行车组织单元六 行车调度指挥
行车调度指挥原则与行车规章
列车正点率是评价城市轨道交 通运营质量的重要技术指标,也是 组织管理水平的综合反映。只有按 图行车,才能保持正常的运输秩序 ,进而保证列车的正点率。
行车调度指挥原则与行车规章
1.1 行车调度指挥原则
3. 单一指挥原则
城市轨道交通的行车工作是一个由互相 联系、互相影响的多部门、多单位、多工 种所组成的完整系统。在这个系统中,各 部门、各单位、各工种间应紧密联系、协 调一致,这对于保证行车安全和运输效率 有着决定性的意义。行车调度员是为适应 城市轨道交通行车特点而设置的行车工作 的统一指挥者。在列车运行调整工作中, 与行车有关的人员必须服从所在区段当班 行车调度员的集中统一指挥。
4. 下级调度服从上级调度的原则
在列车运行组织与调整过程中 ,相邻调度台之间应保持紧密联系 ,以保证列车的正常交接。对出现 的问题,双方要主动协商解决,当 出现意见不一致的情况时,由上一 级调度进行仲裁。一经上级调度决 定,有关人员必须无条件执行。
行车调度指挥原则与行车规章
1.2 行车规章
城市轨道交通系统是技术密集的大容量客运交通系统,具有 高度集中、统一指挥、紧密联系和协同配合的系统运作特点。为 确保城市轨道交通运营安全正点、方便快捷、高速高效,必须建 立一套规范、统一、科学的行车规章体系。
行车调度指挥原则与行车规章
1.2 行车规章
4. 行车作业类规范、标准
行车作业类规范、标准在行车组织方法类制度、行 车设备使用类制度相关规定的基础上,对各工种在执行 作业程序时所进行的作业行为进行描述和规定,如行车 值班员作业规范、行车调度员作业规范等;或者对某些 特殊作业场景下的作业程序、作业行为进行具体描述和 规定,如手摇道岔作业标准等。
项 目 行车调度指挥原则与行车规章
行车组织指挥体系
3.司机的行车组织作业
释义
司机在一个运营周期的作业也分为运营前准备、运营 中的行车组织和运营结束后的作业3个阶段。在运营 前,司机主要进行列车整备作业(如检查车体内外情 况、车载电器、制动设备、无线电话等);在运营期 间,司机主要是负责列车的正线运行作业、站台作业 和折返作业;在运营结束后,司机应驾驶列车进入车 辆段进行整备,以确保第二天的正 行车组织指挥体系
释义
城市轨道交通是一个复杂、技术密集型 的城市公共交通系统,具有各项作业环 节紧密联系和各部门、各工种协同工作 的特点。因此,城市轨道交通行车组织 必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集 中、统一指挥、逐级负责的原则。同一 个调度区段应由该区段的行车调度员统 一指挥,相关行车人员必须执行调度命 令,服从指挥。
1.行车调度员的行车组织作业
释义
行车调度员在运营前主要进行试验道岔、检查人员到 岗情况和设备情况、装入运营时刻表等工作。运营期 间主要是利用各种调度设备组织指挥列车按照列车运 行图的计划安全、准点运行。运营结束后,行车调度 员要对当天的行车工作进行分析、总结,主要是打印 当日计划、实际运行图,编写运营情况报告,进行列 车统计分析等工作。
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2.车站的行车组织作业
释义
正常情况下,城市轨道交通车站的行车组织作业主要 包括首班车组织、运营期间的接发车作业等工作。开 行首班车前,车站各岗位工作人员要准时开门、开启 照明和电扶梯,并进行试验道岔、巡视车站等工作。 车站末班车发出前,应在规定时间开始广播,通知停 止售检票工作,检查付费区乘客均已上车,确认无异 常情况后向司机发出发车信号。
行车调度命令
行车调度命令
一、行车调度命令
1.行车指挥原则
