A8-5 发动机温度传感器

Ω
16000 14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
0 ‐40 ‐8 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 ℃
4
温度传感器
NTC 电阻
信号电路 低电平参考电路
ECM
3.5kΩ 5 V
信号
温度传感器原理
测量原理
温度传感器中的热敏电阻与ECM内部的分压电阻组成串联分压电路，ECM向该 分压电路提供一个5V的参考电压，温度传感器输入ECM的信号电压等于热敏电 阻上分得的电压值
第5单 元
A8
汽车发动机控制系统及检修 发动机温度传感器
1
单元 目标
2
熟悉温度传感器工作原理 熟悉冷却液温度传感器作
用和结构
掌握冷却液温度传感器安
装位置
熟悉进气温度传感器作用
和结构
掌握进气温度传感器安装
位置
掌握温度传感器故障的诊
断方法
了解冷却液温度传感器和
进气温度传感器的相关诊 断故障码A
单元 目录
温度传感器原理 冷却液稳定传感器 进气温度传感器 故障诊断
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温度传感器原理
温度传感器将被测对象的温度转换成电压信号，以使电子控制模块能进行与 温度相关的控制或修正，发动机上的温度传感器有冷却液温度传感器（ECT）、 进气温度传感器（IAT）。
温度传感器 负温度系数（NTC）热敏电阻，其阻值随温度上升而减小 两个端子，一个是信号端子，另一个是参考低电平端子
气量大，氧气含量高，ECM适当增加喷油量；温度高，进气量小，氧气含 量低，ECM将适当减少喷油量 修正点火提前角 进气温度低时，ECM增大点火提前角，进气温度高时，ECM减小点火提 前角 其它作用 ECM把进气温度传感器作为冷却液温度传感器失效后的备用传感器
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安装位置 空气滤清器壳体上
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冷却液温度传感器
冷却液温度传感器的作用
怠速控制 发动机冷启动之后，冷却液温度较低，ECM将提高怠速转速，以保证发动机
运转稳定；随着冷却液温上升，怠速转速逐渐降低 开/闭环控制 当冷却液温度比较低时，ECM不会采集氧传感器信号进行闭环控制，以获得
良好的启动性、动力性；只有当冷却液温度达到一定值后，且发动机处于怠 速或匀速行驶工况下，ECM才会采集氧传感器信号进行闭环控制 EVAP控制 当发动机达到正常工作温度后，ECM才会控制碳罐吹洗电磁阀打开 空调压缩机控制 当冷却液温高于设定温度时，ECM会控制空调压缩机离合器断开，只有冷却 液温度下降至设定值以下时，ECM才会控制空调压缩机离合器重新吸合
感器数据，两者之间温度差应在5℃以下 限值检查 断开温度传感器线束连接Leabharlann Baidu，使用诊断仪读取温度传感器数据，温度显
示应为-40℃，否则，传感器信号电路可能对搭铁短路。用带有保险丝的 跨接线短路线束连接器信号端子和低电平参考端子，使用诊断仪读取的 温度应为140℃，否则，传感器电路可能断路或有附加电阻
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安装位置 一个温度传感器 节温器壳体 两个温度传感器 节温器壳体 散热器出口处 结构 热敏电阻 传热外壳 接线端子
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冷却液温度传感器
接线端子
引线 NTC热敏电阻
传热外壳
进气温度传感器
作用
修正喷油量 由于温度影响空气密度，进气温度直接影响发动机的进气量。温度低，进
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故障诊断
诊断方法
导通检查
使用万用表的欧姆档检测传感器线束连接器与
ECM线束连接器
ECM线束连接对应端子之间的阻值，若阻值小于
万用
0.5Ω，则导通性正常，否则说明线路断路或有附
表
加电阻
电阻检查
如图 5-12，关闭点火开关，断开传感器线束连
接器，并将传感器拆下，模拟传感器的工作温度，
使用万用表的欧姆档检测其在不同温度下的阻值，
6
高于 50℃
低于 50℃ -40 -28 -15 -4 7 18 30 40 57 68 80 90 100 112 123 温度（℃） 135 ℃
冷却液温度传感器
冷却液温度传感器的作用
喷油量控制 在发动机启动时，ECM根据冷却液温度传感器信号和曲轴位置传感器信号
控制启动喷油量及启动后的喷油增量，喷油增量比率在刚起动后最大，然 后逐渐减少 喷油量修正 冷却液温度越低，喷油量越大，保证发动机低温时的运转性能，并实现快 速暖机 冷却风扇控制 ECM根据冷却液温度控制电动冷却风扇转速。若冷却液温度传感器信号丢 失，电动冷却风扇将保持高速运转 点火提前修正 当冷却液温度还很低，混合气燃烧速度较慢，需适当增大点火提前角；在 暖机过程中，冷却液温度逐渐升高，点火提前角逐渐减小
阻，即ECM内部有两个不同阻值的分压电阻，分别在不同的温度下接入温度 传感器电路。 温度低时，大阻值电阻接入温度传感器电路 温度高时，小阻值电阻接入温度传感器电路
信号电压（V）
冷却液温度传感器传感器
信号线 热 敏 电 阻
搭铁线
ECM
300Ω 3.5kΩ
5V低于50℃ 5V高于50℃
输入信号
0V
并与维修手册标准规格对比
电压检查
关闭点火开关，断开传感器线束连接器，并将传
感器拆下，在线束连接器和传感器之间连接探测
端子，模拟传感器的工作温度，检测其在不同温
度下的电压值，信号电压应该随温度的上升而下
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降，也可以与维修手册标准规格对比
空气滤清器后方的进气管道内
与空气流量传感器集成一体
与进气压力传感器集成一体
结构
热敏电阻
引线
接线端子
NTC热 敏电阻
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进气温度传感器
接线端子 引线
传热管 NTC热敏电阻
故障诊断
诊断方法
目视检查 仔细检查传感器安装状况及外观和线路，包括检查传感器是否脏污，线
束连接器是否松动，线路是否破损或烧焦等情况 数据检查 在发动机完全冷却后，使用诊断仪读取进气温度传感器和冷却液温度传
信号特点
温度越高，温度传感器阻值越小，信号电压越低；温度越低，温度传感器阻值
越大，信号电压越高
温度（℃）
温度传感器
NTC 电阻
信号电路 低电平参考电路
ECM
3.5kΩ 5 V
信号
5
0 1 2 3 4 信5 号电压 （v）
温度传感器原理
配置阶梯型分压电阻的温度传感器 为了提高温度传感器高温时的灵敏度，有些ECM内部的分压电阻采用阶梯电