驱动名词解释

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电机驱动系统名词解释

电机驱动系统名词解释

电机驱动系统名词解释
电机驱动系统名词解释
1.启动控制:启动控制又称为启动器控制或启动调节,它是电动机启动过程中所需的电器设备,是控制电动机转速的重要部件。

2.变频器:变频器是一种电机驱动系统,它使用电子元件将内部输入电源的频率及电压调节为固定频率,以控制和调整电机的转速及功率,从而控制电机的输出功率。

3.数字化控制装置:数字化控制装置是一种用于对电机驱动系统及其他控制设备进行数字化控制的装置,通常用于更精确地控制电机的转速及功率。

4.自动化控制器:自动化控制器是一种具有定时和定压功能的控制装置,用于自动控制电机的转速及功率,从而实现按指定要求控制电机。

5.传感器:传感器是一种装置,它可以感测到电机的运行状态,具有检测电机转速、功率、温度、负载和电流等功能。

使用传感器进行反馈可以精确地控制电机的输出功率。

6.驱动箱:驱动箱是电机驱动系统中主要的元件,由电机、变频器、启动装置及控制装置等组成,为整个驱动系统提供动力源。

汽车理论(第五版)名词解释汇总

汽车理论(第五版)名词解释汇总

汽车理论(第五版)名词解释汇总1、等速百公里油耗:汽车在一定的载荷下,以最高档位在水平良好路面等速行驶100KM所消耗燃油量。

2、滑水现象:在某一车速下,在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷,轮胎将完全漂浮于水面上与路面毫无接触3、驱动力F t:发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮,产生驱动力矩T t,驱动轮在T t的作用下给地面作用一圆周力F0,地面对驱动轮的反作用力F t即为驱动力。

4、汽车的动力性:汽车在良好路面上直线行驶时,由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

5、发动机的转速特性:发动机的转速特性,即Pe、Ttq、b=f(n)关系曲线。

P36、使用外特性曲线:带上全部附件设备时的发动机特性曲线,称为使用外特性曲线。

7、自由半径:车轮处于无载时的半径。

8、静力半径r s:汽车静止时,车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

9、>10、滚动半径r r:车轮几何中心到速度瞬心的距离。

11、驱动力图:P712、轮胎的迟滞损失:轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回,一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上,产生热量,这种损失称为轮胎的迟滞损失。

13、驻波现象:在高速行驶时,轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复,其残余变形形成了一种波,这就是驻波。

此时轮胎周缘不再是圆形,而呈明显的波浪形。

轮胎刚离开地面时波的振幅最大,它按指数规律沿轮胎圆周衰减。

14、空气阻力:汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。

15、压力阻力:作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。

16、内循环阻力:满足冷却、通风等需要,使空气流经车体内部时构成的阻力。

17、诱导阻力:空气升力在水平方向的投影。

18、空气升力:由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度,使得车底的空气压力大于车顶,从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差,这就是空气升力。

19、摩擦阻力:由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。

汽车理论(第五版)名词解释汇总

汽车理论(第五版)名词解释汇总

汽车理论(第五版)名词解释汇总1、等速百公里油耗:汽车在一定的载荷下,以最高档位在水平良好路面等速行驶100KM所消耗燃油量。

2、滑水现象:在某一车速下,在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷,轮胎将完全漂浮于水面上与路面毫无接触3、驱动力F t:发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮,产生驱动力矩T t,驱动轮在T t的作用下给地面作用一圆周力F0,地面对驱动轮的反作用力F t即为驱动力。

4、汽车的动力性:汽车在良好路面上直线行驶时,由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

5、发动机的转速特性:发动机的转速特性,即Pe、Ttq、b=f(n)关系曲线。

P36、使用外特性曲线:带上全部附件设备时的发动机特性曲线,称为使用外特性曲线。

7、自由半径:车轮处于无载时的半径。

8、静力半径r s:汽车静止时,车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

9、滚动半径r r:车轮几何中心到速度瞬心的距离。

10、驱动力图:P711、轮胎的迟滞损失:轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回,一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上,产生热量,这种损失称为轮胎的迟滞损失。

12、驻波现象:在高速行驶时,轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复,其残余变形形成了一种波,这就是驻波。

