马力到540马力；从排放水平来看，国Ⅲ、国Ⅳ到国Ⅴ均可满足。
《商用汽车新闻》记者看到，MC 系列柴油机吸引了众多参观者的注意力，国外客商纷纷来到展台咨询并索要资料，不少人还仔细端详、拍照研究，可见最新款的发动机受关注度之高。
中国重汽集团杭州发动机销售有限公司总经理丁桂春告诉《商用汽车新闻》记者，MC 系列发动机是中国重汽与曼合作推出的产品，此次展会之所以把全系列的产品带过来，是借此机会向国人展示中国重汽发动机的行业领先地位，展示中国重汽要把中国柴油发动机技术再次带上一个新的台阶、实现质的飞跃的志向。
“我们有这样的信心，通过双方的合作实现中国柴油发动机的真正升级换代，推动中国内燃机零部件工业的整体进步和发展。
” 丁桂春表示。
众所周知，曼发动机技术在世界处于绝对领先地位。
中国重汽引进的D08、D20、D26系列发动机不仅提升了重汽发动机的水平，更重要的是重汽发动机的技术研发能力也得到了极大地提升。
MC 系列产品兼具了行业世界顶尖技术与本土性价比及服务优势，代表了目前重型柴油机的最高水平，通过对曼先进技术和设计理念的学习和创新，中国重汽对原斯太尔系列发动机进行了进一步提升。
■ 本报记者 余春瑜 文/图本次展会上的中国重汽天然气发动机也备受关注。
据丁桂春介绍，中国重汽天然气发动机是目前国内功率最大的成熟的天然气产品，在国内重卡市场占有很高的市场份额，除了集团内配套外，广受其他整车厂的欢迎。
重汽国产MC发动机特点介绍知识分享
学习资料发动机特点介绍重汽国产MC照片照片MC07 MC11国产化产品MC型号对应MAN四种排量 MC系列发动机型号 MAN发动机的国产化产品对应四种德国D0834 MC05D0836 MC07D2066 MC11D2676MC13，是对应四种德、、 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05MC07、MC11MC13MC13D2066MC11D0836MC07D0834MC05MAN国发动机的国产化产品。
对应，对应，对应，，发动机型号举例说明。
D2676对应仅供学习与参考．学习资料43升，11－排量11MAN－德国公司，C－CNHTC中国重汽， MC11.43 －30（40），M、30MC05.18－，0－四气门。
以此类推，大家看看（－430马力，3－国三排放4－国四排放），另两种产品陆续、MC11－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07MC13.54MC07.34－30、也会上市。
发动机概述MAN●发动MC05发动机机 MC07 仅供学习与参考．学习资料主要技术参数MC05、MC07D08国产化MAN的发动机国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱MC11/13 高可靠低排放低油耗结构紧凑动力强劲●一、性能优越仅供学习与参考．学习资料系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取 MAN 因更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，此，整车油耗更低。
二、设计精巧优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒NVH 采用先进材料、工艺和适性。
三、重量轻、零部件少）；净质量为净质量为大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11955Kg，MC13970Kg的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元模块化的设计减少了25% 件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高仅供学习与参考．学习资料系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
提加评测创造重卡最快突破百万公里记录重汽MC11发动机实拍
提加评测创造重卡最快突破百万公里记录重汽MC11发动机实拍前段时间，中国重汽的一款车——C7H牵引车在26个月的时间里，跑出100万公里的事件刷爆了卡车圈，目前它保持了国内重卡最快突破百万公里的记录。
和提加小编一样，可能很多卡车人也对这件事持怀疑态度：一辆车能代表全部吗？其他的车辆是否也能有这样的表现？正所谓“强不强，看心脏”，通过创造记录的这款车搭载的发动机，也就是中国重汽曼技术440马力的MC11发动机，我们或许能看出一些端倪。
中国重汽曼技术MC11发动机众所周知，中国重汽在2009年和德国曼商用车公司成立了合资公司，除了引入曼的整车技术外，还引入了曼的车桥和发动机技术。
中国重汽吸收德国曼140PS-560PS的D08、D20、D26三种发动机技术，也就有了曼技术的MC05\MC07\MC11\MC13四个系列的发动机。
中国重汽曼技术MC11发动机而今天我们的主角就是这四个系列中的MC11发动机，与之对于的则是德国曼的D20发动机。
换句话说，这就是德国曼D20发动机的国产化产品，这款发动机最初在2012年年底的重汽商务年会上亮相，在2013年正式上市。
中国重汽曼技术MC11发动机说到这里，可能有卡友对这款发动机的型号数字有些不解，11很好理解，就是11L排量的意思，那么MC是什么意思呢？其实M是德国MAN的首字母，而C则是中国重汽英文的首字母，这么一解释，MC就不难理解了。
据悉，这款吸收德国曼技术的中国重汽11L排量发动机功率覆盖320马力~440马力，满足目前的国四、国五排放要求。
中国重汽曼技术MC11发动机而就创造记录的C7H牵引车搭载那款440马力的MC11发动机来说，其经济转速在1000~1400转之间，最大扭矩为2100N.m，也就是说发动机在经济转速内就能达到2100N.m的输出扭矩，实现了低转速、大扭矩输出。