行车组织工作必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中,统 一领导的原则,发扬协作精神。车务、车辆、维修等部门要主 动配合,紧密联系,协同动作,不断提高效率,安全、准时、 高效地完成客运服务工作。
行车调度命令
一、行车调度命令
2.调度命令的分类
城市轨道交通行车组织
行车调度命令
一、行车调度命令
7.书面调度命令的填记标准及常用调度命令样板格式
2)常用调度命令样板格式 (3)临时限速 适用情况:运营期间突遇线路、触网或其他事件须临时限速时,向司机发布口头命令。 ① 个别列车限速: 行车调度员发令:“命令号××,××次××号车××站至××站限速××km/h。” 司机复诵:“××次明白,××站至××站限速××km/h。” ② 全线列车临时限速: 行车调度员发令:“命令号××,全线列车在××站至××站限速××km/h。” 行车调度员发令:“命令号××,取消××站至××站限速××km/h。” (4)切关门旁路动车 适用情况:空驶列车关门灯不亮,或载客列车在区间内关门不亮,司机确认车门关闭完好时。 行车调度员发令:“命令号××,准××次××号车××站切关门旁路运行至××站恢复。” 司机复诵:“××次明白,××站切关门旁路运行至××站恢复。”
1)口头命令 一般为对单个受令对象(一般为列车驾驶员)直接发布的短期 性指令。在无线录音设备正常状态时,行车调度员发布的行车 调度命令均以口头命令下达,包含的内容有命令号、受令人处 所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵 人姓名。 2)书面命令 一般至少有两个受令对象,有时还需送达驾驶员,较长时间影 响行车的命令一般为书面命令。 在录音设备故障停用时,遇救援列车、反方向行车及ATP切除 运行均需发布书面命令。命令内容同口头命令。
城市轨道交通安全管理之正常情况下的行车调度指挥
1. 接发列车作业环节 一般的城市轨道交通车站接发列车的基本程序包括办理闭塞、布置与准备进路、开
(闭)信号或交接凭证、迎送列车、开通区间。具体接发列车作业程序与信号联锁设备及 其状态有关。
(1)办理闭塞。闭塞的实质是同一区间在同一时间内只允许一列列车占用。办理闭塞 实际上就是使出发列车取得占用区间的许可权。
车站日常运输工作的目标是合理运用技术设备,按列车运行图接发列车,质量良好地 完成运输任务,确保行车安全与乘客安全。车站行车组织工作在实现上述目标的过程中起 着核心作用。车站行车作业的基本要求如下:
(1) 执行命令,听从指挥。
(2) 遵章守纪,按图行车。
(3) 作业联系及时、准确。
(4) 接发列车目迎目送。
编制并下达发车计划
司机出乘
发车作业
2 列车运转流程
2.1 列车出场
1. 编制并下达发车计划
发车计划由车辆基地调度员(负责车辆运用)根据列车运行图、运营检修用车安排、 车场线路存车情况等编制,内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。编制发车计划 时,应注意避免交叉发车和保证列车出库顺序无误。发车计划编制完毕后,除应将计划下 发给信号楼值班员、运转值班员(负责安排司机)外,车辆基地调度员还应将计划中列车 车次、车号、有无备车、备车车号情况上报给行车调度员。编制发车计划后,由运转值班 员确认发车计划并安排好司机。编入列车的车辆应技术状态良好,投入运用的车辆经车辆 部车辆检修调度员签认后方可投入使用。
行车指挥机构及岗位职责
行车指挥机构及岗位职责一、行车指挥机构行车调度是行车指挥体系的最高指挥者,电力环控调度是电力环控系统的最高指挥者。
二、岗位职责1、主任调度职责〔1〕催促本班行调的业务学习,传达有关文件、会议精神,组织本班行调完成上级领导交办的指挥任务。
