变速器油的检查
浅析自动变速器油的检查与更换
，
１自动变速器油液位过低 、 过高 的危 害 １ ． １液位过低 如果 自动变 速器油液位过低 ， 油泵会 吸 人空 气 ， 使 空气 混人 自动变 速器油 中 ， 降低 了液压系统的工作压力（ 如降低了作用于离 合器或 制动带 的压 力 ） ， 导致 离合器或制 动 滞后 啮合 或打滑 ， 这不仅影 响传递动力 的平 顺， 而且使车辆的加速性能变差。由于离合 器或制 动带 打滑会产生过 高的温度 ， 易使 自 动变速器油工作温度超过安全界限 。日 积月 累， 离合器或制 动器摩擦材料 就会被过早 磨 耗掉 ， 离合器钢 片和制动鼓表 面也会 出现划 痕 。此外 ， 由于运 动机件不 能得以充分冷 却 和润滑 ， 有可能使 运动机件被 卡住或产生 噪 声，同时由于高温破坏了油液中的添加剂， 还会加速 自动变速器油氧化变质 。 零 件光泽 面上易起泡 而产生龟裂 ， 也会 使液压 阀粘滞
之 间）为正 常。若超 过最高液 位 （ Ｆ Ｕ Ｌ Ｌ 或 Ｈ ０ Ｔ Ｍ Ａ ｘ） ， 则 可插一软管到加油管 中 ， 另一 端 固定一 吸油 枪 以排 除过 多的 自动变 速器 油； 或拧松放 油螺塞放 出少许油液 。然 后使 发 动机 在怠速 ， 选档杆在 “ Ｎ ， ， 或… Ｐ ’ 档位 再检 查 一 次 。若 低 于 最 低 液 位 （ Ａ Ｄ Ｄ或 Ｈ Ｏ Ｔ ＭＩ Ｎ ） ， 则要 停机 ， 等油液温 度与环 境温度 相 同时再添加 。 此时液位应在冷 区“ Ｃ Ｏ Ｏ Ｌ ” （ 允 许 的冷 油最高液位 与最低液位之 间 ） ，即在 “ Ｃ Ｏ Ｏ Ｌ Ｍ Ａ Ｘ ” 与“ Ｃ Ｏ Ｏ Ｌ Ｍ Ｉ Ｎ ” 之 间。但冷区 液位高度 只能作为参考 ， 需 重新加热后 再进 行检查 。 ２ ． ２ 自动变速器油的质量检查 检查 时将油 尺上 的油液滴 在 干净 的 白 纸上 ， 检查油样 的颜色和气 味。要仔细 观查 油样 ， 并把结果和下列标准进行 比较。 ａ油样清 晰且颜色正常 。 表明 自动变速 器机械状况 良好 。 ｂ ． 油样 呈棕褐 色 ，但 闻不 出烧 焦 的糊 味， 也不含颗粒。表明 自动变速器油 已过期 ， 应更换 自动变速器油和滤清器滤芯 。 ｃ ． 油样呈 暗棕褐 色 ， 而且 较脏 ， 含有 固 体颗粒 ， 并带有烧 焦 的糊 味。表 明变速器一 直过热 ， 而且 内部 有机件损 坏。对所含颗粒
大众0AM变速器油位检查方法
大众0AM变速器油位检查方法排放和加注变速器油：1．必备的专用工具，检测仪器以及辅助工具（1）旧油收集和抽吸装置V.A.G 1782，如图23所示。
（2）带转接头VAS 6262/4的机油加注转接头VAS 6262A，如图24所示。
（3）此外，在某些机油瓶上还必须使用转接头VAS 6262/6。
（4）必要时缩短机油加注转接头VAS 6262A的排气管。
（5）7挡双离合器变速器0AM的变速器油瓶如图25所示。
2．测量机油加注转接头VAS 6262A上的排气管长℃，必要时缩短（1）对于某些机油瓶，机油加注转接头VAS 6262A的排气管无法够到瓶底，此时必须缩短尺寸如图26中a所示。
尺寸a=210mm。
提示：尺寸a从机油加注转接头VAS 6262A柄杆开始。
（2）如果尺寸a>210mm：在排气管上画出尺寸a，并用截管器VAS 6056/2缩短。
（3）清洁机油加注转接头VAS 6262A。
3．操作步骤变速器油是一种长效机油，因此无须检查变速器油位，也不存在机油油位检查项目。
变速器泄漏时，必须确定原因并排除故障。
为此必须排尽变速器油，然后再重新加注。
（1）抬起车辆。
（2）拆卸隔音垫。
（3）旧油收集和抽吸装置V.A.G 1782或收集盘置于变速器下方。
（4）拧出变速器上的放油螺塞（如图27中箭头所示）。
（5）排出变速器油并进行合理的废弃处理。
（6）然后以规定力矩重新拧紧放油螺塞，如图28所示。
提示：无法检查变速器油位。
必须严格遵守规定的加注量，这样才能确保正确加注变速器。
变速器油加注量过多或过少都会造成功能故障。
小心！可能损坏变速器油。
只有作为备件购得的变速器油才允许用于7挡双离合器变速器0AM。
使用其他机油会导致变速器功能故障或失灵。
（7）拆卸蓄电池。
（8）拆卸蓄电池支架，如图29所示。
（9）拔下变速器换挡杆旁边的排气罩（如图30中箭头所示）。
提示：为了更直观地显示，图中的安装位置是在变速器拆下后才能看到的。
自动变速器油泵的检修see
维护与保养建议
定期检查油泵
建议定期检查自动变速器油泵的工作状态，及时发现并解决潜在 问题，确保油泵的正常运行。
更换滤清器
应定期更换自动变速器油泵的滤清器，以防止滤清器堵塞影响油泵 的正常工作。
使用规定型号的油液
应使用规定的型号和品牌
05
自动变速器油泵检修的 案例分析
油泵异响案例
总结词
油泵异响可能是由于轴承损坏、齿轮 磨损或异物进入引起的。
自动变速器油泵检修
目录
• 自动变速器油泵概述 • 自动变速器油泵检修的步骤 • 自动变速器油泵常见故障及原因 • 自动变速器油泵检修的注意事项 • 自动变速器油泵检修的案例分析
01
自动变速器油泵概述
自动变速器油泵的作用
