航空器紧固件安装及保险
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通过铆枪产生的冲击力，使螺栓螺纹与孔 的内螺纹产生瞬时松动， 然后用扳手拧松螺栓。
注意：拆卸螺钉、螺栓，禁用震枪法的区 域： 结构强度小、复合材料、灯罩区域 发动机内侧，燃油系统及高温区 油箱口盖外部有明显渗油区，油箱内部区 域 驾驶舱、驾驶操纵仪表板区域 电子舱内区域。
4.4压板拆卸法：
它是利用杠杆原理，将工具的定位螺栓固定在蒙皮上一个的螺纹孔中，将工 具另一端的手柄向下压板，使工具的固定端与被拆卸的螺钉保持较大的压力， 从而拧松螺栓。
，螺丝刀头型正确
• 用手工方法将螺丝钉拧松（尽可能按对称原则进行）：正压力适当＋ 旋转力二螺丝钉拆卸方法
• 如果拆卸困难，可用塑料榔头敲击震动、震枪法、渗入螺纹少量润滑 油、压板法、大力钳法等
• 当螺钉头从“+ ”或“-”等形状被拧变成“O ”形时：可使用大力 钳法、或请金工车间人员用气钻钻掉螺丝钉头，取下盖根后再用大力 钳拆卸
• 在航空器中螺钉大概是最常用的螺纹紧固件。它的材料强度要求比 较低，装配精度为松配合。
2.1 力矩的概念
力矩种类： • 转动力矩：转动螺纹连接件所需的力矩。 • 自锁力矩：转动自锁作用的螺纹所需的力矩。 • 最终力矩：根据相应的手册，螺纹连接件拧紧的力矩。
螺栓直径 规格
决定紧固件安装力矩值的因素：
紧固件保险的方法很多，使用比较多的有： 保险丝 开口销 弹性卡圈保险 双螺帽保险
3.1保险丝保险
• 1、保险丝保险的要点： • 根据紧固件保险孔大小准确选择保险丝粗细尺寸：保险丝直径为保险孔
直径的1/3到3/4； • 拉保险丝的方向必须与紧固件的紧固方向一致； • 保险丝必须拉直并采取最近原则； • 整根麻花必须匀称，每个麻花无明显空隙,每英寸6-8个麻花结(或者按工
1.3.1 飞机专用型垫圈介 绍
• 弹板型垫圈AN935 和A N936：用 于不适合安装自锁螺帽或碟型螺 帽的部位
• 特型垫圈AN950/AN955 和 BACW10CA ：用于螺栓与紧固表 面成斜角安装的部位
• 100 度垫片BACW10U ，埋头螺栓 垫片。有碳钢、铝合金、不锈钢
1.4 航空螺钉
2.3 力矩的应用
• 无加长杆时安装力 矩值T,力矩扳手本身 力臂长度A ,有加长 杆后的换算力矩值 T1,加长杆力臂B
2.4 各类紧固件拆装方法及 注意事项
• 螺钉的一般拆除方法、步骤及要求： • 清洁螺丝钉头的螺丝刀槽：使用弯钩、剔针、清洁剂 • 选用正确的螺丝刀头：大、中、小号（491、492、493号螺丝刀头）
根上面。
保险丝钳
• 用于打将保险丝拧成结。
（1）手工保险丝打保险的基本步骤
3.2开口销保险
选用正确的开口销 1. 使用件号手册IPC中规定开口销。 2. 不得使用拆下的开口销。 3. 使用不正确材料的开口销，会引起部件腐蚀等问题。 4. 使用不正确尺寸的开口销，开口销将不起保险防松作用
槽口螺母、销子保险
1.1.4 内六方螺栓介绍
• 高强度合金钢制成，承受拉伸和剪切复合应力。螺栓头上的凹槽是用 来插入内六方头扳手的。拆装时应选合适的内六方扳手。当内六方螺 栓安装在铝合金部件上时必须加装MS一20002垫圈。内六方螺栓的强 度大大高于普通螺栓，所以绝不能用相同尺寸的AN螺栓代替内六方 螺栓安装在飞机结构上。