此时轮胎周缘不再是圆形,而呈明显的波浪形。

轮胎刚离开地面时波的振幅最大,它按指数规律沿轮胎圆周衰减。

13、空气阻力:汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。

14、压力阻力:作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。

15、内循环阻力:满足冷却、通风等需要,使空气流经车体内部时构成的阻力。

16、诱导阻力:空气升力在水平方向的投影。

17、空气升力:由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度,使得车底的空气压力大于车顶,从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差,这就是空气升力。

18、摩擦阻力:由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。

名词解释驱动程序__概述说明以及解释

名词解释驱动程序__概述说明以及解释

名词解释驱动程序概述说明以及解释1. 引言1.1 概述名词解释驱动程序(Noun Explanation Driver)是一种计算机软件或程序,其主要功能是提供对特定领域的概念及术语的解释和定义。

它为用户提供了一种便捷的方式来获取相关术语的含义和解释,从而帮助他们更好地理解和应用相关领域的知识。

1.2 文章结构本文将围绕名词解释驱动程序展开详细讨论。

首先,将给出名词解释驱动程序的定义,并介绍其功能与用途。

接着,将探究名词解释驱动程序的发展历程,了解它在技术上的进步和演变过程。

然后,文章将深入探讨名词解释驱动程序的工作原理,包括解析器模块、数据库管理模块和输出生成模块等方面的内容。

之后,将通过几个具体应用领域以及相应案例分析,介绍名词解释驱动程序在操作系统、数据库管理系统和网络通信设备中的应用。

最后,在结论部分进行总结,并展望未来名词解释驱动程序可能面临的挑战与发展方向。

1.3 目的本文的目的是通过对名词解释驱动程序的全面分析和介绍,使读者能够深入了解这一技术,并认识到其在不同领域中应用的重要性和价值。

同时,希望通过本文的阐述,能够为相关研究者、开发者以及其他对该技术感兴趣的人提供一个参考和借鉴,从而推动名词解释驱动程序的进一步发展与创新。

2. 名词解释驱动程序:2.1 定义:名词解释驱动程序是一种计算机软件或代码,用于实现操作系统或应用程序与设备之间的沟通和交互。

它作为一个接口层,连接了硬件设备和操作系统/应用程序之间的通信桥梁。

2.2 功能与用途:名词解释驱动程序的主要功能是允许操作系统或应用程序能够正确地理解和使用硬件设备。

它通过提供设备相关的命令、协议和函数,将高级用户或应用程序的请求转换为底层设备能够理解和执行的指令。

驱动程序的设计旨在使用户无需了解底层硬件的详细信息,而能够直接进行操作。

名词解释驱动程序广泛应用于各个领域,包括操作系统管理、数据库管理系统和网络通信等方面。

它们可以被看作是设备和操作系统/应用程序之间的翻译器或适配器,帮助不同构架、不同标准的设备与软件进行无缝集成。

组织行为学名词解释

组织行为学名词解释

名词解释组织:就是在共同目标指导下协同工作的人群社会实体单位;它建立一定的机构,成为独立的法人;它又是通过分工合作而协调配合人们行为的组织活动过程.行为:是有机体的所作所为及其活动.组织行为学:是研究在组织中以及组织与环境作用中,人们从事工作的心理活动和行为反应规律性的科学.自我知觉:是指主题对自己的心理与行为状态的知觉,通过自我知觉发现和了解自己,从而使自己的行为能更好地适应外界环境的要求.主观因素:指观察者自身存在的那部分知觉选择影响因素.晕轮效应:是造成错误知觉的一种思想方法.它是一种以点概面的思想方法.它遗失物的某一特性为依据,而忽视使唔的其他特性就对整个事物全面评价,结果产生了错觉.价值观:是人们对客观事物(包括人、物、事)在满足主观需要方面的有用性、重要性、有效性的总评价和总看法、只是人们的一种观点和信念,是世界观的组成.态度:十个人对某一对象所持有的评价与行为倾向.工作态度:是对工作所持有的评价与行为倾向.个性:是个人所具有的各种心理特征和意识倾向的较稳定的有机组合.个性倾向性特征:是指个体心理活动中稳定的意识倾向特征.包括个人的兴趣、爱好、需要、动机、理想、信念、世界观、价值观和态度等等.它是个人进行活动的基本动力,决定一个人行为活动的性质、方向以及动力的大小。