维持自动变速器内部油压
自动变速器油泵是维持自动变速器正常运转的重 要部件，它通过不断地将油液从油底壳吸入并加 压，为变速器内部的各个机构提供必要的油压。
坏或伤害。
操作注意事项
遵循操作步骤
在进行自动变速器油泵检修时， 应遵循规定的操作步骤，不要随 意更改或跳过任何步骤。
检查油泵型号
在更换油泵时，应确保选购的油 泵型号与原车一致，以免影响车 辆的正常运行。
清洁油路系统
在检修过程中，应注意清洁油路 系统，确保油路畅通无阻，防止 杂质和污垢对油泵造成损害。
04
自动变速器油泵检修的 注意事项
安全注意事项
确保工作区域安全
在检修自动变速器油泵时，应确 保工作区域干净、整洁，没有杂 物和易燃物品，以防止意外事故
的发生。
断开电源
在开始检修之前，应将车辆的电 源断开，以确保检修过程中的安
全。
正确使用工具
应使用正确的工具进行检修，避 免使用不合适的工具导致意外损
帕萨特B5自动变速器油的检查与更换
如 果 在 汽 缸 垫 上 涂 黄 油 ，当 汽 缸 盖 螺 腐 蚀 ，并 提 高 其 耐 磨 性 能 。由 于 汽 油 机 的要 求 。加上 国产 发动机 各种配 合部 件
栓拧紧 时 ，一部分黄 油会被挤压 到汽缸水 机 油 没 有 这 种 抗 腐 剂 ，如 果 将 其 加 入 柴 的 材 料 受 热 膨 胀 系 数 及 配 合 间 隙 较 进 口
反而有 害。众所 周知 ，汽缸垫是 汽车发动 主轴瓦与 连杆轴瓦可 用材质较软 、抗腐 机 机 油 加 注 柴 油 机 用 。
机缸体 与缸盖之 间重要 的密封材料 ，它不 蚀性好的 巴氏合金来制 作 ，而柴油机 的 ３．国 产 车 盲 目使 用 进 口机 油
但要求严 格密封汽缸 内所 产生的高温高压 轴瓦则必须 采用铅 青铜或铅合金等 高性
层 黄 油 在 汽 缸 垫 上 ，认 为 这 样 可 以 增 加 发 冲 击 要 比 汽 油 机 大 得 多 ，因 而 有 些 零 部 将 其 用 于 柴 油 机 ， 会 因上 述 酸 性 气 体 的
动机 的密 封性 。殊 不知 ，这样 做不仅无 益 ， 件 的 制 作 材 料 有 所 不 同 。例 如 ，汽 油机 腐 蚀 很 快 变 质 失 效 。 因 此 千 万 别 用 汽 油
Ｒｅａｄ ｍ ｅａｓｕｒｅｄ ｖａｌｕｅ ｂｌｏｃｋ Ｅｎｔｅｒ ｄｉｓｐｌａｙ ｇｒｏｕｐ ｎｕｍ ｂｅｒ ＸＸＸ
读 测 量 数 据 块 输 入 显 示 组 号 码 ＸＸＸ
４．按 下 ０、０和 ５键 ，按 Ｑ键 确 认 后 ， 显 示 器 显 示 为 ：
Ｒ ｅａｄ ｍ ｅａｓｕｒｅｄ ｖａｌｕｅ ｂｌｏｃｋ ５ ３０￣Ｃ ００１１０１１ ０ ９００ｒｐｍ
１．带 导 线 的 Ｖ．Ａ ．Ｇ１５５１／３故 障 阅 读 仪 Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１；
7.2变速器机油的检查与更换解析
• 齿轮油的更换周期 • 1.定期更换：一般正常行驶的车辆每40000Km更换一次齿 轮油。 • 2.按质更换
液力传动油
• 现代轿车及工况变化较大的大型客车、重型货车和工程 车辆上广泛采用液力变矩器，有的车辆采用液力耦合器， 它们均是靠液体传递动力，称为液力传动装置。液力传 动装置的工作介质是液力传动油，又称为自动变速器油， 简称ATF。
• 自动变速器液必须定期更换，国产车一般8000~10000Km， 进口车一般2万~4万公里，或者停车超过一年，均应将自 动变速器油液全部更换。
• 在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工 作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。 • 1.油质检查 • 检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变 质。正常情况下，油液应该清爽，并保持原来的粉红色。 如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。
• 在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器 的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器 正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下 降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规 定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相 同，应按维修手册进行。
ATF油的更换
• ATF油不能混用 • 未及时更换ATF油容易造成油料变质、黏度降低，加大摩 擦片间的磨损，增加油耗；还易使油料颗粒增大或者产 生碎屑而阻塞油路、拉伤Βιβλιοθήκη 体、阻塞柱塞，甚至产生换 挡冲击。