• 用于受力较大或紧固件需保持在某一特定的部位。
4 各类紧固件拆装方法及 注意事项
螺栓，螺钉的一般拆除方法： 清洁螺丝钉头的螺丝刀槽：使用弯钩、剔针、清洁剂 选用正确的螺丝刀头：大、中、小号，螺丝刀头型正确（法西斯或者十 字等） 用手工方法将螺丝钉拧松（尽可能按对称原则进行）：正压力适当＋旋 转力二螺丝钉拆卸方法 用正确尺寸的扳手或套筒扳手进行拆装； 拆卸顺序：对称法。 如果拆卸困时： a.反牙丝锥法 b.大力钳法 c.震枪震动法 d.压板拆卸法
1.1.2 发动机螺栓介绍
• 六方头的镍钢螺栓，加厚的螺栓头侧面开有打保险用的小穿心孔。
它与机体螺栓具有相同的拉伸和剪切强度。用于发动机或振动环境严 重的部位。
1.1.3 高精度螺栓介绍
• 螺栓头通常是六方头或12 棱头，螺栓光杆段的直径制造精度比通用 型的高，直径误差为±0.0005英寸(±0.0127mm)，又称为紧公差螺栓 。应用于经受冲击负荷需要紧密配合的部位。因为配合紧密，螺栓无 法镀镉。为了防腐，在装配之前应在螺栓的咬合部分涂一层薄薄的防 锈脂。安装必须用12 -- 14 盎司榔头敲击才能到位。
1.1航空螺栓分类介绍
1.1航空螺栓分类介绍
1.1.1 通用型螺栓介绍
• 六方头通用螺栓也称机体结构螺栓。广泛用于飞机结构装配，能承 受拉伸和剪切载荷。螺纹为细牙螺纹。FAA禁止在飞机结构上使用小 于AN3的螺栓，在经常拆装的部位不允许使用铝合金螺栓螺帽。铝合 金螺帽可同镍钢（表面镀镉）螺栓装配使用。但是禁止在水上飞机上 使用，因为在潮湿环境下两种金属会发生电化腐蚀。
1.2.3 金属自锁螺帽
当温度超过250℉时使用金属自锁螺帽 AN364:只允许承受剪切力，它可以在高 温下使用，因为它是全金属制造的 AN363:收口型,螺帽顶部碟型开口攻丝后 再收口 ANS679:椭圆口,螺帽顶部攻丝后压成扁 口增加摩擦力。
1.3 航空垫圈的分类介绍
常用的机体修理垫圈有普通型，簧板 型和专用型。 垫圈可以起到使承荷面受力均匀分布 的作用，修正螺帽紧固螺栓后的白杆 段长度，还可以用来调节开口销插孔 位置防止螺栓和因震动而松脱。
单要求拧)； • 麻花尾长度必须留有0.5英寸左右(Boeing737-AMM20-10-44规定3-6个结)
，并需进行回头处理； • 剪下的保险丝头不能残留在飞机上及工作区域。如果保险丝发生有影响
保险丝强度的损伤如折断等，需要更换保险丝重新打保险。 • 保险丝不能重复使用。 • 第一个结120度和其他结60度。串进和串出保险孔的那根丝应该压在另一
1.2 航空螺帽分类介绍
航空螺帽有很多不同形状和尺寸规格，可用碳钢（表面镀镉）、不锈钢 材、2024铝合金（经阳极化表面处理）制作。 非自锁螺帽有普通螺帽，槽型螺帽和翼型螺帽等。 自锁螺帽使螺帽锁紧，防止在使用中脱开。
航空自锁螺帽分为 ：纤维 ( 尼龙 ) 型和全金属型
1.2.1 非自锁螺帽
• 非自锁螺帽分为：带槽螺帽，普通螺帽和翼型螺帽这三种。
2015年度安全质量部工作流程地图 航空器紧固件安装及保险-R1
安全质量部
2017年11月
2015.2
陈浩
1.航空紧固件的种类与识 别
