第8章其他特殊情况下的行车组织

8.3 运营条件不良时的行车组织 8.3.1 隧道内线路积水时的行车
巡道、巡检人员、司机及其他行车相关人员在作业 中发现隧道线路积水时，应立即报告行调，行调要根据 积水严重程度，及时发布限速或停运命令。
第8章其他特殊情况下的行车组织
8.3 运营条件不良时的行车组织
8.3.2 地面车站恶劣天气下的行车作业要求 地面车站在恶劣天气条件下的行车组织，应以确保行
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3、工程车开行指挥的规定
（4）工程车司机在出车前，应仔细检查轨道平板车和内燃机 车的连挂情况，连挂达不到规定要求，工程车不允许开行。 （5）在工程车出车辆段前，工程车司机要与行车调度员试验 无线电的性能；工程车在运行中行车调度员要加强与司机和车 长的联系，掌握工程车运行计划，确认进路； （6）行车调度员组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行 车；当前方施工作业未按时结束或因特殊情况须组织工程车分 段运行时，应提前一个站扣停工程车，并使用调度电话，通知 工程车司机允许运行的起、止站，受令人必须要原话复诵；
原则上工程车的工程区域内不再安排其他路轨施工， 如因紧急情况，有施工单位需要在工程车的工程区域内施 工，由其他单位施工负责人直接向该工程区域负责人申请 施工即可。
即工程车的工程区域责任人负责工程区域内各单位的协 调及安全。
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8.2.2 工程车开wk.baidu.com管理 2、工程车进入工程区域的原则
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3、工程车开行指挥的规定 （11）在道岔区段防护信号出现故障时，工程车进入线路 道岔区段，车站行车值班员必须将线路上道岔按工程车运 行方向在ATS单元控制台（或鼠标控制台）上将道岔进行锁 闭，司机按车站行车值班员引导手信号进行相关的作业。 （12）工程车司机应注意工程车停车位置，尽量使工程车 停在平直长坡道上;不能停在平直长坡道上的工程车，应注 意做好防溜措施,必须在车辆两端放置防溜设施，防止车辆 溜放。
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3、工程车开行指挥的规定 （13）工程车司机应在出车前对车辆（含轨道平板车）的 走行部位、连挂装置、和制动装置进行性能检查，状态良 好、合格后方能使用；在行车中工程车司机应注意观察车 辆的状态，确保施工作业过程中工程车的安全运行。 （14）工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常 列车办理。 （15）工程车中车辆编挂作业由车长负责检查。工程车装 载货物高度超过距轨面3800mm时，接触网必须停电。
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3、工程车开行指挥的规定 （9）在特殊情况下，可根据控制中心行车调度员的调度命 令，采用封锁区间运行的方法，但必须符合下列要求：
1)封锁区间的所有道岔均应保持锁闭，开通列车运行方向； 2)封锁区间内无其它施工、维修作业； 3)列车不准越出封锁区间范围运行； 4)列车必须按规定的时间离开封锁区间； 5)封锁区间两端须按规定设置防护设施。
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8.1 救援列车的开行
8.1.2 救援列车作业要求 2、为保证在救援中不发生因防护不当等原因造成救援列 车与被救援列车相撞的事故，必须严格遵守以下规定：
3)救援列车应距被救援列车规定距离外停车，听候救援负责人(被救 援列车驾驶员)的指挥连挂。 4)在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其他 列车开往该线路。 5)行车调度员发布救援列车进入封锁线路的调度命令前必须确保救援 列车已经清客。
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3、工程车开行指挥的规定 （10）工程车在有道岔车站进行转线调车作业时，司机应 在道岔区段防护信号机前规定的位置停车，使用无线手持 台向车站行车值班员报告说明车辆现在的位置、去向和行 车相关的作业，车站行车值班员接到司机的行车报告后， 检查线路，办理相关的进路，开放信号，司机按照相应的 显示信号并确认道岔位置（道岔处于定位或反位）正确后 进行转线调车作业。
