危险货物运输 ppt课件
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危险化学品运输安全.pptx
第二类 压缩气体和液化气体
1. 定义﹕指压缩、液化或加压溶解的气体； 2. 分类: （1）易燃气体：H2﹐CO﹐液化石油气； （2）不燃气体（无毒、不燃气体，含助燃气体）：CO2，O2 ； （3）有毒气体：煤氣﹐氯甲烷﹐ CL2 ；
第三类 易燃液体
1.易燃液体：闪点小于或等于61度的易燃液体、液体混合物或 含有固体物质的液体，但不包括由于其危险特性已列入其他类 别的液体;天那水/油漆/丁酮/酒精/煤油/異丙醇
现问题后，及时处理或报告，杜绝病车上路。 4、定期做好车辆年审、检测和二级维护，确保车辆始终处于良好的技术状态。 5、严格按公安机关规定路线行驶，不得将车辆驶入公安机关规定禁止通行的区
域，不得驾驶危货车辆从事私事，更不得驾驶危货车辆人口稠密区域，晚上必须将车 辆停放在指定地点。
6、危货车辆不得搭乘除押运员以外的任何人，不得中途停放，因特殊情况需要 临时停放时，人员不得离开车辆。
二、危化品废弃物安全管理
1、基本要求
危险化学品废弃溶剂及空桶必须统一管理存放，及时处理 废弃溶剂及空桶，不得堆放在危化品存储区 不得任意丢弃、倒掉危化品废弃物﹔ 废弃溶剂及空桶暂放场所设置应合理，现场须有通风排气系统 电气设备需防爆﹔ 废弃溶剂及空桶暂放场所，禁止吸烟和明火作业 废弃溶剂及空桶暂放区，需配备相应消防器材。 危化品废弃物不得和一般拉价运出
4、现场急救
➢ 溅洒
应清楚洗眼器、水龙头等应急材器的位置. 化学药品溅洒眼睛里,沖洗时间不应少于30分钟. 一旦有化学药品溅洒到身上或衣服上,立刻到洗眼器下沖洗干净，把被污染 的衣物彻底清洗干净. 如果化学药品流到鞋子里，应把鞋子及袜子全部脫掉彻底沖洗. 少量溅洒在机台或地面的化学品应用抹布吸附、擦拭. 有意外燃烧之可能的, 应在近处放置灭火器，防止火种或火源，用干砂/抹 布吸附，立即清理废弃物.
道路危险品货物运输隐患与安全管理培训课件PPT52页
（二） 购置、安装和使用具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、船舶通 信导航定位和自动识别系统、电子海图 等支出；
（三）配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出； （四）开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出； （五）安全生产检查、评价、咨询和标准化建设支出； （六）配备和更新现场作业人员安全防护用品支出； （七）安全生产宣传、教育、培训支出； （八）安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出； （九）安全设施及特种设备检测检验支出； （十）其他与安全生产直接相关的支出。
从事道路危险货物运输的驾驶人员应当经所在地设区 的市级人民政府交通运输主管部门考试合格，并取得 相应的从业资格证；
从事剧毒化学品、爆炸品道路运输的驾驶人员，应当 经考试合格，取得注明为“剧毒化学品运输”或者 “爆炸品运输”类别的从业资格证。
危险货物运输车辆管理
Part
2.1主要车辆类型
分类
栏板式货车/半挂车
厢式货车/半挂车
仓栅式货车/半挂车
封闭货车 罐式货车/半挂车 平板式货车/半挂车 集装箱车/半挂车
长管拖车
说明
载货部位的结构为栏板的载货汽车/半挂车，包括具有随车起重装置的栏板载货汽车/半挂车， 但不包括具有自动倾卸装置的载货汽车/半挂车 载货部位的结构为厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车/半挂车；厢体的顶部应封闭，不可开启
组织或参与本单位安全生产教育和 培训，如实记录安全生产教育和培 训情况
督促落实本单位重大危险源的安全 管理措施
组织或者参与本单位应急救援演练 检查本单位的安全生产状况，及时 排查生产安全事故隐患，提出改进 安全生产管理的建议
制止和纠正违章指挥、强令冒险作 业、违反操作规程的行为
（三）配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出； （四）开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出； （五）安全生产检查、评价、咨询和标准化建设支出； （六）配备和更新现场作业人员安全防护用品支出； （七）安全生产宣传、教育、培训支出； （八）安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出； （九）安全设施及特种设备检测检验支出； （十）其他与安全生产直接相关的支出。