〔2〕行车组织:组织各部门按照运营时刻表的要求开展工作,为乘客的平安出行提供优质效劳;监控地铁行车设备的运作状态,维持正线列车运行秩序,确保列车运行平安、正点;收集并记录行车设备的故障信息,做好信息传递工作,确保行车设备状态优良,满足运营需要;按照行车组织有关规章的规定,协调行车各岗位的运作,组织运营工作的落实,确保整个行车系统的正常运作。
〔3〕应急处理:发生紧急事件或事故时,制定列车调整方案并下达执行,维持本线最大限度的运营效劳;如实记录应急处理经过,通报故障及延误情况,及时调整列车运行,尽快恢复按图行车。
〔4〕施工管理:组织班组施工会议布置本班施工工作,及时协调处理施工冲突;组织施工单位按方案施工,监督行调审批轨行区施工作业及调试列车/ 轨道车的开行,落实平安防控措施,确保施工作业平安。
〔5〕信息通报:传达上级有关运营工作的指示,及时发布故障信息,布置、检查、落实行车工作方案,确保行车工作顺利进行。
〔6〕监控行车设备运作,收集、填写运营工作有关数据指标,作好原始记录。
〔7〕及时有效地完成上级领导交办的工作任务。
2、行车调度职责在主任调度的领导下,根据公司下达的各项生产与效劳指标要求,监控行车设备运作,组织实施轨行区施工管理,指挥各部门按照运营时刻表要求开展工作,确保公司和部门运营质量方针与目标贯彻实施,实现效劳供应平安有序的目标。
〔1〕协助主任调度完成班组日常管理工作,协调其他各调度岗位工作,共同完成运营生产任务。
〔2〕监控地铁行车设备的运行情况,维持正线列车运行秩序,确保列车运行安全、正点。
〔3〕按照行车组织有关规章的规定,协调行车各岗位工作,组织运营工作的落实,确保整个行车系统的正常运作。
城市轨道交通行车组织 单元 行车调度指挥课件
19世纪中叶,伦敦建成世界上第一条地铁线路。
初始阶段
发展阶段
成熟阶段
20世纪,各大城市开始大力发展城市轨道交通,技术不断进步。
进入21世纪,城市轨道交通发展更加成熟,成为解决城市交通问题的重要手段。
03
02
01
分类
地铁、轻轨、有轨电车等。
组成
轨道、车辆、车站、信号系统、供电系统、通讯系统等。
02
CHAPTER
行车调度指挥的基本概念
行车调度是指对列车、汽车或其他地面交通工具的运行进行指挥和调整的过程。
确保列车、汽车或其他地面交通工具按照预定的计划和规则安全、准时、高效地运行,满足乘客和货物运输的需求。
职责
定义
行车调度的流程包括收集列车或汽车运行信息、分析运行情况、制定调度计划、下达调度指令、监控列车或汽车运行等步骤。
行车调度指挥系统需要根据实际情况,及时调整列车运行计划,公道安排列车的停靠、折返等操作。
调整和优化列车运行需要综合考虑安全、效率和经济因素,力求实现运输效益的最大化。
04
CHAPTER
行车调度指挥的安全管理
建立完善的安全管理制度,明确各级管理人员和操作人员的安全职责,确保安全工作的有序开展。
制定安全管理制度
定期对行车调度指挥系统进行安全检查,及时发现和消除安全隐员工的安全意识和安全操作技能,确保员工能够严格执行安全操作规程。
强化安全培训
通过分析行车调度指挥系统的运行环境和业务流程,辨认出可能存在的安全风险。
辨认潜伏风险
对辨认出的安全风险进行评估,确定风险等级和影响范围,为制定相应的风险控制措施提供根据。
智能化调度指挥系统能够实时收集和处理各种行车数据,对列车运行状态进行监测和预警,及时发现和解决行车过程中的问题,减少事故产生的可能性。
单元6 行车调度指挥
• 二、行车调度工作的主要设备
• 2.监视器
•
在控制中心内,综合显示屏是供所有人员监察。控制中心的工作台按各种专业工种
分别设置了列车自动控制系统、自动售检票终端监控系统、通信系统、电力监控、防
灾报警等操作设备,供有关人员操控及监察日常客运作业及处理故障和事故。