航空紧固件的分类： • 永久性紧固件 • 可拆卸紧固件
1.1航空螺栓分类介绍
• 航空螺栓基本分为四大类： • 按精度分——普通螺栓和高精度螺栓 • 按受力分——抗剪螺栓和抗拉螺栓 • 按头型分——凸头或埋头，凸头有六方形、半圆头、扁圆头、12棱头 • 按材料分——不锈钢、钛合金、合金钢、铝合金
1.2.2 低温自锁螺帽
• 外形与一般标准型螺帽相同 , 它的顶部镶嵌有纤维锁圈。锁圈的内径 要比螺帽的 螺纹直径小一些。螺帽拧进螺栓时 , 滞力不大 , 而当拧进 纤维锁圈时, 摩擦阻力增大。螺帽的螺纹受到了很大的轴向力迫使螺 帽和螺栓的螺纹紧密贴合。
低温自锁螺帽使用注意事项： 螺栓的螺纹不会在纤维锁圈上切出螺纹 , 自锁是利用纤维锁圈的弹性 力使螺帽和螺栓间有很大的磨擦力 , 以至于用手无法把螺帽拧下来。 不能为易于安装自锁螺帽而加工纤维锁圈 , 否则螺帽的自锁性能将受 到破坏。 螺栓拧紧后 ，还要检查螺栓的尾端至少有全部倒角露出螺帽之外，如 果螺栓尾端是平齐形 ，则露出部分至少为一圈螺纹不超过三圈螺纹。 不能在温度超过 250 ℉ 的地方使用尼龙自锁螺帽 对尼龙自锁螺帽的使用 , 发动机厂商有专门规定
2.2.1 力矩扳手使用注意 事项
• 所有的力矩扳手必须定期进行校准，使用前确定是否在有效期内 • 检查外表有无损坏，指针是否灵活转动 • 对于指针式力矩扳手要调零 • 使用的力矩值，处于力矩扳手的量程中间，以减少误差 • 使用磅表应该尽量轻柔，确保静态加载到要求的力矩值 • 磅表属于测量工具，要轻拿轻放，不要将磅表当扳手使用 • 没有特殊的要求时，不要用万向头打力矩 • 用加长杆打力矩时，越短越好，杆越长变形及晃动就越大 • 使用加长扳手时，要与磅表处于一个直线
2.4 各类紧固件拆装方法及 注意事项 拆卸螺钉、螺栓，禁用震枪法的区域（强度和受力、渗漏因素）：
• 结构强度小、复合材料、灯罩区域 • 发动机内侧，燃油系统及高温区 • 油箱口盖外部有明显渗油区，油箱内部区域 • 驾驶舱、驾驶操纵仪表板区域 • 客、货舱地板区域； • 电子舱内区域。
3.保险的种类
螺丝钉安装力矩常见要 求：
1）金属盖板上：一般拧紧螺丝钉 力矩要求是15－50lbf.in
2）在复合材料、蜂窝结构等疏松 材料上，一般是15－25lbf.in
2.2 力矩工具的种类及使用 注意事项 力矩扳手的分类：
• 指针式：扳手上有相应的刻度表或读数表，可以直接看出力矩的数值 。
• 棘轮式：根据所需力矩，进行预先的设定，使用时当到达设定的力矩 值时，棘轮机构会自动脱开。提醒已经到达目标值。
1.1.5 轴销螺栓介绍
• 轴销螺栓适用于仅承受剪切力而不受拉伸力的部件连接。如操纵系 统中作为铰接点的轴销。轴销螺栓头为圆头一字槽，螺纹段非螺纹段 交界处开有环槽。因为在相同剪切力作用下螺栓的受力部分（非螺纹 段）越长抗剪切强度越大，所以螺栓杆螺纹段短而非螺纹段（光杆） 段长。轴销螺栓的直径以1/16英寸为单位，长度也以1/16英寸为单位 。
谢 谢！
·责任荣誉
·科学规范
·严谨笃行
·高效和谐
· 创新超越
wenku.baidu.com
4.1反牙丝锥法
• 常常用在螺栓头部折断的地方 • 注意：孔一定要钻到螺钉的中心位置
