SOD新区开发模式探讨——以济南市东部新区开发模式为例
浅谈对TODSODAOD三大城市发展模式的认识
浅谈对TODSODAOD三大城市发展模式的认识TOD、SOD、AOD是指交通导向式城市发展模式（Transit-Oriented Development）、立体导向式城市发展模式（Sky-Oriented Development）和空间导向式城市发展模式（Air-Oriented Development）。
这三种城市发展模式都强调了城市规划与交通规划的紧密结合，提倡以交通为导向来引导城市的发展，但又各自具有不同的特点和适用范围。
首先，TOD是指以公共交通系统为核心的城市发展模式。
在TOD模式下，城市规划的核心是以公共交通站点为中心，围绕着交通枢纽进行城市规划，通过密集布置住宅、商业、办公等功能，使得人们可以方便乘坐公共交通出行。
TOD模式的优点是可以减少对私人汽车的依赖，减少交通拥堵和环境污染，提倡步行和骑行等绿色出行方式。
然而，TOD模式对公共交通的要求较高，需要有完善的公共交通网络和高质量的服务，才能吸引人们使用公共交通。
其次，SOD是指以立体交通方式为核心的城市发展模式。
SOD模式主要强调的是空中交通，如地铁、高架桥等交通设施的建设，通过增加立体交通的容量和速度来解决交通瓶颈问题。
SOD模式能够有效提高交通运输效率，减少交通拥堵，但也存在成本高、土地占用大等问题，特别是在城市规模较小或地理条件较为复杂的地区，SOD模式可能不太适用。
最后，AOD是指以航空交通为核心的城市发展模式。
AOD模式注重的是发展航空运输，通过建设机场、航空枢纽等设施，提升城市的国际化水平和交通能力。
AOD模式在大型国际城市或城市群中较为适用，可以促进城市的经济发展和国际交往。
然而，AOD模式的发展需要考虑航空资源的有限性和对环境的影响，而且航空交通仅适用于远距离或高速交通需求，对于城市内部的通勤和短途交通并不切实际。
总的来说，TOD、SOD、AOD是三种不同的城市发展模式，都强调了交通规划与城市规划的密切关系。
TOD模式适用于公共交通较为完善的城市，能够减少私人汽车对城市的影响；SOD模式适用于城市交通拥堵较为严重的地区，能够提高交通效率；AOD模式适用于大型国际城市，能够促进城市的经济发展和国际交往。
基于SOD模式的城市行政中心迁入在新区开发中的作用
基于SOD模式的城市行政中心迁入在新区开发中的作用摘要：随着我国城镇化进程的加快，许多城市老城区问题凸显，新区开发建设势在必行。
而行政中心外迁成为许多城市进行新区开发的手段之一。
本文选择以大型公共服务设施为导向的新区开发模式为例，着重探究其中行政中心迁入对城市新区开发的作用和影响，并就此对新区开发建设提出建议。
关键词：SOD模式;行政中心迁入;新区开发一、公共服务设施为导向的开发模式1.1 SOD模式SOD（Service－oriented development）即服务导向型开发，是近年来政府经常采用的开发模式，即城市政府利用行政垄断的优势将行政或其他城市功能转移到新区，同时配置大型公共服务设施，为新区发展创造良好条件，最后带动这一地区发展的目的。
1.2 SOD模式的应用目前包括青岛、郑州、钱江、南京、成都等在内的许多城市都已经成功运用SOD模式进行新区开发。
SOD模式得到广泛应用的原因主要是大型公共设施的配置能够提供是新区功能多元化发展的基础。
表1 SOD模式在部分城市新区建设中的应用新区启动模式具体措施杭州钱江新区以杭州大剧院为代表的公共服务设施建设启动建设杭州大剧院、市民中心、杭州棋院等大型公建项目，同时开发周边住宅，导入行政区郑州郑东新区以郑州国际会展中心的建设为标志启动建设区域性标志建筑及打造中心公园作为发展基础，逐步加入住宅和商业青岛东部新区以行政中心的东迁作为新区开发的突破口迁入行政中心，吸引开发商投资成都南部新区以市级机关的搬迁启动新区建设迁入行政中心，建设大型公共设施，完善新区功能为了能够更好地发挥SOD模式的导向性作用，有必要研究大型公共设施对新区开发的影响。
本文选择大型公共服务设施中的行政中心作为研究对象，对其在新区开发中的带动作用进行分析，并通过案例研究得到相关建议。
二、行政中心定义及其重要性2.1行政中心释义一般来说，行政中心是指国家行政机关和政府职能机构集中行使办公职能的场所。
产业转型升级背景下产业新城的更新规划思考——以济南市智能装备
产业转型升级背景下产业新城的更新规划思考——以济南市智能装备城主干路和核心区城市设计为例发表时间：2018-03-28T10:09:49.993Z 来源：《基层建设》2017年第36期作者：李红昌[导读] 摘要：随着经济的快速发展，城市老城区发展空间不足，功能滞后，产业发展受到限制。
在此背景下以产业转移和产业集聚等为目的的产业新城应运而生。
广州得合城市规划设计有限公司广东广州 510000摘要：随着经济的快速发展，城市老城区发展空间不足，功能滞后，产业发展受到限制。
在此背景下以产业转移和产业集聚等为目的的产业新城应运而生。
经过多年的发展产业新城已初具规模，但是在新城发展过程中，过度的重视了量的集聚，进驻的产业类型五花八门，品质良莠不齐，企业各自为政，缺乏统一的管理和规划，导致产业新城功能单一，形象较差。
近年来，为优化城市空间布局，改善人居环境，提高土地利用效率，产业转型升级逐步成为现阶段各地产业发展的主要任务。
本文以济南市智能装备城主干路和核心区的城市设计为例，对产业转型升级背景下新城的更新规划进行探索思考。
关键字：产业转型升级产业新城城市更新1、智能装备城现状认知（1）区位优势明显智能装备城位于济南市绕城高速东环线以东5公里，距老城区约20公里，西距高新区中心区14公里，北距遥墙机场26公里，东距章丘中心区约20公里。
是当前济南市发展最有潜力的地区之一。
（2）景观资源丰富，但尚未充分利用智能装备城现状景观资源较为丰富，杨家河从中央核心穿过并贯穿全区，西入口有圈层式的围子山连绵青山，然而优质的景观资源均未与两条城市主干道融合，未能显山露水！（3）现状产业基础良好，但缺乏公共设施及“现代服务业配套”现状产业基础良好，已聚集大量知名企业，然而作为引领科技创新的“现代服务业”体系没有建立，且基本的公共配套设施尚且缺乏，严重制约长足发展。
