乙醇汽油

一、什么是乙醇汽油

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。据专家披露，目前中国车用乙醇汽油是变性燃料乙醇和无铅汽油1：9体积比的混合物，在加入10％的燃料乙醇后，汽油的辛烷值大约增加3个单位，抗爆指数大约增加2个单位，而尾气中的CO排放量减少30％左右。

乙醇它以玉米、薯类、糖蜜等为原料，经发酵、蒸馏制成。业内人士介绍，汽车使用乙醇汽油，不仅能大幅减少汽油消耗，减少原油进口、节省外汇，还能有效降低汽车尾气污染。河南省郑州等3市的试点检测结果表明，使用乙醇汽油的汽车，其排放的尾气中一氧化碳下降超过30％、碳氢化合物下降10％，苯系物明显减少，氮氧化合物基本不变。汽车使用乙醇汽油已被视为改善城市空气质量的重要手段。

中国石化山东省分公司有关人士介绍，多项检测结果表明，使用车用乙醇汽油不影响汽车的行驶性能。针对车用乙醇汽油生产成本高、市场认知度低等因素，国家发改委等八部委明确，不仅对燃料乙醇生产企业给予减税和行政补贴，还对市场采取强制限价供应，即与同标号的普通汽油"同升同价"。龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、湖北、河北、江苏和山东。

当然，问题还是存在的。吉林省技术监督局质检院两个过级检验部门，对中国石油吉林分公司提供的乙醇汽油进行了多次的性能试验。并对乙醇汽油能否达到欧Ⅲ排放标准的燃料要求进行了专家论证。通过对比分析，乙醇汽油各项检测指标中只有烯烃含量和氧含量与欧Ⅲ燃料标准有差异。其中烯烃含量主要由调合组分油成分决定，由于我国油品来源比较复杂，不同国家、不同地区、不同炼油厂生产的油品所采取生产工艺线路不同，导致烯烃含量都有差异，这都需要通过技术改造进行调整。"

二、为何推广乙醇汽油

国家发改委提出，针对国际原油供应趋紧和价位偏高，以及我国油品消费需求快速增长的状况，发展可再生车用燃料潜力很大，市场前景广阔。选择推广乙醇汽油的理由是：乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，在我国完全适用；符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，改善了油品的性能和质量，技术上成熟安全可靠；环保效益显著，主要污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、酮类、苯系物等）排放浓度明显减少；成为解决"三农"问题的新的增长点，促进了农业生产与消费的良性循环；实现农副产品的增值与转化；具有较好的经济效益和社会效益，是体现循环经济思路的新型产业。据了解，为了解决陈化粮积压及国内石油供给问题，我国从2001年开始使用玉米等作物制造燃料乙醇。据测算，平均每３．３吨玉米可生产１吨燃料乙醇，由于用的是不能食用的陈化粮，因此推广乙醇汽油不但不会造成粮食紧张，还是陈化粮的最好出路之一。

不言而喻，乙醇汽油具有明显的环保社会效益。但由于其生产成本比汽油多几百元，现在的国家发改委对乙醇汽油定价则采用了与同标号普通汽油同价的政策，并随汽油价格相应调整。据悉，目前对试点推广的加油站每销售1吨给10％的差价补贴。

对目前中国推广乙醇汽油试点工作，有专家强调认为，必须妥善解决好以下三个关键问题：一是乙醇汽油百公里耗油量高于同牌号的汽油消耗量；二是由于中国乙醇汽油的推广刚刚起步，究竟乙醇汽油对加油机、汽车等零部件是否有影响及影响程度均不是很清楚；三是由于乙醇汽油不宜长期储存的特性，乙醇汽油的调配和销售同普通汽油相比具有更大的质量风险。

国家发改委等8部委确定国内9个试点省份为车用乙醇汽油试点省份，8个试点省份是黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、湖北、河北、江苏和山东。目前，安徽省已基本形成每年32万吨的燃料乙醇生产能力，另外，河南省也有年产30万吨的生产能力。

三、我国乙醇汽油的发展现状和前景

受资源的影响，我国原油供求矛盾日益突出，从1993年开始，我国成为石油净进口国，每年需要花大量的外汇进口石油及石油产品。《"十五"计划纲要》中明确提出，要开发燃料酒精等石油替代品，采取措施节约石油资源。乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。乙醇汽油的推广及使用，不仅可以缓解因石油资源短缺而造成的经济压力，还可以消化陈粮，为粮食相对过剩问题开辟一条新路。

早在两年前，河南省郑州、洛阳、南阳三市中心城区率先开始试点使用车用乙醇汽油。两年过去了，郑州、洛阳、南阳三市近20万辆车参加了封闭运行，共"喝掉"乙醇汽油19.9万吨。这其中，含有1.9万吨乙醇，是"吃掉"了6.7万吨陈化粮得到的，而"吃掉"这6.7万吨陈化粮，省财政每年可减少粮食补贴1350万元。另外，河南的汽车喝了1.9万吨乙醇，就少烧1.9万吨汽油，相当于节省了9万吨原油的汽油加工量，这对于我国这个原油进口大国来说，等于节省了近亿美元的外汇。这仅仅是三个城市替代的能源进口量，如果全国所有的汽车都喝"酒精"，那替代的能源一定不是个小数字。看不见的效果还显现在环保方面：洛阳市环保监测站对8辆汽车跟踪监测15天显示，与普通汽油相比，汽车使用乙醇汽油后一氧化碳平均排放量降低60%以上，碳氧化合物、氮氧化合物等都有不同程度降低。质量、价格、法规质疑乙醇汽油发展

尽管乙醇汽油的好处多多，国家推广乙醇汽油的信心坚定不移，但消费者对乙醇汽油的认可情况却不容乐观。很多车主对使用乙醇汽油不放心。由于有关部门对乙醇汽油的宣传力度不够，使得乙醇汽油推广这么长时间，还有车主不知道乙醇汽油和普通汽油可以混着用。虽然在推广前，中国石化集团曾用12辆车，在汽车试验场做了8万公里行车试验，结论是乙醇汽油和普通汽油相比，性能、油耗相差无几。但河南三个试点城市的许多司机并不认可这一试验结果，他们反映汽车加了乙醇汽油后，动力下降，油耗增加，天热时还气阻熄火。

除了安全和性能，让人们放心不下的还有价格。国家规定乙醇汽油必须与同标号的普通汽油"同升同价"，和普通汽油相差无几的价格对消费者并不构成吸引力。而对于乙醇生产厂家来说，乙醇汽油生产环节比普通汽油多出150 160元，成本高，售价低，国家不得不拿出大笔资金对厂家进行补贴。因此，如何把乙醇的生产成本降下来，以增强乙醇汽油的市场竞争力，是不得不尽快解决的现实问题。