城市轨道交通(专业英语)

轨道交通系统规划设计过程与层次
线网方案设计的过程
1.在选择了轨道交通发展模式后，拟定线网 规模。 2.建立城市的初始研究对象交通路网。该路 网的线路包含主要的道路及现有的轨道交通 线路。 3.交通路网客流特征分析。
4.轨道交通初始线网方案设计。 5.线网方案分析。 6.线网方案评价、比选和筛选。建立线网评 价指标体系，对线网方案进行比较和筛选。
不利的后果
5）没有预留轨道交通工程用地条件，主要是正线 区间和车站用地、车场用地及联络线用地，造成功 能合理的线路位置往往没有建设条件。
规划与设计的基本理论与理念
基本理论
1．影响因素分析 2．规划范围 3．轨道交通系统的区域性 4．规划研究方法 5．设计方法
1．影响因素分析 1）城市 （1）城市自然地理条件 （2）城市规模、性质 （3）城市人口 （4）城市发展潜力和发展趋势 （5）城市经济 （6）城市土地利用规模 （7）城市交通状况
4．规划研究方法 1）城市交通发展前景判断
首先，把握城市总体规划的基本思想，确定远景 城市人口用地布局。 其次，把握城市交通发展战略，预计远景年公交 出行比重与总量。
4．规划研究方法 2）客运主流向分析 3）确定评价指标
轨道运营状况
系统功能
轨道在全市交通中的地 位
轨道交通服务水平
网络规模 网络结构
1）目标－手段分析方法 目标－手段分析方法，就是将轨道交通 系统建设要实现的目标和所需要的手段 按照系统展开，一级手段等于二级目标， 二级手段等于三级目标，依此类推，便 产生了层次分明、相互联系又逐渐具体 化的分层目标系统。
2）因果分析法 利用因果分析图来分析影响轨道交 通系统规划与建设的因素，并从中 找出产生某种结果的主要原因的一 种定性分析方法。
城市轨道交通的可持续性
可持续发展的城市轨道交通是建立在可持续 发展的理念基础之上，以可持续发展的观念 分析、解决城市轨道交通中的各种问题，建 立既有利于城市的交通发展需要，又同时保 证环境、资源的保护和子孙后代发展的轨道 交通发展模式。
（1）交通与环境协和； （2）交通与未来的协和； （3）交通与社会的协和； （4）交通与资源的协和。
1．影响因素分析
2）轨道交通系统特性 （1）系统的形式 （2）运行方式 （3）技术水平
2．规划范围
我国在进行轨道交通线网规划时，特别是一些大 城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是全市 域，甚至是覆盖整个城市群。轨道交通覆盖范围 的扩大必然需要相应的市域内的或者城市群内的 长距离快速轨道交通线路，在法国巴黎都市圈， 大容量放射状的区域快线（ERE）把城市中心区 域距离50～60km的远郊卫星城镇紧密联系起来。 日本东京都市圈半径已经达到65km。
第三次提问
对象
做什么(What)
为什么做这个
对象是否已经清楚
目的
是什么(What) 为什么是此目的
目的是否已经明确
地点
在何处做(Where) 为什么在此处做 有无其他更合适的地点
时间
在何时做(When) 为什么在此时做 有无其他更合适的时间
人员
由谁做(Who) 为什么由此人做 有无其他更合适的人选
方法
系统分析的要素
系统分析的基本要素有：目标、可行方案、 费用、模型、效果、准则和结论。
系统分析的内容
1．对现有系统的分析 对系统外部的分析主要是：根据国内外 政治经济形式，研究轨道交通系统在国 民经济中的地位、当前国家对轨道交通 系统的政策以及与经营活动有关的各方 面的现状，如轨道交通客流情况、技术 水平等。
轨道交通系统规划的意义和目标
轨道交通系统规划的意义
1.科学制定城市经济发展计划的需要 2.制订城市各项设施建设计划的需要 3.控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要 4.轨道交通工程立项建设的依据
轨道交通系统规划的目标
1.协调好交通需求与供给之间的关系 2.实现城市土地规划发展目标 3.实现交通战略目标
1．概念规划
概念规划是把以时间期限为主导的规划 模式转为以规模为主导，淡化规划期限。 即在区域规划的指导下，在可预见的将 来，对城市远景发展进行战略性的分析 研究，提出城市发展战略的方针政策并 作为城市发展的目标和总体规划的支撑 和依据。