• 行车调度员配备若干监视终端和一个操作盘,通过监视器可以监视各车站的情况,可 对各车站的站台、站厅进行图像监视,并可对监视图像进行切换,同时也可使用移动
运行为前提,及时采取一切有效措施控制事件发展态势。按地铁公司
负责管辖范围内的检修施工计划管理,协调各单位、各专业间的作业
计划安排与配合工作,合理分配检修作业时间、空间资源,并组织计
划实施。因此,行车调度指挥工作有其重要的地位与作用。
单元6 行车调度指挥
• 6.1行车调度概述
• 一、行车调度的作用与任务
故扩大,同时积极参与救援工作的指挥。 • (7)建立、健全运营生产、调度指挥等各项原始记录台账及统计,分析报表,并按
规定向上级主管部门报告。 • (8)密切注意客流动态,协同有关部门根据客流变化采取相应的组织方案。
单元6 行车调度指挥
• 6.1行车调度概述
• 二、行车调度工作的主要设备
•
行车调度员是城市轨道交通系统的指挥官,他能否熟练使用运输
• (2)无线调度电话。无线调度电话包括无线调度台和手持台。 • 无线调度台:值班调度主管工作台及行车调度员工作台均需设置无线调度台(互为备
用)。可对司机列车、站场无线工作人员实施无线通信,该设备应具有组呼、紧急呼 叫、私密呼叫及对列车进行广播等功能。 • 手持台:控制中心配备多部手持台用于无线调度台故障时的备用设备,分为车站台、 维修台与电力调度台等,在日常交接班时需保持手持台处于良好状态。 • (3)中央广播系统。值班调度主管工作台、行车调度工作台及电力调度工作台分别 设置广播控制台,可对各车站、停车场、车辆段等相关单位进行广播,具有人工和自 动广播两种模式,并可指定区域广播。
城市轨道交通行车调度工作—行车调度组织的工作内容和方法
二、列车运行调整的原则
坚持按图行车,提高列车正点率的原则 单一指挥原则 下级调度服从上级调度指挥的原则 安全生产的原则 按列车运行状态及等级进行调整的原则
2.调度集中指挥系统
调度集中指挥系统由控制中心的调度集中总机、进路控制终端、显示盘 和列车运行记录仪、闭塞设备、调度集中分机和数据传摘设备以及联锁设备 等组成。由行车调度员人工排列列车进路,组织挥列车运行。
控制中心行车调度员利用集中设备,对车站上列车的到、发、通过, 折返等作业进行远程控制和调整。行车调度员是唯一的行车指挥者和操作者 ,车站一般不参与行车指挥工作,只是对有关作业进行监督。必要时,由调 度集中控制改为车站控制,即将列车运行进路排列权限下放给车站,由车站 值班员操作。
车统计;临时加开的列车按正点统计。
3.平均满载率
平均满载率指在单位时间内,车辆载客能力的平均利用效率。
日均客运量×平均运距
平均满载率=
×100%
输送能力×线路长度
4.清客统计
当运营列车发生清客时,需要在车站或区间将车上的旅客清除至站台,该列车 按清客统计。
5.载客通过(放站)
由于运输的需要,载客列车在运行过程中在某一站或某些站不停车通过,该列 车按放站统计。
3.人工调度指挥系统
人工调度指挥系统由控制中心(OCC)的调度监督设备、显示盘,闭塞 设备,车站终端和数据传输设备以及联锁设备等组成。人工调度指挥系统只起 监督作用,不具备直接控制功能。主要由行车调度员通过调度电话向行车值班 员直接发布指令,由车站行车值班员排列接发列车进路,通过与行车值班员的 联系,调度员掌握列车到达,出发信息,下达列车运行调整的调度命令。行车 调度员通过无线调度电话呼叫列车驾驶员,发布调度指令,指挥列车运行。列 车运行图由行车调度员手工绘制。这种方式通常在线路开通初期、设施设备尚 未到位等特殊情况下才使用。
铁路调度指挥与行车组织:学习铁路调度指挥与行车组织的基本原则和流程
列车运行监控
