三十六种交通事故责任划分标准
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未让有障碍的一方先行的, 图中所示均为A车全责
(十)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会 车时，下坡车未让上坡车先行的；但下坡车已行至 中
途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图 中所示均为A车全责
(十一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的 狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山
体的一方先行的，图中所示均为A车全责
三、新国标的具体车型、特征及其释义（术语及定义） （一）汽车
汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆， 主要用于：1）载运人员和/或货物；2）牵引载运人员和/或货物的车辆； 3）特殊用途。另还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车； b)整 车整备质量超过400kg的三轮车辆。 1.乘用车：是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李 和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也 可牵引一辆挂车。其大体分为11类：
⑴ 普通乘用车 其特征：车身为封闭式，侧窗中柱有或无。车顶（顶盖）为固定式， 硬顶，有的顶盖一部分可以开启。座位为4个或4个以上座位，至少两排， 后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门为2个或4个侧门，可有一 后开启门。 ⑵ 活顶乘用车 其特征：车身是具有固定侧围框架的可开启式车身。车顶(顶盖)为车 顶为硬顶或软顶，至少有两个位置：一是.封闭；二是.开启或拆除。可 开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的 车身关闭。座位为4个或4个以上座位，至少两排。车门为2个或4个侧 门车窗：4个或4个以上侧窗。 ⑶ 高级乘用车: 其特征：车身为封闭式。前后座之间可以设有隔板。 车顶（顶盖） 为固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位为4个或4个以上座位， 至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门为4个或6个侧门，也可 有一个后开启门。车窗为6个或6个以上侧窗。
⑷ 小型乘用车 其特征：车身为封闭式，通常后部空间较小。 车顶（顶盖）
(十八)行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、 隧道时超车的,图中所示均为A车全责
(十九)在没有中心线或者同一方向只有一 条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，
图中所示均为A车全责
(二十)在没有禁止掉头标志、标线的地方 掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所
示 均为A车全责
(二十一)在有禁止掉头标志、标线的地方以及 在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中
(三十三)开关车门造成交通事故的，图中 所示均为A车全责
解读：汽车分类的新国标
一、新国标GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001的说明 新国标经 国家质量监督检验检疫总局批准，已于2002年3月1日正式实施。国 家此次发布的汽车分类的两个新国标GB/T3730.1-2001和 GB/T15089-2001，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。 GB/T15089-2001主要用于型式认证，是型式认证各技术法规适用范 围的依据；GB/T3730.1-2001是通用性分类，适用于一般概念、统计、 牌照、保险、政府政策和管理的依据。 新颁布的两个新国标在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用 车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大， 摒弃了传统的“轿车”概 念，将属于轿车的车型归在基本乘用车的类别中，分为以作为代步工 具的乘用车和公务及商业经营的商用车。尽管客车也是用于运输人员 的车辆，但由于客车一般不作为代步工具车辆，新的分类将部分客车 划分在商用车的类别中。 如此分类可以解决了管理和分类的矛盾，这是和国际接轨的标准。 在我国加入WTO之际颁布实施新分类标准具有重要的意义。
二、概括新的国家标准（GB/T 3730.1-2001） （一）范围
本标准对车辆以汽车、挂车和汽车列车的类型而 划分，并明确其术语和定义。 本标准适用于在道路上运行而设计的汽车、挂车 和汽车列车。 （二）类别 1、汽车：分为乘用车、商用车
⑴ 乘用汽车分为11类。 ⑵ 商用汽车分为3大类：即客车、半牵挂车和 货车，详细分为15类。 2、挂车：分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车， 详细可分为9类。 3、汽车列车：分为全挂汽车列车、半挂汽车列车、 双挂汽车列车和特种汽车列车，详细可分为8类。
(十二)进入环行路口的车未让已在路 口内的车先行,图中所示均为A车全责
(十三)逆向行驶的，图中所示均为A车 全责
(十四)超越前方正在左转弯车的，图 中所示均为A车全责
(十五)超越前方正在掉头车的，图中 所示均图 中所示均为A车全责
(十七)与对面来车有会车可能时超车 的，图中所示均为A车全责
(六)通过没有交通信号灯控制或者交通警察指 挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未
让左转弯车的，图中所示均为A车全责
(七)绿灯亮时,转弯车未让被放行的直 行车先行的，图中所示均为A车全责
(八)红灯亮时，右转弯车未让被放行 的车先行的，图中所示均为A车全责
(九)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车 时,有障碍的一方未让无障碍的一方先行的; 但有障碍的 一方已驶入障碍路段,无障碍一方未驶入时,无障碍一方
所示均为A车全责
(二十二)倒车的,图中所示均为A车全责
(二十三)溜车的,图中所示均为A车全责
(二十四)违反规定在专用车道内行驶 的，图中所示均为A车全责
(二十五)未按照交通警察指挥通行的， 图中所示均为A车全责
(二十六)驶入禁行线的，图中所示均 为A车全责
(二十七)红灯亮时，继续通行的，图 中所示均为A车全责
(二十八)在机动车道上违法停车的， 图中所示均为A车全责
(二十九)违反装载规定，致使货物超长、 超宽、超高部分造成交通事故的，图中所
示 均为A车全责
(三十)装载的货物在遗洒、飘散过程中导 致交通事故的，图中所示均为A车全责
