自动调整臂原理图及安装调整方法

零件清单：

1.铆钉15 右端盖螺母

2.左端盖螺母16 闷盖

3.平面轴承17 回位弹簧（内）

4.锥形离合器18 回位弹簧（外）

5.扭转弹簧19 齿条

6.齿轮20 O形圈

7.钢碗21 蜗轮

8.O形圈22 纸垫

9.蜗杆23 盖板

10.注油嘴24 控制环

11.臂体25 连接板

12.衬套26 连接板总成

1.起始位置

连接板25被固定在支架上，齿条19与控制环24

的槽口上端相接触。槽口的宽度决定了刹车片与

制动鼓之间的设定间隙值。

2．转过间隙角

调整臂转过角A。此时，齿条19向下运动与控制

环24的槽口下端接触，制动蹄张开。当存在超量

间隙时，刹车片与制动鼓尚末接触。

3．转过超量间隙角B

调整臂继续转动。此时，齿条19已和控制环24

的槽口下端接触（控制环与固定的控制臂被铆为

一体），不能继续向下运动。齿条驱动齿轮6旋转，

单向离合器在这个方面可以相对自由转动转过角B

后，凸轮轴带动制动蹄进一步张开，致使刹车片与

制动鼓相接触。

4．转入弹性角C

当调整臂继续转动时，由于刹车片与制动鼓已经

相接触，作用在凸轮轴和蜗轮上的力矩迅速增加,

蜗轮21作用于蜗杆9上的力（向右）随之增大,

使得蜗杆压缩弹簧14并向右移动，从而导致蜗杆

9与锥形离合器4分离。

5．转弹性角C

调整臂继续转动时，齿条被控制环限制仍然不能向

下运动而驱动齿轮转动。这时由于锥形离合器4与

蜗杆9处于分离状态，整个单向离合器总成一起转动。

6．向回转过弹性角C

制动开始释放，调整臂向回转过角C。在回位弹簧17

和18的作用下，使得齿条向下紧帖控制环24的槽口

下端。此时，锥形离合器4与蜗杆9仍处于分离状态，

齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。

7．向回转入间隙角A

随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于

凸轮轴和蜗轮的力矩消失，蜗轮21向右施加给蜗

杆9的力也消失，弹簧14复原，推动蜗杆向左移

动，使得蜗杆与锥形离合器4从新啮合。

8．向回转过间隙角A

调整臂向回转过A。齿条19向上运动，与控制环24

的槽口的接触从下端变为上端。

9．向回转过超量间隙角B

调整臂继续转动回到起始位置。此时，齿条19

已与固定的控制环24的槽口上端相接触，受

其限制不能继续向上移动。当调整臂回转时，

齿条驱动齿轮6转动，这时单向离合器和锥齿

离合器均处于啮合状态，使得蜗杆9随齿轮一

起转动，蜗杆驱动蜗轮21，蜗轮驱动凸轮轴，

面对面凸轮辆的转动使得超量间隙减小。

自动调整臂安装说明书

在安装调整臂之前请务必阅读此说明书,以免不正确的安装带来严重的后果!

第一步：解除制动(制动室推杆回位到底),卸下失效的调整臂。清除凸轮轴花键上的杂物，装上自动调整臂（注意臂体上的剪头方向要向前！）。

第一步第二步

第二步：调整臂上的孔和推杆叉上的孔对不上，要用扳手调整六角头使其对齐。

第三步：用垫片或其它尽量使调整臂处于图示位置。

第三步第四步

第四步：按臂体上箭头的方向用手推控制板，直到手推不动为止，固定好控制板。第五步：用扳手调整六角头使摩擦片压紧制动鼓为止，在这个调整过程中手感是：先很轻松转动，到最后不管用多少力都调不动。如果用力调听到咔咔响，说明方向调反了。

第五步第六步

第六步：在第五步基础上反向调节1/2~3/4圈，安装完毕。

使用过程中的注意事项！

1．如果在使用过程中控制板断了，必须尽快换控制板或总成。

2．用手用力推控制板，铆合处不能转动。

3．把扭力扳手放入六角头测蜗杆的力矩（第六步中用扭力扳手），如果力矩小于18N.m，调整臂已失效，应更换。如果不能及时更换,必须手动调到合理制动间隙。