• 自动变速箱油的更换与换机油不同，需要使用自动变速 箱深化保养设备对旧的自动变速箱润滑油液和其它杂物 完全清除，因为49%的自动变速箱润滑油不可能通过大气 压力排放出来，残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀 体、液压变扭器和冷却管路中，如果不处理干净就会造 成系统内部油路堵塞。 • 更换自动变速箱油首先要准备变速箱清洗剂一瓶，自动 变速箱油 6瓶。今天我们所使用的是安索FLUSH发动机清 洁剂和安索ATF全合成自动变速箱油。
ATF的检查、更换与使用注意
ATF的检查、更换与使用注意姓名：XXX部门：XXX日期：XXXATF的检查、更换与使用注意自动变速器油（AutomaticTransmissionFluid）简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。
ATF对自动变速器的工作、使用性能及使用寿命都有非常重要的影响。
汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。
下面结合维修保养经验，说明ATF的检查及更换方法。
一、ATF的检查在保养和维护自动变速器时，检查ATF极其重要。
检查内容主要包括油质、油量和漏油状况。
1.油质检查检查颜色、气味及有无杂质，确认ATF是否过热变质。
常用的Dexron 油为红色，油质清澈纯静，如颜色变黑，有烧焦味，且含有杂质，则应予以更换。
严重时，应拆卸自动变速器进行修理。
2.油量检查自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。
若油面过高，旋转机件转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作，同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。
若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生类似前述的问题。
另外油面过低使润滑冷却条件变差，加速ATF 的氧化变质。
一般在加入自动变速器油时，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，油底壳中油面高度低于行星齿轮排等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。
温度升高，油面也升高。
当自动变速器正常运转时，ATF充注第 2 页共 5 页在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。
因此油面高度的检查应在规定的条件下进行。
具体检查条件和检查方法因厂家不同，规定也不相同，应按维修手册进行。
二、ATF的更换自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上后必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。
换油时必须使用规定型号的ATF。
具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，自动变速器的具体换油方法如下：1、行驶车辆，待自动变速器正常工作温度（油温70℃～80℃）后停火熄火；2、拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的ATF放净（有些车型自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油）；拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油壳撬离变速器壳体，放出部分ATF，最后再将整个油底壳拆下；3、拆下油底壳，将油底壳清洗干净（有些自动变速器的油底壳用的是磁性放油螺塞也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑）：清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。
自动变速器油（ATF）的检查和更换
自动变速器油（ATF）的检查和更换变速器油（ATF）在正常工作温度下一般能行驶约4万km或24个月。
影响油液和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障，离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转和油冷却器堵塞等。
油液温度过高或急剧上升，说明自动变速器内部有故障或油量不够。
延长自动变速器使用寿命的关键就在于经常检查油面、油质，并根据检查情况及车辆保养手册确定是否需要更换ATF。
一、自动变速器油的作用自动变速器油简称ATF，是自动变速器的血液，具有传递能量、润滑、冷却、清洗、防锈的作用。
自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。
若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气炮混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。
