铁路线路设备检查

线路静态检查
1、检查部门 设有检查监控车间的工务段，应由检查监控车间有计划地 设有检查监控车间的工务段， 对工务段管辖线路设备进行月度周期性检查， 对工务段管辖线路设备进行月度周期性检查，线路车间参 加月度周期性检查并负责检查监控车间检查内容以外的检 查工作。 查工作。 未设检查监控车间的工务段，应由线路车间组织检查监控 未设检查监控车间的工务段， 工区有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检 查，组织线路工区参加月度周期性检查并进行检查监控工 区检查内容以外的检查工作。 区检查内容以外的检查工作。
线路静态检查
2、线路设备检查内容及检查周期 一、正线线路和道岔，每月应检查 次(当月有轨检车检查 正线线路和道岔，每月应检查2次 当月有轨检车检查 的线路可减少1次 ； 其他线路和道岔，每月应检查1次 的线路可减少 次 )； 其他线路和道岔 ， 每月应检查 次 。 轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、 轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他 状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、 状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应 同时检查。 同时检查。 二、曲线正矢，每季应至少全面检查 次。 曲线正矢，每季应至少全面检查1次 三、对无缝线路轨条位移，每月应观测 次。 对无缝线路轨条位移，每月应观测1次 四、对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查 对钢轨焊接接头的表面质量及平直度， 1次。 次 五、对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。 对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。 检查结果应做好记录。 检查结果应做好记录。
线路动态检查
8、应重视判别的轨道不平顺 1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为 周期性连续三波及多波的轨道不平顺中 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低 的轨向不平顺、 的水平不平顺、 的轨向不平顺 的水平不平顺 的高低 不平顺。 不平顺。 2.对于 对于50m范围内有 处大于以下幅值的轨道不平顺： 范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺 对于 范围内有 处大于以下幅值的轨道不平顺： 12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高 的轨向不平顺、 的水平不平顺、 的轨向不平顺 的水平不平顺 的高 低不平顺。 低不平顺。 3.轨向、水平逆向复合不平顺。 轨向、 轨向 水平逆向复合不平顺。 4.速度大于 速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m ／ 区段，高低、轨向的波长在 速度大于 区段 以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到 mm或轨向幅值达到 或轨向幅值达到8mm时。 或轨向幅值达到 时
线路动态检查
6、TQI 对线路区段整体不平顺(均值管理 动态质量指标 对线路区段整体不平顺 均值管理)动态质量指标 均值管理 动态质量指标—— 轨道质量指数(TQI)超过管理值的线路，应有计划地安排维 超过管理值的线路， 轨道质量指数 超过管理值的线路 修或保养。 修或保养。
线路动态检查
7、Ⅲ、Ⅳ级超限处所处理 工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位 应对轨 工务段 或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨 或由工务段通知管内施工的责任单位 检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ 检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处 所立即限制行车速度并及时处理
线路静态检查
3、轨道检查仪的采用 应积极采用轨道检查仪检查线路，提高线路静态检查质量， 应积极采用轨道检查仪检查线路，提高线路静态检查质量， 加强线路设备状态分析，指导线路养修工作。 加强线路设备状态分析，指导线路养修工作。
