2011-2012学年第2学期11年级复转大机专业《抄平起拨道捣固车技术》期末考试试卷B标准答案

昆明铁路机械学校2011~2012学年第2学期11年级复转大机专业《抄平起拨道捣固车技术》期末考试试卷B标准答案[命题人孙顺昌]1分，共计25分）1、08-32捣固车捣固装置升降机构主要由( )、升降油缸、导向柱及电液比例位置伺服系统组成。

A、悬挂框架B、内夹持油缸C、捣固臂D、外夹持油缸2、悬挂框架主要用来安装捣固装置和( )，并通过它把捣固装置悬挂在与车体连接的横向导杆上。

A、夹持油缸B、升降油缸C、拨道油缸D、起道油缸3、捣固装置的横移跟踪机构由导向杆、油缸及( )组成。

A、伺服随动系统B、微机控制系统C、跟踪控制系统D、液压控制系统4、激振器由( )、支架、联轴器、轴承座、偏心轮、轴、底板等组成。

A、油马达B、直流电动机C、油泵D、交流电动机5、起、拨道装置由起道油缸、拨道油缸、导向柱、( )、夹轨轮组、起道架和摆架等组成。

A、起道轮B、拨道轮C、车轮D、导向轮6、起、拨道装置中除( )和拨道轮外，其它零部件都是起道装置的组成部分。

A、起道油缸B、升降油缸C、拨道油缸D、翻转油缸7、夹轨轮轴的伸出长度要使前夹轨轮缘与轨头下颚之间保持( )的间隙，后夹轨轮缘与轨头下颚之间保持1～5mm的间隙。

A、1～10mmB、2～5mmC、5～10mmD、5～15mm8、拨道装置由拨道油缸、( )和摆架组成，A、起道轮B、拨道轮C、车轮D、导向轮9、拨道油缸装在( )的纵梁上，车架承受拨道反作用力。

A、转向架B、摆架C、车架D、捣固箱10、最大拨道力为150kN，最大拨道量左、右各( )mm。

A、350B、300C、250D、15011、捣固车的前后转向架采用( )加液压减振器，后拖车采用金属螺旋弹簧和液压减振器。

A、橡胶弹簧B、板弹簧C、金属螺旋弹簧D、金属橡胶弹簧12、捣固车的转向架由转向架构架、与轴箱连接的橡胶弹簧及液压减振器、轮对及轴箱，中心销、旁承、液压支撑、( )等组成。

A、气压制动装置B、基础制动装置C、机械制动装置D、液压制动装置13、转向架的左右两个旁承，均采用( )平面摩擦式旁承。

A、气压减振B、橡胶减振C、液压减振D、弹簧减振14、当静态轴箱载荷为4.5～5t时橡胶弹簧的静态挠度为( )mm。

A、3～5B、5～10C、10～15D、13～1815、在后拖车的弹簧减振装置中，圆弹簧装在轴箱两侧的弹簧座上，( )装在轴箱盖与车体之间。

A、橡胶减振器B、液压减振器C、弹簧减振器D、气压减振器16、捣固车转向架上的旁承由尼龙摩擦板、止推盘、( )及弹簧座等组成。

A、橡胶弹簧B、螺旋弹簧C、板弹簧D、金属弹簧17、车轮有整体轮和轮箍轮两种，普拉塞公司生产的捣固车采用轮径为710mm的整体辗钢轮；国产捣固车采用轮径为( )的轮箍轮。

A、740mmB、800mmC、840mmD、880mm18、液压支撑油缸有车( )及车体支撑油缸两种。

A、轴端支撑油缸B、轴箱支撑油缸C、轴身支撑油缸D、转向架支撑油缸19、车体的支撑油缸是( )液压油缸。

A、双作用B、单作用C、回转D、摆动20、车体支撑油缸共有( )，均装在后转向架的构架横梁上，旁承与中心销之间。

A、两个B、三个C、四个D、六个21、车体是捣固车的基础，是安装发动机、动力传动装置、、检测装置、辅助设备及司机室的基础，并起着传递牵引力、制动力和工作机构作用力的作用。

