空调管路设计布置指南
家用中央空调安装篇——主机、室内机、管路布局
家用中央空调安装篇——主机、室内机、管路布局
一到炎热的夏天，市民就纷纷开启了空调，而传统的挂机柜机式空调，从舒适度、制冷效果和美观上来说都不如中央空调，中央空调已经越来越多的出现在了普通家庭当中。
很多人对家用中央空调安装知识不是很了解，今天就为大家介绍下吧。
家用中央空调主要包括主机、室内机、管路，这些都和室内装饰有关，中央空调安装设计应该统筹舒适和美观的特点，既要考虑用户的使用感受，也要兼顾装修风格，使两者统一起来。
一、主机位置摆放
主机的位置要讲究通风散热良好，便于检修维护，同时位置要尽量隐蔽，避免影响房子外观和噪音影响室内，一般主机放在储藏室或者阳台。
二、室内机布局
室内机的位置要和室内装修布局配合，一般是暗藏在吊顶内，也可以隐藏在高柜的顶部。
一般室内机都是超薄型的，只需要大约25厘米的高度就可以放置，安装时要注意回风良好，使室内空气形成循环，以保证空调效果和空气质量。
三、管路布置
冷水机组的冷媒管路都比较细，即使外面包上保温层，也可以方便地暗藏起来；管路需要全程保温，管件、阀件以及与管路接触的金属配件都要包裹起来，以防冷凝水滴漏；管路材料一般选用PPR管、PVCU管或铝塑复合管，可以保证50年不损坏；全部的冷凝水集中或就近隐蔽排放。
以上就是为大家介绍的家用中央空调安装的一些知识，目前中央空调市场的服务标准良莠不齐、虚假宣传、无序的价格竞争、乱收费等现象，已经形成恶劣的市场环境，消费者需求的不仅是产品，更是包含安装、售后环节的优秀解决方案，目前服务乱象已成为中央空调市场发展的最大阻力。
空调管路设计规范
空调管路设计规范编制校对审核版本日期目录1.目的、介绍 (3)2.引用标准 (3)3.管路开发流程图 (4)3.1.设计流程图 (4)3.2.设计输入 (4)4.详细设计 (5)4.1.管路的设计 (5)4.2.管道的分类 (5)4.3.空调管路的布置 (6)4.4.管路的安装固定 (6)5.检验、校核 (8)5.1.实验项目如下表 (8)5.2.泄漏试验 (9)5.3.耐高温性试验 (9)5.4.耐低温性试验 (9)5.5.耐真空性试验 (10)5.6.拉脱试验 (10)5.7.爆破试验 (11)5.8.脉冲试验 (11)5.9.清洁度试验 (14)5.10.钎焊试验 (14)6.间隙及维修可行性校核 (14)1.目的、介绍目的：本规范描述了一般空调管路设计开发流程，用于指导空调管路的开发设计，本规范仅适用于多种类型汽车设计功能：功能：传递鼓风机与压缩机之间的循环，蒸发器与发动机之间的循环，是汽车必备零件。
如下图为T701空调管路总成由高低压管、进出水管、排水管组成其结构形式如下图2.引用标准根据客户的目标市场确定整车要满足哪些国家或地方法规，一般规定：QC/T664-2000 汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件GB/T20025.2-2005 汽车用橡胶和塑料软管及软管组合件耐制冷剂134aQ/MBAC 019-2010 汽车空调用橡胶软管规格和性能要求3.管路开发流程图3.1.设计流程图3.2.设计输入空调管路设计需要输入暖风空调的相关系统参数等4.详细设计4.1.管路的设计注意要点1）空调管路总成的构成及其功能的分析和结构设计，确认各自的材料；2）空调管路总成在前面罩内零件的间隙定义；3）空调管路总成安装固定点在车身震动中的稳定性分析；4）空调管路总成在前面罩开启后检修的方便性分析；5）空调管路总成的车头翻转运动间隙分析；6）空调管路总成的密封分析；7）空调管路总成与暖风机压缩机地盘件的配接分析；4.2.管道的分类空调管路总成可分为压缩机管路组、冷能器管路、暖风机管路、通风组管路。
空调系统安装工艺与管道布置
空调系统安装工艺与管道布置随着现代生活的进步和人们对舒适度要求的提高，空调成为了我们日常生活中必不可少的设备之一。
而空调系统的安装工艺和管道布置则直接影响着空调的使用效果和舒适度。
本文将介绍空调系统安装工艺与管道布置的相关知识，为读者提供一些实用的指导。
一、空调系统安装工艺1. 确定安装位置：在安装空调系统之前，首先需要确定室内和室外的安装位置。
室内机应该放置在空调的最佳送风位置，并且应该远离墙体和障碍物，以便空气的流通和散热。
室外机则应该远离阳光直射和噪音敏感区域，选择一个稳定的基础进行安装。
2. 安装空调支架：安装空调支架是为了确保空调室外机在使用过程中的稳定性和安全性。
在选择支架时，要考虑到室外机的重量和风的抵抗力，选择高质量的支架，并且要按照要求进行正确的安装。
3. 安装室内机和室外机：在安装室内机和室外机时，需要根据空调系统的设计图纸进行正确的连接和固定。
特别要注意电气连接的正确性和安全性，确保线路的可靠和稳定。
4. 安装空调管道：空调管道是空调系统中十分重要的一部分，它直接影响着空调的制冷和制热效果。