从事道路危险货物运输的驾驶人员应当经所在地设区 的市级人民政府交通运输主管部门考试合格，并取得 相应的从业资格证；
从事剧毒化学品、爆炸品道路运输的驾驶人员，应当 经考试合格，取得注明为“剧毒化学品运输”或者 “爆炸品运输”类别的从业资格证。
危险货物运输车辆管理
Part
2.1主要车辆类型
分类
栏板式货车/半挂车
厢式货车/半挂车
仓栅式货车/半挂车
封闭货车 罐式货车/半挂车 平板式货车/半挂车 集装箱车/半挂车
长管拖车
说明
载货部位的结构为栏板的载货汽车/半挂车，包括具有随车起重装置的栏板载货汽车/半挂车， 但不包括具有自动倾卸装置的载货汽车/半挂车 载货部位的结构为厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车/半挂车；厢体的顶部应封闭，不可开启
组织或参与本单位安全生产教育和 培训，如实记录安全生产教育和培 训情况
督促落实本单位重大危险源的安全 管理措施
组织或者参与本单位应急救援演练 检查本单位的安全生产状况，及时 排查生产安全事故隐患，提出改进 安全生产管理的建议
制止和纠正违章指挥、强令冒险作 业、违反操作规程的行为
《危险货物运输法规》课件
违反危险货物运输法规的法律责任
行政处罚
对于违反危险货物运输法 规的企业和个人，监管部 门将依法给予行政处罚， 如罚款、吊销许可证等。
刑事责任
对于严重违反危险货物运 输法规的行为，将依法追 究刑事责任。
民事责任
对于因违反危险货物运输 法规而造成的损失，相关 责任人需要承担民事责任 。
04
危险货物运输法规的 案例分析
。
发展阶段
随着社会的发展和技术的进步，危 险货物运输法规不断完善和加强， 以适应新的挑战和要求。
当前阶段
目前，各国政府正在加强合作，共 同制定更加严格和统一的危险货物 运输法规，以保障全球范围内的运 输安全。
02
危险货物运输法规的 核心内容
危险货物的分类与识别
总结词
了解危险货物的分类和识别方法，是遵守危险货物运输法规的基础。
详细描述
某市交通管理部门对危险货物运输进行了监管执法，检查了企业的运输行为、安全管理制度等方面。在执法过程 中发现部分企业存在违法行为，管理部门依法进行了处罚，并要求企业立即停止违法行为并进行整改。
05
总结与展望
总结危险货物运输法规的重要性和意义
保障人民生命财产
安全
危险货物运输涉及的物品具有潜 在的危险性，严格的法规可以降 低事故发生的风险，避免对人民 生命财产造成损失。
混装。
危险货物运输的托运和承运要求
要点一
总结词
要点二
详细描述
托运和承运是危险货物运输的关键环节，必须遵守相关法 规，确保运输安全。
托运人在发货前需向承运人提供货物的详细资料，包括货 物品名、数量、包装方式、运输路线等。承运人需对货物 进行检查，确认其符合运输要求后才能接收。在运输过程 中，承运人还需对货物进行跟踪管理，确保其安全送达目 的地。同时，承运人还需制定应急预案，以便在发生意外 时能够迅速采取措施，降低事故风险。
道路危险货物运输安全培训 ppt课件
5
事故案例分析
案例二： 2014年3月1日，在晋 济高速山西晋城境内岩后 隧道，两辆危化品运输罐 车发生追尾相撞，导致前 车甲醇泄漏。司机处置过 程中甲醇起火燃烧，隧道 内车辆及煤炭等货物被引 燃引爆，事故共造成31人 死亡、9人失踪。
6
事故案例分析
事故经过 ： 2014年3月1日14时50分左右，山西省晋城市福安达 物流有限公司一辆号牌为晋E23504的装载甲醇重型半挂车，与同 样运输甲醇的河南省孟州市汽车运输有限责任公司一辆号牌为豫 HC2923的重型半挂车在岩后隧道内追尾相撞，前车甲醇泄漏起火 燃烧，隧道内的另外两辆危险化学品运输车和多辆煤炭运输车被 引燃引爆。 直接原因是：后车驾驶员未能及时发现前车，距前车仅五六米时 才采取紧急制动措施，且存在超载行为，影响刹车制动。车辆起 火燃烧的原因是，前车罐体未按标准规定安装紧急切断阀，造成 甲醇泄漏，追尾造成电气短路后，引燃泄漏的甲醇。
17
相关法律法规
道路危险货物运输管理规定（2013年）
◆ 道路危险货物运输许可 有符合要求的专用车辆及设备、停车场地、从业人员和安全管理人员、有 健全的安全生产管理制度。 ◆ 道路危险货物运输 专用车辆应当配备符合有关国家标准以及与所载运的危险货物相适应的应 急处理器材和安全防护设备； 在道路危险货物运输过程中，除驾驶人员外，还应当在专用车辆上配备押 运人员，确保危险货物处于押运人员监管之下； 道路危险货物运输途中，驾驶人员不得随意停车； 危险货物的装卸作业应当遵守安全作业标准、规程和制度，并在装卸管理 人员的现场指挥或者监控下进行。
危险货物运输安全知识危险货物共分9大类危险货物运输安全知识爆炸品气体易燃有毒压缩易燃液体易燃固体自燃物质遇湿易燃物质氧化物和有机过氧化物毒性物质和感染性物质放射性物质腐蚀性物质其他危险物质依据常用危险化学品的分类及标志和危险货物分类和品名编号两个国家标准我国将危险化学品按其危险性划分为8类21项
