47-A320引气系统正常操作解析

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只要飞机一离地，地面高压引气 连接指示就消失。
记住，它只在地面显示。
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飞行中，你可能需要打开机翼防 冰，这就需要使用引气系统的热引 气。
当使用机翼防冰时，观察ECAM 上的引气页面。
（关于进一步的信息，请参考防 冰和防雨章节。）
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当你回到地面时，让我们看一下 引气系统将发生了什么 。
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地面高压引气连接指示将出现。 发动机工作在慢车，高压引气活 门自动打开。
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你已准备启动发动机。 为了启动发动机，点击图片。
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注意发动机标号已变白色，说明发 动机正在工作。
由于APU引气活门打开，所以发动 机 引 气 活 门 仍 然 关 闭 ， 这 说 明 APU 引 气有优先权。
现在，你可以关掉APU引气。
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现在我们将讨论一下在起飞期间 引气系统发生变化。
注意：正常情况下，起飞期间 ECAM将显示发动机页面。出于训 练目的，我们将显示引气页面。
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当发动机推力增加，从低压级来 的引气压力已足够，因此高压活门 自动关闭。
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观察ECAM： APU引气活门关闭。 引气交输活门自动关闭。它在移 动期间显示为琥珀色。
发动机引气活门和高压活门显示 绿色平行线，这是因为它们已自动 打开。
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现在我们将关掉APU。 压下APU主控电门。
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引气温度也显示为绿色。
由于没有压力，引气压力显示为 琥珀色。
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当飞机在地面，不管地面气源车 是否接上，GND指示总为绿色。
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你还必须检查引气交输活门在 自动位，观察ECAM的指示。
引气交输活门上显示绿色交叉 线，因为活门由系统控制,已自动 关闭了。
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你在初始驾驶舱准备阶段。
为了更好地说明引气系统发生 的情况，使用ECAM控制面板选 择ECAM的BLEED页面。
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你在初始驾驶舱准备阶段。
不，压下ECAM控制面板上的 BLEED键。
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注意发动机标号已变白色，说明发 动机正在工作。
由于APU引气活门打开，所以发动 机 引 气 活 门 仍 然 关 闭 ， 这 说 明 APU 引 气有优先权。
现在，你可以关掉APU引气。
不，压下APU引气按钮开关！
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在初始驾驶舱准备阶段，所有白色 灯都必须灭。
发动机引气按钮开关灯灭，引气活 门由系统自动控制。
观察ECAM上的符号。由于引气活 门已完全关闭，引气活门符号上显示 绿色交叉线。
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高压活门也由系统自动控制。活 门符号上显示绿色交叉线说明活门 已完全关闭。
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压下APU引气按钮开关。
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注意发动机标号已变白色，说明发 动机正在工作。
由于APU引气活门打开，所以发动 机 引 气 活 门 仍 然 关 闭 ， 这 说 明 APU 引 气有优先权。
现在，你可以关掉APU引气。
不，压下APU引气按钮开关！
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因 为 APU引气按钮开关已关 ， APU引气活门上显示绿色交叉线， 说明它已关闭。
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驾驶舱准备的下一步就是打开 APU引气。我们已启动好APU。
打开APU引气电门。
注意：如果地面高压气源车已接 上，不要使用APU引气。
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现在我们将关掉APU。 不，压下APU主控电门。
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现在我们将关掉APU。 不，压下APU主控电门。
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因为APU主控按钮已在关位，所 以 APU 引 气 活 门 不 再 显 示 在 ECAM 上。
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就 如 你 在 APU 章 节 已 学 过 ， APU BLEED这一记忆条目显示在 E/WD上。
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下一步是绕机检查。
如果不需要地面高压引气，你必 须检查地面高压引气连接门关闭。
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通常，APU引气用于发动机启动。 在引气页面上显示的引气压力也在 ECAM 的 发 动 机 页 面 显 示 ， 这 将 在 发 动机章节解释。
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驾驶舱准备的下一步就是打开 APU引气。我们已启动好APU。
不，压下APU引气按钮开关！
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驾驶舱准备的下一步就是打开 APU引气。我们已启动好APU。
不，压下APU引气按钮开关！
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观察下列指示： APU引气活门指示绿色平行线，说明活门 已打开。
左边的引气压力和温度显示为绿色，说明 它们在正常范围。
交输活门自动打开：它在移动时显示琥珀 色，完全打开时显示绿色平行线。 右边的引气压力和温度显示为绿色。
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你在初始驾驶舱准备阶段。
不，压下ECAM控制面板上的 BLEED键。
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让我们讨论一下ECAM BLEED 页面的指示。
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由于发动机还没有启动，发动机 标号显示为琥珀色。
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