若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。
二、油面高度检查方法及标准一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。
温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。
因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。
（1）刻度油尺检查方法：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近,如图1所示。
（2）溢油孔式检查方法：检查时使车车身保持水平，如果有少量油溢出即为合适。
ATF 在正常工作情况下一般能行驶约4万公里或24个月，ATF 会因温度变化频繁和变化幅度大而发生变质，因此每6个月至少检查一次。
变速器齿轮油量的检查及更换要点
变速器齿轮油量的检查及更换要点检查变速器齿轮油量的要点如下：
1. 确定车辆停在平坦的地面上，挂空挡，安全制动牢固。
2. 打开发动机罩，找到变速器油底壳。
3. 清除油底壳上的尘土和杂物，以免掉入变速器中。
4. 拧下变速器油底壳的油漏螺栓，让剩余的油液流出。
5. 检查油漏螺栓上的磁性吸铁是否有金属颗粒附着，如有则可能表示变速器有问题。
6. 清洗并吹干油漏螺栓，再安装到变速器油底壳上。
7. 找到变速器油的加注口，通常位于变速器顶部。
8. 使用专用的变速器油漏斗，缓慢倒入建议规格的变速器油。
9. 加注时，要注意避开其他部件，以免溅起。
10. 加注油量一般按液面高度来确定，可以通过变速器油标尺来测量。
关于变速器齿轮油的更换要点如下：
1. 更换变速器齿轮油推荐在车辆冷却状态下进行。
2. 找到变速器油底壳上的排放螺栓，在盛装容器下拧开排放螺栓，让旧油流出。
3. 拆卸油底壳上的磁吸铁，并清洗干净。
4. 根据车辆制造商的建议，选择正确的变速器油规格进行更换。
5. 将磁吸铁重新安装到油底壳上。
6. 使用专用漏斗，缓慢倒入建议规格的新变速器油。
7. 加注油量一般根据液面高度来确定，可以通过变速器油标尺来测量。
8. 检查变速器油底壳是否装好，并紧固排放螺栓。
9. 关闭发动机罩。
10. 启动发动机，通过挂挡操作来检查变速器是否正常工作。
简述变速器液压油液面高度的检查步骤
简述变速器液压油液面高度的检查步骤
检查变速器液压油液面的步骤如下：
1. 确保车辆停在平坦地面上，并启动引擎，让发动机和变速器达到正常工作温度。
2. 打开引擎舱罩，并找到变速器液压油箱。
通常，液压油箱位于变速器上部或侧面。
3. 查找液压油液面标记。
液压油箱上方会有一个最低液位标记和一个最高液位标记。
4. 使用液压油尺测量液位。
将液压油尺插入液压油箱内，确保尺子的刻度面向外侧。
然后慢慢拔出液压油尺。
5. 检查液压油的液位高度。
液压油液面应该在最低和最高液位标记之间，如果低于最低液位标记，需要添加液压油。
6. 如果需要添加液压油，找到变速器液压油加油口，并打开它。
使用漏斗将液压油缓慢地倒入液压油箱。
7. 添加液压油后，关闭加油口，并确保液压油箱盖紧。
值得注意的是，具体的检查步骤可能因不同汽车品牌和型号而有所不同。
建议遵循汽车制造商提供的指南进行检查，以确保正确和安全的操作。
自动变速器油面高度的检查方法
自动变速器油面高度的检查方法
自动变速器油面高度的检查是一项基本的维修工作,可以帮助确保自动变速器处于良好的工作状态。
以下是几种检查自动变速器油面高度的检查方法:
1. 使用听诊器:将听诊器放置在自动变速器的油路上,并听取是否有油流动的声音。
如果听到有油流动的声音,说明自动变速器油面高度正常。
2. 使用测量工具:可以使用一些测量工具,如多用表或汽车测量器,来检查自动变速器油面高度。
这些工具可以测量液面的位置,确保自动变速器油面高度正常。
3. 观察油杯:可以观察自动变速器的油杯,确保其是否装满。
如果油杯的底部出现空虚或裂缝,这说明自动变速器油面不够高,需要进行补充。
4. 检查油标:自动变速器油面高度的检查还需要查看自动变速器的油标,确保其位置正常。
油标应该位于油杯的顶部,并显示有关自动变速器油类型和温度的信息。
综上所述,使用听诊器、测量工具、观察油杯和检查油标等方法可以检查自动变速器油面高度,确保其处于正常水平。
如果自动变速器油面高度过低,可能会导致自动变速器故障和性能下降。
学习任务2手动变速器检修
⑤ 排空变速器，拆下驱动轴、排气管和发动机飞轮下部 外壳的关闭面板。 ⑥ 如图2-3松开齿轮选择连杆；使用球节解除工具[1],[2] 。拆下扭矩反作用螺柱，拿下反作用连杆，松开起动机 螺栓。 ⑦ 将起动机 移至一旁(不拆下启动机)；松开将变速器固 定在引擎上的螺栓(无需拆下)。 使用一个千斤顶支撑发动机；吊起变速器；使用链条[4], 钩环销[5],车间升降机[6]拆下螺母(4)。取下螺栓(3)，拿 下柔性支承(5)。 ⑧ 使用一个千斤顶拆下部动力传动系；拆下螺母取下支 架(7)，将变速器固定在引擎上的螺栓，拆下变速器。
