各级公路主要技术指标
各级公路主要技术指标汇总
二 40 2 0.75 7 0.75 8.5 40 100 600 40 200 -150 35 7 汽车-20级 60 2 0.75 7 0.75 8.5 125 200 1500 75 350 -250 50 6
三 30 2 0.75 6 0.75 7.5 30 65 350 30 150 -100 25 8 汽车-20级 40
四 20 1或2 0.50或1.50 3.50或6.00 0.50或1.50 6.5 4.50或7.00 60 100 600 40 200 -150 35 6 汽车-10级 15 30 50 20 100 -70 20 9
挂车-100
主要技术指标汇总
公路等级 计算行车速度(km/h) 车道数 土路肩 右侧硬路肩 右侧路缘带 路基 宽度 (m) 行车道 左侧路缘带 中央分隔带 左侧路缘带 行车道 路基 宽度 (m) 右侧路缘带 右侧硬路肩 土路肩 路基 总宽 (m) 最小 平曲线 半径 (m) 行车 视距 (m) 一般值 变化值 极限最小半 径 一般最小半 径 不设超高 的最小半径 停车视距 超车视距 42.5 45.5043 4× 3.75 4× 3.75 8 120 6 0.75 3 0.5 3× 3.75 0.75(0.50) 3.00(2.00) 0.75 -0.5 3× 3.75 0.5 3.25(3.00-3.50) 0.75 35 33.0035.5 50 1000 5500 210 100 3 27.5 25.5028 2× 3.75 2× 3.75 4 高速公路 100 4 0.75 3.5 2× 3.75 0.75 -0.5 2 -1.5 0.75 -0.5 2× 3.75 0.5 3 -2.75 0.75 26 24.5 400 700 4000 160 85 4 汽车-超20级 挂车-120 80 4 0.75 3 -2.75 0.5 2× 3.75 0.5 -0.25 1.5 0.5 -0.25 2× 3.75 0.5 2.75 -2.5 0.75 -0.5 24.5 23 250 400 2500 100 70 5 60 4 2.75 -2.5 0.5 2× 3.5 0.5 -0.25 1.5 0.5 -0.25 2× 3.5 0.5 2.5 -1.5 0.5 22.5 20 125 200 1500 75 50 5 100 4 0.75 2.5 -1.5 0.5 2× 3.75 0.5 -0.25 2 -1.5 0.5 -0.25 2× 3.75 0.5 3 -2.75 0.75 25.5 24 400 700 4000 160 85 4 汽车-超20级 桥涵设计车辆荷载 挂车-120 汽车-20级 挂车-100 一
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学与高效得原则,积极采用先进得检测与评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI与相应分项指标表示,MQI与相应分项指标得值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定得标准确定。
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物与沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面与砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻:初期裂缝,裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在2mm以下,主要裂缝块度在0、2～0.5m之间,损坏按面积计算。
中:龟裂得发展期.龟裂状态明显,裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要裂缝宽度在2～5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
重:龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻:缝细、裂缝区无散落,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计算。
重:缝宽、裂缝区有散落,裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在0、5～1.0m之间,损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行得裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或有少量支缝,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直得裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
公路知识基础类1
公路知识基础类101、什么叫公路？答：公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。
公路和道路的区别：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
02、公路由哪几个主要部分组成？答：公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施组成。
03、公路各主要组成部分的含义是什么？答：公路是指城市间、城乡间、乡村间主要供汽车行驶的公共道路。
主要有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口、防护及支撑工程、公路用土地及公路附属设施组成。
路基：路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。
路基结构形式可以分为：填方路基、挖方路基和半填半挖路基三种形。