在安装空调管道时，要保证管道的密封性和漏水性，避免管道的弯曲和磨损，确保制冷剂的流通畅通。
5. 配置电线和控制线：配置电线和控制线是为了保证空调系统的正常运行和舒适度。
在配置电线和控制线时，要遵循国家的电气安装标准，保证线路的安全可靠，并且要与其他设备进行正确的连接和接地。
二、空调管道布置1. 管道布置原则：在进行空调管道布置时，需要遵循以下原则：- 短管原则：尽量缩短管道的长度，减少冷媒的压力损失和能量损失。
- 直管原则：尽量减少管道的弯曲，保证冷媒的流通畅通，避免管道的堵塞和冷媒的积聚。
- 绝缘原则：对于冷冻水管和冷冻制冷管道，要进行良好的绝缘处理，减少能量的损失和冷凝水的产生。
- 避免与其他设备交叉：避免空调管道与其他设备的交叉和干扰，以免影响空调系统的正常运行。
2. 管道布置步骤：在进行空调管道布置时，可以按照以下步骤进行：- 根据空调系统设计进行管道布置方案的制定。
制冷机组管路设计
制冷机组管路设计主要涉及到制冷剂的流动和热量传递，因此需要考虑以下几个方面：
1. 管径选择：根据制冷剂的流量和流速，选择合适的管径，以保证制冷剂在管路中流动顺畅，减少阻力损失。
2. 管路长度：尽量缩短管路长度，减少制冷剂在管路中的热量损失。
3. 管路走向：合理设计管路的走向，避免管路出现急弯、陡坡等，以减少制冷剂在流动过程中的阻力损失。
4. 支撑结构：合理设计管路的支撑结构，确保管路在运行过程中不会出现振动、变形等问题。
5. 保温措施：对于需要穿墙或长距离输送的管路，应采取保温措施，以减少热量损失和防止冷凝水产生。
6. 阀门选择：根据需要选择合适的阀门，如截止阀、止回阀等，以保证制冷剂的正常流动和管路的密封性。
7. 安全性考虑：在设计管路时，应充分考虑安全性，如防止制冷剂泄漏、防止高压击穿等问题。
总之，制冷机组管路设计需要综合考虑多个因素，以确保制冷机组的正常运行和性能。
空调管路的连接和布置
管路的连接和布置8.1常用管材和配件（一）管材制冷系统常用管材：无缝钢管、铜管。
a、氨系统一律采用无缝钢管，不能用铜管和镀锌管，其质量标准应符合GB8163—87（见下表）的有关规定。
制冷装置中一般使用薄壁无缝钢管。
制冷维修项目中的中、低压管道系统的无缝钢管的材质为10，20和16Mn钢等。
b、氟里昂系统：可采用紫铜管或无缝钢管。
一般管径在25mm以下可用紫铜管（常用紫铜管的规格见表）；直径在25mm以上应用无缝钢管。
c、盐水管采用无缝钢管或焊接钢管，冷却水供水管采用镀锌管。
（二）阀门1．截止阀作用：在管路上，起启闭作用制冷截止阀的连接方式有：法兰连接、螺纹连接。
法兰的外形有：圆形、方形和腰形三种，法兰的密封面有凹凸面和榫槽面。
螺纹连接分：内螺纹和外螺纹两种。
氨用截止阀常用的型号有J11B-25Z、J41B-25Z、等。
2．氨节流阀常用的氨用节流阀阀瓣为针形和带V形缺口的两种。
常用的型号有L11B-25Z、L43W-25Z等。
如图2-6所示。
氨节流阀在安装上注意安装方向。
3．热力膨胀阀主要用于氟利昂制冷系统。
它是根据蒸发器出口低压蒸气过热度的大小，自动调节阀门的开启度，以调节制冷剂流量，故有自动膨胀阀之称。
热力膨胀阀按结构分为：内平衡式、外平衡式。
a、内平衡式热力膨胀阀作用在阀体内膜片下部的压力为节流后的蒸发压力。
适用于蒸发器阻力不大的系统。
b、外平衡式热力膨胀阀作用在阀体内膜片下部的压力不是节流后的蒸发压力，而是通过外接平衡管将蒸发器出口端的压力接至阀体内膜片下部。
它适于蒸发压力损失较大，节流后蒸发压力比蒸发器出口端压力高出较多的制冷系统。
外平衡式热力膨胀阀的过热度小，能提高制冷设备的效率。
4．电磁阀电磁阀是一种开关式自动阀门。
位置：常用在储液器和蒸发器的节流阀之间。
作用：用于控制液体制冷剂的流动，防止停机后制冷剂进入蒸发器。
小型电磁阀的结构如图示。
5．安全阀工作原理：以弹簧的压力来平衡管路中氨或氨液作用在阀瓣上的压力，通过调整弹簧的压紧程度来改变安全阀的动作压力。
空调管道施工设计方案
空调管道施工设计方案一、设计原则及目标本空调管道施工设计方案旨在确保空调系统的运行效果、实现节能减排以及提升用户舒适度。
基于此，本设计方案遵循以下原则和目标：1.1. 设计原则：- 采用合理的管道布局，减少管道阻力；- 确保管道布置符合规范要求，便于施工和维护；- 选择适宜的材料和规格，以减少能源和材料的浪费；- 保证管道的隔热性，减少冷热交换效率的损失。
1.2. 设计目标：- 提供稳定、高效的空调系统运行；- 实现节能减排，降低能源消耗；- 提升用户的舒适度，确保室内空气质量；- 减少施工成本和维护成本。
二、设计方案2.1. 管道布局根据建筑物结构和空调系统的需求，确定合理的管道布局。
将主要的风道和回风道置于建筑物内部，以减少冷热空气的损失和管道的阻力。