概念规划的主要内容
第一，社会经济环境发展战略和目标对策； 第二，市域城镇体系规划，基础设施和重大项目的布局； 第三，主城区在内的市域重点城镇的规模和布局形态、城市 化促进区域和城市化控制区范围以及远景发展框架； 第四，研究城市能源、交通、供水、供气等城市基础设施和 生态绿地、水域系统开发的重大原则问题。
从可持续发展的角度出发，城市交通各种运 输方式都应当向高效节能型转变。纵观国内 外城市交通发展史，最好的解决途径是优先 发展以轨道交通为代表的中、大容量公共交 通，限制私人机动交通发展。
兼顾交通疏堵的发展引导
轨道交通作为一种面向大众的捷运工具，既能进一 步促进多组团的网络式城市发展，又能有效制衡小 汽车交通的过度膨胀。 在密集区修建地铁、疏导交通仍是发展轨道交通的 重要任务之一。 发展成熟地区拥有较好的客流基础，既能有效地缓 解道路交通阻塞又能为日后营运提供财务保障。
概念规划的战略特点是在充分满足 社会经济发展需要的前提下，结合 实际，创造性地找准每个城市发展 的定位。
2．轨道交通对城市格局的引导作用（TOD）
轨道交通引导城市结构发展（the rail transit oriented development (TOD)）就是通过大幅度提高交通供 给，引导周边土地高强度利用。一般 整个过程分四个阶段：团状开发，波 浪状开发、带状开发，面状开发。
最后，充分研究施工方法也十分重要。
规划的理念
1．概念规划 2．轨道交通对城市格局的引导作用 （TOD） 3．城市轨道交通的可持续性 4．兼顾交通疏堵的发展引导 5．规划的滚动性 6．线路功能分级和服务一体化
1．概念规划
概念性规划以城市的性质、基本职能、 发展方向和城市体系等重大问题为研究 内容。它对未来一定时段内可能进行的 开发建设进行宏观的原则性指导，是城 市未来空间发展的战略规划。
线路功能分级和服务一体化
地铁：服务主城区，发展密度大和客流量高的走廊； 轻轨：服务主城区中等发展密度和客流量的走廊； 或主要服务新城区； 市郊铁路：主城区和主要发展组团的联络线；服务 市区及其市郊地区之间的交通； 城际铁路：服务较大规模城市间的直通交通。
轨道交通的特点
客运量大 投资省、建设周期短 污染少 可建于地上、地下或架在空中，人均占 地少 有利于环境景观设计 有轨电车具有高速性能, 高加减速性能, 低噪音、低振动、车辆舒适度好
轨道交通的适用城市
城市一般达到或超过100万人口，就具备 构筑快速轨道交通的条件，因此特别适 合于那些人口密度高、高峰交通需求量 大、污染严重的大城市，它可以极大地 缓解城市内交通压力，分解城市之间的 通勤客流量，提高居民生活质量。
中国城市轨道交通的状况
截至2005年2月，中国投入运营的城市轨道交通线路里 程超过400公里，其中地铁线路运营里程约为293公里。 从全国的情况来看，有地铁运营后希望地铁网络化、 正在施工和准备上报立项的城市已经超过了20个。希 望修建地铁的城市大多位于各个地区的中心，经济发 展状况较好。已经有地铁希望实现网络化扩建、刚开 工建设地铁的城市有：北京、上海、广州、天津、大 连、深圳、南京、武汉、重庆、长春等。正式提出希 望建设地铁的城市有：成都、杭州、沈阳、西安、哈 尔滨、青岛、苏州、厦门和乌鲁木齐等。
3．轨道交通系统的区域性 城市轨道交通发展历史表明，城市 发展不同阶段对应着不同的轨道交 通类型，不同类型的轨道交通适合 于不同城市不同区域的发展。
3．轨道交通系统的区域性
在轨道交通线网规划中，要以城市发展的具 体阶段和发展需求为依据，合理选择适合城 市要求的轨道交通系统，根据城市不同的发 展区域，如中心区、建成区、郊区等，结合 范围对象的多样化需求，确定轨道交通的范 围区域，选择相应的轨道交通类型。
一般说来，系统分析的各种方法可分为 定性和定量的两大类。定量方法适用于 系统结构清楚、收集到的信息准确、可 建立数学模型等情况。定量的系统分析 方法有投入产出分析法、效益成本分析 法等。
如果要解决的问题涉及的系统结构不 清，收集到的信息不太准确，或是由 于评价者的偏好不一，对于所提方案 评价不一致等，难以形成常规的数学 模型时，可以采用定性的系统分析方 法。
1．改变车站设计理念 2．合理设置车站出入口 3．以人为本
1）方便、快捷 2）舒适 3）安全
3.4 规划与设计的系统分析方法