2.变速器油的更换
①将汽车放平。卸下放油塞，放油。 ②按规定扭紧放油塞。 ③用规定用油加注，让油位升至油位孔。 ④按规定扭矩拧紧注油塞。
3.换挡控制杆与轴的检查
①检查换挡控制杆是否灵活，有无不正常的噪音。 ②如操作不灵，应按下述要求进行润滑。 ③用底盘防水润滑脂润滑控制杆支座和轴衬套。
1. 从车上拆下变速器
（3）对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿 出现运转噪声。
（4）注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，如有旧 件时应原位装复，以保证两元件的接触面积。因此，在变速器解 体时，应注意各档齿轮、同步器固定齿座、止推垫圈的方向及位 置，以保证齿轮的正确啮合位置。
ห้องสมุดไป่ตู้
（5）安装第一轴、二轴及中间轴的轴承时，只许用压套垂直压 在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝 向齿轮。
（13）输出轴总成
（14）中间轴和倒档轴
二、变速器主要零件的检修
国产汽车变速器壳体、第一、二轴及中间轴、各传动 齿轮修理的具体要求，应按国标GB5372－85《汽车变速 器修理技术条件》执行。其他车型的变速器应按厂家所 提供的维修手册进行。这里仅介绍检修要点。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。
但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。
本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。
一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。
因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。
如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。
2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。
如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。
此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。
3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。
如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。
此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。
4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。
因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。
此时，需要拆开变速器进行详细的检查。
5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。
如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。
6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。
如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。
二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。
如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。
艾里逊变速箱油检查方法
艾里逊变速箱油面检查方法1、油面检查方法a、将车停在平地，刹住手制动器，启动发动机，操纵变速杆换到各个档位，使各离合器油路和油道充满油，然后换到空挡。
b、运转发动机（1000-1200rpm）至少一分钟，将变速箱油路系统中空气排除干净。
c、冷运转范围：使发动机在1000rpm运转1分钟，使油充满液压系统，然后使发动机怠速运转直温度达到60-120。
F（16-49℃）。
发动机保持怠速运转，变速箱在空挡，拔出油尺检查油面，冷运转范围内的油面表示变速箱达到160-200。
F（71-93℃）以前有安全工作的足够油量。
当温度达到160-200。
F（71-93℃）时，必须再次检查热运转油面。
d、热运转范围：确认油温达到160-200。
F（71-93℃），使发动机怠速运转，变速箱在空挡，拔出油尺检查油面，如果变速箱的油面在热运转范围内，则油量可从保证车辆安全行使。
如果油面只能达到或低于热运转范围最低刻度线，应加油至热运转范围的中间，从热运转范围最低刻度线到热运转范围的中间约加油1夸脱（0.95公升）。
e、确认油温达到160-200。