曼技术的440马力重汽MC11发动机详细参数另一方面，据悉，这款发动机的机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年，而其B10寿命则高达150万公里。
重汽国产MC发动机特点介绍
重汽国产MC发动机特点介绍MC07照片 MC11照片MC型号对应MAN国产化产品四种排量 MC系列发动机型号对应四种德国MAN发动机的国产化产品MC05 D0834MC07 D0836MC11 D2066MC13 D2676MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。
MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。
MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。
以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。
●MAN发动机概述MC05发动机MC07发动机国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数MC11/13国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱●动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠一、性能优越MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。
二、设计精巧采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。
三、重量轻、零部件少大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年MC11/13系列发动机设计亮点一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱曲轴箱材料：国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）；强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。
图说国内重卡发动机产品升级路线及特点
图说国内重卡发动机产品升级路线及特点我国经济进⼊新常态以来，重卡的市场发展环境发⽣了深刻变化。
在新的市场竞争形势下，技术的重要性进⼀步凸显。
技术尤其是核⼼技术成为各⼤企业寻求更⼤发展的有⼒“抓⼿”。
笔者整理了⽬前国内主流重卡及重卡发动机企业的发动机产品升级路线及特点。
1. 中国重型汽车集团公司中国重汽在发动机产品升级上采取2种⽅案：⼀是对现有斯太尔平台的发动机进⾏技术提升，满⾜最新的法规要求，匹配中低端重卡；⼆是引进德国曼恩发动机技术平台，通过国产化降低成本，匹配中⾼端重卡。
中国重汽发动机产品升级特点包括2个⽅⾯：第⼀，引进技术，通过快速国产化和⼤批量装车降低成本，随着MC系列发动机批量化⽣产，中国重汽⽬前主推MC系列发动机。
中国重汽在国内主流企业中率先完成发动机产品升级，并⼤批量装车；第⼆，中国重汽对国内市场理解深刻，发动机升级并没有抛弃原有斯太尔平台发动机，⽽是继续改进满⾜中低端车辆的配套需求。
2. 中国第⼀汽车集团公司中国第⼀汽车集团公司解放系列卡车发动机以⾃主发展为主。
通过技术研发，发动机产品覆盖4 ～13 L全系列产品。
与其他⼤部分重卡企业不同的是，⼀汽集团关键部件⾃制率很⾼，均采⽤内部配套。
这种⽅式的优势是可以⾃主掌控发展节奏，产品质量可追溯性好，但同时也会带来配套成本较⾼的不利影响。
3. 潍柴动⼒股份有限公司潍柴动⼒重型发动机产品升级，特点是更加突出本⼟适应性。
2015年，潍柴动⼒投放WP13发动机，产品线进⼊13 L领域。
潍柴深谙国内发动机需求特点，采⽤技术成熟可靠的升级⽅式，⼤幅降低了成本。
WP13在13 L机领域具有很强的成本竞争优势。
⽬前国内13 L发动机市场需求处于起步阶段，基于已有平台开发的WP13虽然市场适应强，但也显⽰出潍柴在全新发动机平台开发⽅⾯的技术短板。
4. 东风商⽤车有限公司东风商⽤车的发动机产品升级通过合资、引进技术、⾃我发展等多种⽅式，⽬前已经建⽴起6 ～13 L的中重型商⽤车发动机产品体系，且具有较强的市场竞争⼒。
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重汽国产MC发动机特点介绍
MC07照片 MC11照片
MC型号对应MAN国产化产品
四种排量 MC系列发动机型号对应四种德国MAN发动机的国产化产品
MC05 D0834
MC07 D0836
MC11 D2066
MC13 D2676
MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。
MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。
MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。
以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。
●MAN发动机概述
MC05发动
机MC07发动机
国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数
MC11/13国三发动机型谱
MC11/13国四发动机型谱
●动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠
一、性能优越
MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。
二、设计精巧