3.4.1 系统分析概念
系统分析是系统工程在处理大型复杂系统的规划、 研制和运用问题时，必须经过的逻辑步骤。轨道交 通系统属于一类大型项目，其系统分析的目的在于： 通过对系统的分析，认识各种替代方案的目的，比 较各种替代方案的费用、效益、功能、可靠性以及 与环境之间的关系等，得出决策者进行决策所需要 的资料和信息，为最优决策提供科学可靠的依据。
分地带客运周转量统计 分地带客运量统计 线路建设长度 人•km/km 人次/km 元/人•km
地面公交承担客运周转量的下降（分地带统计） 取决于车站密度（分规模分地带统计）
5．设计方法
1）做好客流预测 2）做好沿线周边环境调查 3）确定合理的车站形式和埋深
首先，与各管线业主单位的配合和协调。 其次，建设与运营应密切结合起来。
怎样做(How) 为什么用此方法做 有无其他更合适的方法
系统分析的步骤
1.明确问题与确定目标 2.搜集资料，探索可行方案 3.建立模型 4.综合评价 5.检验和核实
系统分析的方法
系统分析所遵循的原则 1．外部条件与内部条件相结合的原则 2．当前利益和长远利益相结合的原则 3．局部效益与整体效益相结合的原则 4．定量分析与定性分析相结合的原则
2）缺乏投入和效益的宏观分析，不能制定合理工 程进度和投资强度制约下的修建计划，造成政府决 策的盲目性，影响线网建设的可持续发展。
不利的后果
3）线路走向因缺乏论证而不稳定，影响线网整体 的合理布局。
4）没有预留适度的工程条件，为后续工程建设增 加了难度，轻则投资加大，重则工程无法实施。这 种情况集中表现在相交线路的换乘站建设之中。
轨道交通网络水平
轨道运营状况
轨道建设情况 分期建设
轨道交通网络客运强度
投资效果
减轻道路交通压力 社会贡献
城市地价增值
分地带客运周转量统计 分地带客运量统计 平均乘距 客运周转量占全公交的比重 客运量占全公交的比重 乘车直达性 平均乘车时耗
分功能的线路条数统计 分地带的线路长度统计 分地带车站统计 分规模和功能的换乘枢纽统计 分地带的线网密度统计
1．对现有系统的分析 对系统内部的分析，主要是：计划 安排、运营组织、设备利用、劳动 力状况、成本核算及财务收支等。
2．对新开发系统的分析 分析的内容可以是新系统的投资方 向、建设的规模、线网的设计、可 行方案的确定、设备配套以及运营 组织等。
分析内容
系统分析提问表
第一次提问 第二次提问（Why）
来自百度文库
我国轨道交通系统规划存在的问题
1．与城市总体规划联系不够紧密 2．对客流预测中的不确定性考虑不够 3．规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方 案缺乏可操作性 4．网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点 5．车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅
不利的后果
1）缺乏交通需求和交通供给之间的动态平衡关系 研究，表现在或者规模失控，或者促使城市土地畸 形发展，或者部分线路客流效益得不到保证。
规划的滚动性
鉴于经济的迅速发展、城市空间布局规划的调整优 化、城市建设重点和时序的调整以及对轨道交通认 识和技术水平的不断提高，轨道交通线网规划工作 不可能毕其功于一役，有必要每隔四五年进行一次 修正。事实上新的规划或多或少的会吸纳上一轮规 划的内容和成果，并根据新的发展情况加以充实和 提高。
设计的理念
什么是城市轨道交通
➢ 做为城市公共交通系统的一个重要组成部分，
在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》 中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动 力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通 之总称。”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、 市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型， 号称“城市交通的主动脉”。