事故案例分析
案例二： 2014年3月1日，在晋 济高速山西晋城境内岩后 隧道，两辆危化品运输罐 车发生追尾相撞，导致前 车甲醇泄漏。司机处置过 程中甲醇起火燃烧，隧道 内车辆及煤炭等货物被引 燃引爆，事故共造成31人 死亡、9人失踪。
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事故案例分析
事故经过 ： 2014年3月1日14时50分左右，山西省晋城市福安达 物流有限公司一辆号牌为晋E23504的装载甲醇重型半挂车，与同 样运输甲醇的河南省孟州市汽车运输有限责任公司一辆号牌为豫 HC2923的重型半挂车在岩后隧道内追尾相撞，前车甲醇泄漏起火 燃烧，隧道内的另外两辆危险化学品运输车和多辆煤炭运输车被 引燃引爆。 直接原因是：后车驾驶员未能及时发现前车，距前车仅五六米时 才采取紧急制动措施，且存在超载行为，影响刹车制动。车辆起 火燃烧的原因是，前车罐体未按标准规定安装紧急切断阀，造成 甲醇泄漏，追尾造成电气短路后，引燃泄漏的甲醇。
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相关法律法规
道路危险货物运输管理规定（2013年）
◆ 道路危险货物运输许可 有符合要求的专用车辆及设备、停车场地、从业人员和安全管理人员、有 健全的安全生产管理制度。 ◆ 道路危险货物运输 专用车辆应当配备符合有关国家标准以及与所载运的危险货物相适应的应 急处理器材和安全防护设备； 在道路危险货物运输过程中，除驾驶人员外，还应当在专用车辆上配备押 运人员，确保危险货物处于押运人员监管之下； 道路危险货物运输途中，驾驶人员不得随意停车； 危险货物的装卸作业应当遵守安全作业标准、规程和制度，并在装卸管理 人员的现场指挥或者监控下进行。
危险货物运输安全知识危险货物共分9大类危险货物运输安全知识爆炸品气体易燃有毒压缩易燃液体易燃固体自燃物质遇湿易燃物质氧化物和有机过氧化物毒性物质和感染性物质放射性物质腐蚀性物质其他危险物质依据常用危险化学品的分类及标志和危险货物分类和品名编号两个国家标准我国将危险化学品按其危险性划分为8类21项
危险货物运输ppt课件
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一、《国际危规》简介
• 联合国编号：UN.No.
• 是指由联合国危险货物运输问题专家委员会制定的
《危险货物运输建议书》中对每一种常运危险物质 和物品所用的编号，已在各种运输方式中被公认。
用4位阿拉伯数字。 • P — Marine pollutant 海洋污染物
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积载类
• 危险货物，除第一类爆炸品外，依据其在船上
• 闪点：Flash point,缩写为Fp
• 在给定的条件下，可燃气体或易燃液体的蒸气与空
气的混合物接触火焰时产生瞬间闪火的最低温度。 • 液体的闪点越低，其易燃性及危险性越大。 • 闪点分为闭杯试验闪点（Closed cup,以c.c.）表 示和开杯试验闪点（Open cup,以o.c.）。前者低 于后者3℃～6℃。
的积载位置分为A、B、C、D和E五个积载类。
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危险货物积载位置
积载位置 船舶种类
积载类A 积载类B 积载类C 积载类D 积载类E 舱面 或舱内 舱面 或舱内 只限舱 面 只限舱 面 舱面 或舱内
货船
客船
舱面 或舱内
只限舱 面
只限舱 面
禁止装 运
禁止装 运
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积载类
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一、《国际危规》简介
• 危规的基本使用方法：
首先熟悉第1册的所有内容，然后查阅第2册 “危险货物一览表及相关的附录”。
1．按货物的正确运输名查危险货物的联 合国编号：
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一、《国际危规》简介
2．按货物的联合国编号查“危险货物一览表和限 量内免除”： • 所有的说明和要求都在一览表中清楚地列出。
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危险货物一览表和限量内免除
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危险品运输精品PPT课件
4B
C
1.1C,1.2C,1.
