活塞连杆组的结构及组成
发动机活塞连杆组的结构及功用
发动机活塞连杆组的结构及功用发动机活塞连杆组的结构及功用发动机活塞连杆组由活塞连杆、活塞连接器及轴承组成，主要功能是在发动机内作传动运动，将活塞上的运动能量传递给发动机的其他部件，实现发动机的正常运行。
活塞连杆的主要结构有：活塞头，活塞杆，活塞头和轴承销，活塞头支架，轴承盖和轴承座，连接器，支撑座和拉杆（调节杆）。
活塞头是活塞连杆组中最重要的部分，它连接活塞和活塞杆，在发动机工作过程中，活塞头上的碳和氮元素材料不仅要能够耐高温，而且要有较强的耐磨性，以便在发动机的工作过程中，可以承受活塞的滑动和冲击力。
活塞杆的结构主要由中间轴承部分和连杆部分组成，它将活塞头和活塞头支架连接在一起，并连接着发动机的机械部件，它在发动机的工作过程中能承受活塞杆上的拉力、扭矩、温度及其他外力，使活塞杆不会发生断裂。
活塞头和轴承销是活塞连杆组的结构部件，它可以起到固定活塞杆和活塞头的作用，并抗震和衰减振动，在发动机的工作过程中，活塞头和轴承销可受高转速带来的冲击和波动，具备良好的抗冲击和抗磨损性能。
活塞头支架是用来支撑活塞杆的部件，使活塞杆和发动机的其他部件紧密结合，拉杆（调节杆）用来调整活塞杆的位置，可使活塞杆连接发动机的其他部件，使发动机的工作流畅。
轴承盖和轴承座是用来安装及保护轴承的设备，在发动机的工作过程中，轴承能够承受活塞杆传递的大量载荷，而轴承盖和轴承座则能够吸收并减少这些力。
连接器用来连接活塞杆和发动机的其他部件，如曲轴、凸轮轴、发电机等，以实现发动机的正常运行，连接器的结构可根据发动机的不同种类和工作要求而有所不同。
支撑座用来保护活塞连杆组的稳定性，可防止活塞运动时产生的振动和震动。
总之，发动机活塞连杆组是发动机的关键部件，它不仅要能够承受活塞的高温、拉力和振动，而且还要具备一定的耐磨性，以保证发动机的正常运行。
发动机活塞连杆组的组成
发动机活塞连杆组的组成发动机活塞连杆组的组成部分包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件，具体的结构组成是：1、活塞活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。
活塞的作用用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
2、活塞环（1）密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。
漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；（2）调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。
在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；（3）导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。
非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；（4）支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。
一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。
3、活塞销活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反。
活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差。
为此活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性。
4、连杆连杆的作用是把活塞与曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。
5、连杆瓦汽车的连杆瓦片起到连杆瓦起连接、支撑、传动作用。
6、连杆螺栓因为连杆需要装在曲轴上使用，连杆大孔就必须剖成两半，连杆螺栓就是在连杆套在曲轴后把连杆瓦盖和连杆这两半连接起来。
7、发动机轴瓦轴瓦的作用主要是用于连杆或者曲轴在高速运转的时候起到摩擦保护作用。
活塞连杆组的基本结构组成和作用
活塞连杆组的基本结构组成和作用活塞连杆组的基本结构组成和作用1. 引言活塞连杆组作为内燃发动机中的重要部件，承担着转动运动和往复运动之间的转换作用，是发动机正常运转的关键之一。
本文将从活塞连杆组的基本结构组成和作用展开讨论，帮助读者深入了解这一重要部件。
2. 活塞连杆组的基本结构活塞连杆组由活塞、连杆和活塞销组成。