(三十一)违反导向标志指示行驶的，图中 所示均为A车全责
(三十二)未按导向车道指示方向行驶的， 图中所示均为A车全责
(十)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会 车时，下坡车未让上坡车先行的；但下坡车已行至 中
途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图 中所示均为A车全责
(十一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的 狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山
体的一方先行的，图中所示均为A车全责
三、新国标的具体车型、特征及其释义（术语及定义） （一）汽车
汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆， 主要用于：1）载运人员和/或货物；2）牵引载运人员和/或货物的车辆； 3）特殊用途。另还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车； b)整 车整备质量超过400kg的三轮车辆。 1.乘用车：是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李 和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也 可牵引一辆挂车。其大体分为11类：
⑴ 普通乘用车 其特征：车身为封闭式，侧窗中柱有或无。车顶（顶盖）为固定式， 硬顶，有的顶盖一部分可以开启。座位为4个或4个以上座位，至少两排， 后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门为2个或4个侧门，可有一 后开启门。 ⑵ 活顶乘用车 其特征：车身是具有固定侧围框架的可开启式车身。车顶(顶盖)为车 顶为硬顶或软顶，至少有两个位置：一是.封闭；二是.开启或拆除。可 开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的 车身关闭。座位为4个或4个以上座位，至少两排。车门为2个或4个侧 门车窗：4个或4个以上侧窗。 ⑶ 高级乘用车: 其特征：车身为封闭式。前后座之间可以设有隔板。 车顶（顶盖） 为固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位为4个或4个以上座位， 至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门为4个或6个侧门，也可 有一个后开启门。车窗为6个或6个以上侧窗。
⑷ 小型乘用车 其特征：车身为封闭式，通常后部空间较小。 车顶（顶盖）
(十八)行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、 隧道时超车的,图中所示均为A车全责
(十九)在没有中心线或者同一方向只有一 条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，
图中所示均为A车全责
(二十)在没有禁止掉头标志、标线的地方 掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所
示 均为A车全责
(二十一)在有禁止掉头标志、标线的地方以及 在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中
(三十三)开关车门造成交通事故的，图中 所示均为A车全责
解读：汽车分类的新国标
一、新国标GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001的说明 新国标经 国家质量监督检验检疫总局批准，已于2002年3月1日正式实施。国 家此次发布的汽车分类的两个新国标GB/T3730.1-2001和 GB/T15089-2001，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。 GB/T15089-2001主要用于型式认证，是型式认证各技术法规适用范 围的依据；GB/T3730.1-2001是通用性分类，适用于一般概念、统计、 牌照、保险、政府政策和管理的依据。 新颁布的两个新国标在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用 车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大， 摒弃了传统的“轿车”概 念，将属于轿车的车型归在基本乘用车的类别中，分为以作为代步工 具的乘用车和公务及商业经营的商用车。尽管客车也是用于运输人员 的车辆，但由于客车一般不作为代步工具车辆，新的分类将部分客车 划分在商用车的类别中。 如此分类可以解决了管理和分类的矛盾，这是和国际接轨的标准。 在我国加入WTO之际颁布实施新分类标准具有重要的意义。
二、概括新的国家标准（GB/T 3730.1-2001） （一）范围
本标准对车辆以汽车、挂车和汽车列车的类型而 划分，并明确其术语和定义。 本标准适用于在道路上运行而设计的汽车、挂车 和汽车列车。 （二）类别 1、汽车：分为乘用车、商用车
⑴ 乘用汽车分为11类。 ⑵ 商用汽车分为3大类：即客车、半牵挂车和 货车，详细分为15类。 2、挂车：分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车， 详细可分为9类。 3、汽车列车：分为全挂汽车列车、半挂汽车列车、 双挂汽车列车和特种汽车列车，详细可分为8类。
(十二)进入环行路口的车未让已在路 口内的车先行,图中所示均为A车全责
(十三)逆向行驶的，图中所示均为A车 全责
(十四)超越前方正在左转弯车的，图 中所示均为A车全责
(十五)超越前方正在掉头车的，图中 所示均图 中所示均为A车全责
(十七)与对面来车有会车可能时超车 的，图中所示均为A车全责
(六)通过没有交通信号灯控制或者交通警察指 挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未
让左转弯车的，图中所示均为A车全责
(七)绿灯亮时,转弯车未让被放行的直 行车先行的，图中所示均为A车全责
(八)红灯亮时，右转弯车未让被放行 的车先行的，图中所示均为A车全责
(九)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车 时,有障碍的一方未让无障碍的一方先行的; 但有障碍的 一方已驶入障碍路段,无障碍一方未驶入时,无障碍一方
所示均为A车全责
(二十二)倒车的,图中所示均为A车全责
(二十三)溜车的,图中所示均为A车全责
(二十四)违反规定在专用车道内行驶 的，图中所示均为A车全责
(二十五)未按照交通警察指挥通行的， 图中所示均为A车全责
(二十六)驶入禁行线的，图中所示均 为A车全责
(二十七)红灯亮时，继续通行的，图 中所示均为A车全责
(二十八)在机动车道上违法停车的， 图中所示均为A车全责
(二十九)违反装载规定，致使货物超长、 超宽、超高部分造成交通事故的，图中所
示 均为A车全责
(三十)装载的货物在遗洒、飘散过程中导 致交通事故的，图中所示均为A车全责
(三十一)违反导向标志指示行驶的，图中 所示均为A车全责
(三十二)未按导向车道指示方向行驶的， 图中所示均为A车全责