高速公路“桥头跳车”注浆处理施工案例

1工程概况

某国道主干线根据交通部批复文件的要求进行建设，路线全长4 2.135km。全线设置6处互通立交。有一段按双向八车道高速公路标准建设，路基宽度为42.5m；其余路段按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度为35m；桥涵与路基同宽。全线设计时速120k m／h，桥涵设计车辆荷载采用汽车-超20级、挂车-120。

2质量缺陷

本项目建成通车后，通过一段时间的运营，部分路段的桥梁与路基连接处出现明显的高差，给行车舒适和通行安全带来了很大的影响，俗称“桥头跳车”。

“桥头跳车”是建成通车的高速公路常见的问题，由于桥梁与路基连接处不可避免的存在不均匀沉降，一般路基沉降较为明显，特别是软土路基路段更为严重。由于本项目地地质情况比较复杂、软土路基较多、工后沉降大“，桥头跳车”问题更为突出很多高速公路对“桥头跳车”采取桥头注浆施工的处理方法。

3注浆处理简介

3.1注浆处理方法的机理

现场检查台背沉降明显的桥台，在桥台的两侧即在边坡和中分带进行开挖后，发现搭板下路基沉降严重，搭板与路基之间有缝隙，存在脱空现象（造成桥头跳车的主要原因）。搭板与桥连接处沥青路面开裂。水泥砼搭板底脱空注浆处治技术是针对砼搭板出现脱空

而提出的恢复板底密贴、确保板底均匀支撑的技术措施，其具体的功效如下所述：

首先，经由注浆处理可以将板底的空隙得到有效的充实，确保板底能够贴合到一起，确保面板拥有强大的侧支撑，进而使得板具备合理的性能，这样就不会发生因为性能不合理而得不到长久使用的情况发生了。

其次，因为注浆物质本身具有非常好的稳定性特点，而且具备非常高的强度，并且其本身的流动性非常优越，当遇到强大的作用力的时候就会体现出优越的渗透性能，所以可以确保基层以及路基具有非常高的稳定性以及密实性特征。

3.2注浆施工特点

3.2.1常用的施工装置有，Y24凿岩机一台，SGB6-10型水泥浆泵一台，JW-180型灰浆搅拌机一台，3立方空压机一台。

3.2.2合理的布设注浆孔以及钻孔。这主要是因为只有布置好了注浆孔才可以确保注浆效果优秀。注浆孔每块搭板布设5孔为宜，（搭板中间1孔，内侧和外侧各2孔）也可以根据

具体情况增加注浆孔，目的是保证注浆后整块搭板与路基连接处密实。

3.2.3合理的选取注浆物质。板底脱空注浆是通过注浆泵的压力推动，将拌和的填充料经过压浆管、压头挤入板底或渗透到路基的空隙中，所以，规定拌合材料应该具备非常优秀的粘性以及流动性，并且要有良好的干缩特点，而且在注浆时要确保不会发生离析