2、规划总体定位（1）全国“工业4.0”示范区在中国，“中国制造2025”的制定，目的在于更好的落实工业4.0，升级“中国智造”。
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式1. TOD模式（Transit-Oriented Development，中文翻译为公共交通导向型开发模式）TOD模式是一种基于公共交通系统的城市发展模式。
它的核心理念是将城市建设集中在公共交通网络的路线和节点附近，以便最大限度地利用和促进公共交通的使用。
TOD模式涉及到规划和开发密切集中的居住、商业和办公区域，使人们能够便利地使用公共交通工具进行通勤和出行。
这有助于减少个人汽车使用量，缓解交通堵塞和交通污染问题。
-集中发展：TOD模式鼓励在公共交通节点周围集中发展居住、商业和办公区域，以创造便利的可达性。
-高密度混合用途：TOD区域通常采用高密度的混合用途模式，即在同一区域内同时包含住宅、商业和办公等不同用途，以实现更高的土地利用效率。
-步行友好：TOD模式将步行作为主要的交通方式，因此该模式下的城市规划注重步行友好性，包括建设便捷的人行道和公共空间，以及提供足够的生活设施和服务。
2. SOD模式（Suburban-Oriented Development，中文翻译为郊区导向型开发模式）SOD模式是一种以郊区为重点的城市发展模式。
与TOD模式相对应，SOD模式将城市开发重点放在城市的郊区地区，并以满足私人汽车使用为主要目标。
这种模式鼓励城市的扩张和分散发展，致力于满足居民对住宅、商业和办公等用地的需求，同时提供充足的停车设施。
SOD模式的特点包括：-土地利用分散：SOD模式下的城市开发通常是分散的，以满足居民对更大的住宅用地和个人车辆的需求。
-低密度单一用途：郊区开发通常采用低密度、单一用途的模式，即分离住宅、商业和办公区域，并提供大量的停车设施。
-依赖私人汽车：SOD模式下的城市规划主要依赖私人汽车作为主要的交通方式，因此交通网络通常以高速公路和道路为主要基础。
3. AOD模式（Agro-oriented DevelopmentAOD模式是一种以农业为基础的城市发展模式。
济南经济开发区行政管理体制创新初探
济南经济开发区行政管理体制创新初探本文分析出济南经济开发区行政管理体制中存在的主要问题为：内部条块分割严重、新旧管理体制间的冲突锐化，并针对问题提出改革的构想与建议：创新管理体制、推动区际联、转变政府职能。
标签：济南经济开发区行政管理体制创新一、济南经济开发区现状分析济南经济开发区(以下简称开发区)，总规划面积30平方公里，作为全市东西两翼展开的重要载体，目前已初具规模，现已实际开发12平方公里。
区内设有鲁能工业园、高科技电子工业园、食品工业园、综合加工园以及相配套的生活服务区等；现有企业130多家，其中总投资在亿元以上的有15家，4家为世界500强企业。
开发区主要生产门类有电子、机械、汽车零部件、轻工、食品等。
自2001年以来固定资产累计投入71.8亿元。
特别是2005年以来，开发区有了突破性发展，开发区发展战略研究和30平方公里的控制性详规已经完成。
基础设施投资仅2005年就达到3.9亿元，实现了“七通一平”，形成了“四纵六横”30公里路网，辐射面积达20平方公里，绿化面积达58.2万平方米。
2006年济南经济开发区进入全省“十大产业集群”行列，被命名为山东省机械装备产业集群。
经济开发区已成为济南西部工业投入的核心区，招商引资的聚集区，科技创新的示范区，功能完善的新城区，促进全市工业发展的又一重要增长极。
2005年以来，开发区共引进项目42个，总投资55亿元，其中外资项目5个，投资过亿元的15个，过5千万元的15个；年底在建达到40个以上，创历史最好水平，其中，投资18亿元的济南柴油机厂、投资2.6亿元的重汽工业园、投资4亿元的联想济南沃德汽车零配件有限公司、投资10亿元的济南鲁联集团产业园区、全国试验机行业规模最大、市场占有率最高的行业排头兵企业济南试金集团整体搬迁项目、国内变压器行业前5强济南志友集团股份有限公司、投资3亿元的生产塔式起重机的专业公司通发实业，投资1.2亿元高强标准件项目纷纷落户开发区。
济南市经济开发区经济发展模式研究
优化 园区发展环境 ， 为开发 区发展奠定基础 ； 加快产业集群 升级 ， 创新产业发展模 式 ； 加快发展 生产 性服 务业 ， 提升 园区价值承载 能力 ； 完善创新机制 ， 激发 园区发展活力 。 ［ 关键词 ］ 开发 区； 经济增长 ； Ｖ Ａ Ｒ模 型； 响应 函数发展模 式； 济南 市 ［ Ｄ Ｏ Ｉ 编码 ］ １ ０ ． １ ３ ９ ６ ２ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ３ ７ — １ ４ ８ ６ ／ ｆ ． ２ ０ １ ７ ． ０ １ ． ０ １ ９ ［ 中图分类 号］ Ｆ １ ２ ７ ［ 文献标 识码 ］ Ａ ［ 文章编号 ］ ２ ０ ９ ５ — ３ ４ １ ０ （ ２ ０ １ ７ ） ０ １ — ０ １ ５ ４ — ０ ７
带动 本地 区的经 济 发 展 水平 。在 这 方 面 ， 基 本 的研
了剖析 Ｊ 。其后 ， 一些 学 者 开 始 采 用 计 量 经 济 学 的 方 法探 讨我 国经 济 开 发 区的 诸 多 问 题 ， 研 究 视 角 也
更 加多 样 化 。郑 江 淮 等 （ ２ ０ ０ ８ ） 实 证 分 析 了 经 济 技 术 开发 区的聚集 效 应 ， 表 明获 取 相应 的 “ 政 策租 ” 可 能 是企 业 进 驻 开 发 区 的重 要 目的之 一 。有 关 开 发 区实 施效 果 的评 价 也 是 学 术 界 关 注 的 热 点 问题 。
困境
济南 市 经 济 开发 区虽 然 取得 了较 大成 就 ， 但 仍 然存 在着 一些 发展 困境 。一 是综 合实 力不 强 。从 全 国 的角度来 看 ， 济南 市 作 为副 省 级 城 市济开 发 区为例 ， 总结 了经济 技术 开 发 区的 商 业 聚集效 应及 其 成 功 因素 ， 并 对 存 在 的问 题 进 行
高新区产业转型的经验及启示_基于济南高新区的案例研究_于良
于良随着“转变经济发展方式，调整产业结构”成为新的国家战略目标，高新技术产业开发区（以下简称高新区）作为国家发展战略性新兴产业的核心载体对国家影响日益重要。