是个性中最活跃的成分,起主导作用的因素。

气质:是与个人神经过程的特性相联系的行为联系。

能力:是个人顺利完成某种活动所必备的心理特征。

控制方位论:是指个人行为能否达到某种结果靠哪方面原因控制的看法。

创造性行为:是指人这个主体综合各方面的信息后形成一定目标和控制或调解课题过程中产生出前所未有的并具有社会价值的新成果的一种行为。

群体结构:是群体成员的组成成分,从不同角度上加以划分,如年龄结构、知识结构、能力结构、专业结构、性格结构等。

事业生涯:是指一个人一生所连续地担负的工作职业和工作职务、职位及岗位的发展道路。

事业生涯管理:指组织和职工本人对失业生涯进行设计、规划、实施和监控的过程。

驱动桥的名词解释

驱动桥的名词解释

驱动桥的名词解释驱动桥是汽车和其他一些机动车辆中的关键组件之一。

它被用于将发动机的动力传输到车轮上,以便推动车辆前进。

在这篇文章中,我们将对驱动桥进行详细的名词解释,并探讨它的工作原理以及在汽车中的作用。

1. 驱动桥概述驱动桥是汽车的一个重要部件,它主要由差速器、半轴、三角轮、轮毂以及其他相关零件组成。

它的作用是将发动机的动力传递给车轮,从而实现车辆的运动。

2. 差速器的作用在驱动桥中最重要的组件之一是差速器。

差速器的主要作用是平衡驱动桥两侧的车轮速度,以便在转弯时能够确保左右轮胎的旋转速度相匹配。

差速器还能够将动力传输到驱动桥的两个输出轴上,分别连接左右车轮的半轴。

3. 驱动方式驱动桥的工作原理和驱动方式有关。

常见的驱动方式包括前驱动、后驱动和四驱。

前驱动是指发动机的动力通过驱动桥传递到前轮,后驱动则是动力传递到后轮,而四驱则是动力同时传递到四个车轮上。

不同的驱动方式可以根据车辆的设计和用途来选择。

4. 驱动桥的工作原理当发动机工作时,它会产生扭矩,通过传动轴传递到驱动桥。

这时差速器开始起作用,它会将扭矩传递到驱动桥的两个半轴上。

半轴再将扭矩传递到各自连接的车轮上,推动车辆前进。

差速器的作用是确保车轮在转弯时以适当的速度旋转,避免轮胎之间的滑动。

5. 驱动桥的类型根据车辆的结构和用途,驱动桥可以分为不同的类型。

最常见的类型是常规驱动桥,它将动力传输到一个轴上,再通过差速器将扭矩传递到其他轴上。

另一个常见的类型是独立悬挂驱动桥,它使用独立悬挂来实现更好的操控性能。

此外,还有一些特殊的驱动桥类型,如电动驱动桥和空气驱动桥等,它们具有更高的效率和灵活性。

6. 驱动桥的维护和保养驱动桥是汽车的重要部件之一,因此它需要得到适当的维护和保养,以保证其正常运行和寿命。

定期更换差速器油可以保持差速器的良好工作状态。

此外,检查半轴和轮毂的磨损情况也是重要的,必要时进行更换。

总结驱动桥是汽车中至关重要的部件之一,它通过差速器将发动机的动力传输到车轮上,推动车辆前进。

生产者驱动模式名词解释

生产者驱动模式名词解释

生产者驱动模式名词解释
生产者驱动模式是一种软件设计模式,通常用于描述在计算机
系统中,生产者(producer)和消费者(consumer)之间的交互方式。

在这种模式中,生产者负责生成数据或事件,并将其放置在共
享的缓冲区中,而消费者则从缓冲区中获取数据或事件并进行处理。

生产者驱动模式的核心思想是解耦生产者和消费者,使它们能
够独立地进行工作,并且不会直接相互影响。

这种模式可以有效地
平衡生产者和消费者之间的速度差异,从而提高系统的整体性能和
稳定性。

在生产者驱动模式中,生产者和消费者之间通常通过一个共享
的缓冲区进行通信。

这个缓冲区可以是一个队列、缓冲池或者其他
数据结构,用来暂时存储生产者生成的数据或事件。

消费者从缓冲
区中获取数据,并在处理完之后通知生产者可以继续生成新的数据。

生产者驱动模式在实际应用中有着广泛的用途,特别是在并发
编程和事件驱动系统中。

通过使用这种模式,可以有效地管理系统
中的资源和任务,避免资源竞争和死锁等问题,从而提高系统的可
靠性和性能。

总之,生产者驱动模式是一种重要的软件设计模式,它通过解耦生产者和消费者,利用共享的缓冲区来实现它们之间的协作,从而提高系统的并发性能和稳定性。

汽车工业名词解释

汽车工业名词解释

汽车工业名词解释
1. 车型(Car Model):汽车制造商按照车辆的功能、设计和
市场定位等因素进行分类的标志,包括轿车、SUV、MPV、
跑车、卡车等各种类型。

