组织行为学 第三章--个性与行为(1)

➢ 个性结构
• 个性倾向性-----对社会环境的态度和行为的积极
性特征（需要、动机、兴趣、信念、世界观）。 它主要表现在心理活动对客观事物的选择性， 对事物态度以及行为方式上，它是个性的潜在 力量，是人们进行社会活动的基本动力。
➢ 个性结构Biblioteka Baidu
• 个性心理特征----个性差异中较经常的、稳定的、
具有决定意义的部分，它表明一个人的典型心 理活动和行为。 • 气质 • 能力 • 性格
组织行为学
第二篇 个体行为
组织行为 的基础
个体行为
心理 现象
个性心理特征---气质、性格、能力 个性心理
个性倾向---需求、动机、兴趣、爱 好、价值观
认识过程---感觉、知觉、记忆、想 象、思维
心理过程 情感过程---情绪、情感
意志过程---意志
第三章 个性与行为
• 1937年，费迪南·皮埃切出生在奥地利的首都维也纳。 他的外祖父费迪南·保时捷是著名的保时捷公司的创始 人 。 受家庭的影响，皮埃切自小便对汽车充满激情。 当他还在瑞士联邦技术学院就读时，他就表现出了对 汽车研究的无比兴趣。1963年，进入保时捷公司， 1972年，加入隶属大众公司的奥迪公司，1993年，皮 埃切担任大众公司总裁。
重塑甲壳虫只是皮埃切市场战略的一个部分，他的目标是不 断扩大“大众”这一欧洲顶尖汽车品牌的市场份额，使大众公司 成为世界上最强大、最引人注目的汽车制造商。
1993年，62岁的皮埃切执掌大众公司帅印。上任伊始，皮埃 切便发起了强大的产品攻势。在他的带领下，大众公司推出了众 多新产品，既有价值只有1万美元左右的低价迷你车，也有价值 85000美元的12汽缸超级轿车。皮埃切的目标是：让大众车摆脱 平民形象，成为高级轿车的代名词。
➢ 个性结构
个性的倾向性：动机、需要、理想、 态度、信念、价值观
个性 个性心理特征：气质、能力、性格
➢ 个性特征
1．整体性 2．独特性 3．稳定性 4．倾向性
二、个性的形成
➢ 个性是由先天
遗传与后天环境 两个方面的相互 作用形成的。
性格表现
外向 保守 忧郁 创新 孤僻 乐观 谨慎 好斗 事业心强 条理性强 热情好客
• 主要业绩 ●推出大获成功的新款“甲壳虫”汽车。 ●大力削减成本，化巨额亏损为高额盈利。 ●把大众公司带入超豪华型汽车市场。
◇汽车业中最有眼光的总裁
1993年，大众汽车公司的经理们正在为解决公司11亿美元的 财政赤字而苦苦挣扎，他们无暇顾及刚刚开发出来的新款甲壳虫 车，因为他们认为这种不起眼的小车根本不会赢得买主。可是费 迪南·皮埃切力排众议，坚持将新甲壳虫车推向市场。甲壳虫果然 不负他的厚望，立刻成为市场宠儿，并为大众公司赢得了世界声 誉。挽救了小甲壳虫的费迪南·皮埃切正是现任大众汽车公司的总 裁。
受基因影响
61 60 55 65 55 54 51 48 46 43 33
症状表现
同多数工作狂一样，皮埃切几乎没有娱乐时
间。这些年来他一直不断的消遣就是生儿育女。德国 媒体曾声称他共有13名子女，皮埃切对此不置可否。 皮埃切曾说，孩子越多，他的基因才会更多地传给下 一代。蒸蒸日上的大众公司和更多的孩子正是皮埃切 试图留下的传奇和遗产。
第一节 个性的概念与形成 一、个性的概念
➢ 个性是指在先天生理素质基础上，一定 社会历史条件下的社会实践活动中经常 表现出来的、较稳定的区别于他人的个 体倾向和个体心理特征的总和。
◇独断专行
有了强大的经济基础做后盾，皮埃切养成了一种精神上的优 越感，加之他已取得的成就，他逐渐形成了对大众公司的铁腕统 治。上任至今，他已将不服从他领导的20多个高级经理赶下了台， 包括两任奥迪公司总裁，以此巩固了他的地位。现在，他包揽公 司的研究和开发部门、生产部门、采购部门和公司品牌部门的大 权。他还将公司的管理委员会由9人压缩至5人，无人敢对他提出 异议和监督。“在大众公司，缺了皮埃切，什么决定也不能做。” 他的一位同事如是说，那些敢于向他的权威挑战，对他的观点和 决定表示疑异的高级职员的命运经常是遭到解雇
◇加盟奥迪
尽管皮埃切在事业上取得了成功，但是他擅权跋扈的风格， 花钱大手大脚的习惯也惹怒了保时捷家族的一些成员，他被彻底 排除了担任保时捷公司总裁的可能。1972年，皮埃切得知此消息 后，从保时捷公司愤而抽身，加盟隶属大众公司的奥迪汽车公司， 担任研究和开发部门经理。从此，他开始了向大众公司总裁宝座 攀登的20年漫漫历程。
皮埃切加盟奥迪公司之初，奥迪是一个只有公务员才会选择 的乏味的汽车品牌。1975年，皮埃切被提升为技术部门经理后， 他大力发展奥迪车的技术。70年代和80年代初，他推进了一系列 技术改革，包括轿车采用四轮同时驱动装置。1988年皮埃切顺利 地成为奥迪公司总裁，在他的领导下，奥迪车一步跨入豪华车品 牌的行列。皮埃切在奥迪公司的成功，终于于1993年将他送上了 大众公司总裁的宝座。
1963年皮埃切大学毕业，进入保时捷公司的发动机测试部 门工作。1968年，他被提升为开发和赛车部门经理。在他的带 动下，保时捷公司在赛车上投入了上千万美元，精心改造了 908型赛车，并设计了全新的、时速高达350公里的917型赛车。 尽管一直饱尝资金不足和人手不足的双重压力，皮埃切下决心 不让任何事情挡住他的去路。起初，赛车的测试结果忽好忽坏。 1969年，908型赛车首次赢得著名的“汽车制造商世界锦标赛” 冠军，但是917型赛车却不尽人意。该车拐弯时很不稳，连保 时捷的试车员都对它心存恐惧。917赛车的第一位私人买主在 一次车赛中失去控制，命丧黄泉。但皮埃切坚持下来，并最终 获得了成功。皮埃切从前的一位同事说：“凡是皮埃切经手的 事，他都想当第一。”
他经常突然造访办公室、技术中心或工厂，给职员来个措手 不及。即使对待忠实的、工作出色的下属，皮埃切也很少有褒奖 的言辞。大众公司在美国的部门由于经营不善，总公司5年前曾 打算关闭它。在皮埃切的亲密同盟纽曼的努力下，美国部门得以 振兴。尽管这样，皮埃切对他也从没有一星半点的表扬。
经过他对公司的“肃清”，皮埃切身边只剩下一批对他惟命 是从的人。