高新区经过了二十多年的发展，受到产业结构、土地、人力资源等多方面的制约，增长速度开始放缓，面临着越来越大的产业转型压力。
目前，高新区的企业数量、就业人数、总收入、工业总产值、工业增加值、实际上缴税费、净利润等指标仍保持着增长，但指标增速却呈现出下降趋势。
尤其是在2009年，高新区受金融危机影响严重，高新区的出口下滑尤其明显，出现了-0.4%的近十年最低水平。
面对金融危机导致的全球范围的产业调整，国家高新区的发展、转型、升级问题日趋重要。
济南高新区的发展过程非常典型，代表着一大批高新区的发展现状，其产业转型的经验也有助于类似高新区的产业转型借鉴。
为此，笔者以济南高新区为案例，对济南高新区产业转型中的实践进行分析。
济南高新区是国家第一批获批的国家级高新区，从1991年—2010年近二十年的发展中，产业基础已经形成，园区财政有所积累，政策优惠与其他高新区类似，空间发展开始受到限制，发展面临产业升级转型问题。
特别是在这次的金融危机中，园区产业经济受到不同程度的影响，转型的要求更为强烈。
济南高新区的产业转型主要面临以下问题。
经济增长速度放缓虽然济南高新区已形成了在济南市和山东省都具有优势的产业集群，但是必须看到这些主导产业技术创新水平不高，不少产业环节处于整个价值链的低端，以技术创新为基础的综合竞争实力不强。
2009年，济南高新区的工业增加值率（增加值占总产值比例）为23.1%，甚至略低于全国平均水平，见第32页图1。
1997年的亚洲金融危机和2007—2009年的国际金融危机对济南高新区的影响较大，这反映出以招商引资为手段的规模扩张难以为继，发展势头将受到土地、劳动力等生产要素的约束而难以持续。
产业转型缓慢根据2009年数据对高新区近期的行业发展进行分类分析，发现产业优势仍集中在电子信息、新材料和高新区产业转型的经验及启示———基于济南高新区的案例研究摘要：高新区作为国家发展战略性新兴产业的核心载体对国家升级转型过程有着重要影响。
“XOD”城市开发模式
“XOD”城市开发模式随着城市人口的增加和城市规模的扩大，城市的发展模式也在不断改变。
传统的城市发展模式主要以分散式的低密度城市发展为主，这种模式在一定程度上给城市带来一些问题，比如交通拥堵、资源浪费等。
为了解决这些问题，一种新的城市发展模式被提出，它被称为“XOD”城市开发模式。
“XOD”城市开发模式是一种以智能和可持续发展为核心的城市发展模式，它将创新科技和新兴产业与城市规划相结合，打造出一种更加智能、绿色、高效的城市。
XOD是“Xtelligent, Open, Decentralized”的缩写，它代表了这种城市模式的特征和理念。
首先，XOD城市开发模式注重智能化。
在这种模式下，城市将运用先进的科技手段，如物联网、云计算等，实现城市内部各个系统的互联互通。
通过将各种设备和信息源连接起来，城市能够更好地获取和分析数据，从而提高城市的运行效率和管理能力。
智能化的城市系统可以更好地响应居民的需求，提供更好的公共服务，提高城市的生活质量。
其次，XOD城市开发模式强调开放性。
传统的城市发展模式通常是由政府或者开发商制定的，而XOD模式更加注重广泛的参与和合作。
在这种模式下，城市的规划和发展将成为一个共同的事务，多个利益相关方共同参与其中。
城市的规划和决策过程将更加透明和民主，可以更好地满足不同人群的需求和利益。
最后，XOD城市开发模式强调分散化。
传统的城市发展模式通常是以中心城区为核心，向外围扩展，导致中心城区的人口密度过高，资源分布不均。
而XOD模式则强调将城市发展分散到多个节点，为不同区域提供更均衡的发展机会。
通过分散化的城市发展，人口和资源可以更好地分布，人们可以更加方便地接近工作和生活的场所，减少交通拥堵和资源浪费。
总的来说，XOD城市开发模式是一种基于智能和可持续发展的新型城市发展模式。
它注重智能化、开放性和分散化，可以提高城市的管理效率，满足不同人群的需求，促进城市的可持续发展。
在未来的城市建设中，XOD模式将会扮演重要的角色，为城市的发展带来新的机遇和挑战。
TOD模式、SOD模式、AOD模式三种城市开发模式
政府利用自己对土地、信息、政策等的垄断，通过合理的运作，从社会筹集资金。
TOD（Transi t-Orient ed Develo pment）作为一种源自城市规划的城市经营方式，已经被西方国家的城市政府广为采用。
所谓TOD，就是政府利用垄断规划带来的信息优势，在规划发展区域首先按非城市建设用地的价格征用土地，然后通过基础设施（主要是交通基础设施）的建设、引导、开发，实现土地的增值。
政府基础设施投入的全部或主要部分是来自于出售基础设施完善的“熟地”，利用“生熟”地价差平衡建设成本（赵燕菁，5667 ）。
TOD模式运用成功的关键是在于政府行动领先于市场需求，只要判断准确、运作得当，对城市边缘的“生地”进行TOD的先期投入，其成功的可能性和回报率要远远超过现有建成区内的“熟地”。
基于TOD模式的城市规划与建设是一种全新的概念，最近南京市正以此理念重新规划新轨道交通线路的走向和建设时序。
SOD（Servic e-Orient ed Develo pment）是近年来我国城市规划与建设中产生的一种新方式。
所谓SOD，就是通过社会服务设施建设引导的开发模式，即城市政府利用行政垄断权的优势，通过规划将行政或其他城市功能进行空间迁移，使新开发地区的市政设施和社会设施同步形成，进一步加大“生熟”地价差，从而同时获得空间要素功能调整和所需资金保障。
一个成功的经典案例，是当年青岛市政府出让了老城区用地，而率先进入新区，实现了城市功能转移、空间疏解与优化、政府财政状况改善等多重目标。
此外还需要指出的是，SOD尤其是以政府为核心的行政中心转移，给社会带来的巨大示范效应和心理预期效应，是无法衡量的。
AOD（Antici patio n-Orient ed Develo pment）即规划理性预期引导的开发模式，这是一种城市规划—城市经营整合概念，是一种城市经营的新手段。
济南东部新区CBD规划发展研究
济南东部新区CBD规划发展研究作者：陈琪来源：《时代金融》2012年第18期【摘要】2009年济南成功举办第十一届全运会，济南市东部新区率先奋起，而后全运时代的来临，城市综合体建设的推进，东部新区的现代服务业和总部经济正步入突破性发展阶段。
