城市轨道交通行车组织(第2版) 单元3 行车调度指挥
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城市轨道交通车辆技术《第九章 行车组织 - 二 行车调度指挥 -指挥基本任务》
第三页，共三页。
行车调度指挥
城市轨道交通行车调度指挥工作由调度控制中心实施，实行高度集中统一指挥，以使各个环节紧 密配合，协调工作，保证列车平安、正点运行。
第一页，共三页。
1根本任务
① 组织指挥各部门ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ各工种严格按照列车运行图工作。 ② 监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行正常秩序。
③ 当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序。
④ 及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故地发生。
⑤ 随时掌握客流情况，及时调整列车运行方案。
⑥ 检查监督各行车部门执行运行图情况，发布调度命令。 ⑦ 当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救
援工作。
第二页，共三页。
内容总结
行车调度指挥。城市轨道交通行车调度指挥工作由调度控制中心实施，实行高度集中统一指挥，以使各个环节紧密配合，协调工作， 保证列车平安、正点运行。及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故地发生。检查监督各行车部门执行运行图情况，发布调度命 令。当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救援工作
行车调度指挥
城市轨道交通行车调度指挥工作由调度控制中心实施，实行高度集中统一指挥，以使各个环节紧 密配合，协调工作，保证列车平安、正点运行。
第一页，共三页。
1根本任务
① 组织指挥各部门ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ各工种严格按照列车运行图工作。 ② 监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行正常秩序。
③ 当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序。
④ 及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故地发生。
⑤ 随时掌握客流情况，及时调整列车运行方案。
⑥ 检查监督各行车部门执行运行图情况，发布调度命令。 ⑦ 当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救
援工作。
第二页，共三页。
内容总结
行车调度指挥。城市轨道交通行车调度指挥工作由调度控制中心实施，实行高度集中统一指挥，以使各个环节紧密配合，协调工作， 保证列车平安、正点运行。及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故地发生。检查监督各行车部门执行运行图情况，发布调度命 令。当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救援工作
城市轨道交通行车组织第2版单元3行车调度指挥
具有人工和自动广播两种模式，并可指定区域广播。
.
21
3.2 行车调度组织工作
▪ 城市轨道交通系统组成复杂、技术密集，各
工作环节紧密联系、协同动作，要求城市轨
道交通系统必须实行集中领导、统一指挥的
原则。运输调度正是实现城市轨道交通系统
日常运输工作的指挥中枢，凡与运输有关的
各部门、各工种都必须在运输调度的统一指
▪ 城市轨道交通的行车工作是一个由互相联系、互相影响的多
部门、多单位、各工种所组成的完整系统。在这个系统中，
各部门、各单位、各工种间的紧密联系和协调一致，对于保
证行车安全和运输效率有着决定性的意义。行车调度员是为
适应城市轨道交通行车特点而设置的行车工作的统一指挥者。
在列车运行调整工作中，与行车有关的人员，必须服从所在
图3—2 调度指挥中心布置示例
.
17
▪ 综合显示屏主要显示有关行车的信息，包括
轨道电路、线路、信号平面布置各站及区间
线路布置、列车车次及其运行状态。
.
18
2．监视器
▪ 在控制中心内，综合显示屏是供所有人员监察，而
各类工作台的设备按各种专业工能而不同，控制中
心的工作台分别设置了列车自动控制系统、自动售
▪ （3）运营控制中心代表地铁公司总经理指挥运营工作，代表地铁公司
与外界协调联络地铁运营支援工作。
▪ （4）运营控制中心各调度员由值班主任统一指挥。在处理突发事件、
事故时 各调度员有责任向值班主任提供本岗位的处理方案，并及时
报告相关信息。
▪ （5）城市轨道交通的行车工作由行车调度员统一指挥。
▪ （6）城市轨道交通供电设备运作由供电力调度员度员统一指挥。
行安全、高效地调度指挥，提高各调度的沟
.