F（71-93℃），使发动机怠速运转，变速箱在空挡，拔出油尺检查油面，如果变速箱的油面在ADD与FULL之间，则油量可从保证车辆安全行使，如果油面只能达到或低于ADD刻度线，应加油至ADD与FULL中间，从ADD刻度线到ADD与FULL中间约加油1夸脱（0.95公升）。
2、推荐使用的变速箱传动油a、用于公路应用变速箱使用的传动油：DEXRON-Ⅱ或C-4。
b、用于非公路应用变速箱使用的传动油：C-4（SAE10W 或SAE30）,对于SAE30油要求当地工作环境温度在30℃以上。
c、只有符合C-4标准的DEXRON-Ⅱ才能用于非公路变速箱，否则不能使用。
d、在使用C-4传动油之前，必须保证与变速箱相关的管道，外滤清器，油封等内都充满C-4传动油。
e、福特公司提供的M2C33-F，M2C138-CJ，和M2C166H 型传动油也可以使用，也可以与DEXRON-Ⅱ混合使用。
学习任务4：手动变速器油的检查和更换
③手自一体变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档， 部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采 下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
引导问题三：手动变速器油的有 哪些功用？
手动变速器中变速齿轮啮合紧密，不添加齿轮油容易导 致齿轮磨损剧烈，影响手动变速器使用寿命。添加车辆齿轮油 主要是他有以下功用： （1）降低变速器齿轮之间、拨叉等零件的磨损,延长齿轮 寿命； （2）降低变速器齿轮之间的摩擦,减少发动机功率损失； （3）分散变速器齿轮摩擦产生的热量,起一定的冷却作用； （4）防止变速器齿轮和变速器壳体的腐蚀和生锈； （5）降低变速器齿轮换档工作时的噪声、减少振动及齿 轮间的冲击作用； （6）冲洗污物，特别是冲去齿面间污物，减轻变速器齿 轮的磨损。
（1）油液的检查和更换
①将车辆停在举升机平台的中央位置，拉紧驻车制动器，并 将变速器置于空档。 ②将车辆升至适合位置，并可靠锁止提升臂。 ③旋出加油塞，若液位在加注 口下边缘 0～5mm，则表示液位正 常， 按规定力（25N· m）拧紧加油 塞。 ④如果液位过低或不足，应检查变速器内换档杆油封处、壳体 接合处、变速器前油封、两侧半轴油封、变速箱放油塞孔周围是否 有漏油现象，若有，需更换衬垫和油封，然后用加油机通过加油塞 添加变速器油直至有油液溢出。
评价与反馈
（1）对本学习任务的评价，见教材p59-60页。 （2）在实施作业时都有哪些安全注意事项，每个 安全注意事项你都注意到了吗？如果没有，找出忽略 的地方和原因。 （3）能否向车主解释手动变速器油检查方法？如果 不能，分析原因并提出改进措施。
学习拓展
（ 1 ）某客户驾驶汽车来维修厂进 行磨合期维护，该汽车更换手动变 速器油时，是否还需要起动汽车使 变速器油温升高，为什么？
自动变速器故障诊断方法
自动变速器的故障诊断与检测在自动变速器的故障诊断过程中，因其结构复杂、型号繁多、技术先进、更新频繁、资料较少、不易拆装、不易换件试车等因素，而显得困难重重、无处下手，也经常出现误诊、误修、故障依旧的情况。
结合多年的实践经验并参考有关书籍、资料，本文将详细地介绍自动变速器各种故障的诊断与维修方法。
一、自动变速器检修注意事项二、自动变速器的检查1、基础检查（1）自动变速器油液(ATF)的检查1)自动变速器油液液面高度的检查①油尺检查法②溢油孔检查法2)油液品质检查①油液颜色、气味的检查②油液杂质检查3)油液泄露部位检查4）自动变速器油(ATF)的更换及周期（2）发动机怠速的检查（3）节气门阀拉线的检查与调整三、几款国产自动变速器的结构特点1、本田车型自动变速器的结构特点（1）本田车型前驱自动变速器的结构特点（2）本田车型前驱自动变速器维修注意事项2、风神蓝鸟RL4F03A型自动变速器(1)结构特点（2）维修注意事项3、富康、雪铁龙、标致AL4型自动变速器4、奥迪V6、坤宝9000系列ZF4HP-18型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项5、一汽奥迪A6 01K型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项6、大众096、097和098系列自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项7、大众01M型自动变速器8、北京切诺基AW-4（丰田A-340E）型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项9、北京大切诺基42/44RE型自动变速器10、上海通用4T-65E型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项四、液压控制系统故障诊断1油泵常见故障的诊断2、控制阀体常见故障的诊断 1）主调压阀一、自动变速器检修注意事项1、装配自动变速器的汽车因故需要拖车时，必须使用牵引车将驱动轮抬起后拖行。