2. 排量(Engine Displacement):汽车发动机的容积大小,通
常用单位升(L)表示,越大代表发动机的气缸容积越大,产
生的动力和扭矩也相应增加。

3. 马力(Horsepower):表示发动机的功率大小的单位,代表发动机在单位时间内所能产生的功率。

4. 扭矩(Torque):汽车引擎输出的力矩,描述发动机输出力量的大小,通常与发动机的转速相乘得到实际输出功率。

5. 动力系统(Powertrain):汽车的驱动系统,包括发动机、
变速器和传动轴等组件,用于提供动力并将动力传递到车轮上。

6. 四驱(Four-wheel Drive):汽车的驱动方式之一,四个车
轮都具有驱动力,在低附着力路面或者越野等条件下,提供更好的牵引力和操控性能。

7. ABS(Anti-lock Braking System):防抱死制动系统,是一
种用于防止汽车在紧急制动时车轮锁死的技术,通过控制制动力的大小和分布,保持车轮旋转并提供最大制动效果。

8. 气囊(Airbag):汽车安全装置之一,是一种可以在碰撞时
迅速充气并缓冲乘客撞击力量的装置,提高驾驶员和乘客的安全性。

9. 轮胎(Tire):汽车与地面接触的部件,负责提供摩擦力和
支持重量,对车辆的操控性、行驶平稳性和制动效果等有重要影响。

10. 悬挂系统(Suspension System):汽车的悬挂装置,用于
支撑车体、吸收震动和保持车辆与地面的接触,提高行驶稳定性和乘坐舒适性。

名词解释

名词解释

导论1.投资:投资是指经济主体为了获得未来的预期收益,预先垫付一定量的货币或实物以经营某项事业的经济行为。

2.金融投资:金融投资是以金融资产为投资对象的投资活动。

3.证券投资:指个人或法人对有价证券的购买行为,这种行为会使投资者在证券持有期内获得与其所承担的风险相称的收益。

第一章证券投资要素1.证券投资者:证券投资主体购买证券的目的是为了待一定时期后取得股息和利息,并期待证券增值,为此他们在购买证券后相当长的时间内持有证券,这种行为被认为是投资行为,这类投资主体被称为证券投资者或长期投资者。

2.证券投机者:自认为可以预测证券价格的未来走势,为了在短期的价格变动中获取价差利益,甘愿承担风险,不断买卖证券的机构或个人。

3.有价证券:具有一定票面金额、代表财产所有权或债权,并借以取得一定收入的一种证书。

4.股票:股份公司发给股东以证明其投资份额并对公司拥有相应的财产所有权的证书。

5.债券:依照法定程序发行,约定在一定期限内还本付息的有价证券。

6.证券投资基金:是一种利益共享、风险共担的集合证券投资方式,即通过发行基金份额集中投资者的资金,形成独立财产,由基金托管人托管,由基金管理人管理和运作,以组合投资方式进行证券证券投资,所得收益按出资比例由投资者分享的投资工具。

7.封闭型基金:指设立基金时限定基金的发行总额,在初次发行达到预定的发行计划后,基金宣告成立,并加以封闭,在一定时期内不再追加发行新基金份额的基金。

8.开放型基金:指基金发行总额不固定,在基金按规定成立后,投资者可以在规定的场所和开放的时间内向基金管理人申购或赎回基金份额的基金。

9.证券中介机构:为证券市场参与者如发行者、投资者等提供相关服务的专职机构。

10.证券经营机构:由证券主管机关依法批准设立的在证券市场上经营证券业务的金融机构。

第二章证券市场的运行与管理1.证券发行市场:新发行的证券从发行者手中出售到投资者手中的市场,它包括证券发行从规划、推销和承购等阶段的全部活动过程。

汽车名词解释-悬挂与驱动参数

汽车名词解释-悬挂与驱动参数

汽车名词解释-悬挂与驱动参数本篇文章将向大家介绍汽车底盘的主要参数:●前/后悬挂类型在讲解前后悬挂类型之前,我们有必要先来简单地知道一下什么是悬挂。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。

