船员生活
船运人员生活管理制度
船运人员生活管理制度一、总则为了加强船运人员的生活管理，保障船员的生活质量和健康，提高船员的工作效率和船舶的安全性，特制定本船运人员生活管理制度。
二、适用范围本规定适用于所有在船舶上从事工作的船运人员，包括船长、船员、机工等。
三、生活环境1.船舱：船舱应保持整洁干净，船员应每日打扫舱内卫生，保持舱内空气新鲜。
2.饮食：船舶应保证供应营养均衡的饮食，每日提供多种菜品和新鲜水果。
3.休息：船员应保证每日有充足的工作休息时间，不得连续工作超过8小时。
4.娱乐：船员在休息时间可以自由选择自己的娱乐方式，如阅读、运动等。
5.医疗：船舶应配备必备的急救药品和设备，确保船员在需要时能够及时得到医疗救助。
四、生活规定1.睡眠：船员应保证每日有充足的睡眠时间，保持身心健康。
2.作息：船员应按照船长的指示合理安排工作和休息时间，确保工作效率。
3.卫生：船员应注意个人卫生，保持自身干净整洁。
4.纪律：船员应遵守船舶纪律，服从船长的指挥，确保船舶的安全运行。
五、应急措施1.火灾：船员应定期参加火灾演习，熟练掌握火灾应急措施，确保在火灾发生时能够及时逃生。
2.海难：船员应定期参加海难演习，熟悉海难应急程序，保障船员在海难中的安全。
3.其他突发事件：船员应根据不同的突发事件，采取相应的应急措施，保障自身和船舶的安全。
六、处罚规定1.若船员违反本规定，可根据规定对其进行批评教育、警告或追究相应责任。
2.对于严重违反规定行为的船员，可依法开除其船员资格。
七、其他本规定经船长审批后生效，如有需要可以根据实际情况进行修改。
以上就是本船运人员生活管理制度的全部内容，希望所有船员能够严格遵守规定，确保船舶的安全运行和船员的健康生活。
愿每一位船员都能安全归航，尽职尽责。
船员生活经历文章
船员生活经历文章作为一名船员，我有幸经历了许多令人难忘的航海经历。
船员生活充满了挑战和刺激，但也有着独特的乐趣和奖励。
船员的生活是非常规律和有规定的。
每天早晨，我们都要按时起床，完成自己的岗位工作。
船上的工作分为不同的部门，包括甲板部、机务部、厨房和服务部等。
作为一名船员，我被分配到甲板部门，主要负责船上的维护和安全工作。
在船上，我们需要严格遵守船舶安全规定。
每天都要参加安全会议，了解最新的安全指示和操作程序。
我们必须定期进行紧急演练，以确保在紧急情况下能够迅速而有效地应对。
这些演练包括火灾逃生演练、救生艇下水演练等。
虽然这些演练有时会让人感到紧张，但它们是确保船上每个人的安全的重要步骤。
船员生活中最重要的一部分是航海。
每次航行都是一次充满冒险和挑战的旅程。
我们必须应对各种天气条件和海洋状况，确保船只安全航行。
有时，大风和巨浪会使航行变得艰难，但我们必须保持镇定和专业，以确保船只稳定。
航海中，我也有机会欣赏到壮丽的海洋景色。
无论是日出时的粉红色天空，还是日落时的橙红色海面，都让我流连忘返。
每天晚上，在船上的甲板上仰望星空，是一种难以言喻的美妙体验。
船员生活让我更加珍惜大自然的美丽和宝贵。
除了工作和航海，船员还有休息和娱乐时间。
船上设有各种设施供我们放松和娱乐，如健身房、图书馆和电影院等。
我喜欢利用休息时间锻炼身体，保持健康。
同时，我也能够结识来自不同国家的船员，了解他们的文化和生活方式。
船员生活虽然有一些困难和不便，但它也给了我许多宝贵的经历和回忆。
在船上，我学到了许多技能，如航海导航、维修和紧急救援等。
我也学会了团队合作和应对压力的能力。