对于装配输出轴驱动的辅助油泵的汽车，可不抬起驱动轮直接拖行，但拖行距离不得超过50Km, 拖行速度不得超过30Km/h。
8.自动变速器油(ATF)的检查与更换(题库)
8.自动变速器油（ATF）的检查与更换（题库）一．判断题1. 装配自动变速器各部件前，应用206kPa干燥洁净的压缩空气对各油孔依次吹入压缩空气进行检验。
(√)2. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
(×)3. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。
(√)4. 液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。
(×)5. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。
(×)6. 对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。
(√)7. 液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。
(×)8. 汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。
(×)9. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。
(√)10.一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。
(×)11.四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。
(√)12.汽车上设置变速器是为了改变发动机扭矩，增加发动机功率。
(×)13.使用自动变速器最大的优点是可以在一定范围内实现自动换档，大大降低了驾驶员的劳动强度。
(√)14.检查自动变速器油面高度时，发动机处于熄火状态。
(×)15.节气门拉索将发动机的负荷信号传给变速器的液压控制系统。
(√)16.读取自动变速器的故障代码，维修人员一定能判断出故障原因所在。
(×)17.P档停车时使用，防止车辆滑溜。
在P档不允许启动发动机。
(×)18.R档是倒档，可以启动发动机，但一般情况不允许。
(×)19.D档可以在所有前进档传动比中选择档位。
(√)20.电控自动变速电控系统的主要执行器是电磁阀和电动机。
(√)二．单项选择题1. 大部分自动变速器N-D换挡延时时间小于( A )s。
A、1.0～1.2B、0.6～0.8C、1.2～1.5D、1.5～2.02. 目前，多数自动变速器有( C )个前进挡。
简述自动变速器油量检查方法。
简述自动变速器油量检查方法。
自动变速器油量检查方法如下：
1. 停车平稳：将车辆停在平坦地面上，并使用手刹确保车辆不会移动。
2. 加热变速器：在启动引擎之前，先启动车辆并加热变速器。
在冷车状态下进行检查可能会导致误差。
3. 找到变速器油尺：打开车辆引擎盖，找到变速器油箱，通常位于发动机的后部。
在油箱盖上应该有一个标有“ATF”或“Trans Fluid”的标识。
4. 拔出油尺：将变速器油尺从油箱内拔出。
擦拭干净，并重新插入油箱。
5. 检查油位：取出油尺，观察油尺上的标记或刻度，确定自动变速器油的油位。
正常情况下，油尺上应该有“最低”和“最高”标记。
油位应该在这两个标记之间。
6. 增加或减少油量：如果油位低于“最低”标记，说明变速器油量不足，需要增加变速器油。
如果油位超过“最高”标记，说明变速器油量过多，需要排减变速器油。
7. 添加和更换油：如果需要增加或更换变速器油，可以打开变速器油箱盖，在
正确的位置使用油漏斗将变速器油加入到油箱中。
添加油时，可以通过反复检查油位来确保达到正确的油量。
需要注意的是，由于不同车型和厂家的变速器结构可能不同，具体的操作步骤和要求可能会有所不同。
因此，在进行自动变速器油量检查时，应该参考车辆的用户手册或咨询专业人士，以确保正确的操作。
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变速器油的检查
如果车主愿意，可以自己检查自动变速器油液面。
检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速运转，换挡杆位于P位。
第一步：将换挡杆移到1挡再从1挡移到P挡。
通过每个挡位时稍有停留，确保每个挡位啮合和脱开。
第二步：打开发动机舱盖。
第三步：拉起油尺端锁杆，拔出油尺擦干，然后将其推到油底。
第四步：拉出油尺读取液面高度，液面须符合下列条件：冷态变速器：应从+20℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。
热态变速器：液面应从标有+80℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。
冷态表示发动机运行少于1min，最高室温35℃。
汽车至少行驶20Km为热状态。
第五步：如需添加变速器油可通过油尺管上端，过程如下：读取+20℃一侧加注0.25L，液面可从MIN升到MAX。