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8.1.2 救援列车作业要求 3.做好救援故障列车前的准备工作 (3)选择驾驶模式
1)如果使用正向牵引方式，完成清客作业后，驾驶员应前往另一端的 驾驶室，得到行车调度员授权后，选用RM模式前往故障列车现场，并 在故障列车前不少于规定距离外停车，然后以调车方法与故障列车进 行连挂。 2)如果使用推进运行方式，完成清客作业后，驾驶员应选用RM驾驶模 式前往故障列车现场；接近故障列车时必须得到行车调度员授权，选 用RM模式并停在故障列车前不少于规定距离处，然后进行挂接。
第8章其他特殊情况下的 行车组织
2020/11/27
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8.1 救援列车的开行 8.1.1 救援列车的请求与派遣
行车调度员接到司机、行车值班员的救援请求后，应 向有关车站或车辆段发布开行救援列车的命令，及时组织 备用车上线救援，如果救援列车用运行中的客车担当时， 必须清客，空车救援。故障列车在区间时还需发布封锁区 间线路的命令。
施工人员正在有工程车开行的施工区域内施工
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8.2.2 工程车开行管理
3、工程车开行指挥的规定 （1）非运营时间内工程车的开行，行车调度员负责工程车 进路监控，与工程车司机、车长的联络及与各站布置、落 实工程车开行的有关事宜； （2）行调负责与相关车站办理施工请点登记、审批和销点 工作；工程车开车前发布好相关的书面调度命令； （3）行调在同意工程车开车前，必须在《线路施工作业登 记表》上确认工程车运行的前方进路无施工作业，并在OCC 联锁工作站上确认工程车运行的前方进路已准备好；
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8.1 救援列车的开行 8.1.2 救援列车作业要求 3.做好救援故障列车前的准备工作 (1)清客 救援列车必须在就近站台进行清客作业，故障 列车停在站台或部分已进入站台，必须进行清客作业。 (2)建立无线通信 救援列车、故障列车与行车调度员间 建立无线通信，进行通话测试。
轨道起重车
一种铁道起重车，其特征 是在铁道起重车上装有一个支 撑走行轮对，轮对上装有两端 分别与车架和轴承相连的液压 油缸，当起重车吊重移动作业 时，液压油缸将该轮对压在轨 道上起支撑作用，同时控制轮 对两端的液压电动机即可实现 吊重行走。
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8.2.1 工程车的种类 3、接触网放线车
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4、工程车进出正线的规定
（9）工程车在线路上行驶时，工程车司机应注意了望前方 线路情况，防止有施工工具、材料、物品和施工人员突然 侵入行车限界，并注意前方道岔开行方向是否正确。工程 车在线路行驶过程中，要平稳地走行，不得急停急动。 （10）内燃机车在连挂轨道平板车时，轨道平板车不允许 载人。工程车在运行过程中，车上人员应按相关的规定要 求站好，不得妨碍司机的瞭望视野。 （11）工程车在线路上临时停放时，必须放置防滑、防溜 装置，车辆两端要放置警示标志。
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8.2 工程列车的开行 8.2.1 工程车的种类
钢轨打磨车
1、钢轨打磨车
打磨轨道轨头表面不均匀 部位用的钢轨打磨车，包括支 承在轨行机构上的机架和通过 高度调节驱动机构与机架相连 的、利用带缘滚轮能在钢轨上 滚行的导向框架。
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8.2.1 工程车的种类 2、轨道起重车
车安全为原则，车站严格执行恶劣天气下的组织预案，特 别要强化站台组织，确保旅客人身安全。
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8.1 救援列车的开行
8.1.2 救援列车作业要求 1、向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续， 以行车调度员命令作为进入该封锁线路的许可。 2、为保证在救援中不发生因防护不当等原因造成救援列 车与被救援列车相撞的事故，必须严格遵守以下规定：
1)已申请救援的列车严禁动车，驾驶员(车长)应打开被救援列车两 端的标志灯作为防护信号，并做好与救援列车的连挂准备工作。 2)申请救援的列车驾驶员在连挂之前可继续排除故障，但不能起动 列车，如故障排除则报告行车调度员取消救援。