线路动态检查
1、动态质量 线路局部不平顺
——峰值管理 峰值管理
线路区段整体不平顺
线路动态检查
3、峰值管理检查评定标准 线路动态评定标准： 线路动态评定标准： 1.线路动态评定以千米为单位。 线路动态评定以千米为单位。 线路动态评定以千米为单位 2.每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。 每千米扣分总数为各级、 每千米扣分总数为各级 各项偏差扣分总和。 3.每千米线路动态评定标准： 每千米线路动态评定标准： 每千米线路动态评定标准 优良——扣分总数在 分及以内； 扣分总数在50分及以内 优良 扣分总数在 分及以内； 合格——扣分总数在 ～300分； 扣分总数在51～ 合格 扣分总数在 分 失格——扣分总数在 扣分总数在300分以上。 分以上。 失格 扣分总数在 分以上
2、轨道质量指数(TQI)的计算公式 轨道质量指数(TQI)的计算公式 (TQI)
TQI = ∑ σ i
i＝1
7
2 1 2 σ i＝ ∑ (x ij－x ij ) n j＝1
n
式中 σ i ——各项几何偏差的标准差； x ij ——各项几何偏差在单元区段中连续采样点的幅值经Xij 的算术平均值； n——采样点的个数(200m单元区段中，n=800)。
来自百度文库线路设备检查
主讲教师：黄守刚 主讲教师： Email:huangshougang@sina.com
主要学习内容
线路静态检查 线路动态检查 钢轨检查 春秋季检查 量具检查 轨道检查车使用办法
几点用词说明
执行规则条文时， 执行规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如 以便在执行中区别对待。 下，以便在执行中区别对待。 (1)表示很严格，非这样做不可的用词： 表示很严格，非这样做不可的用词： 表示很严格 正面词采用“必须” 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁” 反面词采用“严禁”。 (2)表示严格，在正常情况下均这样做的用词： 表示严格， 表示严格 在正常情况下均这样做的用词： 正面词采用“应”； 正面词采用“ 反面词采用“不应”或“不得”。 反面词采用“不应” 不得” (3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用 表示允许稍有选择， 表示允许稍有选择 词： 正面词采用“宜”； 正面词采用“ 反面词采用“不宜”。 反面词采用“不宜” 表示有选择，在一定条件可以这样做的，采用“可”。 表示有选择，在一定条件可以这样做的，采用“
线路动态检查
3、峰值管理检查评定标准 轨检车检查结果应分线、分段汇人轨检车线路评分统计报 轨检车检查结果应分线、 告表中。 告表中。
线路动态检查
4、检测周期 检测周期根据运量和线路状态确定。 检测周期根据运量和线路状态确定。 一、铁道部轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的 铁道部轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的 线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。 线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。 铁路局轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的 二、铁路局轨道检查车，对允许速度大于 ／ 的 线路每月检查不少于2遍 含铁道部轨道检查车检查 含铁道部轨道检查车检查)， 线路每月检查不少于 遍(含铁道部轨道检查车检查 ，对年 通过总重不小于80Mt的正线 ～30天检查 遍，对年通过 通过总重不小于 的正线15～ 天检查1遍 的正线 天检查 总重为25～ 以内的正线每月检查1遍 总重为 ～80Mt以内的正线每月检查 遍，对年通过总重 以内的正线每月检查 小于25Mt的正线每季检查 遍，对状态较差的线路可适当 的正线每季检查1遍 小于 的正线每季检查 增加检查遍数。 增加检查遍数。
量具检查
量具包括以下5种 量具包括以下 种： 1、轨距尺 、 2、支距尺 、 3、扭矩扳手(接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手 3、扭矩扳手(接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手 ) 4、钢轨温度计 、 5、钢轨温度计 、 具体检测频率和方法见《铁路线路修理规则》 具体检测频率和方法见《铁路线路修理规则》第8.5.1 条 ～第8.5.5条。 条
轨道检查车使用办法