上，孔直径稍小于螺纹小径,先用螺栓 松动剂涂抹在孔里。
4.2大力钳法
• 通过大力钳的调节螺母调节钳嘴的开 度，使大力钳与被拧松的紧固件牢牢 夹紧，
• 从而施加力矩，使螺栓拧松。 • 常常用在螺栓螺纹粘接的地方。
4.3震枪震动法 ：
3.3弹性卡圈保险
• 由金属丝（圆截面）或金属扁带制成，并且经过热处理具有弹性。 • 用于柱状零件的锁位定位。利用卡圈的外张或內缩弹力嵌于专用槽内
，防止机件松动或脱落。 • 弹簧卡圈只要形状和弹性不变可反复使用。
3.4双螺帽保险
• 紧固螺帽拧紧或到位后，用扳手固定，再在其上拧上一个保险螺帽， 拧紧后使两螺帽相互压紧，中间螺杆部分被拉伸，从而增加螺纹摩擦 力。
• 用电动或气动工具拧掉全部螺丝钉 • 拆下的螺丝钉用一小布袋装好
2.4 各类紧固件拆装方法及 注意事项 螺栓的一般拆除方法：
• 用正确尺寸的扳手或套筒扳手进行拆装； • 拆卸顺序：对称法。 • 如果拆卸困时：
– 塑料榔头敲击震动、向螺纹处渗入少量润滑油等 – 先紧后松法（消除静摩擦力） – 双螺帽法 – 使用大力钳（但拆下后，被拆件应报废）。
10--32
螺栓（件号：形状、材料、尺寸） 螺帽（件号：形状、材料、尺寸）
1/4--28
螺纹直径、螺纹数/英寸；粗细（牙） 5/16--24
螺纹类型 被紧固结构件（材料、尺寸）
3/8－24
7/16－20
1/2－20
9/16－18
5/8一18
3/4－16
螺帽拧紧力矩
45－50磅•英寸 83－115磅•英寸 165－230磅•英寸 260－320磅•英寸 320－340磅•英寸 340－410磅•英寸 410－510磅•英寸 510－740磅•英寸 740－820磅•英寸
注意：拆卸螺钉、螺栓，禁用震枪法的区 域： 结构强度小、复合材料、灯罩区域 发动机内侧，燃油系统及高温区 油箱口盖外部有明显渗油区，油箱内部区 域 驾驶舱、驾驶操纵仪表板区域 电子舱内区域。
4.4压板拆卸法：
它是利用杠杆原理，将工具的定位螺栓固定在蒙皮上一个的螺纹孔中，将工 具另一端的手柄向下压板，使工具的固定端与被拆卸的螺钉保持较大的压力， 从而拧松螺栓。
，螺丝刀头型正确
• 用手工方法将螺丝钉拧松（尽可能按对称原则进行）：正压力适当＋ 旋转力二螺丝钉拆卸方法
• 如果拆卸困难，可用塑料榔头敲击震动、震枪法、渗入螺纹少量润滑 油、压板法、大力钳法等
• 当螺钉头从“+ ”或“-”等形状被拧变成“O ”形时：可使用大力 钳法、或请金工车间人员用气钻钻掉螺丝钉头，取下盖根后再用大力 钳拆卸
• 在航空器中螺钉大概是最常用的螺纹紧固件。它的材料强度要求比 较低，装配精度为松配合。
2.1 力矩的概念
力矩种类： • 转动力矩：转动螺纹连接件所需的力矩。 • 自锁力矩：转动自锁作用的螺纹所需的力矩。 • 最终力矩：根据相应的手册，螺纹连接件拧紧的力矩。
螺栓直径 规格
决定紧固件安装力矩值的因素：
紧固件保险的方法很多，使用比较多的有： 保险丝 开口销 弹性卡圈保险 双螺帽保险
3.1保险丝保险
• 1、保险丝保险的要点： • 根据紧固件保险孔大小准确选择保险丝粗细尺寸：保险丝直径为保险孔
直径的1/3到3/4； • 拉保险丝的方向必须与紧固件的紧固方向一致； • 保险丝必须拉直并采取最近原则； • 整根麻花必须匀称，每个麻花无明显空隙,每英寸6-8个麻花结(或者按工