3C, 1.4C
D
, 1.1D,1.2D 1
.4D, 1.5D
含有次级爆炸物质的物品，无引发装置，有发射装药(含易燃液体或胶体或自燃液体除外)
含有次级爆炸物质的物品，自带引发装置，有或无推进装药(含易燃液体或胶体或自燃液体 除外)
自燃物质或含自燃物质的物品，或同时含有一种爆炸物质和一种照明、燃烧、 催泪或发烟物质的物品
Substances and Articles）。
3
第1类 爆炸品
（一）定义
第1类包括爆炸性物质、烟火物质和爆炸性物品。 该类的具体定义为：
爆炸性物质系指固体或液体物质（或几种物质的混 合物），能通过本身的化学反应产生气体，其温度、 压力和速度会对周围环境造成破坏，甚至包括不放 出气体的烟火物质；
B
C
D
E
F
G
1.4 7 S
1.5
1.5
1
D
1.6
1.6
1
N
总1
3
4
4
3
4
4
2
3
2
3
1
1 35
计
9
（三）爆炸品的危险性
衡量爆炸性品危险性的指标有： 敏感度、爆轰速度、威力和猛度、爆
热、爆温、安定性、殉爆等。
10
敏感度
爆炸品的敏感度(简称感度)是指在外界作用下，发 生爆炸反应的难易程度，也就是指爆炸品对外界起 爆能的敏感程度。感度高低通常以引起爆炸所需要 的最小外界能量表示（又叫初始能或起爆冲能）， 引起爆炸所耗费的外能愈小，则感度愈高。
常见的初始冲能有：机械能、热能、电能、光能、 爆炸能。相应地，感度也分为冲击感度、热感度、 摩擦感度和爆轰感度等。
安全课件第四章危险货物的托运
4.3我国海运危险货物的监督管理
管理依据： 国际公约和国内法律法规。 国际航线的管理主要通过PSC来实施。对到达我国港口的缔约国船舶还要遵守我国有关的法律法规。国内航线的船舶依据国内的法律法规。 主管机关：中华人民共和国港务监督。
危险货物申报单
为了统一国际危险货物申报格式，IMDG CODE提出了“危险货物申报单”的建议格式。 “危险货物申报单”在我国分别以托运人和承运人两种格式： 危险货物安全适运申报单（包装/散装固体或散装液体）； 船舶载运危险货物申报单（包装/散装固体或散装液体）。
标志的内容
危险货物标志按使用分主标志和副标志。 一种危险货物若具有两种或两种以上的危险性，除应使用所划定类别的危险性标志作为主标志外，在某些情况下还应使用副危险性标志，即副标志。
某些类别标志的特殊要求
1.气体：对气体钢瓶，考虑到它的形状、运输采用的排列方向和机械加固方法，可使用较小的标志，但须标在钢瓶的肩部。对具有副危险性的气体还应标记副标志。 2.易燃固体：装有4.1类B型自反应物质的包件应粘贴爆炸品副标志。 3.有机过氧化物 4.感染性物质：除主标志外，还应根据内装物的性质，粘贴其他相应的标志。 5.放射性物质 6.腐蚀品：第8类所具有的“毒性”仅限于引起生物组织的破坏，则不需粘贴第6.1类副危险性标志。
食品的积载
标有第6.1类标志包装类I和II或第2.3类标志的有毒物质和物品的积载应与食品隔离，除非这些物质与食品是分别装在不同的封闭运输组件内，如果是这样则这些组件间不必隔离。 所有感染性物质的积载应与食品“用一整个舱室或货舱隔离”。 标有第7类标志的放射性材料的积载应与食品“隔离”。 标有第8类标志的腐蚀性物质和物品以及标有第6.1类的包装类III的有毒物质的积载应与食品“远离”。
管理依据： 国际公约和国内法律法规。 国际航线的管理主要通过PSC来实施。对到达我国港口的缔约国船舶还要遵守我国有关的法律法规。国内航线的船舶依据国内的法律法规。 主管机关：中华人民共和国港务监督。
危险货物申报单
为了统一国际危险货物申报格式，IMDG CODE提出了“危险货物申报单”的建议格式。 “危险货物申报单”在我国分别以托运人和承运人两种格式： 危险货物安全适运申报单（包装/散装固体或散装液体）； 船舶载运危险货物申报单（包装/散装固体或散装液体）。
标志的内容
危险货物标志按使用分主标志和副标志。 一种危险货物若具有两种或两种以上的危险性，除应使用所划定类别的危险性标志作为主标志外，在某些情况下还应使用副危险性标志，即副标志。
某些类别标志的特殊要求
1.气体：对气体钢瓶，考虑到它的形状、运输采用的排列方向和机械加固方法，可使用较小的标志，但须标在钢瓶的肩部。对具有副危险性的气体还应标记副标志。 2.易燃固体：装有4.1类B型自反应物质的包件应粘贴爆炸品副标志。 3.有机过氧化物 4.感染性物质：除主标志外，还应根据内装物的性质，粘贴其他相应的标志。 5.放射性物质 6.腐蚀品：第8类所具有的“毒性”仅限于引起生物组织的破坏，则不需粘贴第6.1类副危险性标志。
食品的积载
标有第6.1类标志包装类I和II或第2.3类标志的有毒物质和物品的积载应与食品隔离，除非这些物质与食品是分别装在不同的封闭运输组件内，如果是这样则这些组件间不必隔离。 所有感染性物质的积载应与食品“用一整个舱室或货舱隔离”。 标有第7类标志的放射性材料的积载应与食品“隔离”。 标有第8类标志的腐蚀性物质和物品以及标有第6.1类的包装类III的有毒物质的积载应与食品“远离”。
危险品物流方案ppt课件
培训记录表
品质保证书
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22
7 流程规范化、作业标准化
熟悉项目内各工厂、仓库货品属性、要求、收货客户要求，成 立专项小组编制《项目标准化作业指导书》使流程规范化,作业 标准化
月
月
7 法定节日响应率
减分项 100% 每延迟一票扣0.5分。
月
月
8 货物跟踪完整率
减分项 100% 跟踪单数/总单数；每降低一个百分点扣1分。
月
月
9 事故次数
减分项
一 次 性 给 我 司 造 成 5万 元 以 上 直 接 经 济 损 失 的 事
0%
故 ， 每 次 扣 10分 ； 一 次 性 给 我 司 造 成 直 接 经 济 损 失 2万 --5万 的 事 故 ， 每 次 扣 5分 ； 一 次 性 给 我 司 造
DOW项目资源配置、运作服务方案