路面：路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和侵蚀和影响。
对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。
路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。
桥涵：桥涵是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。
按照《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为涵洞，于这一规定值则称为桥梁。
隧道：公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。
按所处位臵可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
公路渡口：公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。
码头是公路渡口的组成部分，可分为永久性码头和临时性码头。
交通工程及沿线设施：公路交通工程及沿线设施是保证公路功能、保障安全行驶的配套设施，是现代公路的重要标志。
公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统四类，沿线设施主要是指与这些系统配套的服务设施、房屋建筑等。
04、什么叫公路的主要技术指标？答：公路的主要技术指标有：计算行车速度：即设计车速，是表明公路等级与使用水平的控制性指标，是公路几何设计所采用的车速。
2公路技术状况评价指标及评定方法 共58页
3、路面使用性能评价（PQI）
+ 路面抗滑性能评价（SRI）
路面抗滑性能指数（SRI）与横向力系数（SFC）的 特征数据对应关系。
3、路面使用性能评价（PQI）
+ 路面结构强度评价（PSSI）
路面结构强度通过路面回弹弯沉用路面结构强度指数 （PSSI）评价。
100 PSSI 1a0ea1SSI SSI l d
l0
路面结构强度评价模型。
3、路面使用性能评价（PQI）
+ 路面结构强度评价（PSSI）
标准规定，用抽样检测的方法评定路面结构强度。抽 样评定的主要依据是交通部 《沥青路面快速检测及 养护技术的研究》科研成果之一，即路面结构强度概 率预测方法及模型。
另外，不同省市的装备条件及检测能力有很大差异， 全面、大规模的路面弯沉检测在同一个最不利季节内 实施也有一定的技术困难。
3、路面使用性能评价（PQI）
+ 路面损坏状况评价（PCI）
PCI100a0DR a1
i0
wi Ai
DR 100 i1 A
DR 路面破损率（Pavement Distress Ratio）,为 各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积 之百分比（%）；
Ai 第i类路面损坏的面积（m2）； A 调查的路面面积（m2）。
3、路面使用性能评价（PQI）
横向力系数（SFC）需要利用大型检测设备（横向力 系数测试车）独立检测，由于不能与路面表面损坏指 标一起检测，由此增加了路面检测装备配置与检测的 成本。为了控制横向力系数（SFC）的检评成本，标 准规定仅检评高速公路和一级公路，并且将检测周期 定为二年一次。
3、路面使用性能评价（PQI）
3、路面使用性能评价（PQI）
公路养护技师考试复习重点 (精品文档)
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）试卷装订封面第一章公路路线概述一、填空、选择、判断题：1、公路的五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2、我国公路网分为：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网的基本线，四级公路为公路网的支线。
3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。
4、各级公路主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。
5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。
6、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。
7、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。
8、高级路面有：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。
9、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。
10、单孔跨径小于5米的，多孔跨径小于8米的叫涵洞。
三、名词解释：1、高速公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为25000辆，为连接特殊重要的政治、经济中心，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路。
2、一级公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为15000-30000辆，为连接重要的政治、经济中心和通往重要的工矿区，可供汽车分道高速行驶，并部分控制出入部分立体交叉的公路。
3、交通量：一定时间内（每小时或每昼夜）通过公路某一横断面的往返车辆数，是公路分级和确定公路等级得知要依据。
4、计算行车速度：在气候和交通量正常时，汽车运行只受公路自身条件（几何要素、路面状况、附属设施）影响时，一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大行车速度。
5、停车视距：从驾驶员发现障碍物、立即采取措施，到汽车沿着行车方向行驶到障碍物前安全停车，所需的最短距离称为停车视距。
第二章路面概述一、填空、选择、判断题：1、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。
