纯电动轿车整车产品检验规范

纯电动轿车

整车产品检验方法

1 主要内容及说明

纯电动轿车是匹配了驱动电机、动力电池、电机控制器等动力装备的新车型。

本文主要内容为试验部门进行整车检验、评定的试验条件、试验项目、试验规程和试验结果的判定等。其主要适用车辆为纯电动车及其改装车型。

2 试验条件

2.1 进行可靠性及耐久性试验车辆数不少于2辆。

2.2 样车应符合设计任务书、设计图样和技术条件要求。

2.3 进行整车检验评定时，设计部门或生产单位应提供以下文档：

a）车辆技术条件及电器、三电检测功能规范

b）车辆主要总成图纸

c）主要零部件试验记录或报告

d）车辆试制、装配以及整车检验过程问题记录

3 主要试验阶段、试验项目及依据的标准

3.1 编写整车试验验证方案及试验大纲

根据车辆情况、试验室资源情况及项目组节点要求，确定车辆进行何种试验，整体试验进度、试验节点、试验费用及预算等。

根据整车试验方案，针对具体车辆编写详细试验次序、试验细则、试验方法及里程分配等。

3.2接车检查及磨合

3.2.1 接车检查

根据国家强制指标及设计技术条件，进行车辆外观质量检查及车辆运行的动态检查。接车质量检查及标准按照产品定义的整车标准进行。

3.2.2 参数测量

根据国家法规及各种要求，测量车辆的具体指标并评价。整车外部尺寸、质量参数及质心、重心参数测量按GB12673、GB12674 及GB12538进行。

3.2.3 设计评价

与车辆检查及参数测量同步进行，根据车辆设计图纸，考核车辆总体及零部件的设计思路是否合理可行，并实车检查验证。

3.2.4 磨合试验

对车辆按标准进行磨合，使车辆达到最好的运行状态，磨合期间要对车辆速度表、里程表、电动机转速表进行检验校正。磨合试验按试验部门标准进行。

3.3客观评价（基本性能初试）

对试验前的车辆进行一次整体摸底，包括动力电机及控制器试验、动力性、经济性等，并根据国家法规及车辆技术要求进行评定，同时也为性能复试提供参考和依据。

动力电机及控制器测试按GB/T 18488.1-2006进行，动力性试验按GB/T 18385-2005《电动汽车动力性能试验方法》进行。

3.4主观评价及客观测量

通过经验丰富的评价工程师，对车辆进行不同条件、不同工况的驾驶，主观感觉车辆的整体表现及优劣程度，同时针对主观评价的项目进行客观测量，使主观感觉与客观数据相结合。

3.5诊断评价

根据车辆的设计思路及控制逻辑算法的要求，制定诊断评价细则，在车辆上进行实车验证。

3.6基本性能试验

根据车辆具体情况进行动力性、经济性、操纵稳定性、制动、振动噪声、热平衡等试验，其中动力性、经济性、试验与性能初试相同。基本性能试验项目及依据的标准见表3。

表3 基本性能试验项目及依据的标准

3.7 可靠性、耐久性及适应性试验

针对整车及动力总成考核要求，进行一定里程、不同使用工况条件下的可靠性、耐久性试验以及根据不同地区，不同使用条件进行适应性试验。

可靠性试验分为承载系耐久性试验、传动系耐久性试验和地区适应性试验，承载系耐久性试验主要考核车身、底盘、内饰、外饰等，强化坏路行驶里程21000km；传动系耐久性试验主要考核电机、电池等传动系统零部件，可靠性行驶里程约40000km；适应性试验考核整车在高寒地区、多灰地区、高原地区、湿热地区、干热地区、山路地区及典型城市等各种环境下的功能、性能、可靠性满足设计指标，单车行驶里程一般为100000km。

地区适应性试验项目及依据标准见表5。

表5 地区适应性试验项目及依据的标准

3.8基本性能复试

车辆可靠性、耐久性试验结束后对车辆进行基本性能复试，了解车辆的性能变化，分析变化原因并评价。具体试验项目及方法与基本性能初试相同。

3.9车辆或主要总成拆检

4 试验结果的计算和评定

试验结果的评定，各项指标的计算应取子样本数的平均值，按照QC/T900-1997《汽车整车产品检验评定方法》及各单项试验评价标进行评判并编写试验报告。

针对车辆存在的问题及缺陷，进行分析并提出建议或改进措施。