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1
1 公司简介
传播诚信.创新价值
XXX物流是一家专业的综合物流服务供应商。公司 致力于帮助我们的客户建立起业界领先的物流体系,进 行成功的客户服务和拓展。
我们以公路运输为基础，结合船运、火车、飞机等 各种运输方式，将产品和原料运送到全中国的每一个角 落。我们的工作不单纯是运载货物，同时也考虑到客户， 如何在最准确的时机，以最恰当的形式，将物资最安全 的输送到最需要的地方。
传播诚信.创新价值
3、对合格协力商每月评估一次，对不合格协力商线路进行重新采购审核
协 力 商 KPI考 核 表
序号 考核项目（KPI）
分值 目标值 计算公式/衡量标准
统计周期考核周期考核得分改善建议
1 到货准确及时率 2 回单及时完整率 3 货物、包装完好率 4 提货及时率 5 赔款及时率
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溜滑路段防侧滑； 傍山险道防路虚；
安全行车
操作技能
吊二档、稳三楼、 中速利用四、五档，切忌调整冲坡
初雨、乍晴防路滑， 停车避让用点刹
交叉路口防抢道；夏天火热防困倦
坡陡坡长防机损；雨天路滑防翻
起步不耸，换档不响，转弯不歪，刹车不载， 车速不快，会车不抢，空转不轰，停靠不偏。
坚持你快我慢
坚持你抢我站
坚持你斗气我沉住气
____年___月___日，河南省郾城县液氯泄漏 事故，正是因为驾驶员会车不当，液氯槽罐车发生 侧翻导致液氯泄漏。此外， 驾驶员自身身体状况不 佳，如心情烦躁、情绪不稳定、生病疲惫等原因也 可能导致交通事故，增加发生液氯泄漏的可能性。
人的因素
影响液氯槽罐车公路运输安全的人的因素，除 了驾驶员自身的身体状况及驾驶行为之外，主要的 问题可归结为两个方面：①不知情；②无应急。
轻踩制动踏板，平稳停车，严禁紧急制
动（除紧急避险外）。
停车后应关闭车辆电源，挂进低速档或
7
倒档，拉好手刹，关闭门窗，锁好方向
机，垫好三角木。
车辆中途发生故障，应靠边停车，不得
8
妨碍交通。不能及时排除故障时,应及
时报修，不得擅自离开车辆，遇油路故
障，严禁直流供油。
掌握灭火方法，正确使用灭火器材，车
9
牢固 ❖ 15、轮辋应完整无损，车轮螺母齐全并按规定紧固 ❖ 16、钢板弹簧片整齐，卡子齐全、螺栓紧固，与转向桥、驱动
桥和车架的连接应紧固 ❖ 17、减振器性能良好 ❖ 18、轮胎及轮胎气压符合标准 ❖ 19、方向自由间隙符合标准 ❖ 20、转向机构不得缺油、漏油，固定托架必须牢固 ❖ 24、在规定车速下制动无跑偏现象 ❖ 25、液压系统管路畅通，密封良好 ❖ 26、液压元件配合良好，无泄漏现象
危险品运输安全管理解读PPT课件
10
問題分析
一、行政管理層面：
➢ 管理單位眾多，事權不能統一 公路主管機關、警察機關、目的事 業主管機關、災害救援單位，各機 關互不統屬
11
問題分析
二、通報與救援層面：
1. 事故通報問題 事故後駕駛人昏迷或不能行動，易發生 無人通報或延遲通報問題
2. 事故處理問題 危險物品標示與所載物品時有不一致， 確定載運內容費時，易延誤救援時機
載運罐體洩漏1件 車輛機械故障1件 爆胎2件
5
危險品運送管理執行狀況
一、法令規定：道安規則84條
➢ 第1項規定載運危險物品應遵守之事項 申請通行證 載運車輛、裝載罐槽體應有之設施及文件 運送人員合格訓練證明書 車輛行駛高速公路之限制
➢ 第2項規定監理單位核發裝載危險物品車輛 行駛高速公路之通行證，應依高速公路局認 可之路段、時段核發
路況監測設備
洩
與漏
貨運公司
7
危險品運送管理執行狀況
四、不定期講習與演習
➢ 公路警察隊及工務段自辦訓練講習 ➢ 參加生產、運送廠商辦理之講習
五、加強宣導
➢ 高速公路局分送勞委會編印「緊急應變 指南」
➢ 高速公路局網站製作危險物品專門網頁
8
危險品運送管理執行狀況
六、建立直、橫向聯繫通報體系
➢ 公路主管、警察、消防、環保、醫療、生 廠與運送廠商、拖吊（救）及廣電媒體…
1
危險品運輸安全管理
高速公路丙烯腈洩漏標準作業程序
簡報
92年11月20日
2
簡報大綱
❖ 前言 ❖ 災例回顧 ❖ 危險品運送管理執行狀況 ❖ 問題分析 ❖ 政策研擬與建議 ❖ 危險物運送過程洩漏處理標準程序 ❖ 預期目標與未來願景
危险货物运输
本项划分为：一级自燃物品如，黄磷置于空气中， 当温度到达30℃时就会自燃，并放出有毒气体五氧 化二磷；
二级自燃物品，如油布及其制品，在空气中能与氧 发生缓慢氧化作用，而产生热量，当积热不散，温 度不断上升，到达自燃点时，也会发生自燃。
⒊遇水放出易燃气体的物质
本项物质与水接触或受潮可能放出易燃气体， 这种气体与空气混合能够形成爆炸性混合物。 这种混合物极易被引燃，所产生的冲击波和 火焰可能对人和环境造成危害。
⒉铁路危险货物的品名编号
铁危编号是判断货物是否为危险货物的重要 标志，是办理承运、配放、确定运输条件的 主要依据，一旦发生事故，还是判定货物性 质、采取施救措施的依据。
铁危编号由5位阿拉伯数字及英文大写字母 组成。第1位数字表示该危险货物的类别； 第2位数字表示该危险货物的项别；后3位数 字表示该危险货物品名的顺序号。顺序号 001~500为一级，501~999为二级。
二氧化硫 SO2
三氧化碳 CO3
157.2 218.3
7.87(77.7). 8.49(83.8)
⒊危险性质
⑴气体受热膨胀 一个氧气钢瓶的爆炸威力相当于5t梯恩梯炸
药的爆炸威力。 ⑵容器为压力容器 ⑶货物具பைடு நூலகம்易燃、毒性和窒息性 有些气体是剧毒气体，如氰化氢气体、氯
气、氨气等，对人、牲畜都有很大的毒害性。 当空气中含有0.01%~0.02%的氯化氢气体 时，吸入人体内即能引起人体中毒。
严格按章办事，以科学的态度掌握危险货物 的性质和变化规律，认真做好危险货物的运 输、搬运、装卸、保管、防护等各项工作， 控制可能导致危险货物发生事故的外界条件， 就能实现危险货物的平安运输。
二、判定危险货物的方法