2、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。
3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。
公路基础知识问答.doc
公路基础知识问答1、公路根据功能和适应的交通量分为哪五个等级？公路按其使用性质（提示：行政等级）分为哪五个类型？公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道），以及专用公路五个行政等级。
2、什么是高速公路？试述高速公路与普通公路的主要区别？高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。
与普通公路的主要区别：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
高速公路特殊的构造和设施决定了对安全行驶保障有如下特点：（1）高速公路只供具有一定行驶速度的汽车通行，因此排除了线路上来自横向、纵向其它通行者带来的交通干扰，汽车能充分地发挥自身的功能，运行速度提高很多。
（2）高速公路有固定的出入曰，就像轨道交通的停靠站。
由于高速公路上的汽车仅能通过出入曰与外界发生联系，因此在高速公路上运行的汽车少受外界影响，高速公路的汽车能安全地发挥性能。
（3）高速公路通行能力较大。
一条四车道的高速公路日通行能力是一般公路的一倍以上，是二级公路的4-5倍。
舒畅的日通行能力为30000-35000辆/次, 勉强的日通行能力可达45000-50000辆/次。
（4）完善的中央隔离带减少了对向来车冲撞的可能性，增加了司机的安全感。
同时中央隔离带上的防炫设施防止了夜间行车时对向车辆的灯光对驾驶员造成的目眩，有效地提高了夜间行车的安全感，增加了夜间行驶的舒适度。
（5）对汽车行驶的最高和最低时速度有明确限定。
3、公路的主要技术指标有哪些项目？公路的主要技术指标有：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。
4、什么是计算行车速度？试述各级公路的设计时速是多少。
计算行车速度：即设计车速，是表明公路等级与使用水平的控制性指标，是公路儿何设计所采用的车速。
2_公路技术状况评价指标及评定方法全解
3、路面使用性能评价（PQI）
《公路技术状况评定标准》在路面使用性能评价中采 用了综合指标和单一指标相结合的方法。 标准规定：对不同类型的路面，采用了不同的分项技 术指标。其中，沥青路面采用了路面损坏、道路平整 度、路面车辙、抗滑性能和结构强度五项技术指标； 水泥混凝土路面采用了路面损坏、道路平整度和抗滑 性能三项技术指标；砂石路面只采用了路面损坏一项 技术指标。
桥隧构造物扣分标准。
5、桥隧构造物技术状况评价（SCI）
如果桥梁、隧道和涵洞技术等级评定结果与实际情况 有明显差别，或定期检测数据（1~3年）不能反映当 前的技术状况，BCI 评定数据应按《公路桥涵养护规 范》和《公路隧道养护技术规范》规定的方法重新检 测，更新评定结果，然后再实施BCI评定。
6、沿线设施技术状况评价（SCI）
4、路基技术状况评价（SCI）
路基技术状况用路基技术状况指数（SCI）评价。
SCI w （ i 100 GD iSCI )
i 1
8
GDiSCI 第i类路基损坏的总扣分（Global Deduction）， 最高分值为100； wi 第i类路基损坏的权重。
路基损坏 扣分标准
4、路价（PQI）
+ 路面抗滑性能评价（SRI） 路面抗滑性能用路面抗滑性能指数（SRI）评价。
100 SRI min SRI SRI min a1SFC 1 a0e
SFC 横向力系数（Side-way Force Coefficient）； SRImin 标定参数，采用35.0。
为反映不同类型损坏的影响程度，标准在路基（沿线 设施）中引进了权重参数。SCI（BCI 和 TCI）损坏 扣分值确定的主要依据是抽样调查和专家调查。
5、桥隧构造物技术状况评价（SCI）
公路基本知识
公路基本知识1、公路的概念及其与道路的区别公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的人工构筑物称公路。
意义：（1）联接——相互之间（确定范围）（2）使用性质——供汽车使用（确定技术标准和设计依据）（3）建设性质——人工构筑（定性）道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
2、公路分类（一）、按行政等级划分公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道）以及专用公路五个等级。
一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。
县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
乡道由人民政府负责修建、养护和管理。
专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。
也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
（二）、按使用任务、功能和适应的交通量划分（技术等级）根据我国现行的《公路工程技术标准》（JDG B001-2003），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级：1）、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
公路
2.通行能力的分类
基本通行能力：在理想道交通条件下，一条车道上同型车流以相同的车速， 基本通行能力：在理想道交通条件下，一条车道上同型车流以相同的车速，保持 一定的间距，连续不断地在一个小时内通过某一断面的最大车流量。 一定的间距，连续不断地在一个小时内通过某一断面的最大车流量。 可能通行能力：在一般道路交通条件下， 可能通行能力 ： 在一般道路交通条件下 ， 每条车道以一定的车速连续安全行驶每 小时能通过的最大车辆数。 小时能通过的最大车辆数。 设计通行能力：道路交通的运行状态保持在一定的服务水平时， 设计通行能力：道路交通的运行状态保持在一定的服务水平时，单位时间内道路 上某一路段可通的最大车流数。 上某一路段可通的最大车流数。 道路的使用者对道路提供服务的满意程度。 3. 服务水平----道路的使用者对道路提供服务的满意程度。 道路的使用者对道路提供服务的满意程度