A、清筛装置B、工作装置C、挖掘装置D、回填装置22、车体与材料车用( )联接，在车体后枕梁后端焊有一支座，在支座上装有一根短轴，它与材料车中梁端部的关节轴承联接。

A、螺纹B、销C、焊接D、铰接23、车钩中心距轨顶面高应为( )，否则，车辆在运行时易造成脱钩事故，影响行车安全。

因此，要经常对其进行测量和调整。

A、710±10mmB、740±10mmC、880±10mmD、800±10mm24、空调是采用德国南德贝尔(BHER)冷气设备公司生产的工业用顶置式( )空调机。

A、单冷型B、双冷型C、单作用型D、双作用型25、一台空调机的制冷量为6kw(5160Kca1／h)，当室外环境温度为( )时，可以把密闭条件下的室内气温调节至(25±2)℃。

A、30℃B、40℃C、45℃D、50℃二、判断题（判断以下论述是否正确，正确的在题后的括号内打“√”，错误的在在题后的括号内打“×”；每题1分，共计25分）1、拨道装置由拨道油缸、拨道轮和摆架组成。

( √)2、在拨道原理中两个拨道油缸相同安装，其油路串联，因此，拨道时一个油缸用推力，而另一个油缸用拉力。

( ×)3、转向架是捣固车走行部的主要组成部分，它在结构上成为一个独立的部件。

( √)4、捣固车采用轴距为1.5m的两轴转向架，最大轴重为28t。

( ×)5、在转向架构架的左右侧梁上装有平面摩擦式旁承，构架横梁中部有中心销，中心销是通过关节轴承装在横梁上的，中心销的上部插入车架上的孔中，并用螺栓和压盖固定。

( √)6、转向架构架用钢板拼焊成箱形结构，整个构架由侧梁及横梁构成工字型。

( √)7、轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，轮与轴采用过盈配合，使之牢固地结合在一起。