危险货物的运输条件，比非危险货物要求更 严格、更复杂。如果我们把危险货物误认为 普通货物，就会降低危险货物的运输条件， 如不采取特殊措施，就有可能酿成事故；如 果我们把普通货物误认为危险货物，在运输 过程中就会增加不必要的防护措施，延误货 物的运送，影响铁路运输效率。
二级自燃物品，如油布及其制品，在空气中能与氧 发生缓慢氧化作用，而产生热量，当积热不散，温 度不断上升，到达自燃点时，也会发生自燃。
⒊遇水放出易燃气体的物质
本项物质与水接触或受潮可能放出易燃气体， 这种气体与空气混合能够形成爆炸性混合物。 这种混合物极易被引燃，所产生的冲击波和 火焰可能对人和环境造成危害。
⒉铁路危险货物的品名编号
铁危编号是判断货物是否为危险货物的重要 标志，是办理承运、配放、确定运输条件的 主要依据，一旦发生事故，还是判定货物性 质、采取施救措施的依据。
铁危编号由5位阿拉伯数字及英文大写字母 组成。第1位数字表示该危险货物的类别； 第2位数字表示该危险货物的项别；后3位数 字表示该危险货物品名的顺序号。顺序号 001~500为一级，501~999为二级。
二氧化硫 SO2
三氧化碳 CO3
157.2 218.3
7.87(77.7). 8.49(83.8)
⒊危险性质
⑴气体受热膨胀 一个氧气钢瓶的爆炸威力相当于5t梯恩梯炸
药的爆炸威力。 ⑵容器为压力容器 ⑶货物具பைடு நூலகம்易燃、毒性和窒息性 有些气体是剧毒气体，如氰化氢气体、氯
气、氨气等，对人、牲畜都有很大的毒害性。 当空气中含有0.01%~0.02%的氯化氢气体 时，吸入人体内即能引起人体中毒。
严格按章办事，以科学的态度掌握危险货物 的性质和变化规律，认真做好危险货物的运 输、搬运、装卸、保管、防护等各项工作， 控制可能导致危险货物发生事故的外界条件， 就能实现危险货物的平安运输。
二、判定危险货物的方法
危险货物的运输条件，比非危险货物要求更 严格、更复杂。如果我们把危险货物误认为 普通货物，就会降低危险货物的运输条件， 如不采取特殊措施，就有可能酿成事故；如 果我们把普通货物误认为危险货物，在运输 过程中就会增加不必要的防护措施，延误货 物的运送，影响铁路运输效率。
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危险货物运 输
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危险货物运输
• 危险货物： Dangerous goods
Dangerous cargo • 系指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性
等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易 造成人身伤亡、财产毁损和/或环境污染而需 要特别防护的货物。
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危险货物运输
• 组成：二册活页本 + 一本补充本。 • 补充本包括：
《船舶载运危险货物应急措施》（EmS）、《危险货 物事故医疗急救指南》（MFAG）、报告程序、货物 运输组件的装载，船上杀虫剂安全使用的建议；船舶 安全运输罐装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物 规则等。
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危险货物运输
七、其他偶然事故 案例7：某船因遭他轮碰撞，其装有碳化钙的货舱破损进
水，使该舱附近弥漫着高浓度的乙炔气体，极易发生 Logo 燃烧或爆炸，结果被迫弃船。
危险货物运输 • 《国际海运危险货物规则》：International
Maritime Dangerous Goods Code • 缩写为IMDG Code，我国1982年承认。
因此出现有效期重迭
• 标识为绿色的年份里，仅最新一期的修正案可使用
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பைடு நூலகம்
危险货物运输
• “未列明”：Not Otherwise
Specified,缩写为N.O.S.。
• 规则在每一大类品名中，都设有多项“未列
明”条目，它适用于不另外具体列出名称的 同一特定种类的货物。船方在承运“未列明” 货物时，必须要求托运人提供《危险货物技 术说明书》。
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危险货物运输
五、危险货物积载和隔离不当 案例5：某船将易自燃物质硫酸钠与氧化剂铬酸醉装于同
室（按《国际危规》应“隔离”）。结果两种货物包 装破损，少量残留物混在一起，卸货时因轻微摩擦引 发自燃，酿成火灾。
六、危险货物运输途中监管不当 案例6：某船在低温港口装运葵花籽饼，当船舶经热带高
温海域时，因货舱未能始终保持良好通风，引发舱内 货物发热自燃。
案例1：某船大副为降低货舱内汽油味浓度，竟取出自己 房内的非防爆电扇，接长电线移至舱内用作通风，结 果引起舱内爆炸。
二、船舶技术条件不满足危险货物的运输要求 案例2:某船公司选派货舱水密性较差的船舶承运碳化钙，
结果在装载该货时遇下雨，因舱盖无法迅速关闭，造 成货舱进水，出现险情。
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危险货物运输
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危险货物运输
• 说明：
• 危险货物分为九大类 • 仅适用于包装危险货物。 • 每2年出版修正案
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危险货物运输
• 每一项修正案的有效期为两年
• 新修正案每隔一年实施 • 在标识为黄色的年份的一月，新的修正案颁布，如果符合