1.3.1 飞机专用型垫圈介 绍
• 弹板型垫圈AN935 和A N936：用 于不适合安装自锁螺帽或碟型螺 帽的部位
• 特型垫圈AN950/AN955 和 BACW10CA ：用于螺栓与紧固表 面成斜角安装的部位
• 100 度垫片BACW10U ，埋头螺栓 垫片。有碳钢、铝合金、不锈钢
1.4 航空螺钉
2.3 力矩的应用
• 无加长杆时安装力 矩值T,力矩扳手本身 力臂长度A ,有加长 杆后的换算力矩值 T1,加长杆力臂B
2.4 各类紧固件拆装方法及 注意事项
• 螺钉的一般拆除方法、步骤及要求： • 清洁螺丝钉头的螺丝刀槽：使用弯钩、剔针、清洁剂 • 选用正确的螺丝刀头：大、中、小号（491、492、493号螺丝刀头）
根上面。
保险丝钳
• 用于打将保险丝拧成结。
（1）手工保险丝打保险的基本步骤
3.2开口销保险
选用正确的开口销 1. 使用件号手册IPC中规定开口销。 2. 不得使用拆下的开口销。 3. 使用不正确材料的开口销，会引起部件腐蚀等问题。 4. 使用不正确尺寸的开口销，开口销将不起保险防松作用
槽口螺母、销子保险
1.1.4 内六方螺栓介绍
• 高强度合金钢制成，承受拉伸和剪切复合应力。螺栓头上的凹槽是用 来插入内六方头扳手的。拆装时应选合适的内六方扳手。当内六方螺 栓安装在铝合金部件上时必须加装MS一20002垫圈。内六方螺栓的强 度大大高于普通螺栓，所以绝不能用相同尺寸的AN螺栓代替内六方 螺栓安装在飞机结构上。
• 用于受力较大或紧固件需保持在某一特定的部位。
4 各类紧固件拆装方法及 注意事项
螺栓，螺钉的一般拆除方法： 清洁螺丝钉头的螺丝刀槽：使用弯钩、剔针、清洁剂 选用正确的螺丝刀头：大、中、小号，螺丝刀头型正确（法西斯或者十 字等） 用手工方法将螺丝钉拧松（尽可能按对称原则进行）：正压力适当＋旋 转力二螺丝钉拆卸方法 用正确尺寸的扳手或套筒扳手进行拆装； 拆卸顺序：对称法。 如果拆卸困时： a.反牙丝锥法 b.大力钳法 c.震枪震动法 d.压板拆卸法
1.1.2 发动机螺栓介绍
• 六方头的镍钢螺栓，加厚的螺栓头侧面开有打保险用的小穿心孔。
它与机体螺栓具有相同的拉伸和剪切强度。用于发动机或振动环境严 重的部位。
1.1.3 高精度螺栓介绍
• 螺栓头通常是六方头或12 棱头，螺栓光杆段的直径制造精度比通用 型的高，直径误差为±0.0005英寸(±0.0127mm)，又称为紧公差螺栓 。应用于经受冲击负荷需要紧密配合的部位。因为配合紧密，螺栓无 法镀镉。为了防腐，在装配之前应在螺栓的咬合部分涂一层薄薄的防 锈脂。安装必须用12 -- 14 盎司榔头敲击才能到位。
1.1航空螺栓分类介绍
1.1航空螺栓分类介绍
1.1.1 通用型螺栓介绍
• 六方头通用螺栓也称机体结构螺栓。广泛用于飞机结构装配，能承 受拉伸和剪切载荷。螺纹为细牙螺纹。FAA禁止在飞机结构上使用小 于AN3的螺栓，在经常拆装的部位不允许使用铝合金螺栓螺帽。铝合 金螺帽可同镍钢（表面镀镉）螺栓装配使用。但是禁止在水上飞机上 使用，因为在潮湿环境下两种金属会发生电化腐蚀。
1.2.3 金属自锁螺帽
