螺杆机培训资料
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2020/12/5
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培训内容
• 系统结构 • 操作周期 • 螺杆压缩机上载 • .螺杆压缩机结构 • 系统润滑 • 控制系统 • 维修与预防性保养 • 问题
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油分离器 隔离阀
螺杆机结构
滑阀
转子 挡液板
扩散板
冷凝 器 过冷器 隔离阀
6 c) 打开或 按下脱机的放气阀 (5)。
d) 打开脱机放油塞 (19)和排放室。
e) 转松和取下过滤器的滤杯 (2)。 2
f) 检查筒式滤芯中有没有磨损的金属。.
g) 安装新的部件和O型环 19
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更换“PALL”双油过滤器
5
5 8
h) 一旦安装的新的部件和新的O型环后，重新
外环
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分离的内环
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推动负载的方向
平衡活塞 和正常的推动方向相反
在0 - 50%范围内的推动负载
大约50%的负载 达到平衡
在50 - 100%范围内的推动负载
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平衡活塞和活塞室
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临界尺寸 .002” - .003” 的间隙
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油分离器
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油分离器
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油的管道流向图- “E”型
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蒸发器回油管的阻断装置
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蒸发器回油管的阻断装置
放压阀
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密封油压力转换器
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油和致冷剂的流向图 -- “E”
可以在冷凝器工作时更换过滤器
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滑阀
我该如何把它修好呢 ?
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移位的滑阀
163mm到233mm的压缩机
在没有接收到控制器命令的情况下，滑阀一直加载到100％，即发生了滑阀移位。 在查看了微控制板的信号后，可以发现所发生的问题是以下两个中的一个：
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油压转换器的位置
油压转换器
油压转换器
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油的导向管线
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可选的双油过滤器
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联轴器
• 出厂前调试 • 半柔性 • D-凸缘型电动机
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控制系统
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这时就可以看见一个活塞上的一个分离的密封圈下有一个O形环。将两者都进行替换，重新 安装新的垫圈和锁紧螺母。使用转矩100 ft/lbs 来转紧锁紧螺母。安装盖子和指示杆。确保 指示杆已经被相应插入了轴内。固定气缸盖，并最后移开锁定工具。
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滑阀电位计故障
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向微控制电路板提供一 个电压反馈，并由此来 确定滑阀的位置。
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更换滑阀的O形环
气缸盖
轴 活塞锁定设备
排油
滑动停止 活塞
固定隔
滑动停止装置
滑阀
从压缩机中去除气体，从滑阀气缸中排油。
转子轴
安装锁定工具的端口
排放压力端口.
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使用滑阀的锁定工具
轴 气缸盖板
转子轴
安装锁定工具的端口 排放压力端口.
滑动停止活塞
问题2: 铜质沉淀
在图1中同样还显示了密封面上有嵌入的 金属铜片。这种铜的沉淀来源于以下两个方面：来自铜管和静电 引力作用下的颗粒。铜管的颗粒是在生产和热交换器组装过程中遗留下来的微小颗粒。这在今天已经不成 为问题，因为多年以前就已经对生产工艺进行了改良并加强了润滑油的过滤。所以更需要注意的是新的致 冷剂和润滑剂中由于密封表面在静电引力作用下的铜离子析出。新的润滑油的化学特性在某些情况下可以 从系统的铜质部件中析出铜离子。 如果密封表面受到了静电引力的所用，就会吸引这些析出的离子。为了 避免发生这种情况，必须确保密封面是惰性的（不受静电引力作用）和不导电的，这样就不会受到静电引 力的作用。
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油冷却器
但是抗磨损轴承可以使用油沫 来进行润滑。所以就不再需要 油泵
这样，就节约了油泵的费用 ，维护的成本和运作的成本
致冷剂气压
油
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油箱 TDSH
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安装了滚珠轴承 显示了轴承的外环
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4点的推力轴承
被用来控制推动或径向的运动
压缩机的各个阶段
吸入
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压缩
传递
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压缩机的各个阶段
吸入
排气
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传递 压缩
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压缩机的各个阶段
吸气
排气
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传递
压缩
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双螺杆转子
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滑阀
• 滑阀被用来对容量进行无级控制（从100%一直到 15%的精密控制）。
在以下的流程中解释了如何来修理滑阀活塞上的密封环。
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更换滑阀的O形环
SV电磁阀
出油
“A”
入油
“B”
转子轴
气缸盖
活塞锁定 设备
滑动停止
轴
活塞 滑阀活塞
滑动停止装置
滑阀
安装锁定工具的端口 排放压力端口
将滑阀置于手动和 0 %负载的位置。关闭阀门“A”和“B”。如果滑阀加载到100%的 位置，则滑阀的密封环发生泄漏。如果滑阀依然处于0%负载的位置，则说明是滑阀 电磁阀发生了故障。
针对上述的问题进行了详细的研究，包括数千小时的现场和实验室测试，以便深入了 解上述问题的产生原因和制定解决方法。
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问题1: 碳泡
YS轴密封
在图1中清楚显示的带有麻点的密封表面被称为碳剥离或碳泡。在待用的状态下，致冷剂和润滑油可以进入到 含碳密封面的外层以内。一旦启动，密封室内会产生很大的压降，此外，由于磨损力或剪切力的作用会生成 大量的热。温度和压力上的变化会对微小的碳片产生影响，当密封面温度上升和致冷剂膨胀的时候，它们会 随之从密封面上分离出来。
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更换滑阀O形圈
转子旋转轴 轴
安装锁定工具的端口 排放压力端口.