采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。
三、重量轻、零部件少
大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高
为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年MC11/13系列发动机设计亮点
一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱
曲轴箱材料：国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）；
强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。
二、先进的结构及模块化设计-气缸盖和配气机构
整体式缸盖结构，采用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构的刚度，有效减少震动，降低零件的功率消耗和摩擦损失。
配气机构的气门行程更为准确。
三、先进的结构及模块化设计-曲轴箱缸盖独立的水道和油路
曲轴箱和气缸盖采用各自独立的冷却水路和润滑油路，两者间没有水和机油通道。
大幅改善了曲轴箱和缸盖的密封特性。
杜绝了曲轴箱和缸盖间漏水、漏油的可能性。
四、先进的结构及模块化设计-水循环
曲轴箱同缸盖独立的冷却循环系统。
确保了冷却的可靠和充分。
五、先进的结构及模块化设计-润滑油路
采用了转子机油泵经过机油模块冷却和过滤后，同时分配到曲轴箱和气缸盖等需要润滑的部位，这种结构确保了机油压力的稳定。
六、先进的结构及模块化设计-机油模块
MC11/13发动机在国内首次采用机油模块（集成了机油滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件），最大程度上减少了密封元件，降低了漏油的可能性。
多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。
机油及滤芯更换里程6万公里。
七、先进的结构及模块化设计-燃油模块
集成化的燃油模块，可靠性更高。
压力传感器实时监控滤芯的堵塞情况。
柴滤的保养成本低，只需更换滤芯即可。
柴油滤芯更换里程2.5万公里。
八、先进的结构及模块化设计-机油泵
机油泵为转子齿轮泵。
壳体集成在曲轴箱上。
安装简单，工作可靠，可提供发动机稳定的压力九、先进的结构及模块化设计-皮带驱动
前端轮系由PK型多楔带驱动，它具有自动张紧装置，更换皮带时无需拆下风扇。
所有由齿轮驱动的零件均不需要维护。
十、先进技术的应用-电控共轨系统
采用博世新一代、新平台、专门为中国油品设计的共轨燃油喷射系统--EDC17电控系统。
十一、先进技术的应用-电控共轨系统
采用进口的当前最先进的Bosch高压共轨系统CP3.4+；
高压油泵采用燃油润滑，避免了机油和燃油泄漏的风险；轨压最高：180MPa；
十二、先进材料和工艺的应用-曲轴箱和连杆的涨断式结构
Alfing涨断机
国内首次使用国际先进技术---曲轴孔涨断技术。
粗糙的涨断面可以产生很高的横向支撑作用，实现了高精度的定位，其精度可达到μ级（0.001mm)。
有利于减小轴瓦的磨损，提高其寿命。
取消传统曲轴箱，降低了发动机的重量。
十三、先进材料和工艺的应用-连杆
连杆材料：非调质钢
大头设计：涨断式
十四、先进材料和工艺的应用-曲轴
曲轴材料：非调质钢
曲拐成形：立体锻
轴颈表面处理：感应淬火
平衡设计：MC11采用4平衡重，MC13采用8平衡重。
十五、先进材料和工艺的应用-缸盖罩
整体式气缸盖罩，大大减少了密封面；
罩盖体采用尼龙结构，大大降低了重量；
罩盖外围的橡胶垫圈既密封机油，又同时起到减振作用；
罩盖内部有很多的加强肋用来提高刚度和NVH；
进气侧采用带橡胶减振垫的组合式螺栓可大大降低振动和噪声。
防脱落结构，即罩盖压上密封垫和组合螺栓后，成为一个整体，便于运输和更换。
十六、先进材料和工艺的应用-油底壳
曲轴箱上油底壳密封面采用刚性封闭式框架设计，以保证油底壳可靠密封。
油底壳可采用复合钢板结构，可有效降低噪声。
采用铸铝材料的油底壳托架。
十七、先进材料和工艺的应用-水泵、分配壳等铸铝件的应用降低了整机重量
十八、NVH（噪声震动与舒适性）优化设计-后端齿轮系
正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。
空压机中间齿轮使用“剪刀式” 同轴齿轮结构，可消除齿轮侧隙，降低了空压机齿轮啮合的重载敲击现象，既降低齿轮啮合敲击噪声，又提高了齿轮的强度疲劳耐久性。
十九、NVH （噪声震动与舒适性）
优化设计-前端齿轮系
发动机前端盖采用阻尼结构设计。
质量控制
一、先进生产线的质量控制——自制件
主轴承螺栓拧紧机
1、MC11/13发动机曲轴箱、缸盖、飞轮壳、连杆、凸轮轴、曲轴、飞轮全部自制，配备设备与MAN保持同步，其国产化完全按照MAN的技术要求，技术标准。
2、生产线大量使用信息化系统，实现产品质量控制和追溯，如SPC、二维码系统等。
缸盖螺栓拧紧机
3、曲轴箱和缸盖的重要尺寸通过Marposs100%在线检测。
4、DURR清洗机具备420公斤的清洗压力，可有效去除曲轴箱、缸盖毛刺。
5、国际一流装配线。
装配线的重要螺栓力矩的控制全部为瑞典阿特拉斯拧紧机，确保力矩要求合格。
喷油器、进油接管螺栓拧紧机
该拧紧机拧紧过程中一方面可以实现喷油器压板螺栓与喷油器进油接管压紧螺母同时拧紧；
另一方面可以实现拧紧时照相扫描喷油器二维码具有防错功能。
6、六台试漏机对水道、柴油和机油道分别检测，确保高密封性。
7、全自动测量气门间隙、气门升程。
8、两台KUPA机器人涂胶机自动涂胶，确保涂胶的均匀连续，保证接合面的密封性。
二、先进生产线的质量控制——配套件
1、重要零部件完全采用曼的原供方或原供方设在中国的工厂生产。
2、配套件的释放和检验完全和MAN原件对标。
中国重汽长春分公司
二〇一三年一月三十日
摘自（卡车之家）。