同时，将风管布置在无遮挡的空间，确保通风的畅通。
2.2. 管径设计在管道布局确定后，根据空调系统的通风量要求和风管运行的阻力，计算并选择适宜的管径。
较粗的管径可减少风管的阻力损失，提高空调系统的整体效能。
2.3. 材料选择应使用符合国家相关标准的空调管道材料，如镀锌钢板、镀锌钢板复合铝箔、聚氨酯泡沫等。
不仅要考虑管道的耐腐蚀性和耐高温性能，还要注意材料的隔热性能，减少冷热交换的能量损失。
2.4. 隔热措施为了减少冷热交换过程中的能量损失，应在管道的外表面采取隔热措施。
常用的隔热材料包括聚氨酯泡沫、岩棉、玻璃棉等。
隔热材料的厚度和密度应根据实际情况进行计算和选择。
2.5. 声音隔离空调系统运行时会产生一定的噪音，为降低噪音对室内环境的影响，应在管道内部或外部增加隔音材料。
常见的隔音材料有吸音棉、吸音板等。
合理使用这些材料，可有效减少噪音传播。
2.6. 维护通道设计在设计空调管道时，应预留维护通道。
这样在日常维护和检修时，工作人员可以方便地进入管道内部进行操作，减少维护的难度和风险。
三、施工要求3.1. 施工技术空调管道施工应遵循相关的技术标准和规范，确保施工质量。
空调管路系统的设计
第一章管道系统设计一、空调管路系统的设计原则空调管路系统设计主要原则如下：1．空调管路系统应具备足够的输送能力，例如，在中央空调系统中通过水系统来确保渡过每台空调机组或风机盘管空调器的循环水量达到设计流量，以确保机组的正常运行；又如，在蒸汽型吸收式冷水机组中通过蒸汽系统来确保吸收式冷水机组所需要的热能动力。
2．合理布置管道：管道的布置要尽可能地选用同程式系统，虽然初投资略有增加，但易于保持环路的水力稳定性；若采用异程系统时，设计中应注意各支管间的压力平衡问题。
3．确定系统的管径时，应保证能输送设计流量，并使阻力损失和水流噪声小，以获得经济合理的效果。
众所周知，管径大则投资多，但流动阻力小，循环水泵的耗电量就小，使运行费用降低，因此，应当确定一种能使投资和运行费用之和为最低的管径。
同时，设计中要杜绝大流量小温差问题，这是管路系统设计的经济原则。
4．在设计中，应进行严格的水力计算，以确保各个环路之间符合水力平衡要求，使空调水系统在实际运行中有良好的水力工况和热力工况。
5．空调管路系统应满足中央空调部分负荷运行时的调节要求；6．空调管路系统设计中要尽可能多地采用节能技术措施；7．管路系统选用的管材、配件要符合有关的规范要求；8．管路系统设计中要注意便于维修管理，操作、调节方便。
9．应注意问题（1）放气排污。
在水系统的顶点要设排气阀或排气管，防止形成气塞；在主立管的最下端(根部)要有排除污物的支管并带阀门；在所有的低点应设泄水管。
（2）热胀、冷缩。
对于长度超过40m的直管段，必须装伸缩器。
在重要设备与重要的控制阀前应装水过滤器。
（3）对于并联工作的冷却塔，一定要安装平衡管。
（4）注意管网的布局，尽量使系统先天平衡。
实在从计算上、设计上都平衡不了的，适当采用平衡阀。
（5）要注意计算管道推力。
选好固定点，做好固定支架。
特别是大管道水温高时更得注意。
（6）所有的控制阀门均应装在风机盘管冷冻水的回水管上。
（7）注意坡度、坡向、保温防冻。
空调风道管路的设计
空调风道管路的设计空调房间的送风量、回风量及排风量能否达到设计要求，完全取决于风道系统的设计质量及风机的分配是否合理。
同时我们也应注意到，为克服空气输送及分配过程中的流动阻力，空气动力设备——风机需要消耗大量能量。
因此空气输送和分配是空调系统设计的重要组成部分。
6.1风系统设计要点1. 科学合理的、安全可靠的划分系统。
考虑那些房间可以合为一个系统，那些房间宜单独设为一个系统。
2. 风道断面形状应与建筑结构配合，并争取做到与建筑空间的完美统一。
3. 风道布置要尽可能的短，避免复杂的局部管件。
4. 风系统新风入口应选择在室外空气较洁净的地点，为避免吸入室内的地面灰尘，进风口底部距室外地面不宜低于2m。
5. 当输送有可能在风道内凝结的气体时，风道应有不小于0.005度的坡度，以有利于排除积液，并应在风道或风机的最低点设置水封泄液管。
6. 风机布置好后，不要忘记在适当的位置布置风管阀门。
6.2风系统管道的设计方法一个好的空气管道系统设计应该达到令人满意的系统平衡（改变管道尺寸或使用不同的部件），较低的噪声水平和适当的压力损失。
空气管道系统设计难于综合系统平衡、噪声水平、管道阻力特性和造价等各方面因素进行优化设计，考虑到上述因素，恰当的选择管内流速，使能耗和管道材料及工时费用处于合理的水平。
本设计风管道水力计算就是基于推荐风速的水力计算。
6.2.1风道水力计算方法假定流速法其特点是先按技术经济要求选定风管流速，然后再根据风道内的风量确定风管断面尺寸和系统阻力。
假定流速法的计算步骤和方法如下：1. 绘制空调系统的轴测图，并对各段风道编号并标注长度和风量、管段长度一般按两个管件的中心线长度计算，不扣除管件本身的长度。