这些技能和经验对我来说是非常宝贵的，无论是在船上还是在陆地上，都能派上用场。
船员生活是一种特殊而独特的经历。
它让我更加坚韧和自信，也让我更加珍惜生活中的每一刻。
无论将来如何，我都会永远怀念船员生活带给我的宝贵经历和回忆。
船员日常生活管理制度
第一章总则第一条为加强船员队伍建设，提高船员素质，确保船舶安全航行，根据《中华人民共和国船舶法》、《中华人民共和国船员法》等法律法规，结合船舶实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本船全体船员。
第三条船员应严格遵守国家法律法规、船舶规章制度和本制度，自觉维护船舶秩序，确保船舶安全航行。
第二章船员作息时间第四条船员作息时间实行四班制，即甲班、乙班、丙班、丁班，每班8小时，休息4小时。
第五条船员工作期间应严格遵守作息时间，不得擅自离岗、串岗、迟到、早退。
第六条船员休息期间，应保持宿舍整洁，不得进行影响他人休息的活动。
第三章船员生活用品管理第七条船员应自备必要的生活用品，包括个人衣物、床上用品、洗漱用品等。
第八条船员应爱护个人生活用品，不得随意丢弃或损坏。
第九条船舶提供的生活用品，船员应妥善保管，如有损坏或丢失，应按规定赔偿。
第四章船员饮食管理第十条船舶食堂应提供符合国家卫生标准的饮食，船员应按时就餐。
第十一条船员应遵守饮食纪律，不得在餐桌上喧哗、浪费食物。
第十二条船员如有特殊饮食需求，应提前向船员管理部门提出申请。
第五章船员个人卫生管理第十三条船员应保持个人卫生，勤洗手、洗澡，定期理发、剪指甲。
第十四条船员应穿着整洁，不得赤膊、穿拖鞋在船舱内行走。
第十五条船员应爱护船舶设施，不得随意乱扔垃圾，保持船舱整洁。
第六章船员健康与医疗管理第十六条船员应定期进行体检，确保身体健康。
第十七条船员如有身体不适，应及时向船员管理部门报告，并接受治疗。
第十八条船员管理部门应关心船员健康，为船员提供必要的医疗保健服务。
第七章船员培训与教育第十九条船员应积极参加各类培训，提高自身业务技能和安全意识。
第二十条船员管理部门应定期组织船员进行安全教育和应急演练。
第八章船员奖惩制度第二十一条船员表现优秀，对船舶安全航行做出突出贡献的，给予表彰和奖励。
第二十二条船员违反本制度，造成船舶损失或影响船舶安全航行的，给予相应的处罚。
第二十三条船员对船舶管理提出合理化建议，经采纳并取得显著成效的，给予奖励。
远洋船员的真实生活
远洋船员的真实生活
远洋船员是世界各地航行的船只上的工作人员，他们的工作环境是在大海上，他们的生活是充满挑战和冒险的。
远洋船员的工作不仅需要勇气和毅力，还需要他们在孤独和压力下保持心理健康。
让我们来了解一下远洋船员的真实生活。
首先，远洋船员的工作是非常辛苦的。
他们需要长时间在海上工作，有时候可能要数月甚至一年才能回到岸上。
在船上，他们需要全天候工作，无论是晴天还是风暴，他们都需要坚守岗位。
在海上的工作环境也是非常恶劣的，他们需要面对海浪、风暴、孤独等各种挑战。
因此，远洋船员需要有很强的体力和心理素质来应对这些挑战。
其次，远洋船员的生活是非常孤独的。
他们在海上工作的时间很长，很少有机会和家人朋友联系。
他们的生活圈子也非常有限，只能和船上的同事相互依赖和支持。
这种孤独和压力会对他们的心理健康产生影响，因此，远洋船员需要学会如何在孤独和压力下保持心理健康。
最后，远洋船员的工作也是非常危险的。
在海上工作，他们需要面对各种突发事件，比如海盗袭击、船只故障、意外事故等。
他们需要时刻保持警惕和应对各种危险情况。