• 通过调度集中系统、列车运 行监控装置等设备实时监控列 车运行状态 • 对列车运行速度、列车间隔、 设备故障等进行监控
列车运行调整
• 根据实时监控的数据,对列 车运行计划进行调整 • 通知相关部门和人员
列车运行安全与故障处理
列车运行故障处理
• 对列车运行过程中出现的故障进行及时处理 • 减少列车运行延误 • 保障列车运行安全
铁路调度指挥与行车组织的绿色环保
• 推广绿色交通工具、清洁能源等技术,实现铁路调度指挥与行车组织的绿色环保 • 减少环境污染 • 降低能源消耗
铁路调度指挥与行车组织的个性化服务
铁路调度指挥与行车组织的个性化服务
• 根据旅客需求,提供个性化的铁路调度指挥与行车组织服务 • 提高旅客满意度 • 提升铁路形象
列车运行安全
• 严格遵守安全规章制度 • 加强安全培训与教育 • 建立健全安全应急预案
04
铁路调度指挥与行车组织的协同
调度指挥与行车组织的信息共享
调度指挥与行车组织的信息共享
• 通过铁路信息系统实现调度指挥与行 车组织之间的信息共享 • 提高信息传递的效率和准确性
信息共享的作用
• 有助于提高列车运行效率 • 有助于确保列车运行安全 • 有助于实现铁路调度指挥与行车组织 的协同工作
• 利用人工智能、大数据等技术实现铁 路调度指挥与行车组织的智能化 • 提高列车运行效率 • 确保列车运行安全
智能化的发展趋势
• 调度指挥与行车组织将更加智能化 • 列车运行将更加自主化 • 铁路运输将更加高效和便捷
铁路调度指挥与行车组织的绿色环保
绿色环保的发展趋势
• 调度指挥与行车组织将更加绿色环保 • 铁路运输将更加环保和可持续 • 铁路发展将更加符合国家战略和人民群众需求
城市轨道交通行车组织(第2版)-单元-行车调度指挥-PPT
安全、便利地在城市范围内运送旅客。城市轨道交
通同城市间铁路一样,具有轨道交通的特点;又同
城市地面公交系统一样,具有适应城市公共交通要
求的各项条件。由于必须兼顾到两方面,因此,城
市轨道交通的运营管理行车组织工作与铁路调度、
城市公交调度不同,有其独特的方面。
1、负责城市轨道交通系统的日常行车组织、指挥工作,按照《列车运行图》
的要求组织行车,实现安全、准点和优质的运营服务。
2、 负责监督控制全线客流变化情况,调集人力物力和备用车辆,疏导突发
大客流。
3、 负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工
程车运输作业。
4、 负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、事件、事故。
▪ ③装载货物超出限界 无挂运命令
▪ ④装载长轨货物的平板车 无跨装特殊装置
▪ ⑤平板车装载货物违反装载和加固技术条件
▪
⑥平板车未关闭侧板
▪ ⑦制动系统故障
▪ ⑧未按规定维护保养或清洁。
六.行车调度设备
▪ 城市轨道交通系统仿佛是一个大联动机,与运输有关的设备、
人员紧密联系,协同动作,从而构成了一个庞大的系统性工
一、基本任务
▪ 城市轨道交通运营调度是城市轨道交通日常运输组织的指挥中枢,城市
轨道交通运营的运营管理行车组织工作,以安全运送乘客、满足设备维
护的需要,按列车运行图的要求,实现安全、准点、舒适、快捷的运营
服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导,统一指挥的原则下,紧
密配合、协调动作,确保行车和乘客安全,完成各项工作任务。
并具有会议电话功能,以及来电显示、呼叫转移等
城市轨道交通行车组织行车调度命令
❖7、发布关于施工的封锁调度命令,要有起 止时间。
实例:因科技园站调上度行命线令换轨施工,科技园
站上行线封锁。
受令处所
___年__月__日__时___分 命令号码 行调姓名
上行 命令内容