成员国相关管理部门批准的实施期限，还可以马上实施 • 同时，在标识为黄色的年份里，前一期的修正案仍可使用，
三、由于危险货物本身的原因 案例3：某船从南美装运经抗氧处理的袋装鱼粉回国，在
航行途中，该轮几个舱内鱼粉相继发生自燃，造成重 大损失。从事故的调查发现：该轮承运的鱼粉中抗氧 剂分布严重不均（高浓度处为3500ppm,低浓度处为 28ppm），按照《国际危规》要求，鱼粉在装运时 其抗氧剂剩余浓度应不小于1 00ppm,这是引发事故 的主要原因。 四、危险货物的标志不符合要求或包装破损 案例4：某船承运一氧醋酸50t，在装货港因操作不当， 包装破损，致使货物撒漏，结果在卸货港造成装卸工 人皮肤灼伤。
的积载位置分为A、B、C、D和E五个积载类。
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危险货物运输
积载位置 积载类A 积载类B 积载类C 积载类D 积载类E
船舶种类
货船
舱面 舱面 只限舱 只限舱 舱面
或舱内 或舱内 面
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危险货物运输
• 联合国编号：UN.No.
• 是指由联合国危险货物运输问题专家委员会制定的
《危险货物运输建议书》中对每一种常运危险物质 和物品所用的编号，已在各种运输方式中被公认。
用4位阿拉伯数字。
• P — Marine pollutant 海洋污染物
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危险货物运输 • 危险货物，除第一类爆炸品外，依据其在船上
• 《水路危险货物运输规则》：1996年12月1日
起在国内实施。
• 本章介绍包装危险货物。
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危险货物运输
§6-1 《国际危规》和《水路危规》简介 一、《国际危规》简介：
• The International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code
was first published by International Maritime Organisation (IMO) in 1965 and is now updated every two years. Since January 2004 the Code has been mandatory for SOLAS signatory states.
• 第1册内容有：一般规定、定义和训练；分类；包装和
罐柜规定；托运程序；包装、中型散装容器（IBCs）、 大宗包装。可移动罐柜和公路罐车的构造和试验；运输 作业的规定。
• 第2册内容有：危险货物一览表：附录A—通用的和未
另列明的正确名称一览表和限量内免除的规定；附录 B—术语汇编；索引。
• 第3册是补充本。
• 目前，国际危险货物海运量约占各种货物海
运总量的50％，其中包装危险货物约占总量 的10％～15％。常运的危险货物品种约 3000种左右。
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危险货物运输
危险品
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包装危险货物
散装危险品
固体散货 液体散货
油类
化学品
液化气
危险货物运输
一、缺乏危险货物运输的有关知识，特别是未掌握所运 危险货物特性
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危险货物运输
• 《国际危规》中所指的“未另列明”物质，属于危险
品类货物的范畴。
• 通常指的是：由一种或者多种物质的混合、化合物，
具有一种或者多种的危险性质，而IMO暂时还没有， 或者还无法对其正确的运输名称进行确切命名的物质； 对某种无法以单一的名称对其危险特性进行命名的物 质，以及对其危险类别进行适当归类的品种；还没有 被及时收入《国际危规》中的新的化工产品和衍生产 品，而它们具有一定的危险特性，并达到了相应的危 险品的分类标准。
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• 危险货物： Dangerous goods
Dangerous cargo • 系指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性
等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易 造成人身伤亡、财产毁损和/或环境污染而需 要特别防护的货物。
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• 组成：二册活页本 + 一本补充本。 • 补充本包括：
《船舶载运危险货物应急措施》（EmS）、《危险货 物事故医疗急救指南》（MFAG）、报告程序、货物 运输组件的装载，船上杀虫剂安全使用的建议；船舶 安全运输罐装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物 规则等。
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七、其他偶然事故 案例7：某船因遭他轮碰撞，其装有碳化钙的货舱破损进
水，使该舱附近弥漫着高浓度的乙炔气体，极易发生 Logo 燃烧或爆炸，结果被迫弃船。
危险货物运输 • 《国际海运危险货物规则》：International
Maritime Dangerous Goods Code • 缩写为IMDG Code，我国1982年承认。
因此出现有效期重迭
• 标识为绿色的年份里，仅最新一期的修正案可使用