同时东部核心区将建成省城东部的CBD，成为城市发展的核心力量。
CBD的建立对济南乃至整个山东省的金融业的发展有重要的影响。
【关键词】济南东部新城核心区（CBD）金融业集群一、济南东部新区CBD概况济南东部新区CBD位于市区东部的燕山新区经十路的两侧，与山东省博物馆、济南奥体中心和高新科技园相邻，规划面积大约1.8平方公里。
（一）CBD的发展优势1.区位优势济南东部新区CBD位于济南经十路这条主干道上，并且紧邻高新技术开发区和奥体中心。
经十路是贯通济南市东西方向的大动脉，高新技术开发区为东部新区提供技术支持，而奥体中心作为济南全运会的标志性建筑为济南东部新区注入新的活力。
2.交通优势除了经十路，济南东部新区CBD规划建立以“交通保护核”模式为核心的城市交通政策。
以经十路、贤文路与工业南路为片区过境交通保护“壳”，以茂岭二号路、解放东路、和平东路、体育西路与新泺路为区域联系“廊”， CBD内部交通形成“小街坊、密路网”格局，强化片区内部公共交通衔接，重点建设区内慢行系统，提高慢行专用道的使用效率。
3.历史与人文优势济南是历史文化名城之一，以“泉城”而闻名全国，同时受“儒家文化”的影响较深。
儒商文化提倡经济发展应该建立在道德的基础之上，它倡导要以身作则、诚信经营和重义轻利，这不仅提高了儒商的商业信誉，也降低了社会交易的风险和成本，并且促进了经济和商业的发展与繁荣。
4.可开发性优势随着济南城市化进程的加快，城市基础设施和综合服务的不断完善，人才和资本等城市发展要素呈现迅速扩张的发展之势，商务空间和商务等级逐渐受限。
使得济南在城市提升中面临发展瓶颈。
而向东发展已经成为大部分英明决策者的共识。
公共服务导向sod开发模型
公共服务导向sod开发模型公共服务导向SOD开发模型随着信息技术的不断发展，公共服务的需求也日益增长。
为了提高公共服务的质量和效率，SOD（Service-Oriented Development，面向服务的开发）模型应运而生。
公共服务导向SOD开发模型以公共服务为中心，通过将软件开发过程划分为多个阶段，以实现高质量的公共服务。
一、引言公共服务是指由政府或其他公共机构提供的服务，为满足社会公众的需求和利益。
传统的软件开发模型往往以功能为导向，缺乏对公共服务的专注。
因此，以公共服务为导向的SOD开发模型应运而生，通过将公共服务置于核心位置，提高公共服务的质量和效率，满足公众的需求。
二、SOD开发模型的核心概念1. 面向服务：SOD模型将公共服务作为开发的核心对象，通过将服务拆分为独立的模块，实现服务的可重用性和灵活性。
2. 服务导向：模型将服务作为开发的导向，以满足公众需求为目标，强调服务的可用性和可扩展性。
3. 开发阶段：SOD模型将开发过程划分为需求分析、设计、开发、测试和部署等阶段，使开发过程更加规范和可控。
三、SOD开发模型的阶段1. 需求分析阶段：在这一阶段，开发团队与公共服务的使用者进行沟通，了解公众需求，明确服务的功能和性能要求。
2. 设计阶段：根据需求分析的结果，设计服务的架构和接口，确定服务的功能模块和数据流程。
3. 开发阶段：根据设计阶段的需求，进行具体的编码和测试工作，开发出满足公众需求的服务。
4. 测试阶段：对开发的服务进行全面的测试，包括功能测试、性能测试和安全性测试，确保服务的质量和稳定性。
5. 部署阶段：将开发完成的服务部署到公共环境中，供公众使用，并进行后续的运维和维护工作。
四、SOD开发模型的优势1. 提高服务的质量：通过将服务作为核心，SOD模型能够更加专注于服务的功能和性能，提高服务的质量和可靠性。
2. 提升开发效率：SOD模型将开发过程划分为多个阶段，使开发工作更加有序和规范，提高开发效率和团队合作能力。
TODSODAOD三大规划模式
TODSODAOD三大规划模式TOD、SOD和AOD是城市规划中的三种常见的规划模式。
它们分别代表了交通-用地发展、空间-用地发展和建筑物-用地发展三个层次的规划模式。
本文将针对TOD、SOD和AOD进行详细介绍，探讨其特点和应用。
首先，TOD，即交通-用地发展（Transit-Oriented Development），是指在城市规划中，以公共交通为核心，建设紧凑型、多功能、高密度的城市开发模式。
TOD以公共交通站点作为发展节点，周边区域集中提供居住、商业、办公等各类生活功能，减少居民对私家车的依赖，鼓励步行、骑行和公共交通出行，达到缓解城市交通压力、减少碳排放和改善城市生活质量的目的。
TOD的优点包括减少交通拥堵、提高土地利用效率和节约能源，同时也有助于提高人们的生活质量和社交互动。
再次，AOD，即建筑物-用地发展（Architecture-Oriented Development），是以建筑物为重点的规划模式。
AOD通过优化建筑设计、提供舒适的生活空间和满足居民的各类需求来实现可持续发展。
AOD的核心是以人为本，注重建筑物的功能性、环保性和美学性，创造健康、安全、高品质的居住和工作环境。
AOD的特点包括强调建筑的创新性、独特性和可持续性，提倡建筑与自然环境的融合，同时也注重建筑物的使用效益和经济性。
TOD、SOD和AOD三种规划模式在城市规划中各有侧重，但它们都以可持续发展为目标，强调人与城市环境的和谐和改善居民的生活质量。
在实际应用中，可以综合运用三种规划模式，根据具体城市的特点和需求，制定相应的规划方案。
例如，可以在传统的城市中心区域采用TOD模式，发展紧凑型的交通枢纽和综合功能区域；在城市的新兴区域采用SOD模式，注重合理规划空间布局和提供多样化的服务设施；在已有建筑物密集的地区采用AOD模式，通过改建和更新建筑物，提升建筑物的质量和可持续性。
总结而言，TOD、SOD和AOD是城市规划中的三大规划模式。
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式TOD（Transit-Oriented Development）模式是一种城市开发模式，它以轨道交通为核心，围绕交通枢纽建设综合性的城市中心区。
TOD模式的主要特点包括：高密度、多功能、可持续发展和人性化。