活塞位于气缸内，是发动机内燃运动的部件，能够与气缸壁保持密封，承受气缸内高温高压环境，并传递燃烧产生的力量。
连杆连接活塞和曲轴，能够将活塞产生的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时承受活塞产生的力量。
活塞销则是连接活塞和连杆的关键零部件，使活塞和连杆能够正确地连接和运动。
3. 活塞连杆组的作用活塞连杆组在内燃发动机中起着至关重要的作用。
活塞连杆组通过活塞的往复运动将燃烧产生的力量传递给连杆，再通过连杆将力量传递给曲轴，最终推动曲轴的旋转运动，使发动机能够正常工作。
活塞连杆组能够保证活塞与气缸壁保持密封，克服气缸内高温高压环境对活塞的冲击和磨损，保证发动机的工作效率和稳定性。
4. 我的观点和理解作为内燃发动机中的重要部件，活塞连杆组的结构和作用对发动机的性能和可靠性有着重要影响。
我个人认为，活塞连杆组不仅是发动机内部精密零部件的代表，更是发动机工作原理和运行机制的集中体现。
只有深入了解活塞连杆组的结构和作用，才能更好地理解内燃发动机的工作原理和性能提升方法。
5. 总结通过本文对活塞连杆组的基本结构和作用的讨论，读者可以更全面、深刻、灵活地理解这一重要部件。
活塞连杆组作为内燃发动机中的关键部件，其结构和作用对发动机性能和可靠性有着重要影响，因此深入了解和认识活塞连杆组具有重要意义。
以上就是对活塞连杆组的基本结构组成和作用的讨论，希望对您有所帮助。
1. 引言活塞连杆组作为内燃发动机中的重要部件，承担着转动运动和往复运动之间的转换作用，是发动机正常运转的关键之一。
本文将从活塞连杆组的基本结构组成和作用展开讨论，帮助读者深入了解这一重要部件。
发动机活塞连杆组件
一、概述 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，如下图所示。
活塞、连杆组件
活塞
二、活塞
发动机是汽车的成本与技术最为集中的部分，活塞作为发动机的重要零件，对发动机的整体性 能有着重要的影响。现代先进的发动机，其活塞的设计相当复杂，已发展成为集轻质高强度新材料、 异形外圆复合型面(裙部为中凸变椭圆型面)、异形销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品。 活塞的加工精度要求高，其裙部横向椭圆度精度达0.005mm，纵向中凸曲线精度达0.005-0.01mm。
1. 功用、要求与构造：
活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度 可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K， 且温度分布很不均匀； 活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa， 这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用； 活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力， 使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷 和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
平顶活塞顶部是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，顶部应力分布较为均匀，一 般用在汽油机上，柴油机很少采用。
凸顶活塞顶部凸起呈球顶形，其顶部强度高，起导向作用，有利于改善换气过程，二冲程汽 油机常采用凸顶活塞。
凹顶活塞顶部呈凹陷形，凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧，有双涡流凹坑、 球形凹坑、U形凹坑等等。
项目2 02活塞连杆组(网络版)
目的与要求：
1.阐述活塞连杆组作用与组成； 2.描述活塞及活塞环的结构特点； 3.归纳活塞连杆组的装配要求。
重点：活塞连杆组作用与组成；
活塞连杆组的装配要求。
难点：活塞环的密封原理。
活塞连杆组
活 塞 连 杆 组 工 作 情 况
活塞连杆组
第二节 活塞连杆组
活塞连杆组是曲 柄连杆机构的传力机 件。
活塞头部 活塞油环槽以上的部分。 作用： 安装活塞环；与活塞环一起密封气缸、传热、刮油。 形状： 上小下大的阶梯形或锥形。 由于活塞头部材料厚、温 度高，因而热胀量大。
活塞连杆组
活塞裙部 活塞油环槽以下的部分。 作用： 为活塞导向、承受侧向力、 通过销座传递气体力。 要求： 要有一定的长度； 销座处要有足够的强度。
与连杆小头用紧固螺栓（或压配
活
合）连接；
塞 销
与活塞座孔为间隙配合。
连 杆