因此，远洋船员需要具备很强的应急处理能力和团队合作精神。
总的来说，远洋船员的真实生活是充满挑战和冒险的。
他们需要面对长时间的孤独和压力，同时也需要应对各种危险情况。
但是，正是这些挑战和冒险让他们的生活变得更加丰富多彩，也让他们变得更加坚强和勇敢。
让我们向远洋船员致敬，感谢他们在大海上的辛勤工作和无私奉献。
远洋船员个人生活总结简短
远洋船员个人生活总结简短作为一名远洋船员，我有幸能够亲身体验这个特殊的职业生活。
在这个职业中，我不仅学到了许多技能和知识，还收获了宝贵的人生经验。
下面是我对远洋船员个人生活的简短总结。
首先，远洋船员生活充满了挑战和机遇。
船员需要应对各种天气和环境条件，处理突发事件，并保证船舶的正常运营。
在这个过程中，我们必须具备坚强的意志力和适应能力。
无论是海上风浪的考验，还是与不同文化背景的船员相处，我们必须保持乐观和积极的态度，以应对各种困难。
其次，远洋船员的生活节奏紧张而有规律。
我们按照航次计划进行工作和休息，每天都有固定的工作时间和休息时间。
这种有规律的生活让我们能够更好地管理时间，提高工作效率。
同时，船上的工作也需要高度的责任心和团队合作精神。
只有每个人都尽职尽责，才能确保船舶的安全和顺利运行。
另外，远洋船员的个人生活也需要自律和适应能力。
由于长时间在海上工作，我们必须有良好的自我管理能力。
在有限的时间内，我们需要充分利用船上的设备和资源，保持身体健康和精神状态良好。
同时，我们也要学会在有限的船上空间中进行娱乐和休闲活动，以缓解工作压力和船上寂寞感。
最后，远洋船员的生活也充满了独特的体验和收获。
航行期间，我们有机会欣赏到壮丽的日出日落、星空和海洋风光。
与此同时，我们还能够结识来自不同国家和地区的船员，了解不同文化和习俗。
这种跨文化交流不仅丰富了我们的视野，也增进了我们的友谊和团队合作能力。
总的来说，远洋船员个人生活是一段充满挑战和机遇的旅程。
通过这份工作，我们能够不断提升自己的技能和知识，锻炼意志力和适应能力。
同时，我们也能够体验到独特的生活方式和收获珍贵的人生经验。
虽然远离家人和朋友是一种牺牲，但我们对航海生活的热爱和对海洋的热情使我们愿意坚守在这个岗位上。
我相信，远洋船员的个人生活将会给我们带来更多的成长和收获。
海员的真实生活
海员的真实生活
作为一名海员，我经历了许多人们无法想象的艰辛和挑战。
每一次出海，都是
一次对自己意志和勇气的考验。
海员的生活充满了孤独和危险，但也充满了自由和冒险。
在大海上，我们要面对各种各样的天气和海况。
有时候，巨浪会把船摇得晃晃
悠悠，让人感到十分不安。
而有时候，风平浪静，仿佛整个世界都沉寂了下来。
在这样的环境下，我们必须时刻保持警惕，因为一不小心就可能遭遇意外。
除了自然的挑战，海员的生活也充满了孤独。
在长时间的航行中，我们很少有
机会和家人朋友联系。
有时候，我会想念家乡的风景和亲人的笑容，但我知道，这是我选择的生活，我必须坚强面对。
然而，海员的生活也有着独特的魅力。
在大海上，我看到了壮丽的日落和日出，感受到了大自然的力量和美丽。
我也结识了来自世界各地的船员，听他们讲述着各种奇妙的故事，让我觉得自己置身于一个充满活力和多彩的世界中。
每一次回到岸上，我都会感到一种莫名的满足和成就感。
我知道，虽然海员的
生活充满了艰辛和挑战，但我却选择了这条道路，因为我热爱大海，热爱自由和冒险。
海员的生活或许并不被人们所熟知，但它却是充满着真实和深刻的生活体验。
我为自己选择的生活感到骄傲，也希望能够通过我的经历，让更多人了解和尊重海员这个特殊的群体。