滑动停止阀 滑动停止装置
滑阀
滑阀锁定工具
在安装了锁定工具以后，开始 转入小直径的螺杆一直到它停止为止。滑阀此时应该处于满载
的状态。移开气缸盖、锁紧螺母和垫圈。将两根12mm的螺杆旋入活塞，将活塞从气缸上移除 。
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滑阀电位计
电位计
联轴器
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移开气缸盖
固定套环 备用板
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校准滑阀
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压缩机屏幕
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吸气 - 检查阀座
压缩机倒转
1. 滑阀电磁阀可能发生泄漏，导致气缸发生了漏气。 2. 位于滑阀活塞上的密封环可能发生泄漏。
为了测试，可以使压缩机处于运行状态下，并且将滑阀设置到0%的位置。将滑阀电磁 阀上的所有断开阀门都关闭，然后观察滑阀的加载比例。如果滑阀并不加载，则问题 出在电磁阀。如果滑阀不断加载，则问题出在滑阀的密封环。
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螺杆压缩机
吸气
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
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螺杆压缩机
吸气
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
排气
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螺杆源自文库培训资料
螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
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螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
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纵向剖面图
滚珠轴承
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推力轴承
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YS 轴密封
轴密封中的问题: 检测出需要改进的方面
在对轴密封部件相关的现场数据、测试数据以及测试进行了全面的工程检查后，发现 了正压冷却器中存在的四个需要进行改进的问题：
• 密封面存在碳泡 • 焦化析出 • 在密封面上有铜质沉淀 • O-环发生降解
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颈轴承
过滤器
油冷却器
在通过油的过程中，由于压力 的下降，导致致冷剂形成了泡 沫
致冷剂气压
油
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颈轴承
颈轴承设计要求使用油泵来 将油 压保持在分离压力之上，从而避 免在轴承中形成气泡
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油冷却器
油泵
致冷剂气压 油
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过滤器
滑阀活塞
活塞锁定设备需要 使用534D1054G02 扳手来松开螺母
滑动停止装置
滑阀
部件号 534B0145G01
滑阀锁定工具
清除在转子轴下方的管塞，然后安装滑阀的锁定工具。将螺杆转入压缩机内，直到滑阀已经处于全 负载的状态。 备注：在维修过程中，滑动阀门的锁定工具必须一直被安装在压缩机上。 移开气缸盖。
• 在正常关机以后再开机时，该部件不加载。 • 滑阀是由微控制板通过油压来进行控制的。
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螺杆压缩机
滑阀
转子
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螺杆压缩机螺杆压缩机
吸气
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滑阀
转子
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螺杆压缩机螺杆压缩机
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
吸气
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Teflon "C"
ring
特富龙的“C”环 •可以抗高温 •防止致冷剂的渗入
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多孔的注油环
• 通过在密封面上有油流动 来大幅度地降低密封面表 面的温度
• 防止表面的焦化
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系统的润滑
• 过滤器 • 加热器 • 油冷却器 • 油引射器
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螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
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电磁阀
出油
“A” 加油
“B”
卸载
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电磁阀
出油
“A” 加油
“B”
加载
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四通阀
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四通阀
放压阀
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密封油压力变换器
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分隔线
可以调节的 滑动停止位置
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滑阀室内的滑阀
固定间隔
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100% 抗磨损轴承
每个转子有 2个滚珠轴承 来控制径向运动
外环
内环
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致冷剂气压
油 加压后油将吸收气体
压力下降以后导致 原来被吸收的气体形成泡沫
16
按上滤杯 (2)。
i) 关闭放油塞 (19)。
j) 打开切换阀 (16)。这将导致加压的油可以注
6
入脱机的过滤器和滤杯中，并从放气阀 (5)
注气。
k) 移动换向阀 (6)，从而使得新的过滤器单元
2
联机。
l) 检查泄漏。 19
我已经被换 成了新的 “E”款
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“E”型机组双过滤器
YS机组使用的油的型号
“P”和“G”型油 都已被替换
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更换“PALL”双油过滤器
5
5 8
a) 打开切换阀(16)和将换向阀转过1800 (6)。 指
16
示器(8)显示联机的过滤器。
b) 关闭切换阀 (16)。如果没有关闭切换阀和为 过滤器减压将会导致设备损坏和人员伤亡。
问题3: 焦化
此外，在温度过高的情况下，在密封面上的润滑油也会发生焦化的现象。密封面上发亮的残留润滑油就 是焦化导致的，参见图2。 在基于CFC致冷剂的压缩机和润滑剂中，焦化和碳泡的现象都不再普遍发生 。
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YS轴密封