2. 确定风道内的合理流速，在输送空气量一定的情况下，增大流速可使风管断面积减小，制作风管所消耗的材料、建设费用等降低，但同时也增加空气流经风管的流动阻力和气流噪声，增大空调系统的运行费用；减小风速则可降低输送空气的动力消耗，节省空调系统的运行费用，降低气流噪声，但却增加风管制作消耗的材料及建设费。
建筑物空调系统施工技术的管道布置原则
建筑物空调系统施工技术的管道布置原则空调系统是现代建筑物中不可或缺的设备之一，它能够有效地调节室内温度、湿度和空气质量，为人们提供一个舒适的室内环境。
而在空调系统的施工中，管道布置是至关重要的一环。
本文将介绍建筑物空调系统施工技术的管道布置原则，以期为相关从业人员提供一些有益的参考。
一、管道布置的基本原则1. 合理布置：管道布置应根据建筑物的功能和空调需求合理规划，避免过多或过少的布置，以确保空气流通、温度均匀分布。
2. 管道保温：在管道布置过程中，应重视对管道进行保温处理，以减少能量损耗和热量辐射。
根据实际情况选择合适的保温材料和方法，例如采用保温套管、保温涂料等。
3. 确保安全：管道布置应遵循相关安全规范，例如避免穿越易燃易爆区域、选择耐压强度合适的管道材料等，以确保系统运行的安全性与可靠性。
二、空调主管道布置原则1. 确定布置方案：根据建筑物的结构特点和房间分布，确定空调主管道的布置方案。
一般来说，可以选择顶部或底部布置，也可以采用隔墙布置，具体情况需要结合实际需求进行考虑。
2. 通风和冷却功能：主管道的设计应兼顾通风和冷却功能，合理安排通风口和出风口的位置，以实现空气流通和温度均匀分布。
3. 考虑维护：在主管道的布置中，应充分考虑后期维护的便利性。
例如，合理设置检修口和防腐层，方便检修与维护工作。
三、风管系统布置原则1. 合理通风布置：根据房间的大小和通风需求，合理规划风管系统的布置。
通常，可将房间分为不同的通风区域，每个区域的风管布置需要根据通风需求进行合理安排。
2. 采用优化路径：在风管布置过程中，要尽量采用优化的路径布置，减少管道长度和弯头数量，以降低风阻损失，提高系统运行效率。
3. 避免交叉污染：在布置风管时，要避免不同房间的风管交叉，以防止空气交叉污染。
可以采用密闭隔墙或者使用不同颜色的风管进行区分。
四、冷却水管系统布置原则1. 选择合适的管材与规格：根据冷却水的流量和压力要求，选择合适的管材和规格。
汽车空调管路系统设计原则
汽车空调管路系统设计原则
汽车空调管路系统是汽车空调系统中重要的组成部分，设计合理与否直接影响到空调系统的性能和效果。
以下是设计汽车空调管路系统的几个原则：
1. 流体传输效率：在设计汽车空调管路系统时，应考虑流体传输的效率。
采用直径合适的管道和优化管道布局，可以降低流体传输的阻力，提高系统的效率。
2. 低温高压段隔离：为了保证汽车空调系统的安全和可靠性，在设计管路系统时，应将低温高压段与其他管路段进行隔离。
这可以避免高压液体和低温制冷剂对其他部件的腐蚀和损坏。
3. 散热器位置选择：散热器是汽车空调系统中用于散热的重要部件。
在设计管路系统时，应合理选择散热器的位置，使得冷凝汽体能够充分散发热量，提高空调系统的制冷效果。
4. 材料选择：在设计汽车空调管路系统时，应选择耐腐蚀、耐高压和耐低温的材料。
这可以确保管路系统在高压、低温和湿度环境下的长期稳定运行。
5. 安全性考虑：在设计管路系统时，应考虑到系统的安全性。
例如，应避免管路的泄漏和腐蚀，防止系统发生意外事故。
通过遵循以上原则，设计合理的汽车空调管路系统可以提高空调系统的效果和可靠性，并确保系统的安全运行。
汽车空调管路系统设计指南
空调管路设计指南目录1.1 管路总成 (3)1.1.1系统简要说明 (3)1.1.2设计构想 (4)1.1.3空调系统管路的设计 (5)1.1.3.1 空调管路的作用 (5)1.1.3.2.空调管路的类型： (5)1.1.3.3 空调管路的材料： (6)1.1.3.4 空调管路的布置 (6)1.1.3.5空调压力开关及压力传感器的技术参数 (8)1.3.4空调管路的EBOM数据 (9)表2-6 空调管路EBOM (9)1.3.5 环境条件 (10)1.3.5.1 系统的工作温度范围 (10)1.3.5.2 外观要求 (10)1.3.6、汽车空调管路的测试规范 (10)1.3.6.1 测试内容 (10)1.3.6.2 测试标准、方法 (10)1.3.7 一般注意事项 (11)1.3.8 图纸模式 (11)I.装配尺寸优于制造尺寸，未注尺寸公差 (11)L.重要尺寸、关键尺寸、外形尺寸、配合尺寸、装配尺寸 (11)1.3.8.2 图纸尺寸和公差要求 (11)1.3.8.3图纸其它要求 (11)编制日期：编者：版次：00页次：- 3 -1.1 管路总成1.1.1系统简要说明 1.1.1.1 该系统综述目前，奇瑞大部分车型空调系统共有三根管路，即蒸发器－压缩机管路总成、压缩机－冷凝器管路总成、冷凝器－蒸发器管路总成，部分车型由于冷凝器与贮液干燥瓶分开，又增加了一根冷凝器－干燥瓶管路总成，除此之外，一些带有后蒸的车型管路数量更多，下图1为M11车型中的空调管路系统。