TOD模式的核心理念是将城市的发展与交通相结合，通过提供高质量的公共交通服务，吸引城市居民使用公共交通而不是个人汽车。
通过将人们的出行需求集中在交通枢纽周边的高密度开发区，可以有效减少个人汽车使用量，减少交通拥堵和环境污染。
TOD模式的设计目标是打造一个紧凑、混合、可达和可持续的城市中心。
高密度的城市开发可以缩短人们的出行距离，提高交通效率。
多功能的城市中心可以满足人们的基本生活需求，包括住宅、商业、办公和休闲娱乐等。
可达的交通网络可以方便市民使用多种交通方式，包括公共交通、步行和自行车等。
另一种城市开发模式是SOD（Suburban-Oriented Development），即面向郊区的开发模式。
SOD模式的核心特点是低密度、单一功能和车依赖型。
相比于TOD模式，SOD模式更加依赖个人汽车，人们通常需要驾驶个人汽车来满足出行需求。
SOD模式的城市开发往往以居住为主，缺乏商业、办公和休闲等配套设施。
SOD模式的城市规划往往注重道路和停车设施的建设，而忽视了公共交通的发展。
最后一种城市开发模式是AOD（Agri-Oriented Development），即面向农业领域的开发模式。
AOD模式的主要目标是保护和发展农业资源，同时提供农业相关的服务和设施，为农民提供就业机会和创业平台。
AOD模式的城市规划注重保护耕地和农田，同时鼓励农业现代化和农业产业化。
总结起来，TOD模式着重于发展城市中心，通过高质量的公共交通系统吸引市民使用公共交通，减少汽车使用量，实现可持续发展；SOD模式则更加强调个人汽车的便利性，注重住宅发展，缺乏多功能的城市中心；AOD模式则注重保护和发展农业资源，为农民提供就业机会和创业平台。
TOD模式、SOD模式、AOD模式三种城市开发模式
TOD 模式、SOD 模式、AOD 模式三种城市开发模式城市开发是指在城市范围内进行土地规划、开发和建设等方面的活动。
城市开发模式是指城市在开发过程中所采用的开发方式，主要包括 TOD（Transit-Oriented Development）、SOD（Suburbanization-Oriented Development）和 AOD （Agriculture-Oriented Development）三种模式。
TOD 模式TOD 模式是指针对城市轨道交通（地铁、轻轨等）等公共交通设施在其周边区域内进行综合性的开发和规划，也称为“轨道交通综合开发模式”。
TOD 模式主要特点是：市区密集化集中、区域内功能复合、城市绿色化，是一种市场为导向的城市可持续发展模式。
TOD 模式的实施，可以在人口增加的同时有效控制交通压力，减少空气污染，提高城市的环境质量，促进城市的可持续发展。
在 TOD 模式下的城市开发，需要建立健全的公共交通网络，发展优质的轨道交通，选择适当的土地及开发方式，建设多功能的土地利用设施等，以实现城市各项基础设施和生态环境的和谐、统一发展。
SOD 模式SOD 模式则是指城市向郊区建设的城市开发模式，其中 S 指 Suburban（城市郊区），O 指 Oriented（导向开发），D 指 Development（发展）。
SOD 模式的特点是城市向郊区进一步扩展，建设面积较大的低密度区域，居住区、商业区和工业区等功能分散分布，相对于 TOD 模式下的城市，SOD 模式的城市规模会更大，人口分布更稀疏。
SOD 模式的实施，可以在城市人口大规模增加时，有效缓解城市交通、环境、资源等各方面的压力。
在SOD模式下的城市开发，需要建立健全的道路及公共交通网络，充分利用现有土地与市场，发挥城市的核心竞争力和发展潜力，同时注重保障城市居民的安全及环境质量，以实现城市的可持续发展。
AOD 模式AOD 模式是指面向农业，在农业区内进行的城市开发模式，其中A指Agriculture（农业），O指 Oriented（导向开发），D指 Development（发展）。
以大型公共设施为导向的城市新区开发模式探讨
以大型公共设施为导向的城市新区开发模式探讨摘要：随着社会的发展和城市规模用地的紧张，城市新区的建设成为大中型城市向外扩张的重要手段，其中新区中的公共设施的有效配置成为影响居住空间健康发展的重要方面。
为了顺应时代的潮流，笔者结合各新区在公共设施方面的整体规划，从城市新区已成为城市空间扩展的重要方式，公共设施建设有利于新区发展以及政府对于新区住宅公共设施的配套更加重视这三个方面分析了城市新区开发中引入大型公共设施的必要性，阐述了我国城市新区建设在发展中存在的问题，主要包括开发无序、布局分散、功能单一三个方面并在此基础上提出了相应的解决措施，分别是在配套分布上，与新区的功能布局、结构特点以及人口密度相适应；在形态布局上，与促进新区活力以及主体配套设施的良性运营相统一；在功能布局上，与新区的社会空间分布以及对弱势群体的扶持要求相协调，供同行参考。
关键词：公共设施城市建设新区开发引言：大型公共设施是指由政府或其他社会组织提供的、属于社会公众使用或享用的公共建筑或设备，按照具体的项目特点可分为教育、医疗卫生、文化娱乐、交通、体育、社会福利与保障、行政管理与社区服务、邮政电信和商业金融服务，具体包括歌剧院、图书馆、博物馆、大型综合医院、行政中心等。
在以大型公共设施为导向的城市新区开发模式中，通过为居民提供大型设施服务的方法，一方面是为了分流城市边缘的剩余劳动力，另一方面是为了带动城市经济的发展。
因此，对于大中型城市而言，城市新区中公共设施建设俨然成为其发展的重要模式。
1城市新区开发中引入大型公共设施的必要性1.1城市新区已成为城市空间扩展的重要方式在经济全球化的进程中，城市化现象越来越成为一种主流元素，城市新区的建设既起到了分流农村剩余劳动力的作用，从宏观的角度来说，也是城市建设的一个新的经济增长点。
就其发展模式来看，新区的建设吸引了大批的拆迁农民，同时也成为疏散老城区的主要渠道。
实践证明，新区建设是现代城市发展中的关键性路径，主要体现在两个方面：第一，新区建设改善了农村居民的住宅条件，对于有意向购买商品房的居民而言，无疑是最佳选择；第二，新区成为安置拆迁农民的最佳安置地点，一方面拉近了和城市之间的距离，另一方面也保留了农村中所特有的气息，是农村向城市的过渡阶段。
AOD、SOD、TOD模式
AOD模式（规划理性预期引导，即政府通过预先发布规划消息，公开相关信息）AOD(Anticipation-Oriented-Development)即规划理性预期引导。