三、我国公路发展规划
国道主干线公路全部建成高速公路。 国道主干线公路全部建成高速公路。 • 1990 ～ 2020 年 ， 总长 3.5 万公里国道主干线公路全部建成高 1990～2020年 总长3 速公路。 速公路。 • 2003年，完成“两纵两横”； 2003年 完成“两纵两横” • 2020年，完成“五纵七横”。 2020年 完成“五纵七横” • 交通部规划的“7918”国家高速公路网 交通部规划的“7918”
2. 公路路线编号的规则 • • • • • • 国道：G102，G222， 国道：G102，G222，G301 省道： 省道：S105 县道： 县道：X101 乡道： 乡道：Y999 专用公路:Z999 专用公路:Z999 其他公路:Q999 其他公路:Q999
二.公路分级（grade） 公路分级（ ）
一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路， ②．一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应各种汽车折合成 小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000-30000辆。 小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 辆 二级公路： ③. 二级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均 昼夜交通量为3000-7500辆。 昼夜交通量为 辆 三级公路： ④．三级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均 昼夜交通量为1000-4000辆。 昼夜交通量为 辆 四级公路： ⑤．四级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均 昼夜交通量为:双车道 双车道1500以下；单车道 以下； 以下。 昼夜交通量为 双车道 以下 单车道200以下。 以下
2_公路技术状况评价指标及评定方法
5、桥隧构造物技术状况评价（SCI）
桥隧构造物技术状况评定内容包括桥梁、隧道和涵洞， 所需数据为《公路桥涵养护规范》和《公路隧道养护 技术规范》评定的技术等级。桥隧构造物技术状况 （BCI）评定的前提是桥梁、隧道和涵洞技术等级评 定数据有效且准确。
3、路面使用性能评价（PQI）
+ 路面抗滑性能评价（SRI） 路面抗滑性能用路面抗滑性能指数（SRI）评价。
100 SRI min SRI SRI min a1SFC 1 a0e
SFC 横向力系数（Side-way Force Coefficient）； SRImin 标定参数，采用35.0。
1、前言
2、公路技术状况指数（MQI）
MQI wPQI PQI wSCI SCI wBCI BCI wTCI TCI
wPQI wSCI wBCI wTCI 路面使用性能PQI，权重70%； 路基技术状况SCI，权重8%； 桥隧构造物技术状况BCI，权重12%； 沿线设施技术状况TCI，权重10%
指标体系（评价模型）能准确反映设施状态； 路况数据采集具有可操作性。
1、前言
为了提高公路技术状况评定技术的科学性和先进性， 《公路技术状况评定标准》吸收了国家重点科技攻关 等项目的研究成果，引进了基于新型检测技术及检测 装备的评价模型和评定方法。 《公路技术状况评定标准》充分考虑了我国公路养护 管理的现实水平、检测手段、装备条件和发展方向， 力图通过模型结构的科学性和模型参数的合理性设计， 使公路技术状况评价模型能适应我国不同省市、不同 公路等级、不同路面类型的技术状况评定工作。
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 车辙深度 RD(mm)
公路技术状况评定标准
各种交通标志(指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廓标、百M标等)残缺、位置不当或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染，可变信息板故障等。损坏按处计算，其中，轮廓标和百M标每3个损坏算1处，累计损坏不足3个按1处计算，每处扣20分。
4、标线缺损
标线(含凸起路标)缺少或损坏，损坏按长度(m)计算。每缺损10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算，评定时不考虑车道数量的影响。
轻：路肩轻度损坏包括表1-1和表1-2规定的所有轻、中度损坏，砂石路面损坏按轻度处理。所有损坏均按损坏的实际面积计算，每1m2扣1分，累计面积不足lm2按1m2计算。
重：路肩重度损坏包括表1-1和表1-2规定的所有重度损坏。所有重度损坏均按损坏的实际面积计算，每1m2扣2分，累计面积不足1m2按1m2计算。
3、板角断裂
裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。
轻：裂缝宽度小于3mm，损坏按断裂板角的面积计算。
中：裂缝宽度在3～10mm之间，损坏按断裂板角的面积计算。
重：裂缝宽度大于10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。
4、错台
接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。
轻：高差小于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积， 重：高差10mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