1.1.1.2 适用范围本指南适用于奇瑞公司乘用车空调系统的管路开发。
1.1.1.3 空调管路基本组成空调系统中管路的基本组成主要由铝管、胶管、管箍、压力开关（或压力传感器）、加注阀、压板、O 型圈、支架等组成，如下图2所示：HV AC 总成冷凝器总成压缩机总成压缩机－冷凝器管路冷凝器－干燥瓶管路蒸发器－干燥瓶管路 干燥瓶总成蒸发器－压缩机管路图1图2-8 空调系统管路示意图编制日期： 编者：版次：00页次：- 4 -图2-9 空调系统管路基本组成1.1.2设计构想1.1.2.1 设计原则1、 根据车型的需要设计合理的管路走向。
空调制冷系统管路设计 更新
空调制冷系统管路设计对于空调制冷系统来说，连接管路主要是用紫铜管，因为管路里面需要走制冷剂，所以里面的洁净度和光滑度都有一定的要求，而管路需要加工成各种形状。
所以大点的铜管生产工厂都会有专门生产空调制冷系统用的铜管。
国标GB/T17791-2007空调与制冷设备用无缝铜管作了如下要求。
无氧紫铜管（TU1、TU2），磷脱氧紫铜管（TP1紫铜管、TP2紫铜管）具体规格如下表：(摘自网上信息，仅供参考)外径 mm 壁厚 mm 外径 mm 壁厚 mm 外径 mm壁厚 mm外径 mm 壁厚 mm6.35 0.8 19.05 1.0 32 1.5 45 1.59.52 0.8 22.2 1.0 35 1.3/1.5 54 1.5/212.7 0.8 25.4 1.0/1.2 38 1.3/1.5 67 2.515.88 1.0 28.6 1.2/1.3/1.5 42 1.3/1.5 89 2.5而对于美国的ASHRAE的要求，空调制冷系统用铜管分为两种K型（加厚型）和L型（中型），最常用的是L型。
M型被认为强度不够而不适合用在制冷剂系统。
管路设计的基本原则：1．保证供应蒸发器所需的的制冷剂液体，从而保证制冷能力；2．保证制冷剂以最小的压降在系统中流动，以避免产生额外的功率损失；3．保证冷冻油和制冷剂尽量回到压缩机而不会在管路中积存，从而保证压缩机的正常运行；4．防止制冷剂液体和冷冻油不会对压缩机造成冲击；5．管路和制冷剂的合理成本。
管径的选择选择管径时对于不同用途的制冷系统会用不同的考虑，对于舒适性空调，每天的使用时间约为8-18小时，所以比较在意初投资，如果想为了减小压降而过份增大管径，那么无论是管路还是制冷剂充注量的成本都会增加，所以可以在保证回油的及合理的压降的条件下选择成本比较低的方案。
而工业用空调，特别是机房空调，是全年无休运行，所以比较在意运行费用，这时可以考虑在保证回油时制冷效率比较高的方案。
空调管路设计布置指南培训课件
管夹的作用是固定空调管路于车身，使两者不产生相对运动，防止管路振动与周边件产生干 涉以及导致接头处制冷剂泄漏。
固定空调管路除了使用金属管夹外还可以使用塑料管夹，目前S平台空调管路上用的塑料管 夹种类比较少，以后可以结合新项目及降成本等因素考虑开发塑料管夹。
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目录
1 简要说明 1.1适用范围 1.2系统综述 2产品综述 2.1管路主要构成 2.1.1铝管、胶管及管接头 2.1.2管接头及O型圈 2.1.3管夹 2.1.4高、低压加注口 2.1.5压力开关/传感器 2.1.6消音器 2.1.7气液分离器 2.2管路制造工艺 2.2.1 管路制造工艺流程及重点工序介绍 2.2.2 管路的工艺局限性
1
团结高效
求真务实
创新创业
快乐和谐
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1 简要说明 1.1 适用范围
本设计指南适用于奇瑞公司空调管路设计开发。 1.2 系统综述
如图为最基本的管路构成：
4
团结高效
求真务实
创新创业
ห้องสมุดไป่ตู้
快乐和谐
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空调管路系统设计与施工
空调管路系统设计与施工一、空调管路系统的设计原则空调管路系统设计主要原则如下：1．空调管路系统应具备足够的输送能力，例如，在中央空调系统中通过水系统来确保渡过每台空调机组或风机盘管空调器的循环水量达到设计流量，以确保机组的正常运行；又如，在蒸汽型吸收式冷水机组中通过蒸汽系统来确保吸收式冷水机组所需要的热能动力。
2．合理布置管道：管道的布置要尽可能地选用同程式系统，虽然初投资略有增加，但易于保持环路的水力稳定性；若采用异程系统时，设计中应注意各支管间的压力平衡问题。