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危险货物运输
• “未列明”：Not Otherwise
Specified,缩写为N.O.S.。
• 规则在每一大类品名中，都设有多项“未列
明”条目，它适用于不另外具体列出名称的 同一特定种类的货物。船方在承运“未列明” 货物时，必须要求托运人提供《危险货物技 术说明书》。
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五、危险货物积载和隔离不当 案例5：某船将易自燃物质硫酸钠与氧化剂铬酸醉装于同
室（按《国际危规》应“隔离”）。结果两种货物包 装破损，少量残留物混在一起，卸货时因轻微摩擦引 发自燃，酿成火灾。
六、危险货物运输途中监管不当 案例6：某船在低温港口装运葵花籽饼，当船舶经热带高
温海域时，因货舱未能始终保持良好通风，引发舱内 货物发热自燃。
案例1：某船大副为降低货舱内汽油味浓度，竟取出自己 房内的非防爆电扇，接长电线移至舱内用作通风，结 果引起舱内爆炸。
二、船舶技术条件不满足危险货物的运输要求 案例2:某船公司选派货舱水密性较差的船舶承运碳化钙，
结果在装载该货时遇下雨，因舱盖无法迅速关闭，造 成货舱进水，出现险情。
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• 说明：
• 危险货物分为九大类 • 仅适用于包装危险货物。 • 每2年出版修正案
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• 每一项修正案的有效期为两年
• 新修正案每隔一年实施 • 在标识为黄色的年份的一月，新的修正案颁布，如果符合
成员国相关管理部门批准的实施期限，还可以马上实施 • 同时，在标识为黄色的年份里，前一期的修正案仍可使用，
三、由于危险货物本身的原因 案例3：某船从南美装运经抗氧处理的袋装鱼粉回国，在
航行途中，该轮几个舱内鱼粉相继发生自燃，造成重 大损失。从事故的调查发现：该轮承运的鱼粉中抗氧 剂分布严重不均（高浓度处为3500ppm,低浓度处为 28ppm），按照《国际危规》要求，鱼粉在装运时 其抗氧剂剩余浓度应不小于1 00ppm,这是引发事故 的主要原因。 四、危险货物的标志不符合要求或包装破损 案例4：某船承运一氧醋酸50t，在装货港因操作不当， 包装破损，致使货物撒漏，结果在卸货港造成装卸工 人皮肤灼伤。
的积载位置分为A、B、C、D和E五个积载类。
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积载位置 积载类A 积载类B 积载类C 积载类D 积载类E
船舶种类
货船
舱面 舱面 只限舱 只限舱 舱面
或舱内 或舱内 面
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• 联合国编号：UN.No.
• 是指由联合国危险货物运输问题专家委员会制定的
《危险货物运输建议书》中对每一种常运危险物质 和物品所用的编号，已在各种运输方式中被公认。
用4位阿拉伯数字。
• P — Marine pollutant 海洋污染物
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危险货物运输 • 危险货物，除第一类爆炸品外，依据其在船上
• 《水路危险货物运输规则》：1996年12月1日
起在国内实施。
• 本章介绍包装危险货物。
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§6-1 《国际危规》和《水路危规》简介 一、《国际危规》简介：
• The International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code
was first published by International Maritime Organisation (IMO) in 1965 and is now updated every two years. Since January 2004 the Code has been mandatory for SOLAS signatory states.
• 第1册内容有：一般规定、定义和训练；分类；包装和
罐柜规定；托运程序；包装、中型散装容器（IBCs）、 大宗包装。可移动罐柜和公路罐车的构造和试验；运输 作业的规定。
• 第2册内容有：危险货物一览表：附录A—通用的和未
另列明的正确名称一览表和限量内免除的规定；附录 B—术语汇编；索引。
• 第3册是补充本。
• 目前，国际危险货物海运量约占各种货物海
运总量的50％，其中包装危险货物约占总量 的10％～15％。常运的危险货物品种约 3000种左右。
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危险品
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包装危险货物
散装危险品
固体散货 液体散货
油类
化学品
液化气
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一、缺乏危险货物运输的有关知识，特别是未掌握所运 危险货物特性
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• 《国际危规》中所指的“未另列明”物质，属于危险
品类货物的范畴。
• 通常指的是：由一种或者多种物质的混合、化合物，
具有一种或者多种的危险性质，而IMO暂时还没有， 或者还无法对其正确的运输名称进行确切命名的物质； 对某种无法以单一的名称对其危险特性进行命名的物 质，以及对其危险类别进行适当归类的品种；还没有 被及时收入《国际危规》中的新的化工产品和衍生产 品，而它们具有一定的危险特性，并达到了相应的危 险品的分类标准。