5、绿化管护不善
树木、花草枯萎或缺树，虫害未及时防治，绿化带未及时修剪或有杂物，路段应绿化而未绿化。损坏按长度(m)计算，每10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算。
七、公路技术状况评价
公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。评价指标见下图。各指标值域均为0～100。
公路的分级与技术标准认知
任务2 公路的分级与技术标准认知2010年03月03日10:10 admins 学习时间：20分钟评论0条一、道路的分类道路的主要功能是供各种车辆的行人通行。
根据道路的服务对象不同可分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路及乡村道路等。
但根据它们的服务功能、对象和特点，则可把道路分成公路与城市道路两大类。
公路是连接各城市与城市之间的通道，而城市道路则是连接城市各功能区之间的通道。
公路主要供汽车行驶，并具备一定的技术和设施。
公路按其重要性、使用性质和行政等级又可划分为：国家干线公路(简称国道)、省干线公路(简称省道)、县公路(简称县道)、乡村道路(简称乡道)以及专用公路等。
国道是指在国家干线网中，具有全国性的政治、经济、国防意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
省道是指在省(自治区、直辖市)公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并由省级公路主管部门负责修建、养护和管理的省级公路干线。
县道是指具有全县政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
乡道是指直接或主要为乡村经济、文化、生产、生活服务以及乡村与外部联系的公路。
乡道由县统一规划，由县、乡组织修建、养护和使用。
由于乡村道路主要为农业生产服务一般不列入国家公路等级标准。
专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事基地等与外部联系的公路。
专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。
也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
专用公路的技术要求应按其专门制定的技术标准或参照公路工程技术标准执行。
在城市范围内，除供车辆及行人通行外，还作为城市埋设各类管线及其它公共用地的总称，并具备一定技术条件和设施的道路统称城市道路。
城市道路的功能除了把城市各部分联系起来为城市各种交通服务外，还起着形成城市结构布局的骨架，提供通风、采光，反映城市面貌和建筑风格，保持城市生活环境宅间以及为防火、绿化提供场地的作用。
2 公路技术状况评价指标及评定方法
GDiBCI 第i类构造物损坏的总扣分，最高分值100；
i
构造物类型（桥梁、隧道或涵洞） 。
5、桥隧构造物技术状况评价（SCI）
桥隧构造物技术状况评定内容包括桥梁、隧道和涵洞， 所需数据为《公路桥涵养护规范》和《公路隧道养护 技术规范》评定的技术等级。桥隧构造物技术状况 （BCI）评定的前提是桥梁、隧道和涵洞技术等级评 定数据有效且准确。
4、路基技术状况评价（SCI）
路基技术状况用路基技术状况指数（SCI）评价。
8
SCI w（i 100 GD iSCI ) i1
GDiSCI
第i类路基损坏的总扣分（Global
Deduction），
最高分值为100；
wi 第i类路基损坏的权重。
路基损坏 扣分标准
4、路基技术状况评价（SCI）
二、公路技术状况评价指标及评定方法
1、前言 2、公路技术状况指数（MQI） 3、路面使用性能评价（PQI） 4、路基技术状况评价（SCI ） 5、桥隧构造物技术状况评价（BCI） 6、沿线设施技术状况评价（TCI） 7、公路技术状况评定方法
1、前言
公路技术状况评定，应该建立一套科学、客观、定量 的评价方法。 好的评价方法应该具有两方面特质： 指标体系（评价模型）能准确反映设施状态； 路况数据采集具有可操作性。
100 a0ea1SSI
SSI ld l0
路面结构强度评价模型。
3、路面使用性能评价（PQI）
+ 路面结构强度评价（PSSI）
标准规定，用抽样检测的方法评定路面结构强度。抽 样评定的主要依据是交通部 《沥青路面快速检测及 养护技术的研究》科研成果之一，即路面结构强度概 率预测方法及模型。
另外，不同省市的装备条件及检测能力有很大差异， 全面、大规模的路面弯沉检测在同一个最不利季节内 实施也有一定的技术困难。
公路养护技师考试综合知识
公路养护技师考试综合知识第一章公路路线概述一、填空、选择、判断题：1、公路的五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2、我国公路网分为：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网的基本线，四级公路为公路网的支线。
3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。
4、各级公路主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。
5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。
6、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。
7、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。
8、高级路面有：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。
9、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。
10、单孔跨径小于5米的，多孔跨径小于8米的叫涵洞。