3．确定系统的管径时，应保证能输送设计流量，并使阻力损失和水流噪声小，以获得经济合理的效果。
众所周知，管径大则投资多，但流动阻力小，循环水泵的耗电量就小，使运行费用降低，因此，应当确定一种能使投资和运行费用之和为最低的管径。
同时，设计中要杜绝大流量小温差问题，这是管路系统设计的经济原则。
4．在设计中，应进行严格的水力计算，以确保各个环路之间符合水力平衡要求，使空调水系统在实际运行中有良好的水力工况和热力工况。
5．空调管路系统应满足中央空调部分负荷运行时的调节要求；6．空调管路系统设计中要尽可能多地采用节能技术措施；7．管路系统选用的管材、配件要符合有关的规范要求；8．管路系统设计中要注意便于维修管理，操作、调节方便。
二、管路系统的管材管路系统的管材的选择可参照下表选用：三、供回水总管上的旁通阀与压差旁通阀的选择在变水量水系统中，为了保证流经冷水机组中蒸发器的冷冻水流量恒定，在多台冷水机组的供回水总管上设一条旁通管。
旁通管上安有压差控制的旁通调节阀。
旁通管的最大设计流量按一台冷水机组的冷冻水水量确定，旁通管管径直接按冷冻水管最大允许流速选择，不应未经计算就选择与旁通阀相同规格的管径。
建筑物空调系统的管道布置与维护
建筑物空调系统的管道布置与维护随着现代建筑物的发展，空调系统已经成为了室内环境调节的重要设备之一。
而空调系统的管道布置与维护是确保其正常运行和高效工作的关键。
本文将从管道布置和维护两个方面来探讨建筑物空调系统的相关内容。
一、管道布置1.主机与分机间管道布置：主机是空调系统的核心部分，决定了整个空调系统的性能和运行效果。
通常情况下，主机应尽量靠近室外，以便排污和散热。
而分机的位置则应根据空调负荷、室内空间结构和使用需求等因素来确定。
2.冷热水管道布置：空调系统中的冷热水管道是连接主机与分机的重要环节。
在布置冷热水管道时，需要考虑管道的长度、直径和材质等因素。
对于长距离运输冷热水的情况，应选择足够粗的管道以减小能量损失。
3.通风管道布置：通风管道是空调系统中的另一个重要组成部分，它负责室内空气的循环和排放。
通风管道的布置应根据建筑物的结构和功能来确定，同时还需要考虑通风量、布置密度和管道材质等因素。
二、管道维护1.管道清洁：管道积灰、堵塞等问题会影响空调系统的正常运行，因此定期清洁管道是必要的。
清洁管道时应注意使用专业的清洁剂，并按照正确的清洁方法进行操作，避免对管道造成损害。
2.防止漏水：建筑物空调系统中的管道连接处容易出现漏水问题，如果不及时处理，会导致设备受损、室内环境受到影响。
因此，定期检查管道连接是否紧固，及时修复漏水处是维护空调系统的必要步骤。
3.温度与压力监测：空调系统中的温度和压力是系统正常运行的两个重要指标。
通过定期监测和调节温度和压力，可以确保空调系统的稳定性和高效性。
同时，建议在管道布置中设置温度和压力传感器，并连接到控制系统，实现自动调节。
4.润滑与保护：空调系统中的一些关键部件需要定期润滑和保护，以延长其使用寿命和减少故障。
例如，在管道布置中的阀门、泵等设备，应定期检查润滑情况并按需添加润滑剂。
通过对建筑物空调系统的管道布置与维护进行科学规划和有效操作，可以确保空调系统的稳定性、高效性和智能化。
空调管路系统的设计原则范本
空调管路系统的设计原则一、空调管路系统的设计原则空调管路系统设计主要原则如下：1．空调管路系统应具备足够的输送能力，例如，在中央空调系统中经过水系统来确保渡过每台空调机组或风机盘管空调器的循环水量达到设计流量，以确保机组的正常运行；又如，在蒸汽型吸收式冷水机组中经过蒸汽系统来确保吸收式冷水机组所需要的热能动力。
2．合理布置管道：管道的布置要尽可能地选用同程式系统，虽然初投资略有增加，但易于保持环路的水力稳定性；若采用异程系统时，设计中应注意各支管间的压力平衡问题。
3．确定系统的管径时，应保证能输送设计流量，并使阻力损失和水流噪声小，以获得经济合理的效果。
众所周知，管径大则投资多，但流动阻力小，循环水泵的耗电量就小，使运行费用降低，因此，应当确定一种能使投资和运行费用之和为最低的管径。
同时，设计中要杜绝大流量小温差问题，这是管路系统设计的经济原则。
4．在设计中，应进行严格的水力计算，以确保各个环路之间符合水力平衡要求，使空调水系统在实际运行中有良好的水力工况和热力工况。
5．空调管路系统应满足中央空调部分负荷运行时的调节要求；6．空调管路系统设计中要尽可能多地采用节能技术措施；7．管路系统选用的管材、配件要符合有关的规范要求；8．管路系统设计中要注意便于维修管理，操作、调节方便。
二、管路系统的管材管路系统的管材的选择可参照下表选用：三、供回水总管上的旁通阀与压差旁通阀的选择在变水量水系统中，为了保证流经冷水机组中蒸发器的冷冻水流量恒定，在多台冷水机组的供回水总管上设一条旁通管。
旁通管上安有压差控制的旁通调节阀。
旁通管的最大设计流量按一台冷水机组的冷冻水水量确定，旁通管管径直接按冷冻水管最大允许流速选择，不应未经计算就选择与旁通阀相同规格的管径。