图1: 碳泡
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图2: 密封面的焦化
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控制系统的整体构架
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控制系统
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节流孔参数屏幕
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控制系统
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压缩机屏幕
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控制系统
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油分离器屏幕
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预防性保养和维修问题
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约克的维护日程表
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Frick的维护表
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进行日志记录和打印输出的重 要性
➢有助于分析问题 ➢通过一段时间内的趋势分析来预测故障 ➢使得约克避免受到欺诈性质的保修索赔 ➢约克的工厂需要这些信息来优化产品质量
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举例：日志表
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旧款的轴密封装置
高压的 油孔
轴密封装置的外盖
压缩机轴
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弹簧加载的固定部件
转动部件
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新款的轴密封装置 （改进型3）
改进后第3型中使用的增强配置
•多孔的注油环 •增加了油的流量 •优化到了唇形密封的设计 •增加了轴密封的操作长度 •PTFE “C”环
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满液式蒸发器
节流孔
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冷凝器
• 扩散板 • 增强管子 • 过冷器
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蒸发器
• 挡液器 • 增强管 • 油引射器
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压缩机的各个阶段
吸气
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压缩机的各个阶段
吸气
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传递
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培训内容
• 系统结构 • 操作周期 • 螺杆压缩机上载 • .螺杆压缩机结构 • 系统润滑 • 控制系统 • 维修与预防性保养 • 问题
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油分离器 隔离阀
螺杆机结构
滑阀
转子 挡液板
扩散板
冷凝 器 过冷器 隔离阀
6 c) 打开或 按下脱机的放气阀 (5)。
d) 打开脱机放油塞 (19)和排放室。
e) 转松和取下过滤器的滤杯 (2)。 2
f) 检查筒式滤芯中有没有磨损的金属。.
g) 安装新的部件和O型环 19
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更换“PALL”双油过滤器
5
5 8
h) 一旦安装的新的部件和新的O型环后，重新
外环
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分离的内环
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推动负载的方向
平衡活塞 和正常的推动方向相反
在0 - 50%范围内的推动负载
大约50%的负载 达到平衡
在50 - 100%范围内的推动负载
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平衡活塞和活塞室
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临界尺寸 .002” - .003” 的间隙
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油分离器
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油分离器
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油的管道流向图- “E”型
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蒸发器回油管的阻断装置
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蒸发器回油管的阻断装置
放压阀
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密封油压力转换器
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油和致冷剂的流向图 -- “E”
可以在冷凝器工作时更换过滤器
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滑阀
我该如何把它修好呢 ?
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移位的滑阀
163mm到233mm的压缩机
在没有接收到控制器命令的情况下，滑阀一直加载到100％，即发生了滑阀移位。 在查看了微控制板的信号后，可以发现所发生的问题是以下两个中的一个：
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油压转换器的位置
油压转换器
油压转换器
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油的导向管线
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可选的双油过滤器
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联轴器
• 出厂前调试 • 半柔性 • D-凸缘型电动机
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螺杆机培训资料
控制系统
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这时就可以看见一个活塞上的一个分离的密封圈下有一个O形环。将两者都进行替换，重新 安装新的垫圈和锁紧螺母。使用转矩100 ft/lbs 来转紧锁紧螺母。安装盖子和指示杆。确保 指示杆已经被相应插入了轴内。固定气缸盖，并最后移开锁定工具。
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滑阀电位计故障
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向微控制电路板提供一 个电压反馈，并由此来 确定滑阀的位置。
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螺杆机培训资料
更换滑阀的O形环
气缸盖
轴 活塞锁定设备
排油
滑动停止 活塞
固定隔
滑动停止装置
滑阀
从压缩机中去除气体，从滑阀气缸中排油。
转子轴
安装锁定工具的端口
排放压力端口.