二、名词解释：1、高速公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为25000辆，为连接特殊重要的政治、经济中心，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路。
2、一级公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为15000-30000辆，为连接重要的政治、经济中心和通往重要的工矿区，可供汽车分道高速行驶，并部分控制出入部分立体交叉的公路。
3、交通量：一定时间内（每小时或每昼夜）通过公路某一横断面的往返车辆数，是公路分级和确定公路等级得知要依据。
4、计算行车速度：在气候和交通量正常时，汽车运行只受公路自身条件（几何要素、路面状况、附属设施）影响时，一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大行车速度。
5、停车视距：从驾驶员发现障碍物、立即采取措施，到汽车沿着行车方向行驶到障碍物前安全停车，所需的最短距离称为停车视距。
第二章路面概述一、填空、选择、判断题：1、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。
2、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。
3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。
公路基本知识
公路基本知识1、公路的概念及其与道路的区别公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的人工构筑物称公路。
意义：（ 1）联接——相互之间（确定范围）（2）使用性质——供汽车使用（确定技术标准和设计依据）（3）建设性质——人工构筑（定性）道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
2、公路分类（一）、按行政等级划分公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道）以及专用公路五个等级。
一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。
县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
乡道由人民政府负责修建、养护和管理。
专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。
也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
（二）、按使用任务、功能和适应的交通量划分（技术等级）根据我国现行的《公路工程技术标准》（JDG B001- 2003 ），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级：1）、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
道路工程(上)作业及答案[1]
![道路工程(上)作业及答案[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/23f28d84a0116c175f0e4834.png)
道路工程(上)作业及答案作业一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（年平均昼夜交通量）2. 公路设计交通量是指（设计年限末的交通量）3. 确定公路等级的重要依据是（交通量）4. 公路的设计车速是指在该设计路段内( 最大)行车速度5. 设计通行能力中的交通量是指（年平均日交通量）6. 超高附加纵坡度，是指超高后的（外侧路面边缘）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
7. 公路弯道加宽一般在（内侧）进行。
8. 双车道公路一般情况下应保证（超车视距）。
9. 高速、一级公路一般情况下应保证（停车视距）。
10. 新建双车道公路的超高方式一般采用（内边轴旋转）。
作业二、单项选择题(只有一个选项正确，共14道小题)1. 二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（路基边缘标高）。
2. 设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（中央分隔带外侧边缘标高）。
3. 凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（行程时间，离心力和视距）来选取其中较大值。
4. 平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( 0% ).5. 最大纵坡的限制主要是考虑（下坡）时汽车行驶的安全。
6. 确定路线最小纵坡的依据是（排水要求）。
7. 公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（3-6s ）的行程来规定的。
8. 《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（二次抛物线）。
9. 以下哪个平曲线与竖曲线的组合是正确的（）。
10. （经常采用）的横断面称为典型横断面。
11. 一般路基是指（填土高度在20m以内的路堤）。
12. 路基土石方的体积数量（应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积）。
13. 路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（经济运距）。
14. 下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（纵坡面上沿线各种标高控制点的统称）。
公路基本知识
公路基本知识1、公路的概念及其与道路的区别公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的人工构筑物称公路。