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3.2 行车调度组织工作
▪ 城市轨道交通系统组成复杂、技术密集，各
工作环节紧密联系、协同动作，要求城市轨
道交通系统必须实行集中领导、统一指挥的
原则。运输调度正是实现城市轨道交通系统
日常运输工作的指挥中枢，凡与运输有关的
各部门、各工种都必须在运输调度的统一指
▪ 城市轨道交通的行车工作是一个由互相联系、互相影响的多
部门、多单位、各工种所组成的完整系统。在这个系统中，
各部门、各单位、各工种间的紧密联系和协调一致，对于保
证行车安全和运输效率有着决定性的意义。行车调度员是为
适应城市轨道交通行车特点而设置的行车工作的统一指挥者。
在列车运行调整工作中，与行车有关的人员，必须服从所在
图3—2 调度指挥中心布置示例
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▪ 综合显示屏主要显示有关行车的信息，包括
轨道电路、线路、信号平面布置各站及区间
线路布置、列车车次及其运行状态。
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2．监视器
▪ 在控制中心内，综合显示屏是供所有人员监察，而
各类工作台的设备按各种专业工能而不同，控制中
心的工作台分别设置了列车自动控制系统、自动售
▪ （3）运营控制中心代表地铁公司总经理指挥运营工作，代表地铁公司
与外界协调联络地铁运营支援工作。
▪ （4）运营控制中心各调度员由值班主任统一指挥。在处理突发事件、
事故时 各调度员有责任向值班主任提供本岗位的处理方案，并及时
报告相关信息。
▪ （5）城市轨道交通的行车工作由行车调度员统一指挥。
▪ （6）城市轨道交通供电设备运作由供电力调度员度员统一指挥。
行安全、高效地调度指挥，提高各调度的沟
城市轨道交通行车组织 项目三 行车调度指挥工作
实践技能-列车运行调整
列车运行调整分为自动列车运行调整和人工列车运行调整 1.自动列车运行调整 列车运行自动调整是行车指挥自动化的重要功能。启用该功能时，ATS系 统能够根据列车运行图中的运行计划，实时对早、晚点时间在一定范围内的 图内列车自动进行列车运行调整。
参数a 太早 很早 早点 最大停站时间
行车调度相关设备
（3）CCTV监控系统 为了确保列车的运行安全，及时向有关人员提供 车站各部位的安全情况和客流、列车停战、启动，车门开启关闭等信息，在 各车站设置了闭路电视监控系统。
行车调度相关设备
（4）车站有线调度电话 车站控制室配备有线调度电话，实现 与行车调度员、相邻车站等行车岗位进行通话的功能。
1）调度电话 2）无线调度电话
无线调度台 手持台
3）中央广播设备
行车调度相关设备
2.车站行车调度相关设备 （1）车站级监控系统 联锁集中站的车站级ATS工作站能对本联锁区内的车站 线路、道岔、信号机及列车状态进行监控。
行车调度相关设备
（2）IBP盘 目前的IBP盘系统综合了以前LCP控制盘功能，能够在发生紧急情况下对上下行进 行扣车、取消扣车以及紧急停车按钮操作，同时IBP还包括了对车站扶梯的监控、防 灾报警、环控与通风系统、上下行站台门的打开与关闭操作。
素质目标
➢ 1.培养学生在城市轨道交通行车调度工作中的严谨性； ➢ 2.注重城市轨道交通行车调度工作调度命令的操作规范，具备一定
责任意识。
行车调度相关设备
1.运营控制中心（OCC）行车调度相关设备 （1）模拟显示屏
图例:
配置柜 打印机台
电力调度员 控制台
综合显示屏
行车调度员 控制台 调度长 控制台
信管员 控制台
城市轨道交通的运营组织与管理—行车调度组织
动曲线。
• 移动闭塞的特点： • ①追踪目标点不固定 • ②制动点不断变化 • ③最小空间间隔长度不固定
• 优点：行车密度大，通过能力更强。
小结：自动闭塞
（１）制动的起点
（2）追踪的目标点 （3）空间的间隔长度
固定闭塞
准移动闭塞
某一闭塞分区边界 变化
闭塞分区始端 固定
闭塞分区始端 不固定
移动闭塞
人工方法组织行车。该类人工行车方法效率很低，安全性较差。
思考题
1. 简述车站信号故障下行车组织方法。 2. 什么是闭塞？常用自动闭塞方法有哪几种？各有什么优缺点？