当空调水系统采用国产ZAPB、ZAPC型电动调节阀作为旁通阀，末端设备管段的阻力为0.2MPa时，对应不同冷量冷水机组旁通阀的通径，可按下表选用：冷冻水压差旁通系统的选择计算在冷冻水循环系统设计中，为方便控制，节约能量，常使用变流量控制。
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图一：管路示意图 3
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图二：管路台架试验
目前，奇瑞大部分车型采用单蒸空调系统，管路数量为3—5根。即蒸发器－压缩机管路总成 （如考虑到安装，可分为2根）、压缩机－冷凝器管路总成、冷凝器－蒸发器管路总成（如干燥 瓶为单独布置，需拆分为2根）。除此之外，一些带有后蒸的车型空调管路数量更多。
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2.1.1铝管、胶管及管接头 三者连为一体用来连接空调系统各部件。铝管和胶管采用扣管工艺连为一体，不同型号管 路以及不同厂家管路的扣管尺寸稍有偏差。发动机振动会对管路产生破坏作用，连接压缩机 吸排气口的管路使用胶管可以吸收振动，提高系统密封性能，延长管路使用寿命。另外有些 管路还可以采用全铝管结构，如冷凝器-蒸发器管路。其主要是考虑到冷凝器、蒸发器之间 相对运动较小。 如果设计上管路与周边件的间隙较小或是已经贴合在一起，可以考虑使用耐磨护套如热缩 管、波纹管、海绵等。如果空调管路和发动机排气歧管间隙较小，就需要采取隔热措施，如 在胶管上包裹铝箔隔热套。 2.1.2管接头及O型圈 管接头的作用是用来连接空调管路和系统各部件。目前常用的有：压板、螺纹接头及快装接 头等。 O型圈的作用是对管接头部位进行密封。目前使用的O型圈材料为HNBR. 2.1.3管夹 管夹的作用是固定空调管路于车身，使两者不产生相对运动，防止管路振动与周边件产生干 涉以及导致接头处制冷剂泄漏。 固定空调管路除了使用金属管夹外还可以使用塑料管夹，目前S平台空调管路上用的塑料管 夹种类比较少，以后可以结合新项目及降成本等因素考虑开发塑料管夹。 使用管夹的同时，在管夹内侧还须采用橡胶衬垫来减振以及防止铝管与管夹刚性接触产生噪 音。
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2.1.6消音器 当空调系统设计存在不合理因素导致管路会产生噪音时，可 根据噪音产生的判断位置加装消音器以消除噪音。消音器通常 安装在低压管路上，一般安装在靠近压缩机吸气口的位置。具 体安装位置需要用试验的方法来确定。最好是能通过系统的优 化来避免噪音的产生。如图所示为丰田PREVIA车上所用的消 音器。
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奇瑞汽车股份有限公司
空调系统管路设计布置指南
编制： 审核： 部门批准： 技术委员会批准： 乘用车工程研究三院 电器电子部
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图十四 ：轴向密封
图十五：径向密封 14
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径向密封方式相对于轴向密封方式有以下几个优点： ①O形圈的密封方向垂直于配合零部件的接触面，密封 方式更稳定有效。轴向密封如安装时稍有不慎，紧固时 有少量歪斜，易产生密封不严或将O形圈挤坏的问题。
2.1.7气液分离器 当空调系统匹配不合理导致低压管路有液态制冷剂出现时 ，会造成压缩机液击，使用气液分离器可以保护压缩机不 受损坏。其安装位置是在蒸发器-压缩机管路上。现在的车 上基本看不到这个部件了，通过合理的系统匹配就可以避 免该问题产生。
图七：消音器的外形及其布置方式
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2.2.2 管路的工艺局限性 管路在加工的时候是受模具、机器限制的，我们在做管路数据的时候大致需要注意以下几点。 ①铝管的弯曲半径均为R15/20（￠10）、R20（￠12）、R25（￠16）。其一般为管路外径的1.5倍。 ②管路中心线最短的直线段长度要求大于20mm。该长度主要是受两个因素限制： 1）弯管模具的厚度限制 2）如果长度太短，在弯管的时候管路可能会碰到弯管机从而导致管路有损伤变形。 ③沿铝管中心线方向切点到扣管的最小距离L应大于16mm，在扣管方向上不应有其他部件影响扣管工 艺。 ④镦头端最短直线段长度为20mm。该值根据管径不同而略有不同。 以上这些数值还应参考管路走向来定。 弯管参数间图如下：
