编组站

第四篇编组站

一、填空题

1.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量可分为_路网性编组站，区域性编组站，_地方性编组站。

2.若在一个铁路枢纽内设两个或以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为主要编组站，辅助编组站。

3.按各车场相互排列位置的不同,编组站布置图形可分为_横列式，_混合式和_纵列式三种。

4.单向一级三场横列式编组站图形的主要缺点是①解体牵出困难，②_改编车流折返走行距离长，③改编能力不能充分发挥○4改编能力较低。

5. 为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取①部分调车场线路直接发车，②调车场尾部设置小能力驼峰，③将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成下坡，加速转场作业以节省转线时间_，④增加尾部调车机台数和牵出线数量_，⑤出发场后移，⑥调车场尾部采用“燕尾式”布置_，⑦调车场尾部咽喉区采用对称道岔、线束布置_，⑧调车场尾部采用调车集中控制设备_等项加强措施。

6. 反驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接入，称之为__反接，如果从_到达场入口咽喉处_处接入，则称之为环接。

7. 编发线续溜车的处理，可用借线法和增线法_。

8.适合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为车流量

大且组号简单_，小运转车流大_。

9.双向编组站最大的缺点是_____________________。

10.在单向编组站布置图中，驼峰调车方向的确定应符合____________________，____________________，_____________________等三项原则。当上述三个条件发生矛盾时,一般应主要考虑_____________________。

11.编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是______________车流，确定单、双向编组站的主要依据是______________车流，确定调车方向的主要依据是______________车流。

12. 编组站正线位置分为_______________，________________，_______________。

13. 当______________车流占总改编车流的比重________时，编组站应采用单向调车系统。

14. 一般情况下，按方向别使用的一级三场编组站，在其机务段对侧的到发场，应增加一条_____________________。单向二级四场编组站的_____________________场中，应增加一条机车走行线，到达场内增加一条____________________。单向三级三场编组站的到达场应增设一条______________，出发场应增加一条______________，如机务段设在_________旁反向一侧，则到达场还需增加一条__________________。

15. 编组站本站作业车的取送有_______________和

__________________两种方式。

二.选择题

1. 编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是________。

A 折角直通车流B折角改编车流 C 转线车流 D主要改编车流

2. 编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是________。

A 折角直通车流 B折角改编车流C 转线车流 D主要改编车流

3. 编组站设计中，确定调车方向的主要依据是________。

A 折角直通车流 B折角改编车流 C 改编车流D主要改编车流

4.当双方向________量大、________量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。

A 主要改编车流B折角改编车流 C 折角直通车流D改编车流

5. 当________车流占总改编车流的比重＞15%时，编组站应采用单向调车系统。

A 主要改编车流B折角改编车流 C 折角直通车流D改编车流

三.名词解释

1. 本站作业车

2. 路网性编组站

3. 区域性编组站

4. 地方性编组站

5. 单向编组站

6. 双向编组站

7. 环接

8. 环发9. 反接10. 反发11. 续溜车12. 折角直通车流 13. 折角改编车流 14. 外包式正线15. 中穿式正线 16. 一侧式正线 17. 辅助调车场

18. 子场 19. 单向箭翎线 20. 双向箭翎线 21. 编发线。

四.简答题

1. 编组站在作业和设备配置上与区段站有何异同点?

2. 试述单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征及设备布置特点。

3. 试述单向二级四场编组站布置图的基本特征及设备布置特点。

4. 作为一级三场编组站的改进图形,二级四场编组站布置图形的主要优点有哪些?

5. 为什么反驼峰方向一般不设编发线?

6. 试述双向编组站布置图减少折角车流的方法。

7. 在单向编组站中布置图中，驼峰调车方向的选择应符合什么原则?

8. 编组站的正线位置分哪几种?简述其优缺点。

9. 根据编组站在路网上的位置、所起的作用和承担任务大小，分为哪几类？

10. 何谓横列式、纵列式、混合式编组站布置图？

11. 编组站的“级”、“场”的概念？

12. 单向横列式一级三场编组站布置图，各主要设备相对位置。

13. 单向横列式一级三场编组站，各主要作业流程。

14.单向一级三场横列式编组站、单向混合式编组站、单向三级三场纵列式、双向三级六场、单向二级三场混合式编组站的布置图特点、各种性质车流在编组站内作业流程、编组站布置图的优缺点。

五.论述题

1. 试画出单向一级三场横列式编组站布置图,要求表示出车场,驼峰,牵出线,正线及机务段,车辆段的合理位置及主要连接线路。说明其消除了横列式区段站的哪些缺点,仍然存在哪些缺点?

2.绘出一级三场横列式编组站布置图,要求表示出车场,驼峰,牵出线,正线及机务段,车辆段的合理位置及主要连接线路。分析该种布置图的主要缺点及其解决的途径。

3.绘出单向二级四场混合式编组站示意图,当驼峰头部采用双推单溜作业方式,峰尾用2台机车进行编组作业时,试从能力的角度分析在这种作业条件下产生的主要问题及其解决的主要措施.

4. 试画出单向三级三场纵列式编组站布置图(反接反发),并分析该种布置图的图型特征及主要优缺点.

5. 试述单向和双向编组站布置图的主要优缺点及采用条件.

6. 双向编组站布置图的折角车流有哪几种?对其处理方法有何不同?

六．计算题

1．已知：

⑴新线C与AB干线上的K站接轨，示意图如下：