列车之间必须保持的最小距离由以下3个因素决定： ① 后车制动距离； ② 适当的安全距离； ③ 确认信号、触发制动过程中列车的运行距离。
自动闭塞是由信号系统自动实现的闭塞，不需要人工介入办理闭塞手续。
根据列车控制系统 采取的不同控制模式分
固定闭塞 准移动闭塞 移动闭塞
固定闭塞是将空间距离分割若干的闭塞分区，一个闭塞分区有固定的长度。 以固定的闭塞分区为单位作为追踪列车间的安全间隔。
汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救援工作。
2.行车组织方法
城市轨道交通列车在区间行驶时，运行速度高，制动距离长， 不能避让，为确保列车运行安全，必须保证列车之间有足够的 安全间隔。
保持列车间隔距离的方法有2种
空间间隔法 时间间隔法
城市轨道交通常采用的是空间间隔法。 组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车在闭塞分区或站间 区间保持一定距离的办法，称为行车闭塞法。 闭塞就是把一段线路封闭起来，同一时间内只允许一列列车占用， 这一段线路称为一个闭塞分区。 列车进入闭塞分区后，闭塞分区两端都不再向这一区间发车，不准 其他列车进入，以防止列车相撞或追尾。
• 移动闭塞的特点： • ①追踪目标点不固定 • ②制动点不断变化 • ③最小空间间隔长度不固定
• 优点：行车密度大，通过能力更强。
小结：自动闭塞
（１）制动的起点
（2）追踪的目标点 （3）空间的间隔长度
固定闭塞
准移动闭塞
某一闭塞分区边界 变化
闭塞分区始端 固定
闭塞分区始端 不固定
移动闭塞
人工方法组织行车。该类人工行车方法效率很低，安全性较差。
思考题
1. 简述车站信号故障下行车组织方法。 2. 什么是闭塞？常用自动闭塞方法有哪几种？各有什么优缺点？
列车之间必须保持的最小距离由以下3个因素决定： ① 后车制动距离； ② 适当的安全距离； ③ 确认信号、触发制动过程中列车的运行距离。
自动闭塞是由信号系统自动实现的闭塞，不需要人工介入办理闭塞手续。
根据列车控制系统 采取的不同控制模式分
固定闭塞 准移动闭塞 移动闭塞
固定闭塞是将空间距离分割若干的闭塞分区，一个闭塞分区有固定的长度。 以固定的闭塞分区为单位作为追踪列车间的安全间隔。
汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救援工作。
2.行车组织方法
城市轨道交通列车在区间行驶时，运行速度高，制动距离长， 不能避让，为确保列车运行安全，必须保证列车之间有足够的 安全间隔。
保持列车间隔距离的方法有2种
空间间隔法 时间间隔法
城市轨道交通常采用的是空间间隔法。 组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车在闭塞分区或站间 区间保持一定距离的办法，称为行车闭塞法。 闭塞就是把一段线路封闭起来，同一时间内只允许一列列车占用， 这一段线路称为一个闭塞分区。 列车进入闭塞分区后，闭塞分区两端都不再向这一区间发车，不准 其他列车进入，以防止列车相撞或追尾。
城市轨道交通行车调度工作—行车调度组织的工作内容和方法
二、列车运行调整的原则
坚持按图行车，提高列车正点率的原则 单一指挥原则 下级调度服从上级调度指挥的原则 安全生产的原则 按列车运行状态及等级进行调整的原则
2.调度集中指挥系统
调度集中指挥系统由控制中心的调度集中总机、进路控制终端、显示盘 和列车运行记录仪、闭塞设备、调度集中分机和数据传摘设备以及联锁设备 等组成。由行车调度员人工排列列车进路，组织挥列车运行。
控制中心行车调度员利用集中设备，对车站上列车的到、发、通过， 折返等作业进行远程控制和调整。行车调度员是唯一的行车指挥者和操作者 ，车站一般不参与行车指挥工作，只是对有关作业进行监督。必要时，由调 度集中控制改为车站控制，即将列车运行进路排列权限下放给车站，由车站 值班员操作。
车统计；临时加开的列车按正点统计。
3.平均满载率
平均满载率指在单位时间内，车辆载客能力的平均利用效率。
日均客运量×平均运距
平均满载率＝