远洋船员的真实生活性
远洋船员的真实生活性
远洋船员的真实生活。
远洋船员，是指那些在大洋上航行的船舶上工作的人员。
他们的工作环境和生
活条件都是极其艰苦的，但却充满了挑战和冒险。
远洋船员的工作主要包括航行、船舶维护、货物装卸等，他们需要长时间在海
上度过，很少有机会回到陆地。
在航行中，他们需要面对海上恶劣的天气和海浪，可能会遇到海盗的袭击，还要应对船舶故障和意外事件。
在这样的环境下，远洋船员需要保持高度的警惕和勇气，以确保船舶和货物的安全。
远洋船员的生活条件也非常艰苦，他们生活的空间有限，常常需要与其他船员
合住在狭小的船舱里。
在海上航行期间，他们的饮食和休息时间都受到限制，可能会长时间面对孤独和无聊。
此外，他们还需要应对时差和海上环境对身体的影响，保持良好的身体状态和心理素质。
然而，尽管远洋船员的工作和生活条件都十分艰苦，但他们依然热爱自己的工作。
在海上航行中，他们能够领略到大海的壮观和神秘，感受到自然的伟大和力量。
他们也能结识来自不同国家和地区的船员，学习到不同的文化和生活方式。
在面对种种困难和挑战时，他们能够坚韧不拔，克服困难，展现出顽强的意志和勇气。
远洋船员的真实生活，充满了挑战和冒险，但也充满了勇气和激情。
他们在大
海上航行，不仅是为了工作和生活，更是为了追寻自己内心的渴望和梦想。
他们用自己的汗水和勇气，书写着远洋航行的传奇故事。
我当船员的生活作文
我当船员的生活作文当船员的生活充满了挑战和机遇。
在船上，你将离开陆地，投入到大海的怀抱中，开始一段充满冒险和未知的旅程。
作为一名船员，你将有机会见证壮观的日出和日落，探索遥远的岛屿和神秘的海域。
你也将面临各种艰苦的工作环境和长时间的离家生活。
但无论面对什么，作为船员，你都将拥有一份独特而珍贵的经历。
在船上，工作时间可能会很长，而且工作强度也很大。
你需要时刻保持警惕，确保船舶的安全和正常运行。
这包括检查和维护机器设备、导航、通信和应对紧急情况等。
虽然工作可能很辛苦，但当你看到船舶安全抵达目的地，所有船员都平安无事时，那种成就感是无法言喻的。
除了工作，船员的生活也充满了乐趣。
你将有机会结交来自世界各地的新朋友，了解不同的文化和风俗习惯。
在海上，你可以参加各种水上活动，如游泳、潜水、钓鱼等，尽情享受大海的魅力。
你还可以在船上品尝到各种美味的海鲜，感受大海的恩赐。
然而，船员的生活也并非一帆风顺。
长时间离开家庭和亲人可能会带来思乡之情和孤独感。
海上的生活条件也相对艰苦，你可能会面临恶劣的天气、有限的娱乐设施和单调的饮食。
但正是这些挑战，塑造了船员坚韧不拔的性格和适应能力。
当船员的生活是一段充满成长和学习的经历。
你将学会独立生活、解决问题和应对各种突发情况。
你还将获得宝贵的航海技能和知识，这将对你的职业生涯和个人发展产生积极的影响。
无论你是为了追求冒险、探索世界，还是为了实现自己的梦想，成为一名船员都是一个值得考虑的选择。
当船员的生活既有艰苦的一面，也有充满乐趣和成长的一面。
它是一段独特而珍贵的经历，能让你收获许多无法在陆地上获得的东西。
如果你渴望冒险、热爱大海，并且愿意面对挑战，那么成为一名船员可能是你实现梦想的途径。
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正文部分1 目前船员个人生活状况1.1 船员对待职业的看法近年来，国际贸易活跃导致海运企业快速发展，使这个产业的主要劳动者——船员的需求量急剧增加，船员成了行业抢手货。