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8.2.2 工程车开行管理 1、工程车开行依据 （1）按《施工行车通告》或日补充计划或临时补修计 划的规定和要求执行，发布工程车开行的调度命令； （2）临时的特殊情况按行车调度员命令执行。
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8.2.2 工程车开行管理 2、工程车进入工程区域的原则
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4、工程车进出正线的规定 （12）遇有线路、道岔等行车设备检修完工后，按规程规 定使用工程车配合试运转作业时，要有施工负责人和专业 工程技术人员在现场负责技术问题，由施工负责人指挥工 程车运行。 （13）工程车司机必须掌握好工程车运行速度，按规定速 度操作运行。
第8章其他特殊情况下的行车组织
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4、工程车进出正线的规定
（5）工程车到达指定的施工作业区域后，行调应根据施工 计划及时发布书面命令封锁该作业区，并布置有关防护措 施。待施工结束后，再开通有关线路，安排工程车回车辆 段。 （6）工程车编挂有平板车时，因施工或装卸货物的需要， 可以在中途站甩下作业，但要做好安全防护及防溜安全措 施，返回时要挂走。平板车在区间原则上不准甩下作业。 工程车在有坡度的线路上施工停靠时，不得进行分解、连 挂等一系列作业。
第8章其他特殊情况下的行车组织
3、工程车开行指挥的规定
（7）遇到以下情况时行车调度员提前通知车站接发工 程车：
1）向司机发布书面调度命令； 2）当行车调度员使用无线电联系不到司机时，须通过车站拦停工 程车询问情况； 3）临时需要拦停工程车。
（8）在正常情况下，工程车在正线运行时，应按闭塞 方式组织运行,凭地面信号及调度命令行车。一个联锁 区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间 至少应保证一个区间的间隔。
接触网放线车 适用于施工、维修时接触网导线和承力索的架放线作业。
第8章其他特殊情况下的行车组织
8.2.1 工程车的种类 4、平板吊车
平板吊车 适用于吊装和运输钢轨、轨枕等各类物资。
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8.2.1 工程车的种类 5、接触网架线作业车
接触网架线作业车 适用于接触网的检修作业，也可作为牵引车使用。
第8章其他特殊情况下的行车组织
4、工程车进出正线的规定 （7）工程车司机应随时注意出车前、行车过程中的车辆运 行状态，发现问题及时报控制中心行车调度员。 （8）工程车载有工具、物品和空载运行时，都不得侵入行 车限界。工程车载有工具、物品时，应安放稳固，必须有 防范工程车在行驶过程中工具和物品滑落的安全措施。工 程车在区间装卸工具、物品时，施工负责人应指挥工程车 停于指定的规定位置，不得主观随意停放，要确保工具、 物品装卸的安全。
第8章其他特殊情况下的行车组织
4、工程车进出正线的规定
（1）工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持 数个（一般情况下4个站间距）站间区间的间隔，以保证运行 安全。 （2）工程车必须在正线第一列客车运营前60分钟出清正线。 （3）工程车在车站始发或停车后再开时，司机要确认地面信 号或按行调的命令行车。 （4）车站原则上不用接发列车，工程车在运行中司机、车长 通过电台加强与车站联系，掌握运行计划，确认运行进路。 开行超长、超限、集重货物的工程列车时，车站必须派人在站 台监督列车运行，发现危及安全时应及时显示停车信号并报告 行调。
第8章其他特殊情况下的行车组织
8.1.2 救援列车作业要求
4.救援列车与故障列车进行连挂作业
1)救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作 业。 2)完成挂接后，救援列车、故障列车驾驶员必须进行制动系统测试。 3)得到行车调度员授权后，救援列车驾驶员可使用以下驾驶模式及指 定速度将故障列车驶离正线： ①使用正向牵引方式：救援列车驾驶员可使用CM以不高于指定速度驾 驶列车。 ②使用推进运行方式：救援列车驾驶员可使用RM以不高于指定速度驾 驶列车，在途中必须依据故障列车驾驶员指示驾驶，如在规定时间(如 5s)内得不到故障列车驾驶员指示，救援列车驾驶员必须停车。