×100％
输送能力×线路长度
4.清客统计
当运营列车发生清客时，需要在车站或区间将车上的旅客清除至站台，该列车 按清客统计。
5.载客通过（放站）
由于运输的需要，载客列车在运行过程中在某一站或某些站不停车通过，该列 车按放站统计。
3.人工调度指挥系统
人工调度指挥系统由控制中心（OCC）的调度监督设备、显示盘，闭塞 设备，车站终端和数据传输设备以及联锁设备等组成。人工调度指挥系统只起 监督作用，不具备直接控制功能。主要由行车调度员通过调度电话向行车值班 员直接发布指令，由车站行车值班员排列接发列车进路，通过与行车值班员的 联系，调度员掌握列车到达，出发信息，下达列车运行调整的调度命令。行车 调度员通过无线调度电话呼叫列车驾驶员，发布调度指令，指挥列车运行。列 车运行图由行车调度员手工绘制。这种方式通常在线路开通初期、设施设备尚 未到位等特殊情况下才使用。
城市轨道交通行车组织行车调度命令
❖7、发布关于施工的封锁调度命令，要有起 止时间。
实例：因科技园站调上度行命线令换轨施工，科技园
站上行线封锁。
受令处所
___年__月__日__时___分 命令号码 行调姓名
上行 命令内容
因科技园站上行线换轨施工，科技园站上 行线自接令时起封锁。
因科技园站上行线换轨施工，科技园站上行线自 接令时起至X时X分止封锁。
高级教程：调度命令的注意事项
❖1、严格使用标准用语，尽量使用模板命令。 ❖2、限速调度命令必须停车传达或按规定。 ❖3、不能以周、日、临时施工计划代替调度命
令，尤其是有关限速的施工。 ❖4、临时限速调度命令，未出乘驾驶员可由车
辆段车厂交付，在正线运行的电客车应由停 车站交付，不能遗漏。 ❖5、变更闭塞一定要确定列车位置、区间空闲
1、口头命令 命令内容： 命令号码101，021次华侨城站广播清客。
2、停运加开列车书面命令
调度命令 __2011_年_12_月_1_日_10_时_27__分
受令处所
侨城东站至科技园站，华侨城交031次驾驶员 命令号码 行调姓名
102
287
准031次华侨城站停运，华侨城站至深圳大学站间加开211次，按现行时 分运行。
城市轨道交通行车组织行车 调度命令
课堂复习
列车运行图的编制
列车运行 图的编制
原则
列车运行 图的编制
步骤
检查和指 标计算
项目八 行车调度工作
四、行车调度命令
第四节 行车调度命令
❖一、定义 调度命令是行调在调度指挥中对行车有关人员
发出的要求，并强制其配合完成的指令。
根据行车组织高度集中，统一指挥，逐级负责 的原则，指挥列车运行的调度命令，只能由 行调发布。
城市轨道交通运营组织与管理—行车调度组织
2.2 自动的分区划分，而是将线路分成若干个通过数据库预先定义的线 路单元，每个单元长度从几米到十几米。
移动闭塞分区由一定数量的单元组成，单元的数目可随着列车的速度和位置而变化，分区的长度 也是动态变化的。
2.2 自动闭塞
知识小贴士
移动闭塞技术通过车载设备和轨旁设备连续地双向通信，可以根据列车实时的速度和位置动态计 算列车的最大制动距离。
我国的城市轨道交通系统基本都配置 有ATC系统，所以在行车设备正常的情况 下，行车调度方式为行车指挥自动化，在 ATS系统故障时，才采用调度集中方式， 在调度集中因故不能实现时，改为车站控 制，由车站行车值班员配合行车调度员， 人工指挥行车。
一般情况下，信号设备出现故障时的行车 组织工作，分为ATC出现故障而联锁正常时的 车站行车组织和联锁故障时的车站行车组织两 大类。
行车调度控制方式有哪些？
3.1 行车指挥自动化
城市轨道交通基本都采用了列车自动控制系统（ATC）， 行车调度方式为行车指挥自动化方式。
在行车调度员监控下，由双机冗余计算机组等设备 构成的列车自动监控子系统（ATS）完成列车运行指挥任务。
ATC系统中通常还配有列车自动防护（ATP）子系 统和列车自动运行（ATO）子系统，三个子系统分工协作、 使ATC系统且有列车运行自动化和行车指挥自动化功能。
在 ATS子系统因故不能使用时，改用调度集中控制。
3.2 调度集中
行车调度员通过调度集中控制设备控 制所管辖线路上的信号和道岔，办理列车 进路，组织和指挥列车运行，这时列车运 行以司机操纵为主。
在调度集中因故不能实现时，改为车 站控制。