连杆
活塞连杆组
连杆衬套
作用：把活塞承受的气体压力 传给曲轴、连接活塞与 曲轴。
组成：连杆小头、杆身、 连杆大头。
杆身连 杆 轴 承 Nhomakorabea连杆盖连杆小头
连 杆 大 头
活塞连杆组
盖与连杆的定位： 平切口：利用连杆螺栓中部精加工的圆柱凸台或光圆柱
活塞连杆组
第二道气环：扭曲环
活塞连杆组
油环（普通和组合）
普通油环： 又称整体式油环。
外圆柱面中间有凹槽，槽中切槽或钻小孔；
外侧上边制有倒角：活塞上行时布油； 活塞下行时刮油能力强。
活塞连杆组
组合式油环：
由2—3片起刮油作用的刮油片和产生径向、
轴向弹力作用的衬簧组成。
优点：
刮片
接触压力高，适应性好；
简述活塞连杆组的组成和功用
简述活塞连杆组的组成和功用活塞连杆组是汽车发动机中至关重要的一组组件,由活塞、曲轴和连杆三部分组成。
本文将简要介绍活塞连杆组的组成和功用。
1. 活塞活塞是活塞连杆组中的主要部件,位于发动机曲轴下方,是推动曲轴旋转的主要力量来源。
活塞由红黑两种材料制成,黑色材料是炭黑,具有良好的耐磨性,而红色材料则是钢,具有较高的强度和韧性。
活塞的上表面是凸轮轴,下表面是曲轴,它们之间通过连杆连接。
2. 曲轴曲轴是活塞连杆组中的次要部件,位于活塞上方,是旋转的力量来源。
曲轴由铁制成,具有较好的韧性和强度,与活塞通过连杆连接。
3. 连杆连杆是活塞连杆组中的主要部件,由多个零件组成,包括连杆头、连杆颈、连杆体和曲轴柄。
连杆头连接着曲轴和活塞,连杆颈连接着两个曲轴,连杆体连接着曲轴和活塞颈,曲轴柄连接着连杆体和活塞。
4. 连杆头连杆头是连杆组中的重要部件,由多个零件组成,包括上关节、下关节和横销。
上关节连接着连杆颈,下关节连接着活塞,横销连接着两个连杆颈。
5. 连杆颈连杆颈是连杆组中的重要部件,由多个零件组成,包括活塞销、连杆头和曲轴柄。
活塞销连接着活塞和连杆头,连杆头连接着连杆颈和曲轴柄。
6. 曲轴柄曲轴柄是连杆组中的重要部件,由多个零件组成,包括上关节和下关节。
上关节连接着曲轴柄和连杆体,下关节连接着活塞。
7. 活塞销活塞销是活塞组中的重要部件,位于活塞顶部,是连接活塞和连杆头的主要部件。
活塞连杆组的功用是推动发动机运转,将机械能转化为热能,供给汽车燃料消耗和产生动力。
具体来说,活塞连杆组的作用如下:1. 提供动力:活塞连杆组通过曲轴旋转将机械能转化为热能,供给汽车引擎产生动力。
2. 维持曲轴旋转:活塞连杆组将动力传递给曲轴,使曲轴旋转,进而驱动汽车车轮转动。
3. 控制燃烧过程:在燃烧室内,活塞连杆组通过控制燃烧过程,使燃料在缸内燃烧产生能量,进而产生动力。
活塞连杆组是汽车发动机中至关重要的一组组件,不仅为汽车提供了动力,还维持着汽车正常行驶的安全性和稳定性。
活塞连杆组的构造
图1-27 连杆的结构
图1-28 (a)平切式 (b)斜切式
活塞连杆组的构造
3)V形发动机连杆的布置形式 V形发动机左右两侧对应两气缸的连杆是共同支撑于一个曲柄销
上的，其布置形式有并列式、主副式和叉形式三种，如图1-29所示。
图1-29 V (a)并列式 (b)主副式 (c)叉形式
图1-13 活塞头部
活塞连杆组的构造
（3）活塞裙部。从油环槽下端面起至活塞最下 端，包括销座孔的部分称为活塞裙部(见图1-14)。
图1-14 活塞裙部
活塞连杆组的构造
对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力， 防止破坏油膜。很多制造商在设计铸铝活塞时，喜欢在裙部加一 个钢制支柱(见图1-15)。这个支柱可以控制和减小膨胀。支柱是 在制造过程中浇铸在活塞上的，但是在相同温度下钢和铝的膨胀 程度是不一样的，钢材使得裙部的膨胀较小(见图1-16)。这种设 计使得活塞和气缸壁间有一个小的间隙，以减小活塞对气缸壁的 冲击，减小噪声。
图1-18 (a)销座热膨胀 (b)挤压变形 (c)弯曲变形 (d)裙部变形
活塞连杆组的构造
4）活塞在工作时的保护措施
（1）在活塞裙部表面涂保护层 ，可改善铝合金活塞的磨合性，主 要有铅、锡、石墨、磷保护层等。 石墨铝-二硫化钼涂层经常被用于现 代活塞裙表面来减小摩擦，延长其 使用寿命(见图1-19)。润滑涂层也 可以减小摩擦，使活塞和气缸壁的 间隙更小一些。
活塞连杆组的构造
活塞和连杆相连，它 能将燃烧室中燃烧产生的 力传给曲柄。图1-9为活塞 连杆组。
图1-9 1—活塞环； 2—活塞销卡环； 3—活塞； 4—活塞销铜套； 5—连杆； 6—连杆螺栓；
活塞与连杆的结构ppt课件
三、活塞销 1、功用：连接活塞和连杆小头，将作用力传给 连杆 2、要求：有足够的强度，刚度，质量小，有良好 的耐磨性和耐冲击韧性 3、活塞销内孔形状
4、活塞销连接配合，采用全浮式和半浮式