( √)8、捣固车的车体结构不同于普通机车、车辆，既不能采用承载式车体，也不能采用普通的车架式结构。

( √)9、材料车是捣固车的辅助车辆，是装载易损配件、油脂及工具的，它也是安装A点检测小车的基础。

( √)10、加热器原名为独立燃烧式暖风装置。

( √)11、捣固车是机、电、液一体化的机械，液压系统是捣固车很重要的组成部分。

( √)12、捣固装置升降液压回路采用电液比例控制，起、拨道液压回路采用电液伺服控制。

( √)13、在捣固车的起拨道自动控制液压系统中采用MOOG公司生产的MOOG—62型电流伺服阀。

( √)14、捣固装置振动频率固定为35Hz，所以不能采用定量油泵和定量油马达组成开式油泵—油马达回路。

( ×)15、线路方向偏差检测装置是由四台检测小车、一根钢弦、两台矢距传感器及相应的显示仪表组成。

( √)16、激光矫直装置由激光发射装置与激光接收装置两大部分组成。

( √)17、作业后线路方向的检测记录装置由检测钢弦线、传感器及记录仪几部分组成。

( √)18、08—32捣固车的电气系统担负着全车各种作业的控制任务。

它是整车的大脑，直接指挥各种作业。

( √)19、08—32捣固车整车的电气系统分成作业控制系统和辅助控制系统两大部分。

( √)20、捣固车工作装置的锁定机构、检测小车的升降装置、柴油机油门等采用气动控制，它不与空气制动共用一个气源。

( ×)21、定期检查空气制动系统、手制动装置、液压制动系统各部件的状态及性能，不符合规定的要及时调整。

( √)22、较长时间未起动发动机的捣固车，在起动发动机时需在后司机室进行操作，因为各显示仪表在后司机室内，便于观察各显示参数或信号。

( √)23、将发动机起动开关拉起至起动位置，发动机一着火，则立即松开起动开关。

( √)24、捣固车运行启动后，为提高运行速度将发动机油门手柄置于最低转速位。

( ×)25、待捣固车在二档内逐渐加速至最高速度，约为47km／h时，将档位升至三档，并适当降低发动机转速。

( √)三、简答题 (每题4分共计20分)1、斯特封由哪些零部件组成？参考答案：斯特封由填充聚四氟乙烯材料制成的阶梯形滑环和橡胶O形圈组成。

2、液压油的粘度有哪几种？参考答案：液压油的粘度有动力粘度、运动粘度和相对粘度(条件粘度)三种。

3、简要叙述颗粒计数法和颗粒重量法。

参考答案：颗粒计数法是用微孔尺寸为0.45pm的过滤薄膜滤出100m1油样中的污垢颗粒，然后用显微镜观测出颗粒的尺寸与数量。

颗粒重量法是将100m1的油样经0.45µm孔径的薄膜过滤，烘干，用天平称出薄膜的增量来确定污染度等级。

4、什么叫单心圆曲线、复心圆曲线、反向圆曲线？参考答案：只有一个圆心的圆曲线称为单心圆曲线，它是曲线中最简单的一种曲线。

由两个不同半径和不同圆心的圆曲线组成的曲线称为复心圆曲线。

由两个圆心在曲线的两侧的圆曲线组成的曲线称为反向曲线，又称为S形曲线。

5、清筛机的制动系统由哪几部分组成，各部分有什么作用？参考答案：清筛机的制动系统由风源、制动机和基础制动三个部分组成。

风源系统使总风缸贮有一定压力范围的压缩空气，供制动机和作业系统使用。

制动机系统实施制动和缓解的控制，使制动缸充气或缓解。

基础制动系统接受制动缸的压力空气源，通过制动杠杆的传递，使闸瓦产生作用于车轮的制动力。

另外，还附有手制动装置，通过机械的传动，把手制动力作用到车轮上。

四、论述题 (分值15分)看图论述08-32捣固车单独制动工作原理。

单独制动系统原理图参考答案：单独制动俗称小闸制动，用于捣固车本身的制动、缓解控制。

由于它采用了直通制动机的制式，也可称为直通制动。

总风缸的压力空气，通过减压阀调整压力为360kPa，至单独制动阀Zb—03的“HB”接口。

单独制动阀有四个作用位置：L——缓解位。

“HB”被遮断。

“C”通大气“O”；A——运转位。

各接口通路均被遮断；B——制动位。

“HB”通“C”；V——全制动位。

“HB”通“C”，且上闸快于B位。

2．作用1．制动：拉单独制动阀手柄至第一作用位置B，并保持在这个位置。

减压后的总风缸压力经Zb—03阀的HB、C口，再经梭阀，直接向制动缸充风。

当所要求的制动缸压力达到后，松开手柄，自动回复到运转位A，制动缸保压。

最大制动缸压力为360kPa。

材料车装有制动力调整器，当其手柄置空车位时，制动缸最高压力为250kPa；当其手柄置重车位时，制动缸最高压力不受限制，仍为360kPa。

2．全制动：紧急情况下，拉单独制动阀手柄至第二作用位置V，此位置手柄被卡住。

制动缸的最高压力与制动位相同，但制动缸的升压时间快于制动位。

3．缓解：推单独制动阀手柄至L，并保持在这个位置。

制动缸压力经梭阀及Zb—03阀的C、O口排大气。

4．阶段制动和阶段缓解：重复作用上述相应位置，可以得到阶段制动和阶段缓解。

五、画图题 (分值15分)08—32捣固车气动系统如下图所示，请画出D点检测小车气动回路图，并分析回路的工作原理。

l —油门控制阀；2—梭阀；3—电磁阀；4—气缸；5—限速气缸；6—喇叭开关；7—风喇叭；8—雨刮气缸；9—开关；10—油马达离合器气缸；11—阀；12—电磁换向阀；13、14—转阀；15—升降气缸；16—预加载气缸；17—解锁气缸；18—离合器气缸；19—压力继电器；20—拨道弦线张紧气缸；21 双针压力表；22—减压阀；23—转换开关；24—起道弦线张紧气缸；25、26、27、28、29、30、31、32—开关；33—捣固夹持宽度调节气缸；34—捣固装置解锁气缸。