行车值班员在行车调度员的指挥下， 办理列车进路，接发列车。
归纳总结
闭塞就是指把一段线路封闭起来，同一时间 内只允许一列列车占用，这一段线路称为一个闭 塞分区。列车进入闭塞分区后，闭塞分区两端都 不再向这一区间发车，不准其他列车进入，以防 止列车相撞或追尾。
城市轨道交通行车调度组织工作_2023年学习资料
城市轨道交通行车调度组织工作行车调度组织工作-1-行车调度工作制度-为了保证调度工作质量，就必须坚持标-准化作业，按各项规制度办事。
我国许多-城市的轨道交通系统根据自身的特点，制定-了完整的调度工作制度，这些制度可以纳-为日常工作制度、安全管理制度、业务培训-制度和填写书面报告制度等几种。
行车调度组织工作-1-日常工作制度-日常工作制度包括交接班制度、文件-传阅制度、员工大会制度、班申请制度、-卫生轮值制度等。
行车调度组织工作-1交接班制度。
-交接班会在调度工作中具有承上启下的作用，当班的-调度人员必须前10min到岗，全面了解上一班需要跟-进的工作和本班的生产任务。
接班值班主任主持召开交接-班，听取各岗位的汇报，布置本班的工作重点，分配工-作任务，并制定具体的工作措施。
行车调度组织工作-2文件传阅制度。
-当值人员必须按时传阅最新文件，学习、贯彻文件的相-关精神。
传阅文件后，当值人员应按要求签名并注明日期。
-3员工大会制度。
-每月月初召开一次全体员工大会，结上月的工作情况，-并布置本月的工作任务，对重点工作内容提出具体要求，同-时传达上级（公司或部）会议精神。
行车调度组织工作-4调班申请制度。
-调度岗位轮值必须按照排班表进行，遇雨雪等特殊情-况无法按照表上班时，应与相同岗位的同事协商，双方-一致同意调班后，由申请人填写调度员调班申请表，经双-方班主任同意后调班。
行车调度组织工作-2-安全管理制度-制度包括-1-3-4-安全例-安全检-安全演-事故分-会制-查制度-练制度-析制度行车调度组织工作-1安全例会制度。
-每月月初召开一次安全例会，总结上月的安全工作情况-对上月发的故障、事件和事故处理进行分析与学习，同时-布置本月的安全工作任务，对安全工作的重点内容提出具-要求，同时传达上级（公司或部门）安全会议精神。
行车调度组织工作-2安全检查制度。
-安全检查制度包括运营前检查制度、每周一查-制度、非正班检查度、消防日查制度及安全大检行车调度组织工作-①运营前检查制度。
《城市轨道交通调度指挥》课件 项目三-正常情况下的行车调度指挥工作r
四、行车调度命令
〔四〕调度命令的编制与下达
1、调度命令号码的编制
2、调度命令的下达
调度命令号码的编制应按不同工
当发布口头命令和口头指示时，行车调
种分别编号，行车调度命令号码
度员可通过无线通信系统或调度 直接
按码以环日 按 后中循 月 ，不环 循 无得， 环 论 再其 。 生 次他 调 效 使〔佩工 度 与 用2戴种 命 否 。观 时〕调 令 ，工察 制穿度 号 在乘 止作着命 码 本客。牌工令 发 次的。号出循作入站服情，况，发现携带违禁物品时要及向 布 示司 ， 内机 受 容、 令 。行 人车 必值 须班 复员 诵、 口车 头辆 命段 令调 和度 口员 头发 指
在列车运行组织和调整过程中，相关人员要严 格遵守调度纪律，下级必须服从上级的调度指 挥，如行车调度员必须听从值班主任的指挥， 车站行车值班员必须听从行车调度员的指挥。 对不认真执行命令、指示，影响列车运行的人 员，要追究其责任，对其进行严肃处理。
三、调度指挥工作制度
〔一〕日常工作制度
1、交接班制度
行车调度工作考核指标 调度工作分析
PART 1
行车调度概述
任务导入
小刘是深圳地铁的一名行车调度员。12月1日，其 管辖范围内的某区段线路发生联锁设备故障，需要通知 相关人员改为 闭塞组织行车。小刘根据该情况编制了 调度命令。
一、行车调度员
行车调度是城市轨道交通调度工作的核心工种，担负着指挥列车运行 、实现列车运行图、完成运输方案的重要任务。
知环控调度员启动环控系统阻塞模
用方案及加〔开2临观 时〕时察 制穿列乘 止着车客 。工的时作入，站服行情车，况调，度发现携带式违和禁注物意品观时察要系及统运营情况。
员须与车辆佩段戴、工停车作场牌行。车值班员进