悬挂系统与汽车的发动机和变速器被称为汽车的三大主要部件,是一部汽车的核心技术。

所以判断一部车的好与坏,首先要看这三大系统。

『悬挂在汽车底盘位置上的示意图』『前悬挂示意图』悬挂系统现在基本上可分为两大类:1.独立悬挂:指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连,也就意味着可以各自独立地上下跳动。

2.非独立悬挂:指左右两个车轮通过一支车轴连接,不能单独地上下跳动。

现在的汽车前悬挂使用都是独立悬挂,后悬挂一些低端车型使用的是非独立悬挂,中高档轿车使用的都是独立悬挂。

关于悬挂的组成以及基本原理由于比较复杂,在这里我们就不详细讲解了。

在这里我们主要为大家介绍现在常用的几种悬挂系统,以便让大家在选车的时候做到心里有数。

·麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。

主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能。

麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一,大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。

虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高,但他是一种经久耐用的独立悬架,具有很强的道路适应能力。

【相关文章:全面解析5种常见悬挂—麦弗逊式独立悬挂】/drive/200803/35944.html『典型的麦弗逊式前悬挂结构』·双叉臂式独立悬挂双叉臂式悬挂,又叫做两连杆式悬挂,是又一种常见的独立悬挂。

名词解释

名词解释

一.名词解释1.变矩器传动比:涡轮转速和泵轮转速之比,用来描述变矩器的工况。

2.前轮前束:俯视车轮,汽车的两个前轮并不完全平行,而是稍微带一些角度,在通过两前轮中心的水平面内,两前轮的前边远缘距离B,小于两前轮边缘距离A,A-B叫做前轮前束。

3.四轮驱动系统:用于将发动机动力传向四个车轮以增加汽车在道路不好的情况下行驶的牵引力,同时改善汽车转向时的操纵性能。

4.转向器操纵机构:包括转向盘、转向轴、转向管柱等,作用是将驾驶员的操纵力传给转向器。

5.独立悬架:车桥是断开的,每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架连接。

6.主销内倾角:在汽车的横向平面内,主销上部向内倾斜一个角度,主销轴线与垂线之间的夹角成为主销内倾角。

7.主销后倾角:在汽车纵向平面内,主销轴线和地面垂直线的夹角。

8.领蹄:具有制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的属性的制动蹄。

9.转向盘的自由行程:在整个转向系中,各传动件之间必然存在着装配间隙,而且这些间隙随零件的磨损而增大,在转向盘转动过程的开始阶段,首先是消除各传动件间的间隙而尚未驱动转向轮偏转,可认为是转向盘空转。

空转阶段的角行程称转向盘的自由行程。

10.离合器踏板自由行程:驾驶员踩下踏板后,需要先消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙,然后才能分离离合器。

为消除这些间隙所需要的离合器踏板行程。

11.同步器的功用:使结合套与带啮合的齿圈迅速同步,实现无冲击换挡,缩短换挡时间,简化驾驶员换挡操作。

12.驱动防滑系统的作用:即ASR,作用是防止汽车在起步、加速和地附着系数路面行驶时驱动轮的滑转,以提高汽车的牵引力和操纵稳定性。

13.制动防抱死系统的作用:即ABS,就是防止汽车制动时车轮抱死,并把车轮的滑移率保持在一定的范围内,保证车轮与地面有良好纵力、横向附着力,有效防止汽车制动时侧滑、甩尾、失去转向等现象发生,同时将动力保持在最佳的范围内,缩短了制动距离。

二.问答题1.变速器操纵机构的功用及要求?变速器的功用?答:操纵机构的功用:操纵变速齿轮换挡,保证准确可靠的使变速器挂入所需要的档位,并随时退到空挡。

汽车基本名词解释

汽车基本名词解释

汽车基本名词解释 213、驱动方式:指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

可以分为五类:发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)。

前置后驱(FR):最早期的汽车绝大部分采用FR布局,现在则主要应用在中、高级轿车中。

FR的优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性较好。

缺点是:传动部件多、传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

地台,操控性有明显的转向不足特性,另外其抗侧滑的能力也比FR强。

缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂、工作条件恶劣。

中置后驱(MR):发动机放置在前、后轴之间,同时采用后轮驱动,类似F1赛车的布置形式。

还有一种“前中置发动机”,即发动机置于前轴之后、乘员之前,类似于FR,但能达到与MR一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。