很多船员的想法也逐渐改变，只要哪里工资高就往哪里去，跳槽现象频频发生。
而在2008年金融危机以后，海运行业受到严重影响，货运量大量减少导致航运企业和船员的关系发生转变，从船员的主动转化为航运企业的主动。
国内各个行业的收入水平开始大幅度提升，而一些新兴的高收入行业，入IT业、房地产和金融证券等相继出现，人们的收入开始拉大差距，一批高收入阶层也相继出现。
人们逐渐将择业的标准转向工作环境舒适、收入较高等相对稳定的工作。
与此同时，人们择业的机会和流动的可能性都大大增加。
在这种背景下，海员职业的高收入渐渐失去优势，加之海员工作的高危险性和长期离家，使这一职业渐渐失去原有的吸引力，尤其是对经济相对发达的人们，另外，在海员群体内部，他们也感受到这种深刻的社会变化，在与其它职业作比较的过程中，产生了相对失落感，海员的职业声望日趋下降。
但由于经济发展的不平衡和城乡差别的依然存在，海员职业队中西部地区的人来说，仍具有一定的吸引力，甚至是一条脱贫的捷径，伴随而来的是海员的招募开始想内地转移，海员的职业地位将呈现地域性差异。
根据调查表明：当海员被问及“如您重新选择，您是否还选择海员这一职业”时，上海的300份问卷中，有61.3%的人（184人）明确表示“不会”；18.3%的人（55人）表示还会选择海员这一职业；另有20.3%的人（61人）则选择说不清。
从此次调查来看，海员们对于自身所从事职业的评价显得比较一致。
他们普遍认为，这是一个既辛苦、危险性又大的职业，而且无法照顾家庭，因此，对家庭、家人都充满一定的愧疚感，但对此又都表示无能为力。
超过半数的海员都持否定态度，其中缘由是多方面的，比如工作辛苦、风险性高、船上生活枯燥、对家庭照顾较少等。
一些年龄相对偏大的海员在对海员职业选择的意愿上表示出了相当大的无奈，他们解释当初之多以选择海员这一职业，以来是出于谋职的需要；而来也是因为海员的职业在当时的收入较社会平均水平较高。
现在，年来和知识结构也不允许他们再转岗，但他们仍然表示既然已经选择好这个行业，就一定会全心全意做好工作，只是不希望自救的子女将来再从事这一行业。
对于年轻人来说，也存在放弃海员职业的想法，大多数年轻海员，尤其是刚走出校门没多久的学生，表示选择海员一职只是出于暂时考虑，一旦有机会，还是会放弃海员一职；而且当初在选择从事海员职业之前，对海员工作的艰苦性估计不足，一旦真正进入工作，就有些后悔了。
1.2 船员生活的现状海员的家庭生活因其职业的特殊性而有别于社会其他群体，它具有一定的间断性、时段性，即海员在上船期间是完全脱离家庭的，也就谈不上家庭生活了，家庭生活因工作而中断；而当海员结束某个航程，下船回家时，他又完全处于家庭生活的环境之中，在这段时间内，不需工作，家庭生活呈现出较强的时段性。
这种家庭生活与工作完全分离的状态是海员群体所就特有的。
（1）.家庭劳务生活由于海员工作无法参与家庭生活，且他们与家庭成员分离的时间较长，因而，海员下船后更愿意呆在家里与家庭成员共享家庭生活，哪怕是家务劳动之类的生活琐事在他们做来还是津津有味的。
同时，海员由于离家时间长，他们与亲属朋友之间的社会交往有所疏远，对于社会信息的获取相对滞后。
这些因素也使得海员的社会关系较为单纯，这在某种程度是哪个也是海员在休假期留在家里不常外出的原因之一。
在问及“由于工作离家的关系，你对家人的愧疚感如何？”时，伤害的300名被访问者中，19.5%是强烈，35.8%是较强烈，35.4%是有一点，9.4%根本没有。