从+80℃的一侧加注0.4L，液面可从MIN上升到MAX。
第六步：在变速器油检查过程中，一定要保证干净，避免尘土微粒进入变速器，导致变速器过早损坏。
第七步：如果发现变速器油面出现不正常现象，首先进行简单的目视检查，看看是否存在明显的泄漏或者其他故障，最好还是送到特约售后服务中心进行检查和排除故障。
自动变速器油的更换
自动变速器油的更换应参照使用手册严格执行，更换里程一般为2-4万公里或者被放置一年以上。
车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行驶里程提前更换变速器油。
很多车主认为，更换自动变速器油与更换机油等没有很大区别，其实不然，两者是有很大区别的。
采用传统的排放和加注的方式进行自动变速器油的更换会在液力变矩器和冷却管中残留75%的旧变速器油，新的自动变速器油加入以后，会很快被污染，达不到更换的目的。
为100%地更换自动变速器中的传动液，需要专业的设备来完成，需要车主到4S进行更换，并且最好是更换原厂的ATF油。
自动变速器的常见故障
自动变速器在使用过程中常见的故障有自动换档不良、换挡时冲击较大、挂上档后不能行驶、挂入P位不能将车停稳、变速器打滑、升档迟缓、跳档频繁等。
自动变速器发生故障时，首先应对以下几项进行检查：
1.自动变速器油量的检查。
2.检查自动变速器油的质量：在检查自动变速器油的数量时，同时检查自动变速器油的质量。
若自动变速器油变色或有焦臭味，则应尽快将汽车送到修理厂进行拆检。
随着自动档汽车进入市场，随着人们对自动档汽车的青睐，越来越多的人开始驾驶自动档汽车，但是却很少有人知道自动档汽车的自动变速器应该如何使用，如何保养，很多车主在使用自动档汽车的过程中，并没有对汽车的自动变速器进行特殊的保养，导致自动变速器出现了不可修复的问题。
经调查，90%的自动变速器故障是由于车主没有对它进行适当的维护造成的。
下面我们就从自动变速器的使用、养护、维修检查三个方面为大家详细讲解自动变速器的问题。
自动变速器的使用
首先介绍自动变速器的各个档位的作用和使用方法
P停车挡：只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。
若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。
R倒车档：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。
在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。
N空挡：在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。
若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。
D驱动档：一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。
3坡路档：在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。
2长坡档：遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。
1陡坡档：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。
自动变速器使用注意事项：
1.只有排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。
2.P挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。
3.车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超过50Km/h，牵引距离也不能超过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。
4.若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有3、1、R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。
5.自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。
6.在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。
自动变速器的养护
任何机械的使用都要有维护，而自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。
自动变速器内注入一种叫做ATF的润滑油，即自动变速器油，它的作用除了润滑、降温和清洗以外，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。
ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。