MR的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。

缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。

后置后驱(RR):早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用,但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。

RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。

缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

四轮驱动(4WD):无论上面的哪种布局,都可以采用四轮驱动,以前越野车上应用的最多,但随着限滑差速器技术的发展和应用,四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配,所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。

4WD的优点是:四个车轮均有动力,地面附着率最大,通过性和动力性好。

14、悬挂类型:悬挂根据结构可分为非独立悬挂和独立悬挂非独立式悬挂:将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,这样当一边车轮运转跳动时,就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动,使整个车身振动或倾斜。

驱动 名词解释

驱动 名词解释

驱动名词解释
驱动的名词解释是:
1. 驱动是一种用动力推动或带动某个事物的行为或过程。

2. 在机械系统中,驱动通常指的是通过机械能、电能或其他形式的能量来推动或带动系统中的部件或装置,使其产生所需的运动或动力。

3. 在计算机领域中,驱动通常指的是一种软件程序或模块,用于与计算机硬件设备进行交互和控制。

这些驱动程序通常由硬件设备的制造商编写,并用于与操作系统和应用程序进行通信和控制硬件设备。

4. 驱动还可以指激发或鼓励人们采取某种行动或决策的动力或动机。

数据驱动名词解释

数据驱动名词解释

数据驱动名词解释
嘿,你知道什么是数据驱动吗?简单来说呀,数据驱动就像是给你配了一副超级神奇的眼镜!比如说,你去逛街,看到一家店门口排着长队(这就是数据呀),你是不是就会想这家店的东西肯定很棒,不然怎么会有这么多人排队呢?这就是数据驱动着你的判断。

再打个比方,你玩游戏的时候,系统会根据你的游戏数据,比如你的得分、胜率、游戏时间等等,来给你匹配对手或者给你奖励(这也是数据驱动的体现呀)。

数据驱动在我们生活中无处不在呢!企业会根据客户的购买数据来决定推出什么新产品,就像餐厅会根据顾客点单的数据来调整菜单一样。

老师会根据学生的考试成绩数据来调整教学方法,这不就是数据在驱动着他们做更好的决策嘛!
咱就说,要是没有数据驱动,那得多盲目呀!就好比你闭着眼睛走路,都不知道往哪儿走,会不会撞到东西。

而有了数据驱动,就像是有了一盏明灯,指引着我们前进的方向。

数据驱动可不仅仅是数字那么简单哦!它背后蕴含着巨大的力量。

它可以帮助我们发现问题、解决问题,让我们的生活变得更加高效和智能。

所以呀,数据驱动真的超级重要呢!它是我们这个数字时代的秘密武器,能让我们在各种事情上都做得更好。

你难道还不重视它吗?我
的观点就是,数据驱动已经成为了我们生活中不可或缺的一部分,我们要好好利用它,让它为我们服务!。

问题驱动名词解释

问题驱动名词解释

问题驱动名词解释
问题驱动是指一种学习方法,即通过提出问题、思考问题和解答问题的方式来促进学习和掌握知识。

在问题驱动学习中,学习者会主动寻求和探索知识,通过思考和解答问题来加深对知识的理解和掌握。

问题驱动学习的方法可以应用于各种学科和领域,包括学术、职业和教育等。

在问题驱动学习中,问题的质量和提出方式非常重要,需要能够引起学习者的兴趣和激发他们的思考能力。

问题驱动学习的方法可以帮助学习者更好地理解和应用所学知识,提高他们的思维能力和解决问题的能力,同时也可以促进学习者的主动学习和自我驱动学习。

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驱动NTSTATUSNTSTATUS 是被定义为32位的无符号长整型。