可见，海员对家庭的愧疚感虽然程度不一，但普遍存在，这或许是他们在休假期间以多干家务事作为弥补工作期间对家庭少有顾及的原因。
在调查资料显示中，受访海员家属表示，家中的经济大权一般掌握在自己手上，因为日常的购物都是由他们自己完成的。
当然，这并不意味着所有事情的决定权都在家属手中。
他们同时表示，家中重大事情的决定还是以协商的方式为主。
但是一般情况下，家属的意见还是相当重要的，在没有冲突的情况下，海员一般都能接受家属的提议。
（2）.孩子的抚养与教育孩子的教育是日常家庭谈论的焦点之一，在海员家庭中，由于海员工作的特殊性，孩子的教育也已海员妻子为主。
一般情况下，海员只能在休假期间关心一下孩子的学习情况。
而对于海员妻子来说，孩子的抚养与教育是最辛苦的。
（3）.婚恋生活在资料查询时发现，大多数在40岁以上的海员，他们成立家庭的时间大多在70年代中后期至八十年代。
受当时并不高的社会经济条件和较为朴素的择偶观的影响，海员的择偶较为顺利，建立了自己的家庭。
通过对海员的夫妻感情进行了问卷调查，对上海的300名船员进行询问，32.9%是非常好，51.4%是好，14.7%是一般，0.7%是不太好。
而对于婚姻满意度的300份则是34.7%很满意，62.5%比较满意，2.8%不满意，可见，绝大部分海员家庭生活还是相对稳定的，受中国传统家庭观念的影响，相当部分的家庭重心是责任，夫妻间的维系也以责任为纽带，亲情重于感情。
而年轻一代的海员随着时代的改变和经济、文化的发展，他们的价值观和择偶观发生了变化。
出现的更多的问题是海员上船后而其伴侣无法忍受所出现的无法解决的问题、寂寞、家庭压力等而选择离开海员。
（4）.人际交往与休闲娱乐由于长期在船上工作，海员的人际交往圈子相对较为狭小，这连带着影响到海员的人际交往能力。
下船休假期间，他们的社会关系较为单一，仅限于亲属或部分同事。
而由于海员工作区域的局限性，导致海员对于休闲时的娱乐基本不懂或无法产生兴趣。
这也导致海员下船回家基本都在家里不出门。
2 航运企业对待船员的工资和权益2.1 船员的工资待遇航运公司对于船员工资不同的分配方法，从学历上分可分为小学、初中、高中（包括中专）、大专（包括高等教育）和本科及其以上。
而有权威的交通部海事局却没公布相关资料，因此，只能从公司获得相关数据。
天津远洋国际劳务合作公司中，8.5%本科及以上，16.2%大专，37.0%中专、技校，38.3%初中及以下。
《船员条例》第30条规定船员工资标准不得低于船员用人单位所在地人民政府公布的最低工资标准，而且也不的低于所适用的任何一个集体合同中规定的工资标准。
因此，船员工资最低标准仍是采用的陆上工资标准。
这样的规定即不符合船员劳动艰苦性的特点，也不符合船员劳动流动性大的特点。
以我国航运界，以中远为例，中远远洋船员在航最低工资收入标准调整为4000元/月(实习、见习人员除外)。
而陆地上目前普遍大多数都低于4000元人民币。
又可将船员工资分为内河船舶船员工资、远洋船舶船员工资以及外派船员工资。
其中船员工资制度以中远为例：（1）. 内河船舶船员工资我国对于内河船员并没有具体的规章制度进行规范，《劳动合同法》第46一51条中关于工资的规定是工资应当以货币的形式按月支付给劳动者本人，不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。
最低工资的具体标准由省、自治区、直辖市人民政府规定，报国务院备案。
我国《船员条例》对于船员工资的规定亦适用于内河船员。
而且《船员条例》作为特别法，应优先适用。