意义：（1）联接——相互之间（确定范围）（2）使用性质——供汽车使用（确定技术标准和设计依据）（3）建设性质——人工构筑（定性）道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
2、公路分类（一）、按行政等级划分公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道）以及专用公路五个等级。
一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。
县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
乡道由人民政府负责修建、养护和管理。
专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。
也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
（二）、按使用任务、功能和适应的交通量划分（技术等级）根据我国现行的《公路工程技术标准》（JDG B001-2003），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级：1）、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
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竖曲线长度 （m） 凸形竖曲线半径 （m） 凹形竖曲线半径 （m） 停车视距 (m) 会车视距（m） 超车视距（m） 汽车载荷等级
公路—Ⅰ级
公路—Ⅰ级
公路—Ⅰ级
公路—Ⅱ级
公路—Ⅱ级
路基设计洪水频率 沥青砼路面 设计使用年限 水泥砼路面
1/100 15 30
1/100 15 30
1/50 12 20
1/25 10 15
按具体等级 设计速度（km/h） 车道宽度（m） 一般值 极限值 路基宽度 （m） 车道数 硬路肩宽度（m） 土路肩宽度（m） 圆曲 线最 小半 径 （m） 一般值 极限值 一般值 极限值 一般值 极限值 不设超高 最小半径 路拱≤2.0% 路拱＞2.0% 120 高速公路 100 80
3.75 3.75 3.75 3.75 3.5 3.5 3.25 32/24.5 33.5/26 32/24.5 12 10 8.5 7.5 -/21.5 -/23.5 -/21.5 10 8.5 6/4 6/4 6/4 2 2 2 2 备注：条件受限时，经技术论证最大纵坡可增加二级公路可采用40km/h的设计车速 3.0/2.5 3.0/2.5 3.0/2.5 3 2.5 1.5 0.75 1.5 1.5 1.5 2.5 1.5 0.75 0.25 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.5 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.5 0.5 1000 650 5500 7500 700 400 4000 5250 400 250 2500 3350 700 400 4000 5250 400 250 2500 3350 400 250 2500 3350 200 125 1500 1900 100 60 600 800 65 30 350 450 150 50 25 8 10 100 1100 900 700 500 300
不同坡度 纵坡坡度 最大坡长 （%） （m） 9 10 一般值 极限值 一般值 极限值 一般值 极限值 250 100 17000 11000 6000 4000 210 210 85 10000 6500 4500 3000 160 170 70 4500 3000 3000 2000 110 210 85 10000 6500 4500 3000 160 170 70 4500 3000 3000 2000 110 170 70 4500 3000 3000 2000 110 220 550 120 50 2000 1400 1500 1000 75 150 350 90 35 700 450 700 450 40 80 200 200 60 25 400 250 400 250 30 60 150 200 60 25 400 250 400 250 30 60 150 300 200 50 20 200 100 200 100 20 40 100
3.75 3.75 42/34.5/2 41/33.5/2 8 6 38.5/40/-/25 /23.5 8/6/4 8/6/4
30 15 150 200 100 40 20 9 10 60 1200 100 800 600 400
平曲线最小长度 一般值 （m） 极限值 回旋曲线最小长度（m） 最大纵坡（%） 最大合成坡度（%） 最小坡长（m） 3 4 5 6 7 8
不同坡度 纵坡坡度 最大坡长 （%） （m）
600 500 400 500 400 400 300 200 200 170 140 170 140 140 100 70 100 85 70 85 70 70 50 35 3 4 5 4 5 5 6 7 备注：条件受限时，经技术论证最大纵坡可增加1%（新建、改建均适用） 10 10 10.5 10 10.5 10.5/9 10.5/9.5 10 300 250 200 250 200 200 150 120 900 1000 1100 100 1100 1100 1200 700 800 900 800 900 900 1000 1100 600 700 600 700 700 800 900 500 500 500 600 700 500 300
一级公路 （干线功能）
一级公路（集散功 能）/二级公路 80 60
三级公路 40 30
四级公路 30 3.25 7.5 2 0.5 65 30 350 450 150 50 25 8 10 100 1100 900 700 500 300 20 3 6.5/4.5 2或1 单车道 0.5双车
100
80