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以上为焊接压板管路的加工工序。镦接压板的加工工艺与之相比最大差距如 下： 焊接压板管路是待管路弯管完之后再把压板焊接到管路上。压板头部是通过 车加工成型的，其尺寸控制较为精确。而镦接压板管路是先把压板（该压板没 有头部结构）套在管路上，通过镦制工艺把管路涨紧在压板上。该压板的扭矩 力需要达到标准要求。（目前￠12、￠16管路压板的扭矩力为11N*M.￠10管 路压板的扭矩力为6N*M.）然后就是用管端成型机、滚槽机等进行管路头部成 型。最后是弯管工序。
3 设计开发 3.1管路部件选型 3.1.1铝管 3.1.2胶管 3.1.2.1管路厂的适用性 3.1.2.2 胶管的成本 3.1.2.3 胶管特性介绍 3.1.3扣管 3.1.4密封圈及密封方式 3.1.5管接头 3.1.5.1 压板 3.1.5.2螺纹接头 3.1.6压力开关 4 空调管路布置 4.1管路的可靠性 4.2 管路的振动和噪音 4.3装配及售后维修 4.4 管路成本优化 4.5 管路布置的美观性 4.6 管路装车验证及评审 4.6.1 管路来件检验 4.6.2 管路试装及评审
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2.2管路制造工艺 作为主机厂空调产品工程师，只有了解了产品的制作工艺，才能在设计中扬长避短。 2.2.1 管路制造工艺流程及重点工序介绍
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图四：加注口
2.1.5压力开关/传感器 压力开关/传感器是一种压力检测元件，实时检测系 统内部压力，保护空调系统在非正常压力下切断压 缩机工作，从而起到保护空调系统的目的。另外还 用来控制冷却风扇的转速。压力开关/传感器如图。
图五：压力开关
图六：压力传感器 7
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3.1.2.2 胶管的成本 由于胶管的成本在管路总成本中比重较大， 为了成本最优化，在满足性能要求的前提下， 能不用则尽量不用胶管、胶管能短一些就尽量 短一些。 目前几家胶管的生产情况：丹麦阔丹目前在河 北省涿州市生产，上海日轮在上海生产、7425 在南京生产、普利斯通目前还是从日本进口。 阔丹与日轮单件价格应该相差无几，主要是与 管路厂大订单采购有直接关系。 3.1.2.3 胶管特性介绍 以下将从胶管型号、外径、重量（kg/m）三方 面做介绍。
图十三：弯管参数简图 11
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3设计开发 管路设计开发包括管路零部件选型和管路布置两部分，以下将分别予以介绍。 3.1管路部件选型 管路部件选型的主要来源是我们公司现用管路的相关资料。以下将从管路各部件来说明。 3.1.1铝管 空调管路主要由三大类型管路组成（前文已有描述），针对不同类型的管路，在铝管选择上是不同的。以 下将从尺寸、材料、重量三方面具体描述。 目前我们公司已经批量使用的铝管型号有￠10*1.25、￠12*1.5、￠16*1.75。管径越大，对应的管壁也应 越厚。 铝管材料目前主要有3003-H12、6063-T4。其厂家为江苏亚太和海德鲁。 3.1.2胶管 胶管在空调管路中不可缺少，胶管主要起着以下两点作用： 方便车间装配，留有装配余量，可适量拉扯。 用于与压缩机相连的管路，缓冲发动机带来的振动。 目前我们公司常用的胶管厂有：上海日轮、阔丹凌云、中车7425及普利斯通，从胶管单件性能来讲，上 述胶管均能满足企业标准 以下将从几方面阐述胶管的选型：
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1 简要说明 1.1 适用范围 本设计指南适用于奇瑞公司空调管路设计开发。 1.2 系统综述 空调管路连接起压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀四大空调系统部件，形成一个封闭的系统， 制冷剂就在这一密闭系统内存储或循环流动。当空调运转时，制冷剂周而复始的循环，与外 界进行热交换，完成空调制冷功能。为保证制冷剂顺畅、高效的完成热量传递，管路的走向 需合理，要便于装配、拆卸，同时工艺性应良好、成本低廉。图一为管路示意，图二为管路 台架试验图。
从三家胶管的性能试验来看，日轮胶管的性能较好、7425工厂的性能次之。另外还有普利斯通的胶管， 在某些项目上的性能比日轮胶管好些。目前该胶管还没有在我司普遍应用。 ④胶管在选用过程中还有如下参考： 使用的胶管越软，噪音就会越小，但是价格较贵。 树脂型胶管的扣管处需要涂胶，且该种胶管不能与PAG488型号的润滑油相匹配。 13