当温度超过250℉时使用金属自锁螺帽 AN364:只允许承受剪切力，它可以在高 温下使用，因为它是全金属制造的 AN363:收口型,螺帽顶部碟型开口攻丝后 再收口 ANS679:椭圆口,螺帽顶部攻丝后压成扁 口增加摩擦力。
1.3 航空垫圈的分类介绍
常用的机体修理垫圈有普通型，簧板 型和专用型。 垫圈可以起到使承荷面受力均匀分布 的作用，修正螺帽紧固螺栓后的白杆 段长度，还可以用来调节开口销插孔 位置防止螺栓和因震动而松脱。
单要求拧)； • 麻花尾长度必须留有0.5英寸左右(Boeing737-AMM20-10-44规定3-6个结)
，并需进行回头处理； • 剪下的保险丝头不能残留在飞机上及工作区域。如果保险丝发生有影响
保险丝强度的损伤如折断等，需要更换保险丝重新打保险。 • 保险丝不能重复使用。 • 第一个结120度和其他结60度。串进和串出保险孔的那根丝应该压在另一
1.2 航空螺帽分类介绍
航空螺帽有很多不同形状和尺寸规格，可用碳钢（表面镀镉）、不锈钢 材、2024铝合金（经阳极化表面处理）制作。 非自锁螺帽有普通螺帽，槽型螺帽和翼型螺帽等。 自锁螺帽使螺帽锁紧，防止在使用中脱开。
航空自锁螺帽分为 ：纤维 ( 尼龙 ) 型和全金属型
1.2.1 非自锁螺帽
• 非自锁螺帽分为：带槽螺帽，普通螺帽和翼型螺帽这三种。
2015年度安全质量部工作流程地图 航空器紧固件安装及保险-R1
安全质量部
2017年11月
2015.2
陈浩
1.航空紧固件的种类与识 别
航空紧固件的分类： • 永久性紧固件 • 可拆卸紧固件
1.1航空螺栓分类介绍
• 航空螺栓基本分为四大类： • 按精度分——普通螺栓和高精度螺栓 • 按受力分——抗剪螺栓和抗拉螺栓 • 按头型分——凸头或埋头，凸头有六方形、半圆头、扁圆头、12棱头 • 按材料分——不锈钢、钛合金、合金钢、铝合金
1.2.2 低温自锁螺帽
• 外形与一般标准型螺帽相同 , 它的顶部镶嵌有纤维锁圈。锁圈的内径 要比螺帽的 螺纹直径小一些。螺帽拧进螺栓时 , 滞力不大 , 而当拧进 纤维锁圈时, 摩擦阻力增大。螺帽的螺纹受到了很大的轴向力迫使螺 帽和螺栓的螺纹紧密贴合。
低温自锁螺帽使用注意事项： 螺栓的螺纹不会在纤维锁圈上切出螺纹 , 自锁是利用纤维锁圈的弹性 力使螺帽和螺栓间有很大的磨擦力 , 以至于用手无法把螺帽拧下来。 不能为易于安装自锁螺帽而加工纤维锁圈 , 否则螺帽的自锁性能将受 到破坏。 螺栓拧紧后 ，还要检查螺栓的尾端至少有全部倒角露出螺帽之外，如 果螺栓尾端是平齐形 ，则露出部分至少为一圈螺纹不超过三圈螺纹。 不能在温度超过 250 ℉ 的地方使用尼龙自锁螺帽 对尼龙自锁螺帽的使用 , 发动机厂商有专门规定
2.2.1 力矩扳手使用注意 事项
• 所有的力矩扳手必须定期进行校准，使用前确定是否在有效期内 • 检查外表有无损坏，指针是否灵活转动 • 对于指针式力矩扳手要调零 • 使用的力矩值，处于力矩扳手的量程中间，以减少误差 • 使用磅表应该尽量轻柔，确保静态加载到要求的力矩值 • 磅表属于测量工具，要轻拿轻放，不要将磅表当扳手使用 • 没有特殊的要求时，不要用万向头打力矩 • 用加长杆打力矩时，越短越好，杆越长变形及晃动就越大 • 使用加长扳手时，要与磅表处于一个直线