在驱动程序开发中,人们习惯用NTSTATUS 返回状态。

其中0~0X7FFFFFFF,被认为是正确的状态,而0X80000000~0XFFFFFFFF被认为是错误的状态。

有一个非常有用的宏-----NT_SUCCESS,用来检测状态是否正确。

ININ,OUT,INOUT是一个空的宏,只是用来说明这个参数是用于输入参数,还是输出的参数。

DriverEntry操作系统在初始化驱动程序的时候会调用DriverEntry,通常会用这个函数来填充dispatch例程的指针,这就象注册回调函数一样。

有的设备要创建设备的对象,或者还要创建一个设备名字,以及其他的初始化操作。

它的原型:NTSTATUS DriverEntry(IN PDRIVER_OBJECT DriverObject,IN PUNICODE_STRING RegistryPath){}IN,OUT,INOUT是一个空的宏,只是用来说明这个参数是用于输入参数,还是输出的参数。

NTSTATUS实际是个长整型可以在DDK头文件NTSTA TUS.H中找到NTSTATUS的代码列表。

函数的第一个参数DriverObject是刚被初始化的驱动对象,就是操作系统为这个驱动分配的空间的指针。

函数的第二个参数RegistryPath是驱动在注册表中的键值。

如果驱动程序需要访问设备的服务键需要保存这个键值以备后用。

UNICODE_STRINGUNICODE_STRING结构是通过使用各种本地安全认证(LSA)的功能来指定一个Unicode 字符串。

2结构体原型:typedef struct _LSA_UNICODE_STRING {USHORT Length;USHORT MaximumLength;PWSTR Buffer;} LSA_UNICODE_STRING, *PLSA_UNICODE_STRING, UNICODE_STRING, *PUNICODE_STRING;3结构成员:Length指定字符串的长度,以字节为单位指出的Buffer字符串的长度。

如果是以NULL字符结尾(即'\0'),则不包括NULL字符的长度。

MaximumLengthBuffer字符串的总长度。

MaximumLength和Length的关系可以参照:char c[10] = "123";sizeof(c);和strlen(c);得出的结果。

一个宽字符的字符串的指针。

注意,通过各种LSA函数返回的字符串可能不是以NULL结尾。

4使用范例:编辑UNICODE_STRING str = RTL_CONSTANT_STRING(L"Hello");KdPrint(("Buffer:%ws\nMaxinumLength:%d\nLength:%d", str.Buffer, str.MaximumLength, str.Length));AddDeviceAddDevice例程是WDM特有的,在DriverEntry中需要设置AddDevice例程的函数地址。

设置的方式是在驱动对象的DriverExtension子域的AddDevice子域保存AddDevice实际例程的函数地址。

AddDevice例程的名字可以随意命名。

******************************************************************************* **************NTSTAUS MyAddDevice(IN PDRIVER_OBJECT pDriverObject, IN PDEVICE_OBJECT PhysicalDeviceObject)// 设置AddDevice实际例程的地址pDriverObject->DriverExtension-> AddDevice = MyAddDevice;#pragma code_set("INIT")//将此函数放到INIT段中当驱动加载结束后,此函数就可以从内存中卸载掉#pragma code_seg("PAGE")//此例程分派在分页中保存IRP_MJ_PNP即插即用例程的一个基本操作,其完成操作系统即插即用管理器发出的即插即用信息,主要包括启动设备、停止设备、删除设备这三个功能,个别驱动还需要几个即插即用操作。

RtlInitUnicodeString初始化字串代码1:UNICODE_STRING US1;RtlInitUnicodeString(&US1,L"DDDD");会动态分配一块指向“DDDD”的内存指针,赋值给US1.Buffer;代码2:wchar_t tmpstr[260]={0};UNICODE_STRING US1;RtlInitUnicodeString(&US1,tmpstr);这时US1.Buffer直接指向tmpstr,如果修改了US1,也会同时修改tmpstr。