3、使用要求 1.轨检车应按规定进行标定和对标； 轨检车应按规定进行标定和对标； 轨检车应按规定进行标定和对标 2.轨检车的走行和测量系统应经常保持技术状态良好和检 轨检车的走行和测量系统应经常保持技术状态良好和检 测准确； 测准确； 3.轨检车出车前应安排好检测计划，并通报有关单位，挂 轨检车出车前应安排好检测计划， 轨检车出车前应安排好检测计划 并通报有关单位， 运中不得随意变更车次； 运中不得随意变更车次； 4.轨检车应正向连挂客车尾部，任何情况下均不得与货车 轨检车应正向连挂客车尾部， 轨检车应正向连挂客车尾部 连挂。 连挂。
钢轨检查
1、检查频率 铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50 Mt 铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于 或允许速度大于120 km／h的线路每年应至少检查 遍， 的线路每年应至少检查2遍 或允许速度大于 ／ 的线路每年应至少检查 对年通过总重不小于25 Mt的干线每年应至少检查 的干线每年应至少检查1遍 对年通过总重不小于25 Mt的干线每年应至少检查1遍。特 殊地段增加检查遍数由铁路局确定。 殊地段增加检查遍数由铁路局确定。钢轨探伤车检查的伤 损应采用探伤仪进行复核。 损应采用探伤仪进行复核。
线路动态检查
9、机车轨道动态监测装置 机车轨道动态监测装置对年通过总重不小于 Mt或允许 机车轨道动态监测装置对年通过总重不小于25 或允许 速度大于120 km／h的线路每天应至少检查 遍。具体使 的线路每天应至少检查1遍 速度大于 ／ 的线路每天应至少检查 用及管理办法由铁路局规定。 用及管理办法由铁路局规定。
——均值管理 均值管理
线路动态检查
2、峰值管理检查评定标准 偏差分为4个等级： I级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级 偏差分为 个等级 分为 个等级： 级 各项偏差等级扣分标准： 各项偏差等级扣分标准： I级每处扣 I级每处扣1分， 级每处扣1分 级每处扣5分 Ⅱ级每处扣 分， 级每处扣100分， Ⅲ级每处扣 分 级每处扣301分。 Ⅳ级每处扣 分
轨道检查车使用办法
1、每千米扣分总数S的计算公式 每千米扣分总数S
S = ∑∑ K i Tj C ij
i＝1 j=1
式中 s——每千米扣分总数(各级、各项偏差扣分的总和)； Ki——各级偏差的扣分数； Tj——各项的加权系数， T1～T7均为1； Cij——各检查项目各级偏差的个数。
4
7
轨道检查车使用办法
线路动态检查
5、检测报告 一、铁道部轨道检查车检测中发现的问题，应及时通知有 铁道部轨道检查车检测中发现的问题， 关单位，检查后及时将检测报告提交有关单位，每月末(或 关单位，检查后及时将检测报告提交有关单位，每月末 或 年底)向铁道部提报月度 或年度)检测 分析报告(含轨检车 向铁道部提报月度(或年度 检测、 年底)向铁道部提报月度(或年度)检测、分析报告(含轨检车 线路评分统计报告表)。 线路评分统计报告表)。 铁路局轨道检查车检测中发现的问题， 二、铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知 工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬(或年 工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬 或年 向铁道部提报上月(或上年度 检查、 初)向铁道部提报上月 或上年度 检查、分析报告 含轨检车 向铁道部提报上月 或上年度)检查 分析报告(含轨检车 线路评分统计报告表)。 线路评分统计报告表 。
钢轨检查
2、伤损钢轨标记 伤损 种类 轻伤 轻伤有 发展 重伤
伤损范围及标记
说 明
连续伤损
一点伤损
│←△→│ △ │←△△ △△→│ △△ │←△△△ △△△→│ △△△
↑△ △ ↑△△ △△ ↑△△△ △△△
用白铅油作标 记 用白铅油作标 记 用白铅油作标 记
春秋季检查
1、春季设备检查 每年 ～4月应由铁路局组织工务段进行一次春季设备检查， 每年3～ 月应由铁路局组织工务段进行一次春季设备检查 月应由铁路局组织工务段进行一次春季设备检查， 检查内容和要求由铁路局根据具体情况规定。 检查内容和要求由铁路局根据具体情况规定。 2、秋季设备检查 每年 月末以前，按铁道部规定的秋检内容，应由铁路局 每年9月末以前，按铁道部规定的秋检内容， 月末以前 组织工务段进行一次秋季设备检查， 组织工务段进行一次秋季设备检查，并结合设备检查进行 线路设备状态评定。铁路局应于10月 日前汇总并分析秋 线路设备状态评定。铁路局应于 月20日前汇总并分析秋 季设备检查结果，报铁道部。 季设备检查结果，报铁道部。