四、连杆 1、功用：将作用力传给曲轴，将活塞的往复 运动转变为曲轴的旋转运动 2、要求：足够的刚度和强度，质量小，一般 使用中碳钢或中碳合金钢模锻，也 有 使用球墨铸铁 3、连杆组的分解结构图
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连 杆等组成
一、活塞 1、作用：承受气体压力，组成燃烧室 2、特点：由于工作环境决定，要求质量 小，热膨胀系数小，导热好， 耐磨 3、材料：铝合金，铸铁 4、加工方法：锻造，铸造和液态模锻
5、活塞的构造 分：顶部、头部、裙部
1）、顶部
2）、头部 3）、裙部
二、活塞环 1、包括气环和油环两种热量 油环作用：刮除缸壁上的多余机油 并产生均匀油膜
2、材料：多用合金铸铁，钢片环 3、活塞环的切口 1）、燃气泄露的主要通道
2）、气环的切口形状
3）、气环的断面形状
4）、矩形环的泵油作用
5）、油环分普通油环和组合油环
小头结构
大头结构
4、连杆定位形式
平切口，斜切口
5、连杆瓦 多采用减磨合金
6、V型发动机连杆轴颈连接方式 并列式，主副式，叉型式
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活塞连杆组
活 塞 裙 部 的 椭 圆 变 形 演 示
活塞连杆组
为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密封 和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施：
预先做成阶梯 形、锥形
预先做成椭圆 形
活塞连杆组
（4）活塞裙部开槽
横向绝热槽 纵向膨胀槽
减少裙部受热 有的兼作油环回油孔 留有膨胀余地 活塞强度降低
绝热槽
膨胀槽
活塞连杆组
气环的密封原理：
将2～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
气环的泵油原理：
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像
动 态 演 示
（2）油环
种类
示 意 图
活塞连杆组
普通油环
组合式油环
刮油片
轴向衬环 径向衬环
刮油片
活塞连杆组
油环的刮油作用
油环的刮油作用
活塞连杆组
三、活塞销
作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气 体压力传递给连杆。
工作条件最 恶劣，应离 顶部远些。
作用：1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
活塞连杆组
（3）活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，
防治破坏油膜。
（1）活塞顶部
活塞连杆组
结构简单、制造 容易、受热面积 小、应力分布较 均匀，多用在汽
油机上。
凸起呈球状、顶部 强度高，起导向作 用、有利于改善换 气过程。
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；提高压缩比， 防止碰气门。
活塞连杆组
（2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。
头部
材料与工艺:优质低碳钢，表面淬火、精磨。
活塞连杆组
构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形， 以及两段截锥与一段圆柱的组合形。
圆柱形
两段截锥与一段圆柱结合
活塞销
两段截锥形
活塞连杆组
形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。
活塞销
全浮式：活 塞销能在连 杆衬套和活 塞销座中自 由摆动，使 磨损均匀。
连杆
半浮式： 活塞中部 与连杆小 头采用紧 固螺栓连 接，活塞 销只能在 两端销座 内作自由 摆动。多 用于小轿
车
活塞连杆组
四、连杆
作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传 给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
连杆小头
连
杆身
杆
组
件
分
解
连杆
大头
图
5.连杆轴瓦
活塞连杆组
活塞连杆组
学习目标
了解活塞连杆组的基本构造； 了解活塞连杆组各个组成部分的功能及特点。
活塞连杆组
活塞连杆组的总体构造
气环
油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓
连杆轴瓦 连杆盖
1.活塞
活塞连杆组
顶部：构成燃烧室，承 受气体压力。
头部:安装活塞环，制作 较厚。
裙部：导向，传力。承受侧压 力销座孔处制有加强筋。