因科技园站上行线换轨施工,科技园站上 行线自接令时起封锁。
因科技园站上行线换轨施工,科技园站上行线自 接令时起至X时X分止封锁。
高级教程:调度命令的注意事项
❖1、严格使用标准用语,尽量使用模板命令。 ❖2、限速调度命令必须停车传达或按规定。 ❖3、不能以周、日、临时施工计划代替调度命
令,尤其是有关限速的施工。 ❖4、临时限速调度命令,未出乘驾驶员可由车
辆段车厂交付,在正线运行的电客车应由停 车站交付,不能遗漏。 ❖5、变更闭塞一定要确定列车位置、区间空闲
1、口头命令 命令内容: 命令号码101,021次华侨城站广播清客。
2、停运加开列车书面命令
调度命令 __2011_年_12_月_1_日_10_时_27__分
受令处所
侨城东站至科技园站,华侨城交031次驾驶员 命令号码 行调姓名
102
287
准031次华侨城站停运,华侨城站至深圳大学站间加开211次,按现行时 分运行。
城市轨道交通行车组织行车 调度命令
课堂复习
列车运行图的编制
列车运行 图的编制
原则
列车运行 图的编制
步骤
检查和指 标计算
项目八 行车调度工作
四、行车调度命令
第四节 行车调度命令
❖一、定义 调度命令是行调在调度指挥中对行车有关人员
发出的要求,并强制其配合完成的指令。
根据行车组织高度集中,统一指挥,逐级负责 的原则,指挥列车运行的调度命令,只能由 行调发布。
行车组织指挥体系与列车驾驶模式
车驾驶模式主要有五种,即:
列车自动驾驶模式
列车自动折返(automatic reversal,AR)模式
城市轨道交通的列车驾驶模式
受监控的人工驾驶(supervised manual,SM) 模式
受限制的人工驾驶(restricted manual,RM)模 式
不受限制的人工驾驶(unrestricted manual, URM)模式
(2) 在该模式下,列车的运行安全 由 驾 驶 员 负 责 , 没 有 列 车 AT P 系 统 的 监 控 。
(3) 国内部分地铁车辆采用该模式时, 列车前进最高速度可达到80 km/h,后退 最高速度可达到10 km/h。
项目
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项 目 行车组织指挥体系与列车驾驶模式
行车组织指挥体系与列车驾驶模式
1.1 行车组织指挥体系
一般行车组织指挥机构
一级指挥为行车调度员、电力调度员、环 控调度员,各工种调度员各司其职、密切配合, 确保安全高效地完成运输任务;
二级指挥为车站值班站长、车辆段调度员、 维修调度员。二级指挥必须服从一级指挥。
行车组织指挥体系与列车驾驶模式
1.2 列车驾驶模式
4. 受限制的人工驾驶模式 RM模式主要应用于车辆段运行,联锁、轨道电路、ATP轨旁设备及列车紧急制动以后。其
基本特征如下:
(1) 该模 式是较低级的 驾驶模式。
(2) 在该模式下, 列车由驾驶员驾驶,并 且负责监督ATP/ATO指 示显示的列车所要通过 的轨道、道岔、信号的 状态。
行车组织指挥体系与列车驾驶模式
1.2 列车驾驶模式
1. 列车自动驾驶模式
列车自动驾驶模式一般用于正线的正常运行,包括折返线和试车线。其基本特征如下:
行车指挥机构及岗位职责
行车指挥机构及岗位职责一、行车指挥机构行车调度是行车指挥体系的最高指挥者,电力环控调度是电力环控系统的最高指挥者。
二、岗位职责1、主任调度职责(1)督促本班行调的业务学习,传达有关文件、会议精神,组织本班行调完成上级领导交办的指挥任务。
(2)行车组织:组织各部门按照运营时刻表的要求开展工作,为乘客的安全出行提供优质服务;监控地铁行车设备的运作状态,维持正线列车运行秩序,确保列车运行安全、正点;收集并记录行车设备的故障信息,做好信息传递工作,确保行车设备状态优良,满足运营需要;按照行车组织有关规章的规定,协调行车各岗位的运作,组织运营工作的落实,确保整个行车系统的正常运作。