即政府通过预先发布规划消息，公开相关信息。
利用政府的信誉，激发、引导市场力量进行先期的相关投人，以尽快形成与规划目标相一致的外围环境和所需氛围，以便于政府在最为适合的时机，以较小的投入实现原先的规划建设意图。
如上海市宣布开发浦东。
导致浦东开发投资吸引力的提高。
不论是TOD、SOD，还是AOD模式，都是基于政府垄断了城市规划的信息，以及政府手中拥有的投资资金，甚至掌握了城市开发投资组织权的条件，以操纵城市地区土地的增值。
它们也可以看成为城市经营思想的体现。
SOD模式（以社会服务设施建设为导向的开发模式）SOD（Service-Oriented Development）是近年来我国城市规划与建设中产生的一种新方式。
所谓SOD，就是通过社会服务设施建设引导的开发模式，即城市政府利用行政垄断权的优势，通过规划将行政或其他城市功能进行空间迁移，使新开发地区的市政设施和社会设施同步形成，进一步加大“生熟”地价差，从而同时获得空间要素功能调整和所需资金保障。
一个成功的经典案例，是当年青岛市政府出让了老城区用地，而率先进入新区，实现了城市功能转移、空间疏解与优化、政府财政状况改善等多重目标。
此外还需要指出的是，SOD尤其是以政府为核心的行政中心转移，给社会带来的巨大示范效应和心理预期效应，是无法衡量的。
TOD模式（以公共交通为导向的开发模式）TOD模式：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
TOD设计原则TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通为导向”的开发模式。
这个概念最早由美国建筑设计师哈里森·弗雷克提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。
TOD模式、SOD模式、AOD模式三种城市开发模式
政府利用自己对土地、信息、政策等的垄断，通过合理的运作，从社会筹集资金。
TOD（Transit-Oriented Development）作为一种源自城市规划的城市经营方式，已经被西方国家的城市政府广为采用。
所谓TOD，就是政府利用垄断规划带来的信息优势，在规划发展区域首先按非城市建设用地的价格征用土地，然后通过基础设施（主要是交通基础设施）的建设、引导、开发，实现土地的增值。
政府基础设施投入的全部或主要部分是来自于出售基础设施完善的“熟地”，利用“生熟”地价差平衡建设成本（赵燕菁， 5667 ）。
TOD模式运用成功的关键是在于政府行动领先于市场需求，只要判断准确、运作得当，对城市边缘的“生地”进行TOD的先期投入，其成功的可能性和回报率要远远超过现有建成区内的“熟地”。
基于TOD模式的城市规划与建设是一种全新的概念，最近南京市正以此理念重新规划新轨道交通线路的走向和建设时序。
SOD（Service-Oriented Development）是近年来我国城市规划与建设中产生的一种新方式。
所谓SOD，就是通过社会服务设施建设引导的开发模式，即城市政府利用行政垄断权的优势，通过规划将行政或其他城市功能进行空间迁移，使新开发地区的市政设施和社会设施同步形成，进一步加大“生熟”地价差，从而同时获得空间要素功能调整和所需资金保障。
一个成功的经典案例，是当年青岛市政府出让了老城区用地，而率先进入新区，实现了城市功能转移、空间疏解与优化、政府财政状况改善等多重目标。
此外还需要指出的是，SOD尤其是以政府为核心的行政中心转移，给社会带来的巨大示范效应和心理预期效应，是无法衡量的。
AOD（Anticipation-Oriented Development）即规划理性预期引导的开发模式，这是一种城市规划—城市经营整合概念，是一种城市经营的新手段。
如果说，TOD是政府利用垄断规划信息带来的优势而进行城市经营。
AOD则是政府充分利用发布规划信息的诱导作用来进行城市经营。
济南市经济开发区经济发展模式研究
济南市经济开发区经济发展模式研究引言济南市经济开发区作为山东省的重要经济增长极，发挥着引领区域经济发展的重要作用。
本文旨在深入研究济南市经济开发区的经济发展模式，以了解其发展的特点、优势和面临的挑战，并提出相应的改进措施。
通过这些研究，我们可以更好地促进济南市经济开发区的可持续发展和繁荣。
一、济南市经济开发区的发展历程与特点自1985年成立以来，济南市经济开发区以其得天独厚的地理优势、政策支持和良好的投资环境，迅速崛起为山东省的经济增长点。
区内的工业园区吸引了大量国内外的投资，形成了集电子信息、机械制造、化工等产业为一体的区域经济结构。
在济南市经济开发区，政府实施了一系列扶持政策，如减税优惠、土地供应等措施，吸引了众多企业入驻。
这些措施在一定程度上推动了区域经济的蓬勃发展。
然而，济南市经济开发区也面临着一些问题和挑战。
首先，由于投资吸引的导向性强，区域内的产业结构较为单一，缺乏多元化发展的能力。
其次，随着经济的快速增长，环境污染和资源浪费成为了亟待解决的问题。
此外，人才引进和培养也是区域发展中的瓶颈。
二、济南市经济开发区的发展模式探索1. 引导产业结构的转型升级为了实现经济发展的可持续性，济南市经济开发区需要促进产业结构的转型升级。
首先，政府应加大对新兴产业的支持力度，推动区域内的产业多元化发展。
其次，鼓励企业进行技术创新和转型升级，加大研发投入，提高产品质量和竞争力。
同时，加强产业链和价值链的整合，提高产业的附加值和链条延伸能力。
2. 加强环境保护与可持续发展济南市经济开发区要注重环境保护和可持续发展。
政府应加大对环保产业的扶持力度，吸引更多的环保企业入驻。
同时，加强环境监测与治理，推动企业的环境技术创新和节能减排。
此外，加强资源的有效利用，提高资源利用效率，减少资源浪费。
3. 人才培养与引进济南市经济开发区要注重人才的培养与引进，为区域经济的发展提供人力资源支撑。
政府应加强对高层次人才的引进和培养计划，建立人才培训机制，提供优质的人才服务和福利待遇。
SOD新区开发模式探讨——以济南市东部新区开发模式为例