2.4 各类紧固件拆装方法及 注意事项 拆卸螺钉、螺栓，禁用震枪法的区域（强度和受力、渗漏因素）：
• 结构强度小、复合材料、灯罩区域 • 发动机内侧，燃油系统及高温区 • 油箱口盖外部有明显渗油区，油箱内部区域 • 驾驶舱、驾驶操纵仪表板区域 • 客、货舱地板区域； • 电子舱内区域。
3.保险的种类
螺丝钉安装力矩常见要 求：
1）金属盖板上：一般拧紧螺丝钉 力矩要求是15－50lbf.in
2）在复合材料、蜂窝结构等疏松 材料上，一般是15－25lbf.in
2.2 力矩工具的种类及使用 注意事项 力矩扳手的分类：
• 指针式：扳手上有相应的刻度表或读数表，可以直接看出力矩的数值 。
• 棘轮式：根据所需力矩，进行预先的设定，使用时当到达设定的力矩 值时，棘轮机构会自动脱开。提醒已经到达目标值。
1.1.5 轴销螺栓介绍
• 轴销螺栓适用于仅承受剪切力而不受拉伸力的部件连接。如操纵系 统中作为铰接点的轴销。轴销螺栓头为圆头一字槽，螺纹段非螺纹段 交界处开有环槽。因为在相同剪切力作用下螺栓的受力部分（非螺纹 段）越长抗剪切强度越大，所以螺栓杆螺纹段短而非螺纹段（光杆） 段长。轴销螺栓的直径以1/16英寸为单位，长度也以1/16英寸为单位 。
谢 谢！
·责任荣誉
·科学规范
·严谨笃行
·高效和谐
· 创新超越
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4.1反牙丝锥法
• 常常用在螺栓头部折断的地方 • 注意：孔一定要钻到螺钉的中心位置
上，孔直径稍小于螺纹小径,先用螺栓 松动剂涂抹在孔里。
4.2大力钳法
• 通过大力钳的调节螺母调节钳嘴的开 度，使大力钳与被拧松的紧固件牢牢 夹紧，
• 从而施加力矩，使螺栓拧松。 • 常常用在螺栓螺纹粘接的地方。
4.3震枪震动法 ：
3.3弹性卡圈保险
• 由金属丝（圆截面）或金属扁带制成，并且经过热处理具有弹性。 • 用于柱状零件的锁位定位。利用卡圈的外张或內缩弹力嵌于专用槽内
，防止机件松动或脱落。 • 弹簧卡圈只要形状和弹性不变可反复使用。
3.4双螺帽保险
• 紧固螺帽拧紧或到位后，用扳手固定，再在其上拧上一个保险螺帽， 拧紧后使两螺帽相互压紧，中间螺杆部分被拉伸，从而增加螺纹摩擦 力。
• 用电动或气动工具拧掉全部螺丝钉 • 拆下的螺丝钉用一小布袋装好
2.4 各类紧固件拆装方法及 注意事项 螺栓的一般拆除方法：
• 用正确尺寸的扳手或套筒扳手进行拆装； • 拆卸顺序：对称法。 • 如果拆卸困时：
– 塑料榔头敲击震动、向螺纹处渗入少量润滑油等 – 先紧后松法（消除静摩擦力） – 双螺帽法 – 使用大力钳（但拆下后，被拆件应报废）。
10--32
螺栓（件号：形状、材料、尺寸） 螺帽（件号：形状、材料、尺寸）
1/4--28
螺纹直径、螺纹数/英寸；粗细（牙） 5/16--24
螺纹类型 被紧固结构件（材料、尺寸）
3/8－24
7/16－20
1/2－20
9/16－18
5/8一18
3/4－16
螺帽拧紧力矩
45－50磅•英寸 83－115磅•英寸 165－230磅•英寸 260－320磅•英寸 320－340磅•英寸 340－410磅•英寸 410－510磅•英寸 510－740磅•英寸 740－820磅•英寸