(3)应急处理:发生紧急事件或事故时,制定列车调整方案并下达执行,维持本线最大限度的运营服务;如实记录应急处理经过,通报故障及延误情况,及时调整列车运行,尽快恢复按图行车。
(4)施工管理:组织班组施工会议布置本班施工工作,及时协调处理施工冲突;组织施工单位按计划施工,监督行调审批轨行区施工作业及调试列车/轨道车的开行,落实安全防控措施,确保施工作业安全。
(5)信息通报:传达上级有关运营工作的指示,及时发布故障信息,布置、检查、落实行车工作计划,确保行车工作顺利进行。
(6)监控行车设备运作,收集、填写运营工作有关数据指标,作好原始记录。
(7)及时有效地完成上级领导交办的工作任务。
2、行车调度职责在主任调度的领导下,根据公司下达的各项生产与服务指标要求,监控行车设备运作,组织实施轨行区施工管理,指挥各部门按照运营时刻表要求开展工作,确保公司和部门运营质量方针与目标贯彻实施,实现服务供应安全有序的目标。
(1)协助主任调度完成班组日常管理工作,协调其他各调度岗位工作,共同完成运营生产任务。
(2)监控地铁行车设备的运行情况,维持正线列车运行秩序,确保列车运行安全、正点。
(3)按照行车组织有关规章的规定,协调行车各岗位工作,组织运营工作的落实,确保整个行车系统的正常运作。
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2)监督列车到发及运行情况,遇到列车晚点 和突发事件时,及时采取运营调整措施,迅速恢 复列车正常运行。
三
课程内容
1
行车调度的作用与任务
3)遇列车运行调整时,正确指导车站及有关 行车部门进行工作。
4)负责入轨施工作业的管理。 5)负责工程车、试验列车等上线车辆的调度 指挥工作。 6)当发生行车事故时,按规定程序及时向上 级主管部门汇报,并采取措施防止事故扩大,同 时积极参与救援工作的指挥。
城市轨道交通行车组织
单元六 行车调度指挥
一
学习导入——案例
以北京为例,OCC位于北京市朝阳区小营北路北京市 轨道交通指挥中心内,统一指挥北京地铁线路运营, 实行 24小时轮班制服务(普通百姓是不允许进入的)。工作 人员进入,也必须以“扣押身份证”为前提方可入内。(进 入小营控制中心前需提前预约,进入前更是需要进行严 格的安检,安检通过后,需手持居民身份证在安保处换 取准入证后,方可入内。)
那么,OCC究竟是干什么的呢?
一
学习导入——案例
北京地铁小营控制中心的主要职责为:对北京市政区内 所有的地铁线路上运行的所有列车、区间、车站和乘客进行 总的监控、指挥、调度和管理,监控各种设备和系统的运行 情况,信息收发,与外界协调联络,处理突发事件,组织施 工、安排检修等,是地铁运营公司的“指挥部”和“神经中枢”。
二
学习目标
学习目标
1.熟悉行车调度工作的主要设备; 2.了解调度工作的制度与原则; 3.掌握需要发布调度命令的情况及口头命令发布的范围 及标准用语; 4.掌握正常情况下调度指挥的基本方法; 5.了解调度工作的统计和分析。
三
课程内容
1
行车调度的作用与任务
(1)行车调度的作用 城市轨道交通系统是技术密集型的公共交通
一
学习导入——案例
实时监控、指挥调度,长期如此,他们业务会非常熟练, 但其实也比较枯燥,每天面对着一排排电子屏幕,各种电话 响个不停,工作起来十分勤苦。但是为了把风险降到最小, 不能漏掉任何一个细节,他们必须每天打起120%的精神去 盯每一个细节。
地铁的运营安全无小事,任何一个疏忽大意都可能引起 连锁反应,特别是跟乘客有关的事情。这群幕后的英雄,尽 情的运用自己的专业技能绽放着自己无悔的青春。向他们表 示由衷的赞美!