SOD新区开发模式探讨——以济南市东部新区开发模式为例摘要SOD（Service-Oriented Development）是近年来我国城市规划与建设中产生的一种新区开发模式，本文以济南市东部新区——奥体片区开发为例，探讨以SOD为开发模式的新区建设，结合济南市总体规划的空间发展战略，分析了奥体片区对济南老城区和新城的影响，以期对其他城市新区的开发建设提供借鉴意义。
关键词SOD; 东部新区；奥体片区；济南Abstract：SOD (Service-Oriented Development) is a new pattern of development in recent years. The paper takes the city of Ji'nan Eastern New District Development for example, discusses SOD as the development mode of new construction, combined with the overall planning of Ji'nan city spatial development strategy, analyzes the influence of the area of the old Ji'nan the city and town development and construction, to provide reference to other city new district.Key words：SOD; Olympic sports area；Jinan引言随着我国城镇化进程的快速发展，城市人口、用地规模不断扩大，一系列城市问题也随之而来，如交通拥挤、环境污染、社会失谐等问题，建设新区是保持城市发展活力的必然选择。
根据《济南市城市总体规划（2006年-2020年）》，济南市的空间发展战略是“东拓、西进、南控、北跨、中优”，发展思路是“新区开发、老城提升、两翼展开、整体推进”。
[转载]几种城市开发模式TOD，SOD，POD，AOD
![[转载]几种城市开发模式TOD，SOD，POD，AOD](https://img.taocdn.com/s3/m/ba3d65c7370cba1aa8114431b90d6c85ec3a880f.png)
[转载]⼏种城市开发模式TOD，SOD，POD，AOD原⽂地址：⼏种城市开发模式TOD，SOD，POD，AOD作者：格⼦衬衫TOD与SODTODTransit-Oriented Development通过公交为主导的综合性⼟地使⽤规划，促进交通、道路系统和⼟地使⽤三位⼀体的综合开发，以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式.TOD模式运⽤成功的关键是在与政府⾏动领先于市场需求.尤其是在城市尚未成⽚开发的地区,先期导⼊公共交通,形成开发地价的时间差,政府从⼟地升值的回报中就⾜以挥⼿公共交通的先期投⼊.因此,只要判断准确运作得当,在城市边缘的"⽣地"进⾏TOD的先期投⼊,其成功的可能性和汇报率会远远超过现有建成区内的"熟地".SODService-Oriented Development⾸先在要促进发展的地区,政府有意识地进⾏⼤型社会服务设施以及某些商业型设施的建设,从⽽对期望集聚的要素产⽣巨⼤吸引⼒的开发模式.国内外诸多成功经验表明,⾏政中⼼的迁移是实现城市扩张最好动⼒.城市政府的搬迁具有重要的经济和社会⼼理指向作⽤.同TOD相⽐,⾏政中⼼的布局在引导城市发展⽅向上的效果要⽐其他设施建设更加有效,不仅有可能在开发的较早阶段提供公共交通设施,同时也可以尽快在当地形成完整的公共服务.POD与AODPODPublic-Oriented Development是⼀种预期引导,它强调的是通过⼴泛、深⼊的共参与,以促进公众对未来的规划发展形成⼀种预期.可以肯定的是,随着我国民主化与法制化进程的推进,社会公众将逐渐成为影响城市规划、建设的主体⼒量.科学、有效地运⽤POD,可以促使潜在的市场需求尽快形成,并通过公开、公平繁荣监督,融洽政府与市民的关系,保证规划意图得以顺利实现，从⽽避免来⾃政治与市场的不合理⼲扰.AODAnticipation-Oriented Development即规划理性预期引导,政府通过预先发布规划消息，公开相关信息,激发、引导市场⼒量进⾏先期的相关投⼊，以尽快形成与规划⽬标⼀致的外围环境和所需氛围，以便于政府在最为适合的时机,以较⼩的投⼊实现原先的规划建设意图.AOD的运⽤在我国城市建设中已有成功实践,深圳福⽥中⼼区就是体现这⼀理念的典型例证。
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SOD新区开发模式探讨——以济南市东部新区开发模式为例
摘要SOD（Service-Oriented Development）是近年来我国城市规划与建设中产生的一种新区开发模式，本文以济南市东部新区——奥体片区开发为例，探讨以SOD为开发模式的新区建设，结合济南市总体规划的空间发展战略，分析了奥体片区对济南老城区和新城的影响，以期对其他城市新区的开发建设提供借鉴意义。
关键词SOD; 东部新区；奥体片区；济南
Abstract：SOD (Service-Oriented Development) is a new pattern of development in recent years. The paper takes the city of Ji'nan Eastern New District Development for example, discusses SOD as the development mode of new construction, combined with the overall planning of Ji'nan city spatial development strategy, analyzes the influence of the area of the old Ji'nan the city and town development and construction, to provide reference to other city new district.