《船员条例》第30条规定船员用人单位应当根据船员职业的风险性、艰苦性、流动性等因素，向船员支付合理的工资，并按时足额发放给船员。
任何单位和个人不得克扣船员的工资报酬。
船员用人单位应当向在劳动合同有效期内的待派船员，支付不低于船员用人单位所在地人民政府公布的最低工资。
根据《船员条例释义》，该条是指船员工资标准不得低于船员用人单位所在地人民政府公布的最低工资标准，而且不得低于所适用的任何一个集体合同中规定的工资标准。
船员工资应足额发放，任何单位和个人不得克扣船员的工资报酬。
该条第二款是关于待派船员工资的规定。
根据该条规定，船员用人单位应当向在劳动合同有效期内的待派船员支付待派期工资，且待派期工资标准不应低于船员用人单位所在地人民政府公布的最低工资标准。
待派期工资按月支付，待派期不满一个月的，按比例支付。
（2）.远洋船员工资我国航运企业在不违反《劳动法》、《劳动合同法》、《船员条例》以及我国加入的公约的前提下对远洋船员工资作出了具体的规定。
以中远为例，远洋船员工资制度的改革一直是中远集团内部分配制度改革的重点，新的工资制度。
适用于公司自营船舶在编在册的远洋船员，以岗位职务工资为主进行分配，船员在航工资结构由岗位职务工资、业绩工资(奖金、劳务费)、加班工资、航行津贴四部分组成，岗位工资按船舶类别划分档次:船舶分类是依据船型、吨位、船龄、综合因素四个要素进行的，业绩工资标准根据船舶使用用途、技术规范等船舶具体情况确定，体现不同船舶的技术要求、工作责任、劳动环境、劳动强度的差别。
超时津贴参照国际通行做法设置，是针对船员在航期间每天超时工作支付的报酬。
航行津贴是指船员在航期间每天按照国家规定的标准支付的补贴，航行津贴以美元为计发单位。
（3）.外派船员的工资外派船员并不作为一个独立的类别。
但是由于外派船员工作环境以及法律关系又较其他船员不同，所以说对于外派船员通常又采取另外的工资制度。
外派船员在船工资由岗位职务工资(含津贴、奖金、加班费)、在航工资和优质服务奖三部分组成，取消原随在航工资发放的其它津贴、补助。
外派船员在船工资标准由公司根据外派船舶净租金水平高低确定;岗位职务工资委托船东在船上发放;在航工资每月在公司发放;优质服务奖不论航线长短，合同期满后一次性发放。
船员管理部门或船东对不称职或违纪违规船员的处罚，可酌情从优质服务奖中扣除。
因个人原因中途离船或因工作失职等原因而被船东中途遣返的，不发放优质服务奖。
2.2 船员合法权益的保障（1）随着企业改革的深入和整个社会保障事业的发展，行与企业也将职工的福利保障渐渐纳入到整个社会保障的体系中区。
这体现在不是由公司完全承担职工全部的福利，而是实行社会统筹和个人账户相结合的养老、医疗保险制度，完善事业保险和社会救济制度，提供最基本的社会保障。
社会保障费用的缴纳主要有两个部分，一部分是海员从自己工资中缴纳一定数额的“四金”，即养老保险金、失业保险金、医疗保险金、住房公积金；另一部分是公司为每位正是在册的海员每月交纳的一定金额的“四金”两者相加并累计存入各自相应的账户中，大大减轻了企业的负担。
（2）由于海员职业的特殊性，普通的商业保险未将海员伤亡列入其保险范围，如人身意外险的险种就不涉及海员。
但是，他们也反映，在上船期间的伤亡事故，则由船东负责购买保险并进行赔偿，而身边也没发现船员有个人购买此类商业保险的行为。
（3）在原有的医疗体制下，海员就已有专门的指定医院，这些医院目前仍作为海员的定点就医医院，海员医疗费用的结算按上海社会医疗保障的规定执行。