一
学习导入——案例
在外行人来看,作为行调可能是一种比较威风和帅气的 职业,而实际上,行调的日常工作是比较单调和辛苦的。行 调工作作息时间有很多班种,最普遍的就是大4班。即:白 班、夜班、下夜班、休息;依次循环,没有正常的五一、十 一、过年假期,一年三百六十五天天天如此。
不止一次的说过,地铁运营行业性质十分特殊,每天 承载着万万千千的乘客,让他们安全抵达目的地,是每一位 地铁人的使命和责任。而行车调度员,这个不可或缺的岗位, 运营的重要指挥者,承担着巨大的压力和安全责任。
三
课程内容
1
行车调度的作用与任务
7)建立、健全运营生产、调度指挥等各项 原始记录台账及统计,分析报表,并按规定向上 级主管部门报告。
8)密切注意客流动态,协同有关部门根据客 流变化采取相应的组织方案。
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课程内容
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行车调度工作的主要设备
系统,行车调度是轨道交通企业日常运输组织的 指挥中枢,担负着组织行车、提高运营服务质量、 确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运 行图的重要责任。它对城市轨道交通日常工作的 开展起着决定性的作用。
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课程内容
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行车调度的作用与任务
在生产过程中,为了保证完成乘客运输计划, 实现列车运行图,必须进行一系列的运输日常工 作组织,城市轨道运输工作日常工作组织就是通 称的调度工作。行车调度工作由调度控制中心实 施,实行集中领导、统一指挥、逐级负责的原则, 以使各个环节紧密配合、协同动作,从而保证列 车安全、正点的运行。
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课程内容
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行车调度的作用与任务
(2) 行车调度的任务 行车调度的主要任务:科学合理地组织客流、
经济合理地使用车辆及其他运输设备,与运输有 关各部门密切配合、协同动作,确保列车按图运 行,完成运输生产任务,为城市经济建设和人民 生活服度的作用与任务
行车调度工作的具体任务如下: 1)负责组织各站及有关行车部门,按列车运
OCC包含的主要岗位设有:控制中心经理,值班主任, 行车调度员,电力调度员,环调及一些其他岗位等,不同地 区岗位设置及叫法不尽相同。各岗位职责分工不同。但有一 点是一致的——他们监控并保障了整个城市的地铁系统的安 全、高效、有序的运行,确保为乘客提供最优质的服务质量。
一
学习导入
行调是一条地铁线路安全运行的指挥者,对地铁系统的 列车运行控制有着最高的指挥权,肩负着地铁运营管理的核 心工作。负责组织日常的运营生产,行车组织的调度指挥, 信息收发,处理晚点、恢复运营,处置突发事件、恢复运行 等工作。按照运营时刻表的要求,统筹全线列车的运行,进 行安全、准时的行车组织,为广大乘客提供优质的运营服务。 在发生设备故障和突发事件的情况下,行调必须沉着镇定应 对,科学,灵活调整调度策略,将风险降到最小。
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学习导入——案例
在地铁大中城市早晚高峰情况下,列车密度高,客流 量大,行车间隔很小,对行调的考验很大。遇到事不怕事是 必备的心态,特别关键时候需要及时作出响应,做好应急处 置工作。一般行调工位上有多部电话,车站的电话、司机的 电话、有紧急通话使用的的电话、普通公务电话等。
白天,行调需要目不转睛的盯着巨大的电子显示屏,通 过电话、手台进行指挥调度列车运行作业。夜间,则进行施 工组织工作,要知道地铁上的每一项施工,例如轨道检修、 维护设备,都需要通过调度的审批,发布施工命令才能进行。
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课程内容
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行车调度的作用与任务
(2) 行车调度的任务 行车调度是城市轨道交通日常运输组织的指
挥中枢,以安全运送乘客、满足设备维护的需要, 按列车运行图的要求,实现安全、准点、舒适、 快捷的运营服务为宗旨;各单位、各部门必须在 集中领导、统一指挥的原则下,紧密配合、协调 动作,确保行车和乘客安全,完成各项工作任务。