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使用滑阀的锁定工具
轴 气缸盖板
转子轴
安装锁定工具的端口 排放压力端口.
滑动停止活塞
问题2: 铜质沉淀
在图1中同样还显示了密封面上有嵌入的 金属铜片。这种铜的沉淀来源于以下两个方面：来自铜管和静电 引力作用下的颗粒。铜管的颗粒是在生产和热交换器组装过程中遗留下来的微小颗粒。这在今天已经不成 为问题，因为多年以前就已经对生产工艺进行了改良并加强了润滑油的过滤。所以更需要注意的是新的致 冷剂和润滑剂中由于密封表面在静电引力作用下的铜离子析出。新的润滑油的化学特性在某些情况下可以 从系统的铜质部件中析出铜离子。 如果密封表面受到了静电引力的所用，就会吸引这些析出的离子。为了 避免发生这种情况，必须确保密封面是惰性的（不受静电引力作用）和不导电的，这样就不会受到静电引 力的作用。
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油冷却器
但是抗磨损轴承可以使用油沫 来进行润滑。所以就不再需要 油泵
这样，就节约了油泵的费用 ，维护的成本和运作的成本
致冷剂气压
油
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油箱 TDSH
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安装了滚珠轴承 显示了轴承的外环
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4点的推力轴承
被用来控制推动或径向的运动
压缩机的各个阶段
吸入
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压缩
传递
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压缩机的各个阶段
吸入
排气
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传递 压缩
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压缩机的各个阶段
吸气
排气
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传递
压缩
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双螺杆转子
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滑阀
• 滑阀被用来对容量进行无级控制（从100%一直到 15%的精密控制）。
在以下的流程中解释了如何来修理滑阀活塞上的密封环。
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更换滑阀的O形环
SV电磁阀
出油
“A”
入油
“B”
转子轴
气缸盖
活塞锁定 设备
滑动停止
轴
活塞 滑阀活塞
滑动停止装置
滑阀
安装锁定工具的端口 排放压力端口
将滑阀置于手动和 0 %负载的位置。关闭阀门“A”和“B”。如果滑阀加载到100%的 位置，则滑阀的密封环发生泄漏。如果滑阀依然处于0%负载的位置，则说明是滑阀 电磁阀发生了故障。
针对上述的问题进行了详细的研究，包括数千小时的现场和实验室测试，以便深入了 解上述问题的产生原因和制定解决方法。
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问题1: 碳泡
YS轴密封
在图1中清楚显示的带有麻点的密封表面被称为碳剥离或碳泡。在待用的状态下，致冷剂和润滑油可以进入到 含碳密封面的外层以内。一旦启动，密封室内会产生很大的压降，此外，由于磨损力或剪切力的作用会生成 大量的热。温度和压力上的变化会对微小的碳片产生影响，当密封面温度上升和致冷剂膨胀的时候，它们会 随之从密封面上分离出来。
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更换滑阀O形圈
转子旋转轴 轴
安装锁定工具的端口 排放压力端口.