Key words：SOD; Olympic sports area；Jinan
引言
随着我国城镇化进程的快速发展，城市人口、用地规模不断扩大，一系列城市问题也随之而来，如交通拥挤、环境污染、社会失谐等问题，建设新区是保持城市发展活力的必然选择。
根据《济南市城市总体规划（2006年-2020年）》，济南市的空间发展战略是“东拓、西进、南控、北跨、中优”，发展思路是“新区开发、老城提升、两翼展开、整体推进”。
为了优化老城区、缓解老城压力，济南市积极向东西部推进，以扩大城市规模。
其中，东部新区作为新的经济增长点之一，为城市带来新的发展机遇。
1 研究概念界定
1.1 SOD理论定义：
SOD（Service-Oriented Development）是近年来我国城市规划与建设中产生的一种新区开发模式，与其说是一种模式，不如说是对我国新区开发建设的一个总结，就是以公共设施建设为主导的新区开发模式。
即城市政府利用行政垄断权的优势，通过规划将行政或其他城市功能进行空间迁移，使新开发地区的市政设施和社会设施同步形成，进一步加大“生熟”地价差，从而同时获得空间要素功能调整和所需资金保障。
政府出让老城区用地，率先进入城市新区，实现了城市功能的转移、空间疏散、优化城市中心区、改善政府财政状况等多重目标。
1.2城市新区
城市新区是为缓解城市中心区压力，经过总体规划或分区规划划定的临近中心城区的一定区域范围。
城市新区能够疏散老城人口、产业、服务等，为城市发展增添新的活力，拉动整个城市的发展、完善城市整体功能都具有重要意义。
2 济南市东部新区——奥体文博片区的开发定位
2.1济南东部新区的开发定位
济南东部新城主要是指二环东路以东、大辛河以西片区，功能定位以行政办公、公共服务、休闲体育为主。
经十路两侧规划为以行政办公、体育休闲、文化娱乐等为主导功能的综合性公共中心，建设省、市行政办公中心和奥体中心；沿旅游路两侧规划居住用地；沿花园东路和工业北路两侧以布局生活居住、高新技术产业、科技研发用地等。
2.2奥体文博片区开发定位
奥体文博片区东起刘智远路、西至二环东路、南起龙洞风景区、北至工业南路，是东部新区的中心，集中展示富有时代气息的城市形象，以行政办公、商务金融、文化体育等功能为主。
奥体文博片区除了济南奥体中心、奥体酒店和全运村以及山东省博物馆、山东省美术馆，还包括山东全运商务大厦、鲁商国奥城、省立医院东院等配套公共服务设施。
3 济南东部新区SOD开发模式策略
2000年初，济南市政府通过功能置
换，将公共服务设施迁入尚待开发的东
部新区。
行政、体育、文化等设施的入
驻奥体文博片区，使之成为东部新区开
发的增长点。
3.1行政办公功能的转移
龙奥大厦位于经十东路的奥体中
图1 奥体文博片区经十路沿线效果图
心东侧，建筑面积近40万平方米，将
济南市政府及主要职能部门集中一起，改变了以往济南市行政部门分散的局面。
过去政府、市民办事由于牵涉部门多，需要往返于不同部门之间，而办公地点的分散导致浪费时间、办事效率低，而且无形间增加了道路的交通压力。
行政办公地点的集中大大提高了办事效率，减轻了道路的压力，提高了政府的威信，并为市民提供了便利。
政府是一个有机整体，分解成若干部门是为了提高办事效率，而各部门办公
地点的分散导致各部门之间联系不便，不利于各部门之间协调工作。
龙奥大厦的建设不仅方便了人民，而且也使各部门之间协调政策变的更加迅速、高效。
不仅可以通过电话商讨事务，还为面对面会议提供了更多可能。
3.2文体设施的同步形成
奥体片区的东荷西柳是十一运会
的主要场馆，现代化的球场、座椅及各
种设施体现了济南的文化体育的现代
化。
并且在设计之初就考虑了十一运会
之后的各种利用，避免体育设施的空置、
浪费，通过商业化的运营，使体育场馆
成为服务大众的体育文化休闲中心，承
接了多种体育赛事、商业演出等活动。
而各种活动必然吸引大量的人群涌向
奥体片区，进而拉动了奥体片区及周边
图2 文博片区中轴效果图
地区各种商业服务设施的发展。
省博物馆、艺术馆为济南重要的文化设施，为周边市民及整个城市提供了更优质的文化设施服务，并为片区集聚人气，带来持续的发展活力。
十一运会场馆、博物馆、艺术馆的建设提升了济南市文化体育氛围，综合提升了济南的竞争力。
也打破了过去体育设施、文化设施分散的现象，使奥体片区“能文能武”。
3.3公共设施带动发展
公共服务设施的建设对新区发展起到促进作用，增加东部活力、提升人气，成为带动新区发展的活力点，也是以公共服务为主导发展模式的标志点。
由于政治活动、文化体育活和市民的生活具有，密切相关性，尤其是文化体育设施最具有影响。
奥体设施、博物馆、美术馆的建设直接促进了相关的商业、文化娱乐产业等多种功能的综合发展，且龙奥中心的建设直接带动了周边商务办公的发展。
奥体文博片区依托相关功能的辐射作用促使新区建设速度快、质量高，使得济南东部新区进入良性的循环开发建设模式中。
4 奥体片区对济南市的影响
4.1 对老城区的影响
济南奥体文博片区的开发建设，在一定程度上缓解了城镇化进程中出现的交通拥挤、城市环境质量差等城市问题。
将老城区内的行政办公用地进行整理或出让，通过功能置换变成适合于城市发展的新功能，如绿地广场、停车场等。
通过对老城区内闲置用地的出让，获得了大量资金为新区建设提供了基础。
4.2对东部新区的影响
行政办公、文化体育等公共服务功能进入奥体文博片区，必然促使城市基础设施的建设，为奥体文博片区后续发展打下了坚实基础。
而行政部门的东迁给社会带来一剂强心剂，坚定了济南市向东发展的方向，给市场和市民在新区投资的信心。
而良好的环境、完善的配套设施也将会促使奥体片区房地产业的发展，政府为了新区发展，必然会给予地产公司一定优惠条件促使其开发，进而提升新区人气活力，拉动新区地价，避免老城地价疯狂上涨。
5 结语
随着我国城镇化进程加快，城市规模也越来越大，城市新区建设可以更好的解决城市化过程中的各种问题。
SOD模式的新区开发理念则是一种良性的城市发展模式，既为解决各种城市问题带来可能，也可以迅速拉动城市新区发展。
本文通过对济南奥体文博片区SOD开发模式的分析探讨，希望对其他城市新区开发提供借鉴。
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[6] 《济南市城市总体规划（2006年一2020年）》。