另外此时US1.MaximumLength=2;要重新设定MaximumLength=260*2,才能正常使用。

IoCreateDevice()IoCreateDevice函数用于创建常规的设备对象.NTSTATUS IoCreateDevice(IN PDRIVER_OBJECT DriverObject,IN ULONG DeviceExtensionSize,IN PUNICODE_STRING DeviceNameOPTIONAL,IN DEVICE_TYPE DeviceType,IN ULONG DeviceCharacteristics,IN BOOLEAN Exclusive,OUT PDEVICE_OBJECT *DeviceObject);DriverObject一个指向调用该函数的驱动程序对象.每一个驱动程序在它的DriverEntry过程里接收一个指向它的驱动程序对象.WDM功能和过滤驱动程序也在他们的AddDevice过程接受一个驱动程序对象的指针. DeviceExtensionSize指定驱动程序为设备扩展对象而定义的结构体的大小.DeviceName(可选的参数)指向一个以零结尾的包含Unicode字符串的缓冲区,那是这个设备的名称,该字符串必须是一个完整的设备路径名.WDM功能驱动程序和过滤驱动程序它们的设备对象没有名字.注意:如果设备名未提供(即这个参数是NULL),IoCreateDevice创建的设备对象将不会有一个DACL与之相关联.DeviceType指定一个由一个系统定义的FILE_DEVICE_XXX常量,表明了这个设备的类型(如FILE_DEVICE_DISK,FILE_DEVICE_KEYBOARD等),或供应商定义的一种新型设备的类型.DeviceCharacteristics指定一个或多个系统定义的常量,连接在一起,提供有关驱动程序的设备其他信息.对于可能的设备特征信息,见DEVICE_OBJECT结构体.Exclusive如果指定设备是独占的,大部分驱动程序设置这个值为FALSE,如果是独占的话设置为TRUE,非独占设置为FALSE.DeviceObject一个指向DEVICE_OBJECT结构体指针的指针,这是一个指针的指针,指向的指针用来接收DEVICE_OBJECT结构体的指针.IoCreateDevice函数成功时返回STA TUS_SUCCESS,失败时返回适当的NTSTATUS错误代码.这时这个函返回值STATUS_INSUFFICIENT_RESOURCESSTA TUS_OBJECT_NAME_EXISTSSTA TUS_OBJECT_NAME_COLLISIONDEVICE_EXTENSION设备扩展(DEVICE_EXTENSION)是与设备对象相关的另一种重要的数据结构。

可以用它来保存与特定设备关联的信息。

设备扩展其实只是一个未分页的池,由驱动开发者来定义它的大小和内容。

并由I/O管理器自动把它分配给设备对象,即设备对象的PVOID DeviceExtension字段。

由于此结构是驱动开发者自定义的,所以必须要让系统知道需要给此结构预留多少空间,因此要把设备扩展结构的大小作为参数传递给IoCreateDevice函数。

I/O管理器的IoCreateDevice函数将为设备对象和设备扩展对象在非分页内存池内申请内存。

设备扩展一般要包括设备对象的反向指针、设备状态或驱动程序环境信息等,它的布局类似于如下结构:typedef struct tagDEVICE_EXTENSION {PDEVICE_OBJECT DeviceObject; // device object this extension belongs to PDEVICE_OBJECT LowerDeviceObject; // next lower driver in same stackPDEVICE_OBJECT Pdo; // the PDOIO_REMOVE_LOCK RemoveLock; // removal control locking structureUNICODE_STRING devname;. . . . . .} DEVICE_EXTENSION, *PDEVICE_EXTENSION;设备扩展的内容依赖特定的驱动程序,应该根据驱动程序的需要来定义。

设备扩展主要用来维护设备状态信息、存储驱动程序使用的内核对象或系统资源(如自旋锁)、保存驱动程序需要的数据等。

由于大多数的总线驱动、功能驱动和过滤器驱动都要工作在任意线程上下文,即任意线程都可能成为当前线程,所以,设备扩展是保存设备状态信息和数据的主要空间。

每一个实现了ISR的驱动程序都要存储中断对象(一种内核对象)指针,大部分的驱动程序把它们存储在设备扩展里。

每一个标准的驱动程序函数在接收一个IRP时,同时接收到的还有一个指向申请该IO操作的设备对象的指针,此函数能够通过此指针访问到相应的设备扩展。

另外,上一层的设备扩展都保存一个指向下一层设备对象的指针(如上述结构中的PDEVICE_OBJECT LowerDeviceObject字段)作为调用IoCallDriver函数的参数。

FILE_DEVICE_UNKNOWN未知设备IoCreateSymbolicLink创建一个设备链接。

驱动程序虽然有了设备名称,但是这种设备名称只能在内核态可见,而对于应用程序是不可见的,因此,驱动需要要暴露一个符号链接,该链接指向真正的设备名称NTSTATUS IoCreateSymbolicLink(IN PUNICODE_STRING SymbolicLinkName,IN PUNICODE_STRING DeviceName );参数:SymbolicLinkNameUnicode字符串指针,是一个用户态可见的名称。

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