滑动停止阀 滑动停止装置
滑阀
滑阀锁定工具
在安装了锁定工具以后，开始 转入小直径的螺杆一直到它停止为止。滑阀此时应该处于满载
的状态。移开气缸盖、锁紧螺母和垫圈。将两根12mm的螺杆旋入活塞，将活塞从气缸上移除 。
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滑阀电位计
电位计
联轴器
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移开气缸盖
固定套环 备用板
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校准滑阀
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压缩机屏幕
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吸气 - 检查阀座
压缩机倒转
1. 滑阀电磁阀可能发生泄漏，导致气缸发生了漏气。 2. 位于滑阀活塞上的密封环可能发生泄漏。
为了测试，可以使压缩机处于运行状态下，并且将滑阀设置到0%的位置。将滑阀电磁 阀上的所有断开阀门都关闭，然后观察滑阀的加载比例。如果滑阀并不加载，则问题 出在电磁阀。如果滑阀不断加载，则问题出在滑阀的密封环。
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螺杆压缩机
吸气
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
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螺杆压缩机
吸气
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
排气
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螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
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螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
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纵向剖面图
滚珠轴承
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推力轴承
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YS 轴密封
轴密封中的问题: 检测出需要改进的方面
在对轴密封部件相关的现场数据、测试数据以及测试进行了全面的工程检查后，发现 了正压冷却器中存在的四个需要进行改进的问题：
• 密封面存在碳泡 • 焦化析出 • 在密封面上有铜质沉淀 • O-环发生降解
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颈轴承
过滤器
油冷却器
在通过油的过程中，由于压力 的下降，导致致冷剂形成了泡 沫
致冷剂气压
油
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颈轴承
颈轴承设计要求使用油泵来 将油 压保持在分离压力之上，从而避 免在轴承中形成气泡
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油冷却器
油泵
致冷剂气压 油
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过滤器
滑阀活塞
活塞锁定设备需要 使用534D1054G02 扳手来松开螺母
滑动停止装置
滑阀
部件号 534B0145G01
滑阀锁定工具
清除在转子轴下方的管塞，然后安装滑阀的锁定工具。将螺杆转入压缩机内，直到滑阀已经处于全 负载的状态。 备注：在维修过程中，滑动阀门的锁定工具必须一直被安装在压缩机上。 移开气缸盖。
• 在正常关机以后再开机时，该部件不加载。 • 滑阀是由微控制板通过油压来进行控制的。
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螺杆压缩机
滑阀
转子
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螺杆压缩机螺杆压缩机
吸气
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滑阀
转子
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螺杆压缩机螺杆压缩机
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
吸气
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Teflon "C"
ring
特富龙的“C”环 •可以抗高温 •防止致冷剂的渗入
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多孔的注油环
• 通过在密封面上有油流动 来大幅度地降低密封面表 面的温度
• 防止表面的焦化
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系统的润滑
• 过滤器 • 加热器 • 油冷却器 • 油引射器
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螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
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电磁阀
出油
“A” 加油
“B”
卸载
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电磁阀
出油
“A” 加油
“B”
加载
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四通阀
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四通阀
放压阀
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密封油压力变换器
螺杆机培训资料
分隔线
可以调节的 滑动停止位置
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滑阀室内的滑阀
固定间隔
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100% 抗磨损轴承
每个转子有 2个滚珠轴承 来控制径向运动
外环
内环
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致冷剂气压
油 加压后油将吸收气体
压力下降以后导致 原来被吸收的气体形成泡沫
16
按上滤杯 (2)。
i) 关闭放油塞 (19)。
j) 打开切换阀 (16)。这将导致加压的油可以注
6
入脱机的过滤器和滤杯中，并从放气阀 (5)
注气。
k) 移动换向阀 (6)，从而使得新的过滤器单元
2
联机。
l) 检查泄漏。 19
我已经被换 成了新的 “E”款
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“E”型机组双过滤器
YS机组使用的油的型号
“P”和“G”型油 都已被替换
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更换“PALL”双油过滤器
5
5 8
a) 打开切换阀(16)和将换向阀转过1800 (6)。 指
16
示器(8)显示联机的过滤器。
b) 关闭切换阀 (16)。如果没有关闭切换阀和为 过滤器减压将会导致设备损坏和人员伤亡。
问题3: 焦化
此外，在温度过高的情况下，在密封面上的润滑油也会发生焦化的现象。密封面上发亮的残留润滑油就 是焦化导致的，参见图2。 在基于CFC致冷剂的压缩机和润滑剂中，焦化和碳泡的现象都不再普遍发生 。
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YS轴密封
图1: 碳泡
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图2: 密封面的焦化
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控制系统的整体构架
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控制系统
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节流孔参数屏幕
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控制系统
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压缩机屏幕
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控制系统
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油分离器屏幕
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预防性保养和维修问题
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约克的维护日程表
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Frick的维护表
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进行日志记录和打印输出的重 要性
➢有助于分析问题 ➢通过一段时间内的趋势分析来预测故障 ➢使得约克避免受到欺诈性质的保修索赔 ➢约克的工厂需要这些信息来优化产品质量
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举例：日志表
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旧款的轴密封装置
高压的 油孔
轴密封装置的外盖
压缩机轴
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弹簧加载的固定部件
转动部件
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新款的轴密封装置 （改进型3）
改进后第3型中使用的增强配置
•多孔的注油环 •增加了油的流量 •优化到了唇形密封的设计 •增加了轴密封的操作长度 •PTFE “C”环
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满液式蒸发器
节流孔
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冷凝器
• 扩散板 • 增强管子 • 过冷器
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蒸发器
• 挡液器 • 增强管 • 油引射器
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压缩机的各个阶段
吸气
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压缩机的各个阶段
吸气
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传递
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